Olej silnikowy ENEOS. Duże litery nadrukowane na metalowych kanistrach przywołują skojarzenia z imionami bohaterów starożytnej Hellady. Czy ten smar naprawdę został wyprodukowany w Grecji? Odpowiedź na swoje pytanie uzyskasz czytając ten artykuł. Opisuje niektóre marki smarów Eneos o grupie lepkości SAE 5W-30.
Czyj but
W rzeczywistości Eneos jest wspólną marką tych dwóch Firmy japońskie: Nippon Oil Corporation i Japan Energy Corporation, które po połączeniu w 2010 r. przekształciły się w JX Nippon Oil & Energy Corporation. Nazwa jest syntezą dwóch europejskich słów: Energy i Neos (nowy - po grecku). Zasadniczo płyny silnikowe Eneos służą do wstępnego napełniania; ponadto są sprzedawane na połączonych markowych stacjach benzynowych i butelkowane z dystrybutorów.
NA Rynek japoński Olej dostarczany jest z Tajwanu (NISSEKI COMPANY LTD). W przypadku krajów importujących z regionu Dalekiego Wschodu, w tym Rosji, olej jest dodawany Korea Południowa(MICHANG OIL INDUSTRIAL Co, miasta Busan i Ulsan). Jeśli na opakowaniach zawierających puszki z płynem, nie ma adresu koreańskiego zakładu produkcyjnego, jest całkiem prawdopodobne, że jest to produkt tajwański, który trafił do Rosji nielegalnymi kanałami.
Z jednej strony taki produkt wydaje się być wyższej jakości, ponieważ jest przeznaczony na Japonię. Z drugiej strony istnieje ryzyko popadnięcia w jawną podróbkę. Tak i produkty Koreańscy producenci lepiej przystosowane do rosyjskich realiów. Tym bardziej preferowany jest więc koreański Eneos.
Pochodzenie płynów, czasami sprzedawanych w plastikowych pojemnikach z dołączoną etykietą, jest trudne do wyjaśnienia. W każdym razie informacje na ich temat są dość sprzeczne.
Odmiany Eneosa 5W-30
Cechą japońskiego przemysłu samochodowego jest priorytetowe stosowanie mineralnych olejów silnikowych (MM). Dotyczy to również omawianego produktu, który w Rosji nazywa się jak chcesz: Eneos, Enios, Eneos, Ineos. Jednak marka ta produkuje również pół- i w pełni syntetyczne smary - olej Eneos Super Gasoline.
Uwaga: Smary Eneos nie są uniwersalne. Każdy olejek ma swoje przeznaczenie. Dla silniki benzynowe Są pewne oleje, do oleju napędowego - inne. Ważnym czynnikiem jest obecność lub brak turbodoładowania.
Czytelnikowi oferowanych jest kilka marek smarów o najczęściej stosowanej grupie lepkości 5W-30.
Mineralny, całoroczny olej silnikowy Diesel Turbo CG-4
Zaprojektowany dla silniki Diesla duża moc, w tym turbodoładowane. Dzięki wysokiemu ułamek masowy aktywne dodatki niezawodnie smarują silnik w każdych warunkach pracy, sprzyjają szybkiemu rozruchowi i charakteryzują się dużą siłą czyszczącą.
Skutecznie neutralizuje siarkę zawartą w oleju napędowym, a niska lotność zmniejsza zużycie MM. W Internecie nie ma żadnych recenzji tej marki, najwyraźniej nie jest ona popularna w Rosji. A ofert na sprzedaż jest bardzo mało.
Półsyntetyczny olej Super Diesel CG-4
Zakres zastosowania: do wszystkich typów silniki Diesla, Jak Wyprodukowano w Japonii, a także innych światowych producentów. Najbardziej wskazane jest stosowanie go w silnikach szybkoobrotowych. Ten olej silnikowy ma doskonałe właściwości przeciwutleniające, detergentowe i dyspergujące. Co mówią o tym klienci?
zalety:
- udany start nawet po zimowym parkowaniu;
- dobry stosunek ceny do jakości;
- dobra ochrona przed podrabianiem.
wady:
- nie wszędzie dostępny;
- traci wydajność na 5 - 8 tys. Km.
Super benzyna półsyntetyczna SL
Nowoczesny olej na bazie półsyntetycznej, zawierający progresywne dodatki nadające mu stabilne walory konsumenckie. Podczas zimnego rozruchu zapewnia szybkie dostarczenie smaru do części silnika. Oszczędza funkcje ochronne i wydajność o każdej porze roku. Opinie klientów o Olej półsyntetyczny Eneos 5W30 -
pozytywny:
- dobry start nawet przy zimnej pogodzie;
- skutecznie czyści części silnika;
- utrzymuje stabilną lepkość;
- akceptowalny koszt.
negatywny:
- jeśli wlejesz go do zużytego silnika, zimą będzie trudno go uruchomić;
- obiecane nie zostało potwierdzone łagodny charakter praca silnika;
- szybko „wypala się”, szczególnie w starszych samochodach;
- przyspieszona utrata napełnionego smaru;
- trudności z akwizycją.
Super benzyna w 100% syntetyczna SM
Wysokiej jakości olej syntetyczny 5W30 SM o dobrej odporności na ciepło, utlenianiu i stabilności lepkości w niskich temperaturach. Pakiet dodatków obejmujący dwusiarczek molibdenu zmniejsza tarcie, zwiększa moc silnika i wydłuża jego żywotność.
Syntetyczny produkt doskonale sprawdza się w silnikach wymuszonych zasilanych benzyną, w tym także z turbodoładowaniem. Jak konsumenci oceniają olej syntetyczny Eneos 5W30 -
Pozytywne cechy:
- silnik uruchamia się łatwo niezależnie od pory roku;
- benzyna jest oszczędzana;
- cicha praca silnika;
- przystępna cena.
Negatywną właściwością jest to, że kiedy silny mróz smar zamarza.
Koszt różnych marek podano w tabeli
Jak widać, koszt olejów Eneos 5W30 nie jest wygórowany w porównaniu z niektórymi europejskimi markami, chociaż jest 1,5 - 2 razy wyższy niż cena krajowego Lukoilu.
Jednocześnie produkty te (oczywiście nie są podrabiane ani podrabiane) są wytwarzane według nowoczesne technologie i zadowolić najnowsze standardy. Dlatego wielu właścicieli Japońskie samochody w Rosji i wybierz olej silnikowy Eneos.
Nippon Oil to jeden z największych japońskich producentów smary, które produkowane są pod marką Eneos (zakład zlokalizowany jest w Korei Południowej). Oleje producenta cieszą się dużą popularnością na rynku japońskim, a także na całym świecie, w tym w Rosji. To prawda, że te smary są tutaj mniej popularne, jednak Eneos z roku na rok zyskuje coraz większy udział w rynku rosyjskim. Czas zatem przyjrzeć się olejom Eneos, określić ich jakość, właściwości i przeczytać opinie właścicieli samochodów.
Asortyment i jakość
Producent przy tworzeniu smary bierze pod uwagę międzynarodowe standardy jakość. Wszystkie produkty są z nimi zgodne i są zalecane do stosowania w pojazdach japońskiego, amerykańskiego, europejskiego, a nawet rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Produkty marki są efektem wieloletniej pracy firm Nippon Oil i Mitsubishi Oil – to właśnie po połączeniu dwóch japońskich gigantów na rynku pojawił się Eneos.
Najczęściej smary powstają w procesie hydrokrakingu. Jest to proces, w wyniku którego zwykły olej mineralny otrzymuje stabilną strukturę molekularną. Dzięki temu jest bardzo zbliżony strukturą do bazy syntetycznej. Hydrokrakingi osiągają poziom „syntetyków” pod względem jakości i wydajności, ale są znacznie tańsze. Jednak Nippon Oil już się rozwija nowe technologie, który nazywa się Catting-Edge.
Zakres
W asortymencie znajduje się ponad dwadzieścia rodzajów olejów, w tym produkty z różne wskaźniki lepkość, na różnych podstawach. Prawie wszystkie produkty firmy mogą pochwalić się stabilnością struktura molekularna, brak tworzenia się sadzy podczas pracy, odporność na starzenie i ścieranie.
Oleje otrzymywane w procesie hydrokrakingu tylko nieznacznie ustępują olejom syntetycznym pod względem żywotności, ale kosztują znacznie mniej niż prawdziwe „syntetyki” i są lepsze od olejów półsyntetycznych i mineralnych.
To właśnie Eneos jako pierwszy wyprodukował oleje „nulevki”. klasa SAE 0W-20 (50), które są w stanie pracować pod dużymi obciążeniami i w wysokich temperaturach Zakres temperatury. Dodatkowo dzięki zawartości specjalnych pakietów dodatków producentowi udaje się osiągnąć poprawę właściwości operacyjne produkt: zmniejszenie zużycia paliwa, utrzymanie silnika w czystości, poprawa jego osiągów i wydłużenie żywotności.
Warto zaznaczyć, że olej Eneos zbiera w większości pozytywne recenzje. Sądząc po nich, produkt dobrze współpracuje z paliwami niskiej jakości ze względu na wysoką liczbę zasadową. Zapewnia to neutralizację agresywnych produktów korozyjnych powstających podczas spalania paliwa. Dlatego w niektórych przypadkach olej Eneos nie tylko zapewnia skuteczne smarowanie, ale także „leczy” silnik.
Diesel „syntetyczny”
Oleje napędowe Eneos do silników prezentowane są w linii Super Touring o różnym stopniu lepkości. Najpopularniejsze są produkty o lepkości 10W40. Wystarczy jakościowy olej dla języka japońskiego, rosyjskiego, Samochody europejskie, w tym modele z silnikami z turbodoładowaniem. Cechy tych olejków:
- Zawartość pakietu dodatków do oleju Nippon.
- Zgodność z wymaganiami wiodących producentów silników oraz wymaganiami dotyczącymi olejów silnikowych.
- Zapewniają łatwy rozruch silnika w bardzo niskich temperaturach. Jest to możliwe dzięki temu, że kiedy niskie temperatury lepkość oleju nie ulega zmianie.
- Zapewnienie smarowania odległych obszarów.
- Zmniejszony poziom zużycia par ciernych i doskonała pompowalność środka smarnego.
Testy to pokazują ten produkt ma właściwości myjące, przeciwutleniające i przeciwzużyciowe. Smar również ma długoterminowy serwisu, dlatego wydłuża się okres jego wymiany. Biorąc jednak pod uwagę jakość benzyny przy ul Rosyjskie drogi właściciele samochodów na różnych forach motoryzacyjnych zalecają wymianę oleju nie później niż po 10 tysiącach kilometrów.
Oleje półsyntetyczne do silników Diesla
Smary te przeznaczone są do silników Diesla, w tym modeli z turbodoładowaniem. Te lubrykanty zostały stworzone z myślą o dużej mocy jednostki diesla którzy pracują trudne warunki. W składzie znajduje się specjalny pakiet dodatków mających na celu poprawę właściwości przeciwzużyciowych i wydłużenie żywotności.
Testy wykazały, że produkt posiada następujące cechy:
- Posiada właściwości myjące, przeciwzbrylające i dyspergujące.
- Ma wysoki numer bazowy dzięki czemu produkt doskonale współpracuje z benzyną wysoka zawartość siarka w składzie. To jest o około 92. benzyny.
- Można stosować o każdej porze roku.
- Zapobiega utlenianiu podczas wysokie temperatury i utrzymuje wydajność przy ekstremalnych obciążeniach.
- Posiada niski poziom lotność, nie marnuje się i ma niskie zużycie.
Jeśli wierzyć opiniom właścicieli samochodów korzystających z oleju napędowego, olej Eneos skutecznie radzi sobie z każdym obciążeniem i pozwala na uruchomienie silnika nawet przy 40-stopniowym mrozie. Biorąc pod uwagę, że takie temperatury panują w niektórych regionach Rosji, produkty te stopniowo zyskują na popularności, a nawet wypierają z rynku niektóre duże firmy. Producenci europejscy.
Oleje syntetyczne do silników benzynowych
Linia olejów syntetycznych do silników benzynowych obejmuje trzy produkty:
- Olej „Eneos” 5W40 (GRAN-TOURING).
- SUPER benzyna 5W50.
- SUPER benzyna 5W30.
Produkty te przeznaczone są do silników wielozaworowych, które podlegają dużym obciążeniom. Dotyczy to również silników wyposażonych w układ turbodoładowania i chłodnicę powietrza doładowującego. Cechy tych olejków:
- Specjalny pakiet dodatków w składzie. Obejmuje to dwusiarczek molibdenu, który zmniejsza tarcie i zwiększa żywotność i moc silnika.
- Wysoka odporność na utlenianie.
- Efektywna praca w wysokich temperaturach.
- Ochrona przed zużyciem i osadami.
Według wyników testów i opinii właścicieli samochodów, produkt zapewnia łatwy rozruch silnika niezależnie od warunków pracy. Utrzymuje również silnik w czystości dzięki dodatkom, a ze względu na właściwości niskozamarzające jest zalecany do stosowania w regionach o trudnych warunkach klimatycznych.
Benzyna „półsyntetyczna”
Ustawione w linii oleje półsyntetyczne Producent zawiera tylko dwa produkty:
- Smar SUPER GASOLINE o lepkości 5W30.
- SUPER benzyna o lepkości 10W40.
Jak twierdzi sam producent, smar zapewnia ochronę i przedłuża żywotność silnika. Zalecany do stosowania w połączeniu z benzyną silniki czterosuwowe dla minibusów, samochody osobowe, lekkie samochody dostawcze i SUV-y. Eksperci zalecają jednak stosowanie go w silnikach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów.
Produkt w pełni odpowiada wymaganiom światowych producentów samochodów. W silnikach wyposażonych w katalizatory olej również działa wydajnie.
Osobliwości:
- Obrona od zwiększone zużycie i korozja.
- Brak parowania.
- Łatwy rozruch silnika w temperaturach do -40 stopni.
- Zapobieganie edukacji szkodliwe osady i osady węgla w komorach.
- Odporność na utlenianie.
Na rynku rosyjskim jednym z najpopularniejszych jest półsyntetyczny smar o lepkości 10W40. Cena oleju Eneos na bazie półsyntetycznej i przy tej lepkości wynosi 1300 rubli za 4-litrowy kanister. To taniej niż ceny olejków znanych europejskich marek.
Oleje na bazie minerałów
W katalogu producenta znajdują się dwa oleje mineralne do silników benzynowych i dwa do silników Diesla. Mają różne stopnie lepkości, więc w razie potrzeby możesz wybrać olej mineralny do prawie każdego silnika. Jednak według recenzji oleju Eneos nt na bazie minerałów Lepiej nie kupować. Generalnie dowolne oleje mineralne są najbardziej zawodne i nieskuteczne. Eksperci zalecają napełnianie nawet najstarszych i najbrudniejszych silników półsyntetycznymi smarami specjalnymi dodatki do detergentów. Nie należy zatem zwracać szczególnej uwagi na oleje mineralne.
Podróbki
Jeśli chodzi o podróbki, zdania kierowców są podzielone. Niektórzy twierdzą, że na rynku jest ich całkiem sporo, choć inni są pewni, że praktycznie nie ma ich wcale. Oczywiście, że istnieją, bo produkty ENEOS z dnia na dzień cieszą się coraz większą popularnością, co wiąże się z upowszechnieniem nieoryginalnych olejów.
Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na opakowanie produktu, a jeśli masz wątpliwości co do jakości kanistra, lepiej nie kupować takiego oleju. Zły plastik, szorstkie szwy na opakowaniu, kiepskiej jakości wieczko, źle naklejona etykieta – to wszystko oznaki podróbki.
Wniosek
„Eneos” pod żadnym względem nie ustępują parametrami produktom wiodących europejskich producentów. Jednak nie zawsze można ufać temu, co producent wskazuje w parametrach. Uogólniając mocno, kierowcy są zadowoleni z oleju. Nawet po przejściu z europejskich smarów na ENEOS silniki niektórych właścicieli samochodów zaczynają pracować ciszej, zmniejsza się zużycie benzyny, charakterystyka dynamiczna rosną. Czasami można znaleźć negatywne recenzje na temat oleju, a także niezadowolenie klientów, którym zamiast oryginalnego smaru sprzedano podróbkę.
Olejowi ENEOS oczywiście daleko do najlepszego na rynku, ale też nie można go nazwać złym. Mieści się gdzieś pomiędzy najlepszymi i najgorszymi olejami.
Nazwa producenta ropy naftowej Eneos w języku greckim oznacza „nową (lub odnowioną) energię”. Dzieje się tak dzięki najnowszym innowacjom technologicznym, jakie wykorzystuje się przy produkcji ropy.
Główną zaletą marki Eneos, jak i całej gamy olejów, w tym 5W40, jest to, że stanowi ona część formuły Cutting-Edge Technology. Stworzony w Japonii i wyprodukowany w Korei, w lokalnych zakładach przemysłowych, uwzględnia wszystkie cechy i potrzeby samochodu. W tworzeniu formuły brali także udział przedstawiciele Japoński przemysł samochodowy, na podstawie współpracy z którą powstał tak uniwersalny produkt.
Proces produkcyjny podzielony jest na kilka etapów, interesujący fakt Faktem jest, że część ropy wydobywana jest w obu krajach. Na przykład komponenty są opracowywane w Japonii, po czym wysyłane są do połączenia z Koreą. Dzięki dodatkom neutralizującym produkty spalania silnik pozostaje czystszy nawet przy długotrwałym użytkowaniu oleju Eneos
Eneos to marka olejów, która całkowicie i całkowicie spełnia międzynarodowe standardy. Wśród norm i wymagań, na które należy zwrócić uwagę, znajdują się SAE, ACEA, API, ILSAC.
Dzięki Twojemu właściwości techniczne Olejki Eneos mogą zapewnić godną konkurencję.
Po znalezieniu oleju silnikowego Eneos 5W40 i opiniach na jego temat w Internecie, możesz go bezpiecznie kupić. Należy jednak pamiętać, że jest mało prawdopodobne, że oryginał będzie można kupić w Korei czy Japonii. Faktem jest, że mieszkańcy tych krajów stworzyli go na eksport, dlatego sprzedawany jest głównie w krajach WNP. Chociaż ma to również ogromną zaletę, ponieważ olej pod względem parametrów technicznych i głównych właściwości został całkowicie dostosowany zarówno do warunki pogodowe w Federacji Rosyjskiej i do konkurencyjne środowisko, co pozwoliło nam na tyle liczyć dobry olej za rozsądną cenę.
Recenzje, które można zobaczyć w Internecie, są w większości pozytywne. Dotyczy to przede wszystkim kilku aspektów – niskiego wypalenia, wygodnego opakowania i innych.
Recenzje oleju syntetycznego Eneos 5W40
Oto, co miłośnicy motoryzacji i właściciele samochodów piszą w Internecie o oleju tej marki:
| № | Recenzje użytkowników |
|---|---|
| 1 | Jak tylko oddałem Eneos Analiza laboratoryjna(do przetwórni) wszystkie parametry wydawały mi się normalne, z wyjątkiem zasadowego. 5,65 to dość niski poziom, w Japonii to normalne - na poziomie 6-7, ale u nas jest to trudne warunki- czy jest odpowiedni? Dla naszych warunków i klimatu norma wynosi 7-9, a olej wymieniamy rzadziej niż Japończycy. Oni wymieniają olej raz na 5 000-7 000 kilometrów, my zmieniamy go raz na 12 000 kilometrów. To jest jakoś niejasne... |
| 2 | Leję ten olej na siebie od ponad 5 lat zgodnie z sugestią poprzedniego właściciela. W porównaniu do 10W40 pali się trochę mniej, a 5W40 praktycznie się nie pali - i to pomimo tego, że przejechał już 300 000 kilometrów. |
| 3 | Jestem zmęczony ciągłym eksperymentowaniem po tym, jak musiałem się zmienić łożyska korbowodu. W ten sposób doładowałem komórkę. Szukałem czegoś innego, trafiłem na firmę Eneos (a używałem już wcześniej ich produktów, w szczególności dexronów) i postanowiłem to uzupełnić. Przejechałem 4000 km, byłem zadowolony - nie było już ciągłych hałasów, silnik zaczął pracować równo (nie tak jak wcześniej w Castrolu). Zużycie paliwa spadło - obecnie na poziomie 7 litrów na 100 kilometrów, choć wcześniej sięgało 7,8. |
| Stary Mitsubishi Lancer musiał zostać zalany po raz pierwszy po tym oleju: zimą nie odpalał, uszczelka olejowa zaczęła przeciekać, a pod maską pojawiła się emulsja. Było to w 2006 roku, ropa była sprzedawana w kilku miejscach. Myślałem, że natknąłem się na podróbkę i postanowiłem poszukać gdzie indziej. Znalazłem, przesłałem, wszystkie problemy zniknęły. Nie używam go teraz, ponieważ markowy olej jak mówią, jest lepiej, ale nie ma ochoty na zabawę i polowanie. |
Dziś rosyjski i ukraiński rynek samochodowy jest dosłownie pełen różnorodnych wszelkiego rodzaju materiałów eksploatacyjnych, w tym olejów silnikowych. W naszym zasobie można znaleźć wiele recenzji różne marki, ale dzisiaj porozmawiamy o produktach wyprodukowanych w Japonii. Co to jest silnik i opinie na jego temat? Jakie właściwości ma ta substancja oraz jakie są zalety i wady?
Trochę tła. Dziś Eneos jest największym producentem w Japonii. Produkty firmy produkowane są w Korei Południowej.
[Ukrywać]
Charakterystyka oleju
Według wyników wielu badań produkty Eneos osiągnęły wszystkie niezbędne standardy jakościowe do sprzedaży na rynkach międzynarodowych. Zdaniem producenta czynnik ten ma fundamentalne znaczenie przy wyborze oleju silnikowego. Dlatego według producenta konsumentowi można w pełni zaufać płyn silnikowy Enios. Zauważmy od razu – ta informacja To jest reklama i nie ma żadnej merytorycznej treści.
Płyn silnikowy Enios, płukanie silnika i Filtr oleju
Ponownie, według oficjalnych danych, przy produkcji tego materiału eksploatacyjnego uwzględniane są wszystkie międzynarodowe standardy jakości. Płyny produkowane przez firmę Eneos zalecane są do stosowania w pojazdach produkowanych w Rosji, USA, Europie i Japonii. Innymi słowy, japoński olej silnikowy (MM) Enios można stosować we wszystkich nowoczesne samochody. Należy również zauważyć, że według recenzji krajowi kierowcy produkty te cieszą się dużą popularnością wśród konsumentów. Fakt ten potwierdzają statystyki – jedynie Rynek rosyjski jest dla firmy drugą co do wielkości po Japończykach sprzedażą tych produktów.
Według oficjalna informacja, do produkcji płynów wykorzystuje się Zaawansowana technologia i zawsze wprowadzane są nowe pomysły. Liczne testy produktów potwierdzają jakość Eneos. W zależności od rodzaju materiału eksploatacyjnego podstawą wytwarzanego produktu może być „syntetyczny”, „półsyntetyczny” lub „woda mineralna”. Jeśli chodzi o nowe pomysły, to prawda: wg oficjalni przedstawiciele specjaliści rozpoczęli produkcję wyrobów na bazie smarów bazowych otrzymywanych w procesie hydrokrakingu.
W szczególności technologia ta może ulepszyć:
- struktura molekularna materiałów eksploatacyjnych;
- zwiększyć odporność cieczy na starzenie się;
- zmniejszyć poziom parowania materiałów eksploatacyjnych;
- a także zmniejszają poziom sadzy i osadów w układzie wtryskowym.
Należy zauważyć, że zgodnie z wynikami badań naukowych produkty oparte na hydrokrakingu nie są gorsze pod względem właściwości ani od syntetycznych, ani półsyntetycznych. Japońscy eksperci monitorują trendy zmian w technologiach produkcji MM od swoich konkurentów. Robią to nie bez powodu: na podstawie tych informacji Japoński producent dodaje do swoich produktów to, co najlepsze.
Jeśli chodzi o główne właściwości cieczy, oprócz zapobiegania pojawianiu się sadzy i zmniejszania poziomu parowania, MM Enios ma następujące właściwości.
Wszystkie te punkty dotyczą każdego produktu firmy:
- Materiały eksploatacyjne tej marki pozwalają na łatwy i „bezbolesny” rozruch silnika nawet w najniższych temperaturach, do 40 stopni poniżej zera.
- Według wyników testów ten MM może niezawodnie chronić każdy silnik, nawet stary. pojazd z powodu rdzy wewnątrz jego elementów. Zastosowanie MM Enios pozwala chronić silnik przed zwiększonym zużyciem.
- Technologia mycia pozwala nie tylko zapobiegać pojawianiu się sadzy, ale także najbardziej znaczącym osadom.
- Zapobiega rozwojowi procesów oksydacyjnych, pozwalając zachować parametry użytkowe nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach ekstremalne warunki operacja.
Zalety i wady
Jak pokazują opinie konsumentów, olej Enios ma szereg zalet i pewnych wad. Rozważmy je dalej.
A więc zalety:
- MM umożliwia uruchomienie silnika w niskich temperaturach;
- Olej Enios to produkt wysokiej jakości, który nie przyczynia się do powstawania osadów węglowych w układzie;
- Ten materiały eksploatacyjne To ma niska cena w porównaniu do innych zagranicznych analogów;
- niezależnie od rodzaju produktu ciecz będzie miała ten sam wskaźnik lepkości, który może się różnić w zależności od temperatury;
- w niektórych przypadkach (czyli stosunkowo nowych samochodach) MM może zmniejszyć zużycie paliwa.
Osady węgla powstające w wyniku używania złego MM Spójrzmy na wady:
- pierwszą wadą jest niska popularność marki, w wyniku czego Krajowy rynek możesz natknąć się na podróbkę;
- produkty firmy mają niską liczbę alkaliczną, co jest normalne w samochodach produkowanych w Azji, ale może negatywnie wpływać na silniki samochodów krajowych;
- materiały eksploatacyjne nie zachowują specyfikacji fabrycznych i szybko zmieniają swoje właściwości, co może być przyczyną obce dźwięki gdy silnik pracuje;
- Produkty Enios zawierają niezbyt bogaty pakiet dodatków, który w niektórych silnikach może powodować nieszczelności;
- choć płyn nie przyczynia się do powstawania nagaru, szybko „przedostaje się” do silnika, przez co miłośnik motoryzacji musi mieć przy sobie trochę MM;
- chociaż silnik może uruchomić się, kiedy temperatura poniżej zera, ale już przy -38 stopniach mogą być problemy z rozruchem.
Zakres
W asortymencie producenta oprócz hydrauliki, oleje przekładniowe i inne płyny smarujące, obejmuje kilkanaście rodzajów MM. Szczegółowe specyfikacje Nie będziemy ich rozważać, ale podamy listę. Japoński olej silnikowy Enios
Benzyna „woda mineralna”:
- Enios Turbo Benzyna Mineralna;
- Benzyna mineralna.
Diesel syntetyczny:
- Super Diesel CH-4 5W-40 100% syntetyczny;
- Super Tauring Diesel CI-4 10W-40 100% syntetyczny.
Półsyntetyczny olej napędowy:
- Super Diesel CG-4 10W-40 półsyntetyczny;
- Półsyntetyk Super Diesel CG-4 5W-30.
Woda mineralna Diesel:
- Enios Turbo Diesel Mineralny;
- Mineralny olej napędowy Enios.
