Na początek trochę teorii. Zastanówmy się, czym jest przebudowa i jak to zrobić poprawnie. Przejdźmy do Regulaminu ruch drogowy:

Zmiana pasa oznacza opuszczenie zajętego pasa lub zajętego rzędu przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu.

Pas ruchu – dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznaczony lub nieoznaczony oznaczeniami i mający szerokość wystarczającą do poruszania się samochodów w jednym rzędzie.

W Regulaminie nie ma definicji „pasa ruchu”, ale myślę, że jest jasne, że jest to ustawienie kilku samochodów na jednej linii warunkowej w kierunku jazdy. Według obowiązujących standardów szerokość pasa ruchu może wahać się od 3 do 3,75 metra. Okazuje się, że na jednym pasie zmieszczą się dwa rzędy samochodów. To prawda, że ​​​​będzie ciasno i dość niebezpiecznie. Przepisy nie zabraniają jednak ruchu pojazdów w dwóch rzędach na jednym pasie. Zwykle się to stosuje. W takim przypadku opuszczenie zajętego pasa ruchu, nawet jeśli nie zjechałeś ze swojego pasa, jest również traktowane jako zmiana pasa.

A co jeśli szerokość pasa pozwala na poruszanie się w dwóch rzędach? Co więcej, jeśli z tego paska skręt dozwolony w prawo czy w lewo, pojawia się pytanie: czy można skręcić, choć z „właściwego” pasa, ale z drugiego rzędu? Punkt 8.5 Przepisów stanowi, że przed skrętem kierowca musi zająć skrajną pozycję na jezdni. To nie paski, jak wielu osobom się wydaje.

Strefa parkowania

Przepisy określają przypadki, w których zabrania się przekraczania niektórych typów oznaczeń: 1.1 (rozdziela ciągi ruchu), 1.2.1 (wskazuje krawędź jezdni, przy przekroczeniu tej linii dozwolone jest zatrzymanie się w dozwolonych miejscach) i 1.3 (rozdziela przeciwległe przepływa przy prowadzeniu 4 lub więcej pasków). Wskazuje się jednak, że linia ta wyznacza także granice miejsc parkingowych. Oznacza to, że poruszając się wzdłuż oznaczeń parkingowych, można otrzymać grzywnę w wysokości 500 rubli (część 1 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Jednak szczerze mówiąc, który z nas, parkując, nie natrafia na te oznaczenia? Dotyczy to również wysp wyznaczających początek i koniec strefy parkowania.

Nie tramwaj!

Co zaskakujące, wielu kierowców szczerze w to wierzy, jadąc razem tory tramwajowe całkowicie zabronione. W rzeczywistości nie jest to prawdą. Punkt 9.6 Regulaminu stanowi: „Dopuszczalny jest ruch po torach tramwajowych w tym samym kierunku, znajdujących się po lewej stronie, na tym samym poziomie co jezdnia gdy wszystkie pasy w danym kierunku są zajęte.” Jeżeli jednak przed skrzyżowaniem ustawione są znaki drogowe lub 5.15.2 (określić kierunek ruchu wzdłuż pasa ruchu), przez skrzyżowanie nie można jeździć po torach tramwajowych. Należy pamiętać, że na przykład w Moskwie takie znaki są instalowane na prawie każdym skrzyżowaniu.

Przyjrzyjmy się teraz typowym sytuacjom awaryjnym.

Wjazd na drogę z pasa przyspieszenia lub z boku drogi

Jakie jest niebezpieczeństwo? Zaczynamy poruszać się z prędkością niższą niż główny nurt, w który planujemy się „klinować”. Jednocześnie trzeba szukać wolna przestrzeń NA żądany pas i patrz przed siebie, bo tuż przed tobą może pojawić się przeszkoda.

Najbardziej typowymi wypadkami w tego typu miejscach są zderzenia boczne i przejeżdżanie „pociągów”. Jeśli wjedziesz na główną drogę i natkniesz się na samochód jadący prosto na jej pasie lub pasie, wina będzie po Twojej stronie.

Jeśli udało Ci się wjechać na główną drogę i zająć swój pas, ale kierowca innego samochodu w wyniku Twojego nagłego manewru nie zdążył zahamować i zatrzymał się za Tobą, wina również będzie po Twojej stronie. To prawda, tylko w teorii. Przecież Reguły w tej sytuacji wymagają ustąpienia temu, kto ma przewagę. Oznacza to, że jeśli kierowca był zmuszony przez Ciebie nagle zahamować lub zmienić kierunek, wina leży po Twojej stronie. Ale w praktyce wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie. Z reguły za wypadek obwinia się tego, który „przywiązał się” z tyłu. Pomocne w takiej sytuacji może być jedynie to, że widoczna jest niebezpieczna zmiana pasa ruchu.

Liczne zmiany pasa ruchu

W takim przypadku ryzyko kolizji bocznych jest bardzo wysokie. Wyobraź sobie ten obrazek. Na przykład jedziesz skrajnym lewym pasem drogi wielopasmowej. Z jakiegoś powodu przegapiłeś skręt w prawo. Mówiąc dokładniej, nie przegapili tego, ale zdali sobie sprawę, że kilkadziesiąt metrów przed nami jest zakręt i we wszystkich przypadkach powinieneś już znajdować się na skrajnym prawym pasie (i na skrajnie prawej pozycji, zgodnie z wymogami przepisów ). Co robić? Istnieją dwie opcje.

Pierwszym i najbezpieczniejszym jest dojechanie do następnego zakrętu bez skręcania nagłe ruchy. Drugi w dość krótkim czasie nadal znajduje się na prawym pasie. Jeśli droga jest wolna, to po włączeniu kierunkowskazu możesz „przeciąć” wszystkie pasy w linii prostej do celu. Przepisy tego nie zabraniają. Ale nasze drogi są zazwyczaj zatłoczone, więc trzeba przeciskać się przez duży ruch. Wszystko tutaj jest takie samo, jak podczas jednorazowej przebudowy. Jedyne co bym dodał to żeby nie wyłączać kierunkowskazu do końca manewru. A nawet zmieniaj pas etapami: wybierz następny pas lub rząd, jedź trochę prosto, a następnie jedź dalej. I tak dalej, aż znajdziemy się na pożądanym pasie. Najważniejsze, żeby nie zmieniać pasa ruchu na ślepo, gdy samochód stoi pod takim kątem, że nawet w przeciwnym razie nie będzie widać tego, co dzieje się w następnym rzędzie Boczne lusterko.

Jednoczesna zmiana pasa ruchu

Kierowcy mają wiele sporów i to często sytuacje awaryjne, powoduje wzajemną restrukturyzację. Wyobraźmy sobie następujący obrazek. Jedziesz trzypasmową drogą skrajnie lewym pasem i zaczynasz zmieniać pas na środkowy. I od skrajności prawy pas Kolejny kierowca zmienia się na środkowy. ?

Paragraf 8.4 przepisów ruchu drogowego stanowi, że przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu przez pojazdy poruszające się w tym samym kierunku pierwszeństwo ma kierowca samochodu z prawej strony. Dlatego przy zmianie pasa ruchu na droga wielopasmowa(zarówno jednorazowego, jak i wielokrotnego użytku) przyjrzyj się uważnie nie tylko pasowi, na który zaraz wjedziesz, ale także sąsiednim. Jeżeli zobaczysz, że kierowca po prawej stronie rozpoczyna manewr, będziesz musiał wsiąść na drugi numer. Oczywiste jest, że musisz ustąpić temu, który zaczął zmieniać pas po prawej stronie, tylko wtedy, gdy Twoje trajektorie się przecinają, to znaczy możliwy jest kontakt boczny.

Podsumowując, chciałbym zwrócić Państwa uwagę na następujące kwestie. Aby uniknąć złapania nieprzyjemna sytuacja, musisz pamiętać:

• Zmieniając pas ruchu, musisz ustąpić pierwszeństwa osobom jadącym na wprost pasem, na który zamierzasz wjechać. Twoje działania nie powinny zmuszać innych kierowców do gwałtownego hamowania lub zmiany toru jazdy.
• Pamiętaj, że przy jednoczesnej zmianie pasa, przewagę ma ten z prawej strony.
• Odbudowa jest możliwa tylko wtedy, gdy na to pozwala pasy drogowe. Jeśli jedziesz drogą ciągłą (oznaczenia parkingowe się nie liczą), przygotuj się na otrzymanie „listu gratulacyjnego” z karą grzywny. W miastach i miasteczkach jest już za dużo kamer. Wielu z nich jest przeszkolonych w zakresie rejestrowania takich naruszeń.
• I oczywiście zanim zaczniesz zmieniać pas, musisz włączyć kierunkowskaz. To jest ważne. To włączony kierunkowskaz informuje innych kierowców o Twoich zamiarach.

Dzień dobry, drodzy miłośnicy motoryzacji!

W tym materiale rozważymy kwestię pierwszeństwa przy zwężaniu drogi. Przy prawidłowej organizacji ruchu zwężenie drogi jest sygnalizowane odpowiednimi znakami i oznaczeniami, jednak w praktyce nierzadko zdarza się, że kierowcy wpadają w „karę” w przypadku braku środków organizacji ruchu.

Weźmy na przykład zwężenie drogi na zakręcie.

Samochody poruszające się w dwóch rzędach w tym samym kierunku zmuszone są dzielić między sobą pozostały pas. Są tylko dwie opcje lub gorsze biały samochód lub niebieski.

Zasadniczo w tej sytuacji kierowcy stosują jeden z dwóch punktów Przepisów ruchu drogowego.

Niektórzy uważają to za przebudowę:

8.4. Zmieniając pas, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku. Przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu pojazdów poruszających się w tym samym kierunku kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazd, znajdujący się po prawej stronie.

W przypadku innych sytuacja ta nie jest uregulowana przepisami i stosuje się punkt 8.9 przepisów ruchu drogowego:

8.9. W przypadku przecięcia torów pojazdów, a kolejność przejazdu nie jest określona w Regulaminie, kierowca, któremu pojazd nadjeżdża z prawej strony, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

Argumenty, jakie można otrzymać od białego samochodu: „Jadę lewym pasem, na tym pasie nie ma przeszkód, nie manewruję, nie zmieniam pasa, niebieski samochód zmienia pas lewy pas.

Argumenty za zdobyciem przewagi niebieski samochód: „Droga zwęża się, kończą się dwa pasy, pozostaje tylko jeden i oba samochody jednocześnie zmieniają pas na ten pozostały pas” lub „W w tym przypadku kolejność przejazdu nie jest określona przepisami, a ten z przeszkodą po prawej stronie ustępuje.”

Okazuje się, że oba samochody mają prawo liczyć na przewagę, jednak tak się nie da. Przyjrzyjmy się więc temu szczegółowo. sytuacja drogowa. Po pierwsze, dla wygody „wyprostujemy” drogę, ponieważ sam zakręt nie ma bezpośredniego związku z liczbą pasów na drodze. Z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego jazda po krętej drodze jest prosta. Wszystkie zmiany kierunku zostaną wykonane. Fakt zwężenia jest ważny, ale zwężenie wzdłuż promienia lub po linii prostej nie ma znaczenia.

W przypadku braku oznaczeń lub znaków drogowych liczbę pasów ruchu ustala się zgodnie z pkt 9.1 przepisów ruchu drogowego

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają oznakowania i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i wymaganych odstępów między nimi. W tym przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego na drogach dwukierunkowych bez pasa rozdzielającego przyjmuje się połowę szerokości jezdni znajdującej się po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy przejściowe i ekspresowe, pasy dodatkowe na wzniesienie, kieszenie miejsc postojowych dla pojazdów trasowych).

W tym miejscu widzimy, że Przepisy ruchu drogowego określają linię środka jezdni.

Następnym krokiem jest określenie liczby pasów ruchu.

„Pas ruchu” oznacza dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznakowaniem i posiadający szerokość wystarczającą do poruszania się samochodów w jednym rzędzie.

Z definicji wynika, że ​​linie wszystkich pasów ruchu położone są wzdłuż kierunku jezdni. W naszym przypadku krawędzie jezdni zwężają się, dlatego należy zacząć od linii prowadzącej, która jest osią symetrii jezdni, w przeciwnym razie powstanie sprzeczność z definicją pasa ruchu i pasy nie będą wzdłużny.

Warto zaznaczyć, że tzw. liczenie pasków od linii środkowej nie jest regułą. Przepisy nie uwzględniają liczby pasów ruchu (w przepisach poruszania się po autostradzie raz wspomniano o „drugim pasie”). Linia środkowa jest nam potrzebna do wyznaczenia kierunku jezdni i skonstruowania pasów podłużnych. Krawędzie jezdni mogą zmieniać się i lokalnie zmieniać kierunek, ale kierunek jezdni nie ulega zmianie.

Linia środkowa zawsze pozostaje linią przewodnią względem kierunku jezdni, nawet jeśli środek zostanie wyznaczony z uwzględnieniem poszerzenia lokalnego, zostanie on przesunięty, ale kierunek jezdni zostanie wyznaczony prawidłowo. W ten sam sposób należy określić kierunek jezdni na drodze jednokierunkowej.

Na tym zdjęciu widać, że biały samochód porusza się bez zmiany pasa ruchu, a na niebieskim pasie pojawia się przeszkoda w postaci zwężenia jezdni. Jeszcze raz zwracam uwagę na fakt zwężenia jezdni i wyznaczenia jej środka zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Błędne jest przekonanie, że pasy należy liczyć od krawędzi jezdni. Dla przejrzystości skróćmy przedział zawężania.

Na samym początku wspomnieliśmy, że zwężenie drogi powinno być sygnalizowane znakami, natomiast jeśli ich nie ma, to należy rozumieć, że jezdnia się zwęża, odpowiednio zwęża się nie od środka, a od skrajnych granic i przeszkoda pojawia się dokładnie na pasie najbliższym granicy jezdni.

Zatem biały samochód ma przewagę.

Dla jasności spójrz na inny widok perspektywiczny:

Nie zmienia się jednak ani kierunek drogi, ani kierunek jezdni, ani kierunek ruchu, aby samochód mógł kontynuować jazdę z prawego pasa na kierunek do przodu trzeba zrobić odbudowę.

Zmiana pasa to proces zmiany pasa, który ma miejsce podczas poruszania się pojazdów po drodze. Kierowcy często korzystają z tego manewru, ponieważ nie mogą się bez niego obejść, gdy muszą wyprzedzić, wyprzedzić ich lub ominąć. To samo dotyczy zakrętów i odwrotów. Wiele osób interesuje pytanie, kto powinien ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa. Przed udzieleniem odpowiedzi nie zaszkodzi rozważyć główne punkty wykonania manewru.

Jak prawidłowo zachować się na drodze?

Jeśli musisz zmienić pas, musisz najpierw zwiększyć prędkość, z jaką samochody poruszają się na pasie, na który chcesz wjechać. Ważne jest, aby nie zapomnieć o włączeniu odpowiedniego kierunkowskazu, w ten sposób ostrzeżesz innych użytkowników drogi o planowanym manewrze na jezdni. Zawsze należy patrzeć w lusterka boczne i wsteczne, aby właściwie ocenić sytuację. Przejście na sąsiedni pas powinno odbywać się tylko wtedy, gdy pełne zaufanie w bezpieczeństwie tej akcji. Po zakończeniu możesz wyłączyć kierunkowskazy i kontynuować jazdę.

Przepisy ruchu drogowego jasno stanowią, że każdy, kto chce zmienić pas, musi ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku. Jeśli widzisz, że samochód z prawej strony również zaczyna zmieniać pas, musisz mu ustąpić. Mówienie w prostych słowach, przewaga jest zawsze po stronie prawej, czyli w przypadkach, gdy następuje wzajemny ruch.

Uwaga! W teorii wszystko jest proste i jasne, jednak praktyka pokazuje, że do większości wypadków drogowych dochodzi podczas zmiany pasa ruchu. Powodem tego jest zwiększona gęstość ruch uliczny.

Kierowcy z dużym doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu radzą sobie bez problemów nawet pod ostrym kątem na odcinku o długości 50-60 m, jednocześnie potrafiąc dostosować się do prędkości sąsiedniego ruchu. Zapewnia to bezpieczne poruszanie się.

Jeśli mówimy o początkujących kierowcach, to chcąc zjechać na inny pas, wybierają metodę zwalniania. Wydaje im się, że dużo łatwiej i bezpieczniej będzie poczekać, aż na sąsiedniej części drogi będzie prześwit, a następnie, zwalniając prędkość samochodu, wjechać na wolne miejsce. Jednak w praktyce wszystko dzieje się zupełnie inaczej. Gdy tylko zatrzyma się ze zmniejszoną prędkością, słychać charakterystyczny dźwięk uderzenia pojazdu. Z tego możemy wywnioskować, że lewy pas należy zajmować dopiero po osiągnięciu prędkości ruchu sąsiedniego. Takie podejście pozwala łatwo zmieścić się w szczelinie na drodze, nawet jeśli jest niewielka.

Uwaga! Jeśli mówimy o wymuszonej zmianie pasa ruchu, np. ze względu na przeszkodę z przodu, kierowca musi się zatrzymać, włączyć kierunkowskaz i poczekać, aż któryś z przejeżdżających w pobliżu kierowców pozwoli Ci wyprzedzić.

Zachowujemy się prawidłowo w dużym natężeniu ruchu

Jeśli znajdziesz się w korku, musisz pamiętać, że obowiązują tu nieco inne zasady zmiany pasa ruchu, opierają się one na ludzkiej psychologii. W sytuacji, gdy kierowca chce przejechać wyłącznie według własnego uznania, nikt nie gwarantuje, że przepuszczą go inne samochody. Ale jeśli poprosisz o to, włączając kierunkowskaz, prawdopodobieństwo, że cię przepuszczą, wzrasta.

Możesz spojrzeć na kierowcę samochodu znajdującego się z tyłu i upewnić się, że się zgadza. Jeśli w odpowiedzi skinie głową, zwolni ruch swojego samochodu lub całkowicie się zatrzyma, możesz bezpiecznie zająć miejsce po przekątnej; należy to zrobić zdecydowanie, ale bez szarpnięć. Poważnym błędem jest wejście w „martwą strefę”. Tak nazywa się obszar widzenia niedostępny dla kierowcy samochodu. To znacznie zwiększa liczbę wypadków.

Jeśli chodzi o jazdę po ringu, obowiązują w tym przypadku takie same zasady, jak na prostej drodze. Częstym błędem popełnianym przez kierowców jest zjeżdżanie z ronda z lewego pasa. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego skręty dozwolone są wyłącznie z prawego pasa. Powinieneś zmienić biegi na to z wyprzedzeniem, a nie tuż przed wyjściem. Twoje działania powinny być zrozumiałe dla innych użytkowników drogi, a także przewidywalne. Aby zapewnić bezpieczne warunki, należy najpierw włączyć kierunkowskaz po tej stronie, po której zamierzasz się poruszać.

Ważny! Chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że wolny odcinek drogi, który planujesz zajmować, musi pomieścić dwa Twoje samochody. Aby zrozumieć, czy jest wystarczająco dużo miejsca na zmianę pasa, musisz spojrzeć w lusterko boczne; powinieneś widzieć cały samochód poruszający się za tobą, łącznie z dachem i kołami dotykającymi nawierzchni drogi.

Co mówią przepisy ruchu drogowego?

Kontynuując temat kto i kiedy powinien ustąpić wzajemną rekonstrukcję, chciałbym zwrócić uwagę na następujące szczegóły.

1. Jeśli poruszasz się swoim pasem, ale kierowca znajdujący się z boku chce się przesunąć, nie masz obowiązku ustąpić mu pierwszeństwa, niezależnie od tego, po której stronie się znajduje. Możesz to pominąć, jeśli chcesz.
2. Jeśli chcesz zmienić pas, musisz poczekać, aż po drugiej stronie drogi nie będzie już więcej samochodów i będzie wolny przejazd. Zasada „ingerencji z prawej strony” nie ma w tym przypadku zastosowania.
3. Kto musi ustąpić pierwszeństwa przy jednoczesnej zmianie pasa? Wszystko zależy od tego, na jakim pasie się znajdujesz. Zgodnie z przepisami ustępują pierwszemu temu po prawej stronie. Ale nie ma się co spieszyć, trzeba mieć pewność, że naprawdę ustąpią.

Jeśli jedziesz lewym pasem i chcesz zjechać na prawy pas, to w tym przypadku Twój samochód ustępuje, gdyż w takiej sytuacji obowiązuje zasada ingerencji w prawy pas.

Przy zmianie pasa kierowca Samochód osobowy musi ustąpić miejsca kierowcy motocykla znajdującemu się po jego prawej stronie.

Jadąc lewym pasem masz zamiar zmienić pas na prawy. Które zdjęcie przedstawia sytuację, w której masz obowiązek ustąpić?

Zmieniając pas z lewego na prawy, musisz ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu poruszającego się na sąsiednim prawym pasie, zarówno gdy porusza się nie zmieniając kierunku, jak i wtedy, gdy zmienia pas w tym samym czasie co Ty. W sytuacjach pokazanych na obu obrazkach masz zatem obowiązek ustąpić pierwszeństwa.

Kto ma obowiązek ustąpić?

Znak „Koniec pasa” informuje o końcu pasa ruchu. W konsekwencji kierowca samochodu osobowego będzie musiał zmienić pas w lewo, a przy zmianie pasa będzie musiał ustąpić pierwszeństwa ciężarówce jadącej w tym samym kierunku, nie zmieniając pasa.

Czy jadąc prawym pasem masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas na Twój?

Poruszasz się bez zmiany kierunku i dlatego nie masz obowiązku ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas ruchu.

Czy jadąc lewym pasem masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas na Twój?

Ponieważ jezdnia przed pojazdem jest zwężona, o czym informuje znak „Zwężenie drogi”, kierowca ciężarówka będzie musiał zmienić pas ruchu na pas sąsiedni, a przy zmianie pasa musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi osobowemu jadącemu w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku ruchu.

Kierowca samochodu zmieniający pas na prawy w takiej sytuacji:

Kierujący samochodem zmieniającym pas ruchu, w tym kończącym wyprzedzanie, nie może przeszkadzać samochodowi poruszającemu się w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku ruchu.

Zmieniając w tej sytuacji pas na prawy:

Należy zmienić pas ruchu na prawy, ustępując pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się po nim.

W tej sytuacji, aby kontynuować jazdę w kierunku do przodu, wolno:

Aby kontynuować przeprowadzkę, masz prawo wykonać dowolną z wymienionych czynności. Należy pamiętać, że zmieniając pas w prawo, należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się w tym samym kierunku.

Jadąc prawym pasem, zamierzasz zmienić pas na lewy. Które zdjęcie przedstawia sytuację, w której masz obowiązek ustąpić?

Zmieniając pas z prawego na lewy, należy ustąpić pierwszeństwa samochodowi osobowemu jadącemu w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku na lewym pasie. Przy jednoczesnej zmianie pasa przewaga pozostaje z Tobą. Masz zatem obowiązek ustąpić w sytuacji pokazanej na lewym obrazku.

Kto musi ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa?

Zmieniając pas, kierowca ciężarówki musi ustąpić miejsca kierowcy samochodu osobowego znajdującego się po jego prawej stronie.

Nawet tak prosty manewr, jak przesunięcie samochodu z jednego pasa ruchu na drugi, może zakończyć się wypadkiem. Dzieje się tak szczególnie często podczas dużego natężenia ruchu.

Jak we wszystkich takich przypadkach, winowajcę ustala się na podstawie okoliczności zdarzenia.

Przeczytaj w tym artykule

Zasady zmiany pasa ruchu

Cechy manewru są zapisane w akapitach sekcji 8 przepisów ruchu drogowego:

• przed zmianą pasa kierowca musi upewnić się, że podczas tej czynności nie będzie przeszkadzał innym użytkownikom drogi ani nie spowodował sytuacji awaryjnej;
• ma obowiązek poinformować z wyprzedzeniem innych kierowców o zamiarze zmiany toru jazdy poprzez włączenie kierunkowskazu;
• kierowca musi wyprzedzić tych, którzy już jadą pasem, na który ma zamiar zmienić pas;
• Kiedy dwa samochody zmieniają pas w tym samym czasie, ten z prawej strony jedzie pierwszy, a drugi jest gorszy.

Zasady zmiany pasa zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Zasady zmiany pasa ruchu D i zgodnie z przepisami ruchu drogowego są następujące:

• chcący zmienić kierunek jazdy muszą zasygnalizować to innym kierowcom poprzez włączenie kierunkowskazu;
• jeżeli żarówka nie działa, zamiar zmiany pasa ruchu należy wyrazić poprzez wyciągnięcie ręki w bok;
• Na inny pas możesz przejechać dopiero po przejechaniu nim samochodów poruszających się w tym samym kierunku, bez zmiany trajektorii, czyli należy im ustąpić;
• Jeśli dwa samochody rozpoczynają manewr w tym samym czasie, należy przepuścić ten, na którym się kończy prawa strona, ma przewagę;
• Działanie jest dozwolone tylko wówczas, gdy nie może zakłócać spokoju innych uczestników ruchu ani stwarzać sytuacji zagrożenia.

Zasady te są ustalone w paragrafach 8.1 i 8.4 przepisów ruchu drogowego.

Wzajemna zmiana pasa ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Wzajemna odbudowa jest uregulowana klauzula przepisów ruchu drogowego 8.4: Samochód znajdujący się na prawo od przeciwnika ma przewagę. A jeśli mówimy o samochodach poruszających się równolegle po różnych liniach lub jednych nieco szybciej od drugich, jasne jest, kto jest gorszy od kogo. Jakie trudności mogą pojawić się przy takim manewrze:

• Czasami jest to uruchamiane przez jadące za sobą samochody, jest to również działanie wzajemne. Jednak w tej sytuacji nie można zastosować klauzuli 8.4 i nie da się też jednoznacznie określić, kto ma przewagę. Kierowcy powinni ocenić ogólny stan dróg i podjąć odpowiednie działania. Ten, kto jedzie z tyłu, jest w korzystniejszej sytuacji, ponieważ widzi przeciwnika i kontroluje jego ruchy bez wysiłku.

Kierowca samochodu poprzedzającego może śledzić działania drugiego kierowcy tylko za pomocą lusterka samochodowe, co jest znacznie trudniejsze. W takiej sytuacji działa raczej zdrowy rozsądek niż zasady. Być może kierowca samochodu jadącego z tyłu powinien zwolnić, aby przepuścić jadącego z przodu i uniknąć kolizji. Obydwa muszą również wziąć pod uwagę wymóg drugiego akapitu klauzuli 8.1 przepisów ruchu drogowego:

Podczas wykonywania manewru nie powinno występować zagrożenie dla ruchu drogowego i zakłóceń dla innych użytkowników drogi.

• Manewr można wykonać na drodze wielopasmowej na moście. Właściwie zasady tutaj są takie same: ustąpić pierwszeństwa każdemu, kto nie zmienia trajektorii przed przeszkodą po prawej stronie, nie stwarzać niebezpiecznej sytuacji, nie przeszkadzać innym pojazdom. Jeśli jednak droga jest dwupasmowa, generalnie zabronione jest przemieszczanie się na sąsiednią linię ruchu na moście. Ograniczenie reguluje paragraf 9.4 przepisów ruchu drogowego:

Poza obszarami zaludnionymi, a także w zaludnionych obszarach na drogach oznaczonych znakami 5.1 lub 5.3 lub na których dozwolona jest prędkość jazdy większa niż 80 km/h, kierujący pojazdami mają obowiązek jechać nimi jak najbliżej prawej krawędzi jezdni. Zabrania się zajmowania lewego pasa ruchu, gdy prawy pas jest wolny.

Wzajemna zmiana pasa ruchu zgodnie z przepisami ruchu drogowego

Wzajemna restrukturyzacja w części przepisów ruchu drogowego nie jest rozpatrywana oddzielnie, co oznacza, że ​​jest przeprowadzana zgodnie z paragrafami 8.1 i 8.4. Ale Mogą tu również występować niuanse:

W tym przypadku musi zostać spełniony wymóg punktu 8.4 „Regulaminu…”.

• Konieczność manewrowania kilkoma pasami ruchu. Jeśli samochód musi przejechać z jednego krańca na drugi przez środek, należy monitorować wszystkie obszary. Nie zostaje bowiem zniesiony obowiązek ustąpienia pierwszeństwa jadącym na wprost po stałym torze jazdy oraz nadjeżdżającym z prawej strony. Ważny szczegół działanie: kierunkowskaz musi być włączony, aż samochód znajdzie się w żądanym miejscu.

Trudny może być także omawiany manewr przed skrzyżowaniem. Tutaj jest to dozwolone, bo nie mówimy o wyprzedzaniu, a po prostu o zjechaniu na kolejny pas. Zasady są takie same: ustępuj pierwszemu w rzędzie jadącym prosto i samochodom po prawej stronie. Kierowca musi jednak zachować szczególną ostrożność i postarać się zakończyć akcję przed wjazdem na skrzyżowanie. W przeciwnym razie pojazdy jadące skrzyżowaną drogą mogą przeszkadzać.

Jeśli nadejdzie z prawej strony, najważniejszy jest jego kierunek, oni też mu ​​ustępują.

Zakłócenia z prawej strony przy zmianie pasa

Ingerencja z prawej strony, co do zasady w ruchu drogowym, przy zmianie pasa, działa tylko wtedy, gdy samochody zmieniają pas w tym samym czasie. Gdy jeden z nich jedzie swoim pasem i go nie zmienia, a drugi zjeżdża na sąsiedni, to pierwszy i tak ma przewagę. Łatwiej to zrozumieć na przykładach:

• S znajduje się na lewym pasie i zaraz zjedzie na środkowy pas. L w tym samym momencie przesuwa się z prawej strony na środkową. S musi ustąpić, ponieważ zmienia pas, a L jest dla niego największą przeszkodą.
• F jedzie środkiem, V chce tam wjechać prawą stroną. Ale F nie może ustąpić. W tym przypadku ma pierwszeństwo, bo nie zmienia trajektorii. I tutaj zasada ingerencji po prawej stronie nie działa.

Zaleta przy zmianie pasa

Zmiana pasa z rzędu do rzędu ma przewagę nad przeciwnikiem:

• samochód jadący bez zmiany pasa ruchu w tym samym kierunku;
• przed samochodem nadjeżdżającym z prawej strony, przy jednoczesnym lub wzajemnym wjechaniu pojazdu na sąsiedni pas ruchu.

Kto się poddaje podczas wzajemnej restrukturyzacji

Kto ustępuje podczas wzajemnej zmiany pasa ruchu, zależy od początkowej lokalizacji pojazdu:

• jeśli przejdą na tę samą linię ruchu z różnych, ten, który ma przeszkodę po prawej stronie, przepuszcza przeciwnika;
• jeśli jadą jeden po drugim tym samym pasem, samochód, który poradzi sobie bez tego łatwiej hamowanie awaryjne lub w inny sposób stwarzając zagrożenie.

Kto jest winny wypadku podczas zmiany pasa?

Do wypadku podczas manewru może dojść w różne sytuacje. Winowajcę identyfikuje się na podstawie ogółu naruszeń zasad.

Na prawy pas

Zejście z lewego pasa na prawy może być konieczne w celu opuszczenia ronda lub z innych powodów. Jednak nie wszyscy kierowcy wykonują ten manewr prawidłowo. W rezultacie pędzące samochody zderzają się.

Aby ustalić sprawcę, musisz dowiedzieć się, kto był bliżej prawej krawędzi pasa. Ma przewagę zapisaną w podpunkcie 8.4 przepisów ruchu drogowego:

Zmieniając pas, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku. Przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu pojazdów poruszających się w tym samym kierunku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.

Oznacza to, że kierowca jadący w lewo złamał przepis. I nie ma znaczenia, że ​​zasygnalizował zmianę pasa lub był nieco przed przeciwnikiem. Przy ustaleniu, kto jest odpowiedzialny za wypadek, nie pomoże fakt, że kierowca właściwy samochód okazał się pijany lub nie miał przy sobie dokumentów. Za te naruszenia zostanie ukarany. Ale ten, który mu nie ustąpił, zostaje uznany za winnego.

Wypadek podczas zmiany pasa ruchu na prawy

Na lewy pas

Zmiana pasa ruchu z prawego na lewy może również skutkować wypadkiem, jeżeli droga ta nie jest wolna. Winny będzie ten, kto nie przepuścił samochodu nie zmieniającego pasa ruchu. Oznacza to, że kierowca samochodu zmienia pas ruchu. Zgodnie z przepisami musi poczekać, aż przejedzie lewy pojazd (pkt 8.4 przepisów ruchu drogowego). I dopiero wtedy sam przejdź do tego rzędu. Zasada „prawej ręki” nie działa tutaj, gdyż pierwszeństwo ma samochód, który nie zmienia swojej trajektorii.

Sytuacje kontrowersyjne

Trudniej jest ustalić sprawcę wypadku, jeśli droga jest wielopasmowa lub istnieją czynniki, które można zinterpretować na korzyść dowolnego uczestnika. Dzieje się tak na przykład, jeśli:

• Samochody zderzają się, jadąc jednym pasem i jednocześnie decydując się na zmianę pasa na inny. W tym przypadku stwierdzenie winy kierowcy zależy od prędkości każdego samochodu, odległości między nimi i czasu włączenia kierunkowskazu.
• Na drodze jest więcej rzędów samochodów niż oznakowanych pasów ruchu. Na przykład jest pierwszych 5, ale są tylko 3 ścieżki. Naturalnie niektóre samochody będą stale zmieniać pasy, czyli na linii podziału. A jeśli dojdzie do kolizji, aby zidentyfikować sprawcę, funkcjonariusze policji drogowej będą musieli przeprowadzić dobra robota. Trzeba dowiedzieć się, kto jechał którym pasem, kto rozważał zmianę pasa itp. Pomocni mogą być naoczni świadkowie i nagrania DVR.

• Zmiana pasa ruchu została przeprowadzona gwałtownie, a pod koniec manewru doszło do kolizji. Dzieje się tak, gdy samochód z lewego pasa B wjeżdża na prawy pas pod przód jadącego po nim C. A jeśli drugi samochód wpadnie w pierwszy, gdy ten już zmienił pas, kierowca C może zostać uznany za winnego ruchu drogowego policja uzna, że ​​przekroczył dystans lub przekroczył prędkość. Choć zasadniczo winny raczej jako kierowca B, ale jest to trudniejsze do udowodnienia.
• Obydwa samochody jadą równolegle do siebie po różnych oznaczeniach i zderzają się na pasie ruchu. Bardziej prawdopodobne jest, że winny zostanie uznany kierowca samochodu skręcającego w lewo. Działa tu warunek „prawej ręki”, czyli musi ustąpić. Istnieje jednak również możliwość wskazania kierowcy odpowiedniego pojazdu jako sprawcy. Nie można wykluczyć, że to opuścił samochód Początkowo szedł wzdłuż pasa ruchu, nie zmieniając pasa. Wtedy ma przewagę, a ta właściwa musiała poczekać.
• Pozycja samochodów jest taka sama jak w poprzednim przypadku, z tym że poruszają się one po wielopasmowej drodze, na której stoi wiele innych samochodów. Osoba jadąca lewostronnie może zostać uznana za winną, ponieważ porusza się wzdłuż oznakowań, czyli zmienia pas ruchu. Zgodnie z przepisami ma obowiązek ustąpić. Może się jednak okazać, że to lewy samochód jechał, nie zmieniając pasa ruchu. A ten prawy odepchnął go na bok. W efekcie lewy samochód wjechał na oznakowanie.

Jeżeli tak się stało, winny jest kierowca właściwego pojazdu. Ale to też trzeba udowodnić.

Podczas wyprzedzania

Spieszący się kierowca może odczuć, że samochód jadący na sąsiednim pasie lub na jego pasie porusza się zbyt wolno. Może chcieć wyprzedzić jadący spokojnie pojazd, a następnie zjechać na jego pas. W takiej sytuacji nie jest wykluczony również wypadek. Winni tego nawet podczas wykonywania manewru w dozwolonym miejscu:

• kierowca pojazdu wyprzedzającego, jeżeli nie włączył kierunkowskazu lub nie wziął pod uwagę, że w jego stronę zbliża się inny samochód, istnieją inne powody, aby nie wykonać tej czynności;
• kierowca wyprzedzanego samochodu, jeżeli celowo uniemożliwia przeciwnikowi wykonanie manewru (zmiana toru ruchu, zwiększenie prędkości itp.).

W takich warunkach prawdopodobne są także trudności w ustaleniu sprawcy wypadku. Aby to dokładnie ustalić, przeprowadza się oględziny i przesłuchuje naocznych świadków.

O wypadku podczas zmiany pasa obejrzyj ten film:

Grzywna czy inna kara za wypadek?

Jeśli zdarzy się wypadek, kierowca nie ujdzie na sucho mandatem. A sekcje Kodeksu wykroczeń administracyjnych, zgodnie z którymi sprawca naruszenia zostanie ukarany, są różne:

• jeśli przekroczył dozwoloną prędkość podczas zmiany pasa, zapłaci zgodnie z art. 12 ust. 9 od 500 rubli. do 5000 rubli. lub stracisz prawo jazdy na okres od 4 miesięcy do roku, w zależności o ile więcej niż dopuszczalny wskaźnik był;
• ten, który podczas manewru jechał wzdłuż oznaczeń, zapłaci 500 rubli. zgodnie z art. 12.16;
• jeśli nie włączysz kierunkowskazu przed zmianą pasa, zostaniesz ukarany zgodnie z częścią 1 artykułu 12.14:

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego dania sygnału przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, zawróceniem, zawróceniem lub zatrzymaniem będzie skutkować ostrzeżeniem lub nałożeniem kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

• Część 3 art. 12.14 będzie miała zastosowanie do osób, które uniemożliwiły przejazd osobom, które miały pierwszeństwo:

Niezastosowanie się do wymogu przepisów ruchu drogowego dotyczącego ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z pierwszeństwa, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 2 art. 12.13 i art. 12.17 niniejszego Kodeksu, pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.

Firma ubezpieczeniowa sprawcy naprawi uszkodzony samochód ofiary. Jeśli jednak tych pieniędzy nie wystarczy, ten ostatni najprawdopodobniej stanie przed roszczeniem o odszkodowanie. Możliwe, że będzie musiał za to zapłacić, jeśli w wyniku wypadku doszło do obrażeń lub śmierci. Na szczęście to drugie zdarza się bardzo rzadko w tego typu wypadkach.

Mandat za zmianę pasa na skrzyżowaniu

Za faktyczną zmianę pasa ruchu na skrzyżowaniu nie grozi mandat, ponieważ na tym obszarze manewr ten nie jest zabroniony. Kierowca może zostać ukarany:

Kara za naruszenie oznakowania pasa ruchu podczas zmiany pasa

Grzywna za naruszenie wymagań dotyczących oznakowania podczas zmiany pasa nakładana jest na podstawie części 1 art. 12.16 kodeksu administracyjnego:

Niespełnienie określonych wymagań znaki drogowe lub oznakowanie jezdni, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w częściach 2–7 niniejszego artykułu i innych artykułach tego rozdziału, pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Nie można przekroczyć linii 1.1, 1.3. Obydwa są solidne i mają na celu wytyczenie trajektorii transportu; stosuje się je tam, gdzie może powstać ich skrzyżowanie niebezpieczna sytuacja. Zabronione jest także przekraczanie 1.11, jeśli jego element przerywany znajduje się po lewej stronie.

Wypadki podczas zmiany pasa ruchu zwykle nie mają poważnych konsekwencji, ale najlepiej ich unikać. Lub poruszaj się tak, aby w razie wypadku nie stać się sprawcą. Jest to możliwe, jeśli:

• trzymaj się prawej krawędzi pasa (daje to większą swobodę manewru i mniejsze ryzyko);
• nie wjeżdżaj na oznakowanie bez zamiaru zmiany pasa;
• analizować sytuację na drodze z uwzględnieniem zachowań innych kierowców;
• przed zmianą pasa skorzystaj z lusterek samochodu, aby upewnić się, że jest to bezpieczne (trzeba widzieć dwa sąsiednie pasy i to, co dzieje się za nimi);
• nie szarpnij podczas wykonywania manewru, jedź płynnie.

Zmiany pasa ruchu należy dokonać, jeśli jest to rzeczywiście konieczne i możliwe. Jeśli kierowca nie jest pewien swoich umiejętności, nawet w korku lepiej pozostać na tym samym pasie ruchu. I nigdy nie zmieniaj pasa ruchu w „martwej strefie”.

Przydatne wideo

Aby dowiedzieć się, jak poprawnie odbudować, obejrzyj ten film:

Nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie? Dowiadywać się, jak rozwiązać dokładnie Twój problem - zadzwoń już teraz telefonicznie: