Każdy z nas doskonale zdaje sobie sprawę, że łowienie ryb to dość żmudny, fascynujący proces nie sposób nie pamiętać tego spektaklu, gdy kilkudziesięciu rybaków siedzi na brzegu dosłownie jeden na drugim i czeka, aż w końcu zacznie się branie. Wesoły obrazek. Jak fajnie jest patrzeć na to wszystko ze środka stawu. Kiedy jesteś sam na całej połowie akwenu, rozkoszujesz się wspaniałym kęsem, a Twój połów jest trzykrotnie większy niż wszystkich innych rybaków razem wziętych. Oczywiście, żeby tak się stało, najpierw trzeba mieć chociaż łódkę do łowienia ryb, a nie tracić czasu na ciężką pracę z wiosłami i długi wybór wygodne miejsce, dlatego właśnie kompetentni, inteligentni ludzie dokonują zakupu silnika zaburtowego do łodzi - który bardzo pomoże i pomoże na wodzie tym, którzy lubią jeździć lub siedzieć za wędką.

I od razu pojawia się pytanie, jaki silnik warto kupić? Sugerujemy, że kwestia silnika zależy bezpośrednio od celu, jaki sobie przed nim postawiłeś, rozsądna cena. Załóżmy, że potrzebujesz silnika do spokojnego łowienia, a nie do rywalizacji szybkościowej z przyjaciółmi, to w tym przypadku nie ma sensu przepłacać tysięcy za każdą działającą jednostkę mocy. Pomoże to zaoszczędzić pewną kwotę na dodatkowe wydatki.

Po prostu spokojnie i opcja budżetowa to silnik zaburtowy F Marine 2.6. Jego zadaniem jest płynna i cicha jazda - dokładnie to, czego potrzebujesz do zwiedzania okolicy lub wędkowania. Naturalnie 2.6 Konie mechaniczne dla dużego jachtu to za mało, ale dla małego nadmuchiwanego w zupełności wystarczy.

MTR Marine 2.6 bardzo wygodny i lekki, bo waży 10 kilogramów, co dla silnego, zdrowego mężczyzny to bzdura. Warto pamiętać o łatwości transportu, silnik Marina 2.6 nie wymaga do tego żadnych specjalnych instalacji, można go przewozić w dowolnej dogodnej dla Ciebie pozycji, nawet stojącej, nawet bokiem, nie ma to znaczenia. Kolejną znaczącą zaletą silnika zaburtowego MTR Marine t 2,6 bms jest koszt; jest on o 20-30 procent tańszy niż inne silniki, a jednocześnie nie jest gorszy od nich pod względem jakości.

Mtr Marina 2,6 sterowany za pomocą kierownicy sterowanej rumplem. Wyposażony w dwa biegi: ruch do przodu i odwrócić. Aby bezpiecznie zmieniać biegi, musisz to wiedzieć po włączeniu odwracać musisz wykonać obrót sterownicą o 180 stopni, a przed tym musisz albo zrobić pauzę Silnik morski 2.6 lub zmniejsz liczbę obrotów do wartości minimalnej. Jeśli zlekceważysz tę zasadę, fale zaczną miotać twoją łodzią we wszystkie strony. Mówiąc najprościej, płyniesz do przodu, gwałtownie szarpiąc się w swoją stronę ruch. Wyobraź sobie, co się stanie w tym przypadku, jeśli na wodzie zaczną się fale, a nie małe, co się wtedy stanie? Prawidłowo, łódź może łatwo się wywrócić, a ty znajdziesz się w wodzie ze sprzętem, rzeczami, dobrym połowem i innymi cennymi rzeczami, które były wcześniej na łodzi.

Duże znaczenie dla modelu MTR Marine 2.6 ma brak bieg neutralny. Ma to swoje zalety i wady. Zaletą jest to, że żywotność Marine 2.6 wzrasta, wadą jest to, że trzeba rozgrzewać silnik na niskich obrotach i niewiele dłużej, chociaż trudno nazwać to wadą, ponieważ silnik zaburtowy Marine f 2.6 nagrzewa się się bardzo szybko. To podstawowe minimum na które zwróciliśmy Waszą uwagę odnośnie silnika Marina 2.6 i mamy nadzieję że zasługuje na Waszą uwagę.

Sprzedam silnik Mtr Marine 2.6

W przypadku dodatkowych pytań dotyczących silnika zaburtowego t Marine 2.6 lub zakupu silnika w naszym sklepie internetowym prosimy o kontakt z naszymi konsultantami pod numerem telefonu podany numer telefon.

Silniki do łodzi są potrzebne przede wszystkim tym, którzy w poszukiwaniu miejsca do wędkowania wspinają się do najbardziej odległych miejsc zbiornika i nie są przyzwyczajeni do zadowalania się wiosłowaniem. Sytuacje, w których trzeba oddalić się od brzegu, wymagają po prostu zainstalowania benzynowego silnika zaburtowego. Różnorodność PLM pozwala znaleźć odpowiednie rozwiązanie, nawet jeśli łowisz na łodzi o minimalnych wymiarach. Silnik zaburtowy można zamontować nawet na łodzi nieprzystosowanej do silnika, wystarczy dokupić zdejmowaną pawęż.

Główne zalety PLM w porównaniu z wioślarstwem:

• Minimalna prędkość od 3-5 km/h;
• Możliwość poruszania się pod prąd;
• Komfort – brak wysiłku fizycznego;
• Możliwość podróżowania na duże odległości;
• Dostęp do otwartej wody.

Wybór silnika benzynowego do łodzi z PCV

Silniki zaburtowe dzielą się na dwa typy:

• Dwusuwowy;
• Czterosuwowy.

Pierwsza opcja jest preferowana dla początkujących. Po pierwsze, silnik dwusuwowy kosztuje o rząd wielkości taniej. Ma prostszą konstrukcję, która pozwala na drobne naprawy (na przykład wymianę uszkodzonej części) bezpośrednio na wodzie. Możesz samodzielnie zagłębić się w konstrukcję silnika i zrozumieć swoje preferencje. Po drugie, łodzie 2-suwowe mają mniejszą wagę, co idealnie sprawdza się w przypadku pontonów o wymiarach do 2,5 metra. Chociaż ten typ PLM ma także szereg wad. Po pierwsze, wysoki poziom hałasu podczas pracy nie będzie możliwy do połowu szczególnie nieśmiałych ryb. Drugim jest silna toksyczność spalin, dlatego są one zabronione w niektórych zbiornikach wodnych.

Czterosuwowe silniki zaburtowe są znacznie cichsze i znacznie bardziej przyjazne dla środowiska. Prawie każdy model jest wyposażony w system wtrysk elektroniczny paliwo, co pozwala zużyć o 25-30% mniej paliwa. Ale, niestety, ze względu na cechy konstrukcyjne, ważą 1,5 razy więcej i są droższe.

NA rynek wtórny Silnik zaburtowy benzynowy można tanio kupić, ale nawet jeśli odrzucimy najgorszy scenariusz (zakup „martwego” PLM), należy liczyć się z tym, że żywotność produktu będzie krótsza.

Nie goń za niskimi cenami. Koszt większości chińskich i Koreańskie silniki wydaje się kuszące, jednak ich eksploatacja najprawdopodobniej będzie wiązać się z szeregiem problemów: częste awarie, awarie, wysoki poziom zużycia itp. Warto przyjrzeć się bliżej rozwiązaniom koncernów: Yamaha, Tohatsu, Suzuki. Są też te średnie: Sea Pro, HDX, Mercury. Znalezienie obu na rynku motoryzacyjnym w Petersburgu i Moskwie nie będzie trudne.

Nie goń maksymalna moc silnik zaburtowy. Do wejścia w tryb ślizgowy wystarczą średnie wartości wskazane w paszporcie łodzi. Dodatkowe dwa, trzy km/h nie będą odgrywać szczególnej roli, ale różnica w wadze może być zauważalna. Chociaż sytuacja zmienia się diametralnie, jeśli planujesz łowić na rzekach z silnymi prądami.

Chcesz kupić niedrogo? silnik benzynowy na łódź w Petersburgu i Moskwie? Przyjrzyj się bliżej asortymentowiMotomaryna. Zawsze rozsądne ceny i fachowa pomoc przy wyborze sprzętu.

Przedstawiamy Państwu nowość na rynku silników zaburtowych – MTR Marine. Firma produkcyjna od wielu lat specjalizuje się w rozwoju silników do łodzi pawężowych i motorowych. Przez te wszystkie lata firma skupiała się na jakości, technologii, najnowsze osiągnięcia i niezawodność. To zaawansowane technologicznie przedsiębiorstwo obejmuje dział badawczy, zdolności produkcyjne i centrum marketingowe w jeden zespół profesjonalnych pracowników.

Silniki MTR-Marin obejmują serię dwu- i czterosuwowych silników zaburtowych. Są to produkty zorientowane na eksport, dystrybuowane w Rosji, regionie Pacyfiku w Azji, Europie i USA. Dziś silniki MTR Marine są najbardziej optymalną ofertą dla odbiorców na rynku rosyjskim pod względem stosunku ceny do jakości.

Dostawa silników do Rynek rosyjski jest oficjalnym dystrybutorem silników okrętowych mtr. Wszystkie silniki objęte są 2-letnią gwarancją.

Silniki zaburtowe dwusuwowe MTR-Marin

Silniki do łodzi MTR Marine różnią się od innych urządzeń niewielką wagą (13 kg) i optymalną pojemnością silnika (70-246 cm3). Małe proporcje nie wpływają na wskaźnik mocy (osiąga 15 KM). Dlatego ich użycie jest wygodniejsze. Stosunkowo niski koszt silników z ich Przyzwoita jakość sprawia, że ​​zakup staje się jeszcze bardziej opłacalny. To przyczynia się do ich wysokiego popytu w Europie i Ameryce.

Najpopularniejsze silniki dwusuwowe do łodzi MTR Marine. Istnieje kilka powodów:

1. Mają dużą gęstość mocy. Łodzie i łodzie wyposażone w taki sprzęt z łatwością przechodzą na ślizganie.
2. Takie silniki można zainstalować na dowolnej łodzi. Są uniwersalne i odpowiednie na każdą potrzebę.
3. Prostota konstrukcji silnika zapewnia długą żywotność i łatwość napraw.
4. Za rozruch odpowiada tradycyjny rozrusznik ręczny, a układem sterowania jest najczęściej sterownica. Taki silnik do łodzi uratuje romantyczny spacer po wodzie lub łowienie ryb od kłopotów i niepokojów.
5. Wędkarstwo trollingowe możliwe jest wyłącznie na łodziach wyposażonych w silnik dwusuwowy, ponieważ może on pracować na biegu jałowym.
6. Wreszcie zakup silnik dwusuwowy- tania i dostępna przyjemność dla każdego.

Wady silników dwusuwowych obejmują nieprzyjazną dla środowiska pracę i wysokie zużycie paliwa, ale zalety niezmiennie przeważają.

Czterosuwowe silniki zaburtowe (PLM) od producenta MTR Marine

Silniki do łodzi MTR Marine są małe, kompaktowe i lekkie. Ważą od 13 kg. Ich objętość silnika jest również niewielka (od 72 cm3). Nie wpływa to w żaden sposób na moc. Osiąga 15 KM. To wystarczy, aby łódź dopłynęła maksymalna prędkość przy 40 km/h. Biorąc pod uwagę ich koszt i wysoki poziom jakości, taki zakup okazuje się więcej niż opłacalny. Różnorodność modeli zapewnia swobodę wyboru.

Silniki zaburtowe tej firmy cieszą się dużą popularnością wśród Amerykanów i Europejczyków.

Silniki do łodzi MTR dzielą się na 3 typy: dwusuwowy, czterosuwowy i zdalny. Najbardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska są czterosuwowe. Mają znacznie czystszy wydech ze względu na swoje cechy konstrukcyjne. Uruchomienie silników czterosuwowych jest szczególnie proste i szybkie. Ruch na wodzie jest płynny, stopniowy i prawie bezgłośny. Sterowanie odbywa się za pomocą rumpla. Na jego końcu znajduje się obrotowy uchwyt sterujący zawór dławiący silnik. Na jego końcu znajduje się przycisk „stop”. Kierunek ruchu łodzi można regulować jedną ręką.

Masa i objętość silnika w dużej mierze zależą od jego mocy. Wybrane modele osiągnąć wagę 40 kg. Przeznaczone są do montażu na łodziach i dużych jednostkach pływających. Zbiornik paliwa mieści do 24 litrów benzyny. Taka ilość paliwa wystarczy na podróżowanie lub zwiedzanie terytorium w ciągu dnia.

Silniki zaburtowe zdalnie sterowane:

Silniki zaburtowe MTR Marine są nie tylko kompaktowe, ale także lekkie (średnio 13-17 kg). Ułatwia to ich transport i montaż. Pojemność silnika jest również niewielka, ale jego moc może sięgać 15 KM. Koszt jest optymalnie powiązany z wysoki poziom jakość technologii. MTR Marine jest szczególnie popularny w Europie i Ameryce.

Częściej zdalne silniki MTR Marine są czterosuwowe. Dzięki temu są szczególnie ekonomiczne pod względem zużycia paliwa i minimalizują uszkodzenia środowisko szkody spowodowane emisją spalin. Łatwy rozruch i płynna praca na wodzie to niewątpliwe zalety. Sterowanie nimi odbywa się za pomocą sterownicy. Na jego końcu umieszczono przycisk „Stop”, a na końcu – tradycyjnie – obrotową manetkę do sterowania przepustnicą. Do sterowania łodzią wystarczy jedna ręka.

• Zakup dwusuwowego silnika zaburtowego MTR Marine T2.6BMS opłaca się tym, którzy potrzebują silnika mało wymagającego pod względem jakości benzyny z wydłużonym warunki temperaturowe Wydajność Silnik zaburtowy MTR Marine T2.6BMS rozwija moc 2,6 KM. o objętości 61 cm3. Liczba cylindrów - 1, średnica cylindra 45 mm, skok tłoka 38 mm. Maksymalny numer obr/min mieści się w zakresie od 4000 do 5000.
• Silnik ma układ gaźnikowy zasilacz, układ zapłonowy CDI.
• Części ruchome są wstępnie nasmarowane zmieszany z benzyną i olej.
• Silnik chłodzony jest wodą. Spaliny usuwany za pomocą śruby.
• Dwusuwowy silnik zaburtowy MTR Marine T2.6BMS posiada sterowanie rumplem (rączka przepustnicy na rumplu).
• Silnik uruchamia się ręcznie. Jest 1 bieg (do przodu). Ruch wsteczny odbywa się poprzez obrót silnika o 180 stopni wokół własnej osi.
• Dla bezpieczeństwa przewidziano linę zatrzymania awaryjnego.
• Silnik zaburtowy MTR Marine T2.6BMS jest przeznaczony do standardowej wysokości pawęży 381 mm i ma masę całkowitą 9,8 kg.
• Dostępny jest tryb poruszania się po płytkiej wodzie.
• Wbudowany zbiornik paliwa pojemność 1,1 l.
• Śmigło jest trójłopatkowe, wykonane z aluminium.
• Silnik wyprodukowano w Chinach, gwarancja na produkt wynosi 1 rok.

Sprzęt

Dwusuwowy silnik zaburtowy MTR Marine T2.6BMS jest dostarczany w następującej konfiguracji.
1. Silnik - 1 szt.
2. Części zamienne i akcesoria (narzędzia i akcesoria zamienne) – 1 kpl.
3. Paszport produktu – 1 szt.

Opis Silnik zaburtowy T2.6 BMS MTR Marine

MTR Marine T 2.6 to lekki i praktyczny silnik. Idealny do małych łódek, kajaków i pontonów. Nawet początkujący może opanować sterowanie MTR Marine T2.6 BMS.

Moc (KM)	2.6
Takt	dwusuwowy
Objętość robocza (cm sześcienny)	56
Liczba cylindrów	1
Maksymalne obroty	5600
Średnica/skok (mm)	43x38
Smarowanie	Wstępnie wymieszać
Pojemność baku	Wbudowany 1,2 l
System sterowania	rumpel
Typ uruchomienia	podręcznik
Chłodzenie	Vodyanoye
Zmiana biegu	Napastnik-neutralny
Zapłon	CDI
Śruba śmigła	3-7 1/4" x 6"
Waga (kg)	11,8 kg