ostatnio bardzo często policja drogowa zaczęła zwracać uwagę na samochody z dodatkowym wyposażeniem i tuningiem, więc postanowiłem zalegalizować to, co zawiesiłem na moim Largusie!

Dzień dobry Wielu zaczęło już rejestrować HBO w swoich samochodach i ja nie jestem wyjątkiem, ale dodatkowo mam zamontowany również uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach i zabezpieczenie zderzaka, więc zdecydowałem się je zarejestrować, ale miałem wątpliwości tam nie ma żadnych problemów! Aby zaprojektować ten wspornik, najpierw skontaktowałem się z firmą INSAT, czyli Instytutem Certyfikacji Sprzętu Samochodowego, są oczywiście inne firmy, to wszystko jest opcjonalne, najpierw zapytałem słownie, czy można uzyskać pozwolenie na wspornik koła zapasowego i zabezpieczenie zderzaka, od razu odpowiedzieli TAK, jest to możliwe, a ja od razu przekazałem im dokumenty samochodu i kopie zaświadczeń pobranych ze strony Tehnosfery LLC i zapłaciłem 3000 rubli. następnego dnia otrzymałem już gotowy protokół z badania wstępnego, w którym jest napisane, że ten wspornik może stać ten samochód i nie ma to wpływu na bezpieczeństwo ruch drogowy. Chociaż to dodatkowe wyposażenie nie podlega obowiązkowej certyfikacji w instytucie, ostrzeżono mnie, że policjanci ruchu drogowego są inni i lepiej jest uzyskać certyfikaty poświadczone żywą pieczęcią i podpisem sprzedawcy, natychmiast zadzwoniłem do producenta Tehnosfery LLC i wysłali zaświadczenia wysłałem pocztą jeszcze tego samego dnia, pięć dni później je otrzymałem i jestem usatysfakcjonowany, udałem się do Wydziału Technicznego Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu, napisałem wniosek o zmianę konstrukcji samochodu, gdzie pracownik dokonał oględzin samochodu, sprawdził tablice rejestracyjne itp. (nawiasem mówiąc, wszystkie dodatkowe dodatki muszą zostać usunięte, ponieważ nie otrzymałeś jeszcze pozwolenia na ich montaż), następnie w biurze działu technicznego obejrzeli mój wniosek, certyfikaty, zawarcie wstępnej badanie, natychmiast umieszczają pieczęć i podpis na możliwości instalacji, a ponieważ wniosek z badania mówi, że jest to możliwe i samodzielny montaż Od razu wziąłem formularz zgłoszeniowy - oświadczenie na montaż dodatkowego wyposażenia i wypełniłem go wg w tym momencie Moje auto powinno już posiadać wyposażenie dodatkowe, które wskazałem we wniosku! Potem wróciłem do INSAT po raport z badania i zapłaciłem 4000 rubli. i dwa dni później dostałem w ręce protokół, w którym jest napisane, że wszystko zostało bezpiecznie zamontowane itp. a główna zmiana parametrów samochodu polega na tym, że masa wzrosła o 5 kg, a długość wzrosła o 200 mm. , to tu państwowa inspekcja techniczna, oczywiście, każdy też chce ci zapłacić rubla karta diagnostyczna Zabiorą cię do domu, osobiście wpadłem po drodze i za 390 rubli. sam przeszedłem! Następnie ponownie udaj się do Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w celu kontroli i złóż w urzędzie dokumenty, czyli wniosek z badania wstępnego, protokół z badania, wniosek o wprowadzenie zmian w konstrukcji samochodu, wniosek-deklarację za instalację dodatkowego wyposażenia i opłatę państwową w wysokości 800 rubli. (swoją drogą ten drugi policjant nawet nie zajrzał do zaświadczeń, ale na moje pytanie, czy ich potrzebujesz? Odpowiedział, że skoro wspornik nie podlega obowiązkowej certyfikacji, to nie! Nie ma potrzeby!!!) Ale są różne rodzaje śrubek, lepiej zaopatrzyć się, nie będzie ich za dużo! Cóż, tydzień później otrzymałem od Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu zaświadczenie o zmianie projektu i aby nie zwlekać na później, od razu poszedłem zmienić dowód rejestracyjny, czyli dokonać zmian, to kolejna opłata państwowa 850 rubli Cóż, to cała procedura, powoli ukończyłem ją w półtora miesiąca, ale biorąc pod uwagę organizację pracy w policji drogowej, mniej niż miesiąc nie zadziała, ponieważ dział techniczny pracuje dwa dni w tygodniu. tydzień przez trzy godziny, dotyczy to całego regionu Niżnego Nowogrodu i będziesz musiał go odwiedzić co najmniej 4-5 razy!

W większości samochodów koło zapasowe znajduje się w specjalnej niszy, w której się znajduje Bagażnik i jest przykryty półką. Konstruktorzy kombi w kraju W tym względzie Łada Largus o zwiększonej ładowności zdecydowała się na niekonwencjonalny sposób umieszczenia koła zapasowego. I wielu jest zainteresowanych pytaniem: gdzie jest koło zapasowe? Umieścili to koło w specjalnym koszu, który zawiesili od zewnątrz do dołu w okolicy bagażnika. Jeśli nowy właściciel tego modelu nie będzie wiedział, gdzie znajduje się koło zapasowe, poszukiwania tego przedmiotu mogą zająć mu trochę czasu, podczas którego z pewnością będzie całkowicie zaskoczony.

Jak zdemontować i zamontować koło zapasowe w Largusie?

Następnie powiemy Ci szczegółowo, jak zdjąć koło zapasowe. Ponieważ koło zapasowe w rozważanym przez nas Ładzie Largus kombi znajduje się w trudno dostępnym miejscu, aby zapewnić do niego wygodny dostęp, konieczne będzie zawieszenie samochodu na specjalnym urządzenie podnoszące albo działaj z dołu.

No to kręcimy!

1. Kosz przeznaczony do zawieszenia koła zapasowego posiada specjalny haczyk. Jest on zabezpieczony śrubą. Najpierw odkręcamy określony łącznik o niewielką liczbę obrotów. Używamy głowicy w rozmiarze 17 z odpowiednią przedłużką.
2. Następnie przystępujemy do usunięcia uchwytu samego kosza z określonego haka.
3. Teraz musimy obniżyć kosz pod pewnym kątem. Tutaj musisz ręcznie przytrzymać koło zapasowe.
4. Po osiągnięciu tego zdejmij koło zapasowe i odłóż je na bok.
5. Sam kosz wyjmujemy ze wsporników znajdujących się na elementach korpusu dna.
6. Po zdemontowaniu kosza przytrzymującego możesz przystąpić do usuwania zamka. Nie zawsze jest to wymagane, ale nie należy tracić z oczu tego punktu. Tutaj używamy klucza typu Torx T40.

Zainstaluj wózek.

1. Przed zamontowaniem korpusu zamka instalujemy uszczelka, działając jako element dystansowy pomiędzy element ciała Lada Largus i omawiany tutaj produkt.
2. Sam korpus mocujemy za pomocą wskazanych dwóch śrub.
3. Montujemy hak w oryginalnym miejscu i wkręcamy (nie do końca) śrubę mocującą.
4. Dźwignie kosza umieszczamy w odpowiednich wspornikach znajdujących się na korpusie.
5. Teraz możesz schować koło zapasowe.
6. Sam kosz podnosimy do wymaganego poziomu, po czym zabezpieczamy uchwyt we wskazanym haku.
7. Dokręcić śrubę haka pełnym momentem obrotowym.

Operację demontażu należy przeprowadzać z odpowiednią częstotliwością, która umożliwi łatwy demontaż koła zapasowego we właściwym czasie. warunki drogowe.

Przeniesienie koła zapasowego do drzwi rufowych

Jeśli właściciel postanowił przerobić silnik swojej Łady Laprgus na paliwo gazowe, konieczna będzie instalacja wyposażenia w butle gazowe. Ale gdzie zainstalować sam cylinder? W tym celu właściciele przesuwają koło zapasowe na tylne drzwi, zwalniając miejsce na zainstalowanie zbiornika na paliwo. W w tym przypadku Wyjście jest tylko jedno - koło zapasowe na tylne drzwi.

W tym celu konieczne będzie zaopatrzenie się w odpowiednie urządzenie zwane wspornikiem. Pozwala na bezpieczne zamocowanie koła zapasowego na powierzchni drzwi rufowych. Szacunkowa cena takiego urządzenia oscyluje wokół 4 tysięcy rubli.

Istnieje kilka opcji projektowania wspornika w sieci implementacyjnej. Pomiędzy nimi:

• wspornik obrotowy montowany na powierzchni tylnych prawych drzwi;
• produkt o wzmocnionej konstrukcji, którego mocowania montuje się pod spodem w otworze bagażowym.

Obie opcje zakładają montaż wspornika w standardowych punktach na korpusie. Do tych celów służą odpowiednie otwory. Tutaj producent oszczędził właścicielom konieczności modyfikacji w zakresie budowy dodatkowych otworów.

Uchwyt na koło zapasowe

Uchwyt ten pozwala na równie skuteczne zamocowanie zarówno koła zapasowego, jak i koła zapasowego. Produkt ten nie jest również w stanie zakłócić działania czujników parkowania i umożliwia montaż haka holowniczego bez dodatkowego wysiłku.

• długość – 55 cm;
• szerokość – podobny parametr (55 cm);
• wysokość nie przekracza 30 cm;
• Waga produktu wynosi 5 kg.

Oprócz podanego wspornika producenci dołączają pokrowiec na koło zapasowe, wykonany z ekoskóry lub twardej plastikowa czapka.

Podsumujmy to

Pomimo niekonwencjonalnego umiejscowienia koła zapasowego w kombi ŁADA Largus Praktyczność samochodu nie jest w żaden sposób zagrożona. Decyzja producenta miała na celu osiągnięcie maksymalnej wszechstronności w transporcie różnego rodzaju ładunków. Umożliwia to solidna, twarda podłoga bagażnika.

Samo mocowanie nie jest skomplikowane i można je zdemontować bez większego wysiłku. Najważniejsze jest zapewnienie wygodnego dostępu do wykonywania czynności.

Producent zadbał także o tych, którzy lubią montować sprzęt gazowy, zapewniając możliwość zainstalowania rozważanego przez nas wspornika. Wiąże się to również z wygodą i nie ogranicza pojemności bagażnika, za którą kupują Rosjanina kombi ŁADA Largusa.

Kilka dni temu Ford pokazał sylwetkę nowego SUV-a Forda Bronco, który ma trafić na rynek w 2020 roku. Po tym miliony fanów prawdziwych SUV-ów dosłownie oszalały, ponieważ sylwetka samochodu wyraźnie wskazuje, że SUV znów będzie miał koło zapasowe na tylnej klapie.

Wielu oczywiście tego nie zrozumie, ale co w tym złego? Ale spójrz na wszystkie nowoczesne SUV-y, a na tylnych drzwiach nie zobaczysz koła zapasowego. Obecnie producenci samochodów źle zakładają opony zapasowe. Dlaczego jest źle? Rzecz w tym, że w SUV-ach koło zapasowe powinno, tak jak poprzednio, znajdować się na tylnych drzwiach.

Forda Bronka Rok 2020 ukryty jest pod pokrywą. Jednak jego sylwetka wyraźnie sugeruje, że amerykański producent samochodów umieścił koło zapasowe na tylnej klapie

Czy uważasz, że koło zapasowe nie powinno wisieć na tylnych drzwiach? Następnie wyjaśnij to tym, którzy posiadali lub nadal posiadają Jeepa Grand Cherokee (ZJ) pierwszej generacji, w którym koło zapasowe znajdowało się na górze bagażnika (po stronie kierowcy). To miejsce do przechowywania koła zapasowego w bagażniku jest bardzo niewygodne.

Ponadto takie ułożenie kół jest niepraktyczne, ponieważ zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku. Zgadzam się, to dość głupia decyzja. Zwłaszcza jeśli przechowujesz w bagażniku pełnoprawne koło terenowe. A teraz wyobraź sobie, jak zmieścić w bagażniku duże koło terenowe z takim układem?

Swoją drogą spójrz jak wygląda właściciel SUV-a Jeepa Cherokee(XJ), w którym producent umieścił w bagażniku także koło zapasowe, rozwiązało ten problem, aby móc przewozić duże koło bez poświęcania przestrzeni ładunkowej.

Jeep rozwiązał później ten problem, umieszczając miejsce na koło zapasowe, umieszczając je pod podniesioną podłogą w bagażniku SUV-a Grand Cherokee (WJ) nowej generacji. Najwyraźniej producent samochodu zdecydował, że wysokość ładunku jest mniej istotna niż szerokość przestrzeni ładunkowej. Z jednej strony była to interesująca decyzja, ponieważ w bagażniku faktycznie zwolniło się koło zapasowe. Ale jest jeden problem. Aby umieścić koło zapasowe pod podłogą bagażnika, inżynierowie musieli przesunąć zbiornik paliwa SUV-a w dół. W rezultacie czołg znalazł się w wrażliwym miejscu:

Aby rozwiązać ten problem, niektórzy entuzjaści jazdy terenowej i właściciele Grand Cherokee (WJ) wielokrotnie uciekali się do usuwania metalowego cylindra do przechowywania koła zapasowego, odtwarzając lokalizację zbiornika paliwa. Ta modyfikacja konstrukcji samochodu pozwala podnieść lokalizację zbiornika paliwa w celu zwiększenia prześwit i oczywiście chronią zbiornik przed uszkodzeniami podczas jazdy w terenie.

Oczywiście takie umiejscowienie koła zapasowego pod podłogą bagażnika jest bardzo niewygodne, jeśli zamierzasz przechowywać w nim pełnoprawne, ciężkie koło zapasowe terenowe. Nie dość, że jest to niewygodne i trudne, to jeszcze jak rozwiązać problem przechowywania koła zapasowego? duża średnica? W końcu entuzjaści jazdy terenowej często instalują na swoich „zbiornikach” koła o dużej średnicy. W tym przypadku potrzebne jest również duże koło zapasowe, które najprawdopodobniej po prostu nie zmieści się pod podłogą bagażnika. Pamiętaj też, że żeby dostać się do koła zapasowego pod podłogą trzeba będzie wymontować wszystko z bagażnika.

W SUV Jeepa Grand Cherokee WJ (1999-2004) koło zapasowe znajdowało się pod podniesioną podłogą w bagażniku

Warto zauważyć, że nowoczesne samochody z reguły są teraz wyposażone w zbiorniki paliwa umieszczone z przodu tylna oś(głównie dostęp do zbiornik paliwa V nowoczesne samochody przeprowadzone pod tylne siedzenie). W rezultacie koło zapasowe umieszczone pod podłogą nie porusza już zbiornika paliwa, zmniejszając prześwit pod pojazdem. Jest to szczególnie ważne w przypadku SUV-ów, dla których prześwit jest najważniejszy podczas jazdy w terenie.

Choć warto przyznać, że umiejscowienie koła pod podłogą bagażnika w dalszym ciągu zmniejsza wysokość przestrzeni ładunkowej i nie pozwala na umieszczenie w niej koła o większej średnicy niż zapewnia producent.

Innym miejscem, w którym często spotykamy koło zapasowe w dzisiejszych SUV-ach, jest tył pojazdu (przykładowo na powyższym filmie widać koło zapasowe montowane pod spodem w Toyocie 4Runner).

To również nie jest najlepsze miejsce na koło zapasowe, gdyż zmniejsza prześwit SUV-a. Jeśli chodzi o entuzjastów jazdy terenowej, musisz się zgodzić, że nie Najlepsza decyzja.

W tym przypadku miłośnicy jazdy terenowej woleliby prawdopodobnie mniejszą pojemność bagażnika niż zmniejszoną prześwit. Ponadto takie rozmieszczenie koła zapasowego ogranicza właścicieli SUV-ów w umieszczaniu kół o dużej średnicy. Rzeczywiście w tym przypadku prześwit zostanie jeszcze bardziej zmniejszony ze względu na szersze opony.

Ale główny problem wiszące koło zapasowe stwarza ryzyko jego uszkodzenia. Zwłaszcza podczas jazdy w terenie, ponieważ podczas jazdy po różnych dziurach możesz uszkodzić koło zapasowe. Poza tym, czy możesz sobie wyobrazić, jak to jest zmienić oponę na zapasową w terenie? W końcu nawet po krótkiej jeździe w błocie koło zapasowe silnika zewnętrznego będzie całe brudne. A koło trzeba jeszcze zdjąć spod auta.

Chociaż warto przyznać, że wielu producentów dzisiaj często wyposaża samochody w wiszące koło zapasowe z różnymi mechanizmami, które pomagają właścicielom bezpiecznie uzyskać dostęp do koła zapasowego i dość łatwo wymienić uszkodzone koło. Niemniej jednak nie wyeliminowano ryzyka uszkodzenia koła zapasowego i niedogodności związanych z jego wymianą z powodu zabrudzeń.

Zatem jak widać wszystko nowoczesne rozwiązania Umiejscowienie koła zapasowego w samochodzie nie jest idealne i ma wiele wad. Chociaż oczywiście są też zalety. Ale są one objęte wadami. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy lubią często jeździć w terenie.

Najlepszym rozwiązaniem jest zatem umieszczenie koła zapasowego na tylnych drzwiach samochodu. Chyba że mówimy oczywiście o SUV-ie.

Przecież przy takim ułożeniu koła zapasowego nie zmniejsza się objętość przestrzeni ładunkowej pojazdu ani prześwit, co oczywiście nie wpływa na kąt zejścia samochodu. Dodatkowo koło zapasowe na tylnej klapie nie brudzi się zbytnio podczas jazdy w terenie. Zawiera koło zapasowe na drzwiach, które jest łatwo dostępne. Ale co najważniejsze, koło zapasowe na tylnych drzwiach wygląda niesamowicie stylowo i pięknie.

Nie zgadzam się? W takim razie pokaż nam jednego SUV-a, który wygląda lepiej bez koła zapasowego na tylnych drzwiach niż większość samochodów z kołem zapasowym na tylnych drzwiach. Zobaczysz to nawet najmniejszy Forda EcoSport wygląda dużo lepiej z kołem zapasowym na drzwiach:

Ponadto możesz dostosować koło zapasowe na tylnej klapie w zależności od upodobań i poglądów. Na przykład lub w ten sposób. Zgadzam się, personalizacja samochodu to świetna sprawa.

Oczywiście koło na tylnej klapie ma również szereg wad. Po pierwsze, ogranicza widoczność widok z tyłu(na przykład podczas przenoszenia w odwrotnej kolejności). W tym tylne koło zapasowe ogranicza wygląd i styl tylnej klapy. Na przykład, jeśli tylne koło znajduje się na tylnych drzwiach, całkowite podniesienie drzwi za pomocą amortyzatorów nie wchodzi w rachubę, ponieważ pełnoprawne koło zapasowe dużo waży.

Również drzwi z kołem zapasowym znacznie trudniej się otwiera, niezależnie od rodzaju zastosowanego mechanizmu otwierania. I o to chodzi duża masa koło zapasowe. Zwłaszcza jeśli chodzi o koło zapasowe do dużego SUV-a.

Koło zapasowe na tylnych drzwiach w nowym SUV-ie Jeepa Wranglera Nie ogranicza znacząco widoczności do tyłu. Ale w Poprzednia generacja Widoczność do tyłu SUV-a pozostawiała wiele do życzenia

Jednak głównym problemem związanym z umiejscowieniem koła zapasowego na tylnej klapie jest uderzenie w tył podczas wypadku. Tak, Instytut Ubezpieczeń bezpieczeństwo samochodu USA (IIHS) przeprowadziły kiedyś serię testów SUV-ów jadących z prędkością 8 km/h, w wyniku których okazało się, że pojazdy z zapasowymi oponami na tylnych drzwiach są bardziej podatne na uszkodzenia w razie wypadku. Oznacza to, że według ekspertów IIHS koło zapasowe na tylnych drzwiach jest odpowiedzialne za poważniejsze uszkodzenia w razie wypadku.

Zdjęcie: IIHS

Oto spojrzenie na test zderzeniowy SUV-a Isuzu Trooper z 2000 r., który został przetestowany przy prędkości 8 km/h:

Prezes IIHS Brian O'Neill powiedział po tych testach, że SUV Isuzu Trooper był najgorszym SUV-em średniej wielkości, jaki kiedykolwiek testowano. Po testach Isuzu Trooper w raporcie IIHS stwierdzono, co następuje:

• SUV Isuzu Trooper z 2000 roku doznał uszkodzeń o wartości ponad 11 000 dolarów w czterech testach zderzeniowych. W tym szkody o wartości ponad 3000 dolarów powstałe w wyniku uderzenia w tył przy prędkości 5 mil na godzinę. Na przykład uderzenie z powrotem samochód z powodu koła zapasowego spowodował poważne uszkodzenie tyłu samochodu. Łącznie z wybitą tylną szybą

Podobne słabe wyniki można zaobserwować w innych testach zderzeniowych przy niskich prędkościach z udziałem pojazdów takich jak Jeepa „KJ” Liberty I Suzuki Grand Vitara

Test zderzeniowy tylnej klapy Jeepa Liberty z 2002 r. z kołem zapasowym przy prędkości 8 km/h

Test zderzeniowy tylnych drzwi z kołem zapasowym Suzuki Granda Vitara XL z 2001 roku

Dla porównania, oto test zderzeniowy Isuzu Rodeo, który przeszedł ten sam test tylnej klapy z kołem zapasowym:

W swoim raporcie z 2000 r. Instytut Ubezpieczeń IIHS stwierdził, że SUV Isuzu Rodeo z 2000 r. ma takie samo koło zapasowe na tylnej klapie, jak SUV Isuzu Trooper. Jednak w porównaniu do Troopera, SUV Isuzu Rodeo ma mniejsze uszkodzenia po uderzeniu w tył przy prędkości 8 km/h. Według ekspertów, jeśli Isuzu Rodeo zostanie uderzone w tył, koszty naprawy są o ponad 2000 dolarów niższe w porównaniu do Isuzu Trooper.

Zatem tak, tylne koło tylnej klapy bardzo mocno odbija się na uderzeniu. Ale, jak widać, problem ten został częściowo rozwiązany na początku XXI wieku.

Jest jeszcze jedna rzecz, na którą chcemy zwrócić uwagę, a mianowicie koło zapasowe po bokach samochodu, które kiedyś było montowane w niektórych samochodach. Oto jak to wygląda na przykładzie Jeepa CJ-6:

Taka konstrukcja koła zapasowego w samochodzie nie ogranicza widoczności do tyłu w samochodzie, nie utrudnia dostępu do przestrzeni ładunkowej, a w przypadku zderzenia tylnego boczne koło zapasowe może pod pewnymi warunkami pochłonąć energię uderzenia ponieważ bieżnik opony jest skierowany do tyłu.

W starym Jeepie boczne koło zapasowe wygląda równie imponująco, prawda?

Ale w nowoczesnym samochodzie koło zapasowe montowane z boku wyglądałoby okropnie. Ponadto koło zapasowe montowane z boku nie jest zbyt wygodne we współczesnym ruchu drogowym. Na przykład na wąskich uliczkach i na parkingach bardzo trudno będzie prowadzić takie samochody. Dlatego w przypadku nowoczesnych SUV-ów boczne mocowanie koła zapasowego nie jest całkowicie optymalne.

Dlatego też jesteśmy zdania, podobnie jak wielu miłośników SUV-ów, że najlepszym miejscem na koło zapasowe jest tylna klapa. Dzieje się tak pomimo faktu, że koło na tylnej klapie często blokuje widoczność do tyłu i może być przyczyną bardziej globalnych uszkodzeń, nawet w przypadku niewielkiego uderzenia w tył. Nawet jeśli otwarcie bagażnika wymaga większego wysiłku ze względu na wagę koła zapasowego.

Uważamy, że koło zapasowe na tylną klapę ma więcej zalet niż wad w porównaniu z innymi konstrukcjami opon zapasowych nowoczesne samochody. W końcu, gdy koło zapasowe znajduje się na zewnątrz, na drzwiach bagażnika, nie tylko ułatwia to dostęp do niego w przypadku przebicia opony, ale także daje wolna przestrzeń w bagażniku i nie zmniejsza prześwitu.

I oczywiście koło zapasowe na tylnych drzwiach wygląda stylowo. Mamy więc nadzieję, że producenci samochodów zgodzą się z nami i wkrótce zwrócą koło zapasowe na tylne drzwi. Co najmniej prawdziwe SUV-y. Uwierz mi, wielu ludzi tego potrzebuje.

W Ładzie Largus producent przeznaczył miejsce w bagażniku na koło zapasowe. Dziś wielu kierowców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, woli instalować LPG (urządzenia gazowe). Z tego powodu stają przed problemem: gdzie umieścić dodatkowe koło, bo w jego miejsce montowana jest butla z gazem.

Niektórzy własnoręcznie projektują specjalne urządzenia do mocowania koła zapasowego do Largusa, ale okazują się one zbyt nieporęczne i wyglądają nieestetycznie. Mogą również zadawać pytania funkcjonariuszom policji drogowej, ponieważ tablice rejestracyjne lub światła są często zakryte takimi mocowaniami. Najlepsza opcja rozwiązanie problemu będzie zamontowane koło zapasowe do tylnych drzwi Largusa.

Zalety i wady zapięć

Uchwyt koła zapasowego umieszczony na tylnych drzwiach ma szereg zalet:

• nie psuje się wygląd automatyczny;
• niezawodny;
• łatwy w obsłudze i instalacji;
• zachowuje możliwość maksymalnego wykorzystania użytecznej objętości bagażnika.

Koło zapasowe montowane w tylnych drzwiach chroni zderzak przed ewentualnymi uszkodzeniami.

Wśród niedociągnięć warto zwrócić uwagę na możliwe zwiotczenie zawiasów ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - luźnym zamykaniem drzwi, zniekształceniami, skrzypieniem. Właściciele samochodów zauważają również, że drzwi nie otwierają się całkowicie, co utrudnia dostęp do części bagażnika.

Wybór i montaż wspornika

Wsporniki do mocowania koła zapasowego do Largusa pojawiły się na rynku akcesoriów samochodowych nie tak dawno temu. Istnieją dwa rodzaje takich zapięć:

• uchwyt na koło zapasowe na tylnych drzwiach: dostępny w wersji stałej i obrotowej;
• wzmocnione mocowanie koła zapasowego - mocowane w otworze bagażnika oraz w dolnej części samochodu, zastępując hak holowniczy.

Aby zainstalować łącznik, nie trzeba wiercić nowych otworów pod połączenia śrubowe; wykorzystywane są istniejące standardowe miejsca. Koło zapasowe na tylnych drzwiach może stać się ozdobą jeśli dokupisz dodatkową osłonę. Można go zamówić w dowolnym kolorze i z dowolnym napisem.

W przypadku konwencjonalnego wspornika najpierw otwierana jest klapa mocująca, a następnie tylna klapa. Wzmocniony zamek ma swoją własną charakterystykę: najpierw odkręca się lewy uchwyt, po czym koło przechyla się w prawo.

Montaż wspornika zajmuje nie więcej niż 20 minut:

• odkręcić górne orzechy dolne i górne zawiasy tylnych drzwi prawe;
• wspornik jest umieszczony na wolnych siedzeniach;
• wkręcić nakrętki zawiasów i dwie śruby mocujące w standardowe miejsca w pobliżu zamka drzwi.

Instalacja jest zakończona, pozostaje tylko założyć nakładkę ochronną lub osłonę, jeśli taka istnieje. Montaż wzmocnionego uchwytu zajmie więcej czasu, ponieważ wspornik jest przymocowany do spodu samochodu. Oznacza to, że potrzebny będzie podnośnik lub otwór inspekcyjny.

Uchwyt koła zapasowego do samochodu Łada Largus + Osłona koła zapasowego Largus 15" z napisem LARGUS

Składanie mocowanie koła zapasowego do Łady Largus znajduje się z tyłu samochodu i mocowany jest do standardowych otworów możliwa instalacja LPG w wolnym miejscu pod bagażnikiem w regularne miejsce koło zapasowe. Ten sposób montażu osprzętu gazowego znacznie oszczędza miejsce w bagażniku, jednocześnie koło zapasowe masz zawsze przy sobie, a niespodziewane przebicie opony nie będzie dużym problemem na drodze!
Osoby instalujące sprzęt gazowy chcą korzystać ze swojego samochodu tak efektywnie, jak to możliwe, oszczędzając pieniądze na benzynie, ale jest on nieporęczny butla z gazem zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a wkładanie go do schowka pod koło zapasowe, poświęcając w ten sposób samo koło zapasowe i narażając się na niebezpieczeństwo na drodze w przypadku przebicia opony, nie jest najlepszym rozwiązaniem.
Teraz możesz zamontować osprzęt gazowy, nie rezygnując z koła zapasowego ani nie zajmując użytecznej przestrzeni w bagażniku. Będzie to szczególnie przydatne dla przedsiębiorców przewożących duże ilości ładunków swoją Ładą Largus.
Montaż wspornika jest prosty i nie zajmuje dużo czasu. Nie wymaga dodatkowego wiercenia.
Sprzęt:
Uchwyt do montażu koła zapasowego - 1 szt.
Zestaw montażowy - 1 szt.
Instrukcja montażu - 1 szt.
Produkt malowany proszkowo.

Osłona wykonana jest z tworzywa ABS i pomalowana na kolor Twojego samochodu. Ma promień 15". Pełni funkcję ochronną i dekoracyjną. Chroni felgę przed zanieczyszczeniami. Na powierzchni posiada emblemat „LARGUS”.

W uwagach do zamówienia wpisz kolor, na jaki chcesz go pomalować.
Kolory fabryczne Łady Largus i Largus Cross można zobaczyć pod TYM linkiem.
Na kołach: 185x65 r15

Zaprojektowane i wyprodukowane na zamówienie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Stavr”
Rosja Togliatti

Artykuł: 0491

Produkt posiada certyfikat

Drodzy Klienci! Mamy możliwość zaopatrzenia Cię produkt w kolorze najlepiej pasującym do Twojego samochodu. Produkt malowany jest farbą termiczną proszkową polimerową w warunkach przemysłowych. Ten typ malowanie gwarantuje długotrwałe zachowanie właściwości dekoracyjnych produktu oraz odporność na zarysowania. Podczas składania zamówienia w kolumnie „Uwagi do zamówienia” (na ostatniej stronie koszyka) wskaż wybraną opcję kolorystyczną. Okres malowania wynosi 3 dni. Koszt nie jest odzwierciedlony!!!

Opcje powlekania produktu:

Srebro	Biała matowa	Czarna mata	Czarny połysk	Antyczny

Maksymalna ochrona i komfort:

Przednia rura ochronna Ø63 mm.	Zabezpieczenie progu blachą aluminiową	Drugie piętro w Ładzie Largus	Osłony lusterek	Pneumatyka. kaptur zatrzymuje Largusa
3700 rubli.	6000 rubli.	8000 rubli.	900 rubli.	1600 rubli.

Andriej, witaj. Kołpaki pasują do kół 15", 16" nie. Nie są one dostępne ze względu na fakt, że standardowe koło zapasowe Crossa ma również rozmiar 15”, dlatego producenci nie produkują kołpaków w rozmiarze 16”. Zakrętka dopasowana kolorystycznie - bez problemu, samo zapięcie - nie, bo takiej farby polimerowej nie ma w produkcji. Dzieje się tak, jeśli po otrzymaniu go lekko przeszlifujesz (nie do żelaza!) i odkurzysz puszkę - wtedy będzie szary bazalt i tak - tylko te kolory, które mamy na zdjęciu.

Menedżer treści / 2016-12-15 11:14:01

Dzień dobry Czy na Crossie są kołpaki 16"? I jeszcze pytanie odnośnie koloru: czy w ogóle da się go pomalować na oryginalny kolor (bazalt)?

Andriej / 2016-12-15 08:29:06

Ildusie Damirowiczu, paczka będzie ważyć 8-10 kilogramów. Otrzymasz 3% rabatu na produkt przy drugim zamówieniu, wystarczy poinformować o tym menadżera))

Menedżer treści / 23.11.2016 10:50:29

Dziękuję. Zamówiłem u Was nakładkę tylny zderzak za 450 rubli, a poczta pobierała opłatę za dostawę 480 rubli. Czy wspornik z zaślepką jest dużo cięższy?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildusie, witaj. Jeśli pocztą - 550-600 rubli. Firmy transportowe drogi.

Menedżer treści / 23.11.2016 10:27:14

Witam. Chcę zamówić wspornik koła zapasowego do Largusa wraz z osłoną. Ile będzie kosztować dostawa do października Bashkiria.

ildus / 23.11.2016 10:04:19

Władysław Nikołajewicz, witaj. W pliku - załącznik 0874475 wskazane jest mocowanie koła zapasowego. Ta aplikacja dotyczy tego uchwytu.

Czabanow Maksym Wasiljewicz / 2016-11-06 14:23:36

Dzień dobry Widzę, że certyfikat wymienia Nivę, ale dlaczego nie ma na nim Largusa? Jak zatem możemy zastosować ten certyfikat do mocowania koła Largus?

Brodow Władysław Nikołajewicz / 2016-11-06 09:43:53

Włodzimierz, witaj. Rozmawiałem niedawno z inspektorem podczas przeglądu technicznego na temat zestawów karoserii żelaznych. Powiedział mi - zainstaluj progi i nie martw się o nic, nie stawiaj niczego z przodu ani z tyłu, ponieważ inspektorzy policji drogowej mogą mieć do ciebie pytania. O czym mówiłem - jest to certyfikowany sprzęt, który instaluje się bez dokonywania zmian w konstrukcji samochodu. Na co powiedział, że jest dopuszczony do sprzedaży, a nie do montażu, bo ustawa regulująca te zestawy karoserii jest rozpatrywana w Dumie Państwowej, ale możemy zwolnić i zagłębić się w sprawę, powodem jest to, że samochód nie nie opuszczaj fabryki z tymi zabezpieczeniami. Na co mu odpowiedziałem – A co z hakami holowniczymi, auto też z nimi nie współpracuje? Na co powiedział - Tak, pozbędziesz się tego, ale lepiej nie stawiać niczego z przodu i z tyłu, a możesz postawić progi, nikt nic nie powie))). Policja drogowa do czasu uchwalenia ustawy nie może zarejestrować tego dodatkowego sprzętu, ponieważ nie ma przepisów, ustawa jest nadal w Dumie Państwowej i nie mogą za to karać - w obecnym prawie nie ma podstaw, ponieważ uchwyt jest zainstalowany bez konstruktywne zmiany w samochodzie. To równoznaczne z karą pieniężną za hak holowniczy lub bagażnik dachowy...

Menedżer treści / 26.10.2016 09:12:55

Cześć. Dzisiaj policja drogowa powiedziała mi, że góra tylne koło Widziany jako wyposażenie dodatkowe Jak instalacja gazowa i musisz także ponownie wystawić dowód rejestracyjny. Czy to prawda?