Gama modeli Renault. Który kraj produkuje Renault? Wszystko zależy od modelu samochodu... W jakich krajach i gdzie montowane jest Renault Logan, czy są fabryki w Rosji

Od dziś Renault (Renault) jest jednym z najbardziej znanych marki samochodów nie tylko w Europie, ale na całym świecie. Firma produkuje i sprzedaje ponad 2,5 miliona samochodów rocznie. Jak francuski producent samochodów pojawił się i osiągnął taki sukces? Dowiesz się o tym na stronie historii Renault na naszej stronie internetowej.

Pojawienie się marki Renault

Historia marki Renault rozpoczyna się w 1898 roku. To właśnie wtedy młody inżynier Louis Renault stworzył pierwszy w swoim życiu samochód, który nazwał Voiturette. Opracował samochód 4-kołowy na bazie samochodu 3-kołowego i wyposażył go w pierwszą w historii skrzynię biegów.

Już włączone Następny rok Louis wraz z braćmi Fernandem i Marcelem zarejestrowali firmę o nazwie Bracia Renault. Wyroby nowej firmy szybko zyskały popularność i już w 1905 roku bracia otrzymali zamówienie od władz samej stolicy Francji – zamówiono 250 sztuk dla taksówek miejskich w Paryżu. Samochody Renault.

Historia Renault w latach powojennych

Podobnie jak wielu producentów samochodów, podczas wojen światowych w pierwszej połowie XX wieku, Renault musiało produkować pojazdy ciężarowe. Do kiedy Europa wróciła spokojne życie francuska firma wznowiła produkcję samochody osobowe. Pierwszym powojennym modelem w historii Renault było słynne Renault 4 CV. Wydajność jest zwarta i względna niedrogi samochód rynek został zaznaczony przybyciem Nowa era, Gdy transport osobisty stał się dostępny absolutnie dla każdego.

Renault 4 CV było prawdziwie rewolucyjnym osiągnięciem, które wywróciło przemysł motoryzacyjny do góry nogami. Zastosowanie układu napędu na tylne koła, małe, ale mocny silnik objętość 0,7 litra, a także rezygnacja z konstrukcji ramy. Model produkowany był przez 15 lat i przez ten czas sprzedał się w ponad 1 milionie egzemplarzy.

Lata 50. i 60. XX w. w historii Renault stały się czasem wejścia na rynki międzynarodowe. Wtedy to otwarto fabryki firmy w Hiszpanii, Anglii, Republice Południowej Afryki i Japonii. Wypuszczony na rynek w połowie XX wieku Renault Dauphine stał się popularny w Stanach Zjednoczonych i w 1962 r. zwyciężył w Tour de Corse, zajmując wszystkie 3 miejsca na podium.

Historia marki Renault zapewne nie byłaby tak ciekawa, gdyby w roku 1065 nie powstał kolejny legendarny samochód – Renault 16. Był to samochód z napędem na przednie koła i drążkiem skrętnym. niezależne zawieszenie na wszystkich kołach przez wiele lat stał się modelem pojazdu rodzinnego.

W swojej historii Renault produkowało i transport komercyjny. W różnych okresach prawdziwymi bestsellerami były samochody takie jak Estafette, Espace i wiele innych. Nie możemy zapomnieć także o osiągnięciach sportowych Marka francuska. Dopiero w drugiej połowie XX wieku na stałe zadomowiła się w Formule 1, rozwijając się silnik z turbodoładowaniem, zdolny rozpędzić samochód do niespotykanej dotąd prędkości 210 kilometrów na godzinę.

Nowoczesna historia Renault

Odliczanie Współczesna historia Renault istnieje od 1990 roku, kiedy to zostało przekształcone w Spółka Akcyjna i wypuścił na rynek model, który rok później został europejskim „Samochodem Roku” i do dziś jest jednym z najpopularniejszych samochodów na świecie – Clio.

Od 1999 roku marka Renault jest częścią Grupy Spółek o tej samej nazwie, pod której skrzydłami działają również marki Dacia i Renault Samsung Motors. Również od 1999 roku współpracują francuscy producenci samochodów Japoński Nissan. Sojusz umożliwia obu firmom zmniejszenie kosztów rozwoju pojazdów, logistyki i innych kosztów.

Dziś sojusz Renault-Nissan jest trzecim co do wielkości producentem na świecie pod względem liczby sprzedanych samochodów.

Historia Renault w Rosji

Historia Renault w Rosji rozpoczyna się w czasach przedrewolucyjnych - wtedy samochody francuskiego producenta były dostarczane do naszego kraju przez firmę Frese and Co. Wiadomo, że samochody Renault były częścią floty cesarza Mikołaja II i wielu innych szlachetnych osobistości.

Renault było uczestnikiem pierwszej i ostatniej wystawy motoryzacyjnej w Imperium Rosyjskie- IV Międzynarodowa Wystawa Samochodowa, która odbyła się w 1913 roku w Petersburgu. W 1916 roku firma rozpoczęła nawet budowę własną fabrykę w Rosji, ale po rewolucji został znacjonalizowany.

Renault wrócił do Rosji w latach 80-tych. Od 1998 roku w naszym kraju montowane są modele Megane, Renault 19 i Clio Symbol. Po zawarciu umowy z fabryką Avtoframos w 2005 roku Renault rozpoczęło produkcję popularny model Logana. Teraz Sandero, Megan, Fluence i są również produkowane w Rosji.

historia firmy Renault bierze rozpoczęła się 24 grudnia 1898 roku, kiedy Louis Renault podjął wyzwanie wjechania swoją Voiturette Klasy A na stromą Rue Lepique na Montmartre w Paryżu. Dzięki temu biegowi otrzymał zamówienie na swoje pierwsze 12 „samochodów”.

Louis Renault urodził się w lutym 1877 roku w rodzinie typowo paryskiego mieszczanina. Był najmłodszym dzieckiem w rodzinie, oprócz niego w domu dorastało dwóch braci i dwie siostry. Ojciec Louisa, Alfred, był odnoszącym sukcesy biznesmenem, a jego matka, Louise, była córką zamożnych właścicieli sklepów. Wszystko to pozwoliło Louisowi spędzić dzieciństwo bez zmartwień i w obfitości. Od dzieciństwa Louis wykazywał zainteresowanie wszelkiego rodzaju przedmiotami i urządzeniami mechanicznymi. Większość czasu spędza w stodole domu w Billancourt pod Paryżem, który był własnością rodziny Renault. Louis nie był zainteresowany studiowaniem, ale tak czy inaczej, po uzyskaniu tytułu licencjata był więcej niż zadowolony. W wieku 20 lat Renault dosłownie wkracza w powstający świat motoryzacji. Przebudował swojego trójkołowego De Dion-Botona na mały czterokołowy samochód, do którego konstrukcji dodał jeden ze swoich wynalazków, a mianowicie skrzynię biegów, która natychmiast stała się bezwartościowa.

Samochód jest znany jako „Model A” z silnikiem De Dion o mocy 1,75 KM. NA rama rurowa Okazało się to bardzo udane i Louis wraz ze starszymi braćmi zorganizował firmę Renault Brothers (Renault Freres).

Od 1900 roku firma przestawiła się na produkcję dużych i potężne samochody. Są to modele AG-1 z eleganckimi i wygodnymi różnymi nadwoziami „capuchin”, „double-phaeton”, „landau”, rzadkie wówczas limuzyny zamknięte. Wyprodukowano 179 samochodów.

W 1901 roku Renault rozwija się kolejka, masteringiem modeli D i E, zawiera międzynarodowy kontrakt licencyjny z zakładem montażowym w Belgii.

1902 - po raz pierwszy wyprodukowano 4-cylindrowy silnik o pojemności 3750 cm3/cm i mocy 20-30 KM. do wzięcia udziału w wyścigu samochodowym Paryż-Wiedeń, w którym Renault zwyciężyło. Renault otrzymuje patent na rozwój układu doładowania.

1904 - Renault rozwija swoją sieć handlową, która liczy obecnie 120 dealerów we Francji i za granicą. Produkcja sięga 948 pojazdów.

Renault Taxi La Mame, jak można się domyślić z nazwy, miało służyć jako taksówka.

W 1905 roku bracia Renault jako jedni z pierwszych wyprodukowali taksówki z nadwoziem Landaulet. Samochody te, zwane „Browningami” ze względu na swój czarny kolor i kształt, zasłynęły podczas I wojny światowej, kiedy w krótkim czasie zmobilizowano 600 paryskich taksówek Renault, aby przewieźć 5000 żołnierzy nad rzekę Marnę. Taksówki otrzymały nazwę „Marna” na cześć słynnej bitwy. Postawiono nawet pomnik temu samochodowi. Na potrzeby armii francuskiej firma dostarczała także inny sprzęt: statki, Silniki lotnicze(pierwszy silnik lotniczy zbudowano w 1908 r.). Louis Renault zaprojektował nawet czołgi, które jak na tamte czasy odniosły spory sukces.

W 1906 r pokaz samochodów W Berlinie firma zaprezentowała swój pierwszy autobus.

Bracia Renault aktywnie współpracowali z Rosją w latach przedwojennych. Dla Cesarza powstała limuzyna Landaulet na podwoziu Renault. Dla następcy tronu zakupiono Renault Bebe, lekki samochód, który był niezwykle łatwy w prowadzeniu i obsłudze.

1910 - dalej fabryka Renault Pracuje 3200 osób, w tym przy modelu 25CV Type BM.

1913 - 5200 pracowników pracuje nad samochodami Renault i zwiększa ich łączną produkcję do 10 000 sztuk, w tym 40CV Type DT.

1919 - Louis Renault zostaje uznany za pierwszego przemysłowca Francji, a nowoczesny sprzęt, stale poszukuje się możliwości obniżenia kosztów produkcji, główną strategią są produkty niedrogie.

1925 - Diament staje się logo Renault i jest po raz pierwszy montowany w modelu 40CV, który ustanawia szereg rekordów pod względem zasięgu, zużycia paliwa i wygrywa wyścig w Monte Carlo.

1926 - od tego roku na wszystkich pojawiły się hamulce cztery koła stał się standardem we wszystkich samochodach Renault. Prezentowany jest model Renault NN, samochód niezawodny i trwały. George Estienne wybrał Renault NN na swoją podróż przez Saharę w styczniu 1927 roku. Podróż Estienne’a – prawie 17 000 km (10 000 mil) – przebiegła bez żadnych usterek mechanicznych. Uzyskano patent na urządzenie do przechowywania bagażu.

1929 - oddano do użytku pierwszy linia produkcyjna w nowo budowanym zakładzie. Marka Renault reprezentowani w 49 krajach.

W latach trzydziestych XX wieku pojawiły się oryginalne autobusy Renault z otwartą platformą.

II wojna światowa przyniosła firmie znaczne szkody. Fabryki w Billancourt zostały zniszczone w wyniku bombardowań aliantów, a sam Louis Renault został oskarżony o współpracę z nazistowskimi okupantami i zmarł w więzieniu w hańbie.

1936 - uzyskano patent na wynalazek składanych siedzeń.

W 1945 roku przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane i stało się przedsiębiorstwem państwowym, któremu nadano współczesną nazwę.

Rok 1946 to rok rozpoczęcia produkcji samochodów prywatnych okresu powojennego. Fabryka wyprodukowała 8500 samochodów, w większości Juvaquatres i ich zmodyfikowane wersje wnętrza. Wyposażone były w hamulce hydrauliczne i amortyzatory hydrauliczne. Model produkowany był do 1949 r., a jego wersje do 1959 r.

Do 1949 r. zakończono odbudowę fabryk i do 1954 r. wyprodukowano 500 tys. pojazdów 4CV.

1954 - 1 milion pojazdów wyprodukowanych po nacjonalizacji i 2 miliony od założenia firmy w 1898 roku. W tym samym roku w wypadku samochodowym ginie dyrektor firmy Fernand Piccard, a jego miejsce zajmuje Pierre Dreyfus. rozpoczyna się produkcja modelu Dauphines.

W 1958 roku uruchomiono nowy zakład produkcji silników Renault. Jednocześnie Renault 4 staje się napędem na przednie koła Samochód ludu. Produkcja tego modelu wyniosła ponad 8 milionów sztuk.

Rok 1965 staje się rokiem narodzin Renault 16. Model z napędem na przednie koła z półtoralitrowym silnikiem stał się pionierem we wprowadzeniu do produkcji nadwozia typu hatchback, jakim go widzimy dzisiaj. To samochód z wszechstronnym i wygodnym wnętrzem, charakterystycznym francuskim miękkie zawieszenie koła stały się eleganckie i praktyczny samochód dla francuskiej klasy średniej.

W 1966 roku Renault podpisuje umowę o fuzji z Peugeotem i Volvo zasoby techniczne. Renault dostarczyło w tym roku 738 000 pojazdów, z czego 333 000 sprzedano za granicę.

1967 - Renault posiada fabryki na każdym kontynencie. 5 zakłady montażowe w Europie z wyłączeniem Francji, jeden w Kanadzie, dziewięć w Ameryce Łacińskiej, pięć w Afryce, jeden w Australii, jeden w Azji i przygotowują się do otwarcia w Rumunii i Malezji.

1969 - Zainstalowano ponad 1 milion pojazdów i wyeksportowano ponad 500 000 sztuk. Na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowane zostanie Renault 12 – ekonomiczne, przestronne duży bagażnik. W Rumunii R12 nosi nazwę Dacia, a w Brazylii Corcel. W Turcji powstają oddziały Renault.

W latach 70. firma rozpoczęła okres szybkiego rozwoju: na północy Francji pojawiły się nowe fabryki, będące spółkami joint venture Renault i Peugeot. Modele Renault 5 i Renault 12 stały się najlepiej sprzedającymi się francuskimi samochodami na świecie.

W 1979 roku firma rozpoczęła ekspansję na obiecujący rynek amerykański. Zawierając umowę z American Motors Corporation, Renault z kolei zobowiązuje się do promocji swoich samochodów na rynku europejskim.

1982 - Renault 9 jest produkowane w USA pod nazwą Alliance i tam zostaje Samochodem Roku.

Minivan z 1984 r. wprowadzony w Brukseli Renault Espace.

W 1988 roku zademonstrowano wersję z napędem na wszystkie koła Quadra. Renault Espace, które zrewolucjonizowało koncepcję minivanów, charakteryzowało się przemyślanym wnętrzem z możliwością transformacji.

W marcu 1986 r. kolejny generacji Renault pod indeksem 21 (fabryczny indeks nadwozia sedana to L48, kombi - K48). Kombi, które pojawiło się sześć miesięcy później pod własną nazwą Nevada, miało nadwozie wydłużone o 150 mm. W Europie Renault 21/Nevada produkowane było do 1995 roku, kiedy to zastąpiono je modelem Laguna.

Latem 1988 roku Renault umocniło swoją pozycję w najpopularniejszej europejskiej klasie „C” samochody kompaktowe, przedstawiając hatchbacka Renault 19.

W 1990 roku rozpoczęto produkcję modelu Clio, który od wielu lat jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli we Francji.

Clio drugiej generacji pojawiło się w 1998 roku i od razu zyskało popularność. Wersja Clio Symbol produkowana jest specjalnie na rynki tzw. krajów trzecich, w szczególności Rosji.

1991 - rok tytułowy: Clio otrzymuje tytuł „Samochodu Roku”, Renault Ligne – AE „Ciężarówki Roku”, Renault FR1 – „Autobusem Roku”, a Raymond Levy otrzymuje tytuł „Prezesa ds. rok". W tym samym roku pojawił się i od razu stał się jednym z najpopularniejszych w klasie. otwarte samochody Renault 19 Cabriolet. Pokazany we Frankfurcie model koncepcyjny Sceniczny.

Model Zoom został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu.

W listopadzie 1993 roku Safrane zademonstrowała wersję Biturbo z silnikiem o mocy 268 KM, z dwiema turbosprężarkami i napęd na wszystkie koła. Niestety, ten hatchback klasy biznes nigdy nie był w stanie konkurować na równych warunkach z prestiżowymi niemieckimi samochodami.

We wrześniu 1995 roku odbył się pierwszy pokaz modelu Megane (następcy modele Renaulta 19). Samochód posiada kilka modyfikacji - Classic, Cabriolet, Coupe i Kombi. Wiosną 1999 roku wypuszczono modyfikację z nadwoziem kombi.

Od 1996 Renault 19 w wersji Europa sedan stał się jednym z bestsellerów na krajowym rynku nowych samochodów z importu.

Następca Renault 19 – Megane

W 1996 roku pojawiła się nowa generacja modeli z silnikami zamontowanymi poprzecznie, a wymiary nadwozia uległy zwiększeniu.

Jesienią 1997 roku wypuszczono Grand Espace z większym rozstawem osi. Od 1998 roku samochód jest wyposażony w nowe silniki.

Wprowadzono nowy samochód dostawczy Renault Kangoo.

W 1998 roku, wraz z wypuszczeniem na rynek nowego Clio, uczczono stulecie Renault. Projekt Zo został pokazany w Genewie jako pierwszy w Europie silnik benzynowy wtrysk bezpośredni i projekt Vel Satis.

Renault Clio drugiej generacji kontynuowało sukces swojego poprzednika.

Samochód koncepcyjny Renault Koleos- rozwój awangardowego stylu korporacyjnego.

1999 - zawarcie umowy o współpracy z przez Nissana. Pierwsza prezentacja modelu Avantime bazującego na Renault Espace. Tym samochodem Francuzi naprawdę wyprzedzili swoje czasy (i tak tłumaczy się nazwę samochodu), decydując się na przekształcenie minivana w luksusowy samochód.

2000 - W Genewie pokazano crossovera Koleosa.

2001 - Renault Laguna II jako pierwszy samochód na świecie otrzymał najwyższą ocenę za bezpieczeństwo, pięć gwiazdek na pięć, zgodnie z wynikami testów niezależnej organizacji EuroNCAP.

2003 - Renault Megane II otrzymuje tytuł „Samochodu Roku”. Patrick Le Queman, główny projektant Renault, został „Projektantem Roku”. EuroNCAP ogłasza Renault Megane II, Renault Vel Najwięcej jest Satisów i Renault Espace IV bezpieczne samochody W sklepie.

Renault Laguna II jako pierwszy samochód na świecie otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP.

2004 - Renault Megane jest najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku europejskim. Zespół Renault zajmuje 3. miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów Formuły 1. Najwyższą nagrodę EuroNCAP za bezpieczeństwo otrzymują Renault Scenic, Renault Megane C+C i Renault Modus.

W przypadku miejskiego samochodu klasy golfowej potrzebny jest odważny, awangardowy design. W Europie Renault Megane II natychmiast stało się najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie.

2005 - rozpoczęła się produkcja Logana, nowego „Światowego Samochodu”.

2009 – oficjalnie wprowadzony nowy crossover firmy Renault Duster. Samochód oparty jest na platformie B0 Logan. Posiada rozstaw osi zwiększony o 40 mm. Dostępne w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. W porównaniu do sedana pojemność bagażnika wersji samochodu z napędem na jedno koło została zmniejszona do 475 litrów i zwiększona do 1636 litrów po złożeniu tylny rząd siedzenia. Wersja z napędem na wszystkie koła ma mniejszą pojemność bagażnika. Renault Duster posiada zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika oraz krótkie zwisy (kąt natarcia – 30°, kąt zejścia – 35°).

Historia Renault w Rosji

1907 - 1908 Pierwszy dealer Renault w Rosji: „Spółka Akcyjna zajmująca się budową wagonów i samochodów Frese and Co.” produkowała nadwozia i małe serie samochodów Silniki Renault. W 1908 roku na Międzynarodówce wystawa samochodów w Moskwie nagrodzono Renault Złoty medal na najlepsze podwozie do samochodów miejskich.

1913 5 samochodów Renault we flocie cesarza Rosji Mikołaja II.

1914 Ciężarówki Renault w armii rosyjskiej podczas I wojny światowej.

1916 „Russian Renault”: spółka akcyjna w Piotrogrodzie i fabryka w Rybińsku.

1917 - 1919 W. Lenin i N. Krupska w samochodzie Renault. Rosyjskie Towarzystwo Renault zostało znacjonalizowane.

1925 – 1928 W 1925 roku Moskwa zakupiła pierwszych 15 taksówek. Samochody Renault podbijają rosyjską inteligencję: W. Majakowski przywozi Renault NN z Paryża.

1960 – 1964 Wznowienie współpracy z ZSRR.

1968 – 1970 Przedstawicielstwo Renault w Moskwie. W 1970 roku Renault zawarło umowę rozwojową z ZSRR Branża motoryzacyjna na kwotę 750 milionów franków. W rezultacie do 1980 r. wyprodukowano około jednej czwartej rosyjskich samochodów Technologie Renault.

1998 - 2003 Utworzenie JSC Avtoframos. Montaż samochodów Renault Megane i Renault 19 we wrześniu

2000 Rozpoczęto montaż samochodu Clio Symbol. Renault na Międzynarodowej Wystawie Samochodów MIMS-2000.

W 2003 roku rozpoczyna się budowa zakładu.

2005 Inauguracja zakładu i rozpoczęcie produkcji modelu Logan.

2007 Podjęto decyzję o zwiększeniu wydajności fabryki Avtoframos do 160 000 pojazdów rocznie. Z wyjątkiem Samochód Logana, inne modele będą produkowane w rozszerzonych obszarach.

Renault (Renault, Regie Nationale des usines Renault), francuski państwowy koncern samochodowy, największy w kraju. Produkuje samochody i samochody ciężarowe, samochody sportowe. Siedziba główna mieści się w Boulogne-Billancourt (małe miasteczko niedaleko Paryża).

Historia firmy rozpoczęła się od pierwszego samochodu zmontowanego przez Louisa Renault w 1898 roku, lekkiego voiturette (od francuskiego voiturette - wózek, wózek), o mocy zaledwie 0,75 KM. Następny samochód, znany jako „Model A” z silnikiem De Dion o mocy 1,75 KM. na ramie rurowej okazał się bardzo udany, a Louis wraz ze swoimi starszymi braćmi zorganizował firmę Renault Brothers (Renault Freres), która w 1899 roku wyprodukowała i sprzedała już 15 „Modelu A”. Do swojego samochodu Louis zaprojektował skrzynię biegów, w której moment obrotowy przenoszony był na tylne koła nie za pomocą łańcuchów, ale za pomocą wału przeguby uniwersalne. Ten schemat jazda końcowa nie uległa zmianie do dziś w przypadku pojazdów z napędem na tylne koła. Bracia lubili wyścigi samochodowe i wyścigi, a modele sportowe zajmowały ważne miejsce w ich początkach działalności.

Od 1900 roku firma przestawiła się na produkcję dużych i wydajnych maszyn. Są to modele AG1 z eleganckimi i wygodnymi różnymi nadwoziami „capuchin”, „double-phaeton”, „landau”, rzadko spotykane w tamtych czasach limuzyny zamknięte.

W 1906 roku na Salonie Samochodowym w Berlinie firma zaprezentowała swój pierwszy autobus. Jednym z pierwszych, w 1905 roku, byli bracia Renault, którzy wyprodukowali taksówki z nadwoziem Landaulet. Pojazdy te, nazywane „Browningami” ze względu na swój czarny kolor i kształt, zasłynęły podczas I wojny światowej, kiedy w krótkim czasie zmobilizowano 600 paryskich taksówek Renault, aby przewieźć 5000 żołnierzy nad rzekę Marnę. Po słynnej bitwie taksówki otrzymały przydomek „Marna”. Postawiono nawet pomnik temu samochodowi. Na potrzeby armii francuskiej firma dostarczała także inny sprzęt, statki i silniki lotnicze (pierwszy silnik lotniczy zbudowano w 1908 roku). Louis Renault zaprojektował nawet czołgi, które jak na tamte czasy odniosły spory sukces.

Bracia Renault aktywnie współpracowali z Rosją w latach przedwojennych. Dla cesarza wykonano limuzynę landaulet na podwoziu Renault, dla następcy tronu zakupiono Renault Bebe, lekki samochód, który był niezwykle łatwy w prowadzeniu i obsłudze. Jak wiadomo, skonfiskowane „wyzyskiwaczom” Renault były także używane przez W.I. Lenina. Zakupiono także taksówki Renault dla nowej socjalistycznej Moskwy; sprzęt i technologie Renault stały się podstawą fabryki KIM, znanej nam jako AZLK.

W latach trzydziestych XX wieku pojawiły się oryginalne autobusy z otwartą platformą. Znakomite wyniki sportowe nieustannie towarzyszą firmie. Po śmierci brata sam Louis Renault nigdy nie zasiadł za kierownicą, ale samochody firmy niezmiennie uświetniają swoją obecnością liczne wyścigi.

Przypomnijmy niezwykłe osiągnięcie roku 1923 – pierwsze przebycie Sahary sześciokołowym prototypem. Model Juva 4 z niezależnym napędem na przednie koła, który pojawił się w 1935 roku, stał się nowym, niedocenianym w swoich czasach słowem w designie.

Drugi Wojna światowa wyrządził spółce znaczne szkody. Fabryki w Billancourt zostały zniszczone w wyniku bombardowań aliantów, a sam Louis Renault został oskarżony o współpracę z nazistowskimi okupantami i zmarł w więzieniu w hańbie.

W 1945 roku przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane i stało się przedsiębiorstwem państwowym, któremu nadano współczesną nazwę.

W 1946 roku pojawił się masowo produkowany model 4CV wraz ze słynnym Citroenem 2CV, „wprawiając Francuzów w koła”.

Do 1949 roku zakończono odbudowę fabryk i do 1954 roku wyprodukowano 500 tysięcy pojazdów 4CV.

W 1958 roku w Cleon (Normandia) uruchomiono nowy zakład produkcji silników Renault. Renault 4 z napędem na przednie koła staje się popularnym „samochodem dla małych ludzi” (produkcja tego modelu wyniosła ponad 8 milionów sztuk). Renault 16 z napędem na przednie koła, z półtoralitrowym silnikiem, w 1965 roku stało się pionierem we wprowadzeniu do produkcji nadwozia typu hatchback w postaci, jaką widzimy dzisiaj. Samochód ten, dzięki wszechstronnemu i wygodnemu wnętrzu oraz charakterystycznemu francuskiemu miękkiemu zawieszeniu kół, stał się eleganckim i praktycznym samochodem dla francuskiej klasy średniej.

W 1966 roku Renault podpisało umowę z Peugeotem i Volvo w sprawie połączenia zasobów technicznych.

W 1979 roku firma rozpoczęła ekspansję na prestiżowy rynek amerykański, podpisując umowę z American Motors Corporation. Renault z kolei podejmuje się promowania samochodów American Motors Corporation na rynku europejskim.

W 1982 roku w USA wyprodukowano Renault 9 pod nazwą Alliance i tam zostało ono wybrane samochodem roku (samochód ten stał się wiernym towarzyszem Jamesa Bonda w jednym z niesamowitych filmów z tej serii).

Minivan Renault Espace został po raz pierwszy zaprezentowany w Brukseli latem 1984 roku. W 1988 roku zademonstrowano wersję z napędem na wszystkie koła Quadra. W 1996 roku pojawiła się nowa generacja modelu z silnikami zamontowanymi poprzecznie, a wymiary nadwozia uległy zwiększeniu. Jesienią 1997 roku wypuszczono Granda z większym rozstawem osi. Od 1998 roku samochód jest wyposażony w nowe silniki.

W 1987 roku firma American Motors Corporation została przeniesiona do Chrysler Corporation.

W zasięgu Produkty Renault Ciężarówki zajmują ważne miejsce: w firmie powstał także dział ciężkie ciężarówki Firma Citroen, samochody M. Berliet, Saviem.

W latach 1974-83 Renault kontrolowało znaną firmę produkującą Ciężarówki Macka Ciężarówki Inc.

Premiera Renault 25 w listopadzie 1983 roku była triumfem. W czerwcu 1988 r wygląd Zmodernizowane Renault 25. W kwietniu 1992 model Seria Renault 25 zastąpiony nowym modelem klasa wyższa-Renault Safrane.

W marcu 1986 roku kolejna generacja Renault pojawiła się pod indeksem 21 (fabryczny indeks nadwozia dla sedana L48, kombi - K48). Kombi, które pojawiło się sześć miesięcy później pod własną nazwą Nevada, miało nadwozie wydłużone o 150 mm. W Europie Renault 21/Nevada produkowane było do 1995 roku, kiedy to zastąpiono je modelem Laguna.

Latem 1988 roku Renault umocniło swoją pozycję w najpopularniejszej europejskiej klasie samochodów kompaktowych C, wprowadzając na rynek hatchback Renault 19. W 1991 roku pojawiło się Renault 19 Cabriolet, które od razu stało się jednym z najpopularniejszych w klasie samochodów otwartych. Od 1996 roku sedan Renault 19 Europa stał się jednym z najlepiej sprzedających się na krajowym rynku nowych samochodów importowanych.

W 1990 roku rozpoczęto produkcję modelu Clio, który od wielu lat jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli we Francji. Clio drugiej generacji pojawiło się w 1998 roku i od razu zyskało popularność. Wersja Clio Symbol produkowana jest specjalnie na rynki tzw. krajów trzecich, w szczególności Rosji. Jesienią 1999 roku wypuszczono modyfikację Clio Sport z silnikiem 2.0/16.

NA Salon Samochodowy w Paryżu pokazano model koncepcyjny Roadstar Laguna.

W tym samym roku we Frankfurcie pokazano model koncepcyjny Scenic.

31 marca 1992 roku narodziło się Renault Twingo i wypuszczono model Renault Safrane. Model Zoom został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu.

W listopadzie 1993 roku zademonstrowano wersję Biturbo o dużej mocy z silnikiem o mocy 268 KM. Z. z dwiema turbosprężarkami i napędem na wszystkie koła. We wrześniu 1996 roku zaktualizowano konstrukcję modelu i zainstalowano nowe silniki. Od 1999 roku samochód wyposażony jest w silnik 3.0-V6.

W 1993 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie zaprezentowano nowy, obiecujący samochód koncepcyjny Racoon.

W grudniu 1993 roku wprowadzono samochód klasy średniej Renault Laguna. Latem 1995 roku wypuszczono kombi Nevada. Na Salonie Samochodowym w Paryżu 2000 zademonstrowano drugą generację modelu Laguna II.

W 1994 roku w Genewie pokazano model koncepcyjny Argos.

Prezentacja prototypu Renault Sport Spider na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.

1996 Prezentacja minivana Renault Scenic, bazującego na modelu Megane. Wiosną 1999 roku zaktualizowano konstrukcję modelu. Obiecująca Pięćdziesiątnica jest pokazywana w Genewie. Produkowany jest aluminiowy sportowy Spider.

1997 Premiera nowego samochodu dostawczego Renault Kangoo. W 1998 roku wypuszczono modyfikację Pampa ze zwiększonym prześwitem i wzmocnionym zawieszeniem.

Również w 1997 roku zademonstrowano nowe modele koncepcyjne Definitive i Lahure.

W 1998 roku, stulecie Renault obchodzone jest wraz z wypuszczeniem na rynek nowego Clio 2. Projekt Zo z pierwszym w Europie silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz projekt Vel Satis są pokazywane w Genewie

1999 Zawarcie umowy o współpracy z Nissanem. Pierwsza prezentacja modelu Avantime bazującego na Renault Espace. Tym samochodem Francuzi naprawdę wyprzedzili swoje czasy i tak tłumaczy się nazwę samochodu, postanowiwszy zamienić minivana w luksusowy samochód.

Pojazd terenowy Koleos z 2000 r. pokazany w Genewie

Samochody Renault zapisały jasne karty w historii światowych sportów motorowych. Zespół Renault wielokrotnie wygrywał wyścigi Formuły 1 w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, Rajdzie Paryż-Dakar i innych prestiżowych zawodach. Z Renault współpracują wybitni kierowcy wyścigowi naszych czasów – Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.

Strona internetowa:

Przedstawicielstwo w Rosji:

Historia Renault to przede wszystkim historia człowieka z niezwykłym losem.
Wszystko zaczęło się 24 grudnia 1898 roku, kiedy Louis Renault podjął wyzwanie wjechania swoją Voiturette Klasy A na stromą Rue Lepique na Montmartre w Paryżu. Dzięki temu wyczynowi otrzymał pierwsze 12 zamówień. Firma nadal się rozwijała, gdy Renault zaczęło odnosić zwycięstwa w rajdach samochodowych: Paryż-Berlin, Paryż-Wiedeń...

Chłopiec od najmłodszych lat wykazywał zainteresowanie wszelkiego rodzaju przedmiotami i urządzeniami mechanicznymi, w tym silnikami i elektrycznością. Rodzina Renault była właścicielką domu w Billancourt pod Paryżem. W ogrodzie tego domu znajdowała się stodoła, w której młody Ludwik założył swój pierwszy warsztat. Studia nie były jego ulubionym zajęciem i był więcej niż szczęśliwy, że ukończył studia licencjackie. Jednak pomimo braku wybitnych sukcesów akademickich, cicha nastolatka miała dwa niezwykle ważne cechy aby odnieść sukces w życiu - poprzez intuicję i ciężką pracę.

W wieku 20 lat Renault znakomicie wkroczyło w wschodzący świat motoryzacji. Przekształcił swojego trójkołowego De Dion-Boton w mały czterokołowy samochód, do projektu którego Renault dodał jeden ze swoich wynalazków - wkrótce miał wynieść samochód na inny poziom jakości i zapoczątkować nową erę motoryzacji . Wynalazkiem tym był „napęd bezpośredni”, pierwsza skrzynia biegów, która natychmiastowo sprawiła, że wcześniej używane koła zębate i łańcuchy stały się bezużyteczne.

24 grudnia 1898 roku Ludwik obchodził Boże Narodzenie z przyjaciółmi. Pewny powodzenia swojego wynalazku, zaproponował zakład, mówiąc, że jego nowym samochodem uda się pokonać Rue Lepic na Montmartre, która ma nachylenie 13 stopni. Jego przyjaciele, którzy początkowo traktowali tę myśl z nieufnością, wkrótce zmuszeni byli uwierzyć własnym oczom. Dokonawszy tego rodzaju wyczynu, Louis nie tylko wygrał zakład, ale także otrzymał swoje pierwsze 12 zamówień wraz z depozytem gotówkowym. To wydarzenie było początkiem jego zawrotnej kariery. Kilka miesięcy później zarejestrował patent na skrzynię biegów i wkrótce wynalazek Renault został przyjęty przez wszystkie ówczesne fabryki samochodów.

Historia firmy Renault rozpoczęła się od pierwszego samochodu zmontowanego przez Louisa Renault (Louis Renault) w 1898 roku, lekkiego voiturette (od francuskiego Voiturette - wózek, wózek), o mocy zaledwie 0,75 KM. Ten podglądacz, nawet w czasach, gdy każdy samochód był uważany za sprzęt sportowy, w żaden sposób nie przyciągał sportowca. Bracia Renault nie uważali tego za takie, ale też nie podzielali zasadniczo panującej opinii, według której prawdziwy samochód wyścigowy musi być wieloprzemieszczeniowym potworem o mocy siedemdziesięciu. Ich zdaniem lekki i zwrotny samochód ze stosunkowo małym silnikiem powinien mieć większą prędkość niż ciężkie, nieporęczne konstrukcje. I udowodnili słuszność swojej filozofii, wygrywając w ciągu trzech lat wiele konkursów. Były to jednak z reguły walki o znaczeniu lokalnym, choć przyniosły dobre zyski reklamowe. Na przykład zwycięstwo w wyścigu Paryż-Bordeaux przyniosło 350 zamówień. Wcześniej zarówno zawodnicy, jak i publiczność wyścigowa byli bardzo sceptyczni wobec Francuzów, wierząc, że nie zobaczą wielkiego międzynarodowego triumfu.

Następny samochód braci, znany jako Model A, napędzany był silnikiem De Dion o mocy 1,75 KM. na ramie rurowej okazał się bardzo udany, a Louis wraz ze swoimi starszymi braćmi zorganizował firmę Renault Brothers (Renault Freres).

Już w 1899 roku wyprodukowali i sprzedali 15 Modeli A. Do swojego samochodu Louis zaprojektował skrzynię biegów, w której moment obrotowy przenoszony był na tylne koła nie za pomocą łańcuchów, ale za pomocą wału z przegubami kardana. Ta konstrukcja przekładni głównej pozostała niezmieniona do dziś w pojazdach z napędem na tylne koła. Bracia lubili wyścigi samochodowe, a modele wyścigowe i sportowe zajmowały ważne miejsce w ich początkach działalności.

1901 W tym roku Renault poszerza swoją gamę modelową, wprowadzając modele D i E. Zawiera międzynarodowy kontrakt licencyjny z zakładem montażowym w Belgii.

1902 Po raz pierwszy zostaje wyprodukowany 4-cylindrowy silnik o pojemności 3750 cm3 i mocy 20–30 KM. do wzięcia udziału w wyścigu samochodowym Paryż-Wiedeń, w którym Renault zwyciężyło. Renault otrzymuje patent na rozwój systemu superładowania.

1904 Renault rozwija swoją sieć handlową, która liczy obecnie 120 dealerów we Francji i za granicą. Produkcja sięga 948 pojazdów.

W 1905 roku bracia Renault jako jedni z pierwszych wyprodukowali taksówki z nadwoziem Landaulet. Samochody te, zwane „Browningami” ze względu na swój czarny kolor i kształt, zasłynęły podczas I wojny światowej, kiedy w krótkim czasie zmobilizowano 600 paryskich taksówek Renault, aby przewieźć 5000 żołnierzy nad rzekę Marnę. Taksówki otrzymały nazwę „Marna” na cześć słynnej bitwy. Postawiono nawet pomnik temu samochodowi. Na potrzeby armii francuskiej firma dostarczała także inny sprzęt, statki i silniki lotnicze (pierwszy silnik lotniczy zbudowano w 1908 roku). Louis Renault zaprojektował nawet czołgi, które jak na tamte czasy odniosły spory sukces.

W 1906 roku na Salonie Samochodowym w Berlinie firma zaprezentowała swój pierwszy autobus.

Zakupiono także taksówki Renault dla nowej socjalistycznej Moskwy; sprzęt i technologie Renault stały się podstawą fabryki KIM, znanej nam jako AZLK.

Na uwagę zasługuje także niezwykłe osiągnięcie z 1923 roku – pierwsze przekroczenie Sahary sześciokołowym prototypem. Model „Żuwa 4” z niezależnym napędem na przednie koła.

1910 Renault zatrudnia 3200 osób, w tym 25CV typu BM.

1913 Przy samochodach Renault pracuje 5200 pracowników, zwiększając ich łączną produkcję do 10 000, w tym 40CV Type DT.

1919 Louis Renault zostaje uznany za pierwszego przemysłowca Francji, w jego fabryce instalowany jest nowoczesny sprzęt, stale poszukuje się możliwości obniżenia kosztów produkcji, główną strategią są towary niedrogie.

1925 Symbol diamentu staje się logo Renault i jest po raz pierwszy montowany w modelu 40CV, który ustanawia szereg rekordów pod względem zasięgu, zużycia paliwa i wygrywa wyścig w Monte Carlo.

1926 Od tego roku hamulce na wszystkich czterech kołach są standardem we wszystkich samochodach Renault. Prezentowany jest model Renault NN, samochód niezawodny i wytrzymały. George Estienne wybrał Renault NN na swoją podróż przez Saharę w styczniu 1927 roku. Podróż Estienne’a – prawie 17 000 km (10 000 mil) – przebiegła bez żadnych problemów mechanicznych. Uzyskano patent na urządzenie do przechowywania bagażu (bagażnika).

1929 Uruchomienie pierwszej linii montażowej w nowo powstającym zakładzie. Marka Renault jest reprezentowana w 49 krajach.

W latach trzydziestych XX wieku pojawiły się oryginalne autobusy Renault z otwartą platformą.

1936 Uzyskano patent na wynalazek składanych siedzeń.

W 1945 roku przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane i stało się przedsiębiorstwem państwowym, któremu nadano współczesną nazwę.

1946 Rok rozpoczęcia produkcji samochodów prywatnych okresu powojennego. Fabryka wyprodukowała 8500 samochodów, większość Juvaquatres, oraz ich wersje ze zmodyfikowanym wnętrzem. Wyposażone były w hamulce hydrauliczne i amortyzatory hydrauliczne. Model produkowany był do 1949 r., a jego wersje do 1959 r.

Do 1949 roku zakończono odbudowę fabryk i do 1954 roku wyprodukowano 500 tysięcy pojazdów 4CV.

1954 Wypito morze szampana, aby uczcić wypuszczenie na rynek 1 miliona pojazdów nacjonalizacji i 2 miliony od założenia firmy w 1898 roku. Dreyfus i Picard podróżując po Stanach Zjednoczonych, badając rynek sprzedaży samochodów, zostali zaproszeni na lunch z gubernatorem Florydy, gdzie doszli do porozumienia i ustalili termin powstania produkcji Renault. 11 lutego Pierre zginął w wypadku samochodowym, a nowym dyrektorem został Pierre Dreyfus (był dobry przyjaciel i doradca Lefaucheux). Wydanie rozpoczyna się w grudniu.
W 1958 roku w Cleon (Normandia) uruchomiono nowy zakład produkcji silników Renault. Renault 4 z napędem na przednie koła staje się popularnym „samochodem dla małych ludzi” (produkcja tego modelu wyniosła ponad 8 milionów sztuk). Renault 16 z napędem na przednie koła, z półtoralitrowym silnikiem, w 1965 roku stało się pionierem we wprowadzeniu do produkcji nadwozia typu hatchback w postaci, jaką widzimy dzisiaj. Ten samochód z wszechstronnym i wygodnym wnętrzem, charakterystycznym francuskim miękkim zawieszeniem kół, stał się samochodem eleganckim i praktycznym Francuska klasa średnia.

1959 W USA sprzedano 102 000 Dauphine i 15 000 4CV. 41 000 w Niemczech i 19 000 we Włoszech. Pod koniec tego roku Renault stało się szóstym co do wielkości producentem samochodów na świecie. W USA produkcja samochodu Floride rozpoczęła się pod nazwą Caravelle.

W 1966 roku Renault podpisało umowę z Peugeotem i Volvo w sprawie połączenia zasobów technicznych. Renault dostarczyło w tym roku 738 000 pojazdów, z czego 333 000 sprzedano za granicę.

1967 Renault posiada fabryki na każdym kontynencie. 5 zakładów montażowych w Europie z wyłączeniem Francji, jeden w Kanadzie, dziewięć w Ameryce Łacińskiej, pięć w Afryce, jeden w Australii, jeden w Azji i przygotowywały się do otwarcia w Rumunii i Malezji.

1969 Montuje się ponad milion pojazdów i eksportuje ponad 500 000 sztuk. Projekt 117 Renault 12 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu: ideą projektu było to, że samochód był ekonomiczny, przestronny, miał duży bagażnik. W Rumunii R12 nosiło nazwę Dacia, a w Brazylii Corcel. Utworzenie oddziału Renault w Turcji.

Lata 70. rozpoczęły okres szybkiego rozwoju firmy: na północy Francji pojawiły się nowe fabryki, będące spółkami joint venture Renault i Peugeot. Modele Renault 5 i Renault 12 stały się najlepiej sprzedającymi się francuskimi samochodami na świecie.

W 1979 roku firma zaczęła wkraczać na obiecujący rynek amerykański, podpisując umowę z American Motors Corporation. Renault z kolei podejmuje się promowania samochodów American Motors Corporation na rynku europejskim.

1982 Renault 9 produkowane jest w USA pod nazwą Alliance i tam staje się samochodem roku (samochód ten stał się wiernym towarzyszem Jamesa Bonda w jednym z filmów z tej serii).

Minivan Renault Espace został po raz pierwszy zaprezentowany w Brukseli latem 1984 roku. W 1988 roku zademonstrowano wersję z napędem na wszystkie koła Quadra.

W marcu 1986 roku kolejna generacja Renault pojawiła się pod indeksem 21 (fabryczny indeks nadwozia dla sedana L48, kombi -
K48). Kombi, które pojawiło się sześć miesięcy później pod własną nazwą Nevada, miało nadwozie wydłużone o 150 mm. W Europie Renault 21/Nevada produkowane było do 1995 roku, kiedy to zastąpiono je modelem Laguna.

Latem 1988 roku Renault umocniło swoją pozycję w najpopularniejszej europejskiej klasie „C” samochodów kompaktowych, wprowadzając hatchback Renault 19.

W 1990 roku rozpoczęła się produkcja modelu Clio, która trwała przez cały okres
od wielu lat jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli we Francji. Clio drugiej generacji pojawiło się w 1998 roku i od razu zyskało popularność. Wersja Clio Symbol produkowana jest specjalnie na rynki tzw. krajów trzecich, w szczególności Rosji. Jesienią 1999 roku wypuszczono modyfikację Clio Sport z silnikiem 2.0/16.

1991 - rok tytułowy: Clio zostaje nagrodzone tytułem „Samochodu Roku”, Renault Ligne – AE „Ciężarówką Roku”, Renault FR1 – „Autobusem Roku”, a Raymond Levy zostaje nagrodzony tytułem „Prezydenta Roku” . W
W tym samym roku pojawiło się Renault 19 Cabriolet, które od razu stało się jednym z najpopularniejszych w klasie samochodów otwartych. W tym samym roku we Frankfurcie pokazano model koncepcyjny Scenic.

31 marca 1992 roku narodziło się Renault Twingo i wypuszczono model Renault Safrane. Model Zoom został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu.

W listopadzie 1993 roku zademonstrowano wersję Biturbo o dużej mocy z silnikiem o mocy 268 KM. Z. z dwiema turbosprężarkami i napędem na wszystkie koła.

We wrześniu 1995 roku odbył się pierwszy pokaz modelu Megane (następcy modelu Renault 19). Samochód posiada kilka modyfikacji - Classic, Cabriolet, Coupe i Kombi. Wiosną 1999 roku wypuszczono modyfikację z nadwoziem kombi.
Od 1996 roku sedan Renault 19 Europa stał się jednym z najlepiej sprzedających się na krajowym rynku nowych samochodów importowanych.

W 1996 roku pojawiła się nowa generacja modelu z silnikami zamontowanymi poprzecznie, a wymiary nadwozia uległy zwiększeniu.

Jesienią 1997 roku wypuszczono Granda z większym rozstawem osi. Od 1998 roku samochód jest wyposażony w nowe silniki. Wprowadzenie na rynek nowego samochodu dostawczego Renault Kangoo.

W 1998 roku Renault obchodzi stulecie wypuszczenia na rynek nowego Clio. W Genewie pokazano projekt Zo z pierwszym w Europie silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem oraz projekt Vel Satis.

2000 Pojazd terenowy Koleos zostaje pokazany w Genewie.

2001 Renault Laguna II jako pierwszy samochód na świecie otrzymał najwyższą ocenę za bezpieczeństwo, pięć gwiazdek na pięć, zgodnie z wynikami testów niezależnej organizacji EuroNCAP.

2003 Renault Megane II otrzymuje tytuł „Samochodu Roku”. Projektantem Roku został Patrick Le Queman, główny projektant Renault. EuroNCAP uznaje Renault Megane II, Renault Vel Satis i Renault Espace IV za najbezpieczniejsze samochody na rynku.

2004 Renault Megane jest najlepiej sprzedającym się samochodem na rynku europejskim. Zespół Renault zajmuje 3. miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów Formuły 1. Najwyższą nagrodę EuroNCAP za bezpieczeństwo otrzymują Renault Scenic, Renault Megane C+C i Renault Modus.

2005 Rozpoczyna się produkcja Logana, nowego „Światowego Samochodu”.

Główne działania Renault Rosja– jest to produkcja w zakładach w Moskwie i Togliatti, sprzedaż gotowych produktów przy ul Krajowy rynek i jego eksport.

Światowa premiera coupe-crossover Renault ARKANA - ważny kamień milowy w historii Rosji Rynek SUV-ów. To pierwszy samochód Renault, który został stworzony od podstaw specjalnie dla Rosji, z uwzględnieniem preferencji klientów i w oparciu o dogłębną analizę rynku. W tworzeniu ARKANA na wszystkich etapach - od koncepcji i projektu po testy, optymalizację ustawień i linii produkcyjnej, brali udział głównie rosyjscy specjaliści.

Strategią firmy jest rozwój lokalnej produkcji i dostawców.
Celem firmy jest udostępnienie każdemu najwyższej jakości produktów i usług.

1998 Tworzenie na zasadzie parytetu wspólne przedsięwzięcie Renault i rząd moskiewski

2005 Otwarcie fabryki w Moskwie.
Rozpoczęcie produkcji Logana

2008 Rozpoczęcie współpracy z AVTOVAZ

2011 Rozpoczęcie produkcji Renault Duster

2015 Produkcja milionowego samochodu w moskiewskiej fabryce Renault

2016 Rozpoczęcie projektu eksportu nadwozi spawanych i malowanych Produkcja rosyjska do Algierii

2017 Rozpoczęcie projektu eksportu samochodów Renault Duster do krajów Rady Współpracy Państw Zatoki Perskiej

2018 Pokaż prezentację samochodu
nowy, globalny model Renault Arkana

Więcej

5170 pracowników

35 latŚredni wiek
pracownicy

5 latŚrednia długość usługi
pracownicy

78%
mężczyźni

22%
kobiety

24% wewnętrzny
ruchów rocznie

+20% Indeks zaangażowania
pracownicy
od 2010 do 2017 roku

Pięć podstawowych zasad działania

Wspólna chęć tworzenia atrakcyjnych i innowacyjnych produktów i usług łączy wszystkich pracowników Grupy Renault. Staramy się sprostać oczekiwaniom naszych klientów i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby osiągnąć znakomite rezultaty. Staramy się w pełni wykorzystywać synergie Sojuszu. Jesteśmy dumni, że jesteśmy częścią Grupy Renault w ramach Sojuszu.
W naszej pracy kierujemy się zasadami Renault Way:

Dbamy o klienta

Działamy w kulturze doskonałości i efektywnie współpracujemy wewnątrz firmy z korzyścią dla naszych klientów. Menedżerowie motywują swoich pracowników, aby jak najlepiej dbali o klienta.

Robimy, co do nas należy

Naszymi priorytetami są maksymalne wyniki, zrównoważony rozwój i zysk. Każdy pracownik wnosi swój osobisty wkład w ogólny wynik. Menedżerowie zapewniają pracownikom możliwość samodzielnego podejmowania niezbędnych decyzji, zgodnych ze strategią firmy. Pobudzają inicjatywę i chęć innowacji.

Bierzemy pod uwagę opinię każdego

W naszych działaniach opieramy się na faktach i obiektywnych danych oraz uwzględniamy różne punkty widzenia. Pomaga to budować zaufanie i poprawia efektywność pracy. Menedżerowie stwarzają warunki do wzajemnego szacunku i konstruktywnej komunikacji, co pozwala im podejmować szybkie i jasne decyzje.

Stale się rozwijamy

Cenimy różnorodność jako źródło efektywnej pracy zespołowej. Wykorzystujemy każdą okazję do rozwoju i samodoskonalenia w trosce o rozwój i sukces Grupy. Liderzy pomagają rozwijać pracowników i zespół jako całość. Inspirują, motywują i przekazują regularną i konstruktywną informację zwrotną.

Pracujemy prosto i skutecznie

Dążymy do prostoty i efektywności. Nie stwarzamy trudności naszym współpracownikom. W obecnym otoczeniu menedżerowie aktywnie wykorzystują elastyczne podejście do pracy z zespołami i wspierają terminowe podejmowanie decyzji na odpowiednim szczeblu.

Pracując w Renault będziesz mógł zdobyć bezcenną wiedzę i doświadczenie pracując w dużej międzynarodowej firmie, a niestandardowe zadania pozwolą Ci w pełni zrealizować swój potencjał twórczy i zawodowy.
Razem możemy osiągnąć cele, które doprowadzą każdego z nas na szczyt sukcesu!

Mobilność oznacza, że człowiek wykazuje inicjatywę i elastyczność oraz dąży do ciągłego samodoskonalenia.

Pasja to umiejętność szybkiego angażowania się w procesy, przewidywania oczekiwań konsumentów, przewidywania trendów i znajdowania nowych pomysłów na biznes.

Autonomia mówi o zdolności pracownika do brania odpowiedzialności podczas pracy w zespole i nie bania się próbowania nowych rzeczy. Tacy ludzie nieustannie się rozwijają i zmieniają świat na lepsze.

Przywrócenie mobilności dla każdego. Przyczynić się do całkowitej transformacji przemysłu motoryzacyjnego.

Zapewniamy globalne możliwości rozwoju kariery poprzez unikalny Sojusz. Renault-Nissan-Mitsubishi największy producent samochodów na świecie.

Ciekawe i wartościowe zadania. Silna kultura sprzyjająca osiąganiu celów.

Staż w Renault Rosja to doskonała szansa dla studentów 3-6 lat na pracę w elastycznym grafiku, przy jednoczesnym:

zastosować w praktyce wiedzę zdobytą podczas szkoleń;

zdobyć bezcenne doświadczenie pracując w międzynarodowym zespole;

zostać pracownikiem pełnoetatowym po pomyślnym ukończeniu stażu i dostępności odpowiedniego wakatu.

Podstawowe wartości Renault, firmy otwartej na nowości i bliskiej ludziom:
Ludzkość – jesteśmy otwarci na każdego.
Niezawodność – możesz na nas polegać.
Entuzjazm – zaszczepiamy pewność siebie i optymizm.

Zarządzanie karierą Budowanie kariery w Renault Rosja to otwarty dialog pomiędzy pracownikiem a jego przełożonym, podczas którego omawiane są życzenia pracownika i ustalany jest indywidualny plan rozwoju.

Życie kulturalne Zainteresowanie nowoczesną kulturą jest integralną częścią polityki firmy, która jest otwarta na wszystko, co nowe.

Renault aktywnie wspiera różne projekty artystyczne, a w maju 2016 roku podpisało umowę o partnerstwie strategicznym z Rosyjską Federacją Szachową.

Kobiety@Renault* Jednym z priorytetów Renault jest różnorodność płci w zespole. Firma zachęca swoich pracowników do rozwoju nie tylko zawodowego, ale także osobistego.

Narzędziem do osiągnięcia tego celu jest społeczność Women@Renault*, która w szczególności pomaga w tworzeniu komfortowego środowiska pracy, motywacji i utrzymaniu równowagi pomiędzy pracą a życiem osobistym.

PRAKTYK@RENAULT** Społeczność stażystów to nowy trend w firmie. Jednoczy wszystkich stażystów w Renault Rosja i zapewnia im niezbędne warunki do wygodnej i ciekawej pracy.

SPORT@RENAULT*** Renault Rosja stara się być liderem wszędzie, także w sporcie.
Nasze korporacyjne drużyny piłki nożnej, siatkówki i koszykówki regularnie biorą udział w Lidze Mistrzów Biznesu zbierając nagrody.
I nie zamierzamy na tym poprzestać! W 2019 roku Renault Rosja powiększyło się o drużynę żeglarską, której uczestnicy chętnie przygotowują się do zawodów pod okiem doświadczonych instruktorów. Pracownicy aktywnie wspierają także akcję sportowo-charytatywną firmy „Biegnij z Renault Rosja”, a najaktywniejsi z nich co roku dostają szansę wykazania się podczas Maratonu Paryskiego.

Renault - dla dzieci Renault Rosja to firma zorientowana społecznie, która stara się nie tylko pomagać dzieciom z organizacji charytatywnych, domów dziecka i internatów, ale także brać udział w pracy w zakresie poradnictwa zawodowego, zapewniając uczniom wsparcie w wyborze przyszłego zawodu.

* Kobiety w Renault ** Stażyści w Renault *** Sport w Renault

Pojawienie się marki Renault

Historia Renault w latach powojennych

Nowoczesna historia Renault

Historia Renault w Rosji

Przeczytaj także