Rynek sprzedaży: Rosja.

Łada Priora, która zjechała z linii produkcyjnej w marcu 2007 roku, jest głęboką zmianą stylizacji swojego poprzednika, VAZ-2110. W konstrukcji dokonano ponad 950 zasadniczych zmian, wprowadzono ponad 2 tysiące nowych części, co równa się stworzeniu niemal nowego modelu. Podczas opracowywania Priory udało nam się także pozbyć błędów konstrukcyjnych popełnianych przy tworzeniu samochodów „dziesiątej” rodziny. Wygląd samochodu stał się bardziej estetyczny i proporcjonalny. Udoskonalone technologie montażu podzespołów i mechanizmów umożliwiły znaczne zmniejszenie szczelin pomiędzy elementami nadwozia. Wzmocniono ochronę antykorozyjną samochodu. Samochody należące do rodziny Priora wyposażone są w 16-zaworowe silniki o pojemności 1,6 litra. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub automatyczna (od 2014). Samochód posiada napęd na przednie koła.

Jeśli mówimy o podstawowym poziomie wyposażenia Priory, to w porównaniu do poprzedniego modelu wnętrze zaczęło wyglądać znacznie bogatsze i ciekawsze. Został opracowany przy udziale projektantów z włoskiego studia Carcerano i obejmuje deskę rozdzielczą z „miękkiego” plastiku, nową tablicę przyrządów z komputer podróży. Konsola środkowa, na której znajduje się owalny zegar, ozdobiona jest srebrną lamówką. W samochodzie zastosowano wyższej jakości tapicerkę, multipleksowy system sterowania elektrycznymi napędami lusterek i aktywatorami (w tym bagażnika). Poprawiona izolacja akustyczna, wstawki pochłaniające energię w przednich drzwiach i desce rozdzielczej podniosły poziom komfortu. Część maksymalna konfiguracja obejmuje czujniki parkowania, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, alarm i kilka innych opcji. W 2013 roku samochód przeszedł modernizację m.in lepsza strona Zmienił się także poziom wyposażenia.

16-zaworowy silnik oznaczony VAZ-21126 o mocy 98 KM. pozwala Priorie osiągnąć maksymalną prędkość 183 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h następuje w zaledwie 11,5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 7,2 litra na 100 kilometrów. W porównaniu do „dziesiątki” można zauważyć inne modyfikacje i ulepszenia, na przykład zwiększone sprzęgło, wzmacniacz próżniowy hamulce o zwiększonej średnicy, mechanizm napędowy skrzyni biegów z łożyskami typ zamknięty. W 2013 roku w oparciu o silnik 16-zaworowy jeszcze więcej nowoczesny silnik VAZ-21127 z zmienna geometria dolot i 106 KM.

Nowe amortyzatory przód i tył Tylne zawieszenie w połączeniu z dobraną charakterystyką amortyzatorów i stabilizatorów oraz nowymi oponami w rozmiarze 185/65 R14 pozwoliły Priora osiągnąć wysoka wydajność sterowność i stabilność.

W porównaniu do „dziesiątki” Priora wykazuje także znaczny postęp w zakresie bezpieczeństwa, a poziom wyposażenia z roku na rok wzrasta. Dzięki temu pakiet „Norma” obejmuje poduszkę powietrzną kierowcy, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, ABS i czujniki parkowania. W wersji „Lux” samochód wyposażony jest w aż cztery poduszki powietrzne (od 2013 r.), system stabilizacji, czujnik deszczu, ABS z układ pomocniczy hamowanie (BAS).

Pomimo korzeni sięgających rozwoju sprzed dwudziestu lat, rodzina Łada Priora jest nadal bardzo popularny wśród Kupcy rosyjscy. W szczególności samochód wielokrotnie stał się najlepiej sprzedającym się modelem na świecie. Krajowy rynek, czemu sprzyja stosunkowo dobry poziom wyposażenia przy niskiej cenie.

Przeczytaj całkowicie

Pięciomiejscowy Salon Łada Priora jest prosta, ale jaka przytulna! Wszystko, czego potrzebujesz, jest tutaj wygodna podróż: fotele z funkcją regulacji i ogrzewania, nowoczesny zestaw wskaźników, regulowana kolumna kierownicy, przygotowanie audio, klimatyzacja i inne przydatne rzeczy. Do dekoracji wnętrza samochodu wykorzystano wyłącznie wysokiej jakości i przyjemne w dotyku materiały.

Miejsca wolnego dla kierowcy i pasażerów jest mnóstwo, nawet biorąc pod uwagę kompaktowe wymiary sedan:

• długość - 4,35 m;
• wysokość - 1,42 m;
• szerokość - 1,68 m;
• prześwit - 165 mm;
• bagażnik - 430 l.

Silniki

Pomimo bardzo przystępna cena, parametry techniczne Łady Priora są na przyzwoitym poziomie. Wersja czterodrzwiowa oferowana jest z ekonomicznymi czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o mocy 87 i 106 KM. Z. i w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Pojemność silnika przy dowolnej mocy wynosi 1596 cm3. cm W obu przypadkach osiąga się szybkie przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę niska konsumpcja paliwa na 100 kilometrów.

Sprzęt

Przystępny koszt i bogate wyposażenie pomyślnie połączone w nowa Łada Priora! Sedan wyposażony jest w:

• systemy ABS, BAS i EBD;
• światła dzienne;
• immobilizer;
• elektroniczne wspomaganie kierownicy;
• zdalne sterowanie centralnym zamkiem;
• elektryczne szyby;
• podgrzewane lusterka zewnętrzne;
• koła ze stopów lekkich
• itd.

Szczegółowe informacje na temat cen i konfiguracji Łady Priora 2016 znajdziesz na naszej stronie internetowej! Wszystkie modele Łady znajdują się w naszym katalogu.

Kup Ładę Priorę w centralnym salonie samochodowym

Kupno nowego samochodu jest łatwe! Wystarczy wykupić plan ratalny bez odsetek lub kredyt samochodowy na korzystnych warunkach, a także skorzystać z rabatów, różne akcje, system wymiany lub program recyklingu samochodów używanych. Kup Ładę Priora od oficjalny sprzedawca naprawdę już dziś, nawet przy ograniczonym budżecie!

Rama nadwozia została zmodyfikowana z uwzględnieniem zaleceń wiodącej europejskiej agencji w tej dziedzinie bezpieczeństwo samochodu EuroNCap. Przykładowo pomiędzy zderzakiem a nadwoziem zamontowano wkładki ze specjalnego materiału piankowego, które skutecznie pochłaniają energię podczas uderzenia tylnego. W drzwiach zintegrowane są listwy zabezpieczające, co zwiększa wytrzymałość ramy nadwozia. Wzmocniono także ramę przednich siedzeń. Wszystko to pozwala skutecznie rozprowadzić energię zderzenia, odwracając ją od istotnej przestrzeni kabiny.

Sedan Łada Priora otrzymał regulowaną wysokość kolumna kierownicy i uh wzmacniacz elektryczny sterowanie, dzięki czemu prowadzenie samochodu będzie łatwe i wygodne w każdych warunkach zewnętrznych. System klimatyczny zapewnia przyjemny chłód w upalne dni, a mocne ogrzewanie i podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie tworzą przytulną atmosferę okres zimowy. Lusterka wsteczne są wyposażone w elektryczny mechanizm regulacji i ogrzewanie. Twórcy samochodu szczególną uwagę zwrócili na szczegóły. Na przykład moduł oświetlenia wnętrza ma funkcję „grzecznego światła”.

Model może być wyposażony w dwie opcje in-line silniki czterocylindrowe. Obie wersje mają tę samą pojemność 1,6 litra, ale w pierwszym przypadku silnik otrzymał konstrukcję 16-zaworową, a w drugim - wersję 8-zaworową. Odpowiednio moc wynosi 106 KM. lub 87 KM Maksymalny moment obrotowy wynosi 148 Nm przy 4200 obr./min i 140 Nm przy 3800 obr./min. Obie jednostki napędowe otrzymały układ wtrysku paliwa z sterowane elektronicznie. Maksymalna prędkość wynosi 183 km/h lub 176 km/h. Konsumpcja w cykl mieszany- 6,9 lub 7 litrów na 100 kilometrów.

Ciało Łady Priora ostatnio na to zasłużyła specjalna uwaga, ponieważ ukazał się niedawno zaktualizowana wersja To auto w wersji coupe przyciągnęło uwagę większości ekspertów i entuzjastów. Dziś popyt na Priorę jest dobry, samochód niezmiennie zajmuje wysokie pozycje, a wielu postrzega to właśnie jako zaletę konstrukcji nadwozia. Wielu właścicieli używanych samochodów VAZ zaczęło także kupować więcej nadwozi w konfiguracji VAZ 1 Priora, co również jest plusem.

Priora: cechy nadwozia sedana

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Należy pamiętać, że wygląd Priory po liftingu niewiele się zmienił. Różnicę między nim a wersją sprzed zmiany stylizacji może określić jedynie profesjonalista, który od razu zauważy inne zestawy karoserii i optykę.

Ale w kabinie pojawiło się znacznie więcej innowacji. Wymieniony panel, zainstalowany nowa kierownica i ergonomiczny podłokietnik. Jeśli chodzi o siedzenia, fotel kierowcy otrzymał wygodne podparcie boczne i zwiększony zakres regulacji o 20 mm. Fotele pasażerów również otrzymały te same innowacje, w których zainstalowano również dodatkowe poduszki powietrzne.

Notatka. Priora jest pierwszą z nich samochody krajowe próbka, która otrzymała 4 poduszki powietrzne na raz.

Do Łady Priora wprowadzono nowy model podgrzewacz od Eberspäschera. Należy pamiętać, że wszystkie elementy nagrzewnicy znajdują się teraz za zderzakiem, bezpośrednio pod lewym przednim reflektorem. Z jednej strony jest to wygodne, ale z drugiej strony zderzenie czołowe Uniknięcie uszkodzenia elementu będzie prawie niemożliwe.

Ocynkowanie nadwozia sedana pozostało na tym samym poziomie, co poprzednio. To prawda, że ​​​​producent oficjalnie zaleca teraz stosowanie kompozycji antykorozyjnej, która zwiększa odporność na wpływy zewnętrzne. Dotyczy to szczególnie dróg miejskich, gdzie zimą stosuje się środki odladzające.

Ulepszony lakier. Farba jest teraz dostarczana do AvtoVAZ od firmy numer 1 na świecie - PRG, której produktów trudno podejrzewać o złą jakość. Z drugiej strony na forach pojawia się wiele sprzecznych recenzji, gdzie w większości właściciele nowych Priorów narzekają szczególnie na lakier. Lakier jest słaby, a po jeździe, nawet krótkiej, na karoserii pojawiają się ślady. małe chipsy, następnie bardzo szybko rdzewieje.

Jeśli chodzi o zawieszenie, z przodu zamontowano niezależną kolumnę MacPhersona, a z tyłu belkę. Na etapie produkcji w zespole zawieszenia zastosowano elementy sprężyste rozpórki amortyzatorów. Mają zwiększoną sztywność na końcu suwu sprężania.

Główną wadą, jak zawsze, jest poziom ShVI. Ryk silnika słychać nawet w kabinie prędkość biegu jałowego, a podczas jazdy hałas prawie całkowicie zagłusza muzykę przy średniej głośności. Poza tym pasażerowie tylny rząd Słyszą także świst wiatru za oknem. Bez dodatkowych testów lepiej nie wsiadać do nowej Priory, tak samo jak do starej.

Jeszcze jeden słaby punkt Jest osłona z tworzywa sztucznego salon, który już w początkowej fazie działalności publikuje obce dźwięki. Najbardziej trzeszczy tapicerka drzwi i gałka zmiany biegów, a etui na okulary i tylna półka mniej.

Jeśli chodzi o cenę rewizji i modernizacji, jest ona zróżnicowana. Aby więc zainstalować dodatkowy shvi, będziesz musiał wydać tylko około 20 tysięcy rubli, aby wyeliminować grzechotanie. Chociaż jeśli uda ci się przeprowadzić odpowiednią izolację akustyczną własnymi rękami, procedura będzie kosztować kilka razy mniej.

Koszt malowania części ciała Priora będzie kosztować 10,5 tysiąca rubli. Ale aby pomalować całe ciało, będziesz musiał rozstać się z 55 tysiącami rubli.

Dziś kupując Priorę w centra dealerskie Klient otrzymuje duży asortyment dodatkowe wyposażenie, która obejmuje nie tylko obróbkę antykorozyjną dna i ukrytych obszarów nadwozia, ale także obróbkę wykładziny błotnika.

Notatka. Ogólnie uważa się je za najbardziej niechronione obszary ciała. Metal wykładziny błotnika ma ciągły kontakt z wodą, brudem i różnymi agresywnymi związkami.

Pień nową Priorę tak samo pojemny. Można tu umieścić aż 430 litrów ładunku. Prześwit pod pojazdem wynosi 16,5 cm, co pozwala na bezproblemową jazdę w terenie na wsi. Priorę łatwo prowadzi się po śniegu, chociaż w dużej mierze zależy to od stanu opon.

hatchback Priory

Produkcja 5-drzwiowego hatchbacka 2172 rozpoczęła się w 2008 roku. Dzieje się tak rok po wypuszczeniu pierwszego sedana Priora, który całkowicie wyparł „dziesiątki” VAZ z rynku.

Notatka. W rzeczywistości sedan Priora, który zastąpił VAZ 2110, można nazwać odnowionym modelem „dziesiątki”, ponieważ na pierwszy rzut oka można zauważyć rozpoznawalne funkcje.

Wygląd zewnętrzny hatchbacka to zupełnie inna sprawa. Jeśli sedan był nieco podobny do „dziesiątki”, to hatchback był samochodem o nowych formach. Przede wszystkim było to możliwe dzięki pracy projektantów, którzy wyeliminowali wszystkie „błędy” zauważone w samochodach dziesiątej rodziny. Na przykład w okolicy tylne słupki w miejscu połączenia dachu i nadwozia na VAZ 2110 widoczna była wyraźna linia. Wywołało to, delikatnie mówiąc, nieprzyjemne wrażenie. W hatchbacku usunięto tę „ościeżnicę”.

Ponadto zmieniono styl tylne łuki, wszystkie luki w korpusie zostały znacznie zmniejszone.

Jeśli chodzi o wnętrze, przyłożyli do tego rękę włoscy projektanci ze studia Carcerano. Dzięki pracy zagranicznych specjalistów hatchback został wyposażony w stylowe nadwozie panel, a wszystkie elementy wnętrza otrzymały bardziej harmonijny wygląd i ulepszone shvi.

Planowana zmiana stylizacji hatchbacka miała miejsce już w 2011 i 2013 roku. Zmiany dotknęły ponownie wygląd zewnętrzny i wnętrze. Jednak fotelom nadal brakowało wyraźniejszego podparcia bocznego i przyzwoitej regulacji wzdłużnej. Pasażerowie z tyłu Stawianie stóp też nie jest zbyt wygodne – jest ciasno.

Niektórzy eksperci dostrzegają podobieństwa między sedanem Priora a hatchbackiem pod względem wyglądu zewnętrznego. W szczególności dotyczy to przodu. W obu wersjach nadwozia zwieńczony jest optyką w kształcie łzy, chromowaną osłoną chłodnicy i ciekawym zderzakiem z mocnym wlotem powietrza.

Ale z boku hatchback wygląda nieco bardziej dynamicznie niż model 3-częściowy ze względu na układ tylnego liftbacku. Tutaj optykę wykonano z elementów LED, a zderzak posiada na dole praktyczną wkładkę (plastikową).

Długość hatchbacka wynosi 4210 mm, czyli jest o 140 mm krótsza od sedana. Szerokość obu typów nadwozia jest taka sama, ale wysokość hatchbacka jest o 15 mm większa niż sedana, ale mniejsza o 73 mm od kombi.

Bagażnik hatchbacka w normalnym stanie ma mniejszą objętość niż przedział sedana - 360 litrów. Ale jeśli złożysz tył tylnej kanapy, głośność prawie się podwoi.

Kombi Priora

Oprócz hatchbacka i sedana AvtoVAZ zaprezentował także kombi, które również zostało odnowione.

Wygląd zewnętrzny kombi w zasadzie nie różni się od sedana i hatchbacka, nie licząc standardowych różnic tego typu nadwozia (jest wyższy od innych nadwozi, ale jego długość jest krótsza niż sedan). Po zmianie stylizacji długość kombi pozostała na poziomie 4330 mm, a wysokość nie przekroczyła 1508 mm.

Dużo więcej zmian dotknął wnętrza. Tutaj po zmianie stylizacji dodano nowe materiały wykończeniowe. Stało się możliwa instalacja klimatyzacja za dopłatą.

Bagażnik to powód do dumy! Podstawowa pojemność wynosi 444 litry, a po złożeniu tylnych rzędów objętość wzrasta do 777 litrów.

Priora w nadwoziu coupe

Pod koniec ubiegłego roku coupe Priora przeszło zmianę stylizacji. Samochód został po raz pierwszy wypuszczony na rynek w 2010 roku, po czym od razu zaczął zyskiwać popularność wśród fanów modeli coupe.

Zmiana stylizacji to nic nowego w projektowaniu lub Projekt zewnętrzny nie wszedł. Czy to auto nabrało bardziej sportowego charakteru i na liście dostępne konfiguracje stała się szersza, co korzystnie wpłynęło na cenę.

Bazą, na której zbudowano coupe, jest hatchback o tej samej nazwie. Od niego nowy typ nadwozia otrzymał nie tylko podwozie, ale także znaczną część paneli nadwozia. Jeśli chodzi o elementy sportowe, nowe zderzaki i AED sprawiają, że w to uwierzysz felgi aluminiowe i spoiler. To prawda, że ​​​​są one dostępne tylko w pakiecie Sport.

Długość coupe w podstawowej konfiguracji wynosi 4210 mm, ale w wersji topowej sięga 4243 mm.

Wnętrze jest takie samo jak w hatchbacku. Oczywiście najwyższej klasy wyposażenie wnętrza wygląda lepiej. To kolejna torpeda i najlepsza tapicerka oraz kierownicę ze sztucznej skóry. Dodatkowo we wnętrzu znajdują się chromowane i błyszczące wstawki.

Bagażnik coupe jest podobny do hatchbacka. W wersja standardowa Mieści 360 litrów, ale przy złożonych oparciach zmieści się tu całe 705 litrów.

Charakterystyka ciał Łada Priora

Wskaźniki	Sedan	hatchback	Kombi	Coupé
Długość, mm	4350	4210	4340	4210
Szerokość, mm	1680	1680	1680	1680
Wysokość, mm	1420	1435	1508	1435
Prześwit, mm	165	165	165	165
Masa własna/brutto, kg	1185/1578	1185/1578	1185/1593	1185/1578
Tom Bagażnik, l	430	360/705	444/777	360/705
ilość miejsc	5	5	5	5
Rozstaw osi, mm	2492	2492	2492	2492
Szerokość rozstawu kół przednich, mm	1410	1410	1410	1410

Patrzeć ciekawe wideo o Ładzie Priora

Jak zorganizowana jest produkcja nadwozi w AvtoVAZ

Ogólnie rzecz biorąc, linia produkcyjna AvtoVAZ to osobna sprawa. Wszyscy wiemy, że roślina znajduje się w Togliatti, ale jak wygląda dziś jej anatomia? Niewiele osób o tym wie. Dowiedzmy się, jak działa produkcja nadwozi w AvtoVAZ, jakie są zalety i wady zdolności przemysłowe, rozłożone na obszarze 600 hektarów.

Nawet jeśli zakład wygląda, jakby robił wrażenie swoją ponurą i szarą zabudową, to w środku wszystko ożywa. Należy pamiętać, że nie jest ona widoczna z autostrady, a główne obszary miasta znajdują się daleko od fabryki.

Jeśli chodzi o jednostki montażowe i nadwozia, jest ich 5, w tym nowoczesny sojusz Renault-Nissan i produkcja pilotażowa oraz, oczywiście, dział „Prior”. Ponadto zakład posiada inne odrębne zaplecze produkcyjne.

MTP, czyli centrum metalurgiczne, nazywane jest „zakładem w zakładzie”. To prawda, ponieważ jest to pełnoprawny zakład metalowy, podzielony na kilka odrębnych działów.

Produkcja prasowa uznawana jest za jedną z najlepszych w całej Europie. Tak przynajmniej twierdzi sam B. Andersson. Standardowy harmonogram PrP obejmuje ponad 1 milion zestawów pojazdów rocznie.

Produkcja energii ma również odrębne warsztaty i wydziały.

Stosunkowo młodą branżę w AvtoVAZ można nazwać produkcją tworzyw sztucznych. Powstał dopiero w 1995 roku. Dziś lwia część wyrobów z tworzyw sztucznych dla Łady produkowana jest w naszym własnym zakładzie.

Produkcja montażowa podzielona jest na trzy odrębne warsztaty, całkowicie niezależne. Tutaj stemplują podwozie, skrzynię biegów, elektrownie. W tej produkcji montowane jest wszystko, z wyjątkiem najdroższego sprzętu samochodowego – nadwozia.

Wreszcie montaż i produkcja nadwozi w AvtoVAZ odbywa się na 3 liniach. Główny przenośnik odpowiada za dwie „nitki”: na jednej Priora stemplowana jest w 3 typach nadwozia, a na drugiej samochody francuskiej platformy B0, w skład której wchodzi nadwozie Largus. Jeśli chodzi o Priorę w wersji coupe, została ona już zmontowana w produkcji pilotażowej. OPP znajduje się poza głównym obwodem zakładu i wyróżnia się. Tutaj oprócz coupe Priora montowana jest również Łada 4x4.

Więcej o Ładzie Priora dowiesz się ze zdjęć i filmów. Instrukcje krok po kroku a publikacje na naszej stronie pomogą w przeprowadzeniu napraw części ciała, Jeśli to konieczne. Przeczytaj nasze artykuły - są ciekawe, możesz dowiedzieć się wiele o organizmie i jego składnikach. Jeśli kogoś interesuje cena nadwozia Priora w pierwszej konfiguracji, przypomnijmy, że wynosi ona około 100 tysięcy rubli.