Zaktualizowano: 29.06.2018 5595

3 legalne sposoby na zmniejszenie mocy w PTS

Pozdrowienia dla wszystkich czytelników mojego autobloga!

Dzisiaj powiem wam, jak zmniejszyć moc w TCP i oficjalnie obniżyć stawkę podatku od pojazdów.

W końcu nie jest tajemnicą, że często takie odliczenia pieniężne są dużym obciążeniem dla właściciela samochodu. Jest to szczególnie prawdziwe w obecnym czasie kryzysu, kiedy wielu kierowców ma dotkliwe pytanie o sprzedaż swojego samochodu z powodu zbyt wysokiego podatku od niego.

Alternatywnym wyjściem z tej sytuacji jest możliwość zmiany ilości koni mechanicznych jednostki, która jest brana jako podstawa do obliczenia podatku.

Jednak takie zadanie będzie wymagało od Ciebie podstawowej wiedzy w tej materii, w przeciwnym razie przez lekkomyślność lub ignorancję możesz wejść w poważny konflikt z przepisami podatkowymi i innymi, co może skutkować wysokimi grzywnami, a nawet karą pozbawienia wolności za czyny zakwalifikowane jako oszustwo przeciwko państwu.

Myślę, że nie trzeba tłumaczyć, że kary za przestępstwa przeciwko państwu są znacznie surowsze niż za podobne przestępstwa przeciwko innym podmiotom.

Od razu podam pokrótce najpotrzebniejsze dane ogólne bezpośrednio związane z naszym pytaniem, gdyż nie każdy może je znać.

Na przykład, co należy rozumieć przez koń mechaniczny, w tym przypadku. To wcale nie jest to, o czym słyszeliście na lekcjach fizyki. I niewiele ma wspólnego z koniem i jego wysiłkami pociągowymi. Miara ta już dawno została wycofana z powszechnego użytku (SI) i jest stosowana tylko w niektórych branżach. W Rosji obejmuje to między innymi przepisy dotyczące podatku od samochodów.

Tam nazywa się to „siłą podatkową”. Jego wartość w stosunku do samochodu w różnych krajów obliczane inaczej. Zwykle jest to kwadratowa wartość średnicy cylindrów, która jest mnożona przez ich liczbę i dzielona przez określony współczynnik.

Ważny! Należy pamiętać, że moc podatkowa (miara prawa podatkowego) i moc koni mechanicznych (przestarzała miara wysiłku fizycznego) wcale nie są tym samym i dalekie od bycia sobie równymi. Pierwsza jest około 2,5 razy mniejsza od drugiej, nie popełnij błędu z obliczeniami na tej podstawie, jeśli je przeprowadzisz.

W Rosji podatek od pojazdów opiera się na ilości koni mechanicznych podlegających opodatkowaniu wewnętrzne spalanie(LÓD). Nie jest to jedyny parametr brany pod uwagę, ale główny.

Z tej okazji wśród właścicieli pojazdów (TC) podlegających rejestracji państwowej (a co za tym idzie opodatkowaniu) od dawna panuje dość sprawiedliwe oburzenie.

Faktem jest, że potrzeba rocznego podatku transportowego przez państwo jest oficjalnie tłumaczona potrzebą departamentów dróg na finansowanie (budowa, naprawa, utrzymanie dróg itp.).

Jednak ludzie nie mogą zrozumieć, jak w tak fizyczny sposób moc samochodów może wpływać na obciążenie i „wymazanie” tych samych dróg. Zwłaszcza jeśli samochód jest nieużywany lub używany sporadycznie: w końcu właściciele tego samego modelu, na przykład emeryt i taksówkarz-bombka, płacą ten sam podatek, ale korzystają z dróg z bardzo różną intensywnością i obciążeniem. ich.

Dziś ludzie z rządu nie mają na co odpowiadać.

To prawda, że ​​\u200b\u200bten wózek nie stoi w miejscu. Od ponad pięciu lat w Dumie mówi się o konieczności całkowitego zniesienia podatku transportowego i wprowadzenia wydatków na drogownictwo do kosztów paliwa. Pomysł jest całkiem sensowny, aw 2015 r. rozmowy ostatecznie przerodziły się w debaty, odkąd powstał odpowiedni projekt ustawy. Została ona jednak zwrócona do rewizji, której daty zakończenia nie zna nikt, łącznie z samymi autorami.

Z drugiej strony zaczęły krążyć pogłoski, że koszt dróg w cenie benzyny wciąż jest wprowadzany i „dociera” do poziomu wpływów finansowych. Nie wiem, ile w tym prawdy, ale wygląda to bardzo wiarygodnie, ponieważ zwykłe nagłe odwołanie mogło zakończyć się całkowitym fiaskiem finansowym.

Zmotoryzowani na ogół nie są przeciwni przeprowadzeniu wstępnego monitoringu działania nowego systemu, ale obawiają się, że mężowie państwowi żałowaliby wtedy rozstania z podwójnym dochodem.

Otóż ​​to.

Jeśli chodzi o sam podatek transportowy, w Federacji Rosyjskiej nie ma on jasnego znaczenia i ma charakter regionalny. Oznacza to, że każdy region ustala własne taryfy z tego tytułu. Tyle tylko, że wartości te nie mogą przekraczać ani być niższe od bazowych (zalecanych przez państwo) 10 razy.

Dlatego potrzeba obniżenia mocy (KM) jest również silnie uzależniona od regionu rejestracji właściciela.

Uwaga! W przypadku podatku transportowego nie ma różnicy, gdzie sam samochód został zarejestrowany. Stawka taryfowa będzie odpowiadać regionowi, w którym zarejestrowany jest właściciel, a nie jego pojazd (TC).

Czy zatem legalna jest zmiana mocy silnika samochodu na „lepszy” kierunek w celu obniżenia podatku? Mogą.

Ale od razu ostrzegam, że niestety nie ma tutaj łatwych sposobów, a niektórzy radzą zapłacić i nie „zawracać sobie głowy tymi hemoroidami”. To prawda, ale co, jeśli podatek wynosi poniżej 100 tys. rocznie i więcej, a samochód po bogatym dziadku został w spadku? Jak możesz go zatrzymać, jeśli nie chcesz go sprzedać?

Wśród kierowców najbardziej znane są trzy legalne sposoby ograniczania narkotyków, do których należą:

• Korekta błędu danych w PTS;
• Wymiana jednostki silnikowej;
• Deformacja agregatu.

Zauważam, że istnieją inne sztuczki, ale są one albo nielegalne, albo nie dotyczą mocy silnika, ale stanowią bezpośrednie luki w unikaniu podatków. Porozmawiamy o nich jakoś w osobnym artykule o rocznym opodatkowaniu transportu.

Zmiana danych silnika w PTS

Ta metoda jest najtańsza ze wszystkich, ponieważ nie wiąże się z koniecznością przerabiania czegokolwiek w silniku spalinowym. Nie oznacza to jednak, że ta opcja jest łatwa. Tak, potrzeba tu najmniej pieniędzy, ale długie (a czasem nieudane) „tyłki” z przeszkodami biurokratycznymi są całkiem możliwe.

Czy jesteś gotowy na takie wyczyny? Jeśli tak, to zaczynajmy.

Pierwszą rzeczą, którą należy wyjaśnić, jest to, do jakich konkretnych przypadków ma zastosowanie rozważana metoda.

• Błędy mocy silnika w PTS, organizacje, które je wydały;
• Zmiana mocy silnika podczas pracy.

Błędy mocy silnika w PTS, organizacje, które je wydały

Błędy w TCP popełniane przez organizacje je wydające, w których moc silnika jest bezpodstawnie przeszacowana, nie należą do rzadkości. Organy celne najczęściej grzeszą tym z powodu, który nie został jeszcze wyjaśniony wśród kierowców, ponieważ katalogi niezbędne do weryfikacji przez organy celne muszą być używane bezbłędnie, a dane tam zawarte są bardzo jednoznaczne.

Gwoli ścisłości należy powiedzieć, że czasami celnicy mylą się w przeciwnym kierunku, nie doceniając siły, ale zdarza się to znowu „przypadkowo”, znacznie rzadziej niż na odwrót. W podobny sposób sprzedawczynie w handlu spożywczym „mylą się”: 95% spraw na ich korzyść i 5% na twoją korzyść.

Warto zauważyć, że zmniejszenie mocy silnika spalinowego według gazet do optymalnego z nieracjonalnie wysokiego w uczciwości nie jest nawet spadkiem, a jedynie korektą błędu. Ale w rzeczywistości jest to nadal spadek i trzeba będzie o niego walczyć.

Ta redukcja-poprawka może być najbardziej kłopotliwa ze wszystkich opcji. Tutaj powiem ci co: w związku z tym musisz zachować czujność nawet przy zakupie samochodu, a mianowicie przed jego ponownym zarejestrowaniem w policji drogowej.

Uwaga! Odnosi się to do pierwszej ponownej rejestracji na właściciela po dealerze samochodowym, a nie kolejnych ponownych rejestracji w przypadku odsprzedaży z ręki do ręki.

W przeciwnym razie na pewno spotkasz się z profesjonalnym i ukierunkowanym sprzeciwem ze strony prawie wszystkich władz.

Wyjaśnia to fakt, że podczas korygowania błędu w TCP dotyczącego narkotyków pracownicy, którzy go popełnili, zgodnie z wewnętrznymi przepisami, są koniecznie pociągnięci do odpowiedzialności. I to nie tylko w ten sposób, ale z uzasadnionym podejrzeniem przekupstwa. A przy ponownej rejestracji będzie całkiem sporo winnych. Dlatego wszyscy pracownicy solidarności z hali produkcyjnej włożą Ci wszelkiego rodzaju szprychy w koła.

To samo dzieje się, gdy nagle zdecydujesz się oficjalnie ukarać pomylonego lekarza – żaden z personelu medycznego nie wyjdzie Ci naprzeciw, zgodnie z niepisanym kodeksem sklepowym, zwanym potocznie „zawodową wzajemną odpowiedzialnością”.

Podałem Ci te informacje, abyś, jeśli zdecydujesz się dochodzić sprawiedliwości z już przerejestrowanym samochodem, nie był zaskoczony niepowodzeniami. Tutaj najpewniejszą strategią jest pójście do sądu. Ale najmniej czasochłonną i nerwową decyzją jest sprzedaż pojazdu w celu wymiany na inny, mniej kłopotliwy, co notabene policja drogowa „uprzejmie” radzi w takich przypadkach.

Co dokładnie trzeba tu zrobić?

Jeśli przy sprzedaży samochodu do swojej nieruchomości „przeoczyłeś” niespójności w wartościach leków w TCP i katalogach, musisz skontaktować się z dowolnym oficjalnym oddziałem odpowiedniej marki samochodu z pisemnym zapytaniem o parametry interesujące specjalnie dla twojego modelu urządzenia.

W tym celu należy podać:

• paszport pojazdu (PTS);
• Świadectwo rejestracji (STS) (jeśli dotyczy);
• Umowa kupna-sprzedaży (PKP);
• Sam samochód.

Po zapoznaniu się z dokumentami, sprawdzeniu oznaczeń nadwozia i agregatu, jeżeli nie stwierdzono zmian konstrukcyjnych, oddział wystawi Państwu oficjalny wypis ze wszystkimi parametrami fabrycznymi Państwa samochodu.

Jeśli samochód nie był przerejestrowany, to może wystarczyć: z tym wnioskiem i całym pakietem dokumenty motoryzacyjne skontaktujesz się z policją drogową, gdzie rozważą możliwość skorygowania mocy silnika spalinowego.

Jeśli samochód został już przerejestrowany, to w 99% przypadków zostaniesz wysłany (czytaj „wykopany”) pod określony adres (na przykład do jednego z oddziałów NAMI w celu oficjalnego zbadania jednostki zgodnie z odpowiedni wniosek.Niestety, dzisiaj termin przejścia tej kontroli nie jest określony przez prawo i może trwać warunkowo „na zawsze”, jeśli eksperci sobie tego życzą (i równie dobrze można ich wezwać z wnioskiem w tej sprawie).Wszystko zależy od sprawy i czynnika ludzkiego.

Jeśli widzisz, że nie spieszą się z badaniem, delikatnie mówiąc, to znajdź inną instytucję, która jest uprawniona do prowadzenia takich badań i wydawania stosownych wniosków. Ich adresy można wskazać w oficjalnym przedstawieniu marki.

Za takie usługi pieniądze zostaną oczywiście pobrane więcej. Ale szybko dostaniesz w swoje ręce żądany dokument wskazując prawdziwa moc Silnik spalinowy Twojego pojazdu w momencie badania – na pewno będzie mniejszy w porównaniu z nowym autem, nie mówiąc już o błędnie zawyżonych wartościach.

Następnie możesz ponownie zaatakować policję drogową, mając już w rękach dwa poważne dokumenty:

• Zawarcie oficjalnej reprezentacji marki;
• Zawarcie niezależnej ekspertyzy technicznej silników spalinowych.

Możesz zostać ponownie odrzucony, ale tym razem masz pełne prawo żądać pisemnego uzasadnienia odmowy. Jeśli taki zostanie wydany, a ty kategorycznie się z nim nie zgadzasz, możesz iść do sądu, który najprawdopodobniej, jeśli błąd w TCP jest absolutnie oczywisty, rozstrzygnie na twoją korzyść, ponieważ po prostu nie będzie miał innego wyjścia.

Decyzją sądu MREO siłą zmieni wartość koni mechanicznych we wszystkich dokumentach.

Ale to znowu nie wystarczy. Należy postępować zgodnie z procesem przekazywania zmienionych danych do urzędu skarbowego. Najlepiej sprawdzić to osobiście, przynosząc do organu podatkowego cały pakiet dokumentacji, która pojawiła się w sprawie. I dopiero po zatwierdzeniu zmian w podatku zmienisz stawkę podatku.

To trudna droga pod wieloma względami. Ale jeśli warto, całkiem możliwe jest zaliczenie go z pozytywnym wynikiem.

Zmiana mocy silnika podczas pracy

Jeśli moc jednostki w TCP jest poprawna, ale twój samochód nie jest już nowy, wówczas rzeczywiste wartości mocy ICE będą niższe, a czasem dość znaczące, co może zapewnić znaczne oszczędności podatkowe.

Tutaj wszystko jest już nieco prostsze, ponieważ w policji drogowej w tym przypadku nie powinno być nikogo do osłony i nie powinno być żadnych specjalnych przeszkód. Jeśli twój TCP nie jest duplikatem, nie możesz skontaktować się z oficjalnym przedstawicielem marki w celu wyjaśnienia właściwości technicznych.

Podobnie jak w poprzednim przypadku, musisz przeprowadzić badanie techniczne urządzenia na wniosek w tej sprawie do wybranej przez siebie akredytowanej organizacji i dostarczyć jej tę samą listę dokumentacji motoryzacyjnej.

Podczas diagnozowania eksperci określą i udokumentują nie tylko poziom mocy silnika spalinowego, ale także stopień zużycia, a także przewidywany okres dalszej eksploatacji.

Po usunięciu danych diagnostycznych i wszystkich niezbędnych obliczeń laboratorium techniczne wystawi Ci wniosek, który wskaże:

• Etapy diagnostyki silnika;
• schemat diagnostyczny ICE;
• Schemat obliczania danych diagnostycznych;
• Specjalne uwagi eksperta;
• Końcowy wniosek wskazujący na konkretne cechy liczbowe.

Po otrzymaniu tego wniosku zwracasz się z nim również do policji drogowej, a po zatwierdzeniu i wdrożeniu zmian w TCP kontrolujesz ich akceptację przez służbę podatkową.

W takim przypadku sprawa rzadko trafia do sądu.

Wymiana jednostki napędowej

Jest to dość oczywista metoda dla wielu kierowców. Przechodzisz przez to oficjalna wymiana(tzw. zamiana) ICE na słabszy. Oczywiście do tego trzeba wydać pieniądze na dodatkowy silnik, który musi być prawnie czysty i posiadać całą dokumentację niezbędną do jego rejestracji.

Tylko w przypadku wielu marek, od których podatki są szczególnie wysokie, takie silniki są niestety bardzo drogie. Ale to nie powstrzymuje wszystkich.

Schemat działań tutaj jest prosty:

• Zakup silnika
• Wykonanie ponownej instalacji silnika spalinowego;
• Przeprowadź opisane już badanie;
• Zarejestruj ponowną instalację i zatwierdź badanie w policji drogowej;
• Kontroluj zmianę taryfy w urzędzie skarbowym.

Jednak przy samym nowym silniku nie wszystko jest takie proste.

Ponadto musi faktycznie pasować:

• Certyfikat producenta - kupując kontraktowo używane jednostki, lepiej wziąć do pomocy osobę, która je rozumie;
• Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej dotyczące wymagań środowiskowych;
• Silnik musi być słabszą wersją tego samego zakresu modeli lub oficjalnie dopuszczony przez producenta do wymiany z innego modelu.

Prace rękodzielnicze w warsztatach niecertyfikowanych są nadal absolutnie niedozwolone, ponieważ po wymianie będziesz potrzebować oficjalnej opinii na ten temat od starszej brygady mechaników samochodowych.

Ale zmiana silnika spalinowego na słabszy nie każdemu odpowiada. Dlatego po pomyślnej zmianie stawki podatkowej niektórzy kierowcy „wyciszają” silniki w odwrotnej kolejności. Jest to dość bezpieczne, ponieważ numer silnika wraz z jego wzorcem nie jest sprawdzany przez policję drogową na drogach, a tym bardziej nie jest sprawdzany pod kątem podatku. Jednocześnie usunięty nowy silnik spalinowy pozostaje w magazynie, w przypadku działań rejestracyjnych w MREO - wtedy, jeśli zażądają przedstawienia samochodu, będziesz musiał zainstalować go ponownie „według Shurika”.

Deformacja agregatu

Jeśli cechy konstrukcyjne zapewnia to twój silnik spalinowy, a następnie w celu zmniejszenia liczby leków jednostka może zostać zdeformowana. Zniekształcenie jest modyfikacja techniczna silnik zgodnie ze schematem dostarczonym przez producenta.

Generalnie sama w sobie taka procedura jest wysoce wskazana. potężne samochody ponieważ pozwala znacznie zwiększyć odporność na zużycie i inne ważne parametry. No chyba, że ​​lubisz wyścigi, oczywiście.

Oczywiście, podobnie jak w poprzednim przypadku, taka operacja powinna być przeprowadzona przez certyfikowane warsztaty, które dokonują zmian w ścisłej zgodności z prawem Federacji Rosyjskiej i są w stanie wydać prawnie wiążące wnioski.

Te same wymagania dotyczące zgodności silnika spalinowego z gamą modeli i zamiennikami autoryzowanymi przez producenta. A taką operację można legalnie przeprowadzić tylko wtedy, gdy samochód jest zarejestrowany w policji drogowej.

Samo odkształcenie odbywa się według nieco innego schematu niż w poprzednich wersjach:

• Niezwłocznie należy złożyć pisemny wniosek do policji drogowej w sprawie zezwolenia na deportację i dostarczyć cały pakiet dokumentacji motoryzacyjnej, w tym paszport cywilny i dowód uiszczenia opłaty oraz oczywiście sam samochód;
• Wszystkie dokumenty, dane techniczne i samochody zostaną dokładnie sprawdzone (zgodnie z zarządzeniem nr 1240 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej) pod kątem zgodności prawnej i konstruktywnej oraz na podstawie pozytywnej opinii (której mogą nie wydać) , zostanie Ci wydane pozwolenie na przebudowę konstrukcyjną silnika spalinowego, której dotyczy deformacja.
• Posiadając to zezwolenie, właściciel samochodu musi zwrócić się do dowolnej instytucji o ekspertyzę techniczną, gdzie wyda opinię na temat zasadniczej możliwości planowanych zmian;
• I już z tymi dwoma papierami zwracają się do certyfikowanego warsztatu, w którym specjaliści przeprowadzają deformację i wystawiają opinię na temat wykonanej pracy;
• Ten pakiet dokumentacji i pojazd jest dostarczany do dowolnego akredytowanego operatora kontroli w celu kontroli i uzyskania aktualizacji karta diagnostyczna;
• I dopiero potem ponownie musisz skontaktować się z policją drogową, aby sprawdzić wszystkie podjęte działania i zatwierdzić zmiany mocy silnika;
• Ostatnia pozycja, jak zwykle, kontroluje zmianę stawki podatkowej.

• Należy pamiętać, że podatek transportowy, bez anulowania rejestracji, nie jest płacony tylko wtedy, gdy samochód jest zarejestrowany jako skradziony i dla niektórych kategorii uprzywilejowanych (sprzęt rolniczy, osoby niepełnosprawne, weterani, policja, wojsko itp.).
• Należy pamiętać, że ustawodawstwo podatkowe w tym obszarze jest w trakcie opracowywania iz pewnością ulegnie zmianie. Na przykład od początku 2015 r. przyjęto szereg zmian, które jeszcze nie weszły w życie. Wśród nich jest wymóg kontroli podatków. Zgodnie z nowymi przepisami nieznajomość innowacji, wprowadzanie w błąd co do miejsca pobytu itp. czyny skutkujące niepłaceniem podatku będą karane wyłącznie z winy właściciela samochodu. Oznacza to, że jeśli z jakiegoś powodu, nawet z własnej winy, urząd skarbowy Cię nie znalazł, będziesz musiał sam mu ogłosić, gdzie wysyłać zawiadomienia. Ten i inne przepisy wchodzą w życie w październiku 2016 r.
• Aby szybko poznać oficjalną moc silnika spalinowego w momencie wydania, należy zsumować wszystkie proste cyfry numeru jednostki i podzielić wynikową liczbę przez współczynnik 8,5. Aby obliczyć moc silnika spalinowego w kilowatach, należy podzielić wartość w koniach mechanicznych przez współczynnik 0,735 lub pomnożyć przez 1,35962.

Wniosek

Mam nadzieję, że ten artykuł pomógł ci obalić niektóre mity i odpowiedzieć na główne pytania dotyczące zmniejszania PW jednostki. Znasz teraz aż trzy legalne metody robienia tego i masz pojęcie o poziomie trudności każdej z nich. A jeśli zamierzasz działać, trudności nie będą Cię już zaskakiwać.

A jak zmniejszyłeś liczbę leków w PTS i jakie napotkałeś trudności? Opowiedz mi o tym w komentarzach.
Na tym kończę mój dzisiejszy wpis. Do zobaczenia wkrótce, drodzy przyjaciele, radzę zasubskrybować bloga dla wygody. Cóż, nie zapomnij podzielić się artykułami, które lubisz ze znajomymi za pomocą przycisków społecznościowych.

Więcej na ten temat:

Komentarze do artykułu: 35

Iwan

06.03.2017 | 07:48

Dzięki za szczegółowy samouczek! idę realizować!

Iwan

01.05.2017 | 03:11

W 1994 roku był mercedes 380ce, gdzieś w 1996 sprzedałem go przez pełnomocnika i zapomniałem, że był jeszcze na mnie zarejestrowany, przeprowadziłem się do innego regionu i do zeszłego roku nie otrzymałem żadnych podatków. I wtedy przychodzi powiadomienie, że Mam dług na 500 t.r. dvig.ZERO KM, a wyciągnęli nieistniejące 324 i nadal naliczają plus kary i mandaty.Pozbyłem się auta ale w momencie utylizacji wpisałem 218,zawiozłem KUTS do policji drogowej z zerem.Proszę o anulować podatek w całości, ponieważ TCP ma również zero narkotyków. Czekam na twoją radę, z szacunkiem, Ivan.

larisa

05.06.2017 | 15:00

Zadzwoniłem do US, odmówili wykonania takiego badania!

Auto 280l.s-żywotność 8 lat, o ile można obniżyć stawkę?

i co zrobić, jeśli US nie podejmie się wykonania badania

Dzięgiel

08.10.2017 | 12:28

Chcę kupić samochód Lexys 286 KM z 2002 roku. , powiedz mi, która opcja może pomóc mi zredukować co najmniej 36 koni🙏🏻Przestrzeń podatkowa dla mnie (

Jerzy

01.12.2017 | 20:23

Witam, chcę zmniejszyć moc silnika Infiniti fx 37-2012, 333, KM Przeczytałem artykuł i nie bardzo rozumiem, gdzie i jak można to zrobić. I czy mogę sflashować samochód dla mniejszej liczby koni, aby zmierzyć KM, a następnie ponownie sflashować. Czy moja marka ma zdolność do wymuszania?

Andrzej

14.12.2017 | 08:55

Szanowni "końscy reduktory".

Ten artykuł wskazuje, że jedynym prawidłowym rozwiązaniem jest wymiana jednostki na mniej wydajną.

Twoje argumenty, że po 8-10 latach „konie zniknęły” do niczego nie doprowadzą.

Jeśli kaszlesz do pomiaru mocy (od 3 000 000 rubli), bezpośrednio z zasilacza, w certyfikowanym laboratorium i uzyskasz wynik zmierzonej mocy mniejszy niż wskazany w PTS, będzie to oznaczać, że zasilacz nie działa i NAMI wyda ten wniosek, z którym możesz udać się tylko do serwisu w celu rozwiązania problemów.

Ponadto, jeśli moc w PTS nie została poprawnie wskazana, możesz skontaktować się z nami (Center ekspertyzy autotechniczne, link w tekście powyżej) i zasięgnij opinii ekspertów, że jednostka napędowa zamontowana w Twoim samochodzie o numerze ..........., marki ........., ma objętość ... ........., moc ...... Następnie możesz skontaktować się z policją drogową z tym wnioskiem.

Każdy, kto po przeczytaniu forów dzwoni i pisze do laboratorium testowego NAMI z prośbą o zmierzenie mocy w celu jej zmniejszenia, możemy to zmierzyć, ale koszt tego testu jest zbyt wysoki (od 3 000 000 rubli).

Aleksiej

11.01.2018 | 21:23

Dzień dobry. Chcę zmniejszyć KM w Tayocie Highlander z 2012 roku. Mam 273 KM i od 2013r. poszedł te same silniki, ale z 249l.s. w rzeczywistości jest to ten sam silnik tylko z różnymi mózgami. To znaczy, jak dobrze rozumiem, trzeba przejść na trzecią opcję (wymuszanie agregatu) ???

Jura

13.03.2018 | 03:46

Powiedz mi, jeśli zarejestruję Infiniti FX35 (280 KM) (25 tysięcy rubli podatku rocznie) dla osoby niepełnosprawnej z 1. grupy, to jest mój brat, a to jest jego samochód, po prostu jeżdżę nim tam, gdzie jest to potrzebne, zmieni sytuację z dwudziestopięciotysięcznym podatkiem, czy nie! Z góry dziękuję!

Anton

29.04.2018 | 21:21

Witam! Powiedz mi, proszę, na temat „Zmiana mocy silnika podczas pracy”. Jest BMW X5 e53 z 2001 roku z silnikiem 4,4 (286 KM). Myślę o redukcji mocy. Powiedz mi, czy mogę zmierzyć moc samochodu w jakimś studiu tuningowym, gdzie mogą mi dać wydruki z pomiarami, czy powinno to być zrobione tylko w określonym miejscu, na przykład Nami? Ponieważ rozumiem, że NAMI znajduje się tylko w Moskwie, a tak naprawdę nie chcę jechać samochodem do Moskwy (około 800 km)? Albo gdzie jeszcze mogę zmierzyć? A jak wygląda cały łańcuszek do wykonania tej procedury (Zmiana mocy silnika podczas pracy)?

Axel

21.06.2018 | 22:52

Witam oto jest pytanie

chcę kupić samochód unikaj ładowarki 1969 ma 360 lub 370 KM. Chcę go całkowicie przywrócić!

Czy można je zredukować do 110ls. w PTS-ie?

RU

02.01.2019 | 21:13

Witaj! jest samochód z 2001 r pojemność 2,7 l. 250 KM biturbo. turbiny są martwe, chcę je całkowicie usunąć, ponieważ bardzo drogi. Jak mogę to zrobić zgodnie z prawem?

Dmitrij

Jednak często zdarza się, że dokumenty samochodu wskazują jedną ilość koni mechanicznych, ale w rzeczywistości okazuje się, że jest to inna, która często jest mniejsza niż udokumentowana.

W związku z tym właściciele samochodów często stają przed pytaniem, czy możliwe jest prawne zmniejszenie ilości koni mechanicznych?

Gdzie jest podana moc silnika w arkuszu danych?

Do tej pory Rosja ma podwójny system wskazywania tej wartości - w koniach mechanicznych i kilowatach.

Jednak od 2010 r., zgodnie z wymogami ustawodawstwa krajowego i międzynarodowego, moc należy traktować wyłącznie jako jednostkę pomocniczą, ponieważ została ona całkowicie usunięta z międzynarodowego systemu jednostek miar ze względu na jej przestarzałość.

Pomimo tego wymogu w dokumentach technicznych samochodu, na przykład w paszporcie pojazdu lub w dowodzie rejestracyjnym, wskazane są dwie wartości - zarówno w kilowatach, jak iw koniach mechanicznych.

Ponadto do tej pory w katalogach technicznych samochodów, dla których produkują producenci samochodów Federacja Rosyjska, moc silników samochodowych w nich jest również wskazywana za pomocą dwóch jednostek - kilowatów i koni mechanicznych.

Czy można zmniejszyć ilość koni mechanicznych w TCP?

To pytanie najczęściej zadają sobie właściciele tych samochodów, których moc przekracza 120 kW i zmusza ich do zapłacenia dość dużego podatku transportowego, co mocno obciąża rodzinny budżet. Odpowiedź na to pytanie zależy od tego, w jaki sposób właściciel samochodu chce skorzystać - legalny czy nie.

Ten prawny wiąże się z poświęceniem dość dużej ilości czasu i wysiłku, jednak w rezultacie rejestrowana moc silnika nie tylko spadnie, ale także zostanie zminimalizowane ryzyko ścigania za oszustwo.

Nielegalna opcja jest mniej pracochłonna, ale korzystanie z niej może prowadzić do odpowiedzialności karnej za oszustwa na szkodę państwa.

Bezpłatne porady prawne:

Jeśli mówimy o legalnych metodach, to redukcję mocy w tym przypadku można przeprowadzić na trzy sposoby:

• Korekta wcześniejszego błędu w przygotowaniu dokumentów rejestracyjnych.
• Montaż nowego silnika z odpowiednim zaznaczeniem wymiany we wszystkich dokumentach rejestracyjnych.
• Rzeczywista redukcja mocy silnika (innymi słowy deformacja) z późniejszym badaniem nowych wskaźników silnika i wprowadzeniem odpowiedniego geniuszu we wszystkich wskaźnikach.

Jednak każda z tych metod zakończy się tak samo – wizytą w MREO w celu wydania nowego tytułu dla auta.

Jak zaoszczędzić na takich zmianach?

Właściciel samochodu może mieć kilka powodów, aby zmniejszyć moc silnika. Jedną z głównych należy uznać możliwość obniżenia kwoty podatku transportowego, który jest płacony corocznie i może wynosić do 100 tysięcy rubli lub więcej.

Zmiana mocy silnika zgodnie z TCP może być również wymagana, jeśli właściciel samochodu jest pewien, że podczas wypełniania odpowiedniej sekcji podczas wypełniania dokumentów rejestracyjnych jego pojazdu popełniono oczywiste błędy, a podane w nim informacje są nieprawidłowe.

Bezpłatne porady prawne:

Działamy oficjalnie: algorytm pracy

W przypadku, gdy mówimy o takiej korekcie mocy silnika samochodu, należy wykonać następujące czynności:

1. W pierwszym etapie należy skontaktować się z wydziałem policji drogowej MREO, który przeprowadził wstępną rejestrację pojazdu z wydaniem tytułu i napisać odpowiedni wniosek. Treść wniosku zawiera informację o znalezionym błędzie i na podstawie jakich dokumentów należy go poprawić.
2. W przypadku, gdy na podstawie dostarczonych dokumentów policja drogowa odmówi wydania poprawionego paszportu pojazdu, właściciel samochodu może według własnego uznania podjąć jedną z następujących czynności.
3. Pierwszym krokiem w tym przypadku będzie skontaktowanie się z autoryzowanym sprzedawcą, który może dostarczyć wyciąg z oficjalnie opublikowanego katalogu modeli tej marki, działającego na terytorium Federacji Rosyjskiej. Wyciąg ten wskazuje wszystkie parametry techniczne samochodu, w tym moc silnika zamontowanego przez producenta.
4. Inną opcją byłoby również skontaktowanie się z oficjalnym dealerem Twojej marki samochodu, który wykona procedurę „pod klucz”, ale w celu uzyskania oficjalnej opinii przedstawiciela dealera na temat stanu technicznego samochodu, w tym jego zgodności z parametrami podanymi w oficjalnym katalogu.

Przedstawiciel dealera samochodowego przeprowadzi pełne oględziny pojazdu pod kątem zmian mogących mieć wpływ na deklarowany przez producenta wzrost mocy silnika, a w przypadku niestwierdzenia takich zmian wystawi w imieniu dealera stosowny wniosek wskazujący wszystkie właściwości techniczne modelu, zidentyfikowane podczas kontroli.

Jeśli przedstawiciele policji drogowej nie są zadowoleni z takiego dokumentu, właściciel samochodu może bezpiecznie udać się do niezależnego centrum egzaminacyjnego, które posiada oficjalną akredytację policji drogowej do wykonywania takich prac. Specjaliści tego centrum dokonają przeglądu tego pojazdu w określonym czasie i zdecydują, czy moc silnika wskazana w PKC jest błędna, czy też nie popełniono żadnych błędów.

Z otrzymanym wnioskiem właściciel samochodu musi wystąpić do MREO STSI, wspierając go wcześniej sporządzonym wnioskiem o wydanie poprawionej wersji paszportu pojazdu. W przypadku przedstawienia dokumentów potwierdzających legalność wymagań funkcjonariusze policji drogowej są zobowiązani, w przypadku odmowy spełnienia wniosku, do wydania pisemnej odmowy z uzasadnieniem.

Jeżeli wydano odmowę policji drogowej, pomimo dostępności wszystkich dokumentów potwierdzających, właściciel samochodu może złożyć pozew do sądu. W takim przypadku sędzia rozważy wszystkie przedstawione dowody i podejmie decyzję o spełnieniu wymagań lub ich odrzuceniu. Na podstawie decyzji sądu właściciel samochodu albo ponownie zwraca się do MREO, który wystawił błędne dokumenty rejestracyjne, albo posługuje się dokumentami, które ma w swoich rękach.

Ocena stanu „serca” samochodu

Nowoczesne ustawodawstwo przewiduje dwie opcje niedoszacowania mocy samochodu, co można zrobić od strony technicznej.

Sprowadzają się one do faktycznego spadku liczby koni. Jedyna różnica polega na tym, czy odbywa się to naturalnie, czy sztucznie.

Naturalny spadek mocy silnika występuje podczas jego pracy z powodu zużycia głównych części.

Bezpłatne porady prawne:

W takim przypadku badanie techniczne silnika i jego stan pomogą ustalić, o ile rzeczywista moc silnika stała się mniejsza niż deklarowana.

Przeprowadzany jest w specjalnych certyfikowanych ośrodkach, które posiadają możliwości techniczne przeprowadzić taką kontrolę.

Sztuczna redukcja mocy sprowadza się albo do wymiany silnika na słabszy, albo do jego zdeforsowania, czyli usunięcia wszystkich tych elementów konstrukcyjnych, które znacznie zwiększają moc. Jednak obie te opcje są bezpośrednią ingerencją w cechy konstrukcyjne silnika samochodu i wymagają obowiązkowej koordynacji wszystkich działań wykonywanych z uprawnionymi organami.

Spadek mocy silnika (lub mocy) zarejestrowany w tytuł pojazdu, zawsze ma na celu obniżenie kosztów właścicieli samochodów lub poprawienie wcześniejszego błędu w dowodach rejestracyjnych.

Do tej pory lista sposobów, w jakie można legalnie osiągnąć zmniejszenie mocy silnika, jest wystarczająca Limitowana ilość, co nie umniejsza popularności tej operacji, nawet pomimo wysokich kosztów energii.

Bezpłatne porady prawne:

(Petersburg)

Widzisz nieścisłości, niepełne lub błędne informacje? Czy wiesz, jak ulepszyć artykuł?

Chcesz zasugerować zdjęcia do publikacji na dany temat?

Pomóż nam ulepszyć stronę! Zostaw wiadomość i swoje kontakty w komentarzach - skontaktujemy się z Tobą i razem ulepszymy publikację!

• Victor - Jak wygląda nowy paszport? samobieżna maszyna: zmiany w dokumencie od 2016 r. 3
• Alexander - Czy potrzebuję znaku w PTS o HBO, ile kosztuje procedura i jak poprawnie wpisać ją w paszporcie sprzęt gazowy? 3
• Alexander - Oceniamy ryzyko: jeśli TCP jest duplikatem, czy warto kupować samochód? osiem
• Vera Ezhova - Rejestracja samochodu w Federalnej Służbie Podatkowej: kiedy złożyć wniosek i jak to zrobić? 37
• Alexander - Kradzież i utrata tablic rejestracyjnych: jak się zabezpieczyć i gdzie się udać, jeśli się nie udało? 7

Moskwa Sankt Petersburg Inne regiony:

Bezpłatne porady prawne:

SpectrumOS › Blog › Jak legalnie zaniżać konie w PTS

Dzisiaj opowiem o moim doświadczeniu ze zmianą ilości koni mechanicznych w PTS samochodu.

Od razu dokonam rezerwacji: ta metoda jest odpowiednia tylko dla tych, których mocne strony nie odpowiadają rzeczywistości! Dla każdego, kto chce zrobić swoją fajną vashkę 120 koni zgodnie z dokumentami, ta metoda nie zadziała.

W moim przypadku samochód został zaprojektowany przez projektanta, w kolumnie „Moc” było 265 sił (było to tylko w wersjach z 1UZ-FE). Przy zakupie auta trochę już poczytałem jak rozwiązać ten problem, więc nie martwiłem się zbytnio. W rzeczywistości silnik miał tylko 225 koni mechanicznych (ICE 2JZ-GE). Tym bardziej, że umarli ze starości, ale to nie ma znaczenia)

Jaki jest przebieg akcji?

Bezpłatne porady prawne:

1. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że twoje dokumenty naprawdę wskazują nieprawidłowe wartości mocy!

2. Po drugie, nie mniej ważne - koniecznie sprawdź, czy numer silnika jest zgodny z podanym w TCP.

3. Sprawdź witrynę gibdd.ru, jeśli są jakieś problemy z twoim komputerem.

4. Jeśli pierwsze trzy punkty zostaną pomyślnie zaliczone, przechodzimy do centrum ekspertyz. W Chabarowsku zajmuje się tym Dalekowschodnia Ekspertyza i Ocena, zlokalizowana na Jaszyn 40.

Bierzesz dokumenty do samochodu i jedziesz tam. Tam wujek ekspert sprawdza, czy ten konkretny silnik rzeczywiście powinien być montowany zgodnie z numerem nadwozia. Jeśli tak, wystawia zaświadczenie stwierdzające, że rzeczywista moc jest wskazana nieprawidłowo. Koszt zabiegu jest niewielki (szczerze mówiąc, już zapomniałem, około 500 rubli).

Bezpłatne porady prawne:

5. Otrzymana pomoc? Doskonały. Idziemy na przejażdżkę. Wykonałem jednocześnie dwa zabiegi: zarejestrowałem samochód dla siebie i nie doceniłem swoich sił. Dlatego w oświadczeniu wskazano „Zarejestruj pojazd”. Jeśli samochód jest już na tobie, musisz napisać „Zmień informacje w TCP” lub coś w tym rodzaju.

Poproś inspektora o zweryfikowanie numeru silnika! W moim przypadku wskazano też na wszelki wypadek „ICE bez turbodoładowania”. Zasugerował mi to sam inspektor.

6. Dokonujemy ubezpieczenia (w razie potrzeby), uiszczamy opłatę za czynności rejestracyjne, udajemy się na policję drogową.

7. Podchodzimy do okna z pełną paczką dokumentów. Co musisz przekazać inspektorowi:

Elektroniczny bilet kolejkowy

Bezpłatne porady prawne:

Dowód zapłaty cła

Umowa kupna (jeśli dotyczy)

Informacje z Dalekowschodniego Towarzystwa Ekonomicznego

Informujesz funkcjonariusza policji drogowej, że otrzymałeś zaświadczenie i chciałbyś zmienić moc silnika w dokumentach. Inspektor dokonał oględzin silnika podczas rekoncyliacji i zaznaczył to we wniosku. Otrzymałeś certyfikat od wyżej wymienionej firmy. Ekspert zbadał Państwa samochód oraz katalogi, na podstawie których wystawił zaświadczenie.

Teraz wydarzenia mogą rozwijać się w dwóch kierunkach:

Bezpłatne porady prawne:

8a. Inspektor kiwa głową ze zrozumieniem, każe zaczekać na nowe dokumenty.

8b. Inspektor jest szczerze zdziwiony, mówi, że ta edycja nie ma mocy i nie da się jej zlekceważyć, w konstruktorach w ogóle nic nie da się zmienić (lub wymyśla inną wymówkę). W tym przypadku kiwamy głową, nie kłócimy się i nie przeklinamy.

Staramy się prosić o wpisanie się w swoje stanowisko, w stylu „cóż, silnik naprawdę nie jest tak mocny, ale okazuje się, że zapłacę za niego na próżno, to niesprawiedliwe”. Jeśli inspektor nie jest głupcem, przejdź do kroku 8a.

Jeśli obstaje przy swoim, prosimy o pisemną odmowę i poinformowanie o zamiarze zwrócenia się do sądu w celu przywrócenia swoich praw i sprawiedliwości.

9. Dostajemy PTS i COP z nowymi danymi!

Bezpłatne porady prawne:

W szczególności odwiedziłem zarówno 8b, jak i 8a. Za pierwszym razem, gdy przyjechałem z paczką dokumentów, pracownik odmówił rejestracji, odpowiadając na wszystkie moje argumenty „TAK MASZ PROJEKTANTA!”. Po prośbie o pisemną rezygnację nieco złagodniał, ale nadal nie ustępował. W rezultacie nawet pracownik z sąsiedniego okienka powiedział: „Dlaczego go torturujesz, on przyniósł wszystkie dokumenty”.

Tak się złożyło, że i tak tego dnia nie było mi pisane ukończenie wszystkiego. Na aucie wisiał zakaz czynności rejestracyjnych, który też ostatecznie wygrałem. Ale o tym w następnym poście.

Komentarze 13

Sądząc po poście, mówimy o tym, że badanie wystawia zaświadczenie stwierdzające, że odpowiedni silnik ma odpowiednią moc. Czy spotkaliście się z przypadkami, gdy Ekspertyza wykazała, że ​​część koni fabrycznych zdechła i konieczne jest dokonanie zmian w PZT zgodnie z ich aktualną liczbą?

Takie badanie tego nie załatwia, patrzą tylko na silnik i katalogi. I w tym przypadku musisz wykonać pomiary na stanowisku dynamometrycznym.

W Nowosybirsku jest podobne doświadczenie, przeczytałem to gdzieś w drodze. Ale taka procedura jest znacznie droższa (nie pamiętam dokładnie, kilkadziesiąt tysięcy) i zajmuje dużo czasu. Są precedensy, to pewne.

Bezpłatne porady prawne:

Chcę kupić teraz Silnik: benzyna, 5,2 l

Moc: 215 KM

Ale podatki mnie przerażają...

Więc kup i zainstaluj, tylko nikomu o tym nie mów)

Pytanie brzmi, czy kontaktujesz się z biurem dealera? tylko ten sam silnik spalinowy ma 249 KM a 252 i 306 z salonu pomoże?

Bezpłatne porady prawne:

Szczerze mówiąc, nie wiem. Ale myślę, że skoro samochód został kupiony od oficjalny sprzedawca, to nie może być błędu z mocą w PTS.

A jeśli został zaimportowany, jest mało prawdopodobne, aby sprzedawca w ogóle pomógł

NIE UWIERZYSZ, ŻE SĄ SAMOCHODY, W KTÓRYCH PUNKT TELEFONICZNY NIC NIE MA)) Tak rzadkie samochody, a 15 lat temu nie było BAZY komputerowej)

Przy pierwszych akcjach rejestracyjnych siły będą pisać. Dwa razy kupiłem samochód bez koni w TCP. Podczas rejestracji są one wprowadzane

A jeśli istnieją Siły, ale są one niedoceniane? Na przykład w aucie 300, aw TCP 200. Nie wiesz?

Bezpłatne porady prawne:

Zależy od regionu i inspektora. Wiem, że w niektórych regionach generalnie zdobywają punkty, nawet nie patrzą na swoją siłę. I zdarza się, że piszą zgodnie z katalogiem. Powiedzmy jak to kosztuje 1jz-gte, a w TCP jest 200 sił to na rozliczeniu piszą 280 i potem je wpisują przy rejestracji

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli w policji drogowej jest przyjaciel, wszystko powinno działać))

Centrum Certyfikacji ROSTEST. Certyfikacja wyrobów, obowiązkowa i dobrowolna certyfikacja jakości wyrobów, robót, usług i wyposażenia, system certyfikacji GOST R

Powiązane artykuły:

Zmniejszona moc w TCP, jak nie płacić podatku transportowego, ochrona przed kamerami wideo

Jedną z głównych usług świadczonych przez nasze centrum certyfikacji jest obniżenie rzeczywistej mocy silnika samochodu określonej w PZT. Jak to się stało? Można osiągnąć redukcję mocy silnika w PTS różne sposoby. Jedną z tych metod jest ponowne wyposażenie silnika. Możliwe jest również zmniejszenie mocy, jeśli pozwalają na to rzeczywiste parametry fizyczne samochodu. Na przykład po przeprowadzeniu testów okaże się, że silnik Twojego samochodu nie wytwarza już mocy deklarowanej przez producenta z powodu wyczerpania się jego zasobów, lub usterka techniczna. Dotyczy to na przykład mocy „granicznej”, jeśli masz 252 KM w PTS, ale w rzeczywistości silnik wytwarza 235 KM. Różnica nie jest znacząca, ale znacząco wpływa na obliczenie podatku transportowego. W ten sposób, zmniejszając moc w PTS, całkowita gotówka. Otrzymujesz znaczne oszczędności na podatku transportowym.

Usługi redukcji mocy w PTS - otręby

Serwis pod klucz (100% rabatu + kamery) - otręby

Wymiana silnika w PTS. Innym powszechnym sposobem jest wymiana silnika w PTS. Np. kupiłeś nowy silnik w sklepie lub zamówiłeś go z zagranicy i teraz chcesz go wymienić w TCP. W takim przypadku policja drogowa w każdy możliwy sposób uniemożliwi rejestrację tej procedury. Zwracając się do naszych specjalistów, pomożemy Ci zorganizować wymianę silnika w PTS tak prosto i szybko, jak to możliwe, przygotować niezbędny i wystarczający zestaw dokumentów i zarejestrować go w policji drogowej. Następnie w PTS zostaną wprowadzone zmiany dotyczące mocy silnika. Jeśli interesuje Cię pytanie, jak zmienić moc silnika w PTS, chętnie Ci pomożemy!

Bezpłatne porady prawne:

Jak zmniejszyć moc w PTS? Aby zmniejszyć moc w PTS, możesz również zmniejszyć tryby pracy turbin lub mechanicznych doładowań lub całkowicie je wyłączyć. W celu dokonania zmian w PZT konieczne jest uzyskanie wniosku o przezbrojenie pojazdu oraz certyfikatu bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu (SBKTS). Jesteśmy akredytowaną organizacją uprawnioną do przeprowadzania określonego doposażenia wraz z kolejnymi poprawkami do Paszportu Pojazdu. Istnieje możliwość zmniejszenia mocy (KM) w PTS poprzez kontakt z naszymi specjalistami. Wydamy niezbędny komplet dokumentów i skontaktujemy się z policją drogową w celu wprowadzenia odpowiednich zmian. Zrozumienie mocy silnika pozwoli Ci nie płacić nadmiernie naliczonego podatku transportowego, podczas gdy my podejmiemy wszelkie niezbędne działania, wystarczy dostarczyć dokumenty na samochód oraz pełnomocnictwo dla naszego pracownika.

Jak nie płacić podatku transportowego? Oprócz powyższego możemy również zaoferować całkowicie legalny sposób, aby w ogóle nie płacić podatku transportowego, a także chronić się przed kamerami wideo rejestrującymi naruszenia policji drogowej. W celu uzyskania informacji na temat tej usługi prosimy o kontakt z naszymi specjalistami. Oferujemy tylko czysty i przejrzysty schemat uzyskiwania korzyści z podatku transportowego dla dowolnej liczby samochodów, podczas gdy samochód pozostaje Twoją własnością, nie musisz przerejestrowywać go „na inną osobę”, co gwarantuje, że samochód nadal jest Twój własność i możesz z niej korzystać w dowolny sposób. Ubiegając się o tę usługę, otrzymujesz trzy główne korzyści: 1. pełne zwolnienie z podatku transportowego; 2. ochrona przed kamerami policji drogowej; 3. samochód pozostaje Twoją własnością, niczym nie ryzykujesz.

FORUM CENTRUM TESTOWANIA „SERVICES AUTO”

Oficjalne forum firmy "USLUGIAVTO" - "WSZYSTKO NA TEMAT WYPOSAŻENIA I REGULACJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH" Ekspertyza - Certyfikacja - Usługi

Zmiana (redukcja) mocy silnika w PTS

Wymieniając części: głowica cylindrów (głowica cylindrów), komputer ( jednostka elektroniczna sterowania), turbosprężarki, układy dolotowe/wydechowe itp. W zależności od modelu silnika. spadek klasa środowiskowa gorszący! (patrz procedura konwersji pojazdów z dnia 25 lutego 2015 r.).

Bezpłatne porady prawne:

Lista silników według marki i modelu (patrz poniżej w następnej wiadomości). Jeśli nie znalazłeś tam swojego samochodu, to:

Do dokładnej odpowiedzi na forum wymagane są następujące dane:

2. Model silnika;

4. Rok wydania pojazdu;

5. Klasa środowiskowa;

Bezpłatne porady prawne:

Lub wyślij pierwszą stronę TCP na e-mail: ze swoim pytaniem.

Koszt konkluzji

Aby uzyskać Wniosek dotyczący mocy silnika, należy podać następujące informacje: Zgłoszenie skierowane do dyrektora, Tytuł, zdjęcie samochodu ( forma ogólna, komora silnika, wszystkie tabliczki i naklejki producenta...).

Re: Zmiana mocy silnika w PTS

Re: Zmiana (spadek) mocy silnika w PTS

Kto jest teraz na konferencji

Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 5

Honda Accord SIR-T „Barsik” › Dziennik › Osobiste doświadczenie obniżania KM w PTSie

Temat interesuje chyba prawie każdego posiadacza takiej maszyny...

Bezpłatne porady prawne:

Wszyscy nie chcemy płacić podatku transportowego jak samochód, który normalnie opróżnia portfel nawet bez podatku od koni.

U mnie pytanie zrodziło się ostro wraz z wymianą silnika.

Powiem więcej o tle.

Ci, którym zależy na temacie, powinni opanować wszystkie „litery”

Te czasy już dawno minęły, bo pomysł narodził się przy wymianie silnika i został zrealizowany we wrześniu 2012 roku.

W tym niegodziwym okresie, kiedy skończył się stary silnik, zdecydowałem, że fajnie byłoby opuścić konie pod pozorem i zgodzić się z chłopakami, z którymi pracuję, napisz mi kilka koni na nowym silniku)))) ...

Bezpłatne porady prawne:

I tak się stało, tylko że zajęli się tym jeszcze przed moją prośbą.

Wszyscy wiemy, że F20b występuje w wersjach 148/180/200 kucyków, w zależności od wyposażenia.

I wszystko okazało się znacznie prostsze: w zgłoszeniu celnym, podczas odprawy celnej. więc wskazuję jak najmniej ... w końcu okazuje się, że F20 F20 to wszelkie zwyczaje poniżej 148 koni ... Nie wiem, jak się tam zgadzają, ale tak jest))))) to się podoba.

Silnik przyszedł, został dostarczony i zaczął tam działać 148 grudnia))))) w rzeczywistości wszyscy wiemy ile))))) Nie spieszyłem się z ponowną rejestracją, postanowiłem dowiedzieć się wszystkiego i obniżyć mój podatek)))))

Zadzwoniłem na policję drogową, dowiedziałem się co i jak, kazali mi przyjść i napisać wniosek o wymianę jednostki (był to sierpień 2011)

Przyjechał, zaczął wypytywać, udawał debila... Tak mówią i tak zmienili silnik na słabszy, bla bla bla, JAK ZMIENIĆ? Policjant powiedział: „Napisz oświadczenie do szefa z prośbą o wymianę jednostki w związku z wymianą, tu jest lista instytutów badawczych, w których robią badanie zgodności, przyjdzie odpowiedź, zapłacisz za badanie , a jeśli potwierdzą fakt, że silnik i maszyna są zgodne, to z tymi kartkami i podpisanym wnioskiem o wymianę DUI na przerejestrowanie silnika”

Szczerze mówiąc to wyszedłem i zaliczyłem x…d na tych wszystkich wypowiedziach i zdecydowałem, że dopóki nie wcisnę, będę tak srał…

Ale czas mijał, życie poczyniło korekty, prawo się zmieniło i teraz silnik spalinowy stał się częścią zamienną i nie trzeba go było sprawdzać, odprężyłem się i jeździłem jak wcześniej bez obaw...

Nadeszła godzina X i musiałem wykreślić samochód z rejestru, aby przenieść się do Krasnodaru na pobyt stały. Przybyłem na policję drogową, płacąc cła państwowe za wszystkie pożądane wydarzenia ...

Podczas składania dokumentów do ponownej rejestracji odbył się następujący dialog z funkcjonariuszem policji drogowej:

- "Tak", "Teraz silnik się zmienił, model jest ten sam, ale nie przeszkadza mi, że jest mniej KM."

- "Nooo, będzie tam mniej napisane. Grudzień - 148", "A może masz 200?"

Tak się zmienili))))) wyszli zadowoleni i naprawdę odetchnęli z ulgą, ponieważ rozwiązało to dla mnie kilka pytań na raz:

1. Problem został rozwiązany z punktu widzenia yuo.

2. Nie miałem już bólu głowy z konstrukcją silnika spalinowego.

3. Podatek w KhMAO za 200 KM = 6000 rubli

Podatek w Krasnodarze za 200 KM = rub (Gdybym zarejestrował samochód dla mojej mamy, ona jest emerytką, zapłaciłbym 50%)

4. Teraz nie ma potrzeby robienia zakupów i sprzedaży dla mamy, co też mnie ucieszyło...

Teraz 148 KM, a nawet podczas rejestracji napisali mi kolor jako wielokolorowy.))))) Teraz jest ogólnie zakazany))))) dobry samochód bonusowy)))))

Wniosek: Nigdy nie spiesz się aspekty prawne w naszym kraju, a czasem mocno stawia x ... d gra w pewnych okolicznościach w przyszłym rozwiązaniu tego problemu ...

Oto historia w najlepsze tradycje Hollywood ze szczęśliwym zakończeniem!

Honda Accord 1998, silnik benzynowy 2,0 l., 200 l. p., Przedni napęd, Ręczna - podatki i cła

Komentarze 53

przystojny! Chcę też zmienić TN na akordzie ósemkowym! Od 201 do mniej.

Czy da się to zrobić w moim samochodzie?

Najprawdopodobniej już nie.

Przynajmniej zależy to od regionu.

W Krasnodarze spójrz na katalog

W Restyle 200, zdaje się, zaczęli pisać, MB może być jakoś.

Nie ma mowy. Pogódź się i płać podatki

mocno ułożony kutas gra w dłonie))))

Nie do końca rozumiem))))

Podsumowałeś recenzję))) Wyciągnąłem kilka słów i okazało się to zabawne))

Zmiana mocy silnika w PTS dokonywana jest tylko w przypadku faktycznej wymiany silnika lub stwierdzenia błędu w dokumentach.

Okazuje się, że można przeprowadzić rewizję i wystawić zaświadczenie, że popełniono błąd i w urzędzie celnym wpisano niewłaściwą zdolność. I z tym certyfikatem zdepcz policję drogową.

nie wiecie gdzie mamy takie badania w Ufie?

Teraz wszystko zostało wywrócone do góry nogami. Popatrz tutaj

Dzięki, zajrzę w przerwie

Dobry wieczór, powiedz mi, pytanie dotyczy również koni ... Sam pochodzę z Barnauł, gdzie od dawna nie mieszkam, mieszkam w Ałma-Acie, gdzie mam rzadki samochód na Ałtaj - Toyotę Avalon z 215 koni, chcę wrócić do Barnauł, a teraz myślę o sprzedaży mojego statku lub przyjeździe i zarejestrowaniu go w Barnauł, gdzie podatek od niego wynosi 12 tysięcy rubli! Czy ktoś wie, czy uda mi się go zarejestrować? i jak drogie to jest? A jak można obniżyć konie? silnik w moim samochodzie to zawsze 3 litry 215 KM, chociaż jest taki 1mz i 165 KM.

Jest taka zmiana, że ​​teraz (na przykładzie Krasnodaru) depesze też nie głupieją i patrzą na katalog i nr nadwozia...

Na przykład któregoś dnia oglądałem 3 litry Charków (tylko prawie twoja sprawa) i tak tam w TC 160, a do rejestracji w pojeździe napisali 220, tak jak powinno być. Na pytanie dlaczego? odpowiedź w bazie bije tak...

W sumie nie można się domyślić

Takie pytanie, skąd gaer wiedział, że dviglo zostało zmienione? Jeśli żadne dokumenty nie zostały przekazane z Twojej strony?

Cóż, celowo dokonałem zmian w danych dotyczących silnika spalinowego. W tamtym czasie było to jeszcze wymagane przy usuwaniu / rejestracji samochodu.

Podałem stare dane w PZT, zgłoszeniu celnym i umowie KP

Gdybym zarejestrował samochód na mamę, ona jest emerytką, zapłaciłbym 50%

nie będzie działać - zgodnie z prawem działa to tylko na jednostkach do 100 koni (lub do 150)

Spadek mocy w TCP w 2018 roku

Aby oficjalnie i legalnie przerobić TCP dla twojego samochodu w kolumnie, w której wskazana jest moc silnika w koniach mechanicznych, w celu zmniejszenia wydajności wymagane są dobre powody.

• wniosek eksperta technicznego;
• lub legalnie uzyskany OTTS w samochodzie - Homologacja typu pojazdu.

Dokumenty te są kluczowe, aby funkcjonariusz policji drogowej zgodził się wskazać mniejsze pojemności w karcie danych.

Jest inny sposób na zmniejszenie mocy silnika - przestaw więcej mocny silnik do mniej wydajnej instancji. Następnie otrzymują zaświadczenie i inne dokumenty o dokonanych zmianach konstrukcyjnych.

Jednocześnie pożądane jest, aby istniała również dokumentacja certyfikacyjna dla samego urządzenia. Wszystko to trafia do policji drogowej w celu ponownego wydania paszportu technicznego. Jaka jest kolejność, w jaki sposób i dlaczego zmniejsza się moc, przeanalizujemy bardziej szczegółowo.

Jak i gdzie są rejestrowane

Z systemu klasyfikacja międzynarodowa wskaźniki techniczne pojazdy samochodowe ruch, taka jednostka miary jak „moc” została usunięta od 2010 roku.

Obecnie uważa się ją za wielkość pomocniczą. Jednak w dokumentacji technicznej samochodu, w katalogach samochodowych nadal to wskazują.

Informacje o mocy są podane w PTS (paszporcie pojazdu) w dwóch miejscach:

1. W wierszu numer 10 strony tytułowej „książki”.
2. W akapicie „Znaki specjalne”, które znajdują się na marginesach każdej ze stron.

Pozycja 10 nosi nazwę „Moc silnika” i jest pokazana w dwóch wariantach jednostek miary:

Tłumaczenie wartości cyfrowych z „hp” w „kW” odbywa się na kilka sposobów:

• ręczne obliczenia przy użyciu specjalnego wzoru;
• biorąc pod uwagę specjalne tabele;
• za pomocą kalkulatora w trybie online, gdzie wszystkie niezbędne algorytmy formuł są już zawarte w programie serwisowym.

Takie obliczenia są przeprowadzane i wprowadzane do formularza:

1. Natychmiast przez krajowego producenta z branży Automotive, który jako pierwszy wypełni PWT.
2. Służby celne przy wystawianiu rosyjskiego formularza próbnego, jeśli samochód jest importowany do Rosji z innego państwa.
3. W usługach Państwowej Inspekcji Ruchu z całkowitą wymianą dokumentu.
4. Warsztaty produkcyjne, centra konwersji maszyn w przypadku wymiany silnika. W takim przypadku możliwe jest również uzyskanie zupełnie nowego dowodu rejestracyjnego z wpisanymi do niego danymi dotyczącymi mocy samochodu.

Na poniższym zdjęciu cyfra 1 wskazuje lokalizację punktu 10. Jest to wpis podstawowy, który może ulec zmianie, jeśli kierowca złoży do punktu rejestracji wniosek z merytorycznym uzasadnieniem.

Po uwzględnieniu zmian przez służby rejestracyjne (policja drogowa, policja drogowa, MREO), które bezpośrednio dokonują wszystkich zmian w dokumentacji maszyny, na nowych wskaźnikach mocy umieszczany jest znak w „Znakach specjalnych”.

Ale można to zrobić w dwóch miejscach dowodu rejestracyjnego:

1. Na wolnych marginesach strony tytułowej, gdzie widnieje napis „Znaki specjalne”.
2. Dokładnie w ten sam sposób, ale tylko na marginesach obok zapisu informacji o prawdziwym właścicielu samochodu. A to może być rozkład pustego paszportu.

Poniższe zdjęcie pokazuje przykład pod numerem 2. Jest to zapis zmian wprowadzonych już w TCP po przejściu przez określoną procedurę rejestracji.

Informacje mogą być pisane ręcznie przez funkcjonariusza policji drogowej lub drukowane za pomocą drukarki i komputera. Ale bez względu na to, w jaki sposób są one wpisane do świadectwa rejestracji, poświadczenie podpisem odpowiedzialnego urzędnika i pieczęcią instytucji jest obowiązkowe.

Czy można zmniejszyć

Redukcja danych dotyczących mocy silnika pojazdu silnikowego jest dozwolona tylko zgodnie z prawem.

Do tych celów istnieją specjalne organizacje którzy analizują dokumenty i kontrolują stan techniczny samochodów.

Mówiąc dokładniej, nie tyle stan techniczny samochodu, co obecność numerów seryjnych na ich częściach, a także zgodność modelu silnika z mocą wskazaną w certyfikacie jakości i paszporcie technicznym.

W sumie istnieje kilka sposobów legalnego obniżenia wartości:

1. Jeśli istnieją dowody na to, że błędnie wprowadzono cyfrowy wpis do TCP o pojemnościach większych niż faktycznie posiada samochód. Dowodem może być zaświadczenie od dealera lub wyciąg z katalogu samochodu.
2. Kiedy kierowca z własnej inicjatywy chciał zmniejszyć moc samochodu poprzez legalne przestawienie jednostki napędowej o różnych pojemnościach – z mocniejszej na słabszą. Podstawą jest wniosek ekspertów technicznych.
3. Zmiana wskaźników w związku z uzyskaniem dokładniejszych danych o przepustowości (OTTS).

Następnie informacje te są sprawdzane z tymi wydrukowanymi bezpośrednio maszyny PTS. Jeśli się nie zgadzają, dopiero wtedy możliwe jest uzyskanie od inspektorów konkluzji ekspertyzy technicznej.

Ten dokument jest mile widziany dla wszystkich kierowców, którzy chcą zmniejszyć moc swojego samochodu. Wydanie takiego dokumentu bez sprawdzenia samochodu jest po prostu niemożliwe.

W przeciwnym razie zostanie to uznane za rażące naruszenie prawa przez urzędnika (samego eksperta sprawdzającego), który nadużył swojej pozycji służbowej.

Ale oprócz tego dokumentu nadal możesz uzyskać inny dokument, nie mniej ważny - „Homologacja typu pojazdu”, w skrócie - OTTS.

Dokument ten jest świadectwem, które może ostatecznie potwierdzić wszystkie parametry techniczne pojazdu określone w Tytule.

Ponadto taki dokument potwierdza zgodność danych projektowych pojazdu z normami ustanowionymi w kraje EUG. Jest to konieczne w przypadku samochodów wcześniej importowanych do Rosji z Europy.

OTTS jest wydawany przez organizacje certyfikujące podległe Rosstandart (Federalna Agencja Regulacji Technicznych i Metrologii), które posiadają odpowiedni poziom certyfikacji.

Teraz musisz zrozumieć znaczącą różnicę między różnymi wskaźnikami mocy głównego Silnik systemy.

Od 2001 roku organ certyfikacji wyposażenia samochodowego i motocyklowego zgodnie z normą państwową Federacji Rosyjskiej wprowadził przepis dotyczący OTTS - aby we wszystkich rejestracjach i dokumentacjach eksploatacyjnych i technicznych podawać moc znamionową w „netto” (regulamin EKG ONZ nr 10). 85).

Moc silnika pojazdu w ujęciu „netto” jest mniejsza niż moc w ujęciu „brutto”. Uzyskując certyfikat od producenta jednostki napędowej w „necie”, można uzyskać dowód, że w PZT konieczna jest korekta wskaźników mocy w kierunku zaniżonym.

Spadek następuje dokładnie o wielkość strat występujących w układach:

Straty powstają z powodu różnicy w konstrukcjach niektórych modyfikacji silników samochodowych, kiedy zaczynają określać swoją moc w kategoriach „brutto” i „netto”.

Innymi słowy, nie można jednocześnie wypoziomować wszystkich silników pod względem ich mocy znamionowej, ponieważ jeden model może różnić się od drugiego, jeśli zaczniesz używać wskaźników mocy „oczyszczony” i „nieoczyszczony”.

Na przykład OAO Zavolzhsky fabryka silników”wskazuje w kartach katalogowych swoich produktów tylko moc brutto. Jest określany zgodnie ze specjalną normą - GOST nr 14846.

Dzieje się tak dlatego, że moc ich produktów z modelu na model jest inaczej pokazywana w „necie”, ponieważ zależy od różnic w konfiguracjach.

Jakie są korzyści dla właścicieli pojazdów?

Przy zakupie i sprzedaży pojazdu każdy były właściciel jako sprzedawca musi zapłacić podatek transportowy, który zależy od wielu wskaźników, m.in. i moc pojazdu.

Spadek mocy daje prawo do płacenia mniejszego podatku, ponieważ obliczenia będą zupełnie inne, jeśli wskaźnik mocy „spadnie” o kilkadziesiąt jednostek.

Praktyka pokazuje, że za użytkowanie samochodu, którego moc przekracza 120 KM, właściciel musi płacić rocznie dość spore kwoty podatku transportowego.

Jeśli kierowca zdołał zmniejszyć ten wskaźnik do poziomu 90 KM, to dla niektórych regionów korzystanie z pojazdów o małej pojemności podlega zwolnieniu podatkowemu.

Często takie świadczenie wygląda jak całkowite zwolnienie z obowiązku o charakterze czasowym. Organy podatkowe mogą przyznać stałą zniżkę wyłącznie osobom niepełnosprawnym i innym osobom określonym w miejscowym prawie.

Pozostali obywatele, choć jeżdżą samochodami dostawczymi, muszą po prostu napisać wniosek o świadczenia co roku w październiku-listopadzie, który jest składany do lokalnych władz Federalnej Służby Podatkowej.

Do takiego wniosku należy dołączyć kopię protokołu TCP, który wskazuje niski poziom moc pojazdu.

Równocześnie ważnym czynnikiem jest kraj produkcji pojazdów – konieczne jest, aby samochód był z krajowego montażu.

Sposoby na odróżnienie oryginalnego PTS od duplikatu przedstawiono w artykule: jak odróżnić oryginalny PTS od duplikatu.

Jakie dokumenty są potrzebne do przywrócenia TCP w przypadku utraty, przeczytaj tutaj.

Jak oficjalnie zmniejszyć moc w TCP

Przed przystąpieniem do ponownej rejestracji dokumentacji technicznej samochodu, dla którego konieczne jest zmniejszenie mocy, konieczne jest wykonanie pewnych czynności wstępnych.

Przygotowanie jest następujące:

1. Wyjaśnienie, czy wprowadzone do PPK informacje o pojemności pojazdu są rzeczywiście błędne, nie pokrywają się z rzeczywistymi możliwościami sprzętu.
2. Sprawdzanie samochodu według numeru paszportu na stronie policji drogowej - czy wszystko jest w porządku, czy są jakieś długi, czy jest aresztowana itp.
3. Porównanie tablic rejestracyjnych na układzie agregat-silnik z tablicami podanymi w karcie katalogowej.
4. Jeśli musiałeś zmienić silnik, zdecydowanie musisz wziąć wszystko od organizacji, która przeprowadziła modyfikację. Wymagane dokumenty, potwierdzający legalność wymiany jednostki - zaświadczenie, specyfikację (obliczenie części i pracy), akt odbioru i dostawy pracy.

Porady prawników, jak zmniejszyć ilość koni mechanicznych w PTS legalny droga:

1. Po zadowalającej kontroli konieczne jest poddanie się kontroli przez specjalnego eksperta. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z dowolnym Centrum Ekspertyz Motoryzacyjnych zlokalizowanym w mieście.
2. W Ośrodku rzeczoznawca sprawdza wszystkie znaki agregatu na samym silniku z wartościami w dokumentach, a także ustala, czy silnik kosztuje taką moc, jak jest napisane w PTS.
3. Jeśli dane się nie zgadzają, wypisuje zaświadczenie lub wniosek stwierdzający, że pojemności są nieprawidłowo podane w arkuszu danych.

Jeżeli posiadasz opinię eksperta, że ​​możliwości konstrukcyjne nie odpowiadają wskazanym w dokumencie, to powinieneś się do niego odnieść.

W celu szybkiej i bezproblemowej rejestracji należy dostarczyć komplet dokumentów o następującej treści:

• oświadczenie z prośbą o dokonanie niezbędnych zmian;
• elektroniczny kupon kolejki, jeśli istnieje;
• kopia paszportu cywilnego właściciela;
• STS (COP - dowód rejestracyjny pojazdu);
• polisa ubezpieczeniowa OSAGO;
• karta diagnostyczna badania technicznego (ważna terminowo);
• umowa kupna-sprzedaży (na żądanie);
• każdy dokument, który służy jako podstawa do zmiany dokumentu jako spadek mocy samochodu - zawarcie Centrum Ekspertyz, zaświadczenie od dealera, OTTS i inne;
• opłacony pokwitowanie cła państwowego.

Odpowiedzialność za oszustwo

Samokorekty w paszporcie technicznym maszyny są przestępstwem, które zgodnie z ustawodawstwem rosyjskiego kodeksu karnego, art. 327, wymienione jako - fałszerstwo dokumentów.

Podstawowe naruszenie można wybaczyć, ale tylko wtedy, gdy wszystkie zaległości w obowiązkowych płatnościach podatkowych przez winowajcę zostaną w pełni spłacone.

Jest to określone w ust. 2 art. 199 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej. W innych przypadkach prawo jest nieugięte – za fałszerstwo, posługiwanie się fałszywym dokumentem, czy też nadużycie władzy w postaci sfałszowania danych w dokumencie, grozi surowa kara.

Miarą odpowiedzialności za nielegalne zmiany, z pominięciem procedury przez policję drogową, są następujące kary, odzwierciedlone w tabeli:

Lub - w wysokości wynagrodzenia za 6 miesięcy.

Oszust może zostać skazany różne sposoby- od wyboru jednego rodzaju kary, do przypisania jednocześnie kilku rodzajów odpowiedzialności,

Na przykład za odręczne fałszowanie danych o mocy odnotowanych w dowodzie rejestracyjnym można nałożyć jednocześnie 2 kary - kara pieniężna Dorubleya i aresztowanie na sześć miesięcy.

A jeśli sąd uzyska również dowody, że dokonano tego w celu obniżenia kwoty podatku transportowego lub całkowitego uwolnienia się od takiego obowiązku, to za uchylanie się od zapłaty wymierzy 2 lata więzienia.

Jeśli wszystko odbywa się zgodnie z prawem, zajmie to dużo czasu. Czasami cała procedura, łącznie z procedurami wyjaśniającymi, zapytaniami do dealerów, pismami do zakładów produkcyjnych itp., trwa kilka miesięcy.

Ale rejestracja w policji drogowej zajmuje kilka dni, biorąc pod uwagę weryfikację przez doświadczonych techników.

Ci kierowcy, którzy nie szczędzili czasu i wysiłku na takie zmiany w PKC, zostali nagrodzeni faktem, że teraz płacą znacznie mniej podatków niż wcześniej.

Czy można przywrócić protokół TCP bez hosta, wyjaśniono w artykule: jak przywrócić protokół TCP bez hosta.

Jak zarejestrować samochód, jeśli numer silnika nie zgadza się z TCP, patrz strona.

Dowiedz się o wprowadzaniu zmian w TCP podczas zmiany adresu z tych informacji.

3 legalne sposoby na zmniejszenie mocy w PTS

Pozdrowienia dla wszystkich czytelników mojego autobloga!

Dzisiaj powiem wam, jak zmniejszyć moc w TCP i oficjalnie obniżyć stawkę podatku od pojazdów.

W końcu nie jest tajemnicą, że często takie odliczenia pieniężne są dużym obciążeniem dla właściciela samochodu. Jest to szczególnie prawdziwe w obecnym czasie kryzysu, kiedy wielu kierowców ma dotkliwe pytanie o sprzedaż swojego samochodu z powodu zbyt wysokiego podatku od niego.

Alternatywnym wyjściem z tej sytuacji jest możliwość zmiany ilości koni mechanicznych jednostki, która jest brana jako podstawa do obliczenia podatku.

Jednak takie zadanie będzie wymagało od Ciebie podstawowej wiedzy w tej materii, w przeciwnym razie przez lekkomyślność lub ignorancję możesz wejść w poważny konflikt z przepisami podatkowymi i innymi, co może skutkować wysokimi grzywnami, a nawet karą pozbawienia wolności za czyny zakwalifikowane jako oszustwo przeciwko państwu.

Myślę, że nie trzeba tłumaczyć, że kary za przestępstwa przeciwko państwu są znacznie surowsze niż za podobne przestępstwa przeciwko innym podmiotom.

Podatek od koni mechanicznych i pojazdów

Od razu podam pokrótce najpotrzebniejsze dane ogólne bezpośrednio związane z naszym pytaniem, gdyż nie każdy może je znać.

Na przykład, co w tym przypadku oznacza moc. To wcale nie jest to, o czym słyszeliście na lekcjach fizyki. I niewiele ma wspólnego z koniem i jego wysiłkami pociągowymi. Miara ta już dawno została wycofana z powszechnego użytku (SI) i jest stosowana tylko w niektórych branżach. W Rosji obejmuje to między innymi przepisy dotyczące podatku od samochodów.

Tam nazywa się to „siłą podatkową”. Jego wartość w stosunku do samochodu w różnych krajach jest obliczana w różny sposób. Zwykle jest to kwadratowa wartość średnicy cylindrów, która jest mnożona przez ich liczbę i dzielona przez określony współczynnik.

Ważny! Należy pamiętać, że moc podatkowa (miara prawa podatkowego) i moc koni mechanicznych (przestarzała miara wysiłku fizycznego) wcale nie są tym samym i dalekie od bycia sobie równymi. Pierwsza jest około 2,5 razy mniejsza od drugiej, nie popełnij błędu z obliczeniami na tej podstawie, jeśli je przeprowadzisz.

W Federacji Rosyjskiej podatek transportowy opiera się na ilości koni mechanicznych silnika spalinowego (ICE). Nie jest to jedyny parametr brany pod uwagę, ale główny.

Z tej okazji wśród właścicieli pojazdów (TC) podlegających rejestracji państwowej (a co za tym idzie opodatkowaniu) od dawna panuje dość sprawiedliwe oburzenie.

Faktem jest, że potrzeba rocznego podatku transportowego przez państwo jest oficjalnie tłumaczona potrzebą departamentów dróg na finansowanie (budowa, naprawa, utrzymanie dróg itp.).

Jednak ludzie nie mogą zrozumieć, jak w tak fizyczny sposób moc samochodów może wpływać na obciążenie i „wymazanie” tych samych dróg. Zwłaszcza jeśli samochód jest nieużywany lub używany sporadycznie: w końcu właściciele tego samego modelu, na przykład emeryt i taksówkarz-bombka, płacą ten sam podatek, ale korzystają z dróg z bardzo różną intensywnością i obciążeniem. ich.

Dziś ludzie z rządu nie mają na co odpowiadać.

To prawda, że ​​\u200b\u200bten wózek nie stoi w miejscu. Od ponad pięciu lat w Dumie mówi się o konieczności całkowitego zniesienia podatku transportowego i wprowadzenia wydatków na drogownictwo do kosztów paliwa. Pomysł jest całkiem sensowny, aw 2015 r. rozmowy ostatecznie przerodziły się w debaty, odkąd powstał odpowiedni projekt ustawy. Została ona jednak zwrócona do rewizji, której daty zakończenia nie zna nikt, łącznie z samymi autorami.

Z drugiej strony zaczęły krążyć pogłoski, że koszt dróg w cenie benzyny wciąż jest wprowadzany i „dociera” do poziomu wpływów finansowych. Nie wiem, ile w tym prawdy, ale wygląda to bardzo wiarygodnie, ponieważ zwykłe nagłe odwołanie mogło zakończyć się całkowitym fiaskiem finansowym.

Zmotoryzowani na ogół nie są przeciwni przeprowadzeniu wstępnego monitoringu działania nowego systemu, ale obawiają się, że mężowie państwowi żałowaliby wtedy rozstania z podwójnym dochodem.

Jeśli chodzi o sam podatek transportowy, w Federacji Rosyjskiej nie ma on jasnego znaczenia i ma charakter regionalny. Oznacza to, że każdy region ustala własne taryfy z tego tytułu. Tyle tylko, że wartości te nie mogą przekraczać ani być niższe od bazowych (zalecanych przez państwo) 10 razy.

Dlatego potrzeba obniżenia mocy (KM) jest również silnie uzależniona od regionu rejestracji właściciela.

Uwaga! W przypadku podatku transportowego nie ma różnicy, gdzie sam samochód został zarejestrowany. Stawka taryfowa będzie odpowiadać regionowi, w którym zarejestrowany jest właściciel, a nie jego pojazd (TC).

Czy zatem legalna jest zmiana mocy silnika samochodu na „lepszy” kierunek w celu obniżenia podatku? Mogą.

Ale od razu ostrzegam, że niestety nie ma tutaj łatwych sposobów, a niektórzy radzą zapłacić i nie „zawracać sobie głowy tymi hemoroidami”. To prawda, ale co, jeśli podatek wynosi poniżej 100 tys. rocznie i więcej, a samochód po bogatym dziadku został w spadku? Jak możesz go zatrzymać, jeśli nie chcesz go sprzedać?

Wśród kierowców najbardziej znane są trzy legalne sposoby ograniczania narkotyków, do których należą:

• Korekta błędu danych w PTS;
• Wymiana jednostki silnikowej;
• Deformacja agregatu.

Zauważam, że istnieją inne sztuczki, ale są one albo nielegalne, albo nie dotyczą mocy silnika, ale stanowią bezpośrednie luki w unikaniu podatków. Porozmawiamy o nich jakoś w osobnym artykule o rocznym opodatkowaniu transportu.

Zmiana danych silnika w PTS

Ta metoda jest najtańsza ze wszystkich, ponieważ nie wiąże się z koniecznością przerabiania czegokolwiek w silniku spalinowym. Nie oznacza to jednak, że ta opcja jest łatwa. Tak, potrzeba tu najmniej pieniędzy, ale długie (a czasem nieudane) „tyłki” z przeszkodami biurokratycznymi są całkiem możliwe.

Czy jesteś gotowy na takie wyczyny? Jeśli tak, to zaczynajmy.

Pierwszą rzeczą, którą należy wyjaśnić, jest to, do jakich konkretnych przypadków ma zastosowanie rozważana metoda.

• Błędy mocy silnika w PTS, organizacje, które je wydały;
• Zmiana mocy silnika podczas pracy.

Błędy mocy silnika w PTS, organizacje, które je wydały

Błędy w TCP popełniane przez organizacje je wydające, w których moc silnika jest bezpodstawnie przeszacowana, nie należą do rzadkości. Organy celne najczęściej grzeszą tym z powodu, który nie został jeszcze wyjaśniony wśród kierowców, ponieważ katalogi niezbędne do weryfikacji przez organy celne muszą być używane bezbłędnie, a dane tam zawarte są bardzo jednoznaczne.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Gwoli ścisłości należy powiedzieć, że czasami celnicy mylą się w przeciwnym kierunku, nie doceniając siły, ale zdarza się to znowu „przypadkowo”, znacznie rzadziej niż na odwrót. W podobny sposób sprzedawczynie w handlu spożywczym „mylą się”: 95% spraw na ich korzyść i 5% na twoją korzyść.

Warto zauważyć, że zmniejszenie mocy silnika spalinowego według gazet do optymalnego z nieracjonalnie wysokiego w uczciwości nie jest nawet spadkiem, a jedynie korektą błędu. Ale w rzeczywistości jest to nadal spadek i trzeba będzie o niego walczyć.

Ta redukcja-poprawka może być najbardziej kłopotliwa ze wszystkich opcji. Tutaj powiem ci co: w związku z tym musisz zachować czujność nawet przy zakupie samochodu, a mianowicie przed jego ponownym zarejestrowaniem w policji drogowej.

Uwaga! Odnosi się to do pierwszej ponownej rejestracji na właściciela po dealerze samochodowym, a nie kolejnych ponownych rejestracji w przypadku odsprzedaży z ręki do ręki.

W przeciwnym razie na pewno spotkasz się z profesjonalnym i ukierunkowanym sprzeciwem ze strony prawie wszystkich władz.

Wyjaśnia to fakt, że podczas korygowania błędu w TCP dotyczącego narkotyków pracownicy, którzy go popełnili, zgodnie z wewnętrznymi przepisami, są koniecznie pociągnięci do odpowiedzialności. I to nie tylko w ten sposób, ale z uzasadnionym podejrzeniem przekupstwa. A przy ponownej rejestracji będzie całkiem sporo winnych. Dlatego wszyscy pracownicy solidarności z hali produkcyjnej włożą Ci wszelkiego rodzaju szprychy w koła.

To samo dzieje się, gdy nagle zdecydujesz się oficjalnie ukarać pomylonego lekarza – żaden z personelu medycznego nie wyjdzie Ci naprzeciw, zgodnie z niepisanym kodeksem sklepowym, zwanym potocznie „zawodową wzajemną odpowiedzialnością”.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Podałem Ci te informacje, abyś, jeśli zdecydujesz się dochodzić sprawiedliwości z już przerejestrowanym samochodem, nie był zaskoczony niepowodzeniami. Tutaj najpewniejszą strategią jest pójście do sądu. Ale najmniej czasochłonną i nerwową decyzją jest sprzedaż pojazdu w celu wymiany na inny, mniej kłopotliwy, co notabene policja drogowa „uprzejmie” radzi w takich przypadkach.

Co dokładnie trzeba tu zrobić?

Jeśli przy sprzedaży samochodu do swojej nieruchomości „przeoczyłeś” niespójności w wartościach leków w TCP i katalogach, musisz skontaktować się z dowolnym oficjalnym oddziałem odpowiedniej marki samochodu z pisemnym zapytaniem o parametry interesujące specjalnie dla twojego modelu urządzenia.

W tym celu należy podać:

• paszport pojazdu (PTS);
• Świadectwo rejestracji (STS) (jeśli dotyczy);
• Umowa kupna-sprzedaży (PKP);
• Sam samochód.

Po zapoznaniu się z dokumentami, sprawdzeniu oznaczeń nadwozia i agregatu, jeżeli nie stwierdzono zmian konstrukcyjnych, oddział wystawi Państwu oficjalny wypis ze wszystkimi parametrami fabrycznymi Państwa samochodu.

Jeśli samochód nie został ponownie zarejestrowany, może to wystarczyć: z tym wnioskiem i całym pakietem dokumentów samochodowych kontaktujesz się z policją drogową, gdzie rozważą możliwość skorygowania mocy silnika spalinowego.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Jeśli samochód został już przerejestrowany, to w 99% przypadków zostaniesz wysłany (czytaj „wykopany”) pod określony adres (na przykład do jednego z oddziałów NAMI w celu oficjalnego zbadania jednostki zgodnie z odpowiedni wniosek.Niestety, dzisiaj termin przejścia tej kontroli nie jest określony przez prawo i może trwać warunkowo „na zawsze”, jeśli eksperci sobie tego życzą (i równie dobrze można ich wezwać z wnioskiem w tej sprawie).Wszystko zależy od sprawy i czynnika ludzkiego.

Jeśli widzisz, że nie spieszą się z badaniem, delikatnie mówiąc, to znajdź inną instytucję, która jest uprawniona do prowadzenia takich badań i wydawania stosownych wniosków. Ich adresy można wskazać w oficjalnym przedstawieniu marki.

Za takie usługi pieniądze zostaną oczywiście pobrane więcej. Ale z drugiej strony szybko zdobędziesz niezbędny dokument określający rzeczywistą moc silnika spalinowego Twojego pojazdu w momencie badania - będzie to oczywiście mniejsza w porównaniu z nowym samochodem, nie wspomnieć o błędnie wysokich wartościach.

Następnie możesz ponownie zaatakować policję drogową, mając już w rękach dwa poważne dokumenty:

• Zawarcie oficjalnej reprezentacji marki;
• Zawarcie niezależnej ekspertyzy technicznej silników spalinowych.

Możesz zostać ponownie odrzucony, ale tym razem masz pełne prawo żądać pisemnego uzasadnienia odmowy. Jeśli taki zostanie wydany, a ty kategorycznie się z nim nie zgadzasz, możesz iść do sądu, który najprawdopodobniej, jeśli błąd w TCP jest absolutnie oczywisty, rozstrzygnie na twoją korzyść, ponieważ po prostu nie będzie miał innego wyjścia.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Decyzją sądu MREO siłą zmieni wartość koni mechanicznych we wszystkich dokumentach.

Ale to znowu nie wystarczy. Należy postępować zgodnie z procesem przekazywania zmienionych danych do urzędu skarbowego. Najlepiej sprawdzić to osobiście, przynosząc do organu podatkowego cały pakiet dokumentacji, która pojawiła się w sprawie. I dopiero po zatwierdzeniu zmian w podatku zmienisz stawkę podatku.

To trudna droga pod wieloma względami. Ale jeśli warto, całkiem możliwe jest zaliczenie go z pozytywnym wynikiem.

Zmiana mocy silnika podczas pracy

Jeśli moc jednostki w TCP jest poprawna, ale twój samochód nie jest już nowy, wówczas rzeczywiste wartości mocy ICE będą niższe, a czasem dość znaczące, co może zapewnić znaczne oszczędności podatkowe.

Tutaj wszystko jest już nieco prostsze, ponieważ w policji drogowej w tym przypadku nie powinno być nikogo do osłony i nie powinno być żadnych specjalnych przeszkód. Jeśli twój TCP nie jest duplikatem, nie możesz skontaktować się z oficjalnym przedstawicielem marki w celu wyjaśnienia właściwości technicznych.

Podobnie jak w poprzednim przypadku, musisz przeprowadzić badanie techniczne urządzenia na wniosek w tej sprawie do wybranej przez siebie akredytowanej organizacji i dostarczyć jej tę samą listę dokumentacji motoryzacyjnej.

Podczas diagnozowania eksperci określą i udokumentują nie tylko poziom mocy silnika spalinowego, ale także stopień zużycia, a także przewidywany okres dalszej eksploatacji.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Po usunięciu danych diagnostycznych i wszystkich niezbędnych obliczeń laboratorium techniczne wystawi Ci wniosek, który wskaże:

• Etapy diagnostyki silnika;
• schemat diagnostyczny ICE;
• Schemat obliczania danych diagnostycznych;
• Specjalne uwagi eksperta;
• Końcowy wniosek wskazujący na konkretne cechy liczbowe.

Po otrzymaniu tego wniosku zwracasz się z nim również do policji drogowej, a po zatwierdzeniu i wdrożeniu zmian w TCP kontrolujesz ich akceptację przez służbę podatkową.

W takim przypadku sprawa rzadko trafia do sądu.

Wymiana jednostki napędowej

Jest to dość oczywista metoda dla wielu kierowców. Zgodnie z nim dokonujesz oficjalnej wymiany (tzw. zamiany) silnika spalinowego na słabszy. Oczywiście do tego trzeba wydać pieniądze na dodatkowy silnik, który musi być prawnie czysty i posiadać całą dokumentację niezbędną do jego rejestracji.

Tylko w przypadku wielu marek, od których podatki są szczególnie wysokie, takie silniki są niestety bardzo drogie. Ale to nie powstrzymuje wszystkich.

Schemat działań tutaj jest prosty:

• Zakup silnika
• Wykonanie ponownej instalacji silnika spalinowego;
• Przeprowadź opisane już badanie;
• Zarejestruj ponowną instalację i zatwierdź badanie w policji drogowej;
• Kontroluj zmianę taryfy w urzędzie skarbowym.

Jednak przy samym nowym silniku nie wszystko jest takie proste.

Ponadto musi faktycznie pasować:

• Certyfikat producenta - kupując kontraktowo używane jednostki, lepiej wziąć do pomocy osobę, która je rozumie;
• Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej dotyczące wymagań środowiskowych;
• Silnik musi być słabszą wersją tego samego zakresu modeli lub oficjalnie dopuszczony przez producenta do wymiany z innego modelu.

Prace rękodzielnicze w warsztatach niecertyfikowanych są nadal absolutnie niedozwolone, ponieważ po wymianie będziesz potrzebować oficjalnej opinii na ten temat od starszej brygady mechaników samochodowych.

Ale zmiana silnika spalinowego na słabszy nie każdemu odpowiada. Dlatego po pomyślnej zmianie stawki podatkowej niektórzy kierowcy „wyciszają” silniki w odwrotnej kolejności. Jest to dość bezpieczne, ponieważ numer silnika wraz z jego wzorcem nie jest sprawdzany przez policję drogową na drogach, a tym bardziej nie jest sprawdzany pod kątem podatku. Jednocześnie usunięty nowy silnik spalinowy pozostaje w magazynie, w przypadku działań rejestracyjnych w MREO - wtedy, jeśli zażądają przedstawienia samochodu, będziesz musiał zainstalować go ponownie „według Shurika”.

Deformacja agregatu

Jeśli przewidują to cechy konstrukcyjne silnika spalinowego, wówczas w celu zmniejszenia liczby leków jednostka może zostać zdeformowana. Deforsacja to modyfikacja techniczna silnika według schematu dostarczonego przez producenta.

Ogólnie rzecz biorąc, taka procedura sama w sobie jest wysoce wskazana w przypadku mocnych samochodów, ponieważ może znacznie zwiększyć odporność na zużycie i inne ważne parametry. No chyba, że ​​lubisz wyścigi, oczywiście.

Oczywiście, podobnie jak w poprzednim przypadku, taka operacja powinna być przeprowadzona przez certyfikowane warsztaty, które dokonują zmian w ścisłej zgodności z prawem Federacji Rosyjskiej i są w stanie wydać prawnie wiążące wnioski.

Te same wymagania dotyczące zgodności silnika spalinowego z gamą modeli i zamiennikami autoryzowanymi przez producenta. A taką operację można legalnie przeprowadzić tylko wtedy, gdy samochód jest zarejestrowany w policji drogowej.

BMW serii 2. Wziąłem to tutaj: drive2.ru/b//

Samo odkształcenie odbywa się według nieco innego schematu niż w poprzednich wersjach:

• Niezwłocznie należy złożyć pisemny wniosek do policji drogowej w sprawie zezwolenia na deportację i dostarczyć cały pakiet dokumentacji motoryzacyjnej, w tym paszport cywilny i dowód uiszczenia opłaty oraz oczywiście sam samochód;
• Wszystkie dokumenty, dane techniczne i samochody zostaną dokładnie sprawdzone (zgodnie z zarządzeniem nr 1240 Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej) pod kątem zgodności prawnej i konstruktywnej oraz na podstawie pozytywnej opinii (której mogą nie wydać) , zostanie Ci wydane pozwolenie na przebudowę konstrukcyjną silnika spalinowego, której dotyczy deformacja.
• Posiadając to zezwolenie, właściciel samochodu musi zwrócić się do dowolnej instytucji o ekspertyzę techniczną, gdzie wyda opinię na temat zasadniczej możliwości planowanych zmian;
• I już z tymi dwoma papierami zwracają się do certyfikowanego warsztatu, w którym specjaliści przeprowadzają deformację i wystawiają opinię na temat wykonanej pracy;
• Ten pakiet dokumentacji i pojazd są dostarczane do dowolnego akredytowanego operatora kontroli w celu kontroli i zaktualizowanej karty diagnostycznej;
• I dopiero potem ponownie musisz skontaktować się z policją drogową, aby sprawdzić wszystkie podjęte działania i zatwierdzić zmiany mocy silnika;
• Ostatnia pozycja, jak zwykle, kontroluje zmianę stawki podatkowej.

Jak widzisz, cienkie miejsca całkiem sporo, w każdym z nich władza może wykazać się pewną dowolnością i własną interpretacją norm legislacyjnych. Do zwykłego człowieka„Tyczenie się” z policją drogową jest zwykle dla ciebie droższe, ale niektórzy ludzie słusznie się boją i rozwiązują swoje problemy, nie próbując być samowolnym.

Kim oni są, pytasz? I to są ci, którzy doskonale znają docelowe przepisy motoryzacyjne. Nie bój się, dziś szybko i na całkowicie akceptowalnym poziomie możesz nauczyć się niezbędnej podstawowej wiedzy za pomocą kursu „Przeciw bezprawiu policji drogowej”, który zawiera cenna rada o strategii radzenia sobie z przeszkodami biurokratycznymi, sposobach postępowania w postępowaniu z policją drogową i policją drogową, sposobach unikania i łagodzenia kary, przeciwdziałania wyłudzaniu łapówek i wiele innych.

Ogólnie rzecz biorąc, podniesienie poziomu znajomości prawa wśród kierowców ma pozytywny wpływ nie tylko na ucznia, ale na całą krajową społeczność. społeczność motoryzacyjna, gdyż częstszy kontakt pracowników z osobami posiadającymi wiedzę utrzymuje ich skłonności do samowoly w odpowiednich granicach.

• Należy pamiętać, że podatek transportowy, bez anulowania rejestracji, nie jest płacony tylko wtedy, gdy samochód jest zarejestrowany jako skradziony i dla niektórych kategorii uprzywilejowanych (sprzęt rolniczy, osoby niepełnosprawne, weterani, policja, wojsko itp.).
• Należy pamiętać, że ustawodawstwo podatkowe w tym obszarze jest w trakcie opracowywania iz pewnością ulegnie zmianie. Na przykład od początku 2015 r. przyjęto szereg zmian, które jeszcze nie weszły w życie. Wśród nich jest wymóg kontroli podatków. Zgodnie z nowymi przepisami nieznajomość innowacji, wprowadzanie w błąd co do miejsca pobytu itp. czyny skutkujące niepłaceniem podatku będą karane wyłącznie z winy właściciela samochodu. Oznacza to, że jeśli z jakiegoś powodu, nawet z własnej winy, urząd skarbowy Cię nie znalazł, będziesz musiał sam mu ogłosić, gdzie wysyłać zawiadomienia. Ten i inne przepisy wchodzą w życie w październiku 2016 r.
• Aby szybko poznać oficjalną moc silnika spalinowego w momencie wydania, należy zsumować wszystkie proste cyfry numeru jednostki i podzielić wynikową liczbę przez współczynnik 8,5. Aby obliczyć moc silnika spalinowego w kilowatach, należy podzielić wartość w koniach mechanicznych przez współczynnik 0,735 lub pomnożyć przez 1,35962.

Wniosek

Mam nadzieję, że ten artykuł pomógł ci obalić niektóre mity i odpowiedzieć na główne pytania dotyczące zmniejszania PW jednostki. Znasz teraz aż trzy legalne metody robienia tego i masz pojęcie o poziomie trudności każdej z nich. A jeśli zamierzasz działać, trudności nie będą Cię już zaskakiwać.

A jak zmniejszyłeś liczbę leków w PTS i jakie napotkałeś trudności? Opowiedz mi o tym w komentarzach.

Na tym kończę mój dzisiejszy wpis. Do zobaczenia wkrótce, drodzy przyjaciele, radzę zasubskrybować bloga dla wygody. Cóż, nie zapomnij podzielić się artykułami, które lubisz ze znajomymi za pomocą przycisków społecznościowych.

Google pisze… Całkiem możliwe jest legalne zmniejszenie mocy silnika w PTS. Osiągnięte zmiany mocy w bezbłędnie są wprowadzane do PTS zgodnie z normami rosyjskiego ustawodawstwa.

Techniki zmniejszania mocy silnika

Kierowcy od dawna opracowują schematy niedoceniania mocy. Najczęstsze metody przeprowadzania tej procedury można podzielić na kilka rodzajów.

1. Sprostowanie błędu punktu rejestracji

Najbardziej problematyczny wybór Ta metoda zmniejszenie mocy samochodu ma wykazać obecność błędu przy wpisywaniu informacji o mocy silnika w PTS.

Aby uzyskać potwierdzenie tego faktu, kierowca musi posiadać dokument opisujący rzeczywistą moc silnika jego pojazdu.

Reprezentacja marki

Najbardziej oczywistym sposobem poszukiwania dowodów mocy silnika jest skontaktowanie się z oficjalnym przedstawicielem marki samochodu. Kierowca przedstawia przedstawicielowi producenta dokumenty potwierdzające jego uprawnienia do przewozu. Następnie może poprosić o zaświadczenie określające interesujące go dane.Czy jest to możliwe redukcja prawna moc silnika w PTS?

Wydany certyfikat będzie zawierał informacje dotyczące konkretnego pojazdu. Certyfikat musi być numer identyfikacyjny czyli VIN pojazdu.

Jest wysoce prawdopodobne, że dane na wskaźniku mocy silnika będą się różnić od wskaźników wskazanych w paszporcie samochodu. Jednak ta metoda nie jest uniwersalna, ponieważ istnieje możliwość wystawienia zaświadczeń, których dane nie spełnią oczekiwań wnioskodawcy.

Jeżeli kierowca otrzymał zaświadczenie od oficjalnej reprezentacji swojej marki samochodu, że rzeczywista moc samochodu jest mniejsza niż moc zapisana w paszporcie, może zwrócić się z tymi danymi do uprawnionego organu w celu wprowadzenia zmian w TCP. Jeśli urzędnicy odmówią wprowadzenia zmian, kierowca może rozpocząć badanie techniczne.

Badanie mocy silnika

Egzamin przeprowadzają organizacje, które otrzymały akredytację państwową. Przed przystąpieniem do diagnostyki pracownicy licencjonowanego laboratorium badawczego proszą klienta o przygotowanie wniosku o badanie i dołączenie do niego dokumentacja techniczna na pojeździe, gdzie opisane są jego główne parametry.

Rzeczywista moc silnika nie zawsze dokładnie odpowiada wskaźnikowi wskazanemu w dokumentacji. Z biegiem czasu silnik może stracić część swojej mocy, dlatego ważne jest, aby zdiagnozować go w odpowiednim czasie. Im starszy samochód, tym bardziej prawdopodobne jest, że jego moc została znacznie zmniejszona w stosunku do pierwotnej wartości.

Proces ewolucji

Aby dokonać wstępnej oceny poziomu mocy silnika, eksperci wykonują następujące manipulacje:

Kontrola stanu zewnętrznego silnika, gdy silnik jest sprawdzany pod kątem wad i uszkodzeń.
Uzgodnienie numeru silnika z numerami wskazanymi w dokumentach samochodu.
Rozgrzewanie silnika, które określi obecność wad wewnętrznych w urządzeniu.
Ważnym wskaźnikiem dla eksperta jest wydajność silnika. Ustalono również zgodność silnika z kryteriami bezpieczeństwa podczas pracy.

Podczas badania mocy stosuje się specjalista urządzenia pomiarowe, a także standardowe obliczenia parametrów technicznych silników. Oprócz głównego zadania, jakim jest określenie poziomu mocy, ekspert musi określić żywotność urządzenia i stopień jego zużycia.

Opinia eksperta

Na podstawie wyników rozpatrzenia danych uzyskanych w wyniku badania biegły formułuje wniosek. Wypełniony dokument oceny mocy zawiera dane dotyczące:

Etapy badania silnika;
procedura kontroli urządzenia;
algorytm wyznaczania mocy silnika;
dodatkowe spostrzeżenia i wnioski wykonawcy.
Na podstawie opisanej ekspertyzy uprawniony organ może dokonać zmian w zakresie wskaźnika mocy silnika pojazdu w PTS.

2. Montaż nowego silnika

Kierowca może kupić mniej mocny silnik niż ten zainstalowany w jego samochodzie i zarejestrować go.

Kupując silnik, należy zwrócić uwagę na informacje zawarte w certyfikacie producenta, który jest wydawany dla każdego urządzenia.

Ważne jest, aby właściwości techniczne zakupionego urządzenia spełniało wymagania ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej, zapewniając Bezpieczeństwo środowiska silnik podczas pracy. Wymiana silnika powinna być przeprowadzona przez profesjonalnych rzemieślników w salonie samochodowym.

Przed dokonaniem zmian w PZT władze państwowe proszą wnioskodawcę o przeprowadzenie badania mocy silnika. Zgodnie z wynikami wniosku biegłego w paszporcie odnotowuje się spadek mocy silnika samochodu.

3. Odciążenie silnika

Deforcing to procedura zmniejszania mocy silnika za pomocą technicznych manipulacji urządzeniem.

Tej procedury legalny, pod warunkiem, że każdy jego etap zostanie przeprowadzony zgodnie z wymogami prawa. Zaletą odciążania jest znaczna poprawa parametrów silnika, co przyczynia się do wydłużenia jego żywotności.

Taka opcja zmniejszenia mocy silnika, taka jak odciążenie, nie jest dostępna dla każdego kierowcy. Faktem jest, że można to przeprowadzić tylko w odniesieniu do maszyn, które zostały już zarejestrowane w punkcie rejestracji.

Ważne jest również, aby silnik poddawany konwersji miał odpowiednika wśród silników o mniejszej mocy. Obowiązkowym wymogiem jest przyjazność dla środowiska analogów odkształcalnego silnika.

Procedura deforsowania

Proces redukcji mocy silnika pojazdu obejmuje kilka następujących po sobie etapów, do których należą:

1. Wniosek o pozwolenie na dokonanie zmian konstrukcyjnych samochodu, co potwierdza wydaniem opinii przez uprawniony organ.

Składając wniosek, urzędnicy sprawdzają dostarczone dane pod kątem zgodności z normami Rozporządzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 7 grudnia 2000 r. N 1240. Akt ten ma na celu uregulowanie wymagań bezpieczeństwa dotyczących projektu i stanu technicznego maszyn, a także innych elementów ich dodatkowego wyposażenia.

Zamówienie ustala dopuszczalne parametry techniczne transportu.

Wraz z wnioskiem o zezwolenie kierowca musi dostarczyć następujący pakiet dokumentów:

Kopia paszportu.
Dowód rejestracyjny pojazdu.
Dokument własności samochodu.
PTS.
Polisa ubezpieczeniowa.
Certyfikat potwierdzający, że pojazd spełnia wymogi bezpieczeństwa.
Pełnomocnictwo ogólne, jeżeli dokumenty składa przedstawiciel właściciela samochodu. Pełnomocnictwo udzielane jest w formie oryginału oraz kopii poświadczonej notarialnie.

Dokument potwierdzający uiszczenie opłaty państwowej.
2. Przed uzyskaniem zezwolenia samochód poddawany jest przeglądowi oraz weryfikowane są dane jego właściciela. Urzędnicy sporządzają akt oględzin pojazdu. Sprawdzają, czy samochód jest poszukiwany. Na podstawie wyników kontroli wnioskodawca otrzymuje pozwolenie na przebudowę samochodu.

3. Po otrzymaniu pozwolenia kierowca udaje się do ekspertów, którzy wyciągają wnioski na temat możliwości deforacji i etapów jej produkcji.

4. Po otrzymaniu wniosku kierowca może przekazać pojazd wykonawcy do produkcji przezbrojenia silnika. Zwykle deformacja obejmuje demontaż intercoolera i turbin, wymianę dolotu, wydechu i głowic cylindrów.

5. Po zakończeniu prac należy wypełnić zgłoszenie-deklarację zawierającą opis ilości i jakości prac, które wykonano w celu dokonania zmian w pierwotnej konstrukcji maszyny.

6. Ten wniosek należy złożyć do Agencja rządowa która monitoruje stan techniczny pojazdów. Po sprawdzeniu dokumentów urzędnicy wydają kierowcy kartę diagnostyczną pojazdu. Ten dokument zawiera informacje o ilości i jakości pracy wykonanej przy zmianie konstrukcji maszyny. Karta diagnostyczna pojazdu jest podstawą do dokonania zmian mocy silnika w paszporcie pojazdu.

Czy można legalnie zmniejszyć moc silnika w PTS?

Dokonywanie zmian w PTS

Rozporządzenie w sprawie TCP, zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji N 496, Ministerstwa Przemysłu i Energii Rosji N 192, Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji N 134 z dnia 23.06.2005, opisuje algorytm wprowadzania zmian w paszporcie pojazdu, który jest wydawany dla samochodów o pojemności silnika 50 metrów sześciennych. zobaczyć i więcej.

Rozporządzenie wskazuje, że każda zmiana lub uzupełnienie WT musi być podpisane przez kierownika organu, który wpisał dane do paszportu i opatrzone pieczęcią.

Trudności w dokonywaniu zmian w paszporcie

Praktyka nie wyklucza sytuacji, w których osoby uprawnione do wydawania zmian w JPK odmawiają wnioskodawcom rejestracji zmian w JPK.

Wśród najczęstszych trudności, jakie napotkają kierowcy, jest odmowa zarejestrowania zmian z powodu rozbieżności w informacjach dotyczących właściciela pojazdu lub parametrów technicznych samochodu.

Również część kierowców wnioskuje o zmianę mocy silnika w PTS bez karty diagnostycznej pojazdu, co daje urzędnikom podstawę prawną do odrzucenia wniosku. Z podobnymi problemami borykają się kierowcy posiadający samochody, których konstrukcja nie spełnia wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Można zatem zauważyć, że dokonanie zmian we wcześniej wydanym paszporcie pojazdu jest zadaniem wykonalnym. Procedura redukcji mocy silnika może być zapewniona przez kierowcę po przejściu szeregu legalnych operacji.

Opłata jest naliczana w zależności od ilości koni mechanicznych w silniku pojazdu. Biorąc pod uwagę spadający standard życia, wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych tym, jak oficjalnie zmniejszyć moc w TCP.

Można to zrobić na dwa sposoby prawne. Każda metoda jest możliwa tylko wtedy, gdy zbiega się szereg warunków, które omówimy w naszym artykule. Rozważymy również algorytm wprowadzania zmian dla każdej metody.

Z międzynarodowej klasyfikacji wskaźników technicznych pojazdów wskaźnik „moc” został usunięty w 2010 roku. W katalogach motoryzacyjnych jest wskazywany jako parametr pomocniczy.

Ale w przypadku samochodów, które wcześniej opuściły linię montażową zagranicznych producentów samochodów, a krajowych do tej godziny, moc silnika mierzono w koniach mechanicznych lub kilowatach.

Dane są wskazane w paszporcie pojazdu oraz w dwóch miejscach: w paragrafie nr 10 oraz w paragrafie przeznaczonym na specjalne znaki na każdej stronie głównego dokumentu samochodu.

Zmiana mocy silnika w PTS.

Liczbę koni ukrytych pod maską samochodu mogą wskazać w paszporcie tylko następujące organizacje:

1. Automaker, podczas wstępnego wypełniania dokumentu.
2. Służby celne, przy imporcie samochodów do Rosji z zagranicy, wystawiają rosyjski wzór formularza.
3. W policji drogowej MREO,

W pierwszych dwóch przypadkach mówimy o dokonaniu wpisu podstawowego. Służby policji drogowej mają prawo do wprowadzania nowych danych po zmianach prawnych w pojemności pojazdów.

Robią to w wolnych miejscach pól w pobliżu napisu „Znaki specjalne” lub w pobliżu wpisu o prawdziwym właścicielu samochodu. Wpis może być napisany odręcznie lub maszynowo. W każdym przypadku jest to poświadczone pieczęcią i podpisem urzędnika posiadającego takie uprawnienia.

Jak legalnie zmniejszyć moc samochodu w arkuszu danych

Istnieją 2 uzasadnione sposoby zmniejszenia ilości koni mechanicznych.

Pokrótce zatrzymamy się na każdym z nich.

Metoda numer 1

Korekta błędnie wprowadzonego wpisu o mocy samochodu w PKC. Właściciel transportu będzie musiał udowodnić, że popełniono błąd. Podstawą jest wyciąg z katalogu pojazdów lub zaświadczenie otrzymane od dealerów.

Aby uzyskać takie dokumenty, właściciel samochodu musi skontaktować się z oficjalnym przedstawicielem konkretnej marki samochodu z dokumentami potwierdzającymi własność.

Opinia eksperta

Natalia Aleksiejewna

Pomoc udzielana jest dn konkretny samochód, dlatego jest na nim umieszczony kod VIN.

Oznaczenie na karoserii samochodu wskazujące moc silnika.

Jeśli wynik będzie pozytywny, certyfikat będzie wskazywał, że rzeczywista moc maszyny jest mniejsza niż podana w karcie katalogowej. Na podstawie takiego zaświadczenia Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego może zmienić liczbę koni mechanicznych w PZT, ale prawdopodobnie spotka się to również z odmową.

W przypadku odpowiedzi negatywnej konieczne będzie rozpoczęcie niezależnego badania technicznego mocy silnika samochodu.

Entuzjasta samochodów musi skontaktować się z organizacją ekspercką, która posiada certyfikat na tego typu działalność. W wyniku badania zostanie sporządzony dokument o nazwie: Homologacja typu pojazdu, w skrócie OTTS.

Dokument ten jest wystarczającą podstawą do zmiany ww atest techniczny pojazdy.

Jeżeli MREO STSI odmówi wprowadzenia zmian w mocy samochodu w paszporcie na podstawie OTTS, kierowca ma prawo zażądać odmowy z uzasadnieniem na piśmie, a następnie pozwać.

Jeśli wystąpi wyraźny błąd, sąd wyda pozytywną decyzję dla kierowcy. Na jego podstawie MREO dokona przymusowych zmian w paszporcie pojazdu.

Metoda numer 2

Prośba o zmianę mocy silnika.

Zmiana wskaźniki techniczne silnik maszyny. Im dłużej samochód jest używany, tym bardziej rzeczywiste parametry silnika odbiegają od podanych w dokumentach. Właściciel samochodu powinien zlecić niezależne badanie silnika w celu określenia jego właściwości technicznych.

Specjaliści w wyniku diagnostyki silnika odnotują jego moc, a także stopień zużycia i przewidywaną żywotność. Wyniki takiego badania w ostatecznym rozrachunku mają wartość siły koni, ale zawierają również schemat i etapy przeprowadzanej diagnostyki, schematy obliczeniowe oraz specjalne uwagi ekspertów.

Z otrzymanym wnioskiem należy skontaktować się z MREO w celu dokonania zmian w dowodzie rejestracyjnym. Do sądu z takimi dokumentami dowodowymi trafia się bardzo rzadko. Zmienione dane do obliczenia podatku transportowego są przekazywane do kontroli podatkowej z Państwowej Inspekcji Ruchu, ale ich akceptacja powinna być monitorowana.

Zlecając badanie w pierwszym lub drugim przypadku, kierujący pojazdem musi posiadać oprócz samochodu: dowód rejestracyjny, dowód rejestracyjny pojazdu oraz umowę sprzedaży. Ostatnie dwa dokumenty, jeśli są dostępne.

Wynik

Jeśli zmniejszysz moc maszyny, nastąpi zmniejszenie wielkości podatku od pojazdów. Prawne niedoszacowanie mocy silnika przewiduje zmiany w paszporcie, tzw. ilość koni – ile koni jest pod maską.

Przyjrzeliśmy się, jak legalnie zaniżać moc samochodu. Powodzenia na drogach!

Certyfikat pojazdu jest Legalny dokument, który charakteryzuje dane techniczne pojazdu z jego późniejszą identyfikacją. Paszport jest wydawany przez policję drogową, sprzedawców samochodów lub organy kontroli celnej w celu kontroli dopuszczenia i udziału pojazdów w ruchu drogowym, regulacji na podstawie wyników uiszczania opłat celnych, zakupu i eksploatacji samochodu oraz przeciwdziałania nielegalnym działaniom przeciwko samochodom. Rejestracja tytułu jest obowiązkową pozycją przy rejestracji pojazdu i dopuszczeniu go jako użytkownika drogi. Zawiera informacje o właścicielu (właścicielu) samochodu oraz bezpośrednią charakterystykę pojazdu, w tym wskazanie liczby koni mechanicznych. Dlaczego może być konieczne zmniejszenie ilości koni mechanicznych w PTS? Jakie istnieją legalne sposoby zmniejszenia mocy w TCP? Do jakich środków zmniejszyć hp. Nie można uciekać się do PTS i jaka jest ewentualna odpowiedzialność za nielegalne zmniejszenie mocy silnika w PTS? Odpowiemy na te pytania w tym artykule.

Redukcja mocy prawnej w PTS

Na rok 2017 istnieje wiele schematów wymyślonych przez kierowców, dzięki którym redukcja mocy jest całkowicie legalna. Wynikające z tego zmiany mocy silnika są wprowadzane do PTS w sposób obowiązkowy, zgodnie z normą ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej. Do najczęstszych metod redukcji hp. włączać:

• Wymuszanie silnika;
• Instalacja nowego silnika;
• Korekta wady RO (organu rejestrowego).

Deforcing to proces zmniejszania mocy silnika, który odbywa się za pomocą szeregu manipulacji technicznych. Procedura będzie legalna, jeśli zostanie przeprowadzona zgodnie z wymogami prawa. pozytywna strona eksploatacji zwiększy żywotność silnika i działanie jego parametrów. Odpowiedni dla właścicieli samochodów zarejestrowanych w RO. Główne wymaganie: przyjazność dla środowiska podobnych silników. Montaż nowego silnika wymaga zainstalowania analogu o mniejszej mocy. Zwróć uwagę na certyfikat producenta, który zostanie wydany po wymianie. Istotne są również takie parametry, jak przyjazność dla środowiska i bezpieczeństwo pracy silnika. Procedurę przeprowadzają profesjonaliści, a następnie władze państwowe przeprowadzą test mocy i wprowadzą zmiany w PTS. Ale udowodnienie błędnego wskaźnika mocy będzie wymagało wiele wysiłku. Można to zrobić na kilka podstawowych sposobów. Mianowicie:

• Apel do oficjalnego przedstawiciela marki samochodu;
• Przeprowadzenie badania mocy silnika pojazdu;
• Wdrożenie oceny HP;
• Opinia eksperta.

Kontaktując się z przedstawicielem firmy samochodowej, należy uzyskać zaświadczenie o rzeczywistej mocy konkretnego pojazdu, która jest mniejsza niż wskazana w paszporcie. Następnie musisz się skontaktować uprawnione organy do dalszych zmian w TCP. W przypadku awarii tego ostatniego konieczne będzie wszczęcie badania technicznego. Organizacja posiadająca akredytację państwową może przeprowadzić badanie techniczne zasilania. Właściciel pojazdu musi dostarczyć firmie oświadczenie o potrzebie przeprowadzenia tej procedury, do którego dołączone zostaną dokumenty techniczne ze szczegółowymi parametrami. W zależności od wieku samochód może tracić moc, dlatego należy okresowo diagnozować.

Odpowiedzialność za nielegalne działania

Niektórzy pozbawieni skrupułów kierowcy uciekają się do obniżenia kwoty podatku transportowego nielegalne metody zmiany liczby koni mechanicznych w paszporcie pojazdu. Legalne metody wymagają pieniędzy, na przykład przy wymianie jednostki trzeba będzie kupić nowy silnik o mniejszej mocy, a badanie można oszacować na dość dużą kwotę, czasami przekraczającą koszt samego samochodu. Aby uniknąć tych kosztów, właściciele samochodów piszą policji drogowej oświadczenie o utracie oryginalnego TCP, aw duplikacie (nie bez pomocy funkcjonariuszy policji drogowej) umieszczane są wskaźniki niższej mocy silnika.

Zmniejszenie mocy silnika w ten sposób mieści się w kategorii uchylania się od płacenia podatków, ponieważ efekt ekonomiczny w postaci obniżonych opłat podatkowych jest osiągany w drodze działań niezgodnych z prawem. Takie działania stanowią przestępstwo podatkowe i pociągają za sobą odpowiedzialność karną na podstawie art. 198 i 199 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z aktem normatywnym takie naruszenie przewiduje kary w wysokości od 100 do 300 tysięcy rubli. zarówno dla osób fizycznych, jak i prawnych, a także aresztowania lub pozbawienia możliwości zajmowania określonych stanowisk na okres do 3 lat.