Dalsza pogłębiona znajomość, pakiet sprzeczek i analiza wynikających z nich wrażeń zaowocowały następującymi wnioskami, którymi chcę przekazać swoje wrażenia z komunikowania się z tą od dawna kanonizowaną maszyną. Tak naprawdę, pomimo wszystkich moich uprzedzeń do niego, stary Golf jest zbyt szanowany w społeczności motoryzacyjnej, aby opisywać jazdę próbną w zwykłym formacie.

Ponieważ Beetle

Tak, ponieważ jednym z jego poprzedników był ten sam Kafer, alias Beetle, alias Coccinelle i tak dalej, i tak dalej. Narody świata z góry wiedziały, że nowy model marki będzie równie bezpretensjonalny i bezproblemowy. Przez bardzo długi czas twórcy VW Golfa I nie mogli rozstać się z układem silnika z tyłu i silnikiem „odpowietrznika”, ponieważ słusznie widzieli w prostocie tych schematów swoje główne atuty w tym okresie - niezawodność i niska cena. Zaledwie trzy lata wcześniej produkcja seryjna Golf I, gdy dobierano już do niego układ napędu na przednie koła i nadwozie typu hatchback, nadal posiadał silnik chłodzony powietrzem. Ale ostatecznie zatwierdzony schemat zamontowanego poprzecznie silnika „hydroksylowego” w jednym zespole ze skrzynią biegów i jazda końcowa w zasadzie obiecał te same korzyści.

Ponieważ to łatwe

Przede wszystkim nie mam na myśli masy: 750 kg masy własnej to samo w sobie niewielka liczba (w porównaniu do 1,2 tony w przypadku Golfa VII), ale większy „dziadek” VW 1300 Beetle (+37 cm długości) ważył prawie prawie tak dużo. Nowy silnik, skrzynia biegów i podwozie sprawiły, że pierwszy Golf był łatwy w prowadzeniu, posłuszny i dynamiczny.

Wolfsburgu, Niemcy
Nowy Stanton, USA
Uitenhahe, Republika Południowej Afryki
Puebla de Saragossa, Meksyk
Sarajewo, Klasa Kompaktowy Inne oznaczenia Królik ( Ameryka północna),
Karaibe (Meksyk),
CitiGolf (Afryka Południowa),
Kabriolet,
Nosiciel kijów golfowych
Volkswagena Golfa Mk1,
VW Typ 17 Projekt Typ ciała 5-drzwiowy hatchback (5-miejscowy)
3-drzwiowy hatchback (4-miejscowy)
2-drzwiowe kabriolet (4-miejscowy) Platforma A1 Układ silnik z przodu, napęd na przednie koła Formuła koła 4x2 Silnik benzyna:
1,1–1,8 l (37–82 kW)
diesel:
1,5–1,6 l (36–51 kW) Przenoszenie 4-biegowa Ręczna skrzynia biegów
5-biegowa Ręczna skrzynia biegów
3-biegowy Automatyczna skrzynia Modyfikacje ciała

5-drzwiowy hatchback
Waga	775 kg
Ładowność	368 l

3-drzwiowy hatchback
Waga	750 kg
Ładowność	345 l

Kabriolet
Długość	3945 mm
Szerokość	1630 mm
Wysokość	1412 mm
Luz	160
Waga	920 kg
Ładowność	345 l

Charakterystyka Masowo-wymiarowe Długość 3820 mm Szerokość 1610 mm Wysokość 1395 mm Luz 125 mm Rozstaw osi 2400 mm Tylny tor 1389 mm Przedni tor 1389 mm W sklepie Powiązany Jetta, Caddy,
Scirocco
Miejski Golf Człon Segment C Inny Objętość zbiornika 45 Projektant Giorgetto Giugiaro Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Od wiosny 1974 r. do lata 1983 r. wyprodukowano 6 milionów Golfów, w tym 1 milion z silnikiem Diesla. Dodatkowo od wiosny 1979 r. do lata 1993 r. w fabryce Karmann wyprodukowano prawie 389 000 kabrioletów. Pick-up Caddy oparty na Golfie pierwszej generacji był produkowany od 1979 do 1992 roku w fabryce samochodów w Sarajewie (serb. Twórca samochodu Sarajewo) w ilości 94 000 sztuk, a także w USA od 1979 do 1993; Do 1999 r. pick-up wyprodukowano 200 000 sztuk, a produkcja w Republice Południowej Afryki trwała do 2007 r.

Historia stworzenia

Zaprojektowany w trudne warunki, wyprowadzono Golfa i Passata koncern Volkswagena wyjść z kryzysu. Do końca lat 60. szef koncernu Heinrich Nordhoff kładł nacisk na projekty z chłodzony powietrzem I Napęd na tylne koła, które przyciągały coraz mniej klientów.

Kabriolet

Samochód, nazywany w Europie Golfem Cabrioletem, a w Kanadzie Rabbit Cabrioletem, produkowany był od 1980 do 1993 roku (w związku z niepowodzeniem pierwszej partii Golfa 2 Cabriolet, pierwsza seria kabrioletów była produkowana do 1993 roku). Miał wzmocniony korpus, poprzeczną ramę rurową i wysokiej jakości wykończenia. Kabriolet został wyprodukowany od tłoczenia po przygotowanie przedsprzedażowe w fabryce Karmann. Jedyną zmianą wprowadzoną w 1984 roku w kabriolecie było zwiększenie zbiornik paliwa i w efekcie zmniejszenie przestrzeni na koło zapasowe. Wydany w 1988 roku seria specjalna Z plastikowe zderzaki i większe spódnice. Podczas produkcji zmontowano wiele ekskluzywnych kabrioletów „szytych na miarę”.

Republika Południowej Afryki (Citi Golf i Caddy)

Od 1984 do 2009 roku Volkswagen produkował Golfa w Republice Południowej Afryki w dwóch wariantach - pięciodrzwiowego Citi Golfa i pickupa Volkswagen Caddy. Na początku produkcji były one wyposażone w oryginalne części, później jednak wyposażano je w elementy bardziej nowoczesne, m.in. panelŠkoda Fabia i nowe reflektory.

Meksyk (Karaiby)

5 drzwi hatchback Volkswagena Produkcja Caribe rozpoczęła się w maju 1977 roku w Meksyku. Miał standardową 4-biegową skrzynię biegów. manualna skrzynia biegów biegi i 1,6 l 66 l. Z. silnik. Samochód odniósł natychmiastowy sukces. W 1978 r kolejka rozszerzony o 3-drzwiowy hatchback. W 1980 roku Caribe otrzymało prostokątne reflektory. W 1981 roku Caribe otrzymał aktualizacje zapożyczone od swojego amerykańskiego „brata” Rabbita. W latach 1983 i 1984, w związku z kryzysem finansowym w Meksyku, zaprzestano produkcji wersji „luksusowych” i na linii montażowej pozostała jedynie wersja podstawowa.

Volkswagen Golf I, 1977 rok

W 2005 roku mój VAZ 21053 zaczął wykazywać oznaki zmęczenia silnika. Ponieważ pozostanie „bez kół” nie było w moich planach, zacząłem szukać nowe auto. Któregoś pięknego dnia zauważyłem Volkswagena Golfa I. Zostałem więc jego właścicielem. Idąc za radą „doświadczonych” od razu pojechałem kupić rolki, pompę i pasek rozrządu. Nawiasem mówiąc, skrzynia biegów miała 5-biegową manualną skrzynię biegów, a nie 4-biegową manualną skrzynię biegów. Części zamienne kosztowały mnie 600-800 rubli. W tym samym czasie kupiłem kanister oleju i płynu niezamarzającego. Wszystko wymieniałem sam, w garażu znajomego. Założyłem dziennik napraw i konserwacji, w którym cierpliwie wpisywałem wszystko co się działo. Rozpoczęło się odliczanie kilometrów. W trakcie Działanie Volkswagena Golfa dokładnie monitorowałem czy coś nie cieknie, jak to się zaczęło, jakie było napięcie sieć pokładowa. Stopniowo zyskiwałem pewność co do samochodu. Stopniowo wymieniałem reflektory, złącza zasilania, kilka uszczelek i dokręcałem wszystko w kabinie, żeby nie grzechotało. Stworzyłem muzykę, przedłużyłem antenę i zainstalowałem telewizor. Przejechałem na nim około 60 tysięcy, a trzeci bieg zaczął „wylatywać”. Rozebrałem, zobaczyłem, że widelec jest zużyty, a ząb wybity - pojechałem do serwisu Volkswagena, gdzie za dopłatą udało mi się wymienić skrzynię 5-biegową na 4-biegową. Naprawy będą kosztować co najmniej trzy razy więcej części zamiennych. Potem był wypadek. W stronę autobusu rzucił się pijany pieszy - w wyniku czego doznał umiarkowanych obrażeń, a ja miałem rozbite szyby i pogniecioną maskę. Postanowiono wyprostować ciało. Wczołgałem się do kabiny lakierniczej, kupiłem kilka litrów prawdziwego lakieru Volkswagena i w ciągu dwóch tygodni go poprawiłem (z całkowitym demontażem). Ciało stało się jak nowe - nie ma „ościeży” na sezon i zimę. Jeździłem moim Volkswagenem Golfem I do Moskwy, Kijowa, Odessy, Tiumeń i Anapy. Na drodze nigdy nic strasznego się nie wydarzyło - zerwany pasek alternatora się nie liczy. Kilka razy zapchał się gaźnik - wyczyściłem go „lewatywą”. Pękła rura chłodząca - zastąpiono ją VAZ za 15 rubli. Ostrożne podejście zrobiło swoje - nie „przeciążył” silnika, nie pokonywał nierówności i praktycznie nic nie wymagało napraw. Teraz jestem posiadaczem Hondy Accord V, ale zawsze z przyjemnością wspominam, jak jeździłem Volkswagenem Golfem I, bo jest bardziej niezawodny i bezpretensjonalny samochód Nie widziałem.

Zalety : dostępne części zamienne. Łatwość konserwacji i naprawy. Wyjątkowa prostota, przejrzystość i niezawodność konstrukcji. Łatwe sterowanie.

Wady : nieaktualny.

Siergiej, Moskwa

Volkswagen Golf I, 1981 rok

To urządzenie wygląda bardzo dobrze. Jeśli chodzi o części zamienne, to naprawdę nie ma problemu, ale oryginalne są bardzo drogie, a „nieoryginalne” wytrzymują 2-3 lata (amortyzatory, gumki kulkowe, łożyska wałeczkowe. W Nowosybirsku na stacji obsługi , prawie nikt nie podejmuje się naprawy Volkswagena Golfa I i tym podobnych, wszystko trzeba zrobić samemu, bo żeby odkręcić jakąkolwiek nakrętkę czy śrubę, trzeba ją wcześniej zmoczyć „wiadrem” (półtorej godziny) (moje auto w grudniu skończy 30 lat Rzadko się zdarza, żeby ktoś jeszcze miał oryginalne gaźniki, bo są bardzo kapryśne przy ich ustawianiu (mówią, że szczególnie 2). -komorowe takie jak ten 2E2, mój 1B3 Pirburg też nie daje spokoju , jest dużo rurociągów na pneumatyce, a membrany nie dają ciśnienia ze względu na starość, szczególnie jak teraz, gdy na ulicy jest -25, ale jednocześnie zużycie natychmiast wzrasta, a samochód nie ma już właściwości jezdnych jak na oryginalnym gaźniku. Projekt samochodu do naprawy przez „Niemców” w ogóle nie jest przemyślany, nigdzie nie można dostać się do regulacji. specjalne klucze Jaki rodzaj sprzętu jest wymagany? No cóż, bez obrotomierza jest to generalnie bardzo trudne, trzeba bardzo dobrze wyczuć „emocje”. Silnik Volkswagena Golf I, zwłaszcza zimą, przy rozruchu. Ale jeśli samochód jest bliski awarii, zaczyna Cię ostrzegać z wyprzedzeniem, wyjąc, skrzypiąc, piszcząc i dudniąc. Miło jest rozmawiać z taką maszyną, aby zapobiec awariom.

Zalety : zwrotność. Ekonomiczny.

Wady : wiek robi swoje.

Siergiej, Nowosybirsk

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.

Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać wyłącznie na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie MAS MOTORS;
• Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia dotyczące odpisów:

• Za każdą planowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeżeli:

• do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek pojazdu pojazd w tym przypadku nie jest to istotne.

Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.

Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.

W przypadku programu Trade-In

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.

W ramach programu recyklingu

Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:

• oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
• dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata w podróży”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Plan ratalny

Jeśli płacisz w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Wymagany warunek otrzymywania świadczeń to wysokość zaliczki od 50%.

Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.

Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie

Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji” – rekompensata za podróż.

Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie

Pożyczanie

Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja ograniczona jest liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu pozostałych zapasów.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby samochodów promocyjnych, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.

Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Dokładnie 40 lat temu wprowadzono go na rynek, co zapoczątkowało nową klasę samochodów. Model ten jest na tyle rozpoznawalny, że nawet fani marki niebędącej marką VW zapewne znają Golfa. Zapraszamy do przypomnienia historii tego legendarny samochód zajęcia z golfa.

Produkcja samochodów zjechała z linii montażowej 40 lat temu. Dziś produkowana jest siódma generacja samochodów. Oprócz klasyczny model istnieć różne modyfikacje samochody takie jak Cabrio czy Jetta. W ciągu 40 lat produkcji sprzedano ponad 30 milionów samochodów Golf.

Volkswagen Golf stał się europejskim modelem odnoszącym największe sukcesy w historii motoryzacji. Latem 2013 roku VW świętował ważne wydarzenie: z linii montażowej zjechał 30-milionowy Golf.

VWEA 266

Tylko dzięki temu samochodowi zobaczyliśmy Volkswagena Golfa. Przypomnijmy, że od połowy lat 60-tych opracowuje mały kompaktowy samochód z silnikiem z tyłu dla VW. Ale ze względu na lokalizację jednostka mocy były problemy z utrzymaniem samochodu. Samochód był produkowany do 1972 roku, jednak został wycofany ze względu na niski popyt związany z nieuzasadnionym wysoki koszt samochód.

VWEA 276

Za pojawienie się Golfa należy pochwalić jeszcze jeden model. To VW EA 276 z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła. Pod maską został zamontowany czterocylindrowy silnik z . EA 276 prezentuje już część stylizacji nadchodzącego Golfa pierwszej generacji.

VW Golf I

Pierwszy Generacja Volkswagena Golf zjechał z linii produkcyjnej 29 marca 1974 roku. Oficjalnie auto nosiło Nazwa wewnętrzna, jak EA 337. Pojazd był początkowo wyposażony w silnik 1.1 litrowy silnik, moc 50 KM oraz 1,5-litrowy silnik o mocy 70 KM. Warto zauważyć, że samochód pierwotnie miał otrzymać nazwę „Scirocco”. Ale ze względu na fakt, że został wcześniej wydany model sportowy coupe o tej samej nazwie, w 1973 roku samochód otrzymał nazwę na cześć Prądu Zatokowego - „Golf”.

Początkowo planowano wypuścić pierwszą generację Golfa z prostokątnymi reflektorami. Ale Dyrektor generalny firma w ostatniej chwili zdecydowała się na wyposażenie nowy model okrągłe reflektory.

Dziś wnętrze nowoczesnego samochodu nie wyróżnia się luksusem i ekskluzywnym stylem, czego nie można powiedzieć o samochodach pierwszej generacji. Wtedy design i jakość wykończenia wyglądały bogato i nowocześnie. W 1974 roku samochód kosztował 8000 marek niemieckich. Ale za te pieniądze można było tylko kupić konfiguracja minimalna samochody. Za dodatkowe fundusze możliwe było wyposażenie Golfa w przednie hamulce tarczowe i większe opony.

Giorgetto Giugiaro

Często kojarzy się to z rozwojem pierwszej generacji, ale jest to błędne. Nie od dziś wiadomo, że pierwsze rysunki pierwszego Golfa wykonał ten legendarny projektant, ale ostateczna wersja samochodu jest w całości dziełem projektantów Volkswagena.

Linia modeli Volkswagena z 1974 roku

Połowa lat 70. to czas zmian dla niemieckiej firmy. Rynek samochodowy w tamtym czasie oferował szeroką gamę produktów VW, począwszy od modelu K70 z napędem na wszystkie koła, aż po model Passata. Na zdjęciu na pierwszym planie VW Garbus (Juke), który wydaje się przestarzały w porównaniu z nowymi modelami firmy. Niemniej jednak sprzedaż tego popularny model Długo nie spadały, pomimo przestarzałej konstrukcji. Następnie sprzedaż naturalnie zaczęła spadać, ale stopniowo. Spadek sprzedaży związany był z modelem golfa, który z roku na rok zyskiwał coraz większe rzesze fanów. I tak w październiku 1976 roku z linii montażowej zjechał milionowy VW Golf.

VW Golf I Alaska-Tierra del Fuego

Aby udowodnić, że VW Golf jest samochodem równie niezawodnym jak VW Beetle, niemiecki dziennikarz Fritz B. Busch wraz z towarzyszami wybrał się w podróż samochodową z Alaski do położonej w Ameryce Południowej Ziemi Ognistej. Trasa liczyła 30 000 kilometrów. Samochód miał moc 74 KM. Samochód poradził sobie ze wszystkimi trudnościami i odpowiednio pokonał długi kilometr trudnej drogi.

VW Golf GTI 1. generacji

W tych trzech literach oznaczenia mocna wersja Golf ma w sobie coś mistycznego. Niemniej jednak, Firma Volkswagen nie był pierwszym, który użył tych liter do oznaczenia mocniejszej wersji samochodów. Dosłownie pierwszą generację można nazwać ciosem. To był jeden z najbardziej potężne samochody w swojej klasie (110 KM).

Model ten stał się bardzo popularny wśród miłośników samochodów sportowych.

VW Golf I vs VW Golf V

Na tym zdjęciu różnica wieku między nimi wynosi prawie 30 lat. Pomimo zauważalnej różnicy w przechyleniu podczas pokonywania zakrętów, w nowego Golfa V zastosował praktycznie tę samą konstrukcję zawieszenia, co Golf I.

Królik VW

Na rynek amerykański Volkswagen wprowadził w 1978 roku legendarnego Golfa pod inną nazwą – „Rabbit”. Samochód został wyprodukowany w Ameryce. Różnica w Golfie na rynek amerykański polegała na prostokątnych reflektorach, a nawet więcej miękkie zawieszenie i w bezpieczniejszych zderzakach.

Prototyp VW Golfa Cabrio

Początkowo Golf jako kabriolet nawet nie był planowany. Jednak w 1976 roku wprowadzono samochód koncepcyjny typu kabriolet. Konstrukcja samochodu zadziwiła wielu ekspertów. Więc tylna szyba poszedł do bagażnika.

kabriolet VW Jetta

Rodzeństwo Golfa w nadwoziu sedana tak Volkswagena Jetty. Jego koszt był o 1000 marek niemieckich wyższy niż Golfa. Podobnie jak Golf Cabrio w 1979 roku, społeczność światowa zobaczyła prototyp VW Jetty w nadwoziu typu kabriolet.

Policja w Golfie

Z pomysłem wypuszczenia Golfa dla Policji, VW zdecydował się na wymianę, która spotkała się z szerokim zainteresowaniem siły bezpieczeństwa Niemcy.

VW Miejskiego Golfa

Jako prawdziwy biegacz długodystansowy, Golf pierwszej generacji wszedł na rynek samochodowy w Republice Południowej Afryki pod nazwą „City”. Warto zauważyć, że samochód ten był produkowany od końca lat 70-tych do 2009 roku, ze względu na duży popyt związany z niską przystępną ceną.

Milion kilometrów Volkswagenem Golfem I

20 lat i 1 000 000 kilometrów. W 2003 roku VW Golf z 1983 roku przekroczył granicę 1 miliona kilometrów. Właściciel samochodu liczył na otrzymanie zapłaty od VW za swój samochód, jednak wbrew oczekiwaniom, Niemiecka firma zamiast pieniędzy zaproponowała wymianę starego Golfa na nowe auto piąta generacja. Ale właściciel samochodu odmówił, twierdząc, że Golf V stracił na niezawodności i jakości w porównaniu do pierwszej generacji. „Volkswagew dla mnie umarł” – powiedział właściciel samochodu.

VW Golf I Extreme

Zmodyfikowana wersja sportowa Najpierw golf pokolenia. Pod maską zostały całkowicie usunięte oryginalne części VW.

VW Golf I Na wodzie

Wersja dla ptactwa wodnego legendarny model, ukazał się w 1983 roku.

Rajd VW Golfa

Na podstawie pierwszego Golf generacji Wydano wersję rajdową. W 2013 roku samochód ten zdobył m.in. Rally Trophy.

VW Golfa II

Rok 1983 zadowolił wszystkich fanów modelu Golfa. Niemiecka firma zaprezentowała drugą generację popularnego samochodu. Golf II stał się większy, bardziej przestronny, a nadwozie stało się mniej podatne na rdzę.

Gama modeli VW w 1987 roku

Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco i Passat reprezentowały całą ofertę Volkswagena na rok 1987. I wtedy nikt nie myślał o takich modyfikacjach Golfa jak Variant, Sportsvan czy Touran.

VW Golf CitySTROMer

Już w latach 70. eksperymentowała z elektrycznym Golfem. W latach 1982–1996 Volkswagen opracował kilka modyfikacji samochody elektryczne dla przedsiębiorstw elektroenergetycznych. Łącznie wyprodukowano 120 pojazdów elektrycznych rozwijających prędkość maksymalną 70 km/h.

VW Golf II Pikes Peak

Samochód został wyprodukowany z myślą o sportowych wyjazdach w góry. Najbardziej znaną imprezą z tym związaną jest Pikes Peak Car Climb w Kolorado (coroczne zawody wspinaczkowe). Samochód był wyposażony w dwa silniki o pojemności 1,8 litra, 16 silniki zaworowe, moc 326 KM. każdy. Całkowita moc wynosiła 652 KM.

Policyjny VW Golf II

Podobnie jak Golf I, druga generacja była również używana przez niemiecką policję. Jednak pomimo szerokiego wykorzystania Golfa przez organy ścigania, najpopularniejszym zastosowaniem w Policji był minibus VW T3 (na zdjęciu - tło).

VW Rally Golf II

W 1989 roku Volkswagen zaskoczył rynek wypuszczając limitowaną edycję modelu Golf Rally. Była to rajdowa wersja samochodu, ale przeznaczona nie tylko do wyścigów, ale także do zwykłej jazdy miejskiej. Moc samochodu wynosiła 160 KM.

W sumie wyprodukowano 5000 sztuk. . Ale żeby to kupić wersja specjalna, kupujący musiał wyłożyć przyzwoitą kwotę - 44 500 marek niemieckich.

VW Golf Country

Dziś wiele osób kupuje, które w rzeczywistości są bardzo wysokie podstawowe modele Golf. W 1990 roku popyt na samochody o wysokim prześwit był bardzo niski. Jednak na rynek wprowadzono model Golf Country z zwiększony prześwit I napęd na wszystkie koła. Jednak ze względu na niski popyt w 1991 roku model ten opuścił światowy rynek samochodowy.

VW Golfa Cabrio

Zaledwie 14 lat później Golf I kabriolet otrzymał odbiornik. W 1993 roku wydała nowy kabriolet oparty na Golfie trzeciej generacji.

VW Golfa R32

W przeciwieństwie do trzeciej generacji, która wywołała falę krytyki związaną z niska jakość samochodów, w 1997 roku firma VW rozpoczęła produkcję czwartej generacji popularnego samochodu. W 2002 roku światu zaprezentowano VW Golfa R32 z silnikiem o pojemności 3,2 litra. sześciocylindrowy silnik, moc 241 KM. Ten samochód stał się najbardziej potężny golf w całej historii produkcji. Maksymalna prędkość R32 wynosił 250 km/h. Po raz pierwszy w samochodzie zastosowano dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG.

VW Golfa IV GTI

Sportowa wersja oparta na Golfie czwarta generacja zakres modeli.

Hybryda VW Golfa TDI

Unikalny samochód hybrydowy został po raz pierwszy pokazany w 2008 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Samochód wyposażony jest w silnik o pojemności 1,2 litra silnik wysokoprężny z silnika elektrycznego.

VW Golfa GTI W12-650

Silnik dwunastocylindrowy Samochód kompaktowy? 10 lat temu wydawało się to niemożliwe. W końcu jak można takie pomieścić duży silnik w małej komora silnika? VW udowodnił jednak, że nie ma rzeczy niemożliwych. W 2007 roku wprowadzono wersję 12-cylindrową Golfa GTI W12-650. Maksymalna prędkość 325 km/h. Moc silnika 650 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy.

VW Golfa VII

Nowa siódma generacja jest montowana w fabrykach w Wolfsburgu, Zwickau, Foshan (Chiny) i Puebla (Meksyk). Samochód produkowany jest również w Rosji.

VW e-Golf

Pod istotna data rocznicę Golfa niemiecki producent samochodów wypuścił elektrycznego Golfa. Tym razem samochód został wyprodukowany nie dla wąskiego kręgu ludzi, jak 20 lat temu, ale dla każdego. Koszt w Europie od 34 900 Euro.

40 lat VW Golfa

To ewolucja, a nie rewolucja, miała miejsce od czasu jego pierwszego uruchomienia 40 lat temu. To rodzinne zdjęcie pokazuje, jak jeden z najbardziej... popularne samochody rozwija się na świecie od 1974 roku. Zbliża się ósma generacja legendarnego modelu. Co nas czeka dalej dalszy rozwój Golf, który najprawdopodobniej zaskoczy nas swoim wygląd I . Będziemy więc mieli co oglądać w kolejne 50-lecie modelu.