Toyoty Aurisa- nowoczesny przedstawiciel klasy C, który otrzymał cechy rodzinne Najnowszy model Seria Toyoty: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Te samochody mają wiele wspólne cechy— kształt maski i osłony chłodnicy, soczewkowa optyka, mocno pochylona szyby przednie. Auris zastąpił hatchbacki Corolli (sedan zachował nazwę Corolla).

Hatchback dla Europy zostanie wydany w dwóch wersjach: z trzema i pięcioma drzwiami. Toyota podkreśla, że to najwięcej wysoki samochód w swojej klasie (1515 mm). Szerokie nadwozie (1760 mm) nie tylko świadczy o dobrej stabilności na drodze, ale także pozwala na wygodne zakwaterowanie wszystkich pasażerów.

Nazwa Auris oddaje charakter samochodu. Pochodzi od łacińskiego słowa „aurum” – „złoto” i rodzi poczucie wagi i szlachetnych cech, które tworzą wysokie wartości. Ponadto dwie pierwsze litery nazwy – Au – to chemiczny symbol złota.

Wyrazisty design Aurisa, stworzony w europejskim centrum projektowym Toyoty ED2, znajduje odzwierciedlenie zarówno w jasności wygląd samochodzie i we wnętrzu. Samochód urósł w porównaniu do swojej poprzedniczki (Corolla hatchback 9. generacji) o 40 mm długości, 50 mm szerokości i dodał 100 kg masy.

Wnętrze Toyoty Auris oferuje maksymalną możliwą przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, a ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące znacznie ułatwiają sterowanie samochodem. Odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami została zwiększona do 910 mm przy rozstawie osi wynoszącym 2600 mm, zapewniając pasażerom z tyłu dużo miejsca na nogi. Pojemność bagażnika wynosi 354 litry.

Fotel kierowcy w pozycji roboczej jest przesunięty do tyłu – stwarza to bardziej zrównoważone warunki jazdy. Wysokość progu jest optymalna i wynosi 590 mm, co ułatwia wejście do kabiny. Położenie kierownicy można regulować we wszystkich osiach, dzięki czemu kierowca zawsze czuje się komfortowo. Dźwignia hamulec ręczny jest wbudowany w konsolę środkową i podobnie jak gałka zmiany biegów doskonale leży w dłoni.

Linie konsoli środkowej w naturalny sposób łączą się z główną tablicą przyrządów. Jego konstrukcja jest spójna z elementami dekoracji i wyposażenia. Posrebrzane wykończenie i miękki materiał zapewniają wrażenie premium.

Modele dostępne są w dwóch wykończeniach: ciemnoszarym i szaro-beżowym. Do dekoracji wykorzystano miękką tkaninę, a relief na tapicerce drzwi stwarza wrażenie przestrzeni. Okucia drzwiowe wykonane w stylu lekkim łączą w sobie klamkę z klamką zamkową w jednym urządzeniu.

Zawieszenie jest imponująco sztywne i doskonale radzi sobie z nierównościami drogi. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu zamontowano jeden z dwóch systemów. Większość modeli otrzymała belkę skrętną, wybraną głównie ze względu na jej zwartość, ale nie tylko wysoka wydajność Auris T180 skłonił Toyotę do zainstalowania systemu zawieszenie wielowahaczowe, lepiej radzi sobie z dużymi obciążeniami podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach.

Samochód dostępny jest w kilku wersjach: z silnikiem 1,4 l/97 KM. lub 1,6 litra/124 KM silnik benzynowy lub z jedną z trzech modyfikacji silnika wysokoprężnego (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Wszystkie jednostki napędowe spełniają normy Euro-4. Otrzymają silniki benzynowe i wysokoprężne pudełko ręczne skrzynie biegów z pięcioma lub sześcioma biegami. Duże silniki benzynowe i małe silniki wysokoprężne są również dostępne z wielomodową skrzynią biegów Toyoty, której można używać jako: pełna automatyka i ręcznie tryb szeregowy zmiana biegu.

Pomimo sportowego charakteru Auris doskonale chroni swojego właściciela i jego pasażerów na drodze. Tym samym, po przejściu testu zderzeniowego NCAP Euro dotyczącego ochrony pasażerów, samochód otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Model opiera się na solidnej konstrukcji nadwozia z doskonałymi funkcjami bezpieczeństwa. W zestawie dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszka kolanowa kierowcy.

Produkcja Auris została uruchomiona o godz fabryki Toyoty w Wielkiej Brytanii i Turcji.

W 2010 rok Toyoty Auris przeszedł aktualizację. Tradycyjnie zmiany wpłynęły na wygląd samochodu. Samochód otrzymał zmodernizowany przód, który obejmuje nową osłonę chłodnicy, większe reflektory, nowy zderzak i poprawiony projekt kaptura. Z tyłu zmieniły się światła i zderzak. Jednym słowem nadwozie okazało się bardziej agresywne. Poprawiono jakość wykonania, wprowadzono także zmiany w zawieszeniu.

Wewnątrz zaktualizowany Auris otrzymał zmodernizowaną konsolę środkową, z dodatkiem nowych materiałów wykończeniowych panel. Rozszerzony schemat kolorów wykończenie wnętrza, powiększono listę podstawowych opcji. Wszystkie Aurisy wyposażone są w klimatyzację, natomiast najlepsze konfiguracje mają dwustrefową klimatyzację. Wśród standardowe wyposażenie — system antywłamaniowy(ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), cztery poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, system audio z 4 głośnikami, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka.

Oprócz konstrukcji nadwozia i wnętrza zmieniła się także gama silników, która obejmuje mocniejsze, ale jednocześnie ekonomiczne silniki. Silniki benzynowe modele Toyoty Auris 2010 wyposażony w podwójny VVT-i. „Najsłabszy” i najtańszy to silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 101 koni mechanicznych, wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość tej wersji wynosi 175 km/h, czas przyspieszania od zera do setek to 13,1 sekundy, Średnia konsumpcja paliwo - 6 litrów na 100 km. Dalej są silniki o pojemności 1,6 litra, inna moc– 124 i 136 KM. Auris Napęd hybrydowy(HSD) rozpoczął produkcję w maju 2010 roku, posiada silnik o pojemności 1,8 litra w połączeniu z silnikiem elektrycznym, co zapewnia niską emisję CO2 i niska konsumpcja paliwo. Do dyspozycji są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna i zamiast kapryśnej roboty mechaniki auto otrzymało sprawdzoną przez lata 4-biegową jednostkę krok automatyczny.

Bagażnik jest przyzwoitych rozmiarów, jednak otwór jest za wysoko. Tylne siedzenia składają się w proporcji 60/40 jednym ruchem, tworząc niemal płaską podłogę, co w połączeniu z dużą przestrzenią nad głową pozwala na załadunek bardzo dużych przedmiotów.

Druga generacja modelu zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Paryżu jesienią 2012 roku.

Auris 2013 rok modelowy ucieleśniał nową twarz Marki Toyoty. Wąskie i długie reflektory wtapiające się w osłonę chłodnicy określane są mianem Keen Look, a duży trapezoidalny wlot powietrza u dołu zderzaka skupia uwagę na jego dolnej części (tak można przetłumaczyć kolejny element nowej ideologii firmy – W ramach priorytetu). Konstrukcja samochodu stała się bardziej dynamiczna i agresywna. Producenci zdecydowali się na ten krok nie przez przypadek: twórcy przeprowadzili taki lifting, aby przyciągnąć młodszą publiczność. Nowy profil Toyoty Auris ma niecodzienność stylowy wygląd, dzięki masce, która uzyskała pochyły kształt, słupkom A, które są lekko pochylone do tyłu i słupkowi C, który składa się z trzech narożników.

Zmieniło się zauważalnie wymiary samochód. Model stał się o 30 mm dłuższy (4275 mm), wysokość Aurisa 2013 jest o 55 mm mniejsza (1460 mm), a szerokość pozostaje taka sama (1760 mm). Rozstaw osi również się nie zmienił i wynosi 2600 mm. Zmniejszono prześwit podwozia ze 150 do 140 mm.

Toyota twierdzi, że Auris 2013 stał się znacznie lżejszy od swojego poprzednika: w zależności od modyfikacji masa własna (pojazd plus kierowca) hatchbacka spadła o 40–100 kg. Masę pojazdu zmniejszono dzięki zastosowaniu lżejszej stali o wysokiej wytrzymałości. Współczynnik oporu został zmniejszony o około 0,01 Cx do 0,28 Cx, co stanowi kolejną zmianę w stosunku do poprzedniego modelu. Wszystko to przełożyło się na znaczną redukcję zużycia paliwa. Czas przyspieszania do 100 km/h dla wersji 1,3 litra skrócił się o pół sekundy (obecnie 12,6 s), wersja 1,6 litra z manualną skrzynią biegów nadal osiąga setkę w 10 s, a z automatem to prawie sekundę szybciej (11,0 s).

Zmianom uległo także wnętrze. Wykończenie zaczęto wykonywać wyłącznie z materiałów wysokiej jakości i dodano niezwykłe wstawki, które mają imitować metal. Poprawiono regulację fotela kierowcy i zwiększono grubość kierownicy. Na życzenie nabywcy w przednie siedzenia można wbudować podgrzewane fotele i moduły masujące. Podświetlenie instrumentów i monochromatycznych ekranów zaczęło świecić na niebiesko zamiast na żółto, a wewnętrzne klamki przestał kopiować zewnętrzne. W przypadku tylnych siedzeń twórcy zapewnili regulację pochylenia siedzenia. Całość uzupełnia wysokiej jakości izolacja akustyczna.

Dla kochanków jazda sportowa, w samochodach wyposażonych w skrzynię CVT istnieje możliwość przejścia w tryb sterowania „M”, w którym zmianę biegów umożliwiają specjalne „płatki” pod kierownicą (a la samochód sportowy!).

Podstawowy pakiet Comfort obejmuje teraz: przydatne opcje takie jak klimatyzacja, stabilizacja i systemy wspomagania ruszania pod górę, elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego kierowcy. Dodatkowo standardowy „pakiet” obejmuje codziennie światła do jazdy, środkowy podłokietnik pomiędzy przednimi siedzeniami, 16-calowe koła zamiast 15-calowych i wejście USB.

Kombi Auris zostanie wypuszczony także na rynki Europy i wielu innych krajów, choć pojawienie się takich samochodów na rynku rosyjskim jest mało prawdopodobne. Model będzie montowany w kilku krajach, m.in Rynek rosyjski uwzględnione zostaną samochody z Turcji.

Nowa Toyota Auris otrzymał wyrazisty design, zwiększoną długość, a dla kluczowych rynków ma całą gamę silników plus wersja hybrydowa. Hatchback sprzedawany jest w Japonii od 2012 roku, w Europie samochód pojawił się w 2013 roku, w tym samym czasie, gdy samochód trafił do Rosji. Swoją drogą, dla Rynek europejski I Rosja Toyoty Auris jest montowany w Wielkiej Brytanii w Burnaston.

Toyota Auris na pierwszy rzut oka bardzo przypomina Toyotę Corollę. Przednia część korpusu oraz wnętrze wykonane są najczęściej jako kopie kalkowe. Jest na to proste wyjaśnienie: Toyota Auris została zaprojektowana na tej samej platformie, co Corolla. Ponadto w Australii i Nowej Zelandii nazywa się Auris Toyota Corolla hatchback

Jak zawsze silniki Diesla i elektrownia hybrydowa nie dotarły do Rosji. Naszym klientom oferujemy tylko dwa silniki benzynowe objętość robocza 1,3 i 1,6 litra. Jako skrzynia biegów Auris z napędem na przednie koła ma 6-biegowy automatyczny lub bezstopniowy wariator, który według producenta ma 7 warunkowych zakresów pracy. W tym przypadku silnik 1.3 łączony jest wyłącznie z mechaniką.

Niedawno pokazany w Wielkiej Brytanii Kombi Toyoty Auris. Ten samochód raczej do nas nie dotrze. Ponieważ jeśli popyt na hatchbacka jest minimalny, jest mało prawdopodobne, że w ogóle kupią kombi. Powodem jest cena samochodu. Mimo to zgromadzenie brytyjskie ds Kupcy rosyjscy wystarczająco kosztowna przyjemność. Polityka cenowa Auris jest ogólnie dziwna. Hatchback mniejszy od sedana Corolla, rozstaw osi samochód jest o 10 cm krótszy, czyli wnętrze jest ciasne, prześwit 10mm mniej. A jednocześnie Auris droższe od Toyoty Korona. Po co przepłacać i co najważniejsze, po co!?

Wygląd zewnętrzny Toyoty Auris drugiej generacji stały się znacznie szybsze, bardziej sportowe, pojawiły się modne diody LED. Pierwsza generacja hatchbacka, która pojawiła się w 2006 roku, swoim zaokrąglonym kształtem przypominała mydelniczkę na kółkach. Nawiasem mówiąc, jeśli w Rosji oficjalnie oferowany jest tylko 5-drzwiowy Auris, to na innych rynkach można znaleźć również 3-drzwiową wersję nadwozia. Następnie patrzymy Zdjęcia Aurisa na rynek europejski i odpowiednio na rynek rosyjski.

Zdjęcie Toyoty Auris

Wnętrze Toyoty Auris identyczne z wnętrzem Corolli. Wokół znajduje się twardy, ale dobrej jakości ciemny plastik, a w konsoli środkowej umieszczono dotykowy monitor systemu multimedialnego. Jeśli porównasz rozmiary salony Corolli i Auris okazuje się, że długość przestrzeni wewnętrznej w sedanie wynosi 1930 mm (szerokość 1485 mm, wysokość 1190 mm), w hatchbacku liczba ta wynosi 1830 mm (szerokość 1485 mm, wysokość 1180 mm). To znaczy pomimo wspólna platforma, wewnątrz Toyoty Auris jest nieco mniejszy. Poniżej zdjęcia wnętrza włazu.

Zdjęcia wnętrza Toyoty Auris

Bagażnik nową Toyotę Auris W porównaniu do hatchbacka pierwszej generacji bagażnik nieznacznie się powiększył. Od 350 litrów do 360 litrów. Ale jeśli porównasz tę liczbę z tym samym sedanem Corolla, ma on większą objętość i wynosi 452 litry. Ale załadunek do hatchbacka jest wygodniejszy, duży tylne drzwi a składane tylne siedzenia są całkiem praktyczne. Z powrotem tylne siedzenie składa się w stosunku 60 do 40.

Zdjęcie bagażnika Toyoty Auris

Charakterystyka techniczna Toyoty Auris

Dane techniczne Toyoty Aurisa podobny do cech wspólnej platformy Corolla. Jak silnik bazowy jest 4-cylindrowy silnik benzynowy z układem Podwójny VVT-i objętość robocza 1,3 litra. Moc jednostki 99 Konie mechaniczne z momentem obrotowym 128 Nm. Ten jednostka mocy jest agregowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dynamika z tym silnikiem i skrzynią biegów nie jest imponująca, przyspieszenie do pierwszej setki w 12,6 sekundy. Jednak zużycie paliwa Toyoty Auris z silnikiem o pojemności 1,3 litra jest całkiem dobre. Więc efektywność paliwowa w warunkach miejskich jest to zaledwie 6,6 litra benzyny 95. Na autostradzie liczba ta wynosi zwykle 4,7 litra.

Charakterystyka więcej potężny silnik Objętości 1,6 litra są następujące. Moc 132 KM z momentem obrotowym 160 Nm. Dynamika Aurisa z tym silnikiem jest lepsza. Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 10 sekund manualna skrzynia biegów, Z Wariator CVT– 11,1 sek. Zużycie paliwa jest również dość umiarkowane. W warunkach miejskich w połączeniu z manualem silnik spala prawie 8 litrów, a przy przekładni CVT 7,4 litra. Od razu warto zauważyć, że oba silniki Toyoty Auris mają 16 zaworów, są to typowe DOHC. Jednak napęd rozrządu jest inny. Więc Jednostka ma pojemność 1,3 litra. napęd rozrządu ma łańcuch, a wersja o pojemności 1,6 ma pasek.

Wymiary, waga, objętość, prześwit Toyoty Auris

Długość – 4275 mm
Szerokość – 1760 mm
Wysokość – 1460 mm
Rozstaw osi – 2600 mm
Rozstaw kół przód/tył – 1525/1525 mm
Masa własna (z kierowcą) – 1260-1395 kg
Maksymalna waga – 1735-1830 kg
Tom zbiornik paliwa– 50 litrów
Pojemność bagażnika – 360 litrów
Rozmiar kół i opon – 205/55 R16
Prześwit lub droga prześwit Toyoty Auris – 140 mm

Opcje i cena Toyoty Auris

Minimum Cena Toyoty Auris wynosi 767 000 rubli. W tym samym czasie Corolla kosztuje 680 000 rubli. W konfiguracja podstawowa oba samochody mają silnik o mocy 99 KM. (1,3 l.) i 6 biegów pudełko ręczne. Jednak pod względem wyposażenia Auris może pochwalić się bogatszym pakietem. Zamiast klimatyzacji jest klimatyzacja. Wnętrze wyposażone jest w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Dostępny jest system audio, podgrzewane przednie fotele oraz pełna gama systemów bezpieczeństwa, takich jak system przeciwblokujący (ABS) z systemem dystrybucji siła hamowania(EBD), wzmacniacz hamowanie awaryjne(BAC), system wspomagania podjazdu (HAC), stabilność kierunkowa(VSC).

W sumie Auris ma 5 poziomów wyposażenia w Rosji. Są to podstawowe „Komfort” (767 000 rubli), środkowe – „Komfort Plus” (806 000 rubli), „Elegancja” (891 000 rubli), „Sport” (877 000 rubli) i najwyższej klasy „Prestige” w cenie 976 000 rubli ruble. W większości bogate wyposażenie Toyota Auris ma felgi aluminiowe R 16, barwione tylne szyby, chromowane elementy stylistyczne, tylny dyfuzor, siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym. Jest też kamera cofania, czujniki deszczu i światła oraz kolorowy monitor dotykowy o przekątnej 6,1 cala. Biegi można zmieniać za pomocą manetek przy kierownicy. Sama kierownica jest wielofunkcyjna.

Film z Toyoty Auris

Szczegółowe wideo Jazda próbna Toyoty Auris z „Autonews”. Bardzo ciekawe wideo recenzja.

Perspektywy rynkowe nowej Toyoty Auris w Rosji nie napawają optymizmem. Rozumie to również zarząd firmy. Toyota planuje w ciągu roku sprzedać w kraju zaledwie kilka tysięcy modeli Auris. Jednocześnie współplatformowy model Corolli sprzedaje się znacznie lepiej. Sedany wybierane są w Rosji około dziesięć razy częściej niż hatchbacki.

Toyota Auris - cechy konstrukcyjne

Nowy produkt oferuje aż dziewięć opcji kolorystycznych, w tym szary, jasnoszary i brązowy metalik (który nie był wcześniej dostępny). Zamiast gładkich, miękkich linii paneli nadwozia pierwszej generacji, zastosowano posiekane elementy designu i wyraźnie smukłą sylwetkę, tradycyjnie przypominającą żelazko.

Toyota Auris - dane techniczne

Przy tworzeniu konstrukcji samochodu wykorzystano stal o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu samochód był znacznie lżejszy. W wyniku zmniejszenia masy Toyoty Auris zużycie paliwa spadło. Teraz wynosi od pięciu i pół do sześciu litrów.

Według Japończyków każdy silnik Toyoty Auris został zaprojektowany z naciskiem na oszczędność i przyjazność dla środowiska. Europejscy nabywcy mają dostęp nie tylko jednostka benzynowa jak my, ale także silnik wysokoprężny Auris o pojemności skokowej 1,4 i dwóch litrów, a także samochód z hybrydą elektrownia. Rosyjscy klienci mają mniej szczęścia: mamy możliwość zakupu tylko samochodu napędzanego benzyną, podczas gdy inne wersje nie są importowane do kraju.

Toyota Auris - skrzynia biegów

Wiadomo, że 1,33-litrowy Silnik Toyoty Auris jest dostępny wyłącznie z manualną skrzynią biegów, natomiast silnik 1,6-litrowy jest dostępny z możliwością wyboru manualnej skrzyni biegów lub CVT. Należy pamiętać, że skrzynia CVT Toyoty Auris dodaje o ponad jedną sekundę odstęp dochodzący do setki. Jeśli chcesz lepsza dynamika W przypadku Auris nie powinieneś brać automatu. Ponadto dopłata za CVT wynosi około czterdziestu tysięcy rubli.

Po aktualizacji modelu Toyoty Auris zmieniono parametry techniczne sprężyn i amortyzatorów jego zawieszenia, w wyniku czego samochód stał się wygodniejszy. Przednie zawieszenie samochodu to niezależne kolumny MacPhersona, tylne półniezależne belka skrętna. Modernizacja wzmacniacza elektrycznego spowodowała, że napęd stał się bardziej przejrzysty. Bardziej szczegółowe dane techniczne Aurisa możesz zobaczyć w wewnętrznych zakładkach każdej konfiguracji.

Toyota Auris - wnętrze

Wnętrze Aurisa również zostało znacząco przeprojektowane. Nowa generacja otrzymała asymetryczną deskę rozdzielczą z konsolą środkową przechodzącą w tunel z dwoma dużymi tarczami i kolorowym ekranem komputer pokładowy. Pasażerowie drugiego rzędu otrzymali dodatkowe dwadzieścia centymetrów miejsca na nogi. Długość pnia wzrosła o ponad 90 mm, pojemność wzrosła o 30 procent.

Teraz ten samochód ma największą w klasie C dach z panoramicznym widokiem z włazem. Już standardowe wyposażenie Toyoty Auris Comfort obejmuje klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia i systemy elektroniczne bezpieczeństwo. W naszym katalogu znajdują się zdjęcia Aurisa, konfiguracji, Specyfikacja techniczna, które można znaleźć w tabeli.

W Europie nowa Toyota pojawiła się po raz pierwszy w 2012 roku na wystawie samochodowej we Francji. Toyota Auris 2015 stała się prawdziwą dumą japońskich inżynierów, o czym świadczy fakt, że informacje o samochodzie pojawiły się znacznie wcześniej, niż planowano. W samej Japonii sprzedaż tych samochodów bije wszelkie rekordy, ale Toyota nie zamierza na tym poprzestać i stara się znaleźć nabywców daleko poza granicami swojego kraju. W naszym kraju nowy model Toyoty nie cieszą się szczególną popularnością wśród miłośników motoryzacji; w ciągu zaledwie roku taki samochód nabyło nie więcej niż półtora tysiąca osób. Takie negatywne podejście do tego modelu nie jest uzasadnione; ma on wiele zalet, których nie można znaleźć w każdym samochodzie.

Wygląd

Zewnętrznie nowy model różni się nieco od swoich poprzedników, nosek jest nieco wydłużony i spłaszczony, model wyposażono w nowy Optyka LED. Reflektory są wydłużone i mają trójkątny kształt – to idealnie pasuje nowy design. Zmieniono także osłonę chłodnicy; jest teraz węższa i ma kształt litery „V”. Zmieniła się również charakterystyka nadwozia, wzrosła długość i zmniejszyła się szerokość, dzięki czemu szerokość samego samochodu pozostała taka sama.

Zdjęcie zewnętrzne Auris 2015 (kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Przedni zderzak przeszedł drobne zmiany i zaczął lekko wystawać do przodu. Wymiary wlotu powietrza zauważalnie się zwiększyły; teraz rozciąga się on na całej długości zderzaka. Dzięki zastosowaniu nowych materiałów po montażu nowe auto wyszedł lżejszy od swoich poprzedników - dzięki temu jest wygodniejszy na drogach. Tylny zderzak ma ogromne rozmiary i stwarza pewną nierównowagę w konstrukcji rufy, jednocześnie podkreślając sportowy wygląd nową Toyotę. Wszystko to przemawia za celem projektantów, jakim jest zmiana wizerunku, który zakorzenił się już w tym modelu. samochód rodzinny, do nowszego, naprawdę ciężko powiedzieć który. Samochód wyposażony jest w 16-calowe koła pełne, wykonane są ze stali.

Salon

Wewnątrz kabina po prostu emanuje przytulnością i komfortem. Fotele pasażerów z przodu otrzymały wyższe podparcie boczne, a oparcia siedzeń nowy rodzaj. Tablica przyrządów nie zmieniła swojego położenia, ale studnie na niej stały się głębokie. Pośrodku umieszczono ekran komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala.

Zdjęcie wnętrza Auris 2015 (kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Jedynie deflektory, które teraz mają okrągły kształt, można uznać za nowe. Czekam na panelu głównym na sterownik ekran dotykowy Rozmiar 8 cali, z wbudowanym systemu multimedialnego oraz ulepszony system kontroli klimatu. Zwiększono przestrzeń dla pasażerów siedzących w drugim rzędzie. Samochód posiada największy panoramiczny dach w swojej klasie.

Wykończenie wnętrza wykonano z nowych materiałów, które charakteryzują się znacznie większą odpornością na zużycie. Dzięki nim możliwe było znaczne zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie. Zwiększone i Bagażnik, jego objętość wynosi teraz 360 litrów.

Oto krótka lista systemów zainstalowanych w nowym modelu:
Nowy kompleks aktywnych radarów bezpieczeństwa.
Aby zapewnić widoczność we wszystkich kierunkach, zainstalowano kamery.
Pojawił się radny, obserwując znaki drogowe.
Światła drogowe działają teraz automatycznie.
Był też tempomat.
Specjalny system regulacji ogrzewania siedzeń.

Przenoszenie

Toyota Auris 2015 posiada dwa typy silników. Silnik benzynowy o mocy 116 koni mechanicznych i zużyciu paliwa 4,7 litra składa się z sześciu pudełko schodkowe biegów, przyspiesza do 100 km/h w 10,1 sekundy, maksymalny próg prędkość 200 km/h. Silnik Diesla o mocy 112 koni mechanicznych i zużyciu paliwa 4,1 litra, przyspiesza do 100 km/h w 10,5 sekundy, maksymalna prędkość ograniczona do 190 km/h, najciekawsze jest to, że tego typu silnik opracowali specjaliści z BMW. Możesz także wybrać skrzynię biegów, są już trzy typy - sześciobiegowa, czterobiegowa lub CVT. Istnieje inny rodzaj montażu składający się z silnik benzynowy 1,8 l i silnik elektryczny o mocy 136 koni mechanicznych.

Typ	Rzędowy, 4-cyl.	Rzędowy, 4-cyl.	Rzędowy, 4-cyl.	Rzędowy, 4-cyl.	DOHC 16-zaworowy
Mechanizm zaworowy		DOHC 16-zaworowy z podwójnym VVT-i	DOHC 16-zaworowy z Valvematiciem	SOHC 8-zaworowy	-
Objętość robocza (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Maks. moc (KM przy obr./min)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Maks. Moment obrotowy (Nm @ obr./min)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
System stop/start	Jeść	Jeść	NIE	Jeść	Jeść
Maks. prędkość (km/h)	175.42	199,56 – manualna skrzynia biegów; 194,73 – Multidrive S	189,90 – instrukcja 199,56 – Multidrive S	180.25	189.90
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (sek.)	12.6	10.1 – manualna skrzynia biegów; 10,5 – Multidrive S	10.1 – manualna skrzynia biegów; 11.1 – Multidrive S	12.5	10.9

Jak widać, cechy samochodu zasługują na szacunek. Sądząc po opiniach właścicieli, serwisowanie samej maszyny nie jest bardzo drogie.

Wideo

Wniosek

Patrząc na to wszystko, można powiedzieć, że samochód nie jest pozbawiony wad, jednak wszystkie nie są w stanie konkurować z zaletami nowego modelu. Montaż modeli dostarczonych do Rosji odbędzie się w Turcji. Większość entuzjastów samochodów krajowych polubi Toyotę Auris 2015 ze względu na łatwość konserwacji, ekonomiczne zużycie paliwo i doskonałe właściwości terenowe na naszych drogach. Można śmiało powiedzieć, że japońskim inżynierom się to udało Wielki sukces w tworzeniu samochodów tej klasy i znalezienie konkurenta porównywalnego pod względem ceny i jakości będzie dość trudne. Zgromadzenie tureckie gwarantuje właścicielom nowej Toyoty, że nie będzie problemów z jakością samochodu, a jeśli wystąpi awaria, znajdą niezbędne szczegóły będzie to tak proste, jak obieranie gruszek.

plusy

Minusy

wygląd, samochód jest urządzony dość nowocześnie, ale nie ma w nim nic zbędnego;
przestronne i przestronne wnętrze;
świetnie czuje się na drodze, doskonała zwrotność, szybkość i zwrotność;
ma wszystko nowoczesne systemy, pozwalający zamienić proste poruszanie się po mieście w przyjemność;
wnętrze jest doskonale chronione przed hałasem;
z którego składa się model najnowsze materiały i stopy, co czyni go bardziej sprężystym;
dość skromne zużycie paliwa jak na taki samochód;
stosunkowo niedroga cena, prawie każdego na to stać;
serwisowanie maszyny jest znacznie tańsze niż w przypadku podobnych modeli.

Na duże prędkości samochód ściąga trochę na bok;
por silne mrozy w kabinie pojawiają się świerszcze;
V zimna pogoda Ogrzanie wnętrza zajmuje dość dużo czasu;
słaba przyczepność;
kiepski lakier.

Toyota Auris - cechy konstrukcyjne

Toyota Auris - dane techniczne

Według Japończyków każdy silnik Toyoty Auris został zaprojektowany z naciskiem na oszczędność i przyjazność dla środowiska. Europejscy nabywcy mają do dyspozycji nie tylko jednostkę benzynową, tak jak my, ale także silnik wysokoprężny Auris o pojemności 1,4 i 2 litrów, a także samochód z napędem hybrydowym. Rosyjscy klienci mają mniej szczęścia: mamy możliwość zakupu tylko samochodu napędzanego benzyną, podczas gdy inne wersje nie są importowane do kraju.

Toyota Auris - skrzynia biegów

Wiadomo, że silnik Toyoty Auris o pojemności 1,33 litra współpracuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów, natomiast silnik o pojemności 1,6 litra dostępny jest z „mechaniką” lub przekładnią CVT. Należy pamiętać, że skrzynia CVT Toyoty Auris dodaje o ponad jedną sekundę odstęp dochodzący do setki. Jeśli chcesz lepszej dynamiki w Aurisie, nie powinieneś kupować automatu. Ponadto dopłata za CVT wynosi około czterdziestu tysięcy rubli.

Po aktualizacji modelu Toyoty Auris zmieniono parametry techniczne sprężyn i amortyzatorów jego zawieszenia, w wyniku czego samochód stał się wygodniejszy. Przednie zawieszenie samochodu to niezależna kolumna MacPhersona, tylne zawieszenie to półniezależna belka skrętna. Modernizacja wzmacniacza elektrycznego spowodowała, że napęd stał się bardziej przejrzysty. Bardziej szczegółowe dane techniczne Aurisa możesz zobaczyć w wewnętrznych zakładkach każdej konfiguracji.

Toyota Auris - wnętrze

Wnętrze Aurisa również zostało znacząco przeprojektowane. Nowa generacja otrzymała asymetryczną deskę rozdzielczą z konsolą środkową otwierającą się w tunel z dwoma dużymi tarczami i kolorowym ekranem komputera pokładowego. Pasażerowie drugiego rzędu otrzymali dodatkowe dwadzieścia centymetrów miejsca na nogi. Długość pnia wzrosła o ponad 90 mm, pojemność wzrosła o 30 procent.

Teraz ten samochód ma największy panoramiczny dach z szyberdachem w klasie C. Standardowy pakiet Toyota Auris Comfort jest wyposażony w klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia i elektroniczne systemy bezpieczeństwa. W naszym katalogu znajdują się zdjęcia Aurisa, konfiguracje, parametry techniczne, które można znaleźć w tabeli.