Ustanawiano wszelkiego rodzaju rekordy prędkości samochodów. Zainteresowanie podbojem toru prawdopodobnie było we krwi fanów wyścigów od samego momentu pojawienia się samochodów. I wielu się to udało.
Absolutny wynik
Zanim więc zaczniemy mówić o wszelkiego rodzaju rekordach prędkości samochodów (a jest ich wiele), warto wspomnieć o najważniejszym wyniku. Maksymalna liczba została osiągnięta w 1997 r., 15 października. Następnie ustanowiono nowy, absolutny i do dziś niepobity rekord prędkości samochodu. 1229,78 km/h – dokładnie do tego znaku na prędkościomierzu doszła wskazówka. Zdobywcą toru został Andy Green, Anglik i pilot myśliwca. Rekord został ustanowiony na pustyni. Samochód nie był oczywiście zwykłym samochodem, ale odrzutowcem – Thrust SSC.
Trasa licząca 21 kilometrów została wytyczona na dnie wyschniętego jeziora położonego na pustyni Black Rock. Samochód Andy'ego napędzany był dwoma potężnymi turbowentylatorami. jednostki napędowe z " Rolls-Royce’a" Każdy silnik był wyposażony w wymuszoną przyczepność. Całkowita moc silnika osiągnęła niesamowitą liczbę - 110 000 Konie mechaniczne. Nic dziwnego, że Greenowi udało się przyspieszyć do takiego znaku.
„Pionierzy” – rekordziści
Teraz możesz zagłębić się w inne tematy. A więc pierwszy światowy rekord prędkości w samochodzie wyposażonym w silnik wewnętrzne spalanie, założonej przez taką osobę jak Emile Levassor. To było w 1985 roku. Następnie odbył się wyścig Paryż-Bordeaux. Tak naprawdę były to pierwsze zawody szybkościowe! I Emil je wygrał. Jego zdanie, które wypowiedział po wyścigach, jest powszechnie znane: „To było szaleństwo! Zrobiłem nawet trzydzieści kilometrów na godzinę!” Oczywiście w tamtym czasie, pod koniec XIX wieku, wskaźniki były naprawdę oszałamiające. To prawda, że Emil zmarł także z powodu swojej miłości do wyścigów. W 1987 roku podczas zawodów szybkościowych uległ wypadkowi - próbując uniknąć zderzenia z psem. I wkrótce zmarł z powodu odniesionych ran. Ale jego rekord prędkości w samochodzie z silnikiem spalinowym pozostał na zawsze w historii.
Oficjalnie odnotowano następujące wyniki. W 1898 r. osiągnięto prędkość 63,149 km/h. Kierowcą był hrabia Gaston de Chasselou-Lobas. Następnie jeździł samochodem elektrycznym zaprojektowanym przez Charlesa Jeantota. Nawiasem mówiąc, był to pierwszy oficjalnie zarejestrowany rekord.
Wyścigi dystansowe
Już pod koniec XIX wieku zaczęto organizować zawody szybkościowe, w których kierowcy musieli pokonać określony dystans. Ktokolwiek wygrał pierwszy, wszystko jest logiczne. A pierwszym był dystans 100 kilometrów. Urzekł ją Camille Zhenatzi, belgijski kierowca. A był to 29 kwietnia 1899 r. Jeździł także samochodem elektrycznym o mocy 40 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość jaką osiągnął to 105,8 km/h.
Następny dystans wynosił 200 kilometrów. Zdobyto je w 1911 r. I wtedy zwycięzcą został R. Burman. Nietrudno zgadnąć, że jeździł samochodem firmy Benz. Jego maksymalny rekord Prędkość samochodu była niesamowita – 228 km/h! Nie trzeba dodawać, że nie wszystkie nowoczesne samochody Niektóre marki mogą wyprodukować to maksimum.
300 kilometrów po raz pierwszy pokonał H. O. D. Sigrev. Miało to miejsce w roku 1927. A jego maksimum zatrzymało się na 327,8 km/h. Następnie w 1932 roku odbył się bieg na 400 km. Malcolmowi Campbellowi udało się wygrać. A było to 408,6 km/h.
W 1937 roku John Iceton wygrał wyścig na 500 km Rolls-Royce’em Icetonem. „Wycisnął” z samochodu maksymalnie 502,4 km/h. I wreszcie tysiąc kilometrów. Dystans ten pokonał Harry Gabelich w 1970 roku, 23 października. Jego samochodem był samochód rakietowy zwany „ Niebieski płomień" wyniosła 1014,3 km/h. Co ciekawe, samochód miał 11,3 metra długości. Wyścig odbył się na wyschniętym, słonym jeziorze Bonneville.
Prędkość dźwięku
A kiedy już udało nam się to pokonać. Po raz pierwszy dokonał tego niejaki Stan Barrett. To zawodowy kaskader z Ameryki, który w momencie wydarzenia miał 36 lat. Ustanowił rekord w trójkołowym samochodzie. Nazywano ją rakietą Budweisera. Nawiasem mówiąc, było ich dwóch. Silnik główny to silnik na paliwo ciekłe o ciągu 9900 kgf. Drugi to silnik rakietowy na paliwo stałe. Miał ciąg 2000 kgf. Został zamontowany w samochodzie w celu wykorzystania dodatkowej mocy w przypadku, gdy główna nie wystarczy do pokonania deklarowanej prędkości.
Wyścig odbył się w bazie lotniczej w Kalifornii w 1979 roku. Swoją drogą, mówiąc o rekordach prędkości samochodów, nie sposób nie zauważyć, że ten nie został zarejestrowany przez FIA. A wszystko dlatego, że zasady organizacji mówią: aby zapisać wynik, należy przeprowadzić dwa wyścigi w dwóch różnych kierunkach. Ma to na celu wyeliminowanie nachylenia trasy i wpływu wiatru. Stan Barrett odrzucił tę propozycję. Dodał, że rekord został już ustanowiony.
Przez tysiąc mil
Jak dotąd nikomu nie udało się przekroczyć ograniczenia prędkości do 1000 mil na godzinę. To, warto wyjaśnić, wynosi 1609 kilometrów na godzinę. Ale ludzie pracujący przy samochodach nie tracą entuzjazmu. Słusznie wierzą, że wszystko jest możliwe i to też. Projektanci Bloodhound SSC mają na przykład plan ustanowienia nowego rekordu. Najprawdopodobniej samochód przeznaczony do wyścigu będzie wyposażony w trzy jednostki napędowe. Pierwszym będzie hybrydowy silnik rakietowy. Drugim będzie jednostka odrzutowa Eurojet EJ200, która jest wykorzystywana w myśliwcu tzw. A trzecim będzie silnik w kształcie litery V z 8 cylindrami koncernu Jaguar. Będzie oczywiście działać na benzynie. Ale bądź używany ten silnik będzie używany do napędzania pomp pompujących paliwo do silnika rakietowego i uruchamiających pokładowy generator elektryczny.
Inne kategorie
Wiele kobiet ustanowiło także rekordy prędkości samochodu. Bardzo najlepszy wynik- to jest 843,3 km/h. Dotarła do niego amerykańska dziewczyna o imieniu Kitty Hambleton. I ustanowiła rekord w 1976 roku, w grudniu. Moc silnika jej samochodu wynosiła 48 000 „koni”.
Maksymalna prędkość, jaką mogli osiągnąć zawodnicy jadący samochodem z silnikiem parowym, wyniosła 223,7 km/h. Samochód posiadał 12 kotłów, w których woda była podgrzewana poprzez spalanie gazu ziemnego. Co minutę w kotłach odparowywało około 40 kilogramów wody. Moc instalacji wynosiła około 360 KM. Z.
Co możemy powiedzieć o rekordzie prędkości samochód seryjny mobilny? Oczywiście najlepszy pod tym względem jest hipersamochód Bugatti Veyron Supersport" Jego wskaźnik wynosi 431,072 kilometrów na godzinę! Ale to nie jest limit. Przecież najszybszym i najbardziej dynamicznym samochodem osobowym przeznaczonym do jazdy po drogach był... Ford Badd GT! Udało mu się osiągnąć prędkość 455 km/h. A to więcej niż osławione „Bugatti”.
Dieslowscy „rekordziści”
Samochody, których silniki napędzane są olejem napędowym, są często niedoceniane. Zatem wszelkie stereotypy są błyskawicznie niszczone przez JCB Dieselmax. Zużywa olej napędowy, a nie benzynę. Pod wodzą tego samego Andy’ego Greena ustanowili rekord 563,418 km/h. Stało się to w 2006 roku. Warto przypomnieć, że podobny test przeprowadzono w 1973 roku. Wynik w tym roku był o rząd wielkości niższy – 379,5 km/h.
Najszybszym samochodem produkcyjnym zasilanym olejem napędowym jest przedstawiciel Niemiec. A to jest BMW 330 TDS. Maksymalna prędkość wynosi 320 km/h. Jednostka tego modelu ma 6 cylindrów i pojemność trzech litrów. Plus oczywiście turbodoładowanie. Moc silnika wynosi 300 „koni”. Nawiasem mówiąc, zużycie nie może się nie cieszyć - tylko 8 litrów na 100 km.
Inne wyniki
Rekordy prędkości samochodów w poszczególnych latach zostały opisane powyżej. Jak widać dużo dobre wyniki nie udało się osiągnąć nawet w XXI wieku. I rzeczywiście, tak jest! Na przykład uznany za wydany w 1992 roku rok Audi S4. Model ten osiąga prędkość 418 km/h. W każdym razie wynik ten odnotowano podczas wyścigu na wyschniętym jeziorze Bonneville. Pod maską tego samochód z napędem na wszystkie koła był 5-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Jego moc została zwiększona do 1100 KM. Z.
Ustanowił także rekord prędkości samochodu z napędem na koła. Było to 737,4 km/h. I na koniec nie sposób nie wspomnieć o wyniku prędkości osiągniętym na równoważni z napędem silnikowym – 76,625 km/h! Właśnie taka jest konstrukcja, wykonana z bali cedrowych i części samochodowe. Płyta, nawiasem mówiąc, jest świeża - została nagrana w 2016 roku.
Rosyjskie wskaźniki
Oczywiście mówiąc na ten temat, nie można nie zwrócić uwagi na rekord prędkości samochodu w Rosji. „Łady” i „Wołgi” produkowane są na terenie naszego kraju - wciąż są jak najdalej. Ale w historii jest jeszcze kilka interesujących zapisów.
Zainstalowali go tacy ludzie jak Oleg Bogdanow, Władimir Sołowjow i Wiktor Panyarski – zespół magazynu „Za kierownicą”. Mężczyźni jadący VAZ-2109 przejechali całą Europę w 45 godzin i 30 minut. Start odbył się w Moskwie, na placu Maneżnym. A „podróż odrzutowcem” zakończyła się w Lizbonie, niedaleko Wieży Belem. Pomysł na taki bieg nie pojawił się spontanicznie. Była to odpowiedź na inicjatywę portugalską. W 1986 roku do stolicy Rosji przyjechało z Lizbony dwóch portugalskich dziennikarzy. Całą trasę pokonali w 51 godzin i 30 minut. Radzieccy dziennikarze przyjęli wyzwanie i, można powiedzieć, zwyciężyli w niewypowiedzianym sporze.
Kolejny przypadek miał miejsce w 2009 roku. Mieszkaniec Samary w swojej Ładzie-21099 osiągnął prędkość 277 km/h! Najciekawiej jest w korku, w godzinach szczytu, około dziewiątej rano! Facet przekroczył dozwoloną prędkość o 217 kilometrów. Także swego rodzaju zapis. Możliwe prawdopodobnie tylko w Rosji.
16.10.2013 o godzinie 12:10
Rok temu najszybszym stał się Ford Badd GT samochód drogowy– osiągnął prędkość 455 km/h. To osiągnięcie jest jednym z ośmiu najlepszych światowych rekordów prędkości, o których będziemy mówić.
Maksymalna rozwinięta prędkość transportu naziemnego, wynosi 1229,78 km/h. Rekord ten ustanowił Anglik Andy Green w 1997 roku. Samochód (jeśli tak to można nazwać) napędzany był dwoma silnikami turboodrzutowymi Rolls-Royce, które łącznie wytwarzały moc około 110 tysięcy „koni”. Wyścig odbył się na dnie wyschniętego jeziora w USA, a długość trasy wyniosła 21 kilometrów.
Najwyższa prędkość, jaką kobiecie udało się osiągnąć w samochodzie, wyniosła 843 km/h. Rekord został ustanowiony w 1976 roku na pustyni w USA na trójkołowym skuterze S.M. Motywator. Jego moc wynosiła 48 tysięcy koni mechanicznych.
Co zaskakujące, samochód parowy znalazł się w naszej ósemce najlepszych rekordów. Brytyjscy inżynierowie opracowali „samochód parowy”, który mógł przyspieszyć do 218 km/h. Samochód wyposażony był w 12 kotłów, w których woda była podgrzewana gazem ziemnym. „Zużycie” takiego samochodu wynosi około 40 litrów wody na minutę, a całkowita moc to 360 „koni”.
Tytuł najszybszego samochodu produkcyjnego trafia do Bugatti Veyron Supersport. SSC Tuatara. W teorii, maksymalna prędkość Veyron ma 443 km/h. Były osoby, które chciały to sprawdzić, ale twórcom auta można zaufać.
Absolutny rekord prędkości wśród samochodów osobowych należy do Forda Badd GT. Na odcinku o długości 1 mili (1609 metrów) osiągnął prędkość 455 km/h. Pod maską tego supersamochodu kryje się nie mniej niż 1700 KM.
JCB Dieselmax jak sama nazwa wskazuje jest najszybszy samochód z silnikiem diesla. W 2006 roku na dnie innego wyschniętego jeziora w tych samych USA znany nam już pilot Andy Green ustanowił nowy rekord (zarówno osobisty, jak i światowy) - Dieselmax rozpędził się do 563 km/h.
W przypadku samochodów z silnikiem Diesla wszystko jest nieco skromniejsze. Tutaj mistrzostwo należy do BMW 330 TDS, które potrafi rozwinąć prędkość 320 km/h. To zabawne, ale trzylitrowy turbodoładowany diesel jest prawie tak szybki jak brytyjski samochód parowy.
"Napęd na wszystkie koła" rekord prędkości należy do samochodu o cudownej nazwie „Turbinator”. Obowiązkowa praca wszystkich kół znacznie komplikuje zadanie niemal rodzimych silników turboodrzutowych – Turbinator był w stanie rozpędzić się do 737 km/h.
„(fr. Zawsze niezadowolony ) o mocy silnika 40 KM. osiągnął prędkość 105,876 km/h.
Rekordy prędkości Bluebird Electric
Sir Malcolm Campbell dziewięciokrotnie pobił światowy rekord prędkości różne samochody Niebieski ptak. Na piaszczystym wybrzeżu Walii Pendine Sands ustanowił następujące rekordy:
- 25 września 1924 roku Campbell ustanowił rekord prędkości 246,16 mil na godzinę w samochodzie Sunbeam.
- 21 lipca 1925 roku osiągnął prędkość 242,79 km/h, przekraczając granicę 150 mil na godzinę.
Następnie Campbell porzucił samochody Sunbeam i zbudował samochody własnego projektu.
- Na początku 1927 roku Campbell ustanowił rekord prędkości na plaży Pendina (Wielka Brytania) do 281 km na godzinę.
Rok później Campbell stanął na linii startu nowym Blue Birdem. Tam w Daytona ustanowił rekord 333 km/h.
- W 1935 roku nad jeziorem Bonneville w stanie Utah osiągnął prędkość 301,12 mil na godzinę, czyli 484,620 km/h.
Campbell ustanowił swój najnowszy rekord na słynnym suchym jeziorze Bonneville w stanie Utah, odkrywając, że słona powierzchnia jeziora jest nie tylko idealnie gładka, ale także zapewnia doskonałą przyczepność opon. Prawie wszystkie późniejsze rekordy prędkości zostały ustanowione w Bonneville. Potem już niemłody Campbell (miał 49 lat) odszedł ze sportu, jednak w 1940 roku pobił rekord świata w prędkości na wodzie. Rekord Campbella wyniósł 237 km/h.
- Jego syn Donald kontynuował tradycję i przekroczył barierę 400 mil na godzinę Bluebirdem.
Campbell po raz pierwszy stanął na linii startu nowym samochodem BluebirdCN7 w 1960 roku w Bonneville. A jeden z wyścigów prawie zakończył się katastrofą: samochód cała naprzód wyleciał w powietrze, przewrócił się i uderzył w ziemię. Wbrew oczekiwaniom kierowca wyszedł z lekkimi zadrapaniami. Całkowicie przebudowałem Blue Bird i przymocowałem do niego wysoki kil na lepsze stabilność kierunkowa, Campbell zabrał ją do Australii, nad słone jezioro Eyre, uznając, że tor w Bonneville nie nadaje się już do takich prędkości. W rezultacie Campbellowi udało się pobić rekord dopiero w 1964 roku. Było to 403 mil na godzinę (648 km/h). Projektując samochód, Campbell oczekiwał znacznie więcej. Ale musiał być z tego powodu szczęśliwy, zwłaszcza że teraz został oficjalnie uznany za najszybszego kierowcę na świecie.
- Obecnym rekordzistą świata w prędkości jest Don Wales. Ustanowił dwa amerykańskie rekordy krajowe i osiem brytyjskich rekordów. Wells, podążając za Campbellem, nadal ustanawiał rekordy, z których pierwszym był rekord prędkości samochodu w 1998 roku.
- W 2009 roku ustanowił aktualny rekord prędkości samochód parowy 148 kilometrów na godzinę.
- W sierpniu 2011 roku Don Wells ustanowił nowy rekord – przekroczył granicę 500 km/h.
W sumie Bluebird ustanowił 27 rekordów prędkości, w tym 9 na oleju Castrol.
Notatki
Spinki do mankietów
Fundacja Wikimedia. 2010.
Szybciej, wyżej, mocniej – to motto każdego sportu, nawet motoryzacji. Są już w stanie konkurować z samolotami odrzutowymi podczas startu pod względem dźwięku i prędkości przyspieszenia. Niektóre samochody są coraz wyższe, żeby panowie nie zdejmowali cylindrów przed pięknymi paniami. Silniki ustanawiają także rekordy mocy i charakterystyka prędkości. Przeczytaj zestaw Go!
Bitwa pojazdów elektrycznych
To właśnie najstarsi ustanowili pierwsze rekordy prędkości. Przez 3 miesiące w 1899 roku francuski hrabia Gaston de Chasloux-Lobas i belgijski kierowca wyścigowy Camille Janetzi. Pierwszy ustanowił poprzeczkę na poziomie 63,15 km/h 18 grudnia 1898 roku w seryjnym samochodzie Jenataud Duc z silnikiem elektrycznym o mocy 36 koni mechanicznych. Potem doszło do wymiany rekordów, którą Belg i tak wygrał – 29 kwietnia 1899 roku jako pierwszy w historii przekroczył barierę 100 kilometrów na godzinę. Prędkość końcowa samochodu elektrycznego La Jamais Contente z silnikiem o mocy 67 koni mechanicznych wyniosła 106 kilometrów na godzinę.
Pierwsza benzyna
5 listopada 1902 roku samochód amerykańskiego biznesmena Williama Kissema Vanderbilta II Mors Z Paris-Vienne został pierwszym rekordzistą w kategorii „ICE”. Prędkość 60 koni mechanicznych silnik benzynowy wyniósł 122, a według innych źródeł - 124 km na godzinę.
PR Forda
Kolejny znaczący rekord (już trzynasty) ustanowił . Dla mistrza ważne było pokazanie, że potrafi Samochód Forda 999 Arrow jest najszybszy na świecie. 12 stycznia 1904 roku na zamarzniętym jeziorze St. Clair samochód rozpędził się do prędkości 147 km/h. Rekord ten nie został uznany przez francusko-belgijski klub rekordowy, ponieważ naruszono podstawowe zasady klubu - osiągnięcie nie zostało zarejestrowane na plaży ani na terytorium tych krajów. Jednak Stany Zjednoczone uznały to, kładąc podwaliny pod różnice w zasadach ustalania rekordów Nowego Świata.
Konkurs samolotowy
Wreszcie samochody mogły konkurować z samolotami podczas startu. Już w 1922 roku Wisconsin Special rozpędził się do prędkości 290 km/h, co, nawiasem mówiąc, jest prędkością startową Airbusa A340! Ale ten rekord został nagrany tylko przez prywatnych dziennikarzy, nie byli obecni przedstawiciele klubu rekordów świata, więc osiągnięcie nigdy nie zostało zaliczone.
Osiągnięcie to zostało oficjalnie uznane w 1927 roku. Jego autor, Henry Seagrave, przekroczył go nawet i zbliżył się do prędkości startowej Concorde'a, której od powstania dzieliło jeszcze pół wieku - aż 327 km/h.
Dziś rekord ten został już dawno pobity. Oto krótka lista samochodów produkcyjnych, które mogą konkurować nie tylko z startującymi samolotami, ale także pozostawić daleko w tyle japoński ekspres lewitacji magnetycznej osiągający prędkość 600 km/h:
- z 8-litrowym silnikiem o mocy 1200 koni mechanicznych. Koszt samochodu to 2,8 miliona dolarów.
- Hennessey’a Veyoma. To nie tylko wino, ale także Marka samochodu. Pod maską pracuje 7-litrowy silnik o mocy 1244 koni mechanicznych.
- Koneigsegg Agera R. Silnik o mocy 1140 koni mechanicznych rozpędza samochód do 440 kilometrów na godzinę. Jest to już porównywalne z prędkością przelotową małego samolotu.
Dbanie o przyrodę
koreański Firma Hyundai ustanawiaj rekordy prędkości na pojazdach przyjaznych dla środowiska pojazdy. Celem projektu jest udowodnienie, że przejście na odnawialne i nietoksyczne źródła energii w dalszym ciągu umożliwi organizowanie prestiżowych wyścigów samochodowych, a kupujący nie pozostaną bez ulubionych sportowych koni żelaznych.
Wyścig odbył się w amerykańskim Bonneville Salt Lake. Wzięły w nim udział specjalnie opracowane koncepcje crossoverów Nexo na ogniwach wodorowych oraz Sonata w klasie hybryd benzynowo-elektrycznych.
Samochód wodorowy Nexo wyposażony jest w sześciopunktową wyścigową łyżkę Sparco pasy bezpieczeństwa, aerodynamiczna osłona pod zderzakiem. Wszystkie te wskaźniki przyspieszyły pojazd do 170,85 km/h, co stanowi mocny argument w tej klasie.
Hybrydowa Sonata benzynowo-elektryczna osiągnęła wynik 265,01 km/h. Pojazd został wyposażony w specjalne opony, a także sportowe amortyzatory i resory. W zbiorniku znajdowało się paliwo wyścigowe VP Racing MP 109. Na potrzeby eksperymentu dokonaliśmy modyfikacji układ wydechowy, a także utworzył nowy moduł elektroniczny kierownictwo.
- W 1976 roku Amerykanka Kitty Hambleton rozpędziła trójkołowy SMI Motivator do prędkości 843 km/h. Uderzenie samochodu absolutny rekord moc - cała armia 48 tysięcy koni.
- W 2017 roku Amerykanin zamontował drewnianą szopę i silnik z nowe auto. Niezwykły pojazd ustanowił rekord świata, osiągając prędkość 154 kilometrów na godzinę.
- Absolutny rekord słonego jeziora Bonneville w USA został ustanowiony dzięki koncepcji Volkswagena Jetty o mocy 608 koni mechanicznych. Na tej podstawie zbudowano samochód modelu produkcyjnego, ale dostosowany do wymagań kategorii BGG/G Southern California Chronometric Association. Te ulepszenia doprowadziły do wyniku 338 km/h przed Poprzednia generacja z prędkością 3 km/h.
- Absolutny rekord prędkości został ustanowiony w 1979 roku przez Stana Barretta w rakiecie Budweiser z dwoma silnikami zapewniającymi wzajemną pomoc. Twierdzi się, że samochód zdołał osiągnąć prędkość naddźwiękową 1180 kilometrów na godzinę. Nie ma jednak oficjalnego potwierdzenia. Ale nawet jeśli kierowca wyścigowy nie kłamał, rekord ten wkrótce zostanie pobity. Oczekuje się, że Bloodhound SSC z napędem odrzutowym ustanowi nowy standard prędkości 1609 kilometrów na godzinę.
Prędkość zawsze przyciągała ludzi – pozwala im błyskawicznie pokonywać ogromne odległości, znacznie oszczędzając cenny czas. Jednak nie tylko wygoda przyciągała ludzi - wszak imię tego, kto ustanowił nowy rekord, zostało uwiecznione techniką i zyskało światową sławę. Dlatego światowe rekordy prędkości samochodów są stale aktualizowane - setki genialnych inżynierów pracują nad stworzeniem jeszcze potężniejszych i zaawansowanych samochodów, w ich rozwój inwestuje się miliony dolarów, a setki tysięcy troskliwych ludzi czeka z zapartym tchem kolejny kamień milowy do pokonania. Z pewnością każdego, komu zależy na szybkości, zainteresuje poznanie historii jej podboju.
U zarania ery motoryzacji
Uważa się, że pierwszy rekord prędkości należy do francuskiego kierowcy wyścigowego i projektanta Emile'a Levassora, który ustanowił go podczas wyścigu Paryż-Bordeaux. Cały świat pamięta jego zdanie, które było początkiem pragnienia duże prędkości: „Jechaliśmy trzydzieści kilometrów na godzinę! To było prawdziwe szaleństwo! Jednak w 1895 roku nie było oficjalnych definicji wskaźników rekordowych, więc formalnie francuski inżynier pozostał bez statusu pioniera.
I trafiło ono do hrabiego Gastona de Chasselu-Lobas, który zajął się rejestracją jego osiągnięcia. Samochód opracowany przez projektanta Charlesa Jeantota rozpędzał się do 63 km/h na dystansie 1 kilometra. Jego odwieczny rywal, zawodowy kierowca wyścigowy Kamil Żenatzi, postanowił zdobyć tytuł rekordzisty, który zaledwie kilka dni później rozpędził się do 66 km/h. Tak rozpoczęła się długotrwała konfrontacja, podczas której wciąż udoskonalano i odbierano samochody, a także aerodynamiczne nadwozia. W 1899 roku hrabiemu de Chaslus-Lobas udało się wreszcie znacznie wyprzedzić wroga, osiągając prędkość 92,7 km/h – wówczas taką prędkość uważano za po prostu nieosiągalną.
Jednak już dwa miesiące później Kamil Żenatzi ustanowił pierwszy rekord prędkości w samochodzie – przekroczył granicę 100 km/h, przekraczając ją o 5 kilometrów. Dużą część swojego niesamowitego sukcesu zawdzięczał samochodowi o nazwie „Eternally Dissatisfied”, który był wyposażony w silniki elektryczne i miał opływowe nadwozie wykonane ze stopu aluminium. Samochód ten był ostatnim z szeregu rekordowych pojazdów elektrycznych – wszystkie pozostałe samochody były już wyposażone w inne typy jednostek napędowych.
Co zaskakujące, kolejny kamień milowy po raz pierwszy pokonał transport parowy, który nie został jeszcze całkowicie spisany na straty – w 1906 roku kierowca wyścigowy Fred Marriott rozpędził się w samochodzie Stanley do 205 km/h. , wtedy jeszcze bardzo niedoskonały, nie mógł osiągnąć takiego rekordu. Jednak w 1909 roku Blitzen Benz prowadzony przez Victora Emery’ego osiągnął prędkość 202 km/h na torze Brookland w Wielkiej Brytanii. Dwa lata później Robert Burman ustanowił kolejny światowy rekord prędkości samochodem z silnikiem spalinowym – osiągnął wartość 228 km/h.
Pogoń za niemożliwym
Kolejny rekord świata prędkości ustanowił Henry Seagrev, który Sunbeam „The Slug” o mocy 1000 KM, wyposażony w dwa silniki lotnicze o łącznej mocy 900 KM. Na torze Daytona Beach w 1927 roku rozpędził się do 327 km/h, co pozwoliło mu jednocześnie przekroczyć milowy przebieg 200 km/h. Co ciekawe, w przeciwieństwie do wcześniej istniejących prototypów, maszyna ta wcale nie była lekka – jej całkowita masa startowa przekroczyła 4 tony!
Inny znany kierowca wyścigowy, Malcolm Campbell, który wcześniej kilkakrotnie bezskutecznie próbował zdobyć tytuł mistrza świata w samochodzie Blue Bird wyposażonym w silnik Napier, nie mógł pogodzić się z mistrzostwem Sigreva. W 1931 roku Campbell sprowadził na świat nowe pokolenie słynny samochód, który został nazwany Campbell-Napier-Railton. W dwóch przejazdach pokazał prędkość 396 km/h, niewiele przekraczając kolejny próg. Jednak rok później wrócił nieco zmodyfikowanym samochodem i osiągnął prędkość 404 km/h, oficjalnie zapisując się w historii i otrzymując tytuł rycerski.
Jednak wkrótce silniki spalinowe musiały ustąpić miejsca, ustępując miejsca mocniejszym. turbiny odrzutowe. Ale dopóki to nie nastąpiło, Amerykanin John Eyston wykorzystał maksymalną dostępną wówczas moc silnika spalinowego, instalując w swoim samochodzie dwa silniki lotnicze o mocy 5000 koni mechanicznych. W 1937 on rekordowy samochód osiągnął prędkość 502 km/h, jadąc kilkakrotnie po dnie wyschniętego jeziora Bonneville. W 1939 roku rekord ten został podniesiony do 575 km/h, ale Eyston odmówił dalszych zawodów i wkrótce został pobity przez kierowcę wyścigowego Johna Cobba, który uzyskał wyniki najpierw 595, a następnie 640 km/h.
Współczesne zapisy
Po II wojnie światowej większość kierowców przerzuciła się na silniki odrzutowe, co wydawało się… Rzeczywiście, na tym samym wyschniętym jeziorze Bonneville Amerykanin Harry Gabelich w 1970 roku rozpędził się do prędkości 1014 km/h. Taki samochód, nazwany Blue Flame, był wyposażony w pojedynczą turbinę odrzutową, której ciąg osiągał około 22 tysięcy koni mechanicznych. W 1979 roku stwierdzono, że kaskader Stanley Barrett przekroczył prędkość dźwięku, jednak kierowca nie chciał wykonać drugiego przejazdu zgodnie z przepisami dotyczącymi ustanawiania rekordów, a wojskowi specjaliści dokonujący pomiarów nie odnotowali jego wyczynu w protokoły.
Do chwili obecnej rekord maksymalnej prędkości pojazdu należy do naddźwiękowego pojazdu Thrust SSC, który osiągnął wynik 1228 km/h. Odpowiedni rekord został ustanowiony w 1997 r., kiedy samochód wjechał na tor na pustyni Black Rock w Stanach Zjednoczonych. Samochód wyposażony był w dwa silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Spey pracujące w trybie dopalacza – ich łączna moc sięgała 110 tysięcy koni mechanicznych. Specjalnie do kierowania tak niesamowitym pojazdem został zaproszony pilot brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych Andy Green, posiadający tytuł kierowcy.
Teraz zespół, który stworzył Thrust SSC, pracuje nad stworzeniem jeszcze więcej szybki samochód o nazwie Bloodhound SSC. Specjalnie dla niego brytyjskie siły powietrzne dostarczyły twórcom dwa silniki odrzutowe, a - 800 koni mechanicznych silnik benzynowy V8, którego cała moc zostanie wykorzystana do zasilania silników w energię elektryczną, a także do napędzania pomp zasilających paliwo. Oczekuje się, że samochód pokona barierę 1000 mil, czyli 1609 kilometrów na godzinę, a za kierownicą zasiądzie zasłużony rekordzista Andy Green.
Ustanów rekord prędkości samochodu produkcyjnego Samochód Bugatti Veyron Super Sport, swego czasu rozpędzał się do 431 km/h dzięki W16, co daje 1200 koni mechanicznych. Co ciekawe, wielu innych producentów próbuje podważyć ten rekord. Problem w tym, że jakikolwiek samochody produkcyjne Marka ta wyposażona jest w ogranicznik prędkości, który aktywuje się przy prędkości 415 km/h, podczas gdy w samochodzie biorącym udział w rekordowym wyścigu był on wyłączony.
Najszybciej jednak na drogach powszechne zastosowanie stał się Fordem GT, który został zmodyfikowany przez PPR i otrzymał nową nazwę BADD GT. Samochód z wymuszonym silnikiem V8 rozwija moc 1700 koni mechanicznych i osiąga prędkość 455 km/h. Ale tego samochodu nie można uznać za samochód produkcyjny, ponieważ został wyprodukowany w jednym egzemplarzu.
Czasami prędkości mylone są z podobnym osiągnięciem na lądzie, co jest całkowicie błędne. Zatem maksymalna prędkość, jaką osiąga pojazd, który nie opuścił powierzchni ziemi, wynosi 10 430 km/h. Należy do dronów sanki rakietowe, poruszając się po specjalnie ułożonej tory kolejowe. Osiągnięcie to zostało odnotowane w 2003 roku w Bazie Sił Powietrznych Holloman w USA.
Coraz szybciej
Kiedy rekordowy Bloodhound SSC zostanie ukończony i ten samochód osiągnie nowy kamień milowy, jaki będzie kolejny próg, który inżynierowie będą chcieli przekroczyć? Wiele osób powie, że taka rozrywka to strata pieniędzy i nie przynosi społeczeństwu żadnych korzyści, i tyle rekordowe biegi warto byłoby się zatrzymać. Warto jednak pamiętać, że jest ich wielu rozwiązania techniczne, które po raz pierwszy zastosowano w tak rekordowych pojazdach. Dlatego cały świat powinien z niecierpliwością czekać na nowe rekordy prędkości.
