Zardzewiała śruba - ból głowy nie tylko mechanicy samochodowi (choć z tym nieszczęściem spotykają się najczęściej mechanicy samochodowi), ale także inni fachowcy zajmujący się mechanizmami i ich elementami, tj. pracownicy budowlani, hydraulicy, kierowcy ciężarówek i wiele innych osób pracujących. Zwykli zwykli ludzie również czasami spotykają się z taką plagą. Niestety, woda może tak umiejętnie przedostać się do wszelkich pęknięć i porów, które są ledwo zauważalne dla oka, że ​​tak szczelne połączenie jak nić nie zawsze jest w stanie wytrzymać nawet same siły natury. Tam, gdzie tworzy się wilgoć, jeśli tylko unosi się w powietrzu i jest zawarta w powietrzu, prędzej czy później większość typów , a metalowe złącze zacznie stopniowo przekształcać się w pojedynczy, szczelnie zespawany zardzewiały element.

O tym, jak odkręcić śrubę lub nakrętkę, która pokryła się zardzewiałą powłoką, powiedzieliśmy już naszym czytelnikom. Istnieje wystarczająco dużo opcji rozwiązania problemu, dlatego przy odpowiedniej wiedzy, umiejętnościach i zręczności wielu w każdym przypadku będzie w stanie odłączyć uparte połączenie. Na przykład, jeśli nie możesz uzyskać połączenia gwintowego do pracy za pomocą klucza płaskiego, na ratunek zawsze może przyjść proste narzędzie - dłuto z młotkiem, lampa lutownicza, wiertarka lub zwykła chemia. „Chemia” to tak zwane smary penetrujące lub, jak się je również nazywa, oleje specjalne.

Materiały na ten temat:

Być może słyszeliście już nie raz o takim cudzie jak przemysł chemiczny, czy o penetracji oleju, być może stosowaliście go już nie raz i to całkiem skutecznie. Ale czy zastanawiałeś się kiedyś, jak działają ci płynni pomocnicy? Jak udaje im się przeniknąć praktycznie uszczelnione połączenia i zjeść tę żrącą rdzę? Jeśli nie, to spróbujmy zanurzyć się na chwilę w ten fascynujący świat „płynnych kluczy”, jak nazywają je sami profesjonaliści.

Jak więc działa ten penetrujący olejek?

Jeśli rzeczywiście myślałeś, że głównym składnikiem do odkręcania śrub jest olej, to możemy z całą pewnością powiedzieć, że się mylisz. Przeciwnie, najważniejszym zadaniem cieczy jest jej przenikanie w najcieńsze szczeliny pomiędzy zwojami nici. Z tego powodu musi być mocny i niezwykle płynny. Gdyby taki płyn miał dość gęstą konsystencję to nic by nie pomogło. Obejrzyj film, aby zobaczyć, jak łatwo płyn ten przenika do połączenia gwintowego:

Ten wysokiej jakości „płynny klucz” stopniowo rozleje się i wniknie spiralnie na całej długości śruby, rozprowadzając swoje składniki po całej zardzewiałej powierzchni. Po czym rozpocznie się główna magia czyszczenia.

I tak, pierwszy sekret „płynu penetrującego” jest taki: musi być wystarczająco płynny i mieć maksymalne właściwości penetrujące.

Magia rozpuszczania rdzy opiera się, jak twierdzą eksperci, na trzech głównych filarach:

1. Korodująca rdza. Skład produktu jest tak dobrany, aby sprawiał wrażenie zwilżającego właśnie tę rdzę, jakby przed nią znajdował się ten sam chleb Borodino, rozkładając go w ten sposób na części składowe.

2. Proces ten poprzedza samo wyparcie wilgoci ze związku, głównego katalizatora niszczenia metalu.

3. Następnie na powierzchni metalu pod zniszczoną rdzą, w wyniku procesu chemicznego, tworzy się film smarujący, który w przyszłości umożliwi łatwiejsze wysunięcie się zapieczonego złącza z miejsca, a po drugie, film ten aby w przyszłości nie utworzyły się nowe na powierzchni metalu. W każdym razie do czasu całkowitego wypłynięcia cieczy chemicznej.

Jeśli chodzi o warstwę ochronną pozostającą na powierzchni metalu, istnieją dwa rodzaje, wszystko zależy od składu produktu. Albo ta warstwa chemiczna jest odporna na korozję, albo jest to film olejowy, który odpycha wodę.

Musimy zatem pamiętać, że drugim aktywnym „składnikiem” do stosowania jest zdolność tej kompozycji do wnikania w substancję czynną Reakcja chemiczna i rozpuszczają produkty rozkładu metalu.

Nie zapominaj również, że sam cel różnych „płynnych kluczy” może być inny. Widać to wyraźnie na filmie na kanale YouTube magazynu „Behind the Wheel”, a także w przydatnym programie motoryzacyjnym „Środowisko techniczne”:

Jak widać w ramce z programu „Środowisko Techniczne”, wszystkie cztery środki do odkręcania śrub mają różną kolorystykę. Sam cel ich stosowania leży w ich kolorystyce.

Płyn widoczny po prawej stronie na filmie ma jasnozłoty odcień. Pavel Leonov, redaktor magazynu Za Rulem, wyjaśnia, że ​​wynika to przede wszystkim z faktu, że skład tego płynu zawiera głównie rozpuszczalniki. Narzędzie to zostało opracowane specjalnie do odkręcania połączenia gwintowe.

Nieco ciemniejszy skład płynu już zawiera więcej oleju, co implikuje jego bardziej uniwersalne zastosowanie.

Trzecia kompozycja ma bardziej podobny kolor do zawartego w niej kwasu chlebowego; największy procent obrazy olejne Z natury jest środkiem smarującym i ma działanie hydrofobowe.

Czwartym smarem, jak wielu już zgadło, jest WD-40. Przyjrzyjmy się eksperymentowi, jak różne produkty różnią się od siebie, o ile lepiej lub gorzej radzą sobie z rdzą:

Film pochodzi z kanału YouTube „Za kierownicą”

Film wizualny, prawda, drodzy czytelnicy?

Oto kolejny eksperymentalny film, który wyraźnie pokazuje przenikające możliwości różnych kompozycji:

Film pochodzi z kanału YouTube „Project Farm”

Widać tu wyraźnie, że właściwości penetracyjne cieczy o różnym składzie chemicznym są dla każdego inne.

Wniosek:

Zatem ze wszystkiego, co zostało pokazane i opisane, można wyciągnąć następujący wniosek. -Nie każde narzędzie przeznaczone do odkręcania zapieczonych śrub wykonuje swoje zadanie równie sprawnie i niezawodnie. Przed zakupem tego penetrującego oleju konkretnej marki warto najpierw zapoznać się z opiniami na temat jego stosowania środek chemiczny. Pamiętaj, że płyny z dużą zawartością rozpuszczalnika mają szkodliwy wpływ na części gumowe, osłony, pierścienie i inne łatwo rozpuszczalne części. I odwrotnie, jeśli śruba jest już mocno zardzewiała, użyj płynu wysoka zawartość olej nie ma sensu.

Nie należy również polegać na środkach penetrujących jako absolutnym rozwiązaniu problemu. Czasami zdarza się, że trzeba użyć ciężkiej artylerii przeciwko dobrze zakwaszonym, zakleszczonym śrubom. Linki z jasne przykłady opublikowaliśmy powyżej.

19 listopada 2018 r

Słyszeliście o „Valerze”? Słyszeliśmy, a nawet znamy to trochę bliżej niż Ty, ponieważ firma VMPAUTO zaprosiła nas do zamkniętych testów tego samego głównego smaru „Valera” i jesteśmy gotowi podzielić się z Tobą wynikami testów „bez nacięć”.

Valera, zdaniem jego „rodziców”, jest niezwykle utalentowana. Petersburska firma OOO - deweloper i producent - nieskromnie deklaruje, że jego talenty są wszechstronne! Jednocześnie „penetruje, smaruje i chroni przed korozją” – obiecująco jak na jedną butelkę ze średniej półki cenowej.

„Valera” jest szczerze kochana i być może chwalona z wielkiej miłości: jest silny w matematyce, gra na skrzypcach i waży ciężar jak piórko…

Dlatego odrywamy „” od rodziców i wysyłamy do Rosjanina Uniwersytet stanowy Instytut Badań Nafty i Gazu im. I.M. Gubkin - słynny moskiewski „piec naftowy”. Niech profesjonaliści zajmą się prawdziwymi lub wyimaginowanymi talentami „Valeriny”. Aby „Valera” nie nudziła się sama, wybrano dla niego partnera sparingowego - popularne narzędzie penetrujące. W końcu konsumenci z przyzwyczajenia porównują go z tym popularnym faworytem. Sprawdźmy...

„Valera” uduchowiona

Po pierwsze i najważniejsze ważna własność w przypadku każdego produktu, który zwykliśmy nazywać „płynnym kluczem”, jest to zdolność penetracji. Szybkość i powodzenie naszej pracy, a czasami i jej koszt, zależą od tego, jak głęboko i jak szybko wniknie smar. „Klucze do cieczy” pomagają odkręcić część szybciej i bez uszkodzeń.

Dlatego jako jedni z pierwszych przetestowaliśmy zdolność penetracji głównego środka smarnego.

Bierzemy dwie stalowe płyty, dokręcamy je śrubą i uszczelniamy konstrukcję z trzech stron. W czwarty otwór wlewamy nasze produkty i po minucie demontujemy konstrukcję. Powierzchnia wewnętrzna Płyty są wstępnie pokryte kredą, dzięki czemu smar, który wniknął w złącze, jest wyraźnie widoczny.

Oba smary przeniknęły, ale z różne wyniki. wniknęła na pełną głębokość, jednak obszar pokrycia był mniejszy niż w próbce nr 2. Norma mówi nam, że druga próbka działała w tym teście skuteczniej. W tym samym czasie drugi środek w mniejszej objętości dotarł do dolnego segmentu płytki. Generalnie jednak wyniki można interpretować jako pozytywne. W praktyce wszystko będzie zależeć od tego, jak długo złącze jest zanurzone w smarze.

Czy świece zapłonowe są zablokowane? Wiercenie ich może kosztować tysiące rubli i wiele godzin pracy. Okresowa obróbka świec zapłonowych na zimno przez trzy do pięciu dni przed wymianą zmiękcza tlenki i umożliwia odkręcenie świec zapłonowych za jednym razem bez strat.

Śliska „Valera”

Przechodzimy od ćwiczeń „teoretycznych” do ostrej praktyki życiowej. Odkręć zardzewiałe nakrętki! W końcu jest to najpopularniejsze zastosowanie smarów penetrujących.

Dokręciliśmy nakrętki tym samym momentem obrotowym 62,4 Nm, a następnie poddaliśmy złącza korozji. Otrzymaliśmy te absolutnie identyczne jednostki, po 3 sztuki. dla każdego środka.

Próbki poddane obróbce nieskręconej siłą 26 Nm, 27 Nm i 29 Nm. Jednocześnie próbki poddane obróbce popularnym narzędziem można było zdemontować jedynie siłą 32 Nm, 37 Nm i 40 Nm. Różnica jest znacząca. Okazuje się, że dostanie się do środka to połowa sukcesu. Wszystko zależy od smarowania.

Evgeniy Ilyin (pracownik naukowy w LLC): „Tak, zwykła nafta przenika szybko. Ale Valera nie tylko usuwa warstwę rdzy. Zawarty w składzie organiczny modyfikator rdzy aktywnie przekształca warstwę korozji, a baza syntetyczna i dodatki przeciwcierne zmniejszają tarcie w złączu.”

Niech inne leki wnikną trochę lepiej. Według kompleksu właściwości „Valera” jest bardziej optymalna. Naprawdę „przenika” i „ułatwia”.

„Valera” zwleka

Cierpiałeś na przykład z nakrętką przegubu kulowego. Wydali litr „płynnego” klucza, ale i tak go odkręcili! A miesiąc później chrupnął przegub CV. Poszliśmy popatrzeć i on gumowa okładka rozpadł się... To była ich wina - polali penetrujący smar, nie oglądając się nigdzie. To tam uderzyło w gumę. Większość penetrujących środków smarnych jest agresywna w stosunku do gumy. Ten tylna strona ich wysoką zdolność penetracji.

Testujemy leki pod kątem kompatybilności z częściami gumowymi.

Tutaj twórcy pokładali szczególne nadzieje w głównym smarze. Ponieważ wiedzieli na pewno, że Cię nie zawiodą. W odróżnieniu od „płynnych kluczy” ma kompozycję opartą na olej syntetyczny i specjalne rozpuszczalniki, które mają mniejszy wpływ na gumę. Zobaczmy jak zakończyło się tygodniowe moczenie próbek gumy w kompozycji penetrującej i smaru głównym „Valera”.

W konwencjonalnym smarze penetrującym guma znacznie pęcznieje, staje się miękka i traci elastyczność. Ale kąpiel w głównym smarze, jeśli zmieniała właściwości gumy, niewiele zrobiła. Za pomocą Valery możesz bezpiecznie podlewać ciche klocki, poduszki i inne pylniki!

Za pomocą tego urządzenia skalibrowane paski gumy ciągnięto do momentu ich zerwania oraz oceniano elastyczność i siłę zrywającą. Werdykt: Leczenie Valerą miało niewielki wpływ na właściwości gumy. Jednak penetrujący smar sprawił, że próbki gumy nie nadawały się do użytku - rozrywały się przy minimalnym wydłużeniu i przy minimalnej sile.

Za pomocą tego urządzenia skalibrowane paski gumy ciągnięto do momentu ich zerwania oraz oceniano elastyczność i siłę zrywającą. Werdykt: Leczenie Valerą miało niewielki wpływ na właściwości gumy. Jednak penetrujący smar sprawił, że próbki gumy nie nadawały się do użytku - rozrywały się przy minimalnym wydłużeniu i przy minimalnej sile.

Wszechstronny „Valera”.

Czy wiesz, jaka jest różnica między mistrzami sprinterami a mistrzami dziesięcioboju? Te ostatnie rozwijają się znacznie bardziej harmonijnie, ale w niektórych typach są oczywiście gorsze od wąskich specjalistów. Podobnie jak smary i inne preparaty: są specjalne penetrujące, są przeciwpiszczące, są konwertery rdzy. Wszystkie są przeznaczone do konkretnych zadań i mają wąski zakres. - całkiem udana próba stworzenia uniwersalnego smaru szerokie możliwości. Od zamków po ciche bloki, od wątków po elementy układ hamulcowy. A także walka z kwaśnymi związkami i przemianą rdzy, o której nie mieliśmy dzisiaj czasu porozmawiać.

Testy się skończyły, sceptycy są przygnębieni... A co z tobą, „Valero”? Wciąż pracuje!

Penetrujący smar, który zostanie omówiony, jest kilkakrotnie lepszy od najpopularniejszego WD-40, którego wszyscy uwielbiają używać podczas odkręcania starych, zardzewiałych śrub i nakrętek.
Bardzo często, próbując odkręcić zardzewiałe połączenie gwintowe, zawodzimy i śruba pęka. Nie jest to takie straszne, jeśli jest do niego swobodny dostęp i można go łatwo wymienić. Ale nasze życie nie jest pozbawione ironii i pech powoduje awarię w najbardziej niedostępnym miejscu. Albo miejsce gdzie szpilka pęka u nasady i nie ma innego wyjścia jak tylko wywiercić dziurę.
Aby uniknąć takich przypadków lub maksymalnie zminimalizować ten skutek, opracowaliśmy nasz własny smar.
Wszystkiego nauczyliśmy się poprzez doświadczenie.

Pierwsza receptura na silnie penetrujący lubrykant

Opcja ta świetnie sprawdza się w przypadku mocno zardzewiałych części.
Skład jest następujący:

• Biały spirytus - 50 gr.
• Suchy smar typu Forum - 5 g. Odpowiedni jest również inny - grafit, molibden itp.
• Konwerter rdzy, taki jak Zincar, Zinkor itp. - 50 gr.

Wytwarzanie penetrującego smaru

Do pojemnika wlać benzynę lakową.

Następnie dodaj suchy smar.

I konwerter rdzy.

Wszystko dobrze wymieszaj i przelej do butelki ze spryskiwaczem.

Testujemy to na maszynie ciernej.

W rezultacie wał maszyny nie mógł zostać zahamowany, gdy obciążenie dźwigni było większe niż 11 kg! Chociaż zakupiony WD-40 zatrzymał wał już przy 4 kg przyłożonej siły.
Teraz przetestujmy domowy smar penetrujący w rzeczywistych warunkach. Zaciśnijmy zardzewiały kołek i przykręćmy w imadle. Spryskaj lubrykantem. Reakcja będzie natychmiast widoczna, ponieważ kompozycja zawiera konwerter rdzy, który zareaguje na korozję.

W rezultacie nakrętka odkręca się bardzo łatwo.
Sekret takiego smaru jest prosty: konwerter rdzy zjada rdzę, benzyna lakowa zapewnia dobrą penetrację, a smar stały ma dobre działanie smarne. W rezultacie nasz cel został osiągnięty - nakrętka jest odkręcona, kołek jest nienaruszony.
Ale ten cudowny smar ma również swoje wady: przed każdym użyciem należy go wstrząsnąć. Cząsteczki suchego smaru mogą również zatkać się w dyszy natryskowej.
Cóż, wskazane jest przygotowanie takiej kompozycji w małych ilościach i tylko przed użyciem, ponieważ moim zdaniem właściwości znacznie tracą po dłuższym przechowywaniu.

Drugi przepis DIY na silnie penetrujący lubrykant

Druga kompozycja jest bardziej stabilna i ma na celu radykalne zmniejszenie tarcia w zespołach gwintowanych podczas ich odkręcania.
Mieszanina:

• Rozpuszczalnik benzyna lakowa, 646 - 50 gr.
• Smar wodoodporny grafitowy typu Zelenka - 5 g.
• Dodatek przeciwcierny Prolong - 10 g.

Dodać smar do naczynia miksującego.

Następnie wlać rozpuszczalnik.

Mieszać, aż lubrykant całkowicie się rozpuści w rozpuszczalniku.

Dodaj dodatek.

Ponownie wszystko dobrze wymieszaj i przelej do butelki ze sprayem.

Test porównawczy w warunkach rzeczywistych z WD-40

Zaciśnijmy zardzewiały wspornik nakrętkami w imadle. Najpierw spryskaj WD-40. Odwróćmy to tak, aby smar dostał się do gwintów. Następnie weź klucz dynamometryczny i zmierz siłę.

Siła początkowa bez smarowania wynosi 56 N/m. W przypadku WD-40 siła wynosiła nieco ponad 42 N/m. Smar z własnego składu wykazywał siłę znacznie mniejszą niż 42 N/m. Ale poniżej nie można było zmierzyć, ponieważ klucz na to nie pozwala - skala się skończyła. Mam jednak wrażenie, że siła przyłożona do odkręcenia jest znacznie mniejsza.
Jak widać, takie domowe lubrykanty sprawdzają się świetnie i są zdecydowanie lepsze od dostępnych na rynku odpowiedników. Zatem przyjaciele, stwórzcie własną kompozycję, a zapomnicie o zepsutych śrubach i kluczach. Bardziej szczegółową produkcję smarów oraz szczegółowe testy i zalecenia można znaleźć w klipie wideo!

KLUB SAMOCHODOWY

/ATKI

ŚRODEK PRZECZYSZCZAJĄCY NA ORZECHY

TEST PENETRACJI

TEKST / VLADIMIR ARBUZOV

Odkręcenie całkowicie zardzewiałej nakrętki bez skręcenia „szyjki” śruby lub kołka nie jest łatwym zadaniem. I byłoby w porządku, jeśli połączenie nie jest odpowiedzialne, możesz poświęcić elementy złączne. Ale czasami, po skręceniu kołka wraz z nakrętką, przy wymianie na nową trzeba będzie zdemontować połowę maszyny.

Wynaleziono wiele sposobów ułatwiających radzenie sobie z uporczywymi orzechami. Na przykład w marynarce wojennej wszystkie połączenia gwintowe, których mobilność musi być zawsze zachowana, są „napędzane” każdego dnia ściśle według określonej kolejności. Inną radykalną techniką jest podgrzanie zakleszczonej nakrętki palnikiem acetylenowym do czerwoności. Metoda jest bezproblemowa, ale ma wady – potrzebny jest gaz, środki zapobiegania pożarom, a do każdego orzecha nie da się dotrzeć z latarką. Ponadto nie należy ponownie używać wyżarzonych elementów złącznych.

A co jeśli spróbujesz zamoczyć połączenie gwintowe jakimś płynem? Do niedawna miłośnik motoryzacji miał tylko środki ludowe- woda, nafta, esencja octowa, jod itp. (Nawiasem mówiąc, napastnik Czechowa jakoś sobie bez nich poradził.) Dziś wybór jest bogatszy - w każdym sklepie jest kilkanaście cudownych eliksirów zwanych płynnymi kluczami. Jaka jest jednak ich skuteczność? To właśnie postanowiliśmy sprawdzić.

Kupiliśmy 12 różnych puszek (patrz zdjęcie) po cenach od 50 (naszych) do 260 (importowanych) rubli. i przede wszystkim schłodziliśmy je do -15°C. Pierwszy test – mrozoodporność – wszyscy przeszli pomyślnie, ani jeden zawodnik nie zmarzł, a wszyscy pewnie wypuścili strumyk lub zapewnili drobny spray, w zależności od konstrukcji puszki.

Test drugi - ocena zdolności penetracyjnej. Oceniono to na podstawie wysokości i prędkości cieczy unoszącej się nad warstwą rdzy. Im szybciej i wyżej wzrasta poziom cieczy, tym lepiej. Technicznie rzecz biorąc, nie jest to trudne. Do próbki badawczej wprowadzono koniec grubo pokrytego rdzą stalowego pręta – zwykłego gwoździa. Wyniki znajdują się w tabeli.

Oprócz oddzielania zardzewiałych nakrętek, płyny mają również za zadanie chronić metal przed korozją. To także sprawdzono – próbki oczyszczone papierem ściernym pokryto do połowy związkami i umieszczono w kąpieli solnej. Podczas gdy żelazo rdzewieje, czyste kartki papieru zwilżano płynami i suszono. " Płynny klucz» VELV i nafta odparowały bez śladu, szczególnie po WD-40 pozostały tłuste plamy oleju, Liqui Moly i Pennzoil Z-4, pozostałe receptury wykazały wyniki pośrednie. Naturalnie ochrona antykorozyjna objawiała się w zależności od ilości oleju w składzie: im więcej, tym lepiej, próbki z kąpieli solnej potwierdziły to po kilku dniach.

Butelek tych jednak nie kupuje się po to, żeby sprawdzić, jak dobrze zwilżają rdzę, jak pachną, jaki mają kolor i smak. Potrzebujesz kogoś, kto pomoże Ci to odkręcić. Czas przejść do głównego testu – walki z zardzewiałymi nakrętkami.

Sprzęt. Dla czystości eksperymentu pobraliśmy czterysta (!) śrub z nakrętkami M10, dokładnie je umyliśmy, odtłuszczliśmy, dokręciliśmy momentem obrotowym 2 kgf.m i poddaliśmy przyspieszonemu rdzewieniu. Nasączano je zawiesiną solną, wodą i kwasem, suszono i kalcynowano, a następnie ponownie zanurzano w różnego rodzaju roztworach żrących. I tak dalej, aż połączenia pokryła się grubą warstwą rdzy. Na zwykłym kluczu dynamometrycznym zainstalowano wskaźnik - dzięki temu urządzeniu błąd pomiaru momentu obrotowego został zmniejszony do kilku gramów na metr.

Testowane połączenia gwintowe, które do tego czasu uzyskały niezbędną „wytrzymałość”, zostały najpierw przetestowane na sucho - trzymając łby śrub w imadle, próbowały odkręcić nakrętki. Te z nich, które uległy momentowi 5 kgf.m, zostały odrzucone, reszta stała się obiektami naszych eksperymentów.

Z wyjątkiem 12 markowe płyny, na których etykietach wypisane są wszystkie ich zalety: odłączyć, nasmarować, zakonserwować, zabezpieczyć przed korozją – w konkursie wzięły udział środki ludowe – nafta, płyn hamulcowy, jod, elektrolit akumulatorowy i zwykła woda. Do tytułu „najbardziej płynnego klucza” pretendentów jest zaledwie 17.

Pierwszą partię dziesięciu śrub odkręcamy bez żadnych płynów - średni wynik to 9,5 kgf.m. Z tą wartością porównamy skuteczność naszych cudownych balsamów.

Ściśle według instrukcji potrząśnij każdą puszką i nałóż płyn na połączenia gwintowe. Czekamy dokładnie pięć minut i odkręcamy je kluczem dynamometrycznym. Każdy kandydat ma dziesięć prób. Wyniki są rejestrowane, uśredniane i tabelaryczne.

Na tym etapie równie dobre rezultaty dały WD-40 i „Liquid Key” firmy VELV. Skończyła się woda i płyn hamulcowy. Nafta, jod i elektrolit, choć pomagają, są gorsze niż specjalne związki.

Zmieńmy warunki. Gwinty pokrywamy pastą kilka razy, bez zgarniania, aż płyn przestanie się wchłaniać, a rdza spęcznieje, pozostawiając na szmatce tłuste, brązowe ślady. Nie spieszymy się – każda partia śrub zajmuje pół godziny. Cóż, to prawda, co mówią: czas leczy rany – outsiderzy już prawie dogonili liderów. Jedynie woda, jod i płyn hamulcowy pozostają zauważalnie w tyle. Nafta w niczym nie ustępuje markowym produktom. Stąd wniosek: puszki oczywiście są dobre, wygodne i ogólnie dobrze radzą sobie z rdzą, ale stara, dobra nafta Was nie zawiedzie.

Waga - 227 g.

Jest niezwykle rzadki w sprzedaży. Głowica natryskowa jest niewygodna.

„Płynny klucz”, VELV, Petersburg.

Objętość - 150 ml. Bardzo wygodny

i praktyczne opakowanie, działa w każdej pozycji. Dobrze wypiera wodę.

WD-40, Anglia.

Objętość - 300 ml. Nowoczesny

wygodne opakowanie,

ale rozpyla się nierównomiernie.

Liqui Moly, Niemcy. Objętość - 300 ml. Poręczny cylinder nie zawsze jest wygodny w ciasnych warunkach.

„Płynny klucz”, „Troll-Auto”,

Objętość opakowania wynosi 300 ml, a płynu jest w nim znacznie mniej. Opakowanie jest wygodne i nowoczesne. Pachnie jak zwykła nafta.

Motul multiprotect, Francja.

Objętość - 400 ml. Opakowanie jest nieporęczne i niewygodne.

Ciąć, nieprzyjemny zapach.

Hycote, producent nieznany.

Objętość - 400 ml. Cienka elastyczna rurka pozwala na dostarczenie płynu w najtrudniej dostępne miejsca.

„Płynny klucz”, JSC ” Dom handlowy kosmetyki samochodowe”, St. Petersburg.

Pojemność opakowania - 500 ml. Płynu jest dużo mniej. Opakowanie jest niewygodne, działa „miejscowo”. Zapach czystej nafty.

Teksas, Belgia.

Objętość - 500 ml. Masywne i niewygodne opakowanie. Jednocześnie dozowanie płynu jest bardzo ekonomiczne.

Holandia.

Objętość - 400 ml. Opakowanie jest duże i niewygodne.

Smar, producent nieznany.

Objętość - 360 ml. Głowica natryskowa jest niewygodna.

VT-100, VELV, Petersburg.

Objętość - 280 ml. Wygodne, nowoczesne opakowanie,

spray jest równy,

ekonomiczny.

„Zardzewiały” test.

Klucz dynamometryczny w komplecie ze wskaźnikiem jest narzędziem bardzo precyzyjnym.

Umożliwia odkręcenie nakrętek, śrub lub innych zardzewiałych połączeń gwintowych. Z reguły dostępne są w postaci płynów lub aerozoli. O wyborze konkretnego produktu decyduje jego skład, łatwość użycia, skuteczność, cena, objętość opakowania i tak dalej. Wskazane jest, aby wszyscy właściciele posiadali płynny klucz do samochodu. Pojazd , ponieważ sytuacje, w których nie można odkręcić połączenia gwintowego, mogą zdarzyć się nieoczekiwanie. Ponadto wspomniany produkt można wykorzystać także w życiu codziennym, np. przy naprawie sprzętu domowego czy różnego rodzaju urządzeń pomocniczych.

Jak działa płynny klucz?

Niezależnie od formy agregatu (płyn czy aerozol) w jakiej realizowany jest wspomniany produkt, jego głównym zadaniem jest rozpuścić rdzę powstałą w gwintach, dając tym samym możliwość jego odkręcenia. Odpowiednio, gdy płynny kluczyk samochodowy zostanie nałożony na powierzchnię części w pobliżu gwintu, ciecz przepływa do wewnątrz i pod wpływem związki chemiczne zawarte w kompozycji niszczenie tlenków żelaza i innych metali, a także banalne suszone gruz i brud.

Istnieją jednak dodatkowe czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze najlepszego klucza płynnego. W szczególności produkt musi mieć jak największą penetrację. Określa to, jak głęboko odczynnik wniknie w związek metalu i jaki obszar kontaktu będzie traktowany. Drugi czynnik - wydajność kompozycji. Zależy to bezpośrednio od zastosowanych w nim związków chemicznych. Trzecia to funkcja ochronna. Wskazane jest, aby po obróbce powierzchni produktem pozostał folia ochronna. Jest to konieczne, aby zapewnić właściwości smarne, a także dalsze powstawanie korozji. Nawiasem mówiąc, za pomocą takich środków możesz przygotować połączenia gwintowe aby w przyszłości nie było problemów z ich odkręceniem. Często do tych celów stosuje się płynny klucz z dwusiarczkiem molibdenu.

Ocena klucza płynnego

W Internecie można znaleźć wiele różnych leków, które pomagają odkręcić zardzewiałe nakrętki. Nie wszystkie jednak są równie skuteczne, a ponadto różnią się łatwością stosowania i ceną. W tej sekcji znajdują się informacje, które pozwolą Ci wybrać najlepszy płynny klucz, opierając się nie tylko na jego opisie, ale także na rzeczywistych testach i porównaniach z analogami. Ponadto wybór konkretnego produktu często zależy od logistyki, ponieważ różne regiony krajach na półkach można sprzedawać różne kompozycje. Badania przeprowadzono na zardzewiałych śrubach z nakrętką o średnicy 12 mm. Moment odkręcania monitorowano po 3 minutach ekspozycji na nałożony produkt klucz dynamometryczny. Przyjęto, że siła początkowa wynosiła około 11 kgf·m.

Nazwa produktu	Moment wysiłku, kgf m	Stan fizyczny i opis	Objętość opakowania, ml	Cena z początku 2018 r., rub.
	8,76	Aerosol. Profesjonalny odrdzewiacz.	100; 250	150; 200
	8,54	Aerosol. Uniwersalny smar wypiera wilgoć, chroni przed korozją, rozpuszcza rdzę.	300	440
Agat-Auto „Klucz główny”	8,76	Aerosol. Penetrujący lubrykant. Chroni przed korozją i rozpuszcza rdzę.	350	120
	8,96	Aerosol. Penetrujący uniwersalny środek.	200; 400	260; 400
	9,08	Aerosol. Konwerter rdzy z siarczanem molibdenu.	300	300
WD-40	brak danych	Aerosol. Uniwersalny smar.	100; 200; 300; 400	170; 210; 320; 400
Feliks	brak danych	Aerosol. Wielofunkcyjny smar penetrujący.	210; 400	150; 300
Ławr („Laur”)	6,17	Rozpylać. Smar penetrujący (dostępny ze spustem).	210; 330; 400; 500	200 (na 330 ml)
	brak danych	Aerosol. Płynny klucz.	443	400
	10,68	Aerosol. Klucz w płynie z dwusiarczkiem molibdenu. Narzędzie do odkręcania zardzewiałych części	335	100

Poniżej jest szczegółowy opis wszystkie wymienione środki z ich zaletami, wadami i niektórymi funkcjami. Mamy nadzieję, że na podstawie przekazanych informacji łatwiej będzie Państwu dokonać wyboru.

Jeśli masz doświadczenie w stosowaniu smaru penetrującego w płynie, prosimy o komentarz pod tym materiałem. W ten sposób pomożesz innym właścicielom samochodów.

Pozycjonowany jako produkt profesjonalny do zastosowania w przypadkach, gdzie pary gwintów mocno się ze sobą sklejają. Dzięki temu można go stosować nie tylko w prywatnych garażach, ale także w profesjonalnych stacjach obsługi. Prawdziwe testy produkty wykazały, że rzeczywiście posiada deklarowane właściwości. Wśród wad warto zwrócić uwagę na niewielki rozmiar wylewki, dlatego czasami trudno jest dotrzeć do odległych części. Ponadto płynny klucz jest nieco drogi.

Sprzedawany jest w dwóch rodzajach opakowań – 100 ml i 250 ml. Ich ceny wynoszą odpowiednio 150 i 200 rubli.

Ten produkt jest typ uniwersalny„7 w 1”. Tym samym pozycjonowany jest jako kompozycja chroniąca przed wilgocią, chroniąca instalację elektryczną samochodu, rozpuszczająca rdzę, chroniąca powierzchnie przed korozją, a także jako smar. Multi-Spray Plus 7 może być stosowany w profesjonalnych stacjach obsługi jako płynny klucz lub rozwiązanie uniwersalne. Jedyną wadą jest wysoki koszt.

Sprzedawany w puszce 300 ml. Jego numer artykułu to 3304. Cena takiego płynnego klucza to 440 rubli.

Agat-Auto „Klucz główny”

Jest to krajowy smar penetrujący produkowany przez firmę Agat-Avto LLC. Według producentów i wyników badań można stwierdzić, że produkt ułatwia odkręcanie połączeń gwintowych, smaruje powierzchnie, eliminuje skrzypienie, usuwa wilgoć, chroni i czyści powierzchnie plastikowe i gumowe, zapobiega korozji, rozpuszcza zanieczyszczenia techniczne.

Do wad produktu można zaliczyć to, że tubka z rozpylaczem jest przymocowana do pojemnika za pomocą gumki, przez co łatwo ją zgubić. Drugą wadą jest nieprzyjemny zapach leku.

Sprzedawany w butelce o pojemności 350 ml, której cena wynosi 120 rubli.

Jest środkiem penetrującym powszechnie stosowanym w różnych częściach pojazdu. Przeznaczony do wypierania wilgoci, ochrony układu elektrycznego maszyny, rozpuszczania rdzy i zapobiegania jej dalszemu pojawianiu się, a także smarowania. Producent pozycjonuje ten produkt jako bardziej uniwersalny.

Pozytywną cechą cylindra jest niezawodne mocowanie wylewkę za pomocą wspornika. Produkt zawiera dodatek substancji zapachowych, dzięki czemu praca z nim jest przyjemna. Jak pokazuje praktyka, Liqui Moly LM-40 można stosować nie tylko w elementach samochodowych, ale także do celów domowych (na przykład podczas naprawy lub demontażu dowolnego sprzętu).

Sprzedawany w dwóch rodzajach cylindrów – 200 ml i 400 ml. Ich numery artykułów to 8048 i 3391, a ceny odpowiednio 260 i 400 rubli.

Ten produkt zawiera konwerter rdzy siarczek molibdenu. Dlatego niezwykle skutecznie zwalcza rdzę. Dodatkowo produkt zapobiega skrzypieniu oraz zabezpiecza powierzchnie przed korozją i utlenianiem. Kompozycja nie jest agresywna dla gumy, plastiku i farby. Dlatego można go stosować obok odpowiednich części. Niektórzy mistrzowie stosują Liqui Moly MOS2 Rostloser jako środek profilaktyczny. W szczególności traktuje się nim połączenia gwintowe przed ich dokręceniem.

Cechą szczególną cylindra jest brak dziobka. W niektórych przypadkach utrudnia to dokładne i głębokie nałożenie produktu. Ale mimo to lek można stosować nie tylko w domu, ale także na profesjonalnych stacjach obsługi. Wśród niedociągnięć być może można zauważyć jedynie niskie właściwości smarne.

Płynny klucz sprzedawany jest w butelce o pojemności 300 ml, której cena wynosi 300 rubli.

WD-40

To jeden z najstarszych i najbardziej znanych uniwersalnych smarów. Znajduje zastosowanie w wielu układach samochodowych oraz w życiu codziennym. W tym jako klucz płynny. Smar eliminuje skrzypienie, wypiera wilgoć, czyści żywice, kleje, tłuszcze i niezawodnie chroni powierzchnie metalowe przed korozją.

Zaletą produktu jest jego uniwersalność. Na przykład może być użyte jako lub. Wśród mankamentów opakowania jedyne, co można odnotować, to fakt, że tubka na dziobku mocowana jest do ścianki cylindra za pomocą taśmy klejącej lub gumki. Dlatego istnieje duże ryzyko utraty go z czasem.

Produkt sprzedawany jest w puszkach po cztery sztuki różne tomy- 100 ml, 200 ml, 300 ml i 400 ml. Ich artykuły to 24142, 24153, 24154, 24155. Ceny to 170, 210, 320, 400 rubli.

Feliks

Felix to uniwersalny, wielofunkcyjny lubrykant penetrujący produkcja krajowa. Za jego pomocą można obrabiać zardzewiałe, zakleszczone i zamarznięte elementy różnych mechanizmów. Po nałożeniu na obrabianej powierzchni tworzy się niezawodna warstwa ochronna, która zapobiega dalszej korozji i osadom. W zestawie znajduje się dysza rurowa.

Wady klucza płynnego obejmują przeciętną wydajność i nieprzyjemny zapach pojawiający się podczas jego używania. Co do istoty - porównawczo niska cena ze znaczną objętością cylindra. Dlatego produkt może być również używany do celów prywatnych.

Dostępny w cylindrach o dwóch pojemnościach - 210 ml i 400 ml. Ich ceny wynoszą odpowiednio 150 i 300 rubli.

Ławr („Laur”)

Klucz płynny produkowany jest pod tą marką w czterech opakowaniach. Trzy z nich to aerozole (pojemność cylindra 210, 400 i 500 ml) oraz opryskiwacz ręczny (pojemność 330 ml). Opryskiwacz ręczny posiada dwa tryby pracy – natryskiwanie produktu cienkim strumieniem oraz szerokim strumieniem. Ta druga opcja, zdaniem producentów, pozwala zaoszczędzić pieniądze i efektywniej je wykorzystać.

Jeśli chodzi o zdolności penetracyjne, są one na średnim poziomie. Mimo to płynny klucz Laurel można stosować w garażu, a nawet w domu jako produkt stosunkowo niedrogi i średnio skuteczny.

Cena wspomnianej butelki z rozpylaczem o pojemności 330 ml wynosi 200 rubli. Numer artykułu to Ln1406.

Kompozycja przeznaczona jest także do smarowania zapieczonych połączeń gwintowych. Można stosować do smarowania zamki samochodowe, ich larwy, anteny teleskopowe i tak dalej. Jednak wraz z technologia motoryzacyjna można go używać także w domu. Nie zawiera silikonu. Wyprodukowano w USA.

Wśród zalet warto zwrócić uwagę na dużą pojemność cylindra – 443 ml oraz jakość opakowania. Wady - średnie Charakterystyka wydajności. Produkt bardziej nadaje się do stosowania w prywatnych garażach niż w profesjonalnych warsztatach samochodowych.

Cena wspomnianego cylindra o pojemności 443 ml wynosi 400 rubli.

Jest to krajowy produkt do luzowania zardzewiałych części. Dodatkowo klucz płynny może być stosowany do smarowania trzeszczących zawiasów, sprężyn, zacinających się zamków, do wypierania wilgoci z styki elektryczne. Niestety obiektywne testy wykazały, że wydajność Kerry KR-940 pozostawia wiele do życzenia, dlatego plasuje się na ostatnim miejscu w rankingu.

Oprócz niskiej wydajności ma kilka innych wad. Pierwszym z nich jest obecność nieprzyjemnego zapachu. Po drugie, rurkę z dziobkiem mocuje się do ścianki balonu za pomocą gumki, więc tak jest wysokie prawdopodobieństwo w końcu to stracić. W związku z tym decyzja o zakupie to narzędzie zależy wyłącznie od właściciela samochodu i celu jego użytkowania.

Ten płynny klucz jest sprzedawany w puszce o pojemności 335 ml, jego cena to 100 rubli, a numer artykułu to KR9403.

Dodatkowe fundusze

Oprócz wymienionych powyżej TOP 10 płynnych kluczy, obecnie na półkach sklepowych można znaleźć wiele innych podobnych produktów. Wymieńmy niektóre z nich:

Jeśli z jakiegoś powodu nie jesteś zadowolony z ceny lub jakości konkretnego płynnego klucza, takie kompozycje można wykonać samodzielnie.

Skład płynnego klucza jest prosty, dlatego istnieje kilka prostych, „ludowych” metod, które pozwalają samodzielnie wyprodukować wspomniany produkt. Co więcej, nie wymaga to drogich komponentów, a procedura przygotowania nie jest trudna i może ją wykonać niemal każdy właściciel samochodu. W ten sposób znacznie zaoszczędzisz pieniądze na zakupie, jednocześnie tworząc płynny klucz, który jest prawie identyczny z fabrycznym.

Istnieje kilka przepisów „ludowych”. Skupmy się na najprostszych i najbardziej popularnych. Do przygotowania będziesz potrzebować:

• nafta oczyszczona;
• olej przekładniowy;
• rozpuszczalnik 646;
• plastikowa butelka z rozpylaczem (z gumą odporną na olej).

Wymienione płyny należy wymieszać w czystym pojemniku w następujących proporcjach: nafta – 75%, olej przekładniowy – 20%, rozpuszczalnik – 5%. Dotyczący olej przekładniowy, potem w w tym przypadku Marka tak naprawdę nie ma znaczenia. Najważniejsze, że nie jest stary i czysty oraz nie zawiera żadnych zanieczyszczeń w postaci brudu i/lub skrzepów. Zamiast rozpuszczalnika 646 można użyć dowolnego innego dostępnego rozpuszczalnika (na przykład benzyny lakowej).

Jednak ten przepis nie jest jedyny. Dodatkowe informacje Znajdziesz tu informacje jak wykonać płynny klucz w innym materiale.

Jak zrobić płynny klucz

Skład penetrującego smaru jest dość prosty: nafta, olej i rozpuszczalnik. Dlatego lepiej nie kupować płynnego klucza, ale zrobić to sam. Istnieje 9 działających receptur, które ułatwiają przygotowanie analogu o właściwościach VD-40

Zamiast posłowia

Zalecamy, aby zawsze mieć pod ręką płynny klucz. Jeśli nie w samochodzie, to na pewno w garażu lub w domu. Pomoże Ci w najbardziej nieprzewidzianych sytuacjach, dotyczących nie tylko problemów z samochodem, ale także w życiu codziennym. Jeśli chodzi o wybór, obecnie asortyment tych produktów jest dość duży i pozwala na zakup skutecznego klucza w płynie przystępna cena. Nie zapomnij tego zakupów należy dokonywać w zaufanych sklepach aby zminimalizować prawdopodobieństwo zakupu podróbki. Staraj się nie kupować płynnego klucza na rynkach samochodowych od wątpliwych sprzedawców. Również skuteczny i niedroga opcja będzie produkcja własna udogodnienia. Pozwoli Ci to sporo zaoszczędzić, szczególnie jeśli posiadasz w garażu wymienione powyżej podzespoły.