Aby zmienić uszczelkę pokrywa zaworów Do silnika Chevroleta Lacetti potrzebne będą następujące narzędzia: śrubokręt płaski, szczypce, rurka i klucz płaski na 10, nasadka na 12 z pokrętłem. Usuwamy zacisk z akumulatora, następnie odkręcamy mocowania plastikowej obudowy jednostka mocy, zdejmij obudowę.

Za pomocą szczypiec wyciągamy obejmy z rurek powietrza, wyciągamy rurki z osłony i robimy to za pomocą śrubokręta płaskiego. Odkręcamy żelazną obejmę na wężu olejowym i wyciągamy ten wąż z normalnego miejsca. Odłącz przewody od czujnika wał rozrządczy, który znajduje się w pokrywie zaworów.

Wyciągamy przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, zdejmij je na bok. Nie bój się ich pomylić, tak jak przewody różne rozmiary Dodatkowo każdy przewód jest oznaczony. Zdejmowanie pokrywy paska rozrządu nie jest konieczne, ale może uniemożliwić ponowne założenie pokrywy zaworów, dlatego najlepiej ją zdjąć. Odkręć zacisk filtr powietrza, usuń jego ciało.

W efekcie mamy Wystarczającą ilość wolna przestrzeń. Zdejmujemy pokrywę spod wspornika zespołu napędowego. To też nie jest łatwe, ale jeśli spróbujesz, na pewno ci się uda. Teraz ścieżka jest wreszcie wolna, możesz zacząć zdejmować pokrywę zaworów silnika Lacetti. Pokrywa zaworu jest przymocowana za pomocą 12 śrub, odkręcamy je rurką po 10 sztuk. Zdejmij pokrywę i wyczyść kawałki starej uszczelki lub szczeliwa. Kupujemy nową uszczelkę, jedziemy z nią do garażu i montujemy regularne miejsce.

Ostrożnie włóż pokrywę zaworu na miejsce, unikając zniekształceń. Śruby wkładamy i dokręcamy jedna po drugiej, zaleca się robić to na krzyż, czyli po przekątnej. Zakładamy pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu, zakładamy rury i podłączamy złącze czujnika położenia wał korbowy, nie zapomnij o przewodach wysokiego napięcia. Składamy wszystko z powrotem i po kilku dniach ponownie sprawdzamy napięcie nakrętek i obecność wycieków oleju.

Każda rodzina samochodów ma swoje „wrzody znaku towarowego”, Chevroleta Lacetti(Chevrolet Lacetti) są to okresowe wycieki oleju na bloku cylindrów i specyficzny zapach spowodowany jego spalaniem. Powodem jest kiepskiej jakości guma uszczelki pokrywy zaworów, która bardzo szybko odkształca się i przestaje spełniać przypisane jej funkcje, dlatego każdy właściciel tego samochodu powinien wiedzieć, jak wymienić uszczelkę pokrywy zaworów w Chevrolet Lacetti.

Informacje ogólne.

Producent zaleca wymianę uszczelki pokrywy zaworów w Chevrolecie Lacetti co 80 tys. km. przebieg, ale w rzeczywistości Tej procedury trzeba to robić znacznie częściej. Nie ma w tym nic skomplikowanego, procedura różne silniki prawie identyczny i nie stanowi nic skomplikowanego, jeśli wcześniej zaopatrzysz się w niezbędne narzędzia:

• klucz płaski i nasadka 10mm;
• alkohol;
• śrubokręt płaski;
• szczypce;
• 2 grzechotki: standardowa i z dynamometrem;
• szpachlówka.

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów Lacetti 1.4: instrukcja.

1. Odłącz przewody wysokiego napięcia. Wymontuj wentylację skrzyni korbowej. Odłącz przełącznik położenia czujnika wałka rozrządu.
2. Zwolnij miejsce, przesuwając węże obok pokrywy.

1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć 15 śrub mocujących pokrywę zaworów.
2. Zdejmij pokrywę zaworu.

1. Uwolnij go od starego uszczelniacza siedziba, odtłuścić.
2. Wyjmij uszczelkę z pokrywy i dokładnie wyczyść tę część. Jako środek czyszczący można zastosować mieszaninę nafty i acetonu (1:1).
3. Odtłuścić rowek, w który będzie włożona uszczelka. Nałóż uszczelniacz na rogi tego rowka, a następnie zainstaluj uszczelkę.
4. Nałóż uszczelniacz na rogi gniazda i zamontuj pokrywę zaworu na swoim miejscu.

1. Dokręcić śruby mocujące umiarkowanie (w 3 przejściach), zaczynając od środka i kierując się ku krawędziom.
2. Wszystkie elementy zdemontowane i przesunięte w krokach 1 i 2 należy zwrócić w odwrotnej kolejności.

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów Lacetti 1.6: instrukcja.

1. Usuń zabezpieczenie silnika. Odłącz przewody wysokiego napięcia. Wymontuj wentylację skrzyni korbowej. Odłącz przełącznik położenia czujnika wałka rozrządu.
2. Odkręć śruby mocujące pokrywę zaworu i zdejmij ją.
3. Usuń wszystkie pierścienie silikonowe z pokrywy. Są krótkotrwałe, dlatego lepiej je wymienić na pierścienie pokrywy zaworów firmy Kamaz niż na oryginalne. Są tego samego rozmiaru, ale znacznie bardziej niezawodne.

1. Wyjmij uszczelkę. Opłucz i wyczyść całą pokrywę zaworów.
2. Usuń stary uszczelniacz z jego gniazda w silniku.
3. Włóż nową uszczelkę do pokrywy zaworu. Proszę zapłacić Specjalna uwaga na krawędziach pokrywy, może być konieczne lekkie wciśnięcie w nie uszczelki.

1. Zamontuj półpierścienie na gnieździe i nałóż uszczelniacz.
2. Wymień pokrywę i używaj klucz dynamometryczny(siła – 10 N*m) dokręcić śruby mocujące zgodnie ze schematem podanym w instrukcji obsługi tego modelu.
3. Podłącz ponownie wszystkie usunięte przewody w odwrotnej kolejności.
4. Poczekaj, aż szczeliwo całkowicie wyschnie, dopiero wtedy naprawę można uznać za zakończoną.

Wideo.

• #1

  Dlaczego na zdjęciu zdemontowany jest pasek rozrządu?

• #2

  Nie ma potrzeby zdejmowania paska. Tyle, że w tym konkretnym przypadku wymiana uszczelki została połączona z wymianą paska rozrządu przy kolejnym przeglądzie

• #3

  Jest czerwony uszczelniacz silikonowy ABRO. Jest napisane: „bezpieczny dla czujniki tlenu"Mogę to użyć?
  Gdzieś słyszałem, że nie jest to możliwe (
  tutaj jest http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l .jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  automatyczny (Poniedziałek, 07 stycznia 2013 16:53)

  Uszczelniacz silikonowy ABRO czerwony nie jest zły, dobrze trzyma płyn niezamarzający, ale słabo olej silnikowy. Jeśli czytasz napisy na język angielski na opakowaniu nie ma informacji o zastosowaniu olej silnikowy- tylko układ chłodzenia i układ wydechowy....
  Osobiście nie polecam. Nie próbowałem z tym konkretnie pokrywy zaworów, ale raz, kiedy tam byłem, umieszczono na niej miskę olejową - wyciekała od razu po uruchomieniu!

• #5

  Jest napisane „odporny na płyny silnikowe”.
  „Osobiście nie polecam.” - Ok, dzięki, poszukam dobrego uszczelniacza.
  Proszę również o podanie kolejności dokręcania śrub.
  Sam to zmienię.

• #6

  Pociągnij śruby spiralnie od środka do krawędzi.

• #7

  Powiedz mi, czy nie trzeba smarować silikonu wzdłuż całego konturu?

• #8
• #9

  Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów (na stacji obsługi), ale olej wycieka przez śruby mocujące pokrywę do głowicy (tych samych 15 śrub). W otworach w które wkręca się te śruby (na górze pokrywy zaworów) znajdują się pomarańczowe gumowe uszczelki, w serwisie kazano mi je wymienić. Czy to pomoże? Czy spotkałeś się z takim problemem? Proszę o sugestie możliwych rozwiązań.

• #10

  Prawie wszystko się zgadza, poza jednym „ale”. Razem z uszczelką w obowiązkowy Gumowe pierścienie pod śrubami mocującymi są wymienione. W przeciwnym razie olej będzie nadal wyciekać

• #11

  Pierścienie pod śrubami wpływają tylko na wycieki spod śrub! Nigdy nie spotkałem się z takim problemem. Zwykle cieknie spod uszczelki.

• #12

  Zmieniłem te pierścienie. Tak, rzeczywiście, wyciek spod śrub był właśnie z ich powodu. One też trzeba zmienić. Tutaj są Numer katalogowy w Istnieniu: 96353007.

• #13

  Łatwiej jest pokryć go uszczelniaczem.

• #14

  Próbowaliśmy tej opcji, uszczelniacz Renzosil nie pomógł na śrubach, pomogła jedynie wymiana pierścieni (choć nie czekaliśmy zbyt długo i być może uszczelniacz po prostu nie miał czasu stwardnieć). Pierścienie wymieniliśmy po wymianie uszczelki pokrywy głowicy cylindrów bez zdejmowania tej samej pokrywy, ponieważ Uszczelka była już wymieniana (jak pisałem wyżej). Odkręcaliśmy po kolei każdą śrubę, zmienialiśmy pierścień i przykręcaliśmy z powrotem. Nie wiem czym to było spowodowane, ale wyciek oleju (nie duży) pojawił się spod uszczelki pokrywy głowicy w miejscu tych „półkol” (nie wiem jak to się poprawnie nazywa) na uszczelce są położone. Wycieka tam, gdzie uszczelka przylega do pokrywy, a nie do metalu. Czy jest możliwość usunięcia całego rowka przed zamontowaniem uszczelki? cylinder Gdzie jest włożona uszczelka, posmarować ją uszczelniaczem? Co możesz powiedzieć o uszczelniaczu Renzosil?

• #15

  Dziękuję! Bardzo mi pomogło! To mój pierwszy raz, kiedy sam naprawiam...

• #16

  przepraszam za głupotę, ale będę to pierwszy raz sam wymieniał (mówią, że w studniach może znajdować się olej od zacieków (istotą pytania jest to, jak później zmyć stamtąd ten olej?)

• #17

  i po jakim czasie od nałożenia tego uszczelniacza założyć pokrywę i w związku z tym przeprowadzić produkcję samochodu testowego

• #18

  Olej usuwa się ze studni szmatką.
  Pokrywa jest instalowana natychmiast, ale nie należy jej od razu uruchamiać. musisz poczekać kilka godzin. dokładny czas polimeryzacja jest podana na opakowaniu szczeliwa.

• #19

  W Krasnodarze nie mamy Permatexu Ultra Black
  Ale jest uszczelniacz silikonowy 999 szary ABRO

• #20

  Grey Abro nie próbowałem, więc się nie wypowiem. Według opisu na stronie wydaje się, że będzie odpowiedni.

• #21

  Wziąłem też uszczelniacz odporny na olej.

• #22
• #23

  Cześć wszystkim! Zdjąłem osłonę i wszystko wyczyściłem, lecz pojawił się problem. Uszczelka jest w wieczku, przekręcam wieczko żeby założyć, uszczelka wypada. I co najważniejsze plastik przeszkadza po lewej stronie, już go wygiąłem, pasuje ciasno, przez to pokrywa nie pasuje ciasno. Powiedz mi, co można zrobić?

• #24

  Jeśli odtłuścisz pokrywkę i użyjesz oryginalnej uszczelki, nie wypadnie. Żaden plastik nie powinien przeszkadzać, obejrzyj wideo.

• #25

  Wczoraj serwis wymienił uszczelkę pokrywy zaworów. Obserwowałem procedurę. Użyliśmy jakiegoś białego, domowego uszczelniacza. Rozsmarowali to po całym obwodzie. Nie doszło do odtłuszczenia. Wytarli go brudną szmatką, nie czekając ani sekundy aż wyschnie, uruchomili samochód i mnie odesłali. Wieczorem kilka razy uruchamiałem samochód. Za trzecim razem na panelu na kilka sekund migała ikona oleju i błąd silnika. Kontrolka błędu silnika świeci się ciągle. Zajrzałem pod sadzę i zobaczyłem najbielszy szew uszczelniacza, olej na tym szwie błyszczał, był wszędzie. Dzisiaj znowu jadę do serwisu żeby to naprawić. Co takiego zrobili, co było niedopuszczalne, co powinni zrobić i co powinni zrobić w takiej sytuacji? Powiedz mi, dziewczyno... Dziękuję.

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów. Opcja 2

Podczas montażu pokrywy zaworu nigdy nie używaj uszczelniacza silikonowego.
Że spowoduje to szybką śmierć sondy lambda.
Szczeliwo silikonowe łatwo rozpoznać po bardzo silnym, charakterystycznym zapachu octu.
Nakładać wyłącznie bez silikonu lub w ogóle nie rozmazywać.
Przetestowany na własnej skórze. :(Przy zakładaniu pokrywki posmarowałam wszystko całym sercem
miejsca „płynne” (korki naprzeciw tylnej części wałków rozrządu
i pierścienie wokół świec) z czerwonym, wysokotemperaturowym Abro. I to jest silikon, nigdzie indziej.
I dopiero później dowiedziałem się, że w żadnym wypadku nie było to możliwe.
I lambda w środku ten moment umiera w konwulsjach. Ten przewodnik tak naprawdę nie opisuje, jak z niego korzystać.
żadnego szczeliwa podczas montażu pokrywy.
Wspomniano jedynie, że podczas demontażu odkryto fabryczny uszczelniacz. Ale czy każdy może
powtórz moje smutne doświadczenie.

1) Narzędzia:
- tuba na 10 szt
- rurka "gięta" na 1 szt. - klucz płaski na 10 szt
- głowica 12mm z przedłużką (może nie być potrzebna)
- płaski śrubokręt
- szczypce

2) Demontaż
Odłącz minus (kabel ujemny) od akumulatora za pomocą klucza płaskiego.
Do odkręcenia śrub i nakrętek z obudowy silnika użyj rurki o średnicy 10 mm. Zdejmujemy obudowę na bok - nie będzie ona potrzebna przez długi czas.
Za pomocą szczypiec usuwamy opaski z przewodów powietrznych (lewy skrajny róg osłony) - przewodu odpowietrzającego i przewodu wentylacyjnego.
Wyciągamy węże z pokrywy - do tego potrzebowałem śrubokręta i dużo wysiłku.
Za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk na wężu olejowym (prawy skrajny róg pokrywy).
Wyjmij wąż z pokrywy.
Wymontuj złącze przewodów czujnika wałka rozrządu z pokrywy.
Usuwamy przewody zapłonowe ze świec zapłonowych, a jeszcze lepiej, całkowicie je odkładamy na bok. Nie będzie można ich pomylić, ponieważ numery są zaznaczone na szpuli,
a świece zapłonowe numeruje się od lewej do prawej - odpowiednio od najdłuższego do najkrótszego kabla.

2.1) Zdejmij osłonę paska rozrządu
- procedura jest opcjonalna, ale ta osłona uniemożliwiała mi założenie pokrywy zaworów, więc lepiej być po bezpiecznej stronie.
Za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk na obudowie filtra powietrza.
Używając rurki 10 mm i głowicy 12 mm, odkręć 2 śruby mocujące obudowę filtra.
Zdejmujemy obudowę i odkładamy ją na bok. Pozostawia to dużo wolnego miejsca.
Za pomocą rurki o średnicy 10 mm odkręć dwie górne śruby mocujące osłonę paska rozrządu. Nie zmieści się tam standardowa główka 10mm.
Za pomocą skomplikowanego narzędzia zwanego wygiętą rurką 10 mm odkręć trzecią śrubę. (Możesz zrobić tubę samodzielnie ze zwykłej tuby - lub kupić ją w sklepie).
Teraz musisz zdjąć osłonę spod mocowania silnika. Mogą się tu pojawić pewne trudności, ale cierpliwość i praca...
Ścieżka jest jasna. Możesz rozpocząć demontaż pokrywy zaworu.

2.2) Zdejmowanie pokrywy zaworów
Za pomocą rurki o średnicy 10 mm odkręć 12 śrub z pokrywy zaworów. Usuwamy śruby z boku.
Usuń osłonę. W każdym razie będziesz musiał tutaj ciężko pracować. Na przykład znalazłem kawałki szczeliwa, a pokrywa nie spieszyła się ze zdjęciem - musiałem pchać. Najważniejsze, żeby nie przesadzić!

Wszystko. Nie ma jak się wycofać! Osłona jest w Twoich rękach - wałki rozrządu są przed Twoimi oczami! Straszny!

2.3) Demontaż uszczelki
Ponieważ zdecydowaliśmy się na wymianę uszczelki, oznacza to, że olej już zaczął wyciekać. Trzeba go wyjąć spod uszczelki, z gniazd świecy zapłonowej... Najlepiej używać czterech rąk - jedna zdejmuje pokrywę, wyciąga z niej starą uszczelkę i oczyszcza obwód pokrywy + studzienki z oleju. Drugi dotyczy czyszczenia elementu komory silnika. Robiąc to, nie zapomnij się rozejrzeć - aby nie pozostawić w silniku gruzu, kamieni, zwierząt, puszek po piwie, krakersów...

3) Instalacja
Bierzemy nową uszczelkę. Wkładamy go do pokrywki.
Załóż ponownie pokrywkę. Dbamy o to, aby nie było żadnych zniekształceń.
Wkładamy śruby pojedynczo i na krzyż – po przekątnej zaczynamy je dokręcać z siłą do 10 Nm.
Zakładamy osłonę paska rozrządu.
Wkładamy kolejno 3 węże (patrz punkt 2), złącze przewodów czujnika położenia wałka rozrządu i przewody zapłonowe (patrz punkt 2).
Wymień obudowę filtra powietrza.
Zakładamy obudowę silnika.
Podłączamy minus akumulatora.

Brawo! Gotowy. Można pić piwo. Po kilku dniach należy ponownie zdjąć obudowę i sprawdzić miejsce zdarzenia pod kątem wycieków.

Wiele osób interesuje się tym, jak wymienić uszczelkę pokrywy zaworów w Chevrolecie Lacetti 1.4 i 1.6. W końcu ta praca jest wymagana z pewną konsekwencją. Wszystkie modele mają swoje własne choroby, dotyczy to również drogie samochody i tanie. W Chevrolecie Lacetti odwieczny problem z pokrywą zaworów, a raczej z uszczelką umieszczoną pod nią. Nawet na nowych maszynach element ten może nie sprostać swojemu zadaniu. Usterkę można rozpoznać po kapaniu oleju na bloku cylindrów i obecności oleju studnie na świece. Często z samochodu wydobywa się specyficzny zapach spalonego oleju.

Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów, należy jak najszybciej wymienić uszkodzoną uszczelkę. W przeciwnym razie możesz mieć problemy z elektroniką maszyny, najlepszy scenariusz, jedynie świece zapłonowe staną się bezużyteczne. Ponadto ze względu na ciągłą utratę oleju części silnika mogą nie być skutecznie smarowane. Aby wykonać tę pracę, nie potrzebujesz żadnych specjalnych narzędzi.

Przyczyny niepowodzeń

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów w Chevrolet Lacetti 1.4 i 1.6 Są produkowane całkowicie identycznie, a przyczyny nieprawidłowego działania są takie same. Głównym powodem jest zła jakość gumy, z której wykonana jest uszczelka. Według producenta powinien wytrzymywać duże obciążenia, jednak w praktyce ulega uszkodzeniu już po krótkim okresie użytkowania. Sami kierowcy często pomagają przyspieszyć ten proces.

Przy ciągłym przegrzewaniu silnika zwiększa się odkształcenie uszczelki. Producent zaleca wymianę po przejechaniu 80 000 kilometrów, ale prawie zawsze trzeba to robić znacznie częściej.

Narzędzia

Do pracy nie będziesz potrzebować wielu narzędzi, prawie wszystkie są dostępne w arsenale każdego miłośnika motoryzacji:

• Śrubokręt płaski;
• Głowa 10;
• Klucz płaski 10;
• 2 grzechotki, zwykłe i z dynamometrem;
• Szczypce;
• Alkohol;
• Szpachlówka.

Artykuł na temat „”.

W zasadzie można obejść się bez dynamometru, ale wtedy przy dokręcaniu śrub mocujących pokrywę istnieje ryzyko ich wyrwania. Po demontażu sprawdź także stan śrub. Jeśli są dłuższe niż oczekiwano, lepiej kupić nowe. Lepiej jest użyć szczeliwa bez silikonu. Można je rozróżnić po napisie na opakowaniu. Należy również pamiętać, że uszczelniacz silikonowy ma silny zapach octu. Jeśli nie możesz znaleźć szczeliwa wysokotemperaturowego bez silikonu, lepiej się bez niego obejść.

Wymiana

Prace nad demontażem i montażem uszczelki należy rozpocząć od demontażu obudowy silnika, usuwa się ją poprzez przekręcenie 2 śrub mocujących ją. Wskazane jest również zdjęcie obudowy rozrządu, nie jest to konieczne, ale podczas montażu pokrywy zaworów na miejscu może przeszkadzać. Dlatego lepiej poświęcić kilka minut i go usunąć. Dalsze prace przeprowadzane są w następującej kolejności:


Artykuł na ten temat”