Czas czytania: 4 minuty.

Automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi wymagają specjalnego oleju przekładniowego. Przez długi czas produkt ten sprzedawany był wyłącznie w wersji oryginalnej i był bardzo drogi. Ale ostatnio na półkach sklepowych pojawił się ZIC ATF SP3 - kompletny analog oryginalnego produktu w przystępnej cenie.

Opis produktu

Zic Atf sp 3 to w pełni syntetyczny olej do automatyczne skrzynie biegów. Skrót ATF w nazwie oznacza Automatic Transmission Fluid, co w tłumaczeniu oznacza płyn do automatycznych skrzyń biegów.

ZIC ATF SP III produkowany jest na bazie własnej olej bazowy firma ZIC, która nazywa się Yubase. Cecha wyróżniająca tej podstawy jest to, że jest ona wykonana według Technologia VHVI(Bardzo Wysoki indeks Lepkość). Technologia ta gwarantuje doskonałą przyczepność do części maszyn i stabilność wysoki poziom zabezpieczenie transmisji.

Dane techniczne

Indeks	Jednostka	Oznaczający	Metoda badania
1. Kolor	-	Czerwony	Naocznie
2. Charakterystyka lepkości
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	mm2/s	7.4	ASTM D445
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	mm2/s	35.3	ASTM D445
Wskaźnik lepkości		181	ASTM D2270
Lepkość Brookfielda w -40°C	mPa*s (cP)	11235	ASTM D2983
Gęstość w temperaturze 15°C	g/cm3	0.85	ASTM D1298
Działanie korodujące na miedź w temperaturze 150°C	3 godziny	1-a	ASTM D130
2. Charakterystyka temperaturowa
Temperatura zapłonu	°C	204	ASTM D92
Temperatura płynięcia	°C	-52.5	ASTM D97

Obszar zastosowań

ZIC SP3 został opracowany specjalnie jako olej do automatycznych skrzyń biegów Samochody Mitsubishi z cztero- i pięciobiegową skrzynią biegów. Testy techniczne smaru wykazały jego kompatybilność z innymi pudełkami będącymi jego analogami.

ZIC SP 3 uzyskał aprobatę firm Hyundai i Kia i obecnie wlewany jest na linię montażową do automatycznych skrzyń biegów samochodów tych marek.

Dane techniczne

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Zalety i wady

Ani badania laboratoryjne, ani badania w warunki terenowe nie stwierdzono żadnych uchybień Oleje ZIC ATF SP-III. Ale z zaletami obraz jest odwrotny: modne jest wymienianie ich przez dość długi czas.

1. Gwarantuje niezawodną ochronę przekładni.
2. Zapewnia płynną zmianę biegów i szybkie przyspieszenie na starcie.
3. Redukuje wibracje nadwozia i hałas przekładni.
4. Pomaga oszczędzać paliwo.
5. Pomaga utrzymać moc silnika na wysokim poziomie.
6. Charakteryzuje się wysokim stabilność termiczna dzięki podniesiona temperatura miga przy 204 0 C.
7. Zawiera bogaty pakiet dodatków.
8. Zachowuje doskonałą płynność w niskich temperaturach.
9. Wykazuje wysoką odporność na ścinanie, zniszczenia mechaniczne i utlenianie.
10. Oszczędza gotówka właściciel samochodu ze względu na wydłużony okres międzyobsługowy.

Główną zaletą konsumencką ZIK ATF SP 3 jest przystępna cena kto to zrobił jakościowy olej dostępne dla wszystkich kategorii kierowców.

Formularze i artykuły dotyczące publikacji

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.

Jak rozpoznać podróbkę

Używanie podrabianego oleju zamiast prawdziwego może wiązać się z wysokimi kosztami. W najlepszy scenariusz ograniczą się one do wymiany smaru, a w najgorszym przypadku naprawy skrzyni biegów. Aby chronić pudło swojego samochodu, zwróć uwagę na te proste zalecenia.

1. Czerwony kanister wykonany z tworzywa sztucznego o niejednorodnej strukturze.
2. Wieczko zapakowane jest w folię termiczną z logo SK.
3. Pod pokrywą kanistra musi znajdować się uszczelka wykonana z papieru metalizowanego.
4. Skala pomiarowa jest gładka i przejrzysta.
5. Hologram umieszczony jest wzdłuż pionowego paska pośrodku napisu „ZIC”.
6. Napis na tylnej etykiecie pojemnika można wyczuć przesuwając po nim ręką.
7. Płyn powinien być czerwony, bez osadu, piany i pęcherzyków powietrza. Jeśli jest zielony lub czarny olej, zwróć go sprzedawcy, ponieważ jest podrobiony.
8. Na Twoje pierwsze żądanie sprzedawca ma obowiązek przedstawić aktualne atesty na olej. Zwróć uwagę, że znaczki są „żywe”, w przeciwnym razie sprzedawca może po prostu dać Ci zdjęcia wydrukowane z Internetu.

Wideo

www.az4.by ZIC Krótko o wszystkich liniach i ochronie przed podrabianiem

Każdy właściciel samochodu prędzej czy później staje przed wyborem oleju. Dzieje się tak najczęściej bezpośrednio przed wymianą. Ktoś po prostu potrzebuje oryginalny producent, niektórzy uważają, że konwencjonalne analogi radzą sobie ze swoim zadaniem, podczas gdy inni są całkowicie niejasni, jakiego oleju użyć. Spróbujmy zrozumieć wszystkie subtelności na przykładzie selekcji oleje do automatycznych skrzyń biegów KIA Sid.

Zacznijmy więc. Dlaczego lubię KIA? I fakt, że Kia ma wszystko znacznie prostsze niż u innych producentów. W naszym przypadku prostota dotyczy oleju w pudełku. Zalecany olej do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid pierwszej generacji to DIAMOND ATF SP-III lub SK ATF SP-III . Pierwszy to olej mało znanej firmy Teboil, a drugi to dobrze znany ZIC. Nie ma znaczenia, jakiego producenta wybierzesz, ważny jest tylko sam standard ATF SP-III. Olej do automatycznej skrzyni biegów KIA Ceed druga generacja jest nieco inna. Wynika to z faktu, że w drugiej generacji zaczęto instalować nowe automatyczne skrzynie biegów, a mianowicie 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów zamiast 4-biegowych. W związku z tym zmieniła się sama ciecz. W automatycznej skrzyni biegów tego ostatniego generacji KIA Zaleca się napełnienie diody nowym olejem Norma ATF CZARNOGIEŁDZIARZ .

Jeśli chodzi o objętość, pierwsza generacja będzie wymagać 6,6–6,8 litra ATF, a druga generacja będzie wymagać 7,1–7,3 litra.

Poniższa tabela przedstawia ilości napełnień i zalecane oleje w automatycznej skrzyni biegów Kia Sid:

Model	Modyfikacja	Typ silnika	Model silnika	Pojemność silnika l	Moc, KM	Daty wydania	Typ automatycznej skrzyni biegów	Olej do automatycznej skrzyni biegów	Pełna kwota
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	109	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4	Benzyna	G4FA	1,4	105	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	122	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6	Benzyna	G4FC	1,6	126	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	115	2007-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2010-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	1,6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2009-2012	A4CF1 4/1	ATF SP-III	6,8
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0	Benzyna	G4GC	2	143	2007-2012	A4CF2 4/1	ATF SP-III	6,6
Kia Cee"D (ED), WG, HB	2,0CRDi	Diesel	D4EA-F	2	140	2007-2012
Kia Cee'd hatchback (ED)	2,0CRDi	Diesel	D4EA	2	136	2007-2012
Kia Cee'd II HB, WG	1,4CRDi	Diesel	D4FC	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee'd II HB, WG	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA	1,4	100	2012-obecnie
Kia Cee'd II HB, WG	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	128	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd II HB, WG	1,6CRDi	Diesel	D4FB	1,6	110	2013-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6GDI	Benzyna	G4FD	1,6	135	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,4 CVVT	Benzyna	G4FA-L	1,4	90	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,6 CRDi 115	Diesel	D4FB	1,6	115	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6 CRDi 90	Diesel	D4FB-L	1,6	90	2012-obecnie	A6MF1 6/1	ATF SP IV	7,1
Kia Cee'd HB II	1,6 CVVT	Benzyna	G4FC	1,6	125	2012-obecnie	A6GF1 6/1	ATF SP IV	7,3
Kia Cee'd HB II	1,6 CVVT	Benzyna	G4FD; G4FG	1,6	130	2012-obecnie
Kia Cee'd HB II	1,6 GT	Benzyna	G4FJ	1,6	204	2013-obecnie

Oryginalny olej do automatycznej skrzyni biegów KIA SID

Oryginalny olej do skrzyni Automat KIA PROWADZONY zwany Hyundai AFT SP-III. Kiedyś krążyły takie plotki oficjalny dostawca olejami na przenośniku koncernu KIA & Hyundai jest koreańska firma SK-Lubrikants (właściciel znak towarowy ZIC). Ale to nie jest prawdą. Koncern KIA i HYUNDAI ma pomocniczy, która produkuje większość części zamiennych i płyny techniczne, dostarczany na przenośnik taśmowy koncernu. Firma o nazwie MOBIS. To jest producent oryginalny płyn SP-III. Zdjęcie poniżej przedstawia pojemnik oryginalny olej w automatycznej skrzyni biegów Kia SID pierwszej generacji. Podano także numery artykułów umożliwiające wyszukiwanie i zamawianie.

1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00

Jeśli chodzi o płyn SP-IV, Mobis też go ma. W nową KIA To ona wypełnia diodę LED na przenośniku. Oto zdjęcie i artykuł do zamówienia:

Jakie inne oleje można wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia LED?

Co dziwne, płyny SP-III i SP-IV mają dużą liczbę analogów.

Lista będzie stale aktualizowana.

Analogi ATF SP-III:

ZIC ATF SP-III
Teboil Diamond ATF SP-III
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III
Chevron ATF SP-III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
Mobil 1 syntetyczny ATF
Syntetyk Petro-Canada DuraDrive MV
...

Analogi ATF SP-IV

Z podobną homologacją istnieje niemiecki RAVENOL ATF SP-IV. Ponadto SP-IV pod względem właściwości i składu jest zgodny ze standardem DEXRON VI, co dodatkowo rozszerza liczbę analogów. Należą do nich Petro-Canada Dexron VI i inni producenci.

To chyba wszystko! Należy pamiętać, że ciekawe artykuły na temat wyboru i niedawno pojawiły się na stronie. Radzę to sprawdzić! Jeśli przeczytałeś ten artykuł do końca, teraz już wiesz na pewno jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid!

Dlaczego potrzebujesz ATF SP III? Aby pojazd służył jak najdłużej. Aby jego użytkowanie było prawidłowe i nieszkodliwe, należy zadbać o takie, na pierwszy rzut oka, małe rzeczy, bez których żaden samochód nie może jeździć. Jedna z tych „drobiazgów”, która jednak gra więcej niż ważna funkcja, to olej przekładniowy.

Płyn ten dba o to, aby automatyczna skrzynia biegów działała jak zegarek, samochód działał sprawnie, a praca trwała długo. Jak wiadomo, dla różne marki i modele samochodów wykorzystują różne oleje przekładniowe. Wynika to przede wszystkim z charakterystyki każdego samochodu, więc płyn przekładniowy odpowiedni dla jednego samochodu będzie całkowicie nie do przyjęcia dla innego.

Jeśli jesteś dumnym posiadaczem Mitsubishi, Hyundaia lub Kia, będzie to doskonała opcja dla doskonałej pracy skrzyni biegów Diament Mitsubishi ATF SP III. O tym, że ten konkretny wybór będzie rzeczywiście trafny świadczy fakt, że fabryki samochodów wymienionych firm stosują właśnie ten olej. Producenci dokładnie wiedzą, co jest najlepsze dla ich własnych samochodów!

Nie ulega zatem wątpliwości, że w przypadku SP III maszyna będzie jechał płynnie, a skrzynia biegów nigdy nie zawiedzie. Ponieważ jest to produkt najwyższej jakości, można go stosować także w samochodach innych marek wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, jednak lepiej skonsultować się w tej sprawie ze stacją obsługi.

Diamond ATF SP3: opis i zastosowanie

Co to reprezentuje Olej Mitsubishi Diament ATFSP III? Już na pierwszy rzut oka różni się od wszystkich możliwych analogów tym, że jest pomalowany na czerwono. ATF SP III – produkt wysokiej jakości pochodzenia mineralnego, który jest produkowany w USA zgodnie ze wszystkimi międzynarodowe standardy jakość. Jest całoroczny, to znaczy jego użytkowanie nie jest w żaden sposób uzależnione od pogody.

Olej ten doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami zarówno podczas ekstremalnych upałów, jak i dotkliwych mrozów. Jest to bardzo wygodne, ponieważ właściciel samochodu nie musi wymieniać oleju wraz z nadejściem nowego sezonu lub zmianą temperatury za oknem. Możesz mieć absolutną pewność, że wszystkie zespoły i podzespoły działają idealnie, a biegi przełączają się płynnie, cicho i bez żadnych problemów.

Najważniejsze, że samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Steptronic lub Tiptronic, ponieważ SP III nie nadaje się do manualnej skrzyni biegów! Produkt ten idealnie nadaje się do wszelkiego rodzaju złączy i uszczelek.

Korzystanie z Mitsubishi Diamond pozwala zaoszczędzić dobry stan części nawet w temperaturach poniżej zera

Olej przekładniowy Mitsubishi Diamond posiada wiele zalet, które pozwalają temu produktowi zbierać znakomite recenzje od wdzięcznych pasjonatów motoryzacji. Omawiany olej ma dobrą mrozoodporność: zamarza dopiero przy temperaturze -40°C.

Taki opór niskie temperatury Wyjaśnia to fakt, że jedną z głównych zalet SP III jest jego wysoka płynność i doskonała pompowalność, nawet gdy termometr jest znacznie poniżej zera. Ten produkt firmy Mitsubishi zapobiegnie niszczeniu korozji wewnętrzna część automatyczna skrzynia biegów, ponieważ całkowicie zakrywa wszystkie części skrzyni biegów specjalnym warstwa ochronna. To samo dotyczy niebezpieczeństwa utlenienia – nie ma się czym martwić.

Bardzo często można usłyszeć od miłośników motoryzacji narzekania, że ​​olej w skrzyni biegów za bardzo się pieni, co powoduje pogorszenie pracy skrzyni biegów i ryzyko uszkodzenia jej elementów. Ale Mitsubishi Diamond jest produkowany przy użyciu specjalnej formuły, która zapobiega tworzeniu się piany w oleju, zawsze utrzymując go w stanie płynnym.

Zakup i magazynowanie Mitsubishi Diamond

Udowodniono eksperymentalnie, że olej tej konkretnej marki do samochodów Mitsubishi, Hyundai i Kia gwarantuje maksymalny moment obrotowy nośny. Żaden inny płyn przekładniowy nie jest w stanie tego osiągnąć wysoka wydajność Charakterystyka wydajności automatyczna skrzynia przekładnie jak Mitsubishi Diamond. Dzięki niemu samochód zawsze pracuje z maksymalnymi możliwościami.

Zapewniona jest długotrwała praca wszystkich części przekładni, ponieważ zawsze będą one pod napięciem niezawodna ochrona najlepsze płyn przekładniowy dla Mitsubishi, Hyundaia i Kii.

Cena tego produktu jest nieco wyższa niż podobnych produktów na rynku, ale Jakość Mitsubishi Diamond ATF SP III sprawi, że kupujący wcale nie będzie żałował, że wybrał właśnie ten olej przekładniowy. Co więcej, w odróżnieniu od swoich odpowiedników, Diamond ATF SP III wytrzymuje znacznie dłużej dzięki starannie przemyślanym składnikom i recepturom, które zapewniają ekonomiczne zużycie obrazy olejne

Ten produkt jest zwykle sprzedawany w opakowaniach o pojemności 0,95 litra; lepiej przechowywać go w ciemnym miejscu, nie narażonym na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Z napisów na naklejce kanistra jasno wynika, że ​​tak oryginalny produkt od znanej firmy Mitsubishi wysoka jakość. Wybierając ten produkt, kupujący dba o swój samochód, oszczędza pieniądze na naprawach skrzyń biegów i częsta wymiana oleje do skrzyni biegów.

Do produkcji smarów płyn hamulcowy poszczególne samochody producent wykorzystał ich cechy przekładni i innych podzespołów. Na liście „ulubionych” samochodów znajdziemy markę „Hyundai” Oferowaną przez sklepy Olej do Hyundaia ATF SP 3 przeznaczony jest do stosowania w pojazdach wyposażonych w 4-5 skrzynki schodkowe skrzynia biegów, także w samochodach KIA.

Syntetyczny płyn smarujący Hyundai ATF SP 3 został opracowany na bazie olejów o wysokim współczynniku lepkości. W struktura molekularna zawiera obliczoną liczbę atomów materiałów wypełniających, które chronią przed tarciem części metalowych przedwczesne zużycie. Jednocześnie materiał wypełniający ma bogate właściwości cierne.

Dosłowny zapis skrótu ATF

Dzięki rozszerzonej interpretacji skrótu ATF dowiadujemy się, że smar płyn syntetyczny został wyprodukowany do wlewania do skrzyń korbowych automatycznych skrzyń korbowych. Inne zastosowania nie są odpowiednie. Smar niemal bezgłośnie przenosi moment obrotowy wału korbowego silnika na koła.

Smar pokazuje maksimum parametry operacyjne w temperaturze 50 - 90 stopni. Latem, gdy powietrze nagrzewa się do znacznych temperatur, olejek również się sprawdza, chociaż jego nagrzanie sięga czasami 150 stopni Celsjusza.

Wyjaśnia to fakt, że automatyczna skrzynia biegów nie jest ściśle powiązana wał korbowy elektrownia. W rezultacie silnik pracuje z prędkością wysoka prędkość, ale samochód nie uruchamia się zbyt dobrze. Energia wytwarzana przez silnik jest pobierana przez smar i wykorzystywana do pokonania tarcia.

Nie ma utleniania części

Znajdując się pod ciśnieniem płyn smarujący w dużych ilościach wchodzi do środowiska wrzącego, tworząc warunki do rozpoczęcia chemicznych reakcji utleniania. Naturalnie, jeśli części i płyn smarujący ulegną utlenieniu, staną się bezużyteczne. Nie stanie się to w syntetycznym smarze Hyundai ATF SP III, ponieważ dodatki osadzone w korpusie cieczy nie pozwolą na warunki ich wystąpienia.

Nie należy zapominać

Olej najwyższej jakości nie może pozostać niezmieniony w warunkach pracy. Przyjdzie czas i trzeba to zmienić. W przypadku tej oleistej cieczy limit operacyjny jest równy przebiegowi samochodu wynoszącemu 70 tysięcy kilometrów.

Terminowa wymiana smaru w ręcznej skrzyni biegów i mechanizmie różnicowym wydłuży żywotność samochodu Pojazd ruch.

Zaproponowano smary jak wszystkie ciecze, mają tendencję do parowania z niezamkniętych lub źle uszczelnionych pojemników. Oznacza to, że oleje syntetyczne są drogie i utrata w ten sposób objętości byłaby irracjonalną biernością. Jest to jednak sprawa do naprawienia, z którą rozważny kierowca sobie poradzi.

Oleje syntetyczne parują z automatycznych skrzyń biegów. Zainstalowanie szczelinomierzy pomoże sprawdzić, czy tłuszcz znajduje się w misce lub czy odparował.

Cena produktu

NA ten moment koszt litra smaru Hyundai ATF SP wynosi blisko 1000 rubli. I nie ma powodu twierdzić, że cena ta nie ulegnie zmianie w przyszłości. Aby napełnić miskę automatycznej skrzyni biegów, potrzeba średnio 10 litrów eksploatacyjnego smaru.

Nie musisz być wielkim matematykiem, aby obliczyć całkowity koszt. Będzie to 10 000 rubli. Dużo, ale można sobie poradzić mniejszymi kosztami. Należy przestrzegać instrukcji przechowywania oleje syntetyczne. Na przykład nie wystawiaj pojemników na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, ale przechowuj je w pomieszczeniach o znikomym poziomie wilgotności i tak dalej.

W prawie wszystkich pojazdach, które są w to wyposażone automatyczne skrzynie biegów, zawiera specjalny płyn ATF. Podstawą tej substancji są związki o wysokim indeksie, które posiadają. Dzięki olejom przekładniowym wszystkie układy działają bez problemów; możliwość zmiany biegów jest kontrolowana i kontrolowana za pomocą płynu. Płyn ten przenosi również moment obrotowy z silnika na automatyczną skrzynię biegów. Dodatkowo olej ATF smaruje elementy cierne i chłodzi je.

Olej ATF SP-III można mieszać z innymi rodzajami smarów.

Podstawowe cechy smaru

Często kierowcy preferują tę czy inną markę oleju tylko ze względu na jej popularność. Jeśli chodzi o omawiane płyny, smary produkowane przez ATF opierają się na węglowodorach otrzymywanych po przetworzeniu paliw kopalnych. Skrzynia biegów półsyntetyczna Olej ATF SP-III 4L posiada właściwości zwiększające poślizg pomiędzy współpracującymi elementami układu. Substancja doskonale odprowadza ciepło. Pomimo tego, że prawie każdy płyn smarujący ma te właściwości, olej przekładniowy ATF znacznie zmniejsza zużycie części, jednocześnie grupy tarcia zwiększenie siły tarcia. Wszystko to pomaga wyeliminować poślizg taśm hamulcowych.

Przenoszenie olej półsyntetyczny ATF SP-III 4L posiada doskonałe właściwości przewodzenia ciepła i płynności. Substancja nie pieni się i nie powoduje procesów oksydacyjnych, które często pojawiają się podczas nagrzewania się układu i interakcji z tlenem. Olej SP 3 ma właściwości antykorozyjne, co pomaga uniknąć korozji w różnych miejscach elementy wewnętrzne systemy. Substancja ta jest hydrofobowa, nie gromadzi wody, wypychając wilgoć z powierzchni. Smar ATF zyskał dużą popularność ze względu na stabilne właściwości i doskonały stopień sprężania, co objawia się w szeroki zasięg temperatury Nie mniej przydatna właściwość można nazwać zmniejszeniem zdolności penetracji niepożądanych cząstek, a także obecnością barwnika.

Charakterystyka najsłynniejszych smarów do skrzyni biegów

Firma produkuje ogromną liczbę różne lubrykanty mający zasadnicze różnice i wiele podobnych funkcji. Syntetyczny olej przekładniowy ATF SP-IV 1l jest idealny do automatycznych skrzyń biegów. Z reguły występuje w skrzyni biegów samochodów produkowanych przez KIA. Substancja SP-IV charakteryzuje się żywotnością; zwiększa żywotność skrzynki, chroniąc wszystkie części. Półsyntetyczny olej przekładniowy ATF SP-III 4l stosowany jest w zakładach produkcyjnych pojazdów wyposażonych w cztery i pięciobiegowe skrzynie biegów w szczególności jest to KIA. Dzięki smarowaniu kierowca może płynnie zmieniać biegi; substancja charakteryzuje się różnymi dodatnimi właściwościami ciernymi, wysoką płynnością i doskonałą kompatybilnością.

Kompatybilność smarów

Warto zaznaczyć, że półsyntetyczny olej przekładniowy ATF SP-III 4l z dowolnym smar syntetyczny tego samego producenta. Smary są stale ulepszane, dodając nowe do poprzedniego składu, kierowca poprawi właściwości i możliwości swojej skrzyni biegów. Pomimo tego, że wielu właścicieli samochodów nie utrzymuje swoich samochodów w ruchu, producenci zalecają częściowe przesunięcie substancji co 70 tys. km.

Wniosek

Produkty produkowane przez ATF są stosowane w skrzyniach biegów wielu znanych producentów samochodów; przy wyborze substancji należy wziąć pod uwagę stałe i zmienne właściwości cierne zakupiony płyn. W razie gdyby możliwości finansowe entuzjaści samochodów są nieco ograniczone, można się skupić olej uniwersalny ATF, którego użycie nie wpłynie negatywnie na funkcjonowanie skrzynki.