Wiele osób uważa, że ​​​​auto tuning jest jakąś przyjemną modyfikacją. Dzięki temu samochód wygląda znacznie bardziej reprezentacyjnie. Ponadto tuning często służy nie tylko jako dekoracja zewnętrzna, ale także optymalizuje różne cechy samochody. Warto zaznaczyć, że tuning przeznaczony do Renault Duster 2015-2019 niewątpliwie podkreśla styl auta.

Stalowe progi samochodowe cieszą się ogromnym zainteresowaniem, nasi klienci często kupują również progi aluminiowe. Takie szczegóły chronią maszynę przed krytycznymi reakcjami.

Tuning samochodowy może nie tylko ozdobić, ale także przynieść korzyści. Montaż haka holowniczego jest wyraźnym przykładem takiego autotuningu. Ten przedmiot konieczne jest, aby samochód miał możliwość holowania pojazdu obcego.

Akcesoria do Renault Duster 2015-2019

Być może jednym z najpopularniejszych akcesoriów samochodowych są pokrowce na siedzenia. Korzysta z nich niemal każdy miłośnik motoryzacji, gdyż znacznie ułatwiają życie kierowcy. Części te chronią tapicerkę siedzeń przed różnymi zarysowaniami i zabrudzeniami. Stosowanie specjalnych pokrowców samochodowych do Renault Duster 2015-2019 jest uzasadnione, ponieważ są one zwykle bardziej praktyczne w porównaniu do standardowych siedzeń.

Dywaniki wewnętrzne są niezbędnym dodatkiem do każdego samochodu. Za ich pomocą można zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu na skórę. Wygodna mata do bagażnika zabezpieczy Twój samochód przed ciągłym zaśmiecaniem.

Nasz sklep ObvesMag współpracuje przede wszystkim z krajowymi producentami. Warto zaznaczyć, że towar pochodzi bezpośrednio od producentów, bez stron trzecich. Można je znaleźć w ciągłej sprzedaży szeroki wybór akcesoria samochodowe.

Mamy doświadczonych mechaników i instalatorów samochodowych, którzy z łatwością mogą zamontować każdy produkt, do którego jest przeznaczony Renault Duster 2015-2019. Prace instalacyjne akcesoriów wykonywane są w doskonałych cenach.

Dodatkowo Duster otrzymał funkcję przypomnienia o konieczności zmiany biegu (ta funkcja działa nawet w samochodach z automatyczną skrzynią biegów po włączeniu). tryb ręczny), ogrzewanie przednia szyba, który podgrzewa całą (no prawie całą) jego powierzchnię, a także system wspomagania przy ruszaniu pod górę. Plotka głosi, że ten ostatni został zainstalowany na wszystkich maszynach testowych, ale z jakiegoś powodu nigdzie nie działał.

Co powinienem zrobić, jeśli chcę Dustera, ale nie chcę być jak wszyscy inni?

Za takie pieniądze? Kup jasny garnitur z napisem Duster. Możesz też spróbować wyjaśnić Renault swoje specyficzne potrzeby. Ponieważ w centrum technicznym w Titu w Rumunii znajduje się mnóstwo niezwykłych Dusterów. Jest na przykład wersja trzyosiowa, jest limuzyna, jest pickup, jest pojazd do odśnieżania i wersja do przewozu pacjentów.

To prawda, podczas naszej jazdy próbnej Rumuni ukryli kluczyki do wszystkich tych samochodów, ale nas podwieźli wersja śledzona, opracowany dla lokalnego wojska. Posiada lakier kamuflażowy, progi spawane z rur i system wyłączania całości oprawy oświetleniowe- sztuczka wojskowa. Dla reszty - zwykły samochód, ze standardowym zawieszeniem, 110 KM silnik wysokoprężny i sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Rynek sprzedaży: Rosja.

Trzy lata po rozpoczęciu produkcji Duster przeszedł zmianę stylizacji. Oprócz tradycyjnych zmian „kosmetycznych” w postaci nowych zderzaków, osłony chłodnicy, reflektorów i świateł, przekroczenie budżetu od Renault otrzymało linię zmodernizowanych silników i skrzyń biegów, a także szereg wcześniej niedostępnych systemy elektroniczne. Najważniejsi pojechali do wersje benzynowe jest systemem zdalne uruchamianie Renault Start i podgrzewana przednia szyba. Jeśli chodzi o wnętrze, Duster wyposażony jest w nowe wygodne anatomiczne fotele, nową kierownicę, na której umieszczono przyciski sterujące tempomatem i ogranicznikiem prędkości, nową panel z białym podświetleniem. Multimedia system nawigacyjny MEDIA NAV nowej generacji z 7" dotykowym wyświetlaczem wyposażony jest w interfejs Bluetooth z systemem zestaw głośnomówiący i porty USB/AUX. Według producenta, dzięki nowym materiałom wygłuszającym w komorze silnika, zwiększonej sztywności nadwozia i ulepszonemu uszczelnieniu drzwi, udało się zwiększyć komfort akustyczny we wnętrzu samochodu. Zaktualizowany model trafił do sprzedaży w 2015 roku

Początkowy pakiet Authentique oferuje podstawowy silnik o pojemności 1,6 litra i absolutne minimum opcji: czarne lusterka (z ręczna regulacja) i klamki, lekkie zabarwienie szyby, wspomaganie kierownicy, dzienne światła do jazdy, półka w bagażniku. W tej konfiguracji oparcie tylnego siedzenia składa się tylko całkowicie. W wersji Expression, w której samochód może być wyposażony w dowolny ww jednostki napędowe, relingi dachowe, elektrycznie sterowane przednie szyby, podgrzewane i elektryczne lusterka są już w standardzie, centralny zamek z pilotem, systemem audio CD-MP3/AUX/USB z Bluetooth i joystickiem przy kolumnie kierownicy oraz dzielonymi oparciami tylnych siedzeń składanymi w stosunku 1/3 do 2/3. Pakiet Privilege obejmuje lusterka i klamki w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne, relingi dachowe chromowane, osłony zderzaka chromowane, końcówka tłumika, ulepszona tapicerka materiałowa, kieszenie w oparciach przednich siedzeń, tempomat, klimatyzacja, komputer pokładowy. Sprzęt Przywilej Lux zaoferuje lusterka chromowane, mocne przyciemnienie, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowane tylne szyby.

Zaktualizowany Renault Duster oferuje trzy opcje silnika. Produkowany jest nowy turbodiesel 1,5 dCi maksymalna moc 109 KM (przy 4000 obr/min) i dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu 240 Nm (dostępnemu już od 1750 obr/min) ma doskonałą przyczepność i może poszczycić się rekordowymi niska konsumpcja paliwo – tylko 5,0 l/100 km. Czas przyspieszania 0-100 km/h - 12,5 sekundy. Moc początkowa silnik benzynowy ma teraz 114 KM. Nowy silnik stał się bardziej ekonomiczny, jest wyposażony napęd łańcuchowy mechanizm dystrybucji gazu, który nie wymaga konserwacji przez cały okres użytkowania pojazdu. Moc dwulitrowego silnika dzięki obecności układu zmiennych faz rozrządu wzrosła ze 135 do 143 KM. Poprawiła się również elastyczność i reakcja przepustnicy. Intensywne przyspieszenie jest zapewnione już od niskie obroty silnik, a maksymalny moment obrotowy 195 Nm dostępny jest przy 4000 obr./min. W połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów silnik ten rozpędza Dustera do 100 km/h w 10,3 sekundy. Średnia konsumpcja benzyna – 7,8 l/100 km. Silnik ten może być również wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia biegów – w tym przypadku 11,5 sekundy. przyspieszenie do „setki” i średnie zużycie 8,7 l/100 km.

Nie było żadnych zmian w konstrukcji podwozia. Najważniejsze, że Duster nadal ma bardzo energochłonne zawieszenie i zachował je wszystkie właściwości terenowe: kąt natarcia - 30°, kąt zejścia - 36°, pokonywanie przeszkód - 23°, prześwit- 210 mm. Wszystkie zalety rosyjskiej adaptacji pozostają w zaletach samochodu: akumulator o dużej pojemności, generator zwiększona moc, podgrzewane siedzenia i lusterka, błotniki, metalowe zabezpieczenia komora silnika i plastikowe zabezpieczenie przewodu paliwowego, powłoka przeciwżwirowa dna. W wersjach z napędem na wszystkie koła moment obrotowy wynosi tylna oś przesyłane przez sprzęgło elektromagnetyczne, zapewniające wysoka zdolność przełajowa w kompleksie warunki drogowe. Ponadto Duster uważany jest za jednego z najbardziej przestronnych w swojej klasie – jego bagażnik ma minimalną pojemność 475 litrów, a po złożeniu tylne siedzenie- 1636 litrów.

Zestaw systemów Bezpieczeństwo Renault Duster różni się w zależności od poziomu wyposażenia. W wersjach Authentique jest to poduszka powietrzna kierowcy, Mocowania ISOFIX, Systemy ABS i EBD, dwa zagłówki z tyłu. W więcej drogie poziomy wyposażenia auto posiada regulację wysokości foteli przednich, przednich poduszka powietrzna pasażera, trzy zagłówki tylne, boczne poduszki powietrzne przednie i opcjonalnie tempomat, kamera cofania, tylne czujniki parkowania, systemy zajęć stabilność ESP oraz pomoc w podniesieniu HSA.

Przeczytaj całkowicie

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku Duster pokazał, że w porównaniu z rokiem ubiegłym stracił ponad połowę potencjalnych klientów. W rezultacie crossover nabyło 20 300 Rosjan, a jeśli mówimy o samym wrześniu, sprzedano 3274 samochody. Czy lifting, jaki przeszedł w tym roku najlepiej sprzedający się segment SUV-ów, może poprawić sytuację? Zdecydowanie! Chyba że Renault ponownie przepisze cenniki, które ostatnio szczerze odstraszają kupujących. Tak czy inaczej, powodów, dla których nadal warto bliżej przyjrzeć się nowemu produktowi, jest aż nadto.

NIEDEPLAKTYWNY MIESZKAŃCA LATA NOSIŁ STYLOWY KOMBINEZON

muszę przyznać Zmiany w Dusterze poddany. Tylko na pierwszy rzut oka wydaje się, że ulepszenia dotyczyły jedynie optyki i ledwo zauważalnych detali w kabinie. Faktycznie Francuzi wykonali kawał dobrej roboty. Jeśli spojrzysz wygląd Jeśli przyjrzeć się bliżej renowacji, można zrozumieć, że przód został znacznie zmieniony nie tylko za sprawą efektownej teksturowanej optyki, ale także retuszowanego zderzaka ze srebrną obwódką, a z tyłu umieszczono oryginalną kieszeń na „krawat” i wytłoczone światła. Obraz wieńczy obszerny napis modelowy wyryty na piątych drzwiach, masywne relingi dachowe i połączone dyski kół. Jak na budżetowy SUV zmiana stylizacji jest bardzo akceptowalna. To prawda, że ​​​​nie wszyscy zgadzają się z moją opinią. Niektórzy z moich kolegów uważali, że wygląd Dustera stał się zbyt elegancki i jego nowy kolor„khaki” jest po prostu straszne. Jest to jednak kwestia gustu i to, czy zmiany w wyglądzie zewnętrznym odniosły sukces, należy ocenić samodzielnie.

STARA CHATA ZAMIENIONA W MODNE MIESZKANIE

Zmian w kabinie jest znacznie więcej. Po pierwsze, wyemigrowali tutaj kierownica I tablica przyrządów od nowych, które są znacznie bardziej ergonomiczne i nowoczesne niż dotychczas. Dodatkowo klakson, który wcześniej był tak niewygodnie umiejscowiony na krawędzi dźwigni kolumny kierownicy, został przeniesiony na środek kierownicy. Po drugie, regulator szyby drzwi kierowcy teraz zaopatrzony automatyczne zamykanie drzwi. Zmieniły się także znane nam krzesła, które otrzymały wydłużoną poduszkę, regulację wysokości i wzmocnione podparcie boczne. Dzięki temu możesz zapomnieć o bólu pleców.

Alleluja - korek wlewu paliwa w końcu otwiera się od środka! (Właściciele poprzedniej wersji, którzy przy każdym tankowaniu otwierają klapę kluczykiem w stacyjce, chyba teraz padają z zazdrości). Nie można też nie zauważyć dodatkowego „żyrandola” dla pasażerów tylny rząd, a druga wtyczka do zapalniczki umieszczona w tunelu środkowym. (Nawiasem mówiąc, ten pierwszy, dostępny dla pasażerów z przodu, kategorycznie odmówił pracy w samochodzie testowym).

NOTATKI NOWOCZESNOŚCI W JĘZYKU FRANCUSKIM

Obrazu nie byłoby jednak pełnego bez nowatorskich gadżetów, takich jak nowoczesny radioodtwarzacz, w tym taki, który przesyła obraz z kamery cofania i wyświetla na monitorze informację o korkach otrzymaną za pośrednictwem usługi RDS. Czy to prawda, ekran dotykowy systemu multimedialnego jest umiejscowiony tak nisko, że trzeba z niego korzystać, „patrząc krzywo, pochylając nisko głowę”. Ale aby przenieść go na górę deski rozdzielczej, Francuzi musieliby przesunąć środkowe kanały powietrzne i najwyraźniej jest to powód.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze jest bardzo zabawne. Funkcjonalność została uzupełniona o tempomat, który, jak widać, nie może się nie cieszyć. To prawda, że ​​radość ma swoją cenę. Jednak nie jest już wiadomością, że Renault przeszło samo siebie, oferując konsumentom wszystkie korzyści jedynie jako „dodatki”. Nawiasem mówiąc, lista opcji obejmuje maty podłogowe i podłokietnik.

FEDOT, NIE TEN

Przekręcam kluczyk (w moich rękach nie jest „topowy” samochód z automatycznym startem, ale pośrednia luksusowa wersja Privelege na „klamce” z napęd na wszystkie koła), a pod maską ożywa silnik diesla, którego terkotu w kabinie prawie nie słychać. Hurra, Francuzi popracowali nad izolacją akustyczną, wyposażając samochód dodatkowy pakiet materiały dźwiękoszczelne, w tym podwójne uszczelki drzwi i szyb przednich. Komfort akustyczny zakłóca jednak klimatyzator, który wydaje nieprzyjemne klikanie ze wszystkich kanałów wentylacyjnych jednocześnie. Dziękuję - jest dobry system audio (w wersja podstawowa nie możesz na to liczyć), zagłuszając to irytujące klikanie.

Tymczasem silnik wysokoprężny, nie rozstając się z pojemnością 1,5 litra, otrzymał dodatkowy ładunek żywotności. Teraz silnik rozwija nie 90 KM, ale aż 19 „koni” więcej, dzięki unowocześnionej turbinie, która pozwala silnikowi wytworzyć moment obrotowy 240 Nm. Zaczynając od drugiego, rozumiesz, że ulepszenia urządzenia przyniosły korzyści. Nie można już nazwać flegmatyka Dustera.

FRANCUSKI Urok DLA ROSYJSKICH DROGÓW

Ponadto nie martw się o „nieuczciwość” i gładkość. Nie oznacza to oczywiście, że nie przewraca się już na bok, ale przy odpowiednim jeździe zasługuje na szacunek. Zawieszenie pozostaje takie samo: tradycyjnie McPherson z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Dlatego SUV błyskawicznie radzi sobie z niedoskonałościami asfaltu i dziurami na zewnątrz, nie zmuszając kierowców do przypominania sobie o lunchu, który niedawno jedli. Przy okazji, . Podczas jazdy próbnej wjechaliśmy samochodem na strasznie zniszczoną polną drogę, również pełną wzlotów i upadków. Międzyosiowy sprzęgło elektromagnetyczne pozwolił „Francuzowi” jeśli nie przejechać dziurami rosyjskiego buszu, to pewnie się czołgać. Powoli ale pewnie. Nawet przy prawie zagłębianiu się w ziemię poziom momentu obrotowego na 2-3 biegach jest wystarczający, aby uniknąć utknięcia.

Renault Duster. Produkcja: Avtoframos. W Rosji od lipca 2015 r. Od 584 000 rubli.

Pfft... Ważna aktualizacja? - pracownik Miejsce testów samochodowych Dmitrowskiego wzrusza ramionami sceptycznie. - Widziałem tego Dustera podczas testów certyfikacyjnych. Nowe zderzaki i optyka, subtelne zmiany we wnętrzu. Czy naprawdę sądzisz, że ta historia zasługuje na kilka stron magazynu?

Uśmiechnąłem się i milczałem. Po pierwsze, gdy na trzy dni przed wysłaniem numeru do druku podejmujesz się testów, po prostu nie ma czasu na takie spory. A po drugie, podpisana umowa o zachowaniu poufności związała mi język mocniej niż najgorsza persimmon. Swobodnie udostępniaj informacje na temat zaktualizowany crossover Renault Duster mogę dopiero po oficjalnej prezentacji Dustera pozostałej prasie. Tylko nie pytaj, ile nas kosztowało zdobycie nowego produktu tu i teraz.

Stary Duster pojawił się na rynku rosyjskim na początku 2012 roku i w mgnieniu oka zdominował ten segment. kompaktowe crossovery. W 2014 roku francusko-rumuński SUV sprzedał się w całym kraju w liczbie 76 138 egzemplarzy, stając się najlepiej sprzedającym się „łotrzykiem” i prawie dwukrotnie szybciej niż jego najbliższy przeciwnik, Chevrolet Niva (43 441 sztuk).

Jednak czas łatwych zwycięstw minął. Ostra konkurencja w segmencie i szalejący kryzys nie oszczędzają nikogo: w raportach rynkowych za pierwszy kwartał 2015 roku Renault Duster wykazał oszałamiający spadek: minus 57% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku! Sprzedano tylko 8842 samochody. Próbując rozgrzać zainteresowanie kupujących zimą, Renault obniżyło ceny crossovera o 3%. Teraz Francuzi robią znacznie ważniejszy krok - wypuszczają Dustera, który przeszedł aktualizację na dużą skalę.

MILITARYZACJA

Spójrz tylko na kolor! Duster w niedostępnej wcześniej kolorystyce khaki prezentuje się rewelacyjnie. Nawet nowe srebrno-czarne felgi wpisują się w najnowsze trendy moda samochodowa- wyglądają na nim harmonijnie. Nowe zderzaki (tył ma teraz ozdobną zaślepkę na hak holowniczy), zmodyfikowane relingi dachowe, inna optyka i czysty nonsens w postaci listwy z wypukłymi literami DUSTER na piątych drzwiach - wydawałoby się drobnostek, ale wziętych razem to wystarczy, aby crossover wyglądał świeżo.

We wnętrzu różnic jest więcej. A pierwszym z nich jest wspaniała kierownica nowego Logana z pływami zapewniającymi odpowiedni chwyt i skórzaną tapicerką, która aż prosi się o trzymanie w dłoniach. I jeśli nowa kierownica, to... Tak, tak! Przycisk sygnał dźwiękowy przeniesiona z dźwigni kolumny kierownicy na pulchną piastę kierownicy - Renault słucha swoich klientów! Teraz posłucham swoich uczuć. Wygodniej jest siedzieć w zaktualizowanym Dusterze. Fotel (oryginał przejęty z nowego Logana/Sandero) zwiększył długość poduszki, wzmocnił podparcie boczne, a dodatkowo zamiast niewygodnego mikroliftu został wyposażony w pełną regulację wysokości. Nowoczesne urządzenia nowego Logana wyglądają atrakcyjniej niż dotychczas. I otrzymał podnośnik szyby kierowcy tryb automatyczny. Również drobnostki, ale teraz Duster jest postrzegany jako nieco „droższy”. Pasażerowie z tyłu Mamy gniazdko do zapalniczki i własną lampę sufitową. A w bagażniku zamiast zasłony z tkaniny znajdowała się sztywna półka. Listę opcji uzupełniono o podgrzewaną przednią szybę, kamerę cofania i nawigację, która odbiera informacje o korkach oraz kamery za pośrednictwem kanału RDS-TMC.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o wnętrze, jedyne, czego żałujemy, to to, że Renault nie zdecydowało się na globalne przeprojektowanie konsoli środkowej – ekran dotykowy z ładną grafiką i doskonałymi osiągami jest umiejscowiony zaporowo nisko.

SZYBKO I SMACZNIE

Najważniejsze to zacząć! I - uszczypnij mnie! - wreszcie klucz wygląda tak, jakby nie było wstydu położyć go na stoliku w kawiarni. Sami Francuzi zdawali się wstydzić starego – pozbawili go więc charakterystycznego diamentowego kształtu. Ważniejsze jest jednak coś innego: teraz klucz nie jest potrzebny podczas tankowania. Na lewo od siedzenia kierowcy znajduje się dźwignia otwierania włazu oraz pokrywa szyjka wypełniająca stracił zamek, który zmienił życie kierowców Dustera w małe piekło. I w ogóle - od teraz możesz korzystać z najnowszego System Renault Start, który umożliwia zdalne uruchomienie silnika i rozgrzanie wnętrza komfortowa temperatura. Krótki pierwszy bieg, drugi, trzeci - i przedreformowany Duster z półtoralitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 90 koni mechanicznych połyka kurz w lusterkach wstecznych. Dlaczego to się stało? Nowe auto ma ten sam silnik...

Ten, ale nie ten! Inna turbina o większej wydajności i zwiększonym ciśnieniu w szynie paliwowej umożliwiła zwiększenie mocy z 90 do 109 KM i momentu obrotowego z 200 do 240 Nm. Nie zmienili skrzyni biegów: nawet tej samej sześciobiegowej manualnej przełożenia zapisane. Ale jaka różnica w dynamice! I pod względem elastyczności nowego Dustera głowa z ramionami w górę: doskonale radzi sobie na szóstym biegu już od 60 km/h, natomiast Stary samochód staje się kwaśny i marnieje. A teraz, jeśli zdarzy mi się wybrać Dustera, wybiorę wersja z dieslem. Raczej nie przyciągnie mnie coś nowego dla Dustera, ale znanego z innych modeli koncernu (Nissan Juke, Renault Fluence) 1,6 litra jednostka benzynowa moc 114 sił. Dwulitrowy Silnik gazowy Pomijam to ze względu na nieproporcjonalnie większe spalanie w porównaniu do silnika diesla. Choć podczas aktualizacji silnik ten zyskał układ zmiennofazowy i zwiększoną moc – rozwija moc 143 KM. zamiast poprzednich 135 sił. Nawiasem mówiąc, silnik wysokoprężny był i pozostaje cichy. Podczas jazdy po autostradzie słychać tylko hałas drogowy (z opon) i aerodynamiczny. Co więcej, w nowe auto- Trochę mniej. Dzięki ulepszonym uszczelkom przedniej szyby i drzwi bocznych.

*** Ostatni „strzał” na specjalnych drogach poligonu samochodowego Dmitrovsky był dobry. Załadowaliśmy naszego podopiecznego na lawetę, wskoczyliśmy do przedreformowanego Dustera i ruszyliśmy w stronę Moskwy. I oto co mam do powiedzenia. Kiedy zmieniasz starego Dustera na nowego, nie odczuwasz dużej różnicy. Ale gdy tylko wykonasz odwrotną roszadę, natychmiast ogarnia cię smutek. Subtelne drobiazgi, o których mówiłem na samym początku – od dodatkowej lampki nocnej po przyjemną w dotyku kierownicę – znacząco wpływają na postrzeganie samochodu. Nie wspominając już o tak dużym przejęciu Dustera, jak doskonały zmodernizowany turbodiesel. Zachowawszy wszystkie swoje atuty - dobre właściwości terenowe, niesamowitą płynność i smaczny cennik (tak, tak! ceny pozostały niezmienione - od 584 000 do 918 000 rubli), zaktualizowany Duster gotowy na ponowne podbicie rynkowych szczytów. I nie widzę przeszkód, które mogłyby przeszkodzić mu w przedostaniu się przez ciernie do gwiazd

Śnijmy?

Jurij Timkin Kiedy spojrzałem na listę modyfikacji i ulepszeń w zaktualizowanym Dusterze, byłem dość zaskoczony – wiele zostało zrobione! Wykonanej pracy nie można nazwać zmianą stylizacji - tak głęboka modernizacja. Duster stał się lepszy pod wieloma względami i w porównaniu do crossoverów z kolegami z klasy nie wygląda już jak brzydkie kaczątko. Ale wciąż są pewne ostre krawędzie, do których jeszcze nie dotarliśmy. Na przykład błotniki są nadal za małe: oznacza to, że Duster pozostanie brudny, a kierowcy nadal będą go pokrywać materiałami ochronnymi tylne skrzydła lub zamontuj błotniki większy rozmiar- żeby nie uległ piaskowaniu.

W kabinie liczyłem na zobaczenie konsoli środkowej z nowego Logana, jednak Francuzi postanowili ograniczyć się do lekkiego retuszu tej już istniejącej. Dostęp do jednostki sterującej klimatyzacją jest nadal utrudniony, a ekran systemu multimedialnego znajduje się zbyt nisko. Regulacja siedziska stała się wygodniejsza, ale chciałbym trochę zwiększyć zakres ruchu w pionie. Wbrew oczekiwaniom, spod hamulca ręcznego nie wysunięto zespołu regulacji lusterek zewnętrznych. Ale same lustra są nadal małe i rozczarowują swoim skromnym wyglądem. Prawy pasażer, jak poprzednio, przy błotnistej pogodzie będzie narzekał na słabą widoczność: sektor czyszczenia szyb został nieco powiększony, ale chciałbym, żeby był jeszcze większy. Lustro do makijażu znów jest bez oświetlenia i jest włączone tylne drzwi bez kieszeni.

Mam nadzieję, że Francuzi przy kolejnej modernizacji wyeliminują choć część tych niedociągnięć – i wtedy Dusterowi już prawie nie będzie słabe punkty. Oznacza to, że nadal będzie to najpopularniejszy crossover w Rosji – zwłaszcza jeśli nie zostanie zrealizowany projekt wprowadzenia na rynek drugiej generacji pojazdu terenowego Chevrolet Niva.

PLUS: Znakomity turbodiesel, doskonała jakość jazdy i niezła dbałość o szczegóły MINUS: Niektóre problemy ergonomiczne pozostają nierozwiązane