Niewielki element przymocowany do korpusu przepustnicy jest również przyczyną awarii silnika z takimi objawami w samochodach VAZ-2112. Chodzi o to, że gdy czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, nie jest w stanie przekazać polecenia otwarcia biegu jałowego na czas. W ten sposób system myśli, że kierowca nadal naciska pedał gazu, zmniejszając dopływ powietrza do minimum. Na tej podstawie i zaczyna się od nowa, po ponownym przekręceniu kluczyka.

Tutaj znajduje się czujnik

Sytem zapłonu

Najpierw sprawdzamy przewody, a potem świece.

System zasilania

W takim przypadku sprawdź wszystkie przewody wychodzące z akumulatora, generatora itp. Ponieważ nawet najmniejsze zwarcie do masy w przewodach zasilających może zatopić silnik.

Pompa paliwa i siatka

Możliwe, że na siatce, która znajduje się bezpośrednio w zbiorniku gazu, utworzyła się duża ilość osadów, a podczas jazdy wymagana ilość paliwa po prostu nie dociera do silnika, z którego silnik gaśnie. Wymagane czyszczenie lub.

Czujnik biegu jałowego w pobliżu redakcji VAZ-2112

Chociaż taka przyczyna nieprawidłowego działania nie jest nieodłączną częścią tego czujnika, nie należy jednak pozostawiać go bez nadzoru. Jeśli są na nim osady, należy go wyczyścić, jeśli są uszkodzenia mechaniczne, wymienić. Jak to zrobić poprawnie.

Wyniki i wnioski

Jeśli wszystkie powyższe powody nie pomogły, masz szansę zasięgnąć pomocy w profesjonalnej diagnozie. Ponieważ „check engine”, który odlatuje, nadal wskaże przyczynę awarii i będzie dużo wymiany tego elementu.

Jeśli gdzieś po drodze twój samochód VAZ 2112 zgaśnie, uruchomi się na krótki czas, a następnie ponownie się wyłączy, jest mało prawdopodobne, aby możliwe było wyeliminowanie usterki w terenie. Choć nie ma reguł bez wyjątków, to zdarza się, że w zbiorniku kończy się paliwo, a czujnik kłamie. Ale co dziwne, znacznie łatwiej jest wykryć awarię w samochodzie, gdy nie wykazuje on oznak życia. Czy uda się ją ożywić na drodze to trudne pytanie, ale warto spróbować. Istnieje kilka wskazówek.

Co mogło się zepsuć?

Jeśli maszyna nie działa, silnik jest uszkodzony. Często słyszy się to od niedoświadczonego kierowcy. Ale w samochodzie, oprócz silnika, istnieje wiele innych różnych elementów, od których zależy działanie jednostki napędowej. Jeśli samochód nie „zmarł” i gdy rozrusznik obraca się, wykazuje oznaki życia, „kicha” lub „strzela” w rurę wydechową, usterka będzie trudniejsza do wykrycia.

Usterka, która spowodowała wyłączenie silnika, jest ukryta w jednym z trzech systemów VAZ 2112:

• sprzęt elektryczny i zasilanie;
• system zasilania paliwem;
• mechanizm dystrybucji gazu i grupa tłoków.

Należy rozumieć, że przy niskim poziomie płynu chłodzącego lub oleju w skrzyni korbowej silnik nie zgaśnie, może ulec awarii z powodu przegrzania lub braku smarowania. Dlatego należy pamiętać o okolicznościach poprzedzających awarię silnika. Co innego, gdy jednostka napędowa po prostu zatrzymała się w ruchu, a co innego, jeśli wcześniej słyszałeś obce uderzenia lub strzały w wydech. W pierwszym przypadku winna jest prawdopodobnie część elektryczna.

Oznaką drugiej sytuacji jest często rozdarty pasek rozrządu, który łatwo znaleźć po zdjęciu górnej plastikowej obudowy. Pasek można wymienić po drodze, jeśli masz zapasowy, w przeciwnym razie będziesz musiał poszukać części lub pojazdu ciągnącego. Jeśli rozrusznik nie może obrócić wału korbowego silnika podczas próby uruchomienia, mogą być dwa powody:

• nastąpiła awaria w obwodzie generatora, a źródłem napięcia był akumulator, który w rezultacie został rozładowany;
• z braku smarowania wał korbowy jest zatarty.

W obu sytuacjach trzeba szukać sposobu na dostarczenie samochodu do naprawy, nie można nic zrobić w trasie.

Awarie elektryczne

Istnieje kilka powodów, dla których silnik może zgasnąć:

• nieprawidłowe działanie wyłącznika zapłonu;
• przepalił się bezpiecznik w obwodzie pompy paliwa;
• do świec zapłonowych nie jest przyłożone napięcie;
• jeden z czujników uległ awarii, od czego zależy działanie jednostki napędowej.

Przede wszystkim warto sprawdzić działanie pompy paliwa, przy włączonym zapłonie wydaje cichy szum (dochodzi z tyłu auta). Gdy nie ma takiego dźwięku, należy otworzyć skrzynkę bezpieczników VAZ 2112 i sprawdzić stan wkładki topliwej nr 3, która zamyka obwód przekaźnika zasilania paliwem. Przepalony bezpiecznik należy wymienić na nowy lub tymczasowy „plusk” wykonany z drutu miedzianego i spróbować uruchomić silnik. Jeśli samochód odpali, możesz kontynuować podróż.

Bez znajomości części elektrycznej samochodu nie da się ominąć awarii stacyjki i nie jest łatwo ją zdiagnozować. Dlatego zaleca się sprawdzenie iskry na świecach zapłonowych, dla których należy odkręcić jedną z nich i bezpiecznie przymocować ją do metalowej części silnika, podłączając przewód wysokiego napięcia. Następnie włącz rozrusznik i uważaj na iskrzenie. Jeśli jest iskra, to dobrze, musisz spojrzeć w innym kierunku. W przypadku jego braku awarie mogą wyglądać następująco:

• najprostsza to awaria przewodów wysokiego napięcia lub świec zapłonowych;
• nieprawidłowe działanie wyłącznika zapłonu lub odpowiedniego przekaźnika;
• przełącznik lub suwak rozdzielacza zapłonu stał się bezużyteczny (w maszynach gaźnikowych);
• czujnik położenia wału korbowego niesprawny (w pojazdach z wtryskiwaczem).

Jeśli można wymienić przewody wysokiego napięcia lub świece, należy najpierw dokładnie zdiagnozować awarię pozostałych elementów, co w środku pola jest prawie niemożliwe. Ponadto może dojść do uszkodzenia czujnika położenia przepustnicy lub przepływu powietrza, co spowoduje, że sterownik przełączy wtryskiwacz w tryb awaryjny. Wtedy samochód często może zgasnąć na biegu jałowym.

Problemy z zaopatrzeniem w paliwo

Powodem, dla którego silnik gaśnie na biegu jałowym, może być nie tylko pompa paliwa, ale także filtr paliwa, który od dawna nie był wymieniany.

Jeśli element jest całkowicie zatkany, ilość przechodzącego przez niego paliwa po prostu nie wystarcza do normalnej pracy jednostki napędowej.

W modelach gaźnika VAZ 2112 przyczyną braku paliwa może być zużycie napędu mechanicznego pompy paliwowej lub jej membran. Łatwo to sprawdzić: odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika i skieruj go do plastikowej butelki, a następnie włącz rozrusznik. Strumień benzyny z węża powinien być silny i pewny, gdy benzyna spływa słabo, spróbuj tymczasowo usunąć uszczelkę pod kołnierzem pompy paliwowej.

Brak paliwa w gaźniku sprawdza się, zdejmując pokrywę filtra powietrza i wciskając drążek przyspieszenia. Strumień paliwa powinien wytrysnąć z dyszy rozpylacza, który trafia do głównej komory gaźnika. Gdy go tam nie ma, należy wyczyścić filtr siatkowy zainstalowany na wlocie do urządzenia lub sprawdzić działanie zaworu iglicowego.

Jeśli chodzi o wtryskiwacz, nierealne jest znalezienie tam awarii z dopływem paliwa na drodze. Nawet jeśli uda Ci się dostać do dysz i je odkręcić, nie będziesz w stanie sprawdzić. Aby wtryskiwacz mógł podawać paliwo musi otrzymać sygnał ze sterownika. Tylko doświadczony elektryk potrafi sztucznie wytworzyć taki sygnał, więc nie ma sensu demontować po drodze wtryskiwacza. Trudno będzie znaleźć przyczynę braku iskry, która może być ukryta w module zapłonowym lub w cewce. Dokładniej możesz dowiedzieć się tylko w serwisie samochodowym.

Awaria, w której samochód VAZ-2112 zatrzymuje się kilka sekund po uruchomieniu silnika, daje kierowcy wiele negatywnych emocji. Aby jednak samodzielnie znaleźć przyczynę tej usterki, musisz wiedzieć, co może się zdarzyć. Jeśli nie masz tej wiedzy, wyjście jest tylko jedno, udaj się do dobrych specjalistów, którzy potrafią zdiagnozować silnik.

Pierwszą przyczyną tej usterki może być: regulator prędkości biegu jałowego(IAC), który znajduje się na zespole przepustnicy. Możesz upewnić się, że to on jest winowajcą w następujący sposób. Otwierasz maskę swojego VAZ-2112, szukasz filtra powietrza, tutaj między nim a wężem rury wlotowej zainstalowany jest czujnik masowego przepływu powietrza (MAF).

Wyjmij z niego terminal i spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu. Jeśli silnik uruchomi się, a po zwolnieniu pedału gazu, utrzyma obroty wału korbowego w okolicach półtora tysiąca, będzie to oznaczać, że regulacja obrotów biegu jałowego jest sprawna. Bo to on utrzymuje takie prędkości po zdjęciu terminala z czujnika masowego przepływu powietrza. Podobną kontrolę można przeprowadzić podczas wyjmowania zacisku z czujnika położenia przepustnicy (TPS). Znajduje się z boku odgałęzienia zespołu przepustnicy.

Jeśli silnik podczas tych dwóch kontroli też się odpali, a potem natychmiast zgaśnie, to winę może ponosi regulator obrotów biegu jałowego lub przewody do niego idące. Ale aby wydać mu ostateczny werdykt, konieczne będzie sprawdzenie stanu zespołu przepustnicy, ponieważ ma on tendencję do zanieczyszczenia, co nie pozwala na ruch trzpienia. W takim przypadku nawet sprawny regulator prędkości biegu jałowego nie będzie w stanie wykonać zamierzonej funkcji regulacji prędkości wału korbowego silnika.

Jeśli okaże się, że regulator prędkości biegu jałowego nadal ponosi winę za tę awarię, a kupiłeś nowy IAC, to przed zainstalowaniem go zamiast wadliwego regulatora będziesz musiał odłączyć akumulator, usuwając zacisk ujemny. Czas usunąć ten terminal i rozpocząć instalację nowego IAC. Jeśli wykonałeś tę pracę szybko, umieść ujemny zacisk z powrotem na miejscu nie wcześniej niż 20 minut od momentu jego usunięcia. Następnie włącz zapłon i trzymaj go przez dwadzieścia sekund. Następnie wyłącz zapłon i dopiero po tych czynnościach spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu. Odbywa się to w celu zresetowania ustawień elektronicznej jednostki sterującej (ECU), w przeciwnym razie ponownie zwróci ten błąd.

W pewnym momencie uruchamia się przez długi czas, ale potem ledwo się uruchamia, a innym razem może uruchomić się za pierwszym razem i natychmiast się zatrzymać. Jaki może być powód takiego zachowania? Nie ma różnicy, co, co.

Taki problem jak: silnik gaśnie na wolnych obrotach dość często słychać. A nawet jeśli po pewnym czasie silnik się uruchomi, przyczynę usterki trzeba będzie szukać w taki czy inny sposób. A im szybciej tym lepiej, bo może być ich kilka.

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Całe życie otaczały mnie samochody! Najpierw na wsi, w pierwszej klasie biegałam traktorem po polach, potem była JAWA za grosz. Obecnie jestem studentem III roku „Politechniki” na wydziale motoryzacyjnym. Pracuję jako mechanik samochodowy, pomagając naprawiać samochody wszystkim moim znajomym.

Poniższy film pokazuje przykład, gdy VAZ-2112 zatrzymuje się na biegu jałowym:

Przyczyny gaśnięcia silnika

Lokalizacja przepustnicy w VAZ-2112 - redakcyjne zdjęcie samochodu

Znaki i rozwiązywanie problemów

Poniżej rozważymy najczęstsze objawy zatrzymania samochodu na biegu jałowym.

Auto uruchamia się i gaśnie natychmiast po wyłączeniu rozrusznika

Samochód odpala i natychmiast gaśnie

Sprawdzanie odczytów czujnika DMRV

Przyczyną awarii z takimi objawami są najczęściej w/w czujniki: IAC (regulator obrotów biegu jałowego), DMRV (czujnik masowego przepływu powietrza). Przed zakupem nowych części należy je zdemontować i sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia. Także . Jeśli jednak masz możliwość sprawdzenia usterki w sprzęcie diagnostycznym, nie odmawiaj sobie tego. Więcej szczegółów oraz o wymianie czujnika masowego przepływu powietrza tutaj.

Sprawność wszystkich czujników należy sprawdzać w kolejności, zaczynając od najmniej złożonej strukturalnie do najbardziej.