Hello Drodzy entuzjastów samochodowych i czytelników blogów. Dziś wpłynie na temat "stylu jazdy". Mam nadzieję, że pomoże to długo kilometry przed jej stolicami. Za każdym razem, gdy kierowcy zadają pytanie: jakie są skręty lepiej jeździć samochodem, na wysokim lub niskim poziomie?

I tak, silniki spalinowe są podzielone na 2 typy.:

1. Pacyfik (Na przykład Moskvich 2141)

2. Wysokiej hodowli (od - do przysłów i dotacji)

Pierwszy typ silnika jest wolniejszy, obliczony na trakcji, a nie do kręcenia silnika, aby osiągnąć maksymalną prędkość. Wygląda jak typ oleju napędowego. Maksymalny moment obrotowy uzyskuje się przy niskich obrodzeń (dla) (o 2500 obr./min.)

Hodowlane jednostki energetyczne, szczyt momentu obrotowego przychodzi w zakresie 3500-4500 rpm / min. W związku z tym samochód jest lepszy ciągnięcie wysokich obrotów.

Co jazda na niskich obrysach?

Jakie są te liczby. Faktem jest, że wysokowydajny rodzaj silnika, podczas pracy na niskich obrysach, testach:

1. Głód olejny. Pompa olejowa nie dostarcza oleju na małym obiegu, a w tym czasie łożyska (wkładki wału korbowego) działa pod ciężkim obciążeniem). Ze względu na niskie ciśnienie oleju, jest słabo smarując części jazdy silnika iw czasem rozpoczętym, "Metal na metalu" jest uruchamiany, co może prowadzić do przegrzania i zachęcania głównych mechanizmów jednostki zasilającej.

2. Tworzy Nagar w komorze spalania. Benzyna oparzenia nie całkowicie, świece są zatkane, dysze.

3. Wałek rozrządu działa pod obciążeniem. Rozpocznij palce tłokowe zaczynają pukać.

4. Oddaje się detonacja, tj. Benzyna eksploduje przed koniecznością (samozałóżnowy), duże obciążenie grupy tłokowej. Silnik drgają, ogrzewa się więcej.

. Pudełko jest słabo smarowane i działa pod obciążeniem z powodu jazdy w napięciu.

6. Na niskich obrysach, aby przyspieszyć, pedał gazowy jest wciśnięty więcej niż w przypadku promowania silnika, dlatego dodatkowy wzbogacenie mieszaniny znajduje się stąd i większa konsumpcja.

7. Mała przepuszczalność na drodze. W przypadku wystąpienia niebezpiecznej sytuacji niemożliwe jest szybkie przyspieszenie.

Prawdopodobnie cię boję, wydaje się, że musisz jeździć tylko na wysoki rewolucje. Południe wysoki Załaduj również wszystkie kamizelki samochodu (). Najbardziej akceptowalna jazda Średnie obroty. Ogólnie rzecz biorąc, musisz słuchać silnika, poczuć pragnienie. Jeśli zejdziesz z slajdu (wydany "gaz"), a potem się obraca 1500-2000 RPM. nie szkodliwy, bo. Jednostka zasilania nie działa "potem".

Główne czynniki jazdy na przeciętnym obrocie (średnie rewolucje w zakresie (2800-4500OB / min))

• Silnik pracuje bez ładunków;
• Może łatwo wybierać prędkość;
• Mniej niż pedał przyspieszenia jest wciśnięty, zatem mniej zużycie paliwa;
• Paliwo łączy się całkowicie, nie tworzy Nagar w cylindrach;

Aby silnik w "kształcie" czasami przydatny jest to, aby go obrócić maksymalne obroty Tak więc samodzielnie poświęcony Nagara w cylindrach, więc mówić "pozostawiono".

Wielu mówi: "Tutaj z IDLE silnik jest zwykle smarowany, oznacza to, że można jeździć lub nieco powyżej XX".

Nie zapominaj, że silnik nie działa w dwudziestym. W wielu książkach, aby obsługiwać samochód, napisano, że silnik jest niepożądany, więcej 15-20 min. na xx.

Prawo uważnie, bez gwałtując silnika, a następnie będzie ci służy przez wiele lat.

To wszystko, do nowych spotkań.

Roar pod kapturem jest przerażający?

Na obrotomieniu strefa koła zaczyna się od XXI obr./min. Jakie obroty można rozważyć (oczywiście mówimy o odstępach):

1. normalna
2. optymalny (z punktu widzenia konsumpcji, zasobów itp.)
3. dozwolone (Ono, w małych odstępach czasu)
4. limit
5. gorszący

Jeśli nie wchodzi w szczegóły, istnieje 2 główne źródła uszkodzenia silnika związane z liczbą rewolucji:

1. Problemy związane z siłą części;
2. Zależność ciśnienia oleju z liczby rewolucji.

Jeśli chodzi o siłę, dla prawidłowo zmontowanego silnika, może wytrzymać najbardziej przepisany obrót (czerwona strefa obrotometru) + kolejna 10% - łatwa. Niebezpieczeństwo "skrętu" silnika, z reguły istnieje na rozładowanym silniku (na przykład, jeśli "pachniał" pedał gazowy na neutralnym). Podczas przemieszczania się z uwzględnioną transmisją z "skręcaniem" pojawiają się "efekty specjalne", takie jak: rozdzielanie zaworów z wałków rozrządów rozrządów, "ważony" stan pierścieni tłokowych, zaburzeń w przerywarzu - są głównie związane z bezwładnością coraz bardziej ruchomych części. Ponadto moc silnika gwałtownie spada podczas "skrętu". Wszystko to razem, ostro zmniejsza intensywność przyspieszenia i wyjaśnia, że \u200b\u200bpunkt "skrętu" jest powyżej po prostu nie, i zwiększy transmisję na wzrosną. Jednocześnie żadne znaczące uszkodzenia nie otrzyma silnika.

Ogólnie rzecz biorąc, byłoby bardziej poprawne, aby porozmawiać o motocyklach silnika, a jeszcze bardziej prawidłowo - o motocyklach, pomnożone przez uśrednionego obciążenia (jak w przypadku wpływu liczby obrotów na trwałość i wytrzymałość mechaniczną części).

Teraz o presji oleju. Tutaj źródło "szkoda" jest niewielką prędkością silnika, a dokładniej, obroty, w którym zawór redukcji pompy olejowej jest nadal zamknięta (zawór ten otwiera się, gdy osiągnięto obliczone ciśnienie oleju - Oczywiście około 3,5 kg), ciśnienie oleju Zależy, oprócz liczby rewolucji, oleju, jego temperatur itp., Na razie umieść te parametry. Pierwszą główną rzeczą jest to, że gdy obliczone ciśnienie "szkody" jest minimalne. Drugi punkt - maksymalne uszkodzenie silnika jest nakładane na bezczynności, a także po uruchomieniu i zatrzymaniu.

Konieczne jest umieszczenie producentów samochodów, ponieważ pełnym rozwiązaniem tego problemu jest autonomiczny napęd elektryczny, gdy ciśnienie oleju osiąga obliczoną wcześniej niż silnik. Jest to jednak bardzo drogie.

Częściowy roztwór jest wzrostem wydajności pompy olejowej (zwykle - wzrost wysokości przekładni).

Zerwałem jednak.

Ciśnienie oleju zależy, oprócz liczby obrotów, również od całkowitej powierzchni sekcji, przez które płynie oleju (w łożyskach rdzennych i łączących głównie). Te sekcje są zwiększone w czasie, a "nieszkodliwe rewolucje" przesuwa się "w górę".

Główne wnioski:

1. "Twist" nie jest szkodliwy, "Twist" nie jest tego wart.
2. Zawsze lepiej jest jeździć nieco wyższymi rewolucjami niż przyjęte przez większość kierowców.
3. Jeśli podczas uruchamiania silnika, czerwona lampa ciśnienia oleju wychodzi natychmiast - zmień filtr oleju.

Wielu kierowców (i początkujących i doświadczonych) dość często zadaje pytanie - jakie są poprawki lepiej jeździć? Ponieważ opinie zwolenników różnych stylów jazdy są znacznie różne, w tym artykule, spróbujemy określić jedyny właściwy styl jazdy, który pomoże zaoszczędzić silnik długie kilometry przed jego remontem.

Pierwszą i najważniejszą jazdą regułową w trybie ekonomicznym jest uniknięcie dynamicznych przyspieszeń i dużych prędkości. Aby nie spalić paliwa do paliwa, powinieneś przyzwyczaić się do zestawu prędkości wymiaru i "stymulować" silnika, aby pracować bardziej w trybie ekonomicznym - w 2000-3000 obrotów na minutę, gdy w większości konsumpcja paliwa w większości Silniki są minimalne.

Gdy jest podkręcony, powinien być bardziej miękki, aby nacisnąć pedał gazu. Nie jest zalecany nagłe Podgazazov - na torze konieczne jest utrzymanie stałej prędkości. Aby włączyć następującą transmisję, nie musisz odpoczywać silnika do wysokich rewolucji - wystarczy przełączyć się na optymalne (średnie) obroty. Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas spowolnienia, konieczne jest, aby poruszać się tak długo, jak to możliwe na zwiększonych kołach.

W mieście lepiej się poruszy, unikanie zatrzymań pojazdu. Tortcidation jest najbardziej nieegonomicznym trybem ruchu, który jest pożądany, aby uniknąć, gdy tylko jest to możliwe.

Pamiętaj, że silnik w trybie rozgrzewki zużywa dwukrotnie paliwo, a nie w temperaturze roboczej. Dlatego lepiej jest zmniejszyć czas na rozgrzanie jednostki zasilającej na wartościowym samochodzie - wskazane jest rozpoczęcie ruchu tak szybko, jak to możliwe po uruchomieniu.

Jednak w celu zastosowania zasad jazdy ekonomicznej jest konieczne z umysłu, aby uniknąć tworzenia hałasu innym użytkownikom drogowym.

Niskie obroty silnika, negatywne prędkości niskich obrotów

Wyróżnia się dwa typy silników spalania wewnętrznego:

1. Pacyfik (na przykład Moskvich 2141).
2. Wysokiej hodowli (z klasycznych i dotacji lub przewijania).

Pierwsza wersja silnika jest tłusta. Nie jest zaprojektowany, aby nie obracać silnika do osiągnięcia dużej prędkości, ale na pragnienie. Slow-in DVS są podobne do typy wysokoprężnych. Maksymalny moment obrotowy (dla typu benzyny) osiąga się na małych rewolucjach (około 2500 obrotów na minutę).

W przypadku jednostek energetycznych o dużej piersiach szczyt momentu obrotowego osiąga się w zakresie 3500-4500 obrotów na minutę. W ten sposób pojazd jest lepszy ciągnięcie dużych obrotów.

Dzięki działaniu bardzo odrestaurowanego typu silnika na małych obrotach następuje:

1. Głód olejny. Na małym krążeniu pompa olejowa obsługuje olej na niskim poziomie, gdy łożyska (wkładki korbowe) pracują pod dużym obciążeniem. W wyniku niskiego ciśnienia oleju elementy silnika docierania są słabo smarowane, w wyniku których zaczynają pocierać się nawzajem, co prowadzi do przegrzania i zachęcania do kluczowych mechanizmów silnika.
2. W komorze spalania jest utworzona przez Nagar. Paliwo nie spala się całkowicie, dysze i świec.
3. Wałek rozrządu działa pod obciążeniem. Palce tłokowe zaczynają pukać.
4. Nastąpiła detonacja, czyli paliwo eksploduje wcześniej niż niezbędne (samozapłon), pojawia się wzrost obciążenia na grupie tłokowej. Silnik ogrzewa się i drgnął.
5. Występuje wzrost obciążenia transmisji. Skrzynia biegów jest słabo smarowana i zmuszona do pracy pod obciążeniem, w wyniku "rój".
6. Słaby odbiór na drodze. Jeśli występuje niebezpieczna sytuacja, szybko szybko jest nierealistyczna.
7. Zwiększa zużycie paliwa. Aby przyspieszyć na niskich obrościach, konieczne jest naciśnięcie pedału gazu jest znacznie silniejsze niż gdy silnik zostanie opracowany, dlatego istnieje dodatkowy wzbogacenie mieszaniny i wysokie zużycie paliwa.

Wysoka prędkość silnika, ujemne chwile podczas jazdy z obrami powyżej 4500 r. / Minutę

Wielu kierowców, uczenie się o niedociągnięciu ruchu na niskich obrodzeniu, zostaje zatwierdzony w opinii, że konieczne jest jeździć tylko przy dużych prędkościach, czyli z liczbą rewolucji silnika ponad 4500 na minutę. Ten tryb działania jednostki zasilającej ma również kilka wad:

1. Z ciągłym ruchem na wysokich obrościach układ smarowania elementów silnika i jej chłodzenie jest zmuszony do pracy bez zapasu, co powoduje uszkodzony termostat lub poza grzejnikiem może powodować wskaźniki wykopujące temperaturę silnika.
2. Podczas jazdy na dużych cyrkulacji kanały smarujące są zatkane dość szybko, co wraz z zastosowaniem oleju o niskiej jakości (i wysokiej jakości smaru wykorzystuje niewiele osób), prowadzi do wkładek "Grab", które w przyszłości może prowadzić do wałka rozrządu Wyjście.

Na którym zmieniają się lub optymalną prędkość silnika

Eksperci w sferze motoryzacyjnej zbiegają się, że optymalny tryb działania dowolnego "silnika" jest liczbą prędkości 0,35-0,75 z maksymalnej prędkości dla tego silnika - jest porusza się w tym trybie, w którym silnik będzie wytwarzać najlepsze wskaźniki odporności na zużycie. Jeśli samochód jest właśnie zakupiony, to znaczy, że przechodzi bieg, nie trzeba przyspieszać silnika większego niż 0,65 z maksymalnej prędkości jednostki zasilającej.

Środkowe wskaźniki jazdy (2800-4500 obr./min)

Główne czynniki ruchu dla średnich obrotów:

1. Paliwo oparzenia całkowicie, cylindry nie są utworzone w cylindrach.
2. Pedał przyspieszacza jest mniejszy, zatem zużycie paliwa jest również mniejsze.
3. Możesz łatwo wybrać prędkość.
4. Silnik działa bez ładunków.

Aby silnik był w "formie", aby obrócić go do maksymalnych rewolucji, jest czasami przydatne do samoczyszczenia z Nagara w cylindrach.

Tips Profi, co zwracać uwagę podczas jazdy i co to znaczy usłyszeć silnik

Jazda na średnie obroty jest najbardziej dopuszczalna. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest usłyszeć silnika i czuć pragnienie. Jeśli pedał gazu zostanie zwolniony i zejdziesz z suwaka, obrót 1500-2000 nie jest szkodliwy, ponieważ silnik nie działa "na szerokości geograficznej".