Jeśli po długim okresie bezczynności, przechowywania na zimę lub z jakiegoś innego powodu kosiarka nie uruchamia się, nie panikuj natychmiast i biegnij do punkt serwisowy... Wcale nie jest konieczne, aby się zepsuł, być może po prostu uruchamia się niepoprawnie, system nie działał prawidłowo po przestoju lub nie był przestrzegany algorytm przygotowania do pracy.

Oto kilka prostych kroków, które w prawie 70% wszystkich przypadków wymagają specjalistycznej konserwacji. sprzęt ogrodniczy http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika znika. Po przestoju kosiarki należy:

1. Spuść całą benzynę ze zbiornika gazu maszyny. Czasami zatrzymuje się w systemie i uniemożliwia jego skuteczne uruchomienie.
2. Wlej jeszcze jeden, czyli nowa benzyna za pomocą kanistra i konewki. Należy bardzo ostrożnie dolewać paliwo, nie dopuszczając nawet do opadania na silnik kosiarki kropel (mogą się zapalić, gdy silnik się nagrzeje). Zaleca się wybrać benzyna wysokiej jakości o liczbie oktanowej - 92.
3. Jeśli tak, musisz wpompować benzynę z podkładem do gaźnika. Obroty są ustawione na maksimum. Pierwszy zimny start dnia wymaga ustawienia przepustnicy w pozycji zamkniętej. Następnym krokiem jest przytrzymanie górnego przycisku na uchwycie kosiarki, płynne wyciągnięcie linki rozrusznika o 20 centymetrów, a następnie pociągnięcie jej w swoją stronę ostrym, ale miarowym ruchem.
4. Po uruchomieniu kosiarki przepustnica powietrza jest ustawiana w pozycji „Otwarta”.
5. Możesz zacząć kosić trawnik.

W przypadku, gdy te manipulacje nie pomagają, a kosiarka nie uruchomiła się, warto:

• sprawdzić pozycję gałki ssania jak opisano powyżej w punkcie 1
• przy temperaturze powietrza na zewnątrz powyżej 33°C lepiej ustawić regulator przepustnicy powietrza w pozycji środkowej
• po praca długoterminowa silnik (silnik się nagrzeje) i po wymaganej pięciominutowej przerwie uruchomić kosiarkę z przepustnicą powietrza w pozycji „Otwarta”
• sprawdź czy benzyna dostaje się do świecy, czy jest iskra
• sprawdź benzynę w zbiorniku kosiarki, jeśli była lana przez długi czas, to lepiej zmienić paliwo na nowe
• zobacz, czy normalnie tęskni filtr powietrza jeśli trzeba go spłukać benzyną
• wpompuj paliwo do gaźnika za pomocą podkładu,

Nowoczesna kosiarka http://amazin.com.ua/sadovaya-tehnika/gazonokosilki to niezawodna rzecz, zwłaszcza jeśli jest kupowana w specjalistycznym sklepie. Nie zapominaj jednak, że potrzebne są wszystkie narzędzia elektryczne i benzo odpowiednia opieka oraz przestrzeganie zasad działania. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, posłuży Ci przez długi czas i będzie doskonałym pomocnikiem w Twojej pracy.

Trymer, zarówno elektryczny, jak i zmotoryzowany wewnętrzne spalanie(ICE), jest niezastąpionym narzędziem latem i jesienią dla właścicieli domków letniskowych i domów prywatnych. Z jego pomocą łatwo usuwa się chwasty, małe krzewy i przycina trawnik. Ale, jak każda technika, trymery zawodzą w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby naprawić usterki własnymi rękami, użytkownik tej techniki musi najpierw ustalić przyczynę ich wystąpienia.

Przecinarki benzynowe i elektryczny trymer jeśli nie uwzględnisz awarii związanych z wysięgnikiem i głowicą koszącą, to głównie występują awarie w okolicy silnika.

Złamanie trymera benzynowego

Typowe awarie podkaszarka do benzyny najczęściej spotykani właściciele tej jednostki to:

• awaria silnika;
• problemy z gaźnikiem;
• problemy z zaopatrzeniem w paliwo;
• awaria tłumika;
• awaria skrzyni biegów;
• rozrusznik się zepsuł;
• problemy z filtrem powietrza;
• odpowietrznik na zbiorniku gazu jest zatkany.

Wadliwe elektryczne trymery

Ponieważ urządzenie kosiarki elektrycznej jest znacznie prostsze niż podkaszarka silnikowa, przyczyn jej awarii jest niewiele.

Należy zaznaczyć, że eliminację niektórych z nich lepiej powierzyć specjaliście.

Zasadniczo trymer przestaje działać normalnie w następujących przypadkach:

• nieprawidłowe działanie kabla elektrycznego;
• przycisk sterujący jest uszkodzony;
• wypalone uzwojenie stojana silnika;
• zerwanie połączeń stykowych w silniku.

Dlaczego trymer benzynowy nie uruchamia się

Powody, dla których trymer benzynowy przestał się uruchamiać, mogą być różne, dlatego wymagana jest diagnostyka urządzenia krok po kroku.

Zbiornik paliwa (jakość paliwa)

Pamiętaj, że zawsze przed uruchomieniem jednostki należy: sprawdzenie dostępności i jakości paliwa... V w tym przypadku nie bądź chciwy i oszczędzaj, a także „bądź mądry” w kwestii ilości dodawanego oleju. Wszystko należy wykonać zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia, ponieważ w przypadku awarii grupa tłoków wymiana będzie kosztować około 70% całkowitego kosztu trymera. Uzupełnij paliwo tak, że całkowicie je zużyjesz podczas wykonywania pracy ... Pozostająca w baku benzyna po pewnym czasie traci swoje właściwości i może uszkodzić silnik... Dlatego nie należy przygotowywać mieszanki do użycia w przyszłości iw dużych ilościach. Jeśli wykaszarka nie uruchamia się dobrze, spróbuj spuścić „stare” paliwo ze zbiornika i napełnić go świeżo przygotowaną mieszanką.

Ważny! Napełnianie urządzenia paliwem niewiadomego pochodzenia jest obarczone negatywne konsekwencje... Benzyna musi być wysokiej jakości, zakupiona na stacji benzynowej, a jej marka musi być co najmniej AI-95.

Świeca i kanał świecy

Czyli zmieniłeś paliwo, ale nic się nie zmieniło, a podkaszarka nadal nie chce się uruchomić. W takim przypadku warto sprawdzić kanał świecy: czy pokrywa go palną mieszanką. Często użytkownicy tłumaczą przepustnica powietrza do pozycji „OFF” podczas uruchamiania, a po uruchomieniu silnika nie przesuwaj go do pozycji „ON”, po czym zgaśnie. Co więcej, próba ponownego uruchomienia silnika spalinowego prowadzi do tego, że benzyna wypełnia świecę, a start staje się niemożliwy. Aby zdiagnozować i naprawić możliwy problem w tym węźle wykonaj następujące czynności.

1. Należy odkręcić świecę zapłonową, dobrze ją wytrzeć i wysuszyć. Podczas montażu świecy zapłonowej w cylindrze silnika spalinowego musi być sucha.
2. Spuść zgromadzone paliwo z komory spalania. Odbywa się to przez otwór, z którego odkręciłeś świecę.
3. Jeśli na elektrodach świecy znajdują się osady węgla, należy je usunąć cienkim pilnikiem lub pilnikiem do paznokci.
4. Nie zapomnij ustawić odstępu między elektrodami przed zainstalowaniem części. Szczelina na świecy zapłonowej powinna wynosić 1 mm. Możesz użyć monety jako sondy do sprawdzenia luki.
5. Następnie ponownie zmontuj urządzenie, przeczytaj instrukcję uruchamiania i spróbuj ponownie uruchomić silnik.

Jeśli silnik spalinowy nie uruchamia się, musisz sprawdzić iskrę. Dla tego:

• odkręcić świecę;
• umieść na nim nasadkę przewodu wysokiego napięcia;
• dotknij jego metalową częścią do korpusu butli (aby zapewnić kontakt, możesz włożyć klucz do rur), jak pokazano na poniższym rysunku;
• Pociągnij linkę rozrusznika, aż silnik obróci się kilka razy.

Zwykle za każdym razem, gdy tłok porusza się między elektrodami świecy, iskra powinna się ślizgać. Jeśli jest iskra, to przyczyny, dla której silnik spalinowy nie uruchamia się, należy szukać w innych jednostkach aparatu.

Aby lepiej zrozumieć proces testowania świecy na obecność iskry, możesz skorzystać z tego filmu, w którym test jest pokazany na przykładzie przecinarki spalinowej Sojuz.

Jeśli nie ma iskry, to na początku Sprawdź kabel podłączenie świecy do cewki - być może przyczyna tkwi w nim. Możesz zadzwonić do niego za pomocą testera. W przypadku wykrycia przerwy w obwodzie przewód wysokiego napięcia będzie wymagał wymiany.

Przyczyną zniknięcia iskry może być również: uszkodzona cewka zapłonowa(magneto). Poniższe zdjęcie pokazuje jak wygląda cewka (magneto) z podkaszarki benzynowej Patriot.

Aby wykluczyć awarię, będziesz musiał użyć testera do sprawdzenia magneto trymera, a mianowicie jego uzwojenia pierwotnego i wtórnego. Na uzwojeniu pierwotnym rezystancja powinna wynosić od 0,4 do 2,0 omów. Jeśli urządzenie pokazuje 0, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w uzwojeniu, a nieskończoność jest wyraźny znak otwarty obwód. Rezystancja uzwojenia wtórnego powinna wynosić od 6 do 8 kOhm.

Na niektórych cewkach może osiągnąć 15 kOhm.

Jeśli Twoje szczotki benzynowe słabo startują lub od razu gaśnie po uruchomieniu, należy zwrócić uwagę na filtr powietrza, ponieważ może się zatkać, w wyniku czego powietrze nie dostaje się do komory spalania, a paliwo nie zapala się. Aby sprawdzić, czy filtr ma obudowę, wyjmij ją i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli to działa, to znaleziono przyczynę. Filtr należy wymienić lub dobrze wypłukać i wysuszyć przed montażem. Na wypadek, gdybyś znalazł olej filtra powietrza, należy go umyć benzyną, dobrze wycisnąć i suszyć przez co najmniej 2 godziny przed ponownym zamontowaniem.

Jeśli jednak przy wyjętym filtrze powietrza urządzenie nadal nie uruchamia się, zaleca się sprawdzenie Filtr paliwa.

Filtr paliwa

Filtr ten usuwa ewentualne zanieczyszczenia z paliwa. Jeśli jest zatkany, benzyna nie dostaje się do cylindra, a zatem jednostka nie działa lub zatrzymuje się po uruchomieniu. Filtr paliwa znajduje się na końcu znajdującego się wewnątrz węża ssącego zbiornik paliwa... Aby dostać się do filtra należy wyjąć zatyczkę z wychodzącymi z niej rurkami.

Podczas wyjmowania korka wąż ssący może odpaść i pozostać w zbiorniku. Jest usuwany pęsetą.

Następnie wyjmij stary filtr paliwa z węża i umieść na nim nowy zakupiony wcześniej. Również możesz wyczyść filtr paliwa jeśli nie masz nowego. Filtr należy przymocować do węża za pomocą zacisku sprężynowego.

Umieść rurkę wlotową na wtyczce i włóż ją do zbiornika.

Należy zauważyć, że w niektórych modelach trymerów wąż ssący nie znajduje się na wtyczce, ale wewnątrz zbiornika. Możesz go usunąć pęsetą lub haczykiem wygiętym z drutu.

Sapun jest zawór zwrotny, który ma za zadanie wyrównać ciśnienie w zbiorniku gazu. Jeśli jest zatkany i nie pozwala na przepływ powietrza w kierunku zbiornika, w zbiorniku paliwa tworzy się próżnia i paliwo przestaje spływać do gaźnika. Aby sprawdzić, czy zawór działa, wyjmij wąż, który biegnie od zbiornika do gaźnika. Jeśli gaz nie wypływa ze zbiornika, odpowietrznik jest zatkany.

Użytkownicy trymerów często zadają sobie pytanie: gdzie jest odpowietrznik? Ten zawór jest zwykle zlokalizowany w pokrywie zbiornika gazu i wygląda jak na poniższym rysunku.

Czyszczenie odpowietrznika jest bardzo proste: zdemontuj zawór i wypłucz wszystkie jego elementy. W niektórych przecinarkach spalinowych ten zawór można zlokalizować bezpośrednio na zbiorniku paliwa... Nie będzie można go od razu znaleźć, ponieważ jest ukryty pod obudową rozrusznika. Taki odpowietrznik czyści się zwykłą igłą.

Powodem, dla którego podkaszarka znacznie straciła moc, a przy próbie zwiększenia obrotów silnika podnosi się powoli, jest często zatkany kanał wydechowy, przez który spaliny wydostają się z komory spalania.

Konieczne jest zdjęcie tłumika, aby do cylindra nie dostały się opary. Następnie wyczyść kanał wylotowy ze złóż węgla.

Należy to zrobić bardzo ostrożnie, unikając wnikania osadów węglowych do komory spalania.

Po tej procedurze słaba moc maszyny i powolny wzrost prędkości obrotowej głowicy koszącej nie będą Cię już denerwować.

Niewystarczająca kompresja

Jeśli kompresja jest niewystarczająca, w większości przypadków uruchomienie silnika nie zadziała. Aby sprawdzić kompresję, możesz użyj kompresora samochodowego.

Jaka powinna być kompresja? Zwykle kompresja powinna być nie mniej niż 8 kg/cm 2... Chociaż nawet przy 8 kg/cm 2 niektóre silniki nie mają bezczynny ruch i zgaś, ponieważ paliwo nie jest wystarczająco napompowane. Jeśli Twoja kosiarka nie pompuje powyżej 8 kg/cm 2 , będziesz musiał sprawdzić cylinder, tłok i pierścienie.

Również słaba kompresja może być spowodowana luźno przykręcony gaźnik... Sprawdź, czy się chwieje. Jeśli tak, dokręć mocno osprzęt. Ponadto, jeśli gaźnik jest źle przykręcony, możesz zauważyć, że benzyna kapie podczas pracy.

Elektryczny trymer wibruje

Wielu użytkowników kosiarek zauważyło, że jakiś czas po uruchomieniu maszyna zaczyna silnie wibrować. W niektórych podkaszarkach, głównie w droższych modelach, montowany jest system antywibracyjny w postaci amortyzatorów umieszczonych między silnikiem a wysięgnikiem. Ale w niektórych przypadkach nawet ona nie oszczędza przed silnymi wibracjami. Powód, który pojawia się w trymer silne wibracje, może występować niewielka ilość lub całkowity brak smarowania na sztywnym lub elastycznym wale umieszczonym wewnątrz pręta aparatu.

Zastąpienie sztywne smarowanie wału dzieje się w następujący sposób:

• odkręcić skrzynię biegów znajdującą się na dole drążka;

• po wyjęciu skrzyni biegów zobaczysz koniec wałka, który należy pociągnąć, aby wyjąć część;

• po wyjęciu wałka należy go obficie nasmarować smar specjalny„Shrus-4” lub zwykły - „Litol-24”;

• nałóż niewielką ilość smaru na wał i rozsmaruj go równomiernie na całej długości części, łącznie z wypustami na końcach pręta (jeśli działają, wał będzie musiał zostać wymieniony);
• po nasmarowaniu włóż wał z powrotem do drążka i wymień skrzynię biegów na jej pierwotne miejsce.

Smarowanie wału elastycznego działa tak:

• odkręcić i zdjąć głowicę koszącą;
• wyjąć pręt z silnika elektrycznego, odkręcając kilka śrub;
• wyciągnij elastyczna lina z baru;
• nasmarować całą długość kabla smarem.

Odbywa się to w ten sposób: najpierw należy nasmarować koniec kabla, a następnie włożyć go do pręta, po czym, gdy porusza się on wewnątrz rury, należy nałożyć smar na część i równomiernie rozprowadzić go po powierzchni. Następnie włóż elastyczny pręt wału do Silnik elektryczny i zabezpiecz go.

W przypadku, gdy smarowanie nie pomogło, a wibracje nadal się pojawiają, konieczna będzie wymiana wałka giętkiego.

Trymer bardzo się nagrzewa

Przegrzanie trymera może wystąpić z wielu powodów:

• benzyna się pomyliła liczba oktanowa, który jest wskazany w instrukcji jednostki;
• podczas przygotowywania mieszanki paliwowej nie zaobserwowano proporcji benzyny i oleju;
• mieszanka paliwowo-olejowa była przygotowywana od dłuższego czasu (nie można przechowywać mieszanki dłużej niż 2 tygodnie);
• trymer działa przez określony czas zgodnie z instrukcją;
• do grubej i twardej trawy używana jest podkaszarka o małej mocy, urządzenie pracuje z przeciążeniem i szybko się nagrzewa;
• przesunięty w kierunku wysięgnika lub zablokowała się pokrywa kasety.

To ostatnie dzieje się, jeśli ustawisz głowica kosząca nieodpowiednia do maszyny, lub gdy oś przesuwa się do środka wysięgnika. Zmiany te utrudniają obrót, zwiększa się obciążenie silnika i przegrzewa się.

2018 Wybór kupującego

Trymer ECHO SRM-2305SI

Trymer ECHO SRM-350ES

Trymer Hitachi CG22EAS

Trymer BLACK + DECKER GL8033

Młotek do przycinania MTK25B

Ymka 17-06-2018 16:46

W kraju są dwie kosiarki. Pierwsza kurtyna zamkowa (rodzaj włoskiego). Druga honda hrx 476. Honda ostatnio zaczęła wariować. Na zimny start od pierwszego lub drugiego razu. Po 10-15 minutach pracy i zatrzymaniu lub stłumieniu, nie uruchomisz go przez 10-15 minut. Nie znalazłem żadnych poprawek. Próbowałem otworzyć pokrywę baku, wygląda na to, że piszą w internecie, że benz potrafi robić złe rzeczy. Nic nie pomogło.
Castle Garden działa bez przerwy. Nawet jeśli jest już rozdarta.

BIJO 17-06-2018 19:03

jest to cecha silników OHC z górnym wałkiem rozrządu

V.G.life 17-06-2018 19:24

Wygląda jak mój z dwusuwowym silnikiem dmuchawy do liści Cifareli. Zacząłem, pogazoval goniąc skoszoną trawę z chodnika, po 15 minutach zatopiłem, a ty zaczniesz. Zaczyna się następnego ranka. Ale kiedy silnik pracuje, pojawia się pewna niestabilność, zwłaszcza na biegu jałowym. Prawdopodobnie gaźnik? Otwarcie korka gazu nic nie daje.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 przegrzanie
2 bogata mieszanka
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

cytat: Pierwotnie opublikowane przez V.G.life:
z silnikiem dwusuwowym
Zacząłem, pogazoval goniąc skoszoną trawę z chodnika, po 15 minutach zatopiłem, a ty zaczniesz.

w paliwie może znajdować się nadmiar oleju. leżą pierścienie

SiergiejK76 17-06-2018 21:38

pierwsza próba wymiany świecy druga może kalafonii mózgowej moduł

Ymka 17-06-2018 22:00

cytat: Oryginalnie napisany przez SergeyK76:
pierwsza próba wymiany świecy druga może kalafonii mózgowej moduł

Jestem już w domu. Ile w ogóle kosztuje tam świeca? Możesz odkręcić głowice lub klucz do świec Kup? Był gdzieś z czternastej wazy.

1 przegrzanie
2 bogata mieszanka
3 ...

Działa przez 10-15 minut, potem mózg zaczyna to robić. Wydaje mi się, że to za mało do pracy.

Obroty pracują normalnie, bez żadnych skarg na pracę silnika.
Kosiarka ma 2 lata.

Wymieniłem olej zeszłego lata. Obserwowałem nóż w jakim stanie. Wydaje się być OK. Ale wydaje się, że rzuca trawę, a nie wrzuca ją do bunkra. Zdavižkę warto wysłać do bunkra.

cytat: Oryginalnie napisany przez BIJO:
Mam też Hondę tylko UMK435T, kosiarkę 4-suwową. A ona też kiedyś była dziwakiem.
Dopóki nie zrozumiałem prostej rzeczy. Jest tam wskaźnik poziomu oleju, który tłumi silnik, jeśli oleju, jak mu się wydaje, nie wystarcza. Wtedy pojemność się utrzyma, olej spłynie i znów będzie działał. Więc przelej oleje maksymalny poziom i wszystko będzie działać OK.
jest to cecha silników OHC z górnym wałkiem rozrządu

OK. DZIĘKI. Spróbuję.
Obserwowałem olej gdzieś pośrodku na bagnecie. Ale to już się zagłuszyło.

TSV 17-06-2018 22:06

cytat: Oryginalnie napisany przez Ymkę:
Do modułu nie wejdę, ale też pomyślałem, żeby spojrzeć na świecę. Klucza do świec nie było pod ręką.
Jestem już w domu. Ile w ogóle kosztuje tam świeca? Czy mogę odkręcić głowice lub kupić klucz do świec?

do modułu i nie wchodź. zazwyczaj są zalane
można go odkręcić kluczem lub łbem
jeśli to możliwe, rozgrzej się. następnie, gdy się nie uruchomi, odkręć świecę, przymocuj ją do bloku i uruchom. czy na świecy pojawi się iskra, czy nie
jeśli tak, to nie jest to moduł

DIZZI 17-06-2018 22:07

Jak zmniejszyć bogata mieszanka? Nie znalazłem żadnych poprawek.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Napisz, aby zapytać profesjonalistów

Zatkanie trzeciego filtra powietrza (może spowodować wzbogacenie mieszanki)

Ymka 18-06-2018 12:32

cytat: Oryginalnie napisany przez DIZZI:

Zatkanie trzeciego filtra powietrza (może spowodować wzbogacenie mieszanki)

Filtr wyglądał. Czysty jak pupa dziecka.

Spróbuję.

p-f 18-06-2018 01:25

cytat: Jak zredukować bogatą mieszankę? Nie znalazłem żadnych poprawek.

przepłucz filtr powietrza i/lub wymień/przepłucz uszczelkę gaźnika
przekonujące w magazynie oringi na kolektorze dolotowym

Gruch 18-06-2018 10:41

Miałem podobny wpływ na moją piłę łańcuchową. Po tym, jak byłem przekonany, że sprawy nie ma w gaźniku, a nie w filtrach, wymieniono cewkę zapłonową. Jakoś zrobiła się gorąca, nie rozumieli.

SiergiejK76 18-06-2018 10:53

cytat: Pierwotnie opublikowany przez Grucha:

zmieniono cewkę zapłonową

pod względem naukowym jest modułem i nazywa się

TSV 18-06-2018 11:23

Kolejne pytanie to wina modułu
dlatego konieczne jest sprawdzenie na gorąco. odkręć świecę i szybko sprawdź czy nie ma iskry

SiergiejK76 18-06-2018 12:28

Kolejne pytanie to wina modułu

całkiem dobrze

TSV 18-06-2018 12:41

drut z neonem



nikt nie patrzył, co tam zrobiono?

SiergiejK76 18-06-2018 12:48

cytat: Oryginalnie napisany przez TSV:
naprawiający mają tester zapłonu
drut z neonem
jest umieszczony w obwodzie, a po blasku neonu widać, jaka jest moc iskry.
jednorazowe drgania wyrażane są w postaci oddzielnych iskier. gdy samochód jeździ, pali się jasnym, ciągłym ogniem
neonka (z rezystorem) tylko równolegle z przewodem, prawda?
nikt nie patrzył, co tam zrobiono?

jakiś nonsens powiedział, że mogę zrzucić zdjęcie tej pribludy, służy ona do natychmiastowego wykluczenia defektu modułu i tego nigdy nie zrobiłem, nigdy nie uruchomiłem na nim jednostki, więc nie mogę powiedzieć o blask

TSV 18-06-2018 12:58

dlaczego to powiedziałeś?


ale jak migotał na sprawnym zapłonie i na buggy - różnica jest od razu widoczna wizualnie

SiergiejK76 18-06-2018 13:21

cytat: Oryginalnie napisany przez TSV:
dlaczego to powiedziałeś?
Widziałem ten kabel u mechanika Shtila. i uruchomiłem na nim działający moduł i z tym, o co chodziło
kabel jest zalany więc nie widać co i jak jest tam podłączone
ale jak migotał na sprawnym zapłonie i na buggy - różnica jest od razu widoczna wizualnie

Całkiem słusznie mam to samo, ale jakoś nigdy na nim nie biegałem

TSV 18-06-2018 13:33

na zdjęciach jest rezystor 62MΩ

SiergiejK76 18-06-2018 13:44

cytat: Oryginalnie napisany przez TSV:
możesz zajrzeć w otwór, jak tam był wlutowany?
na zdjęciach jest rezystor 62MΩ

Zajrzałem w oznaczenia jest stożek i jest post

TSV 18-06-2018 13:47

ale jak to się tam łączy?
czy mogę coś zadzwonić?
czy przewody idą bezpośrednio z końcówek do obcinaka? A może jest cewka indukcyjna wykonana z drutów?

SiergiejK76 18-06-2018 14:15

cytat: Oryginalnie napisany przez TSV:
rezystor jest pokolorowany paskami. w internecie spojrzałem na nominał na zdjęciu
ale jak to się tam łączy?
czy mogę coś zadzwonić?
czy przewody idą bezpośrednio z końcówek do obcinaka? A może jest cewka indukcyjna wykonana z drutów?

to chyba pytanie do producenta tej pribludy, nie przynoszą nam tej informacji, ponieważ wydaje się, że to nic

TSV 18-06-2018 14:29

jeśli masz czas i ochotę, zadzwoń końce drutu na neon i na rezyuk
mogą być 2 opcje - przewody są lutowane, a przewody nawijane na głównym (odbiornik indukcyjny)

Pasieka 18-06-2018 19:40

Dorzucę moje 5 kopiejek - podobna usterka na aucie na cewce zapłonowej - urwało się niskie okablowanie w mieszance i był taki podobny efekt - na zimnym silniku działało dobrze, zaczęło bić troit po podgrzaniu. Kiedy ostygło, zaczęło się, jakby nic się nie stało. Po prostu weź dzwonienie nagrzanej cewki i zrozum.

TSV 18-06-2018 20:10

teraz moduły półprzewodnikowe
dlatego nie ma sensu ich nazywać.
chyba że w pobliżu jest dokładnie ten sam do porównania
i nie jest opcją, że okazują się takie same. parametry mogą się różnić. a moduł będzie działał

Ymka 19-06-2018 08:52

cytat: Oryginalnie napisany przez TSV:
Kolejne pytanie to wina modułu
dlatego konieczne jest sprawdzenie na gorąco. odkręć świecę i szybko sprawdź czy nie ma iskry

Bardziej szczegółowo.
Rozgrzałeś kosiarkę, zagłuszyłeś, wyjąłeś świecę i szarpnąłem rozrusznikiem?

skycat 19-06-2018 13:08

cytat: Pierwotnie opublikowane przez Ymkę:

wyjął świecę

potem trzeba nałożyć świecę na korpus silnika tak aby był kontakt między korpusem a samą świecą.Można to naprawić drutem żeby nie wypadła przy pociąganiu rozrusznika.

p-f 19-06-2018 13:22

cytat: Rozgrzałeś kosiarkę, zagłuszyłeś, wyjąłeś świecę i szarpnąłem rozrusznikiem?

spójrz tylko na świecę. jeśli izolator elektrody centralnej jest biały i bez nagaru, to wszystko jest w porządku. iskry, której tak naprawdę nie zobaczysz, ponieważ jest tam martwa.
w zeszłym roku zamieścił zdjęcie w podobnym temacie - dviglo zaczął kosić z powodu pęknięcia kolektora dolotowego.

SiergiejK76 19-06-2018 13:28

h na pęknięcia w kolektorze dolotowym.

teoretycznie w ogóle nie powinno się zacząć w najlepszy przypadek kichnięcie

p-f 19-06-2018 13:53

uruchomiło się i działało, ale jak później. najpierw włożyłem kolejny kołowrotek ze starej kosiarki, potem uszczelkę pod gaźnikiem. i dopiero wtedy znalazł pęknięcie. okazało się, że skleja się superklejem z kevlarem

SiergiejK76 19-06-2018 14:13

cytat: Pierwotnie opublikowany przez p-f:

chociaż skreśliłem. to się nie zaczęło

tak powinno być, a nawet jak to i tak sklejone to nie powinno było długo działać żeby odpaść to powinien był być ten widok gdzieś kosiarka stoi

p-f 19-06-2018 17:42

działa dobrze. około litra na 10 akrów z własnym napędem.
bzdury związane z luminacją nie stanowią problemu.

Sterm 24-06-2018 08:59

Jeśli na czubku przewodu świecy jest metalowa obudowa to spróbuj ją wyrzucić, to mi pomogło. Ten sam zły początek na gorąco.

Ymka 24-08-2018 13:11

Wniosek jest następujący, z mojego małego doświadczenia - benzyna, która została wlana do kosiarki, została zakupiona dwa miesiące przed wystąpieniem problemów. Kupiłem nową benzynę i problem zniknął.
Specjalnie zacięty i włączony kilka razy. Pracował, potem znowu utonął i zaczął. Wszystko działa.
Albo liczba oktanowa spadła, albo coś innego, co dzieje się z benzyną po pewnym czasie.
Nawiasem mówiąc, kanister teściowej przeciekał, włożyłem go i powiedziałem, żeby go więcej nie nosić i nie kupować dużo towaru. Wybrał swój własny.

Z 4-suwem silnik benzynowy- niezawodny, bezpretensjonalny sprzęt w działaniu. Na płaskich powierzchniach przewaga takich kosiarek nad wykaszarkami i podkaszarkami jest od razu widoczna. Wydajność jest wyższa, trawnik jest koszony bardziej równomiernie. Znajomość niektórych niuansów w obsłudze i konserwacji silników kosiarek pozwoli Ci czerpać prawdziwą przyjemność z bezproblemowego uruchamiania i obsługi tej techniki. Spójrzmy na przykład kosiarki Viking MB 448 z silnikiem Briggs & Stratton 500E OHV (patrz Rysunek 1). Podobne urządzenie i kosiarki huskwarana (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mac. Możesz przeczytać więcej o wyborze kosiarki.

Czasami po sprawdzeniu stanu ostrza kosiarki lub oczyszczeniu korpusu wokół ostrza, wydech z tłumika nagle robi się czarny kosiarka startuje” kichnięcie" oraz ogłuchnąć... Sprawdź stan filtra powietrza. Zaolejony filtr wskazuje, że kosiarka została przechylona w kierunku gaźnika i olej ze skrzyni korbowej silnika dostał się do gaźnika i filtra powietrza. Dlatego zawsze przy czyszczeniu lub wymianie ostrza przechylaj kosiarkę w stronę przeciwną do gaźnika lub w bok tylne koła kosiarki do trawy (patrz wideo).

Jak prawidłowo czyścić kosiarkę?

W celu prawidłowego czyszczenia markowych kosiarek zalecamy obejrzenie poniższego filmu.

Na początek, aby wyeliminować skutki nieprawidłowego przechylania kosiarki wymienić filtr powietrza, wyjmij świecę zapłonową i oczyść elektrody świec zapłonowych z sadzy... Energicznie zalej gaźnik podkładem. Spróbuj uruchomić silnik i pozwól mu pracować przez 5-7 minut, aż czarny dym zniknie z tłumika. Jeśli po kilku próbach uruchomienia silnika nie jest to możliwe, udaj się do centrum serwisowego w celu wyczyszczenia gaźnika.