| Silnik | R5 TDI
|
| typ silnika | 5-cylindrowy rzędowy turbodiesel |
| Objętość, l/cm3 | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Klasa ekologiczna | Euro4 |
| Przenoszenie | |
| Jednostka napędowa | stały pełny 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Waga (kg
| |
| Wyposażony¹ | 2267 |
| Pełny | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Charakterystyka dynamiczna | |
| 183 / 189 | |
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 11,6 |
| Zużycie paliwa, l/100³ | |
| Typ paliwa | Diesel |
| cykl miejski | 12,4 |
| cykl podmiejski | 7,8
|
| cykl mieszany | 9,5 |
| Wymiary zewnętrzne | |
| Długość, mm | 4754
|
| Szerokość, mm | 1928 |
| Wysokość, mm | 1726 |
| Rozstaw osi, mm | 2855 |
| Koleja Lane / tył, mm | 1649 / 1661 |
| Prześwit, mm 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Kąt rampowy, stopnie 4 | 22 |
| Wymiary, wewnętrzne | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| Bagażnik | |
| 982/1671
|
|
| Maks. szerokość, mm | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Objętość, l 6 | 555/1570
|
| Inne rozmiary | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| Koła | 7 1/2 J x 17 |
| Opony | 235/65R17 |
| Średnica toczenia, m | 11,6 |
| Tom zbiornik paliwa, l | 100 |
| Silnik | V6 TDI
|
| typ silnika | 6-cylindrowy turbodiesel w kształcie litery V |
| Objętość, l/cm3 | 3,0 / 2967
|
| Maks. moc, kW (KM) przy obr./min | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Maks. moment obrotowy, Nm przy obr./min | 550 / 2000 - 2250
|
| Klasa ekologiczna | Euro4 |
| Przenoszenie | 6-biegowa automatyczny z funkcją tiptronic |
| Jednostka napędowa | stały pełny 4XMOTION |
| Generator, A / Akumulator, A (Ah) | 190/450 (85) |
| Waga (kg
| |
| Wyposażony¹ | 2321 |
| Pełny | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Dopuszczalna masa holownika. przyczepa bez układu hamulcowego | 750 |
| Dopuszczalne obciążenie zaczep/ na dachu | 140/100 |
| Charakterystyka dynamiczna | |
| Maks. prędkość / z zawieszeniem pneumatycznym, km/h | 204 / 211
|
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 8,3 |
| Zużycie paliwa, l/100³ | |
| Typ paliwa | Diesel |
| cykl miejski | 11,6
|
| cykl podmiejski | 7,9
|
| cykl mieszany | 9,3 |
| Wymiary zewnętrzne | |
| Długość, mm | 4754
|
| Szerokość, mm | 1928 |
| Wysokość, mm | 1726 |
| Rozstaw osi, mm | 2855 |
| Koleja Lane / tył, mm | 1649 / 1661 |
| Prześwit, mm 4 | 163
|
| Kąt natarcia/zejścia, stopnie 4 | 29,0 / 29,7 |
| Kąt rampowy, stopnie 4 | 22 |
| Wymiary, wewnętrzne | |
| Otwarcie pasa drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 919 / 1554 |
| Otwieranie z tyłu drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 728 / 1576 |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z przodu (z klapą), mm | 1008 (983) |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z tyłu (z szyberdachem), mm | 987 (982) |
| Szerokość wewnętrzna przód/tył, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagażnik | |
| Długość po podniesieniu/złożeniu tylne siedzenie, mm | 982 / 1671
|
| Maks. szerokość, mm | 1160
|
| Szerokość pomiędzy nadkola, mm | 1160 |
| Wysokość do bagażnika / do sufitu, mm | 600 / 945 |
| Objętość, l 6 | 555/1570
|
| Inne rozmiary | |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwarty kaptur, mm | 1944 |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwarty bagażnik, mm | 2182 |
| Szerokość przy Otwórz drzwi uliczka / tył, mm | 3863/3621
|
| Koła | 7 1/2 J x 17 |
| Opony | 235/65R17 |
| Średnica toczenia, m | 11,6 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 100 |
| Silnik | V6 FSI
|
| typ silnika | 6-cylindrowy benzynowy silnik w kształcie litery V |
| Objętość, l/cm3 | 3,6 / 3597
|
| Maks. moc, kW (KM) przy obr./min | 206 (280) / 6250 |
| Maks. moment obrotowy, Nm przy obr./min | 360 / 2500 - 5000
|
| Klasa ekologiczna | Euro4 |
| Przenoszenie | 6-biegowa automatyczny z funkcją tiptronic |
| Jednostka napędowa | stały pełny 4XMOTION |
| Generator, A / Akumulator, A (Ah) | 180/380 (80)
|
| Waga (kg
| |
| Wyposażony¹ | 2238 |
| Pełny | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Dopuszczalna masa holownika. przyczepa bez układu hamulcowego | 750 |
| Dopuszczalne obciążenie haka/dachu | 140/100 |
| Charakterystyka dynamiczna | |
| Maks. prędkość / z zawieszeniem pneumatycznym, km/h | 218 / 227
|
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 8,6
|
| Zużycie paliwa, l/100³ | |
| Typ paliwa | Benzyna |
| cykl miejski | 18
|
| cykl podmiejski | 9,2
|
| cykl mieszany | 12,4
|
| Wymiary zewnętrzne | |
| Długość, mm | 4754
|
| Szerokość, mm | 1928 |
| Wysokość, mm | 1726 |
| Rozstaw osi, mm | 2855 |
| Koleja Lane / tył, mm | 1649 / 1661 |
| Prześwit, mm 4 | 163
|
| Kąt natarcia/zejścia, stopnie 4 | 29,0 / 29,7 |
| Kąt rampowy, stopnie 4 | 22 |
| Wymiary, wewnętrzne | |
| Otwarcie pasa drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 919 / 1554 |
| Otwieranie z tyłu drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 728 / 1576 |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z przodu (z klapą), mm | 1008 (983) |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z tyłu (z szyberdachem), mm | 987 (982) |
| Szerokość wewnętrzna przód/tył, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagażnik | |
| Długość z podniesionym/złożonym tylnym siedzeniem, mm | 982/1671
|
| Maks. szerokość, mm | 1160
|
| Szerokość między nadkolami, mm | 1160 |
| Wysokość do bagażnika / do sufitu, mm | 600 / 945 |
| Objętość, l 6 | 555/1570
|
| Inne rozmiary | |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwartej maski, mm | 1944 |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwartego pnia, mm | 2182 |
| Szerokość przy otwartych drzwiach. / tył, mm | 3863/3621
|
| Koła | 7 1/2 J x 17 |
| Opony | 235/65R17 |
| Średnica toczenia, m | 11,6 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 100 |
| Silnik | W12
|
| typ silnika | 12-cylindrowy benzynowy typ W |
| Objętość, l/cm3 | 6,0 / 5998
|
| Maks. moc, kW (KM) przy obr./min | 331 (450) / 6000
|
| Maks. moment obrotowy, Nm przy obr./min | 600 / 3250
|
| Klasa ekologiczna | Euro4 |
| Przenoszenie | 6-biegowa automatyczny z funkcją tiptronic |
| Jednostka napędowa | stały pełny 4XMOTION |
| Generator, A / Akumulator, A (Ah) | 190/520 (110)
|
| Waga (kg
| |
| Wyposażony¹ | 2480
|
| Pełny | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Dopuszczalna masa holownika. przyczepa bez układu hamulcowego | 750 |
| Dopuszczalne obciążenie haka/dachu | 140/100 |
| Charakterystyka dynamiczna | |
| Maks. prędkość / z zawieszeniem pneumatycznym, km/h | . / 250
|
| Czas przyspieszania 0-100 km/h, s | 5,9
|
| Zużycie paliwa, l/100³ | |
| Typ paliwa | Benzyna |
| cykl miejski | 22,5
|
| cykl podmiejski | 11,7
|
| cykl mieszany | 15,7
|
| Wymiary zewnętrzne | |
| Długość, mm | 4754
|
| Szerokość, mm | 1928 |
| Wysokość, mm | 1726 |
| Rozstaw osi, mm | 2855 |
| Koleja Lane / tył, mm | 1649 / 1661 |
| Prześwit, mm 4 | 195
|
| Kąt natarcia/zejścia, stopnie 4 | 27,9 / 27,9 |
| Kąt rampowy, stopnie 4 | 20,4 |
| Wymiary, wewnętrzne | |
| Otwarcie pasa drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 919/1537 |
| Otwieranie z tyłu drzwi, szerokość/wysokość, mm 7 | 728/1557 |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z przodu (z klapą), mm | 1008 (983) |
| Wysokość od siedzenia do sufitu z tyłu (z szyberdachem), mm | 987 (982) |
| Szerokość wewnętrzna przód/tył, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagażnik | |
| Długość z podniesionym/złożonym tylnym siedzeniem, mm | 982 / 1671
|
| Maks. szerokość, mm | 1160
|
| Szerokość między nadkolami, mm | 1160 |
| Wysokość do bagażnika / do sufitu, mm | 600 / 919 |
| Objętość, l 6 | 500/1525
|
| Inne rozmiary | |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwartej maski, mm | 1925 |
| Wysokość od ziemi do krawędzi otwartego pnia, mm | 2153 |
| Szerokość przy otwartych drzwiach. / tył, mm | 3863 / 3621
|
| Koła | 9Jx19 |
| Opony | 275/45R19 |
| Średnica toczenia, m | 11,6 |
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 100 |
Volkswagena Touarega II generacja 2010-obecnie
Volkswagen Touareg to jedna z luminarzy rynku komfortowych SUV-ów. Pomimo tego, że pod względem prestiżu ustępuje takim przedstawicielom jak Audi Q7 i Porsche Cayenne, Touareg pozostaje bodaj najpopularniejszym w swoim segmencie.
Wygląd zewnętrzny Volkswagena Touarega
W porównaniu do swojego poprzednika, SUV II generacji całkowicie zmienił wygląd. Ale jego platforma pozostała ta sama, a zmodyfikowane panele nadwozia pod względem konstrukcyjnym nie odbiegały od poprzedniego samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, Touareg stał się ostrzejszy i szybszy, ma bardziej proste linie w wyglądzie, co jest wyraźnie widoczne w kształcie reflektorów, świateł stopu i osłony chłodnicy. Cóż, ogólny zarys ciała pozostał taki sam. Po co jednak zmieniać to, co już odniosło sukces?
Silniki Volkswagena Touarega
Linijka jednostki napędowe Reprezentują go dwa silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne, a także jeden hybrydowy. Sześciocylindrowy 3,6 FSI wytwarza 249 KM. Z. i ciąg 360 Nm oraz jego mocniejszy brat - 4,2-litrowy silnik V8- już 360 „koni”. Turbodiesle nie są daleko w tyle - 3-litrowy silnik V6 może wyprodukować 204 lub 245 „koni” w zależności od ustawień, a silnik wysokoprężny V8 o pojemności 4,2 litra może wytworzyć 340 litrów. Z. Hybrydowy radzi sobie nie gorzej - jego 6-cylindrowy „typ V” o pojemności 3 litrów wytwarza 379 KM. s., ale silnik elektryczny ma 48 KM. Z. - słaba pomoc. Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na silnik - z dynamiką Touarega pełne zamówienie- 8,5 sek. do setki. I to jest najgorszy wynik! A przy 8-cylindrowym silniku wysokoprężnym jest to huragan – 5,8 sekundy. Nie można też pominąć utraty masy jeepa (w porównaniu do poprzednika) o 200 kg.
Skrzynia biegów Volkswagena Touarega
Ręczna skrzynia biegów w Tuaregu już dawno popadła w zapomnienie, a teraz stary AT umarł. zajęła jej miejsce nowa 8-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. Jak się okazało, najlepiej pasuje silniki Diesla , ponieważ ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa (do 25%), sprawia, że jazda jest przyjemniejsza modyfikacja benzyny trochę rozdarta. Jest to szczególnie zauważalne podczas aktywacji kick-down. Jeśli chodzi o przejście na tryb ręczny, To brak łopatek zmiany biegów nie są do tego skłonni.
Volkswagen Touareg na asfalcie
Prowadzenie Touarega jest doskonałe. Wyraźne i soczyste reakcje na kierownicy (ze wspomaganiem hydraulicznym), brak kołysania fal, dobrze zestrojone podwozie – wszystko w komplecie w najlepszym wydaniu. Ale dotyczy to tylko diesla V6. Jednak waga G8, a zwłaszcza hybrydy (+200 kg), robi swoje – auto od razu robi się bardziej imponujące.
Ale podobne wyniki osiągnięto dzięki wycofaniu się z pozycji terenowych.
Touareg 3.0 TDI z pakietem terenowym Terrain Tech
Jeśli Wcześniej każdy „Tuareg” był uczciwym „łotrzykiem”, wtedy już tylko wersja z 3.0 TDI i pakietem Technika Terenu. Oznacza to obecność przekładni 4XMotion wyposażonej w centralną blokadę mechanizmu różnicowego sterowane elektronicznie oraz szereg malejący. Ale jeszcze niedawno to wszystko było standardem... Ale wbrew modzie nic nie można zrobić. Nawet duże SUV-y, takie jak Tuareg, poruszają się po asfalcie.
Dodatkowo dostępne za dodatkową opłatą zawieszenie pneumatyczne, co może się zmienić prześwit od 16 do 30 cm Jest to między innymi bardzo wygodne przy załadunku rzeczy.
Wnętrze Volkswagena Touarega
Salon w najlepsze tradycje Volkswagena- stylowe, luksusowe, umiarkowanie konserwatywne, o nienagannej ergonomii, drogich materiałach wykończeniowych i standardowym montażu. A przy jasnej karnacji wygląda po prostu świetnie.
Właściwie nie ma na co narzekać – wszystko jest wygodne, zrozumiałe i logiczne. Tyle że brak manetek przy kierownicy jest irytujący na autostradzie.
Cennik
Ceny zaczynają się od 1 899 000 RUB. za samochód z silnikiem 3,6 FSI 3-litrowy silnik wysokoprężny kosztuje 2 184 000 RUB. i odpowiednio 2 325 000 rubli. Cena V8 FSI wynosi 3 029 000 RUB, a V8 TDI 3 098 000 RUB. Najdroższy był V6 TSI Hybrid – 3 240 000 RUB.
Volkswagena Touarega 2018-2019 rok modelowy urzeka nowym, oryginalnym wyglądem i bogatym wyposażeniem. Samochód demonstruje doskonała dynamika, oferuje wysoki poziom komfort i bezpieczeństwo.
Silniki
SUV-y są wyposażone w mocne, ale ekonomiczne silniki:
- 2- lub 3-litrowe silniki benzynowe o mocy 249 lub 340 KM.
- 3 litry jednostki diesla 249 KM
Elektrownie są sparowane z 8-biegowym robotem.
Wszystkie pojazdy w tej gamie są wyposażone w napęd 4MOTION.
Volkswagen Touareg rozpędza się do 250 km/h, a na osiągnięcie pierwszej setki model potrzebuje zaledwie 6,8 sekundy.
Zużycie paliwa podczas wjazdu cykl mieszany- od 7,1 do 9,1 litra na 100 km, w zależności od rodzaju silnika.
Wymiary ciała
Wymiary VW Touarega najnowsza generacja podkreślają pewność i siłę samochodu: długość modelu - 5008 mm, szerokość - 1984 mm, wysokość - 1717 mm. Wymiary te sprawiają, że SUV jest stabilny na każdej nawierzchni i to zapewniają przestronne wnętrze, w którym komfortowo pomieści się 5 osób.
Pojemność
Do Twojej dyspozycji jest bagażnik o pojemności 810 litrów. Po złożeniu tylne siedzenia liczba ta wzrasta do 1800 litrów. Można zabrać ze sobą nie tylko walizki i wózek dziecięcy, ale także sprzęt i sprzęt sportowy.
Prześwit Volkswagena Touarega wynosi 200 mm. Ten prześwit jest optymalny dla SUV-ów: samochód nie boi się krawężników miejskich ani przeszkód terenowych.
W salonie FAVORIT HOFF znajdziesz komplet kolejka Touarega. Zapoznaj się z możliwościami i wybierz odpowiedni samochód! Możesz wyjaśnić parametry techniczne modelu i dowiedzieć się o jego funkcjach na oficjalnej stronie dealera samochodowego.
Pierwszy Volkswagen Touareg został zaprezentowany publiczności w 2002 roku 26 września o godz wystawa międzynarodowa w Paryżu. Jego nazwa oznacza „rycerzy pustyni” – plemiona zamieszkujące jedną z najgorętszych pustyń – Saharę, i nie została wybrana przypadkowo.
Dziś Volkswagen Touareg jest samochodem klasa wykonawcza, który nie boi się żadnych warunków terenowych. To stworzenie niemiecki koncern stał się uosobieniem wszystkiego, co najlepsze, łącząc dynamikę samochód sportowy, komfort sedana i jakość SUV-a w jednej całości, więc niegrzecznością byłoby nie przestudiowanie cech Volkswagena Touarega.
Parametry geometryczne samochodu
Nowy Volkswagen Touareg stał się nieco większy w porównaniu do poprzednie pokolenia. Długość samochodu wynosi 4,795 m, szerokość – 1,94 m, a wysokość – 1,709 m. Rozstaw osi wynosi 289,3 cm, a prześwit 22 cm.
Dzięki innowacjom projektantów masa samochodu znacznie spadła (o ponad 200 kg) i obecnie może wahać się od 2035 do 2250 kg. Bagażnik pomieści 580 litrów przy złożonym drugim rzędzie siedzeń i 1642 litry po ich złożeniu.
Silnik i skrzynia biegów nowego Volkswagena Touarega
Dla każdego modele Volkswagena Touareg 2013 jest standardowo wyposażony w 8-biegową skrzynię biegów. automatyczna skrzynia koła zębate - przemiennik momentu obrotowego Aisin. Wcześniej wszystkie modele były wyposażone wyłącznie w 6 pudełko schodkowe. Dzięki takim innowacjom SUV stał się jeszcze bardziej dynamiczny i zwinny.
NA Rynek rosyjski samochód będzie dostępny z 6 rodzajami silników: trzema wysokoprężnymi, trzema benzynowymi i jednym hybrydowym.
Silniki Diesla są następujące:
- V6 o pojemności 3,0 litra i mocy 204 koni. Jest w stanie rozpędzić SUV-a do prędkości 100 km/h w 8,5 sekundy, a jego maksymalna możliwa prędkość to skromne 202 km/h. Średnia konsumpcja paliwo w trybie „Miasto-Autostrada” – 7,5 litra.
- V6 o pojemności 3,0 litra i mocy 245 koni przyspiesza SUV do setek w 7,7 sekundy, maksymalna prędkość już - 218 km/h. Średnie zużycie paliwa w trybie mieszanym przy tym silniku wynosi 9-10 litrów.
- Turbodiesel o pojemności 4,2 litra i mocy 340 koni rozpędza samochód do prędkości 100 km/h w zaledwie 6 sekund, a jego prędkość maksymalna wynosi 242 km/h. Średnie zużycie paliwa w trybie „City-Highway” wynosi 12-13 litrów.
Modele silników benzynowych:
- VR6 o pojemności 3,6 litra i mocy 249 koni. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 220 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 11 litrów.
- V8 ma pojemność 4,2 litra i moc 360 koni. Samochód wyposażony w tę jednostkę osiąga prędkość 100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 245 km/h. Średnie zużycie paliwa w trybie „City-Highway” wynosi 11,4 litra.
- Można zwrócić szczególną uwagę silnik hybrydowy, który posiada 3-litrową jednostkę benzynową V6 i silnik elektryczny. Ich łączna moc wynosi 380 koni, a ten Volkswagen Touareg może przyspieszyć do 100 km w rekordowym jak na SUV-a 5,8 sekundy.
Napęd, skrzynia biegów, zawieszenie nowego Volkswagena Touarega
Volkswagen Touareg posiada skrzynię biegów o niskim przełożeniu i jest wyposażony w centralnie blokowany mechanizm różnicowy – takie połączenie poprawia jego możliwości terenowe. Ten system o nazwie 4XMotion i jest teraz instalowany w samochodach tylko za dodatkową opłatą w formie opcja dodatkowa w wysokości 1700-2000 euro. Miłośnicy jazdy po mieście mogą odmówić.
Opisując parametry techniczne Volkswagena Touarega, nie można nie zauważyć właściwości terenowe. Są one zapewnione dzięki wprowadzeniu do samochodu nowego układu elektronicznego napęd na wszystkie koła. Podczas jazdy w trybie normalnym system równomiernie rozprowadza energię, obracając przednią i tylną oś. Gdy jedno z kół zaczyna się ślizgać nawierzchnia drogi, jest on spowalniany przez system, a jego energia jest redystrybuowana do innych kół. Podczas uruchamiania systemu więcej mocy przekierowuje do tylna oś, dzięki czemu przyspieszanie jest bardziej efektywne.
Na wyposażeniu Volkswagen Touareg zawieszenie pneumatyczne, który współpracuje z amortyzatorami Sachs. Warto zauważyć, że jest godny jedynie pochlebnych recenzji i jest w stanie zapewnić szeroki zasięg tłumienie, dzięki czemu podczas jazdy w trybie „zaciśniętym” SUV nie zamieni się w „kruszarkę do kości”.
Konstrukcyjnie zawieszenie nowego Volkswagena Touareg 2013 pozostaje niezmieniony. Z tyłu i z przodu konstrukcja opiera się na aluminiowych ramionach. Jednocześnie zastosowano więcej „lekkiego” metalu, dzięki czemu projektanci zmniejszyli masę samochodu o prawie pół setki kilogramów.
Konfiguracje Volkswagena Touarega
Nowy Volkswagen Touareg 2013 będzie dostępny w trzech poziomach wyposażenia:
- V6/V6 TDI
- V8/V8 TDI
- Hybrydowy
Volkswagen Touareg V6 / V6 TDI będzie sprzedawany z trzema rodzajami silników (dwa diesle i jeden benzynowy):
- V6 3.0 TDI (245 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów
- V6 3.0 TDI (204 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów
- V6 3.6 FSI (249 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów
- Alarm antykradzieżowy
- 3-ramienne wielofunkcyjne kierownica z ogrzewaniem i skórzanymi wykończeniami
- Czujniki parkowania (tył i przód, z sygnalizacją dźwiękową i wizualną)
- Czarne relingi dachowe
Modele z tą konfiguracją można kupić od 1,9 miliona rubli.
Volkswagen Touareg V8/V8 TDI będzie posiadał tylko dwa typy silników (jeden wysokoprężny i jeden benzynowy):
- V8 4.2 TDI (340 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów
- V8 4.2 FSI (360 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów
Wśród głównych opcji są:
- Alarm antykradzieżowy
- Reflektory biksenonowe ze statycznym doświetlaniem zakrętów i reflektorami LED
- Relingi dachowe w kolorze srebrnym
- Panoramiczny dach
Możesz kupić modele z tą konfiguracją od 3 milionów rubli.
Volkswagen Touareg Hybrid będzie sprzedawany w zestawie silnik benzynowy V6 3.0 TSI (380 KM) 8-automatyczna skrzynia biegów i silnik elektryczny.
Wśród głównych opcji są:
- Alarm antykradzieżowy
- Reflektory biksenonowe ze statycznym doświetlaniem zakrętów i reflektorami LED
- Relingi dachowe w kolorze srebrnym
- System kontroli oświetlenia „Dynamic Light Assist”
- System nawigacji radiowej „RNS 850”.
- System automatycznego otwierania bagażnika „Easy Open” za pomocą czujnika pod tylnym zderzakiem
- Poduszka powietrzna kolan kierowcy
- Panoramiczny dach
Modele z tą konfiguracją można kupić od 3,2 miliona rubli.
Opcje Volkswagena Touarega
Opisując parametry techniczne Volkswagena Touarega 2013 warto powiedzieć kilka słów o takim podzespole jak systemy elektroniczne. Twórcy dołożyli wszelkich starań i wyposażyli SUV-a w dużą liczbę różnych podsystemów, z których każdy jest lepszy od drugiego.
Kabina wyposażona jest w zaawansowane systemu multimedialnego, zawierający dysk twardy Pojemność 60 GB i ekran dotykowy. Wersja hybrydowa posiada zmodyfikowane menu zainstalowanego oprogramowania wyświetlające ikony nagród opisujące pracę elektrowni.
Dodano „aktywny” system oświetlenia. Można wyposażyć Volkswagena Touarega reflektory ksenonowe, stale świecący w trybie światła drogowe: kamera umieszczona pod przednią szybą automatycznie wykrywa nadjeżdżający lub przejeżdżający pojazd i za pomocą specjalnej kurtyny reguluje transmisję promieni świetlnych.
Przydatne będą systemy widoczności we wszystkich kierunkach i ruchu w odwrotnej kolejności. Cztery kamery rozmieszczone na całym obwodzie SUV-a tworzą szczegółowy obraz wszystkiego wokół samochodu. System kontroli cofania wyznacza trajektorię.
Tryb komfortu pozwala odciągnąć wszystkich pasażerów od niedoskonałości drogi. Warto zaznaczyć, że niedoskonałości nawierzchni drogi znikają całkowicie, a na łagodnych falach kołysanie jest niemal niezauważalne.
Jedyne czego brakuje to system automatyczne parkowanie. Według twórców nie można tego wdrożyć ze względu na hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Dzisiaj Jeszcze Volkswagena nie wynalazł jednostki o wymaganej mocy, która pozwalałaby na połączenie obu podsystemów.
W areszcie
Niemożliwe jest pełne opisanie parametrów technicznych Volkswagena Touarega, ponieważ nie można ich policzyć. Możemy jednak śmiało powiedzieć, że Volkswagen Touareg 2013 to reprezentatywny SUV, który czuje się komfortowo na każdej nawierzchni, przenosząc cały komfort na swoich pasażerów. Pomimo drobnych niedociągnięć projektantom udało się stworzyć samochód, który zaspokoi wymagania wielu miłośników motoryzacji, zarówno pod względem parametrów technicznych, jak i ceny.
Touareg to dokładnie ten samochód, o którym mówią - złoty środek crossovery. Rzeczywiście wymiary tego samochodu są dość kompaktowe, a samochód nie jest ani za mały, ani za duży. Krzyż średniej wielkości produkowany jest od 2002 roku i dziś produkowany jest wszędzie, także u nas Roślina Kaługa. Przyjrzyjmy się bliżej temu samochodowi i dowiedzmy się o nim. dokładne wymiary i zapoznaj się z jego pozostałymi cechami.
Wymiary nadwozia Touarega
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Poniższa tabela pokazuje wymiary głównych modyfikacji i generacji Tuarega.
| Model | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość | Rozstaw osi, mm | Waga (kg |
| Touarega R50 2008r | 4754 | 1928 | 1703 | 2855 | 2179 |
| Crossover Touarega 2013 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Crossover Touarega z 2012 roku | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Crossover Touarega z 2011 roku | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Crossover Touarega z 2010 roku | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Crossover Touarega z 2008 roku | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
| Crossover Touarega z 2007 roku | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
Z powyższej tabeli widać, że nadwozie nowych modeli Touarega stało się o 41 mm dłuższe, 12 mm szersze i 6 mm wyższe. W związku z tym nastąpił wzrost rozstaw osi, który powiększył się o 38 mm. Dzięki tym wszystkim zmianom projektantom udało się zmniejszyć masę samochodu o 35 kg.
Pojemność zbiornika paliwa Tuarega wynosi 100 litrów.
Jak widać z tabeli, Touareg występował w dwóch wersjach nadwozia. Jest to zwykły crossover i wersja Touarega R50.
Tuareg R50 wyposażony jest w nadwozie o długości 475 cm. Wysokość auta wynosi 170 cm. Szerokość nadwozia jest w miarę normalna jak na parametry pojemnościowe – 192 cm.
Wersja wyposażona jest w 6-biegową skrzynię biegów. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi 10,6 litra na 100 km. Touareg R50 odpowiada Norma europejska 4 EURO, emisje szkodliwe substancje nie przekraczać 315 g na kilometr.
Wszystkie generacje Touarega
Pierwsza generacja Tuarega została wypuszczona w 2002 roku. Cztery lata później w Paryżu zaprezentowano odnowioną wersję Touarega. Innowacyjna konstrukcja, zaawansowana elektronika, ulepszony układ hamulcowy, nowe inteligentne systemy – to wszystko było już dostępne w jednym z nich najlepsze modele VW.
Rok 2010 upłynął pod znakiem wypuszczenia drugiej generacji Tuarega. Został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Monachium. Ciało nowe auto stał się dłuższy i szerszy, ale wszystko to osiągnięto poprzez zmniejszenie wysokości.
Druga generacja samochodu była wyposażona w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Elektrownie zainstalowano w 7 wariantach.
Nowa generacja Touarega jest prawdziwego SUV-a bez kompromisu. Samochód jedzie w stronę przeszkód, bo od razu widać to po jego brutalnej konstrukcji.
Rzeczywiście wygląd nowego produktu jest taki, że staje się jasne, że SUV jest obojętny lub niekorzystny warunki drogowe. Zła pogoda i strome stoki Dla takiego przedstawiciela świata off-roadu nie stanowi to najwyraźniej problemu.
Nowy SUV Tuareg zyskał optykę z biksenonami, zmieniono osłonę chłodnicy i zainstalowano duże reflektory. Odnowiony zestaw nadwozia na przód oraz chromowana listwa biegnąca wzdłuż dolnej krawędzi nadwozia, połączona ze zmodyfikowanym tylnym zderzakiem i rewolucją tylna optyka uzupełniają portret jednego z najlepszych crossoverów średniej wielkości w Europie.
W nowym Touaregu 2015 zmienia się na linia silnika nieistotny. Pewną modernizację przeprowadzono w silniku wysokoprężnym elektrownia. Dzięki zamontowaniu nowego katalizatora silnik spełnia teraz normę Euro 6, choć wyraźnie stracił na mocy.
Wcześniej Tuareg był oferowany na rynku rosyjskim z 3- i 4-litrowymi silnikami wysokoprężnymi o mocy 204 i 254 koni. Dotyczący jednostki benzynowe, wtedy były to 3,6 i 4,2 litra przy 249 i 360 koniach. Inna wersja z instalacja hybrydowa na 333 konie.
Wnętrze nowego Tourega również nie przeszło większych zmian. Rozszerzyła się jedynie gama projektów, w których dodano nowe materiały i powszechnie krytykowano system akustyczny, został zaktualizowany na lepsze.
Opinia eksperta
Tuareg zawsze wyglądał świetnie. Jest świetny i radzi sobie bez zarzutu na każdej drodze. Samochód jest prestiżowy i nie powoduje wrogości społecznej.
Szczególnie chwalony wersje z silnikiem Diesla ten crossover. Z drugiej strony, gdyby ten silnik był tak dobry, VW nie wydawałby tak dużo pieniędzy na rozwój innych silników, których w linii jest siedem.
Jednostka wysokoprężna o mocy 245 koni doskonale przyspiesza. W 7,6 sekundy przekracza granicę 100 km/h. Jednocześnie silnik nie zużywa tyle, ile można by się spodziewać. 12-13 litrów paliwa to bardzo dużo dobry wskaźnik, zwłaszcza, że nie ma wibracji ani irytujących dźwięków.
Pudełko również nie budzi żadnych zastrzeżeń. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów wypada korzystnie na tle swoich odpowiedników: nie ma irytujących ostrych skoków podczas zmiany biegów, czas zmiany biegów jest idealny, a integracja z silnikiem jest prawie bezbłędna.
Zawieszenie i amortyzatory Tuarega działają lepiej w ustawieniach sportowych. System strojenia został stworzony na tyle dobrze, że tryb spisuje się znakomicie w każdych warunkach. Eksperci zalecają nawet, aby zawsze używać tylko tego, ignorując pozostałe dwa systemy - Komfortowy i Normalny.
Rzeczywiście, w trybie Sport Touareg kołysze się do minimum. Sterowanie jest łatwiejsze niż w innych trybach, komfort jest na wysokim poziomie.
Zmiana stylizacji przeprowadzona w Tuaregu tylko na tym skorzystała. Był już niezwykle udany samochód, ale dodanie chromowanych akcentów i światła ledowe sprawił, że było znacznie świeższe.
Modernizacja również przyniosła korzyści dekoracja wnętrz samochód. Doskonale, prawie idealny salon, gdzie również wszystko realizowane jest zgodnie z filozofią producentów Tuaregów wyznających kanony złotego środka. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, z dodatkami metali kolorowych, drewna i skóry, wyglądają naprawdę stylowo i atrakcyjnie.
Jeśli jednak jesteś zbyt wybredny, możesz zauważyć szorstkość plastiku i niewielką ilość wolna przestrzeń za. Najgorzej spisał się system głośnikowy, na którym producenci najwyraźniej nie szczędzili wydatków.
Uczciwe spojrzenie na Touarega
Wychwalany „niemiecki” faktycznie nie jest pozbawiony wad. Próbując dogonić udane bawarskie odpowiedniki na drabinie konkurencyjnej, inżynierowie VW zaczęli stosować głównie zaawansowane pomysły, które były istotne w ten moment. W większości przypadków z pewnością miało to wpływ na powodzenie modyfikacji, jednak nie wszystko jest takie proste.
Tak, Volkswagen Touareg stał się tańszy niż inne BMW X5, ale pod względem niezawodności jest wyraźnie gorszy. Wystarczy spojrzeć na „kapryśność” - wizytówkę Tuarega, liczne błędne obliczenia w elektronice i karoserii i wiele więcej. Wszystko to zmusza właścicieli Tuaregów do częstych wizyt w drogich warsztatach samochodowych.
To prawda, że po zmianie stylizacji udało się w pewnym stopniu pozbyć się oczywistych problemów z samochodem, ale ogólny obraz pozostał taki sam.
- Łańcuch rozrządu jest pierwszym oczywistym słabym punktem Tuarega w wersjach z silniki benzynowe. Już po 150 000 przebiegu należy pilnie wymienić napęd, i to nawet w najlepszym przypadku.
Co ciekawe, w normalnych warunkach kierowcy nie zauważają krytycznego rozciągnięcia łańcucha. Czekają na pojawienie się komunikatu informacyjnego, który w ich mniemaniu powinien wyświetlić się na ekranie bukmachera. Ale elektronika pozostaje elektroniką, zwłaszcza w Tuaregach, gdzie często zawodzą.
Eksploatacja maszyny z rozciągniętym łańcuchem rozrządu może skutkować tragicznymi konsekwencjami, takimi jak uszkodzenie zębów na zębatkach, przeskakiwanie, a nawet pęknięcie.
Jeden z sygnały ostrzegawcze- Ten zwiększone zużycie paliwa i zmniejszonej przyczepności.
- Zawieszenie pneumatyczne rzadko osiąga 250 tysięcy kilometrów. Zasadniczo resor pneumatyczny i amortyzator można zawsze wymienić na nowe, wydając około 30 tysięcy rubli.
Regularny rozpórka amortyzatora w sklepach kosztuje około 15 tysięcy rubli. Pytanie czy warto było montować właśnie takie zawieszenie?
Kolejnym słabym elementem zawieszenia pneumatycznego jest złącze zaworowe, które jest łatwo podatne na korozję.
Warto zauważyć, że modele Tuarega wydane po 2005 roku są wyposażone w bardziej niezawodny układ pneumatyczny.
- Amortyzatory i tuleje. Pozostają w dobrym stanie aż do 50 tys. przebiegu. Wymiana 2 tulei będzie kosztować 5-6 tysięcy rubli.
- Jeśli chodzi o ciche bloki, wytrzymują one około 100 lub 150 tysięcy km, po czym wymagają wymiany.
- Rama Touarega jest ocynkowana. Z tego powodu podczas pracy nie wykrywa się z nim żadnych oczywistych problemów.
Z drugiej strony lakier Tuarega można łatwo uszkodzić. Pomimo tego, że jest dość gruby, pod wpływem naprężeń mechanicznych na odpryskach lakier w dużych fragmentach odbija się, a lakier bardzo mocno się niszczy. W rezultacie metal zostaje odsłonięty i po pewnym czasie rozkwita.
- Obszar tablicy rejestracyjnej, podobnie jak wiele samochodów, jest problematycznym obszarem nadwozia Tuarega.
- Za słabe uważa się także nadkola, połączenie optyki z nadwoziem i relingi dachowe.
- Na pokrywie bagażnika i tylne skrzydło Mogą tworzyć się pęcherze.
Warto zauważyć, że optykę Tuarega można łatwo zdemontować. Jest to często wykorzystywane przez przestępców, którzy usuwają przednią optykę w celu odsprzedaży.
Notatka. Niektórzy właściciele zalecają zabezpieczenie optyki stalowymi linkami, jednak trudno to uznać za skuteczną opcję. Faktem jest, że w tym przypadku złodzieje mogą zastosować bardziej barbarzyńską metodę usuwania reflektorów i uszkodzenia nadwozia.
- Zamki w drzwiach mogą powodować problemy zimowy czas. Mikrofony blokujące mogą łatwo ulec uszkodzeniu w wyniku zużycia elementów dociskowych. Z tego powodu system alarmowy samochodu nie jest już w stanie pełnić swojej funkcji. Wymiana nowego zamka będzie oficjalnie kosztować 7-9 tysięcy rubli, zastąpienie go nieoryginalnymi częściami będzie kosztować połowę tej kwoty.
- Mechanizm napędu wycieraczek często ulega zakwaszeniu przednia szyba. Jednostka STC łatwo ulega odkształceniu, jeśli dostanie się do niej woda.
- Bagażnik może również stanowić problem, jeśli napłynie do niego woda i zatkają się otwory odpływowe.
Woda może przedostać się do wnętrza przez luźne mocowania relingów dachowych. Ponadto woda może łatwo dostać się do bagażnika z reflektorów, które często się pocą.
Elektryka jest jednym z najsłabsze punkty Tuaregowie. Chociaż ma na celu dokładne monitorowanie wszelkich zmian wskaźników w stosunku do standardowych parametrów, występuje w nim sporo błędów. System popełnia błędy i często „oszukuje” bez powodu, choć powinien niezwłocznie poinformować właściciela o usterce.
Kolejną plagą jest upływ prądu z akumulatora. W wielu przypadkach nie można w ogóle wykryć wycieku, a na wyświetlaczu pojawia się komunikat o usterce i nie można nic zrobić.
Jednym słowem wygląda jasno i potężny crossover może łatwo stać się problemem, jeśli odpowiednie środki nie zostaną podjęte na czas. Szczególną uwagę trzeba będzie zwrócić na ciało i jego odpowiednią pielęgnację.
