Charakterystyka techniczna URAL 4320 - ciężarówka wyprodukowana w przedsiębiorstwie w Miass. Jest używany głównie w sektorze wojskowym, ale często jest używany w innych obszarach: użyteczności publicznej, budownictwie, handlu. Często próbują wykorzystać tę maszynę w leśnictwie i górnictwie. Tutaj samochód jest doskonałym pomocnikiem ze względu na swoje silne zdolności przełajowe i zdolność do przenoszenia ciężkich ładunków.

Ural 4320 ma jedną kluczową przewagę nad swoimi odpowiednikami - konkurentami: wykorzystuje schemat kół 6 x 6. Dzięki temu samochód ma potężną zdolność przełajową. Wersja z napędem na wszystkie koła z łatwością radzi sobie z dużymi dołami, trudnymi podjazdami, terenami podmokłymi i rowami.
Ta maszyna jest szczególnie przydatna podczas zaspy śnieżne i wiosenna „owsianka”.

Wojskowy Ural 4320

Rok 1977 jest uważany za rok pierwszej produkcji maszyn Ural 4320, których parametry techniczne, których schematy niewiele się zmieniły do ​​dziś. Ich produkcja odbywa się teraz. W obecnej generacji instalowane są środki napędowe diesla YaMZ. Różnią się mocą, ale wszystkie odpowiadają sobie kryteria środowiskowe„Euro-4”.

Początkowo w samochodzie montowany był silowik benzynowy. Urządzenie było dość żarłoczne: na 100 km wydano około 40-48 litrów. paliwo. A w 1978 roku pojawiły się pojazdy z silnikiem Diesla. Choć początkowo wyposażone w nie modele wychodziły w bardzo skromnym wydaniu. Ale stopniowo przedsiębiorstwo rozpoczęło masową instalację takich jednostek na swoim potomstwie.

Konstrukcja samochodu została oparta na ramie nośnej. Zagwarantowała maszynie najwyższą wytrzymałość. Dzięki temu pojawiła się imponująca zdolność modelu do jazdy w terenie system napędu na wszystkie koła, opony z jednym spadkiem i krótkimi zwisami.

W 1986 roku miała miejsce pierwsza aktualizacja tej ciężarówki. Reformy niewiele dotknęły jego wyglądu zewnętrznego. Istotnych zmian nie było zakres silnika, wielkość silnika Ural 4320 pozostała taka sama. Aparat KamAZ-740 pozostawiono jako głównego urzędnika bezpieczeństwa. Zachował swoje przywództwo do 1993 roku. Po pożarze w przedsiębiorstwie dostawa tego silnika została zakończona. Zastąpiły go produkty koncernu Jarosław. Są to silniki: YaMZ-238 i YaMZ-236.

Pierwsze modele wyposażone w YaMZ-238 charakteryzowały się długim przedziałem dla oficera ochrony. A wariacje z YaMZ-236 nie zmieniły swoich poprzednich form. Ale od około 2004-05 wszystkie modele mają już wydłużoną sekcję silnika.

W połowie lat 90. samochody Ural 4320 otrzymały nowy zderzak, który ma również reflektory. Plastikowe zaślepki zostały zamontowane do błotników w miejscu dawnego położenia reflektorów.

A wydawanie wersji z węższym zderzakiem nadal trwało tylko na potrzeby wojska. Od 1996 roku firma zaczęła produkować lekkie modyfikacje na dwóch osiach.

Modernizacja

Kolejna modernizacja ciężarówki miała miejsce w 2009 roku. Ural otrzymał przekształconą kabinę. Przed nim była okładzina z włókna szklanego. Kształt samochodu okazał się bardziej opływowy. W niektórych wersjach standardowa kratka została zastąpiona. Klasyczna osłona chłodnicy miała pionowe linie, podczas gdy jej zamiennik miał poziome linie.

W niektórych modelach zaczęto umieszczać kabinę typu cabover „Iveco” P „”. Różni się od poprzedniej kabiny obecnością zaokrąglonego upierzenia. Poprzednie siły bezpieczeństwa zostały zastąpione poważnymi produktami diesla YaMZ-536 i YaMZ-6565, które spełniają normy Euro-4.

Od 2014 roku ciągnik Ural 4320 został przekształcony w grupę Ural-M. Zachowało się wiele wskaźników samochodu.

Rok później samochód został ponownie zmodernizowany. Rezultatem reformy była seria Ural Next. Jego cechy:

• innowacyjna kabina,
• plastikowa osłona komory silnika,
• ulepszone węzły.

Istniejący sprzęt Ural 4320

Ta maszyna ma następujące cechy modyfikacje:

1. Podstawowy. Kabina standardowa, metalowa. Potencjał ładunkowy: 7-9 ton.
2. 4320-19. Ułożone długie podwozie. Potencjał ładunkowy - 12 ton.
3. Ural 4320 30. Przednie zawieszenie zostało wzmocnione na podwoziu.
4. 43204. Podwozie ma rozwiniętą nośność.
5. 44202. Model to ciągnik siodłowy.
6. 43206. Używane podwozie z kołami 4 x 4.

Podsumowania techniczne

Parametry fizyczne maszyny(wymiary Ural 4320):

1. Długość ciała Ural 4320 - 736, 6 cm.
2. Szerokość Uralu wynosi 250 cm.
3. Wzrost - 287 cm.
4. Rozstaw kół - 352,5 cm.
5. Tor przedni - 200 cm.
6. Rozstaw kół tylnych - 200 cm.
7. Parametr prześwitu wynosi 40 cm.
8. Najmniejszy promień skrętu to 1140 cm.
9. Masa własna URAL 4320 - 8050 kg.
10. Masa URAL 4320 wynosi całkowicie - 15205 kg. Tyle waży sprawny samochód Ural.

Pod wymiary Ural 4320 masa umieszczonego ładunku nie powinna przekraczać 6855 kg. Masa holowanej przyczepy sięga 11 500 kg. Na przednią oś rozłożony nacisk wynosi: 4550 kg, na tylną oś - 3500 kg. Ilość miejsc dla ruch pasażerski waha się od 27 do 34. Ile waży Ural 4320, jest teraz jasne, zajmijmy się wskaźnikami prędkości.

Najwyższa prędkość wypracowana przez model to 85 km/h. Średnie zużycie paliwa przy dynamice 60 km / h wynosi 35-42 litrów. Przy cichszej prędkości - 40 km / h zużycie paliwa URAL 4320 zgodnie ze specyfikacjami technicznymi wynosi od 31 do 36 litrów.

Konstrukcja samochodu ma główny i rezerwowy zbiornik paliwa. Tom zbiornik paliwa URAL 4320 (pierwszy) - 300 l., Pojemność zbiornika Ural (drugi) - 60 l. Drugi jest ułożony w niektórych modelach. Maszyna radzi sobie ze wzrostem, którego parametr nie przekracza 58%.

Aparatura zasilająca

W najnowszych modyfikacjach Ural 43 20 zainstalowano kilka wersji silowików z silnikiem wysokoprężnym typu V, stworzonych w przedsiębiorstwie Jarosław. Najpopularniejsze stały się następujące modele (charakterystyka techniczna Ural 4320):

1. YaM3-236NE2. Objętość funkcjonalna - 11,15 litra. Moc silnika Ural 4320 - 230 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 882 Nm. Dokładnie 6 cylindrów.
2. YaM3-236BE. Objętość jest taka sama. Moc - 250 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 1078 Nm. Liczba cylindrów jest taka sama.
3. YaM3-238. Objętość - 14,86 litra. Moc - 240 KM Wskaźnik momentu obrotowego wynosi 882 Nm. Cylindry - 8.

Urządzenia te chłodzono cieczą. Pożywienie otrzymywali dzięki pompie wtryskowej.

Na życzenie klienta specjaliści mogą dostarczyć aparat YaMZ-7601. Jego moc wynosi 300 KM.

Funkcje urządzenia

Charakterystyka techniczna maszyny URAL 4320, Dokładniej, jego cechy są następujące:

Samochód oparty jest na nośnej nitowanej ramie. Materiałem do jego produkcji jest stal o najwyższej wytrzymałości. Rama charakteryzuje się potężną sztywnością. Projekt ma krótkie zwisy. Ułożone są z tyłu iz przodu. Dzięki temu rozwija się drożność samochodu.

Dane techniczne Ural 4320 30, jego cechy:

Platforma do przewozu pasażerów wykonana jest z metalu. Posiada fotele po bokach i tablicę z tyłu. Fotele można podnieść, a bok można otworzyć. Na korpusie można zamontować markizę, łuki i boki po obu stronach.

W niektórych modyfikacjach przewidziana jest drewniana platforma. Model może mieć boki pełne lub ażurowe. Konstrukcja zakłada skierowanie silnika do przodu. Aby się do niego dostać, należy otworzyć maskę. Skrzydła o płaskim kształcie są skoncentrowane po bokach. Mają dużą szerokość i chronią kabinę przed wnikaniem ciał obcych i różnych zanieczyszczeń podczas ruchu.

Specyfikacje Ural 4310:

Schemat koła ciężarówka- 6 x 6. Koła z jednym nachyleniem są zakładane na samochód. Ich komory można napełniać metodą autoregulacji. Powietrze wpływa do trzech mostów. Optymalny widok opony do tego modelu: 14.00-20 OI-25.

Samochód posiada przednie zawieszenie. Jest wspierany przez sprężyny. Nie bez dwukierunkowych amortyzatorów. Za jest jeszcze jeden zawieszenie zależne. Jest obsługiwany przez urządzenia na prętach strumieniowych. Każdy mostek w samochodzie prowadzi. Położenie regulowanych kół to przednia oś.

Maszyna wyposażona jest w sprzęgło cierne. Posiada napęd, który jest wyposażony w pneumatyczne urządzenie wzmacniające.

Skrzynia rozdzielcza jest mechaniczna. Liczba stopni to 2. Posiada zamocowany na stałe napęd, który idzie na mostek od przodu.

Przekładnia samochodu jest całkowicie zsynchronizowana. Skrzynia biegów - pięciobiegowa. Metoda przełączania jest mechaniczna.

Technologia hamowania obejmuje podstawowe i dodatkowy układ. Pierwszy ma dwa obwody, drugi ma jeden. Więcej dostępnych technologia wspomagająca. Posiada pneumatykę z mechanizmu wydechowego.

Rodzaj technologii parkowania jest mechaniczny. Umieścili w nim bęben na dozowniku. Potężne zaczepy holownicze zamontowane są z tyłu ramy oraz z przodu twardego zderzaka. Ich typ: technika dyszlowa i haki. Dzięki nim wzrosła właściwości techniczne samochody.

Kabina

Twórcy wykazali troskę o kierowcę. W najnowszych modyfikacjach pojawiło się wspomaganie kierownicy. Kabina posiada grzejnik. On ratuje komfortowa temperatura na zimno.

Fotel kierowcy można łatwo regulować w trzech wektorach:

• pochylenie do tyłu,
• Góra dół,
• przód tył.

Tablica przyrządów znajduje się w dogodnej odległości od kierowcy. Wszystkie urządzenia można odczytać bez problemów. A do przełączników i przycisków możesz sięgnąć bez wstawania z krzesła.

W kabinie znajduje się również wygodny i masywny schowek oraz półki, na których można odłożyć przedmioty. Pod fotelami pasażerów znajduje się schowek na ważne dokumenty.

W podstawowym wariancie na stelażu posadowiona jest kabina, przeznaczona na trzy miejsca. Wykonane z blachy tłoczonej. Dzięki kompetentnemu przeszkleniu uzyskuje się doskonałą widoczność. Ułatwia to kierowcy śledzenie sytuacji na drodze. Masywne lusterka, które wyświetlają widok z tyłu, również służą jako pomocnicy w tej kwestii.

Inne dostępne wersje kabin:

1. Na 3 miejsca. Liczba drzwi - 2. Całkowicie metalowe.
2. Podobna wersja, ale uzupełniona o łóżko (już niedostępne).
3. Maska wolumetryczna. Ma spersonalizowany fotel kierowcy i plastikowe wykończenia.
4. Stworzony na bazie systemu modułowego GAZelle Next. Istnieją wersje na 3 i 7 miejsc.

Opcjonalne dodatki do maszyny:

1. Kabiny o najwyższym komforcie.
2. Technologia blokująca mechanizm różnicowy.
3. Izolowana komora na baterie.
4. Zbiornik zapasowy.

Aspekty cenowe

Ceny nowy Ural 4320 bardzo różnią się właściwościami użytkowymi:

1. Cena wywoławcza (NC) wersji podwozia wynosi 1,9 miliona rubli.
2. Model pokładowy NTs - 2,1 miliona rubli.
3. Wersja pokładowa NT z CMU - 3,8 miliona rubli.
4. NC dla cystern - 3 miliony rubli
5. NC ciężarówki sortującej wynosi 2 800 000 rubli.
6. Modyfikacja ładunku i pasażera NT - 3 100 000 rubli.

Używane modyfikacje są dziś oferowane w skromnych ilościach. Przedziały cenowe są tutaj następujące: 300 000 - 1 800 000 rubli. Czynniki wpływające na cenę:

• wymiary Uralu 4320,
• stan samochodu,
• rok wydania,
• zakres,
• rodzaj wyposażenia.

Analogi i wynik

Podobne modele Ural 4320 to: KAMAZ-4310, ZIL-131 i KrAZ-255B.

Przejrzeliśmy wszystkie parametry techniczne samochodu URAL 4320. Poznaliśmy szacunkowe ceny, funkcje i historię produkcji.

Ural 4320 ma jedną kluczową przewagę nad swoimi odpowiednikami - konkurentami: wykorzystuje schemat kół 6 x 6. Dzięki temu samochód ma potężną zdolność przełajową.

Ural 4320 - ciężarówka podwójny cel. Jego produkcja odbywa się w Ural Automobile Plant, zlokalizowanym w Miass. Ural 4320 znalazł swoje główne zastosowanie w siłach zbrojnych kraju, ale często był używany w innych obszarach.

Produkcja samochodu trwa do dziś. Najnowsza generacja jest wyposażona w jednostki wysokoprężne YaMZ o różnych pojemnościach, spełniające wymagania klasa środowiskowa„Euro-4”.

W porównaniu z podobnymi modelami Ural 4320 wyróżnia się szeregiem zalet. Dzięki formule koła 6 na 6 samochód ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie. Pojazd z napędem na wszystkie koła z łatwością pokonuje duże doły, wzniesienia do 58 stopni, tereny podmokłe i rowy. W okresie zasp śnieżnych i wiosennych roztopów jest niezastąpiony. Z tego powodu Ural 4320 jest dziś poszukiwany.

Historia i cel modelu

Produkcja modeli linii Ural 4320 rozpoczęła się w listopadzie 1977 roku. Wydanie serii w zauważalnie unowocześnionej formie trwa do chwili obecnej. Poprzednikiem samochodu był Ural 375D, który zadebiutował w 1961 roku. W tym modelu Ural 4320 został zunifikowany w wielu elementach. Początkowo maszyna była wyposażona Jednostka benzynowa Z wysoki przepływ paliwo (około 40-48 litrów na 100 km), co uznano za jego główną wadę. Wersje Diesla ciężarówki (z silnikiem KamAZ) pojawiły się dopiero w 1978 roku. Ponadto ich liczba w pierwszych latach produkcji była ograniczona. Jednak zakład stopniowo przeszedł na masową instalację silników wysokoprężnych Kama na Ural 4320. To była główna różnica między pierwszą generacją modelu a Ural 375D.

Podstawą konstrukcji Ural 4320 była rama nośna, która zapewnia wysoką wytrzymałość. Pojedyncze opony, napęd na cztery koła i krótkie zwisy zapewnione dobry krzyż samochód.

W 1986 roku ciężarówka została zaktualizowana. Jednocześnie wygląd modelu został zachowany w niemal niezmienionej formie. Gama silników również nie uległa znaczącym zmianom. Główną jednostką był silnik KamAZ-740. Był używany do 1993 roku. Jednak po pożarze zakładu produkcyjnego przerwano zasilanie elektrowni. Zamiast tego Ural 4320 zaczął być wyposażony w silniki Jarosławskiego fabryka silników(YaMZ-238 i YaMZ-236). Początkowo modyfikacje z YaMZ-238 wyróżniały się długim przedziałem na silnik, wersje z YaMZ-236 zachowały swoje poprzednie formy. Jednak od połowy 2000 roku wszystkie odmiany Ural 4320 otrzymały rozszerzoną komorę silnika.

W połowie lat 90. ciężarówka przeszła zmianę stylizacji. Samochód zaczął być wyposażony w szeroki zderzak z reflektorami, plastikowe zaślepki zostały zamontowane na błotnikach w tym samym miejscu, w którym były przymocowane reflektory. Na potrzeby Ministerstwa Obrony nadal produkowano samochody z wąskim zderzakiem. W 1996 roku rozpoczęto produkcję lekkiej wersji Ural 43206 z dwiema osiami.

Kolejna aktualizacja miała miejsce w 2009 roku. Samochód wyraźnie się zmienił, otrzymując zmodernizowaną kabinę z upierzeniem z włókna szklanego z przodu. Formularze Ural 4320 stały się bardziej usprawnione. Klasyczna osłona chłodnicy z pionowymi liniami w niektórych wersjach została zastąpiona osłoną z poziomymi liniami. W przypadku niektórych modyfikacji zaczęli instalować kabinę typu cabover Iveco „P” ze spółki joint venture UralAZ-IVEKO. Wyróżniał się oryginalnym, zaokrąglonym integralnym upierzeniem maski. Stare jednostki zostały zastąpione przez nowoczesne diesle YaMZ-536 i YaMZ-6565, odpowiadające normie Euro-4.

W 2014 roku seria Ural 4320 została przekształcona w serię Ural-M, zachowując większość cech. Jesienią 2015 roku nastąpiła kolejna modernizacja. Jego efektem było pojawienie się serii Ural Next, która wyróżniała się nowoczesną kabiną typu GAZelle Next z nowym plastikowym upierzeniem komory silnika i ulepszonymi komponentami.

Modyfikacje Uralu 4320:

1. Ural 4320 - podwozie z metalową kabiną o ładowności 7000-9000 kg;
2. Ural 4320-19 - podwozie z długim rozstawem osi i ładownością 12000 kg;
3. Ural 43203 - podwozie ze wzmocnionym przednim zawieszeniem;
4. Ural 43204 - podwozie o zwiększonej ładowności;
5. Ural 44202 - ciągnik siodłowy;
6. Ural 43206 - podwozie 4x4.

Dla fabryki samochodów URAL samochód Ural 4320 pozostaje modelem podstawowym. Ta ciężarówka jest bardzo praktyczna i zaprojektowana specjalnie na potrzeby wojska. Jego głównym obszarem zastosowania są siły zbrojne. Jednak maszyna jest również wykorzystywana w sektorze komunalnym, leśnym, budowlanym, wydobywczym i komercyjnym. Tutaj jest poszukiwana jako samochód poza drogą służy do transportu ludzi i sprzętu.

Test wideo Ural 4320

Specyfikacje

Wymiary modelu:

• długość - 7366 mm;
• szerokość - 2500 mm;
• wysokość - 2870 mm;
• rozstaw osi - 3525 mm;
• gąsienica przednia - 2000 mm;
• gąsienica tylna - 2000 mm;
• prześwit - 400 mm;
• minimalny promień skrętu - 11400 mm.

Masa własna samochodu wynosi 8050 kg, masa całkowita to 15205 kg. Masa przewożonego lub umieszczonego ładunku wynosi 6855 kg, masa holowanej przyczepy to 11500 kg. Rozkład obciążenia: oś przednia - 4550 kg, tylna oś- 3500 kg. Liczba miejsc do przewozu pasażerów mieści się w przedziale od 27 do 34.

Maksymalna prędkość Uralu 4320 wynosi 85 km / h. Średnie zużycie paliwa przy prędkości 60 km / h wynosi 35-42 litrów, przy prędkości 40 km / h - 31-36 litrów. Konstrukcja zapewnia 2 zbiorniki paliwa: główny - 300 l, dodatkowy (zainstalowany w niektórych modyfikacjach) - 60 l.

Maksymalne wzniesienie do pokonania to 58%.

Silnik

Najnowsze wersje Ural 4320 są wyposażone w kilka opcji silników wysokoprężnych w kształcie litery V produkowanych przez Yaroslavl Motor Plant. Najbardziej rozpowszechniony otrzymał następujące modele:

• YaM3-236NE2: pojemność robocza - 11,15 l, moc znamionowa - 230 KM, maksymalny moment obrotowy - 882 Nm, liczba cylindrów - 6;
• YaM3-236BE: pojemność robocza - 11,15 l, moc znamionowa - 250 KM, maksymalny moment obrotowy - 1078 Nm; liczba cylindrów - 6;
• YaM3-238: pojemność robocza - 14,86 l, moc znamionowa - 240 KM, maksymalny moment obrotowy - 882 Nm; liczba cylindrów - 8;

Jednostki te były chłodzone cieczą. Układ zasilania stanowi mechaniczna rzędowa pompa wtryskowa.

Na zamówienie zainstalowana jest jednostka YaMZ-7601 (moc znamionowa - 300 KM).

Schemat

Kliknij na zdjęcie, aby zobaczyć w pełnym rozmiarze.

Schemat skrzyni biegów

Schemat wyposażenia elektrycznego

Schemat hydropneumatycznego napędu sprzęgła

Schemat układu hamulcowego

Urządzenie

Podstawą samochodu jest nitowana rama nośna wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości i charakteryzująca się zwiększoną sztywnością. Konstrukcja zapewnia krótki tył i zwisy przednie, zwiększając w ten sposób przepuszczalność. Platforma do przewozu osób i ładunku wykonana jest z metalu. Posiada podnoszone boczne siedzenia i otwieraną tylną klapę. Zabudowa zakłada możliwość zamontowania markizy, łuków i płyt montażowych z obu stron. Oddzielne modyfikacje otrzymały drewnianą platformę. Boki Ural 4320 są kratowe lub pełne. Projekt przewiduje przednią lokalizację urządzenia. Aby uzyskać dostęp do silnika, otwiera się maska. Po bokach znajdują się szerokie płaskie błotniki, które chronią kabinę przed ciałami obcymi i brudem podczas jazdy.

Ciężarówka ma formuła koła 6 do 6. Model wyposażony w pojedyncze koła z automatyczną regulacją napełnienia komór powietrzem na 3 osie napędowe. Zalecane opony - 14.00-20 OI-25.

Ural 4320 ma zależne przednie zawieszenie na półeliptycznych resorach piórowych. Składa się z amortyzatorów o działaniu 2-kierunkowym. Tylne zawieszenie samochód jest również zależny (na sprężynach z drążkami reakcyjnymi). Wszystkie osie ciężarówek prowadzą. kierowane koła znajduje się na przedniej osi.

Samochód wyposażony jest w sprzęgło cierne z napędem wyposażonym we wspomaganie pneumatyczne. 2-biegowa manualna skrzynia rozdzielcza ma na stałe podłączony napęd do przedniej osi. Ural 4320 jest wyposażony w całkowicie zsynchronizowaną skrzynię biegów wyprodukowaną przez Yaroslavl Motor Plant. Skrzynia biegów posiada 5 mechanicznych biegów.

Układ hamulcowy obejmuje dwuobwodowy roboczy i jednoobwodowy zapasowy układ hamulcowy. Jest też pomocnik układ hamulcowy z napędem pneumatycznym system wydechowy. Układ hamulca postojowego typ mechaniczny wyposażony w bęben hamulcowy na skrzyni rozdzielczej.

Za ramą i przed twardym zderzakiem znajdują się potężne urządzenia holownicze, wykonane w postaci mechanizmu holowniczego i haków. Dzięki temu poprawiono parametry techniczne modelu.

Twórcy Ural 4320 zadbali również o sterownik. Sterowniczy w najnowszych modelach otrzymał wspomaganie hydrauliczne. W kabinie znajduje się grzejnik, który utrzymuje normalną temperaturę w chłodne dni. Fotel kierowcy można regulować w 3 kierunkach (góra-dół, przód-tył oraz pochylenie oparcia). Tablica przyrządów znajduje się w dogodnej odległości od kierowcy. Przyrządy są łatwe do odczytania, a kierowca ma dostęp do przełączników i przycisków bez wstawania z siedzenia. Wózek posiada wygodny i duży schowek oraz półkę do przechowywania przedmiotów. Pod fotelami pasażera znajduje się schowek na dokumenty.

W wersji podstawowej na ramie zamontowana jest 3-osobowa kabina wykonana z tłoczonej blachy. Przemyślane przeszklenia gwarantują dobrą widoczność i pozwalają kontrolować sytuację na drodze. Pomagają w tym również duże lusterka wsteczne.

Dostępne są również inne typy kabin:

• 3-osobowa, całkowicie metalowa, 2-drzwiowa kabina;
• 3-osobowa całkowicie metalowa 2-drzwiowa kabina ze śpiworem (obecnie produkcja tej opcji jest zakończona);
• nowoczesna przestronna kabina typu kaptur z amortyzowanym fotelem kierowcy i plastikowym upierzeniem;
• kabina oparta na module GAZelle Next (dostępne wersje 3- i 7-osobowe).

Oferowane są opcjonalne kabiny o podwyższonym komforcie, system blokady mechanizmu różnicowego, ABS, izolacja komory akumulatora, dodatkowy zbiornik i wyciągarka trakcji.

Cena nowego i używanego Ural 4320

Koszt nowego samochodu Ural 4320 różni się znacznie w zależności od wersji:

• podwozie - od 1,9 miliona rubli;
• wersja pokładowa - od 2,1 miliona rubli;
• samochód z platformą z CMU - od 3,8 miliona rubli;
• cysterna - od 3 milionów rubli;
• sortimentovoz - od 2,8 miliona rubli;
• wersja cargo-pasażerska - od 3,1 miliona rubli.

W ofercie jest stosunkowo mało używanych Ural 4320. Tutaj ceny wahają się od 0,3 do 1,8 miliona rubli. Na koszt wpływa stan samochodu, rok produkcji, obszar użytkowania i wyposażenie.

Analogi

Analogi samochodu Ural 4320 obejmują modele KAMAZ-4310, ZIL-131 i KrAZ-255B.

Wojskowy model Ural 4320 sprawdził się w działaniu w słabo rozwiniętej infrastrukturze drogowej i trudnym terenie. Samochód wyróżnia się siłą, wytrzymałością i niezawodnością. Początkowo maszyna była używana w Siłach Zbrojnych i nie tylko struktury władzy. Z czasem, ze względu na swoje wysokie parametry techniczne, zaczął być dostarczany do gospodarki narodowej. Sprzęt wojskowy jest wykorzystywany w branży transportowej, budowlanej, wydobywczej i zaopatrzeniowej.

Specyfikacje

Podstawą pojazdu jest w całości spawana żelazna rama, która charakteryzuje się dużą wytrzymałością. Szopa szerokie koła Z napęd na wszystkie koła zapewniają stabilność na autostradzie i dobre właściwości terenowe.

TTX Ural-4320:

• długość - 740 cm;
• szerokość - 250 cm;
• wysokość - 290 cm;
• rozstaw osi - 360 cm;
• rozstaw kół tylnych i przednich - 200 cm;
• prześwit - 40 cm;
• minimalny promień skrętu - 1150 cm;
• masa pojazdu wojskowego z tankowaniem - 8000 kg;
• ładowność - 6850 kg,
• masa holowanej przyczepy - 11500 kg;
• miejsca do przewozu pasażerów - 27-36.

W okresie produkcyjnym wyprodukowano następujące modyfikacje pojazdów wojskowych:

• z przedłużonym korpusem;
• ze wzmocnionym przednim zawieszeniem;
• o zwiększonej ładowności;
• ciągnik siodłowy;
• lekki z formułą koła 4x4.

Podstawowym modelem pozostaje wersja nadwozia z markizą, przeznaczona do przewozu towarów i personelu.

Ciężarówka Ural ma układ kół 6x6. Każde koło wyposażone jest w system automatycznego pompowania i utrzymywania ciśnienia. Przednie zawieszenie typu zależnego jest zamontowane na półeliptycznych sprężynach z amortyzatorami. tylne koła osadzony na sprężynach z prętami strumieniowymi. Sprzęgło tarczowe wyposażony napęd cierny i wzmacniacz pneumatyczny.

Skrzynia biegów jest mechaniczna. Jest 10 z przodu i 2 prędkość tylna. Mechanizm dozujący jest zsynchronizowany i posiada 2 biegi. Zawiera międzyosiowy mechanizm różnicowy z blokadą, który równomiernie rozdziela moment obrotowy między przednią oś i tylny wózek. Siła napędowa przenoszona jest przez 4 wały kardana.

Podstawowy system dwuobwodowy typ hydrauliczny z napędem na wszystkie koła. Zwalnianie i zatrzymywanie maszyny odbywa się poprzez jednokrotne lub wielokrotne naciśnięcie nogą pedału znajdującego się w podłodze kabiny. Hamulce bębnowe, 2 klocki na każdym kole.

Układ zapasowy jest jednoobwodowy. Włącza się automatycznie w przypadku awarii głównego mechanizmu.

Jednostka pomocnicza jest pneumatyczna, zasilana z układu wydechowego.

Bębnowy hamulec postojowy jest zamontowany na wale skrzyni rozdzielczej. Zapewnia trzymanie maszyny na zboczu lub zatrzymanie jej przy niskiej prędkości w przypadku awarii systemów pierwotnych i wtórnych.

Pierwsze modele wojskowego pojazdu terenowego zostały wyposażone w silniki KamAZ-740.10 z Kama Automobile Plant. Silnik miał 8 cylindrów o łącznej pojemności 10,9 litra i mocy 230 KM. Następnie projektanci zaczęli wyposażać Ural w jednostkę napędową YaMZ Jarosławski zakład motoryzacyjny. Najnowsze modele wyposażone w silniki serii 238.

Specyfikacje ten silnik następujące:

• typ - olej napędowy w kształcie litery V;
• liczba cylindrów - 8;
• moc znamionowa - 240 KM;
• objętość robocza - 14,86 l;
• liczba obrotów na minutę - 2600;
• maksymalny moment obrotowy - 882 Nm;
• chłodzenie - wymuszone cieczą;
• układ zasilania - mechaniczna rzędowa pompa wtryskowa;
• maksymalna prędkość - 85 km / h;
• zużycie paliwa na 100 km - 32-40 l;
• zbiorniki paliwa - główny 300 l i dodatkowy 60 l;
• pokonać wzrost - 58%;
• rezerwa mocy - 1000 km.

Jednostka napędowa jest wyposażona w urządzenie grzewcze do rozruchu w zimnych porach roku. Silnik jest zainstalowany pod maską, umieszczony przed kabiną. Nowoczesne modele wyposażony aerodynamiczny zderzak na którym umieszczony jest układ optyczny. Kabina jest wykończona plastikowymi owiewkami, które zmniejszają opór i nadają samochodowi atrakcyjny wygląd.

Opcje transportu

Podłoga modelu podstawowego wykonana jest z blachy o grubości 3-4 mm. Deska otwierana do tyłu, w korpusie znajdują się składane krzesła, do mocowania przewidziane są ławki. Boczne burty to osłony pełne lub kratowe. Samochód może przewozić do 36 lekko wyposażonych lub 24 w pełni wyposażonych żołnierzy.

Ural Automobile Plant OJSC, który istnieje dziś w Miass w obwodzie czelabińskim, został zbudowany w 1941 roku.

Początkowo powstała jako przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji samochodów ciężarowych.

Historia powstania podstawowego podwozia samochodu

Od początku lat sześćdziesiątych XX wieku w fabryce Ural zaczęto produkować ciężarówkę własny rozwój- "Ural-375".

Dla wszystkich pozytywne cechy pod względem zdolności do jazdy w terenie, co było wówczas bardzo ważne, samochód ten miał poważną wadę: silnik benzynowy, który zużywał ogromną ilość paliwa wysokiej jakości - 50-60 litrów na 100 kilometrów.

W 1977 roku został zastąpiony przez Ural-4320.

Początkowo planowano go w kilku modyfikacjach i przeznaczony był do przewozu różnych towarów i osób, a także do przewozu przyczep i naczep.

Ze względu na to, że w bazie został zaprojektowany jako pojazd z napędem na wszystkie koła z trzema osiami napędowymi Ural-4320 z łatwością pokonywał trudne drogi i tereny podmokłe, a także był w stanie pokonywać brody o głębokości do półtora metra.

Ułatwiło to uszczelnienie wszystkich głównych jednostek silnika i maszyny podczas produkcji i montażu.

Pojemności zbiorników paliwa ciężarówka pozwalają zabrać na pokład nawet 300 litrów oleju napędowego, a w niektórych modyfikacjach dodatkowo 60 litrów.

Dalsze zmiany w charakterystyce technicznej tego ciągnika umożliwiły stworzenie maszyny zdolnej do jazdy w terenie, niezależnie od stanu gleby.

Aplikacje wojskowe

Ze względu na swoje unikalne cechy Ural-4320 był bardzo popularny w Siłach Zbrojnych ZSRR.

Podczas walk w Afganistanie pojawiła się kolejna cecha tej maszyny. Podczas wybuchu miny personel znajdujący się z tyłu nie odniósł obrażeń i stłuczeń. Osłabienie transportera opancerzonego gwarantowało stuprocentowy wstrząs pociskiem.

Podstawowy seryjny „Ural-4320” był produkowany w latach 1977–1986. Został zastąpiony przez „Ural-4320-01” nowym platforma pokładowa, który był produkowany do 1993 roku.

modyfikacje

„10” - modernizacja podwozia podstawowego

Z początkiem lat dziewięćdziesiątych zmodernizowana ciężarówka „Ural-4320-10” weszła do masowej produkcji. Można go odróżnić od swoich poprzedników po filtrze powietrza, który jest zainstalowany na prawym skrzydle.

Podstawą ciężarówki jest sztywna nitowana rama nośna wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Projekt obejmuje krótki przód i tylne zwisy co przyczynia się do zwiększenia przepuszczalności. Zmontowany samochód ma następujące elementy wymiary geometryczne- 7 588x2 500x2 785 mm.

U podstawy na ramie zainstalowana jest trzyosobowa kabina, zmontowana z grubej blachy tłoczonej.

Przeszklenie jest wykonane w taki sposób, że widoczność z kabiny pozwala na pełną kontrolę sytuacja w ruchu. Ułatwia to również duża wygoda lusterka boczne widok z tyłu.

Platforma do przewozu ładunku lub osób wykonana jest z metalu. Posiada otwieraną tylną klapę i podnoszone boczne siedzenia.

Istnieje możliwość dołożenia desek z obu stron, zamontowania łuków oraz markizy. W niektórych wersjach wyposażenia tego modelu ciężarówki zainstalowana jest platforma wykonana z drewna.

Boki mogą być pełne lub kratowe. Liczba miejsc do przewozu osób waha się od 27 do 34. Ładowność - do 10 ton.

Konstrukcja maszyny obejmuje przedni silnik, maskę, do której można się dostać elektrownia otwiera się, po bokach znajdują się szerokie płaskie błotniki, które chronią kabinę kierowcy przed zabrudzeniem podczas jazdy.

Formuła koła samochodu to 6x6. Wysoką dzielność terenową uzyskuje się między innymi dzięki zamontowaniu pojedynczych kół z automatyczną regulacją napełnienia komór powietrzem na wszystkich trzech osiach napędowych.

Najlepsze opony do pojazdu terenowego to 14.00-20 OI-25.

Przednie zawieszenie jest zależne, na resorach półeliptycznych z amortyzatorami dwustronnego działania. Tył - również zależny, na sprężynach z prętami odrzutowymi.

Wszystkie trzy osie są wiodące, oś przednia jest z kołami kierowanymi, ma przeguby homokinetyczne. Sprzęgło cierne z napędem ze wspomaganiem pneumatycznym.

W dwustopniowej mechanicznej skrzyni rozdzielczej napęd na przednią oś jest podłączony na stałe. Punkt kontrolny Yaroslavl Motor Plant ma pięć prędkości i jest w pełni zsynchronizowany.

Potężne urządzenia holownicze w postaci haków i mechanizmu holowniczego są zainstalowane na sztywnym przednim zderzaku i za ramą, co poprawia parametry techniczne samochodu.

Układ hamulcowy składa się z pojazdu dwuobwodowego roboczego i rezerwowego jednoobwodowego. Ponadto istnieje pojazd pomocniczy z napędem pneumatycznym z układu spaliny. Mechaniczny pojazd parkingowy ma bęben hamulcowy u dystrybutora.

Instalacja elektryczna 24 V.

Maszyna posiada dwa akumulatory 6ST-190, wodoodporny generator marki G288E.

Jak jednostki mocy Ural-4320-10 jest wyposażony w dwie opcje silnika:

• olej napędowy KamAZ-740.10 o pojemności 230 litrów. Z.;
• YaMZ-236, olej napędowy, o pojemności 180 litrów. Z.

Warto zaznaczyć, że projektując pojazd terenowy, jego twórcy zadbali również o kierowcę. Układ kierowniczy ma wspomaganie hydrauliczne.

Kabina posiada mocną nagrzewnicę. Fotel kierowcy posiada regulację w trzech kierunkach - przód-tył, góra-dół oraz regulowane oparcie. Panel dogodnie zlokalizowany.

Instrumenty są łatwe do odczytania żądane przyciski a przełączniki są łatwo dostępne siedzenie kierowcy. Jest duży i wygodny schowek na rękawiczki, a także półka do przechowywania dokumentów i mienia; pod fotelami pasażera znajduje się skrzynka narzędziowa.

Pojazd terenowy „30”

W 1994 roku powstała Uralska Fabryka Samochodów produkcja seryjna zaktualizowana modyfikacja tej ciężarówki terenowej, a samochód zaczął być oznaczany jako „Ural-4320-30”.

Ten model otrzymał długą podstawę i opony z szeroki profil- ID-P284. Ten samochód był produkowany do 2002 roku.

Ta wersja ładunku „Ural” stała się prawdziwym pojazdem terenowym. Przeznaczony był do zagospodarowania trudno dostępnych terenów i łatwo poruszał się w terenie z prędkością do 65 km/h.

Ponadto maszyna tej modyfikacji pokonywała rowy o głębokości do dwóch metrów i strome przeszkody o kącie do sześćdziesięciu stopni. W tym celu na ciężarówce zainstalowano silnik YaMZ-238M2 o mocy 240 KM. Z.

Cechy serii „31”.

W okresie od połowy lat dziewięćdziesiątych XX wieku do 2002 roku wraz z innymi markami „Ural” w produkcja seryjna był samochód „Ural-4320-31”.

Miał dłuższy kaptur i filtr powietrza Z prawa strona kabiny. Miał ładowność 6,85 tony i mógł ciągnąć przyczepę o łącznej masie 11,5 tony.

Podobnie jak „trzydziestka”, był to pojazd terenowy zdolny do poruszania się w terenie. Jako silnik zastosowano YaMZ-238M2, rozwijając moc 240 KM. Z.

Na podwoziu tej modyfikacji, oprócz platformy ładunkowej, zainstalowano różne KUNG i urządzenia. Były to między innymi ciągniki siodłowe pracujące jako przewoźnicy drewna. Zainstalowali też urządzenia podnoszące, a oni sami ładowali drewno na platformę.

Samochody tych modeli można kupić na rynku w cenach od 1 miliona 300 do 1 miliona 800 tysięcy rubli, w zależności od stanu zachowania.

Co nowego w designie modelu „40”.

W 2002 roku „trzydziestka” została zastąpiona bardziej nowoczesną modyfikacją tego samochodu - „Ural 4320-40”.

Ważny! Jedną z głównych zmian było umieszczenie w tym modelu innego silnika. Był to również silnik wysokoprężny Yaroslavl, tylko innej marki - YaMZ 236NE2 z turbosprężarką, który rozwijał moc 230 Konie mechaniczne.

Ten pojazd może być eksploatowany w większości trudne warunki w temperaturach od minus 50 do plus 50 stopni Celsjusza.

Obecnie na podstawowym podwoziu tego modelu montowane są różne kabiny, w tym kabina sypialna.

W miejsce platformy roboczej można zainstalować: mobilny warsztat lub laboratorium, autobus zmianowy lub pomoc techniczna Kung. Istnieje również możliwość zamontowania na tym podwoziu wywrotki. metalowy korpus z rozładunkiem dwu- lub trójstronnym.

Następujące wyposażenie można zainstalować jako opcje w Ural 4320-40:

• kabina o zwiększonym komforcie dla kierowcy, a mianowicie - amortyzowane siedzenie, miękka kierownica, wysoki dach, podgrzewane siedzenia;
• podwójna kabina z czterema drzwiami;
• w układzie hamulcowym ABS i blokada mechanizmu różnicowego;
• NA przedni zderzak – wciągarka trakcyjna;
• izolacja i ogrzewanie komory baterii;
• izolacja czujników i elementów układu paliwowego;
• sprzęt dodatkowy zbiornik na olej napędowy.

Ciągnik siodłowy „41”

Ta modyfikacja została wprowadzona do produkcji w 2002 roku zamiast Ural 4320-31. Maszyny te zaczęły instalować turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ 236EN2.

Moc 230 koni mechanicznych wystarczyła temu samochodowi, aby poradził sobie jako ciągnik siodłowy podczas transportu naczep po dowolnych drogach.

Jest najaktywniej wykorzystywany jako przewoźnicy drewna. Instalowane są również urządzenia dźwigowe do pracy w trudnym terenie lub glebach.

Podwozie tego modelu jest również poszukiwane do instalacji innego specjalnego wyposażenia, takiego jak autobusy wiertnicze lub zmiany biegów.

Ponieważ maszyny te są często eksploatowane w warunkach Północy, wszystkie opcje zainstalowane na "Sroce" są również wykorzystywane przy kompletowaniu "Ural 4320-41".

Cena nowych samochodów tych modeli może wynosić od 1 miliona 700 do 1 miliona 900 tysięcy rubli.

Ceny dla KUNG

Ponieważ pojazdy Ural były stale dostarczane na potrzeby Sił Zbrojnych, na rynku pojawiają się obecnie ciekawe oferty różne modyfikacje ta maszyna, która była w magazynach, na konserwację.

Bardzo dobrze sprzedają się prawie nowe auta bez przebiegu, z niezużytymi elementami, zwłaszcza że ich ceny są relatywnie niskie.

KUNG oparte na Uralu 4320 z konserwacji mają cenę około 900 tysięcy rubli, a zwykłą ciężarówkę można znaleźć w cenie 700 tysięcy rubli.

Kupując tę ​​lub inną modyfikację samochodu, należy przestudiować wszystkie jego parametry, a także przejrzeć schematy wyposażenia elektrycznego. Pomoże Ci to wybrać najlepszą opcję.

Po obejrzeniu tego filmu możesz ocenić zdolność do jazdy w terenie i inne parametry techniczne Ural-4320:

Charakterystyka i wyposażenie samochodu Ural-4320

Pojazdy Ural-4320 (6x6) z silnikami wysokoprężnymi YaMZ-236M2 i YaMZ-238M2, trzyosobową całkowicie metalową kabiną umieszczoną za silnikiem, są przeznaczone do transportu towarów, ludzi i holowania przyczep na wszystkich rodzajach dróg i terenu.

Ciągnik Ural-4320 jest zunifikowany w wielu jednostkach i zespołach z pojazdem Ural-375.

Samochód ma Ural-4320 nowoczesny design, co daje mu znacznie więcej wysoki poziom właściwości użytkowe niż poprzedni model Ural-375D.

Samochód Ural-4320 jest wyposażony w mechanizmy blokujące centralny i kołowy mechanizm różnicowy dwóch tylnych osi.

Podstawowymi modelami są pojazdy wielozadaniowe Ural-4320-10 i Ural-4320-31, powstałe w wyniku modernizacji pojazdu Ural-4320.

Pojazdy Ural-4320 są przeznaczone do pracy w temperaturach otoczenia w zakresie od plus 50 do minus 45 °C (krótkotrwale do minus 50 °C).

Następujące modyfikacje są produkowane na podstawie pojazdów Ural-4320-31 i Ural-4320-10:

Pojazd Ural-43202-0351-31 generał cel transportu z drewnianą platformą;

Ciągniki siodłowe Ural-4420-10 i Ural-4420-31 są przeznaczone do holowania specjalnych naczep na wszystkich rodzajach dróg i terenu;

Ciągnik Ural-44202-0311-31 przeznaczony jest do holowania naczep na wszystkich rodzajach dróg;

Ciągnik siodłowy Ural-44202-0612-30 przeznaczony jest do holowania naczep na lotniskach i terenach płaskich;

Pojazd Ural-4320-0911-30 o podwyższonej podstawie przeznaczony jest do przewozu towarów i osób po wszystkich rodzajach dróg iw terenie;

Pojazdy Ural-4320-0611-10 i Ural-4320-0611-31 z drewnianą platformą i markizą przeznaczone są do przewozu towarów.

Na bazie pojazdów Ural-4320 produkowane są podwozia o podobnych parametrach technicznych (w tym podwozia do zabudów typu van).

Możliwe różne konfiguracje z wyciągarką lub bez, poprzez umiejscowienie uchwytu na koło zapasowe za kabiną, z tyłu ramy (z układem pionowym lub poziomym) lub bez uchwytu (z tymczasowym mocowaniem technologicznym na ramie), z mechanicznymi przystawkami odbioru mocy od skrzyni biegów (PTO ) i skrzyni rozdzielczej lub bez nich, obecność urządzenie holownicze do holowania przyczep lub bez niej.

Ciągniki siodłowe Ural-4320 mogą być eksploatowane z układami przyczep wyposażonymi w gniazda pneumatyczne i elektryczne, wylot pneumatyczny układu hamulcowego, układy hamulcowe, waga brutto odpowiedni Specyfikacja techniczna, oraz zaczep do przyczep lub sworzeń zwrotny do naczep o średnicy A równej 50,8 mm oraz wymiary łączące dla znamionowego obciążenia siedzenia od 49,0 kN (5,0 tf) do 83,4 kN (8,5 tf).

Główne przyczepy i naczepy do określone pojazdy I ciągniki siodłowe to przyczepy modeli 782B (2PN-4M), GKB-8350 oraz naczepy OdAZ-935, OdAZ-9370 - dla Ural-44202-0311-31.

Charakterystyka techniczna samochodu Ural-4320

Podstawowe parametry Ural-4320

Formuła koła - 6x6

Masa wyposażonego samochodu, kg - 9 750

Masa całkowita pojazdu, kg - 19 975

Masa umieszczonego i przetransportowanego ładunku, kg - 10 000

Masa holowanej przyczepy, kg - 11 500

Maksymalna prędkość, km/h - 85

Pojemność zbiornika paliwa, l - 300

Prześwit, mm - 360

Ogólne wymiary samochodu, mm - 9545x2500x3075

Platforma pokładowa Ural-4320

Typ - Metalowy z tylną klapą, wydłużony, wyposażony w wyjmowane nadkola i markizę, boczne składane i wyjmowane środkowe ławki.

Liczba miejsc do przewozu osób - 28

Wymiary wewnętrzne korpusu, mm. - 5685x2330x1000

Kabina Ural-4320

Typ kabiny - Całkowicie metalowa, trzydrzwiowa, wyposażona w podwyższoną izolację termiczną i akustyczną, system wentylacji i ogrzewania, regulowany fotel kierowcy.

Silnik Ural-4320

Model - YaMZ-236NE2 diesel, czterosuwowy, sześciocylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w kształcie litery V.

Objętość robocza, l. - 11.15

Moc znamionowa przy 2100 obr./min, kW (KM) - 169 (230)

Maksymalny moment obrotowy przy 1100-1300 min-1, N.mkgf / m - 882 (90)

Skrzynia biegów Ural-4320

Układ kierowniczy — z wbudowanym wspomaganiem hydraulicznym dwustronnego działania.

Sprzęgło - YaMZ-182, cierne, suche, jednotarczowe, membranowe, ze sprężyną membranową typu wydechowego.

Skrzynia biegów - YaMZ-236U, mechaniczna, trójdrożna, pięciobiegowa z synchronizatorami na 2, 3, 4, 5 biegach.

Skrzynia rozdzielcza - Mechaniczna, dwustopniowa z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym.

W skrzynka transferowa Ural-4320 jest wyposażony w międzyosiowy mechanizm różnicowy z blokadą, który rozdziela moment obrotowy między przednią oś napędową i dwie osie napędowe tylnego wózka w stosunku 1: 2.

Sterowanie tymi przekładniami jest mechaniczne, za pomocą systemu drążków i dźwigni.

Przekładnia Cardana - Otwarta, z czterema wałkami, z zawiasami na łożyskach igiełkowych.

Osie napędowe - Typ przelotowy z górnym położeniem głównego koła zębatego.

Wszystkie osie napędowe Ural-4320 mają podwójne główne koło zębate, składający się z pary kół zębatych stożkowych ze spiralnym zębem i pary śrubowych kół zębatych czołowych.

W napędzie na koła za głównymi kołami zębatymi zainstalowane są konwencjonalne stożkowe mechanizmy różnicowe między osiami.

Zawieszenie Ural-4320

Zawieszenie przednie - Na dwóch resorach półeliptycznych z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.

Zawieszenie tylne - Wyważanie za pomocą prętów odrzutowych.

Układ hamulcowy Ural-4320

Roboczy układ hamulcowy - Bębnowy z napędem pneumohydraulicznym.

Pomocniczy układ hamulcowy - Zwalniacz typu silnikowego, kompresyjny, montowany w układzie wydechowym.

Układ hamulca postojowego - Mechanizm hamulca typ bębna, zamontowany na wale wyjściowym skrzyni rozdzielczej.

Sprzęt elektryczny Ural-4320

Instalacja elektryczna - jednoprzewodowa o napięciu znamionowym 24V

Akumulatory - 2 szt., pojemność 190 Ah każdy

Generator - Prąd przemienny, o mocy 1000 W, współpracuje z bezdotykowym regulatorem napięcia.

Rozrusznik - przełączanie elektromagnetyczne, maksymalna moc 8,2 kW.

Podwozie ciągnika samochodowego Ural-4320

Rama - Nitowana, podłużna, składa się z dwóch tłoczonych dźwigarów połączonych ze sobą poprzeczkami.

Koła - dysk.

Opony - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatyczne, komorowe, z regulacją ciśnienia.

Dla wydajniejszej pracy różnego rodzaju pracy transportowej i możliwości montażu na podwoziu różnych urządzeń opartych na pojazdach Ural-4320, produkowana jest rodzina pojazdów.

Wszystkie samochody są zaprojektowane jako samochody wysoki krzyż z układem kół 6 X 6 i mają ten sam układ, który zachowuje tradycyjne rozmieszczenie silników pod maską, a kabina znajduje się za silnikiem.

Samochody mają szeroki kolejka, a także podwozie bez platformy z pionowym i poziomym uchwytem na koła, podwozie z przedłużoną tylną częścią ramy do montażu nadwozia typu van i inne modyfikacje.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Konserwacja układu paliwowego silnika wysokoprężnego D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Operacje montażowe podstawowych podzespołów silnika ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________