Podczas mrozów wielu kierowców staje przed niemożnością prowadzenia samochodu VAZ-2109. Uruchamianie silnika w ciepłych i zimnych porach roku ma swoją własną charakterystykę. Jeśli nie dotkniesz kompletna awaria silnika, niewielkie zmiany zachodzą w niskich temperaturach. Jednocześnie istnieją dwa typy silników - wtrysk i gaźnik - których właściwości są różne. Można znaleźć przyczyny trudności w uruchomieniu konkretnego silnika, ale trzeba zrozumieć ich właściwości.

Istnieją silniki wtryskowe i gaźnikowe. Który z nich sprawdzi się lepiej w zimnych porach roku? Oczywiście wtrysk. Starsze modele samochodów mają gaźnik, natomiast nowsze modele od dawna korzystają z wtryskiwacza. Niemniej jednak wydajność gaźnika sprawia, że ​​nie można go zastąpić wtryskiwaczem.

Gaźnik wymaga regulacji urządzenie startowe. Uruchamianie takiego silnika w chłodne dni ma konkretny plan - o kompleksie w prostych słowach:

Otwórz maskę i za pomocą pompki wpompuj paliwo do gaźnika;

Spróbuj to włączyć światła drogowe reflektory na kilka sekund;

Naciśnij sprzęgło kilka razy;

Następnie wciśnij pedał gazu i odczekaj około 15 sekund;

Wyciągnij uchwyt ssania.

Jakie są przyczyny tego, że gaźnik nie uruchamia się na zimno?

Gaźnik wymaga czyszczenia. Samochód może zgasnąć bez ssania.

Kondycjonowanie silnika w ujemnych temperaturach. Ze względu na zmiany temperatury na krzywkach rozdzielacza pojawia się wilgoć; przy uruchamianiu silnika rozdzielacz nie wytwarza mocy, która powinna trafić do świec zapłonowych w celu rozprowadzenia palnej mieszanki.

Zamarznięcie elektrolitu w akumulatorze.

Olej silnikowy.

Przed ustaleniem przyczyny zwykle sprawdzają układ zapłonowy.

Specjalne słowo o olej silnikowy. Olej musi być odpowiedni nie tylko dla silnika, ale także w określonych temperaturach. warunki klimatyczne. Olej mineralny szybciej zamarza w zimne dni, dlatego nie jest to zalecane temperatury poniżej zera. Istnieją takie rodzaje olejów, jak syntetyczne i półsyntetyczne.

Olej półsyntetyczny jest tańszy, dlatego ludzie często boją się go używać, nie polegając na nim cechy pozytywne. Jeśli mówimy o w takim razie o zimie olej półsyntetyczny idealny na takie warunki. Zmniejsza lepkość części metalowych poruszających się w niskich temperaturach.

Układ wtryskowy ma swój własny moduł elektroniczny który steruje silnikiem. Nie ma ręczna regulacja, a cała kontrola znajduje się w kontrolerze. To właśnie odróżnia silnik wtryskowy od silnika gaźnikowego. Jednak istnieje również cecha negatywna zmodernizowany silnik, ponieważ w mroźnych warunkach benzyna może napełnić świece zapłonowe.

Jeśli wszystko jest w porządku, ale samochód znów się zawiesza, czas go rozgrzać kolektor dolotowy gorąca woda. Z tej metody korzystają prawie wszyscy kierowcy.

Niewystarczająca intensywność rozruchu silnika za pomocą rozrusznika może również prowadzić do niemożności jego uruchomienia.

Podkreślmy więc powody, dla których silnik wtryskowy nie uruchamia się:

Brak wystarczającej intensywności rozruchu silnika.

Problem z zalanymi świecami.

Awaria.

VAZ-2109 ma system 8-zaworowy. Wielu spiera się o właściwości silnika 8-zaworowego i 16-zaworowego. Niektórzy uważają, że 8 zaworów to urządzenie ubiegłego stulecia, inni natomiast dopatrują się coraz więcej wad nowego rozwiązania 16-zaworowego silnika. Faktem jest, że silnik, który ma 16 zaworów w VAZ-2109, nie istnieje w oryginale. Można go przerobić samodzielnie, ale samochód został stworzony specjalnie z silnikiem 8-zaworowym. Ma to wpływ na cały układ silnika.

Jeśli silnik gaźnik naprawdę można naprawić w domu, wtedy tylko specjaliści posiadający określony sprzęt mogą naprawić układ wtryskowy. W sytuacjach gdy gaźnik lub wtryskiwacz nie odpala dobrze, właściciel musi mieć pewność co do funkcji eksploatacyjnych silnika i dopiero wtedy szukać rozwiązań bazujących na główny problem niska temperatura.

Jak często zdarza się, że Twój ukochany samochód (VAZ 2109, 099, 08) kategorycznie odmawia uruchomienia lub zatrzymuje się na drodze? Nie powinieneś od razu wzywać utalentowanych rzemieślników ani ciągnąć biedaka na linie do centrum serwisowego. Na razie jest tylko jedna dobra wiadomość. Powiem Ci co trzeba zrobić, ale tylko jeśli ręce odrosną od właściwego miejsca :).

Przyczyn zgaśnięcia i braku uruchomienia silnika może być kilka. Początkowo przekręcamy kluczyk w stacyjce i słuchamy, czy rozrusznik się kręci, jeśli nie, to jest to powód, ale to oczywiste. Jeśli rozrusznik się obróci, ruszamy dalej. Nieważne jak głupio to zabrzmi, trzeba sprawdzić, czy w zbiorniku jest benzyna.

Przekręć kluczyk i spójrz lampka kontrolna pozostałe paliwo w zbiorniku. Jeśli jesteś pewien, że jest benzyna, pojedź dalej i sprawdź, czy jest iskra. Wykręćmy dowolną świecę, wepnijmy ją w przewód wysokiego napięcia i dotknijmy silnikiem (do masy)...

Tutaj potrzebujemy asystenta. Posadziliśmy go za kierownicą i pozwoliliśmy przekręcić rozrusznik kluczykiem. Czy na końcówce świecy zapłonowej jest iskra? Kaptur. NIE? Źle. Jednostka przełączająca lub jej okablowanie jest uszkodzone. Trudno coś z tym zrobić. Spróbuj zmienić przełącznik. Warto też sprawdzić iskrę na przewodzie centralnym wychodzącym z cewki. Sprawdzamy tą samą metodą ze świecami. Brak iskry może wskazywać na awarię cewki.

Sprawdźmy system zasilania. Jeżeli na zewnątrz panuje zima, woda może przedostać się do układu zasilania benzyną i zamarznąć. Sprawdzamy: odkręcamy odpowietrznik i wciskamy kilka razy przycisk pompki paliwa. Czy to bulgotanie? Benzyna dobrze wpływa do gaźnika. NIE?

Albo powyższa woda w jakiś sposób dostała się do układu, albo, co bardziej prawdopodobne, pompa paliwa jest uszkodzona. Zwróć uwagę na filtr dokładne sprzątanie. Należy go sprawdzić pod kątem pęknięć i uszkodzeń. Można też przyjrzeć się wężom, przez które przepływa benzyna. Czy sprawdziłeś wszystko? Czy system zasilania jest w porządku?

Następny krok, świece! Odkręcamy świece. Wszystko. Zobaczmy, czy jest na nich węgiel. U oszczędny kierowca Zawsze powinien być zapasowy komplet sprawnych, sprawdzonych świec zapłonowych. „Plute” (czarne świece z nagarem i napełnione benzyną) nie nadają się do czyszczenia papierem ściernym i przecierania. Muszą być podgrzewane na kuchence gazowej.

Więc włożyłeś sprawne świece, ale to nie pomogło? Przejdźmy do układu zapłonowego. Filmowanie przewody wysokiego napięcia od dystrybutora. Nawiasem mówiąc, z powodu przewodów samochód może się również nie uruchomić, sprawdź je. Przyglądamy się okładce dystrybutora.

Jeśli wnętrze jest wyszczerbione lub styki są przypalone, wymień pokrywę. Następnie usuwamy suwak. Można go również wymienić. Odkręć 2 śruby. Odłączamy przewody od czujnika Halla i zmieniamy sam czujnik. Całość składamy w odwrotnej kolejności z nowymi częściami.

Lokalizacja przewody wysokiego napięcia na pokrywie dystrybutora jest niesprawny. Pierwszy przewód (oznaczony 1 na pokrywie) wychodzi z cylindra 1 (skrajnie po lewej stronie), następnie cylinder 2, cylinder 4 i cylinder 3 będą szły w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli przewody zostaną pomieszane, samochód strasznie się zatrzyma lub w ogóle nie uruchomi się.

Pozostaje tylko sprawdzić pasek rozrządu. Znajduje się on po lewej stronie, pod obudową. Zdemontuj i obejrzyj zęby paska. Jeśli nie wystarczy i pasek się poślizgnął, należy go wymienić. Pytanie tylko jakie są konsekwencje. Jeśli masz silnik 1.3 to zawory mogą być pogięte (nawet nie próbuj tego sam). Jeśli wynosi 1,5, to prawdopodobnie jest w porządku.

Cóż, to w zasadzie cały system. Wszystko powinno się rozpocząć. Jeśli nie, możesz z czystą duszą (zrobiłem, co mogłem), zanieść to zewnętrznym mistrzom. Jeśli samochód nie pracuje na biegu jałowym, sprawdź zawór elektromagnetyczny. Jest wkręcony w gaźnik za pomocą prawa strona. Usuń terminal.

Przekręć kluczyk, aby włączyć zapłon i dotknij kilkakrotnie końcówką zaworu. Czy są jakieś kliknięcia lub iskry? OK, to działa. Wystarczy go odkręcić i przedmuchać dyszę znajdującą się na końcu. Zawór należy dokręcić ręcznie, najlepiej bez nadmiernego dokręcania.

Również niestabilna praca na biegu jałowym lub szarpanie może być konsekwencją nie wyregulowanego gaźnika, a także zaplamionych świec zapłonowych (z powodu zbyt bogatej mieszanki).

Powodzenia na drogach.

Niezbyt przyjemne doznania pojawiają się, gdy silnik samochodu nie uruchamia się. Zwłaszcza, gdy się gdzieś spieszysz, a silnik nie chce pracować. Powody takiego stanu rzeczy mogą być różne – od błahych po poważniejsze. Aby uniknąć niezręcznej sytuacji, bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jakie usterki mogą powodować, że silnik VAZ 2109 nie uruchamia się. W końcu często zdarza się, że silnik nie uruchamia się z przyczyny leżącej po samej powierzchni. A znalezienie go jest znacznie trudniejsze niż poważna awaria.

Najprostsze awarie i metody ich eliminacji

Przede wszystkim oczywiście warto o tym porozmawiać system bezpieczeństwa. Faktem jest, że podczas uzbrajania silnik jest zablokowany. Dopóki alarm nie zostanie wyłączony, silnika nie można uruchomić. Możliwe jest, że rozrusznik będzie się obracał, ale iskra nie będzie dostarczana do świec zapłonowych. Natychmiast zwróć uwagę wskaźnik ledowy, który pokazuje działanie alarmu.

Często zdarza się, że kierowcy instalują tajne przyciski. Kupując samochód, pamiętaj, aby zapytać właściciela, czy samochód takowy posiada. Ponieważ podczas czyszczenia wnętrza lub wykonywania napraw można go przypadkowo złapać. Taki system antywłamaniowy bardzo prosta. Jeden zacisk przełącznika jest podłączony do masy, a drugi do przewodu sygnałowego czujnika Halla. Objawy są takie same jak przy włączonym alarmie. Silnik się kręci, ale nie ma iskry. Wyjściem z sytuacji jest odłączenie przewodu prowadzącego do obrotomierza w bloku powyżej wzmacniacz próżniowy hamulce

Inną częstą usterką jest awaria samego czujnika Halla. Objawy są takie same jak w dwóch poprzednich przypadkach. To prawda, że ​​​​czasami w przypadku częściowej awarii może czasami wyskoczyć iskra, a silnik wykona kilka „kichnięć”. Dopiero wymiana czujnika pomoże. Aby to zrobić, musisz zdemontować rozdzielacz zapłonu. Często drut po prostu pęka. Dlatego w przypadku awarii na drodze najlepszym rozwiązaniem będzie zaizolowanie przewodu i pojechanie na miejsce naprawy.

Poważna szkoda

I tutaj warto zacząć od zepsutego paska rozrządu. Silnik obraca się, ale bardzo łatwo, ponieważ wszystkie zawory są otwarte. Natychmiast sprawdź pasek, czy jest na swoim miejscu. Co więcej, czasami zdarza się, że przednia część jest nienaruszona, ale tylna część, która biegnie wzdłuż wałka i pompy, jest rozdarta. Usuń zabezpieczenie i sprawdź integralność. Oczywiście nie obejdzie się bez wymiany paska, więc zawsze powinien być taki na stanie, przynajmniej trochę „żywy”.

Jeżeli silnik nie uruchamia się, a rozrusznik kręci szybko, nie załączając korony koła zamachowego, to możemy stwierdzić, że zęby się zużyły. Spróbuj włączyć trzeci bieg i przesunąć samochód do przodu o 30 centymetrów. Wał korbowy Obróci się trochę i naprzeciw rozrusznika będzie cała część korony. Jeśli zużycie jest zbyt duże, będziesz musiał uruchomić go tylko od szarpnięcia.

Awaria rozrusznika i utlenienie przewodów ujemnych może również spowodować, że silnik nie uruchomi się. W przypadku rozrusznika najczęściej zdarzają się dwie awarie – Bendix, a dokładniej sprzęgło jednokierunkowe oraz szczotki. Bardzo łatwo jest sprawdzić sprzęgło jednokierunkowe; wystarczy przekręcić bieg w obu kierunkach. W jednym powinien się swobodnie obracać, w drugim nie powinien się obracać.

Z pewnością każdy właściciel samochodu spotkał się z problemem, gdy jego samochód nie odpala. Nie ma znaczenia, czy jest to samochód zagraniczny, czy nie. Każdy ma takie same objawy. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego VAZ 2109 (w tym gaźnik i wtryskiwacz) nie uruchamia się i jak rozwiązać ten problem.

Bateria

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest bateria. Zwłaszcza jeśli samochód stał w garażu lub zaparkowany dłużej niż tydzień. Bateria ma tendencję do utraty ładunku. Jest to szczególnie częste wśród kierowców zimą. W ciągu nocy akumulator może stracić do 30 procent całkowitego naładowania. Rozwiązaniem problemu jest naładowanie akumulatora. Są jednak sytuacje, kiedy trzeba jechać natychmiast. Jest wyjście z sytuacji. Aby to zrobić, należy na chwilę włączyć reflektory samochodu (1-2 minuty). W ten sposób aktywujemy elektrolit w akumulatorze, zwiększając w ten sposób poziom napięcia. Kiedy elektrolit zaczyna działać, akumulator nagrzewa się, a prąd odpowiednio wzrasta.

Co zrobić jeśli wtryskiwacz nie uruchamia się Jest to możliwe nawet przy naładowanym akumulatorze. A powodem tego są terminale na nim. Przyczynia się do tego obecność utleniania i płytki nazębnej zły kontakt w rezultacie VAZ 2109 (wtryskiwacz 8-zaworowy) nie uruchamia się. Powodem jest właśnie biała powłoka, którą należy oczyścić papierem ściernym. Następnie zakłada się zaciski i samochód powinien uruchomić się pomyślnie.

Zapłon

Ale co zrobić, jeśli VAZ 2109 nie uruchamia się nawet przy naładowanym akumulatorze? Problemu należy szukać w układzie zapłonowym. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest rozdzielacz i jego przewody. Objawy - rozrusznik obraca się, czasami „chwyta”, ale nie uruchamia się. A kierowca, pewny, że samochód „zaraz się uruchomi”, obraca rozrusznik na 20-30 sekund. I tak dalej, aż bateria ponownie się rozładuje. Jest to absolutnie niemożliwe. Rozrusznik należy kręcić nie dłużej niż 5-7 sekund z minutową przerwą. W przeciwnym razie po prostu rozładujesz baterię. Zdarza się, że samochód nie uruchamia się z powodu słabego zasilania iskrą. Może się to zdarzyć z powodu awarii jednego z przewodów wysokiego napięcia wychodzących ze świec zapłonowych. Jest ich tylko cztery - po jednym na każdy cylinder. Na awarię wskazuje obecność iskier na styku świec zapłonowych i przewodu. Jest to szczególnie widoczne w nocy. Od czasu do czasu wzdłuż obwodu drutu migają małe iskry, zwykle niebieskie i niebieskie. biały. Jeżeli tak, element należy wymienić. Żywotność przewodów wysokiego napięcia w samochodach VAZ 2109 wynosi 40-50 tysięcy kilometrów.

Zalany dystrybutor

Taka sytuacja ma miejsce po eksploatacji samochodu w deszczową pogodę lub po umyciu silnika.

Nawet niewielka kropla wody przedostająca się do rozdzielacza zapłonu może zakłócić normalne iskrzenie - suwak nie jest w stanie wytworzyć iskry niezbędnej do zapalenia mieszanki. Aby temu zapobiec, nie powinieneś tego robić wysoka prędkość przejeżdżaj przez kałuże, a podczas mycia silnika dokładnie zamknij wszystkie elementy zapłonowe, w tym gniazda świec zapłonowych.

Cewka

Jeśli jest tylko jeden, można go zdiagnozować za pomocą multimetru. Brak napięcia świadczy o tym, że element nie jest w stanie dostarczyć prądu niezbędnego do wytworzenia iskry w komorze spalania. Jeśli w samochodzie są dwie cewki i jedna z nich jest uszkodzona, samochód będzie działał, ale jeden z cylindrów się wyłączy.

Świece

Po usunięciu z nich drutów pancernych (rób to bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić złączy), użyj klucz do świec zapłonowych wyjmij elementy.

Jeśli mają ślady osadu, są zalane benzyną lub są po prostu brudne, to one stanowią problem. Przy dostarczaniu dużej ilości paliwa przy minimalnej ilości powietrza element nie jest w stanie zapalić mieszanki. W rezultacie VAZ 2109 (gaźnik) nie uruchamia się - rozrusznik kręci się, pojawia się iskra.

Należy sprawdzić odstępy między elektrodami - nie powinny one przekraczać 0,8 milimetra. Wysusz także elementy i wytrzyj ewentualne zabrudzenia suchą szmatką.

Co zrobić, jeśli nie ma klucza?

Jeśli nie, możesz wysuszyć części w inny sposób. Aby to zrobić, ustaw samochód na biegu jałowym i włącz zapłon. Następnie wciśnij pedał gazu do podłogi i kręć rozrusznikiem na 5 sekund. W ten sposób do komory spalania dostanie się duża ilość powietrza - świeca pomyślnie wyschnie. Należy pamiętać, że podczas tej operacji zmniejsza się ilość oleju na ściankach cylindra. Dlatego nie należy nadużywać tej metody, aby silnik nie pracował na sucho.

Brudny filtr

Jego zablokowanie prowadzi do tego, że VAZ 2109 nie uruchamia się. I nie ma znaczenia, czy jest to silnik gaźnikowy, czy silnik wtryskowy. Stan filtra powietrza można łatwo sprawdzić. Zarówno w silnikach gaźnikowych, jak i wtryskowych należy zdjąć pokrywę obudowy (jedyna różnica jest taka, że ​​w pierwszym przypadku jest to żelazo, a w drugim plastik). Następnie wyjmujemy element i sprawdzamy jego stan. Papierowe elementy filtra powinny być jasne. Jeśli zawierają cząstki kurzu i brudu, powietrze nie może przedostać się przez nie do komory spalania. Stąd okazuje się, że gaźnik VAZ 2109 nie uruchamia się: rozrusznik kręci się, jest iskra. Zimą okresowo sprawdzaj jego stan zewnętrzny. Nie można już używać filtra takiego jak na zdjęciu po prawej stronie.

Tak, nie zaszkodzi to silnikowi, jednak będą częste przerwy w pracy. W efekcie komora będzie za bardzo wypełniona uboga mieszanka- stąd brak „trakcji”, mocy, awarie w przyspieszaniu i wysokie zużycie paliwo. Wymieniając tę ​​część na nową, pozbędziesz się wszystkich tych problemów na raz. Nawiasem mówiąc, producent zaleca zmianę filtr powietrza przynajmniej raz na 10 tysięcy kilometrów. Jeśli pojazd jest eksploatowany zgodnie z obszary wiejskie, gdzie głównie brudne drogi, okres ten należy podzielić przez dwa. Kurz i brud to główni wrogowie filtra.

Wyłączniki automatyczne

Samochody VAZ 2109 mają raczej niepraktyczne położenie skrzynki bezpieczników - między przednią szybą a komora silnika. Na tym bloku gromadzą się wszelkie zabrudzenia, kurz i inne osady.

Jeśli pokrywa nie jest uszczelniona, po deszczu do elementów może przedostać się wilgoć, powodując ich zwarcie. Najbardziej podstawowym w naszym przypadku jest bezpiecznik pompy paliwa. Jeśli się wypali, paliwo nie będzie mogło przedostać się ze zbiornika gazu do komory. I żadne „oczyszczanie” cię tutaj nie uratuje. Aby nie wpaść w tak absurdalną sytuację, doświadczonych kierowców Zaleca się zawsze mieć przy sobie zestaw nowych bezpieczników.

Luzy zaworowe

W gaźnikach „ósemki” i „dziewiątki” z silnikiem 1.3 nie ma kompensatora hydraulicznego. Z tego powodu luzy zaworowe należy regulować co 20 tysięcy kilometrów. Zawory „wciśnięte” nie zapewniają normalnego wlotu i wylotu paliwa, przez co praca silnika jest zakłócona i trudno jest go uruchomić. Reguluje się je za pomocą nakrętek regulacyjnych i zabezpieczających.

Olej

Z powodu gęstego oleju silnik nie może normalnie uruchomić się. Ten problem jest typowy dla okres zimowy. Z powodu gęstego oleju zmniejsza się kompresja - silnik nie jest w stanie przetworzyć mieszanki. w zimę gęsty olej spływa w dół i przy próbie odpalenia wylewa się na niego benzyna od góry cylindra, rozpuszczając ją i zmywając ze ścianek.

Fazy ​​czasowe

Co zrobić, jeśli wtryskiwacz VAZ 2109 nie uruchamia się (rozrusznik nie kręci - klika)? Warto zwrócić uwagę na stan paska rozrządu. Być może zsunął się z oznaczeń i układ nie jest w stanie wytworzyć fazy.

Możliwe jest także jego pęknięcie. Zdecydowanie nie zaleca się pozwalania na to, szczególnie w silnikach o pojemności 1,3 litra. W przypadku takich silników, jeśli się zepsują, wystarczy monitorować ich stan i w przypadku najmniejszych pęknięć wymienić je. Może odlecieć z powodu słabego napięcia rolki. Sprawdzenie naprężenia jest bardzo proste – jeśli element dotyka plastikowej osłony ochronnej, należy go napiąć.

Rozrusznik

Jeśli nie obraca się nawet przy naładowanym akumulatorze, najprawdopodobniej stał się bezużyteczny. Aby go wymienić, potrzebujesz:

1. Wymontuj listwę zaciskową przekaźnika rozrusznika.
2. Odkręć i wyjmij zacisk elektryczny przekaźnika trakcji.
3. Odkręcić śruby zabezpieczające silnik.

• Dokręcaj wszystkie nakrętki mocujące pojedynczo, z jednakową siłą. W ten sposób zmniejszysz ryzyko nieprawidłowego ustawienia rozrusznika.
• Umieść terminal na śrubie stykowej i zamontuj wszystkie wcześniej usunięte podkładki.
• Zainstaluj ponownie standardowa ochrona silnik.

I oczywiście główny punkt przy wymianie tego elementu- najpierw odłączyć zacisk akumulatora.

Dowiedzieliśmy się więc, dlaczego VAZ 2109 się nie uruchamia.

>W artykule „” szczegółowo zbadaliśmy powody, dla których gaźnik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie startuje. Jednak wtrysk VAZ 2109 ma swoją własną charakterystykę, dlatego ten artykuł ma na celu pomóc właścicielom wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099, gdy ich Żelazny Koń przestał się uruchamiać. Różnice w rozwiązywaniu problemów w przypadku silników gaźnikowych i wtryskowych są bardzo znaczące. Tak, właścicielu gaźnik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 mogą z zamkniętymi oczami ustalić, dlaczego jego samochód nie uruchamia się. Jeśli jednak przeszczepisz go do wtrysk VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, który się nie uruchamia, wtedy osoba nie będzie wiedziała, co robić.
To jest do zrozumienia: elektryczna pompa paliwa, ECU, komplet czujników, wtryskiwacze, moduł zapłonowy. Nie wiedząc, na co zwrócić uwagę i w jakiej kolejności, sytuacja, w której silnik z wtryskiem paliwa nie uruchamia się, może dość przestraszyć właściciela samochodu.
Tutaj, podobnie jak przy diagnozowaniu każdej awarii, ważna jest jasna, przemyślana sekwencja działań pozwalających zidentyfikować awarię. Zacznijmy więc, jeśli wtryskiwacz silnika VAZ 2108 2109 21099 nie uruchamia się, wówczas obowiązuje tutaj stara zasada: „Albo nie ma nic do spalenia, albo nie ma nic do zapalenia”. palna mieszanina nie przedostaje się do cylindrów silnika.
1) Sprawdzamy, czy jest iskra. W tym celu należy odkręcić świecę zapłonową od cylindra, docisnąć ją do podłoża i obrócić rozrusznik. Jeśli iskra przeskoczy na świecy zapłonowej, problem leży w układzie zasilania paliwem.
Musimy jednak pamiętać, że jeśli odkręcona świeca jest mokra i pojawia się iskra, koniecznie sprawdź oznaczenia.

Oznacz na biegu wał rozrządczy VAZ 2109

Znak na kole zamachowym VAZ 2109

Ze względu na to, że pasek rozrządu ślizga się o jeden lub więcej zębów, rozrząd zaworów zostanie zakłócony, a silnik wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099 nie uruchomi się.
Jeżeli iskra nie przeskakuje przez świecę, przyczyną może być: czujnik położenia wał korbowy(dalej DPKV), koło pasowe wału korbowego, moduł zapłonowy, ECU.
1a) Wiele osób bardzo boi się tego co znajduje się w wtryskiwaczu. Tak, to prawda, nieprawidłowe działanie czujniki mogą znacznie zepsuć życie właściciela wtryskiwacza VAZ 2108 2109 21099. Powiem jedno ważny szczegół, co od razu sprawi, że poczujesz się lepiej: Silnik VAZ 2109 nie uruchamia się z powodu awarii jednego czujnika - DPKV. Jeśli jakikolwiek inny czujnik jest uszkodzony, silnik uruchomi się, ale jego działanie będzie nieprawidłowe - może zgasnąć, nie rozwijać mocy, zwiększać zużycie paliwa, ale musi odpalić.
Sprawdzamy więc DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, integralność jego złącza i okablowanie do niego. Bardzo często złącze DPKV gnije, ponieważ wilgoć i brud mogą dostać się do niego od dołu, chociaż sam czujnik jest bardzo niezawodny. Jeśli istnieje podejrzenie, że DPCV jest uszkodzony, można go usunąć i łatwo sprawdzić. Zasil go z akumulatora i przyłóż metal do obszaru roboczego. Gdy metal się zbliża, napięcie wyjściowe czujnika powinno wzrosnąć; po usunięciu metalu napięcie wyjściowe DPKV powinno być bliskie zeru.
Jeśli DPKV jest uszkodzony, zmieniamy go i próbujemy uruchomić. Jeśli się nie zacznie, idziemy dalej.
1b) Koło pasowe wału korbowego. Jaki może być tutaj problem? Problem w tym, że część koła pasowego z zębami w DPKV jest gumowa i może albo spaść, albo się obrócić.

Odpadła część koła pasowego VAZ 2109 z zębami do DPKV

W związku z tym DPKV nie działa, gdy wał korbowy się obraca, a ECU nie wydaje polecenia zapłonu dla świec zapłonowych. Można po prostu zdjąć osłonę paska rozrządu i wizualnie sprawdzić, czy koło pasowe wału korbowego się kręci i czy jest w dobrym stanie. Jednocześnie sprawdź integralność paska rozrządu i znaków rozrządu.
1c) Przyczyną braku iskry może być awaria modułu zapłonu. Konieczne jest również sprawdzenie złącza modułu zapłonu pod kątem integralności. Jeśli to możliwe, możesz wyjąć moduł zapłonowy z innego samochodu i sprawdzić, czy silnik uruchamia się, czy nie.
1d) Jeżeli ECU jest uszkodzone, silnik w naturalny sposób nie uruchomi się.
1d) Brak kontaktu w instalacji elektrycznej. Wszystkie urządzenia mogą być nienaruszone: ECU, moduł zapłonowy i wszystkie czujniki. Ale w okablowaniu nie będzie między nimi kontaktu, na przykład drut zostanie zerwany lub złącze utlenione.
2) Jeśli jest iskra, ale silnik nie uruchamia się, należy sprawdzić układ zasilania silnika.
Sprawdź czy paliwo dociera do wtryskiwaczy:
2a) Czy to się pobiera? pompa paliwowa?

VAZ 2109 z wtryskiwaczem ma elektryczną pompę paliwa

Wtryskiwacz pompy paliwa VAZ 2108 2109 21099 jest elektryczny, zanurzony jest w zbiorniku paliwa samochodu. Po włączeniu zapłonu powinno być słyszalne jego działanie. Aby sprawdzić czy pompuje paliwo czy nie można poluzować jedną z rurek doprowadzających paliwo, podstawić pod nią naczynie i włączyć zapłon - z rury powinna wypływać benzyna.
Ciśnienie w szynie paliwowej VAZ 2109 z wtryskiwaczem można również zmierzyć za pomocą konwencjonalnego manometru. Reduktor ciśnienia montowany na listwie paliwowej posiada specjalne wyjście do podłączenia manometru. Podłączamy manometr i sprawdzamy ciśnienie w przewodzie paliwowym. Powinno wynosić około 4 atmosfer. Jeśli manometr nie wskazuje ciśnienia, oznacza to, że pompa paliwa nie działa.
2b) Jeśli jest zatkany Filtr paliwa, wówczas pompa nie będzie w stanie zapewnić wymaganego dopływu paliwa do wtryskiwaczy pojazdu.

Filtr paliwa VAZ 2109

Ponownie możesz stwierdzić, czy filtr jest zatkany, czy nie, za pomocą manometru podłączonego do kranu regulatora ciśnienia na listwie paliwowej samochodu.
2c) Zatkane wtryskiwacze.

Zabrudzone wtryskiwacze silnika wtryskowego

Kiedy wtryskiwacze się zapchają, albo w ogóle nie przepuszczają paliwa, albo paliwo wpływa w mniejszych ilościach i nie pryska, ale kapie. Przyczyną może być zatkane wtryskiwacze trudno zacząć silnik VAZ 2108 2109 21099 wtryskiwacz w zimne dni. Z reguły taki samochód się nie rozwija pełna moc podczas jazdy.
2d) Paliwo może nie zostać wtryskiwane przez wtryskiwacze, jeśli nie otrzymają one sygnału otwarcia z ECU. Trzeba się upewnić czy chipy są zamontowane na wtryskiwaczach i czy wszystkie przewody są nienaruszone.
3) Zwłaszcza przy uruchamianiu zimnego silnika w zimne dni silniki wtryskowe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 często występuje zjawisko takie jak poślizg lub przecięcie zębów paska rozrządu. W takim przypadku rozrząd zaworowy silnika zostaje zakłócony i nie można go uruchomić.
Aby upewnić się, że pasek rozrządu się nie ślizga, należy zdjąć osłonę paska i sprawdzić znaki na kole wałka rozrządu i na wale koła zamachowego. Jeśli wszystko jest w porządku, ruszamy dalej.
4) Jeśli świece zapłonowe VAZ 2108 2109 21099 zostaną zalane, należy je wysuszyć. Na zalanej świecy zapłonowej nie powstaje iskra. Jeśli odkręcisz świecę zapłonową i będzie cała mokra, musisz odkręcić wszystkie pozostałe i kalcynować je na gazie. Jeśli ponownie zostaną zalane, należy szukać przyczyny gdzie indziej.
5) Niektóre wtryskiwacze VAZ 2108 2109 21099 nie mogą uruchomić się w zimne dni, gdy podłączony jest czujnik temperatury silnika. Prawdopodobnie jest to cecha oprogramowania sprzętowego lub czegoś innego. Wyjmujesz chip czujnika temperatury, silnik uruchamia się z trudem, ale uruchamia się. Po podłączeniu - nie.
Ta funkcja może zdezorientować każdego: jest iskra, świece zapłonowe są mokre, a pasek się nie ślizga, ale samochód nie uruchamia się. Wymontowałem czujnik temperatury i zaczęło się. Ta sytuacja jest oczywiście raczej wyjątkiem niż regułą, ale lepiej, aby właściciel VAZ 2109 o tym wiedział.
6) To także rzadka sytuacja, ale się zdarza. Wylanie katalizatora w tłumiku samochodowym. Zgodnie z wymogami ochrony środowiska w tłumiku VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 zainstalowany jest katalizator, który zmniejsza emisję szkodliwych gazów do atmosfery. Jeśli katalizator rozpadnie się wewnątrz tłumika, spaliny będą trudne do usunięcia, a silnik albo w ogóle nie uruchomi się, albo zgaśnie. Aby wyeliminować ten punkt, wystarczy poluzować obejmę mocującą pomiędzy katalizatorem a tłumikiem, tak aby spaliny wyszedł za rezonatorem.

Problemów opisanych powyżej jest najwięcej wspólne powodyże silnik wtryskiwacza VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nie uruchamia się, należy jednak pamiętać, że istnieją szczególne przypadki, w których może pomóc tylko stacja obsługi.