W Federacji Rosyjskiej obowiązuje ustawa federalna, która została przyjęta jako krok w kierunku poprawy bezpieczeństwa pojazdu o masie całkowitej 3,5 tony. Rozkaz 273 został opublikowany w 2013 roku i utrudnił życie osobom zajmującym się transportem. Każdego roku do tej ustawy wprowadzane są zmiany. 2016 nie był wyjątkiem.

Tachograf to cyfrowe urządzenie organizatora przeznaczone do rejestrowania informacji o prędkości i ruchu, a także do monitorowania działań kierowcy. To urządzenie kontroluje reżim pracy i odpoczynku kierowcy. Zastosowanie tachografu zwiększa bezpieczeństwo na drodze, ponieważ eliminuje wypadki wynikające ze zmęczenia kierującego pojazdem. Tachograf podlega obowiązkowej certyfikacji. Urządzenie organizatora jest używane tylko w połączeniu z indywidualną kartą kierowcy.

Jaka jest kara za brak tachografu

Ile wynosi mandat za tachograf od 1 lipca 2016? Kara za tachograf dla osoby fizycznej wynosiła od 1 do 3 tysięcy rubli, a odpowiedzialność za tachograf dla organizacji - od 5 do 10 tysięcy rubli. Karani są nie tylko kierowcy, którzy nie posiadają tachografu, ale także właściciele pojazdów, których urządzenie jest w stanie niesprawnym, dochodzi do naruszenia procedury rejestracji informacji lub jest zainstalowane urządzenie analogowe niezarejestrowanej próbki.

Koszt samego sprzętu wynosi od 20 do 50 tysięcy rubli, a jego instalacja kosztuje 12 tysięcy rubli. Ten problem stał się dość dotkliwy i zaniepokoił Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. W związku z tym przygotowano specjalny projekt ustawy znoszący obowiązkową instalację tachografu do 2018 roku. Jest dziełem komitetu antykryzysowego.

Projekt ustawy federalnej „O zmianie ustawy federalnej „O bezpieczeństwie transportu”, do którego proponuje się zmianę polegającą na dodaniu części 1 art. 8 w następującym ustępie:

„Spełnianie przez podmioty infrastruktury transportowej i przewoźników wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa transportu odbywa się etapami w ramach czasowych określonych w odpowiednich planach zapewnienia bezpieczeństwa transportu obiektów i pojazdów infrastruktury transportowej, o których mowa w art. 9 niniejszej prawo federalne, do 1 lipca 2017 r.”

Takie anulowanie tachografów zostało pozytywnie odebrane przez wielu właścicieli pojazdów, a także przez przewoźników, którzy starają się zminimalizować dodatkowe koszty finansowe na modernizację ruchomości.

Co czeka właścicieli ciężkich pojazdów w nadchodzącym roku? Zakłada się, że od 1 lipca 2017 r., jeśli właściciel nie zainstaluje tachografu w pojeździe, zostanie na niego nałożona grzywna w wysokości 50 tysięcy rubli (i jest to kwota wstępna).

Kara za nieposiadanie karty kierowcy do tachografu

Karta kierowcy do tachografu to tak zwany dziennik osobisty, w którym zapisywane są informacje o czynnościach wykonywanych na samochodzie przez daną osobę, czy to parkowanie, prowadzenie pojazdu, naprawa czy załadunek. Karta jest wkładana do tachografu przed lotem, rejestruje i przechowuje wszystkie informacje. Głównym celem tachografu jest rejestrowanie czynności kierowcy, a nie specyfikacji pojazdu. Dlatego też karty mają charakter osobisty, to znaczy są wydawane każdemu kierowcy indywidualnie.

Warunki korzystania z karty kierowcy:

• Prawidłowa praca.
• Zgodność z elektronicznym przyrządem pokładowym.
• Brak uszkodzeń, deformacji lub wad.
• Aktualny okres ważności (wydawany na 3 lata).

Karę za brak karty kierowcy do tachografu określa artykuł 11.23 Kodeksu administracyjnego. Za transport bez karty kierowcy do tachografu przewidziane są następujące kary: grzywna dla organizacji i firm transportowych - 5-10 tysięcy rubli, dla osób fizycznych - 1-3 tysięcy rubli.

Artykuł 11.23 Kodeksu administracyjnego

Prowadzenie pojazdu lub zwalnianie pojazdu na linii do przewozu rzeczy i (lub) pasażerów bez urządzenia kontroli technicznej zapewniającego ciągłą, nieskorygowaną rejestrację informacji o prędkości i trasie pojazdu, trybie pracy i odpoczynku kierowca pojazdu (dalej - tachograf), w przypadku gdy jego instalacja w pojeździe jest przewidziana przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, a także z niesprawnym (zablokowanym, zmodyfikowanym lub wadliwym) lub z tachografem, który nie spełnia ustalonych wymagań, z wyjątkiem przypadku awarii tachografu po zwolnieniu do linii pojazdu, a także z naruszeniem ustalonych zasad użytkowania tachografu (w tym blokowania, poprawiania, modyfikowania lub fałszowania informacji zarejestrowanych przez to).

Kara za jazdę bez karty kierowcy do tachografu w 2018 roku będzie naliczana w podobny sposób. Kwota będzie równa odzyskaniu ustalonemu w 2016 r.

Nie we wszystkich przypadkach kierowcy są karani grzywną. Są zwolnieni z kary w przypadku zgubienia lub złamania karty. Przy prawidłowym uzasadnieniu i dostarczeniu dowodów policji drogowej kierowca może kontynuować trasę przez 15 dni bez karty. W takim przypadku wszystkie zapisy są prowadzone ręcznie.

Kara za wadliwy i analogowy tachograf

Kierowca może zostać ukarany grzywną w przypadku awarii tachografu lub korzystania z urządzenia analogowego. Jeśli usterka wystąpi bez pomocy natychmiast po wyjeździe kierowcy na lot, musi on wrócić do warsztatu i skorzystać z usług firm wykonujących prace naprawcze.

Za niesprawny tachograf pobierana jest kara w wysokości 500 RUB. zgodnie z art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunków określonych w częściach 2-7 niniejszego artykułu, pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

O zniesieniu tachografów można było się domyślać zaraz po wprowadzeniu takiego prawa. Problem polegał na tym, że w budżecie kraju brakowało środków materialnych niezbędnych do ponownego wyposażenia pojazdu typu publicznego. Doprowadziło to do nałożenia dodatkowych kosztów na przewoźników, co wywołało powszechne oburzenie, a nawet społeczne protesty właścicieli samochodów. W rezultacie postanowiono odroczyć wejście w życie ustawy.

Wypadki na drogach Federacji Rosyjskiej z udziałem pojazdów użytkowych są zawsze poważnymi konsekwencjami, czasami z dużą liczbą ofiar i zawsze ze znacznymi szkodami materialnymi. Jednym z powodów, jak twierdzą eksperci, jest zmęczenie kierowców w wyniku pogoni za zarobkami ze szkodą dla odpoczynku, a tym samym bezpieczeństwa własnego i wszystkich uczestników ruchu. Szczególnie poważne konsekwencje wypadków drogowych z udziałem autobusów. Zaniepokojenie tą sytuacją doprowadziło do podjęcia szeregu działań mających na celu zmniejszenie wypadkowości.

Pod koniec sierpnia 2004 r. Ministerstwo Transportu wydało zarządzenie nr 15, w którym szczegółowo opisano możliwy czas na zmianę kierowców i obowiązkowy odpoczynek. Ale wynik okazał się znacznie poniżej oczekiwań.

W 2013 roku Duma Państwowa przyjmuje poprawki i uzupełnienia przepisów ruchu drogowego Rosji. W ramach tych poprawek przyjęto przepis dotyczący obowiązkowego stosowania urządzeń kontrolnych w pojazdach służących do zarobkowego przewozu towarów i pasażerów.

Zgodnie z nowymi wymaganiami urządzenia sterujące (tachografy) muszą być zainstalowane na:

1. Niskotonażowe (do 5 ton) pojazdy osobowe z 8 lub więcej miejscami dla pasażerów. Kategoria-M2.
2. Autobusy o masie powyżej 5 ton i miejsca dla pasażerów powyżej 8. Kategoria - M3.
3. Ciężarówki o wadze ponad 3500 kg. ale nieprzekraczającej 12000 kg. - N2.
4. Ciężkie ciężarówki ważące ponad 12 000 - N3.

Jak widać z listy, nowe przepisy nie obejmują małych pojazdów użytkowych o masie całkowitej do 3500 kg. i taksówka osobowa.

W dniu 5, 17 czerwca Ministerstwo Transportu uchwala nową edycję rozporządzenia datowanego na 13 lat i jeszcze ostrzej określa normy pracy zmianowych kierowców od taksówek do kierowców dalekiego zasięgu.

Czym innym jest wydanie zamówienia, a czym innym monitorowanie jego realizacji. Do tych celów wykorzystywane jest urządzenie zwane „tachografem”.

Tachograf to w istocie rejestrator lotu, który rejestruje na papierze, a później w formie elektronicznej, wszystkie parametry ruchu pojazdu. Prędkość, parkowanie, trasa.

W Europie takie urządzenia pojawiły się pod koniec lat 60. ubiegłego wieku, w ZSRR mniej więcej w tym samym czasie na maszynach SovTransAuto. Masowe użycie w transporcie międzymiastowym rozpoczęło się znacznie później.

Pierwszymi tachografami były rejestratory, które rejestrowały prędkość ruchu i parkowania na papierowym dysku w formie wykresu. Takie tachografy stopniowo wychodzą z użycia, ponieważ nie zapewniają rejestracji wszystkich wymaganych wskaźników, ale są nadal używane tam, gdzie zgodnie z odrębną procedurą organizacje otrzymują pozwolenie. Ale to raczej wyjątek.

Zgodnie z wymogami w 2018 roku na terenie Federacji Rosyjskiej można stosować dwa rodzaje tachografów cyfrowych:

1. Urządzenia w pełni spełniające wymagania AETR (europejskiej umowy dotyczącej pracy załóg pojazdów zajmujących się transportem międzynarodowym). Urządzenia te rejestrują odczyty ruchu i trasy za pomocą urządzenia GPS i zapisują ilość danych przez okres nie dłuższy niż 28 dni. Następnie urządzenie należy zresetować do zera poprzez usunięcie raportu informacyjnego na papierze lub nośniku elektronicznym.
2. Rosyjscy programiści poszli dalej i zwiększyli blok pamięci, który jest w stanie przechowywać ilość informacji rocznie. Urządzenie posiada blok kryptograficznej ochrony informacji (CIP). Takie urządzenia nie mogą być używane na terenie Unii Europejskiej. Informacje są rejestrowane na podstawie odczytów przyrządów pokładowych i danych z satelitów GLONASS.

Do każdego z tych tachografów wydawane są własne plastikowe karty, dzięki którym możliwa jest obsługa urządzenia.

Do każdego urządzenia wydawane są cztery rodzaje kart:

Karta kierowcy jest wkładana do urządzenia podczas lotu lub w ciągu dnia roboczego.

Nakazy Ministerstwa Transportu oraz wymagania przepisów dotyczących użytkowania tachografów są stale łamane. Dzieje się to często celowo. Tak więc samochód pilnie musi zostać wysłany na lot, a kierowca z jakiegoś powodu nie może jechać. Zamiast tego lider kolumny prowadzi zastępcę, ale nie ma karty do tego samochodu. Dorobienie nowego dla konkretnego kierowcy do innego samochodu nie zadziała szybko. Czasami ten proces trwa do miesiąca. I musisz iść „wczoraj”. I idą.

Za takie naruszenie przewidziana jest kara – grzywna za nie posiadanie karty kierowcy do tachografu.

Obowiązek kontrolowania czasu pracy i odpoczynku kierowców spoczywa na pracodawcy lub właścicielu pojazdu, jeżeli kierowca nie jest indywidualnym przedsiębiorcą.

W tym celu wyznaczane są osoby odpowiedzialne. Funkcjonariusze policji drogowej są odpowiedzialni za monitorowanie przestrzegania przepisów ruchu drogowego na trasie.

Jeżeli podczas sprawdzania dokumentów kierowcy na trasie policjant stwierdzi, że kierowca nie korzysta z tachografu, ponieważ:

Kara za prowadzenie samochodu bez karty kierowcy do tachografu wynosi od 1 do 3 tysięcy rubli. dla kierowcy. Jeżeli pracownik ustali, że kierowca poleciał na polecenie kierownictwa, które wiedziało, że narusza przepisy ruchu drogowego i nakazy Ministerstwa Transportu, wówczas nakładana jest grzywna za brak karty do tachografu dla pracodawcy. Taka kara jest już znacznie droższa, od 5 do 10 tysięcy rubli.

Dość często z różnych przyczyn psują się po drodze urządzenia sterujące, to znaczy wyjechały na lot w dobrym stanie, ale podczas poruszania się po trasie nastąpiła awaria. Mandat za jazdę bez karty kierowcy do tachografu, która się zepsuła, nie może zostać nałożony przez kontrolera, jeżeli kierowca udowodni, że wyjechał w dobrym stanie.

Kierowca może kontynuować jazdę przez 15 dni, ale musi ręcznie rejestrować czas ruchu i odpoczynku.

Ewidencji dokonuje się na taśmie tachografu, jeśli nie ma możliwości wydrukowania „czystej” taśmy, zapisów dokonuje się w dzienniku.

Innowacje

Od 1.01. 2018 r. pojawiły się nowe kryteria instalacji i obsługi tachografów w ciężarówkach i autobusach. Właściciele pojazdów i kierowcy od razu mają wiele pytań. Jakich urządzeń nie można używać? Czy można jeździć z rejestratorami analogowymi, jeździć bez karty kierowcy do tachografu, jaka jest kara?

Zgodnie z nowymi wymogami, właściciele pojazdów, którzy należą do kategorii z obowiązkową instalacją urządzeń sterujących, muszą zastąpić urządzenia ECTP, wprowadzone wcześniej 1 kwietnia 2014 r., urządzeniami analogowymi (spryskiwaczami), które nie spełniają wymagań ECTP.

Wysokość grzywien nie uległa zmianie.

Nie mniej palący jest problem wypadków z udziałem taksówek. Kontrola czasu pracy taksówkarzy odbywa się formalnie, nadgodziny przekraczają dopuszczalne ponad dwukrotnie - 80 i więcej godzin tygodniowo. W rezultacie cierpią zarówno pasażerowie taksówek, jak i kierowcy, wszyscy użytkownicy dróg, w tym piesi.

Rząd widzi rozwiązanie tego problemu we wprowadzeniu tzw. telemedycyny.

W terminologii prawniczej jest to wprowadzenie środków obiektywnej kontroli, gdy kierowcy poddawani są badaniom lekarskim przed podróżą. A także instalując urządzenia sterujące w taksówkach.

Dane dotyczące telemedycyny i ruchu samochodowego powinny być gromadzone w jednej bazie danych, do której dostęp mają organy regulacyjne. Przed nami dużo pracy, jest nadzieja, że ​​dzięki zwiększonej kontroli nad trybem pracy będzie mniej wypadków i nasze ulice staną się bezpieczniejsze w taksówkach.

W ostatnim czasie nastąpiły zmiany w przepisach, które zobowiązują kierowców niektórych kategorii pojazdów do instalowania specjalnych urządzeń sterujących. Zapewniają bezpieczeństwo na drodze, zachęcając kierowcę do przestrzegania harmonogramu odpoczynku i pracy. Teraz osoby naruszające przepisy są obciążane grzywną za tachograf. Miara ekspozycji jest stosowana w przypadku braku urządzenia, gdy nie jest używana lub gdy reżim jest naruszony.

informacje ogólne

Kiedy uchwalono ustawę o karaniu kierowców za brak urządzenia monitorującego, ludzie zaczęli się zastanawiać, czy tachograf jest potrzebny do osobistej ciężarówki.

Akty normatywne ustanawiają pewne wymagania dotyczące korzystania z tego sprzętu i które kategorie pojazdów muszą go koniecznie zawierać.

wymagania sprzętowe:

Podstawowe zasady użytkowania:

• Kierowca przed wyjazdem jest zobowiązany do zainstalowania karty w urządzeniu i wpisania swojego kodu.
• Na żądanie sprzętu wprowadzane są wymagane dane, w tym aktualna lokalizacja.
• Kartę wyjmuje się z wyposażenia dopiero po zakończeniu zmiany.

Prawo jasno określa kategorie maszyn, na których muszą być instalowane tachografy.

Kto potrzebuje urządzenia sterującego?

Taki sprzęt musi koniecznie stać i działać podczas używania pojazdu do prowadzenia działalności komercyjnej. Dlatego teoretycznie prywatny przedsiębiorca przewożący swój ładunek nie musi montować takiego urządzenia. Ale prywatny właściciel nie czerpie zysków ze swojego ogrodu, sprowadzając produkty ze swojego ogrodu. Kupuje i odsprzedaje towar lub dostarcza. I to już dotyczy handlu. Dlatego nie ma sensu szukać sposobów na oszukanie prawa. Lepiej zadbać o instalację urządzenia monitorującego.

Sprzęt jest instalowany na maszynach:

• Maksymalna waga nie przekracza 5 ton, ładowność miejscami to ponad 8 osób.
• Masa auta to ponad 5 ton.
• Nośność pojazdu to ponad trzy i pół tony.

Wymienione środki transportu obejmują autobusy kategorii D oraz pojazdy ciężarowe kategorii C.

W niektórych nowych modelach maszyn urządzenia sterujące są instalowane fabrycznie podczas produkcji. Gdy urządzenie działa normalnie, nie ma potrzeby jego wyjmowania.

Odpowiedzialność

Artykuł 11 23 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że w przypadku braku urządzenia w samochodzie, gdzie jest to obowiązkowe, kierowca ponosi odpowiedzialność administracyjną.

Kara może zostać nałożona nie tylko na organizację, ale także na osobę - kierowcę. Przecież przy wyjeździe kierowca przechodzi odpowiednią kontrolę zgodnie ze wszystkimi standardami.

Zgodnie ze wszystkimi zasadami kierowca musi przestrzegać godzin pracy i odpoczynku. Innymi słowy, nie może prowadzić samochodu dłużej niż dziewięć godzin z rzędu. Urządzenie monitorujące pomaga monitorować stosowanie tej zasady, co zapewnia bezpieczeństwo na drodze.

W przypadku wykrycia naruszenia inspektorzy policji drogowej nałożą grzywnę:

• Kierowca - do 3 tysięcy rubli.
• Urzędnik zostanie ukarany grzywną od 5 do 10 tysięcy rubli.
• Na osobę prawną nakłada się sankcję w wysokości od 15 do 30 tysięcy rubli.

Kara za brak karty kierowcy do tachografu jest identyczna jak całkowity brak urządzenia... Dlatego wysokość kary za taki czyn będzie taka sama.

W przypadku naruszenia reżimu pracy nakładana jest minimalna kwota sankcji do 3 tysięcy rubli..

W przypadku korzystania z przeterminowanego, uszkodzonego lub wadliwego tachografu obowiązują takie same kary, jak wymienione powyżej.

Za jazdę bez tachografu mandatami karani są nie tylko kierowcy, ale także urzędnicy i organizacje, w których pracuje osoba kierująca pojazdem. Gdy maszyna jest używana komercyjnie do transportu towarów lub pasażerów, obecność urządzenia sterującego jest obowiązkowa.

Wideo: Jaka jest kara za brak tachografu i karty kierowcy?

Tachograf jest istotną częścią większości pojazdów użytkowych. To urządzenie techniczne służy do kontroli różnych parametrów pojazdu, m.in. prędkości, trasy, godzin pracy. Jeżeli urządzenie nie jest dostępne (jeżeli wynika to z rodzaju pojazdu i wykonywanych na nim czynności) lub jest wadliwe, wówczas należy ukarać grzywnę za wykroczenie administracyjne.

Cechy kar za tachograf w 2018 r.

Kto jest uprawniony do grzywny za tachograf, kartę kierowcy do tachografu i ile trzeba zapłacić za niektóre rodzaje naruszeń, określa Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Tachograf

Naruszenia tachografu mogą wiązać się nie tylko z jego obecnością, użytkowaniem, ale także ustawieniem, udziałem osób odpowiedzialnych, które pozwalają na eksploatację pojazdu, świadomie wiedząc o usterce.

Kara za nieposiadanie tachografu

Jeśli nie ma cyfrowej blokady informacji. Zgodnie z częścią 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, art. 11.23 uważa się za winnego: kierowcę, w tym prywatnego właściciela, urzędnika.

Koszt odbioru w takim przypadku wynosi:

• 1000-3000 rubli. dla kierowcy;
• 5000-10 000 RUB dla urzędnika.

Możliwości tachografu

Jeżeli podmiotem jest osoba prawna, odpowiedzialność nie jest przewidziana. Oprócz kierowcy grzywnę może otrzymać urzędnik, który jest odpowiedzialny za monitorowanie stanu i dostępności urządzenia. Może to być główny mechanik organizacji, odpowiedzialny za warsztat, inna osoba wyznaczona na zlecenie firmy (zależy to od specyfiki konkretnej organizacji).

W przypadku indywidualnych przedsiębiorców odpowiedzialność zgodnie z częścią 1 art. 20 ustawy federalnej przyjmuje się za kierowców, pracowników obsługujących urządzenie lub umożliwiających pracę z nim. Jeżeli indywidualny przedsiębiorca nie posiada tachografu lub nie spełnia wymagań, kara nie jest przewidziana.

Kara za wadliwe tachografy

Jeśli urządzenie jest zepsute lub nie działa dobrze. Zgodnie z częścią 1 art. 11.23 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej sytuacja ta jest równoznaczna z brakiem urządzenia, które przewiduje odpowiedzialność podobną do opisanej powyżej.

Wady obejmują również:

• celowe blokowanie, zmiany ustawień lub wyposażenia;
• fałszowanie zapisanych informacji itp.

Ważny! Kara za niesprawne tachografy nie jest nakładana, jeżeli awarię wykryto w ciągu dnia roboczego. Zarówno kierowca, jak i urzędnik są zwolnieni z odpowiedzialności.

Nieprawidłowości kalibracji

Zgodnie z § 2 ust. 4 Rozporządzenia Federacji Rosyjskiej nr 273 tylko specjalne warsztaty, które mogą wykonywać tego rodzaju prace po uzyskaniu specjalnego zezwolenia, mają prawo do wykonywania wszelkich czynności z tachografami, w tym kalibracji. Częstotliwość procedury wynosi co 3 lata (klauzula 12 Rozporządzenia Federacji Rosyjskiej nr 273).

Kalibracja tachografu

Notatka! Niektóre modyfikacje przyrządu nie zapewniają kalibracji.

Nieprzestrzeganie ram czasowych

Jeżeli kierowca pojazdu naruszył ustalony harmonogram pracy lub odpoczynku, grzywna zgodnie z częścią 2 art. 11.23 będzie 1–3 tysiące rubli za 2018 rok. W tym przypadku nie dotyczy to urzędnika.

Karę za jazdę bez karty kierowcy określa również art. 11.23, więc kwota jest taka sama - 1-3 tys. rubli, jednak kara przewidziana jest również dla urzędnika, który pozwolił kierowcy pracować bez karty.

Maksymalna wysokość kary jest należna w przypadku powtarzających się naruszeń.

Jeśli płatność zostanie dokonana w ciągu 20 dni od złożenia zamówienia, rabat wyniesie 20 procent.

Ważny! Dokonanie płatności zajmuje około 3 dni, dlatego lepiej nie odkładać zapłaty kary na ostatnią.

Organizacją uprawnioną do sprawdzania pojazdów za pomocą tachografów jest policja drogowa (policja drogowa) lub Rostransnadzor (kontrola transportu). Mają prawo zobowiązać kierowcę do wydrukowania informacji z urządzenia, sprawdzenia karty, a w przypadku wykrycia naruszeń mogą nałożyć mandat.

Kontrola Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Co zrobić, gdy nadejdzie grzywna

Decyzję o wykroczeniu administracyjnym wydaje pracownik Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego przy zatrzymaniu i po wykryciu naruszenia na podstawie sporządzonego protokołu karnego.

Powiadomienie intruza może nadejść:

• Listem poleconym z powiadomieniem.
• Do Konta Osobistego portalu Gosulugi, jeśli kierowca jest na nim zarejestrowany.

Dokument przesłany w formie elektronicznej jest opatrzony elektronicznym podpisem cyfrowym, który ma taką samą moc prawną jak zwykła mokra pieczęć.

Wielu kierowców ma do czynienia z faktem, że list nie nadchodzi. W takim przypadku informacje można śledzić niezależnie przez Internet za pomocą automatycznych systemów wyszukiwania (należy podać numer prawa jazdy, numer samochodu). Kierowca może również sprawdzić mandat na swój samochód, jeśli:

• zarejestruje się na portalu State Service;
• przybędzie do policji drogowej;
• skorzystać z funkcji SMS wysyłając żądanie na numer 7377 z wiadomością „servicereg” lub „servicereg”;
• zadzwoni do najbliższego oddziału telefonicznie.

Możesz również okresowo udać się na pocztę w miejscu rejestracji i sprawdzić obecność żądanego listu.

Ważny! Jeśli grzywna nie zostanie zapłacona, wysokość kary może zostać podwojona.

Istnieje wiele sposobów na przekazanie środków na zapłacenie kary za brak lub awarię tachografów w 2018 roku. Podstawowym warunkiem jest połączenie systemu płatności z Państwowym Systemem Płatności Państwowych i Komunalnych (GIS GMP), aby pieniądze trafiły do ​​pożądanego adresata. Aby dokonać płatności, potrzebujesz paragonu, który wskazuje numer dekretu. Podstawowe metody płatności:

• Bank. Minusem jest to, że nie wszystkie banki dokonują niezbędnych przelewów dla policji drogowej, należy to wyjaśnić w wydziale.
• Witryna policji drogowej.
• Oficjalna strona służb państwowych.
• Usługi internetowe - WebMoney, Yandex.Money, QIWI-portfel, [email protected].

Przelew elektroniczny można zrealizować za pomocą komputera PC lub smartfona z dostępem do Internetu lub terminali zainstalowanych w wielu miejscach publicznych. Plusy - szybkość, brak kolejki, dostępność; minusy - prowizja i brak informacji zwrotnej na temat przejścia środków.

Aby zapobiec naliczaniu kar i upewnić się, że dług został pokryty, kilka dni po dokonaniu płatności należy skontaktować się z policją drogową, aby sprawdzić przelew pod kątem płatności.

Po otrzymaniu zawiadomienia osoba ukarana ma 10 dni na odwołanie. Następnie grzywnę należy uiścić w ciągu 60 dni.

Rejestracja protokołu

Jeżeli wyznaczony termin jest przeterminowany, a po wydaniu nakazu minęło 90 dni, a płatność nie została dokonana, materiał zostaje przekazany komornikom, którzy muszą rozstrzygnąć kwestię egzekucji.

Termin przedawnienia wykroczenia administracyjnego wynosi 2 lata. Po jego wygaśnięciu, co do zasady, zbiórka jest anulowana.

Jeżeli obywatel nie zgadza się z receptą, musi zwrócić się do:

• jednostka policji drogowej, która wydała nakaz;
• prokuratura;

Ważny! Protokół niezgodności z naruszeniem protokołu należy pozostawić przed złożeniem na nim podpisu.

Gdzie się skontaktować w przypadku wykrycia naruszenia

Jeżeli obywatel zainteresowany przestrzeganiem przepisów ustali, że pojazd nie posiada tachografu lub jest uszkodzony, zostanie stwierdzony fakt fałszowania danych, ma prawo zgłosić naruszenie w celu usunięcia naruszenia. Ponieważ służbami kontrolującymi tachografy i wszystko, co z nimi związane są Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego i Rostransnadzor, należy się z nimi skontaktować w wydziale znajdującym się w miejscu stwierdzenia naruszenia.

Dostępne metody kontaktu:

• osobiście;
• listem poleconym;
• elektroniczny.

Jeśli aplikacja jest napisana na papierze, możesz użyć próbek, w których wskazana jest przybliżona kolejność prezentacji informacji, wskazówki dotyczące danych, które są wymagane. Jeżeli odwołanie było ustne, wnioskodawca może zostać wezwany do ewentualnego wyjaśnienia informacji w sprawie. Informacje te obejmują:

• data, godzina stwierdzenia naruszenia;
• miejsce;
• informacje o samochodzie (tablica rejestracyjna, marka i model);
• naruszony punkt zasad ruchu;
• artykuł dotyczący Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, zgodnie z którym nakładana jest kara.

Przy kontakcie przyda się informacja o fakcie naruszenia: zapis wideo na dysku, wydruk z urządzenia.

Składając wniosek online, powinieneś udać się na oficjalną stronę policji drogowej - www.gibdd.ru/letter/. Niezbędne jest wypełnienie ankiety z danymi osobowymi: region, nazwa wnioskodawcy, numer telefonu kontaktowego, adres e-mail oraz treść samego odwołania.

Notatka! Anonimowe zgłoszenie naruszenia nie będzie możliwe. W niektórych przypadkach będziesz musiał złożyć zeznanie jako świadek.

Zmiany w prawodawstwie

W 2018 roku pojawiły się nowe wymagania, co znajduje odzwierciedlenie w Załączniku 2 Rozporządzenia Ministra Transportu nr 36 z dnia 13 lutego 2013 roku z późniejszymi zmianami. 2017 Celem innowacji jest poprawa bezpieczeństwa na drogach, czujność kierowcy oraz zachęty do ostrożnej jazdy. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu nr 273 z dnia 21.08.2013 z późniejszymi zmianami. 2018 jest nowy:

• Od stycznia 2018 r. tachografy analogowe należy wymienić na cyfrowe, z cyfrowym zabezpieczeniem kryptograficznym (DSC). Urządzenie należy wymienić po 3 latach.
• Są oni zobowiązani do instalowania urządzeń w autobusach zajmujących się komercyjnym przewozem pasażerskim z więcej niż 8 miejscami siedzącymi. W przypadku tych autobusów, które jeżdżą na przedmieściach, termin realizacji to 07.01.2018, a za rok powinny być wyposażone miejskie pojazdy pasażerskie.
• Instalacja jest wymagana dla samochodów ciężarowych powyżej 3,5t.
• Wymagania dotyczące tachografów cyfrowych nie dotyczą przewoźników wykonujących przewozy międzynarodowe (jeśli posiadają na pokładzie urządzenie typu analogowego, spełniające normy AETR).

Instalowanie tachografu

Tak więc, jeśli nie ma urządzenia cyfrowego spełniającego ustalone wymagania, naliczana jest grzywna (koszt opisany powyżej). Jeśli naruszenie się powtarza, wzrasta.

W przyszłości planowane jest tylko zaostrzenie środków. Oto niektóre z oczekujących poprawek:

• Wprowadzenie dodatkowych sankcji dla przedsiębiorców indywidualnych i osób prawnych. osoby za naruszenie części 1 art. 11.23 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej za działanie niezgodne z prawem Federacji Rosyjskiej, co oznacza grzywnę bez niezbędnego tachografu w wysokości 50-100 tysięcy rubli.
• Odpowiedzialność karna z karą pozbawienia wolności do 5 lat dla kierownika organizacji w przypadku dopuszczenia do lotu samochodu z tachografem niespełniającym wymagań.
• Odpowiedzialność karna kierowników sklepów z tachografami, którzy sprzedają i instalują nieodpowiednie urządzenia.

Należy spodziewać się bardziej rygorystycznych środków w przypadku przesyłek handlowych, które nie wykorzystują narzędzi do gromadzenia i kontroli danych.

Jak uniknąć kary i nie dać się nią oberwać

Odpowiedzialność nie może być przepisana, jeśli jej nie ma. Jest to prosty wymóg, który muszą spełnić osoby, które w swojej pracy wykorzystują cyfrowe utrwalacze danych do sterowania samochodem w godzinach pracy. Lista wymagań składa się z następujących punktów:

1. Zainstaluj tachograf cyfrowy. Od 1 stycznia 2018 r. nakładane są kary grzywny policji drogowej w obecności urządzeń analogowych, które teraz zdecydowano się zastąpić urządzeniami cyfrowymi. Jeśli istnieje wersja międzynarodowa i odpowiednia licencja, ponowna instalacja nie jest wymagana. Najważniejsze, aby został wpisany do rejestru Federalnej Agencji Państwowego Transportu Autonomicznego „Rosavtotrans”.
2. Rozpocząć pracę na sprawnym urządzeniu, wcześniej musi być ono oddane do eksploatacji przez autoryzowany do tego typu prac warsztat.
3. Przeprowadzaj zaplanowane kontrole, a jeśli zostaną znalezione awarie, nieplanowane.
4. Przestrzegaj ustalonego czasu pracy i odpoczynku.
5. Przestrzegaj zasad korzystania z kart kierowców zalecanych przez producentów: unikaj zagięć, zabrudzeń i innych czynników, które mogą prowadzić do nieprawidłowej obsługi.
6. Śledź zmiany w prawie dotyczącym tachografów, sprawdź tabele kar pod kątem zmian.

Karta kierowcy

Ważny! Korzystanie z rosyjskich tachografów poza granicami kraju jest prawnie zabronione.

Te wymagania są proste. Najważniejsze jest, aby zwracać uwagę na urządzenie i normy dla niego, a wtedy policja drogowa lub inspekcja transportu nie będą miały powodu, aby ukarać kierowcę lub osobę fizyczną. Twarz.