Około trzy dekady temu samochody zaczęto wyposażać w standardzie systemy komputerowe kontroli, co pozwala szybko znaleźć usterkę. Dla serwisantów samochodowych przewidziano w nich specjalne złącza, za pomocą których możliwe było wyświetlenie niezbędnych informacji na ekranie testera, a kierowca mógł zobaczyć sygnał awarii dzięki lampce Check Engine znajdującej się z przodu płyta. Podobny schemat powiadamiania jest stosowany do dziś - jest wyposażony w dowolne maszyny z silniki wtryskowe kontrolowane przez mikroprocesory. Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć, co zrobić, jeśli lampka ostrzegawcza Check Engine zapali się podczas używania pojazd.

Lampka Check Engine może wskazywać na poważną awarię.

Szybka diagnostyka

Dowiedzenie się, co oznacza sygnał Check Engine, jest dość proste - musisz skontaktować się ze stacją serwisową wyposażoną w specjalny skaner elektroniczny. Jednak podobny punkt serwisowy może być wystarczająco daleko lub być niedostępny dla kierowcy z innych powodów. Dlatego sprawdź, Check Engine, na początku warto samemu.

Jeśli włączone deska rozdzielcza zapalił się odpowiedni sygnał, najpierw warto sprawdzić podstawowe rzeczy - jak mocno dokręcone są korki zbiorników gazu i szyjka wlewu na olej. Niektóre samochody są wyposażone w czujniki, które pozwalają zachować czystość płynów technologicznych – po ich uruchomieniu kierowca widzi sygnał Check Engine. Trzeba też zwrócić uwagę na przewody znajdujące się pod maską - jeśli widzisz zwisający kabel lub otwarty zacisk, to przyczyna zapalenia się Check Engine została znaleziona. To samo dotyczy przewodów układu paliwowego, kolektora dolotowego, układu zasilania powietrzem.

Co jednak, jeśli samochód jest wizualnie w idealnym stanie? Pierwszym krokiem jest odkręcenie zaślepek, którymi są Check Engine - mogą przekazywać impulsy elektryczne w wyniku nagaru na elektrodach oraz pojawienia się grubej powłoki różnych metali zawartych w paliwie. Ponadto szczeliny przekraczające 1,3 milimetra mogą być przyczyną nieprawidłowej pracy silnika. Inną częstą przyczyną sygnału Check Engine może być osad na powierzchni wtryskiwaczy. Dodatkowe oznaki obu wymienionych awarii:

• Zmniejszone łaknienie;
• Zwiększone koszty paliwa;
• Drgania pojawiające się czasami z rosnącą prędkością;
• Pływające obroty.

Jeśli silnik kontrolny jest włączony, przyczyną może być zużyta izolacja. przewody wysokiego napięcia... Znalezienie wizualnie pływających awarii i mikropęknięć jest prawie niemożliwe, dlatego do ich znalezienia należy użyć specjalnego testera. Jeśli takie narzędzie nie jest dostępne, możesz wypróbować „staromodną” metodę. Na patelni ze stali nierdzewnej lub aluminium przygotowuje się nasycony roztwór soli fizjologicznej, w którym zanurza się kawałek drutu (nie końcówkę!). Potrzebny będzie megaomomierz, którego jeden zacisk jest podłączony do końcówki przewodu wysokiego napięcia, a drugi jest przymocowany do miski - po doprowadzeniu prądu zadowalająca rezystancja powinna wynosić 500 kOhm, a idealna to 1 megaom.

Poważna szkoda

Jeśli kontrolka Check Engine świeci, usterka może być wystarczająco poważna. Częściej niż inne powstają ze względu na jakość paliwa oferowanego w Rosji. Diagnostyka nie jest trudna - przy pracującym silniku trzeba przyłożyć ucho do urządzenia i wsłuchać się w jego dźwięk. Stałe buczenie bez klikania i zatrzymywania się jest normalne. W przypadku awarii, których wynikiem jest dany sygnał Check Engine, należy wyjąć pompę paliwa, wypłukać ją od wewnątrz, wyczyścić siatkę i wyeliminować wtrącenia stałe. Jeśli problemu nie da się rozwiązać w ten sposób, urządzenie należy zwrócić do specjalisty na profesjonalny remont lub wymienić.

Cewka zapłonowa może być winna pojawienia się sygnału Check Engine, który nierównomiernie rozdziela impulsy elektryczne między świece odpowiednich cylindrów. W przypadku wykrycia usterki tego urządzenia należy je wymienić, nie zapominając o sprawdzeniu właściwości nowej części przed instalacją. Jeśli samochód jest wyposażony pojedyncze cewki diagnoza będzie skomplikowana, ale z pomocą testera uda się znaleźć uszkodzony element układy zapłonowe.

Często kontrolka Check Engine zapala się w przypadku awarii urządzenia sterujące reprezentowana przez sondę lambda i czujnik przepływu powietrza. Naprawa takich urządzeń jest nieopłacalna, ponieważ żywotność odnowionych czujników jest bardzo krótka. Lepiej je natychmiast wymienić, gasząc w ten sposób lampkę Check Engine. Wysoko poważny problem może być związany z pęknięciem katalizator... Jego wymiana kosztuje dużo, ale nie ma innej alternatywy, ponieważ wiele samochodów z wadliwy system wydech automatycznie przechodzi w tryb awaryjny, co oznacza znaczne ograniczenie mocy.

Check Engine może być uruchamiany przez elektroniczną jednostkę sterującą odpowiedzialną za wykonywanie programów sterujących wtryskiem paliwa, dopływem powietrza i innymi procesami. Jednostka sterująca psuje się niezwykle rzadko, ale jej awaria obiecuje ogromne wydatki... Jedynym sposobem na ich zmniejszenie jest znalezienie wykwalifikowanego elektryka, który może szczegółowo zbadać obwód urządzenia i spędzić godziny na poszukiwaniu uszkodzonego miniaturowego elementu. Taka operacja będzie kosztować znacznie mniej niż wymiana, ale nie ma gwarancji, że lampka Check Engine wkrótce nie zaświeci się ponownie.

Dodatkowe sygnały

Jeśli sygnał Check Engine pojawia się podczas jazdy, jest bardzo prawdopodobne, że jest to spowodowane krytyczną awarią silnika. Dlatego powinieneś zatrzymać się, ale nie wyłączać silnika i uważnie przyjrzeć się desce rozdzielczej, gdzie znajdują się pozostałe. lampki kontrolne... Przede wszystkim zainteresuje Cię wskaźnik temperatury, którego aktywacja najczęściej prowadzi do pojawienia się sygnału Check Engine. V normalna kondycja temperatura płynu chłodzącego w silniku nie powinna przekraczać 85–95 stopni, ponieważ jego gotowanie może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Na nowoczesne maszyny Oh po osiągnięciu krytycznego poziomu ogrzewania zapala się specjalna lampka z ikoną termometru - gdy pojawi się taki alarm, należy udać się do wysoka prędkość przy niskich prędkościach obrotowych silnika, aby stworzyć naturalne chłodzenie jednostki napędowej.

Niektóre samochody wyposażone są również we wskaźnik ciśnienia oleju z indywidualną tarczą – lampka Check Engine często zapala się, gdy jej wskazówka znajduje się w czerwonej strefie. W przypadku braku tarczy należy zwrócić uwagę na żarówkę z ikonką puszki oleju, która zapala się, gdy poziom smaru w silniku jest zbyt niski. W takim przypadku wyłącz silnik, odczekaj około 5-10 minut i sprawdź poziom oleju za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli lampka Check Engine zapala się z powodu braku oleju, należy uzupełnić lub udać się do najbliższego specjalistycznego sklepu. W przeciwnym razie problem jest wadliwy Pompa olejowa, który może wymagać poważnych napraw - samodzielnego rozwiązania takiego problemu nie da się i trzeba przenieść się do najbliższej stacji obsługi.

Zdarzają się również sytuacje, w których miga lampka Check Engine - może to również odnosić się do lampki ostrzegawczej automatyczna skrzynia jeśli jest zainstalowany w pojeździe. W większości przypadków oznacza to, że usterka leży w elektronicznej jednostce sterującej. Gdy kontrolka Check Engine miga, samochód często przechodzi w tryb awaryjny, niezależnie ograniczając prędkość i maksymalną prędkość silnika. Warto pamiętać o jeszcze jednym sygnale dawanym przez samochód - jeśli po przekręceniu kluczyka zapali się lampka Check Engine i zgaśnie kilka sekund później to znaczy, że centralka przeprowadza diagnostykę i nie grozi żadne realne niebezpieczeństwo silnik.

Twoje działania

Aby rozwiązać problem należy udać się do specjalistycznej stacji serwisowej wyposażonej w odpowiedni sprzęt elektroniczny. Po krótkiej diagnozie specjalista określi charakter awarii, na którą wskazuje sygnał Check Engine, oraz określi koszt naprawy. W niektórych przypadkach diagnostyka nie ujawnia żadnych nieprawidłowości, a po jej zakończeniu kontrolka Check Engine gaśnie samoczynnie. Eksperci twierdzą, że fałszywe alarmy są wynikiem nagromadzonych błędów spowodowanych benzyną niskiej jakości, zanieczyszczeniami w powietrzu, wilgocią na elementach elektrycznych.

Możesz samodzielnie pozbyć się błędów, bez użycia skanera diagnostycznego. Doświadczeni kierowcy, którzy wiedzą, jak usunąć błąd, powinni w tym celu odkręcić zaciski akumulatora i odłożyć je na bok, unikając zwarcia. Gdy silnik nie pracuje, samochód należy odłączyć od akumulatora na około 10-20 minut. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, po podłączeniu zacisków zobaczysz zegar resetowania i zgaszoną kontrolkę Check Engine. Może to jednak rozwiązać tylko problem z nagromadzonymi błędami - w przypadku poważniejszych awarii, kontrolka Check Engine zaświeci się ponownie w pierwszym dniu użytkowania auta.

Udając się na stację paliw należy zwrócić uwagę na tryb jazdy przyjazny dla samochodu, ponieważ nie można być pewnym, dlaczego pojawił się sygnał Check Engine. Do tego potrzebujesz:

• Zmniejsz prędkość jazdy do 60 km/h;
• Staraj się nie przekraczać prędkości 2500 obr/min;
• Wyłącz klimatyzator i wszelkie dodatkowe wyposażenie;
• Wyłączyć system multimedialny i wszystkie niepotrzebne w ten moment urządzenia elektryczne;
• Unikaj gwałtownego ruszania i hamowania, szybkiego pokonywania zakrętów.

Najlepiej unikać jazdy nocą, ponieważ reflektory dodatkowo obciążają silnik, ale w przypadku braku alternatyw należy podjąć odpowiednie środki ostrożności. Dopiero gdy specjaliści ustalą, dlaczego zapaliła się kontrolka Check Engine, możesz przejść do normalnego stylu jazdy.

Bez paniki

Jeśli zostanie wykryty sygnał Check Engine, nie panikuj, ponieważ samochód może nie wymagać poważnych napraw. Po pierwsze, powinieneś spróbować samodzielnie wyeliminować drobne problemy związane z niewłaściwym montażem korków, przewodów i rurek. Jeśli lampka Check Engine nadal się pali, usterkę należy przyjrzeć się głębiej - w świecach, pompie paliwowej i przewodach wysokiego napięcia. W przypadku braku awarii w tych podzespołach warto zastanowić się nad najważniejszymi podzespołami auta – elektroniczną jednostką sterującą, cewkami zapłonowymi, katalizatorem. Jeśli nie możesz samodzielnie znaleźć problemu, a lampka Check Engine nadal się pali, powinieneś skontaktować się ze specjalistą, który przeprowadzi diagnostykę komputerową samochodu.

Często zdarza się, że na desce rozdzielczej w przedziale pasażerskim samochodu wyposażonego w sterowanie elektroniczne, zapala się światło czujnik awaryjny... Jeżeli auto odpali dalej pracuje ale w tym samym czasie zapala się check silnika to znaczy że nastąpiło włączenie w Tryb awaryjny... Niektóre modele nowoczesnych samochodów (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) są wyposażone w system zdolny do autodiagnozy, błędy w formie odszyfrowanej są wysyłane do deska rozdzielcza... Ale kierowcom nie zawsze udaje się zrozumieć, dlaczego kontrola awarii silnika zapaliła się.

Co oznacza sygnał Check Engine?

Aby uruchomić silnik, kierowca włącza zapłon. Jeśli kontrolka silnika miga w tym samym czasie, nie powinno to budzić niepokoju, ponieważ wkrótce zgaśnie. Ale płonący sygnał, gdy silnik pracuje, wskazuje na awarię jego działania.

W przypadku nieprawidłowego działania jednostki napędowej błąd jest zapisywany w pamięci jednostki sterującej w postaci zakodowanego sygnału. W tym przypadku wł. deska rozdzielcza sprawdzanie silnika jest włączone. Jeśli samochód nie zapewnia automatycznej diagnostyki, musisz podłączyć urządzenie do skanowania do specjalnego złącza. Skaner odczytuje kod i przeprowadza szczegółowe odszyfrowanie błędów.

Wraz z rozwojem elektroniki wskaźnik Check Engine ewoluował z prostego czujnika awarii w urządzenie sygnalizacyjne z wieloma funkcjami. Nowoczesna kontrola silnika podczas migania zgłasza następujące niezgodności:

• niewłaściwy skład mieszanek paliwowych;
• nieprawidłowe działanie ustawień w układzie zapłonowym;
• awarie czujnika.

Odpowiada również za zgłaszanie problemów niezwiązanych z układem napędowym. Aby określić miejsce wystąpienia i charakter awarii, mistrz będzie potrzebował fachowej wiedzy, doświadczenia, specjalnych urządzeń i narzędzi.

Ważne: Jednostka elektroniczna ECU wydaje polecenie migania wskaźnika, w wyniku wykrycia błędów o różnym stopniu złożoności. Wśród nich są problemy, zarówno poważne, jak i drobne. Na potrzeby diagnostyki zalecane jest zawieszenie eksploatacji pojazdu. Doświadczeni właściciele samochodów często samodzielnie ustalają powód włączenia czeku, nie czekając na wizytę w serwisie.

Oznaki poważnych usterek i przyczyny sygnału wskaźnika

Jeśli podczas jazdy samochodu, po zatankowaniu włącza się kontrola silnika automatyczny stacja paliw, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest nieodpowiednia jakość wlewanej benzyny. W takim przypadku obserwuje się następujące objawy:

1. Spadek mocy.
2. Przerwy w pracy silnika (przeciągnięcia).
3. Detonacja spowodowana niepełnym spaleniem paliwa.

• dodaj do zbiornika porcję paliwa wyższej jakości;
• spuścić ostatnio wlaną benzynę, wyczyścić układ paliwowy.

Jeżeli kontrola nie chce wygasnąć po usunięciu przyczyny, należy skasować zapisany w pamięci urządzenia błąd za pomocą specjalnego programu komputerowego.

Sprawdzenie poziomu oleju i jego stanu

Kolejne najważniejsze przyczyny wystąpienia sygnału to przegrzanie silnika, spadek poziomu płyn smarujący w silniku spalinowym. Zaleca się sprawdzenie temperatury silnika. Jeśli nie ma przegrzania, sprawdź objętość i stan oleju. Po sprawdzeniu poziomu należy uzupełnić brakującą ilość smar... Za pomocą czystego ręcznika papierowego sprawdza się jakość i skład oleju silnikowego według następujących kryteriów:

1. Kolor.
2. Spójność.
3. Obecność zanieczyszczeń mechanicznych.
4. Zapach spalenizny.

Jeśli wszystko jest w porządku z jakością i ilością oleju silnik zaczyna eliminować nietypowe dźwięki, odgłosy podczas pracy jak w trybie bezczynny ruch i pod obciążeniem.

W przypadku wykrycia niestandardowych efektów hałasu pracującego silnika na tle palącej się kontroli, zaleca się wysłanie samochodu do najbliższego firma usługowa... Nie zaleca się samodzielnego przemieszczania auta, dostawa odbywa się poprzez holowanie lub w inny sposób w wygodny sposób... Dalsze użytkowanie może prowadzić do poważnych uszkodzeń i drogie naprawy elementy jednostki napędowej.

Migająca kontrolka i potrójny silnik

Gdy kontrolka miga i jednocześnie pracuje silnik, należy sprawdzić elementy układu zapłonowego:

• okablowanie;
• cewka.

Potrójny efekt występuje, gdy działają tylko trzy komory spalania zamiast wszystkich czterech. Silnik zaczyna trzykrotnie przy braku wtrysku mieszanka paliwowo-powietrzna w jednym cylindrze.

Zużyte i brudne świece zapłonowe powodują również zapalenie się lampki ostrzegawczej Check Engine. Aby długo nie zastanawiać się, jak zdjąć kontrolę silnika, wystarczy wyczyścić lub całkowicie wymienić przestarzałe świece zapłonowe na nowy komplet.

Testowanie cewki zapłonowej sprowadza się do pomiaru rezystancji na zaciskach i sprawdzenia zdolności do wytworzenia niebieskiej iskry.

Co zrobić, gdy kontrola silnika zapaliła się z powodu awarii układu zasilania paliwem?

W przypadku naruszeń związanych z przepływem paliwa do cylindrów zaleca się sprawdzenie stanu dysz rozpylających. Ich otwory należy wyczyścić, wypłukać, w razie potrzeby całkowicie wymienić na nowe urządzenia.

Zmniejszenie ciśnienia w system paliwowy spowodowane usterkami:

1. Pompa benzynowa (w gaźniku, silnikach wtryskowych).
2. Filtr paliwa
3. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa (w oleju napędowym).

Jeśli zapłon czeku spowodowany jest awarią katalizatora, kierowcy po prostu wyjmują go z układu wydechowego, a następnie wyłączają odpowiedni czujnik (tlen).

Jak zresetować błąd sprawdzania silnika

W przypadku krytycznych błędów w działaniu silnika informacje są zapisywane w pamięci ECU i nie są usuwane samoczynnie nawet po usunięciu usterki. W takim przypadku czek nadal się świeci. Aby zresetować zarejestrowany błąd własnymi rękami, doświadczeni właściciele samochodów wykonują następujące operacje:

• rozgrzać silnik do temperatur roboczych;
• odłączyć zacisk na akumulatorze na chwilę (od 5 do 15 minut);
• przywrócić połączenie z terminalem;
• włóż i przekręć kluczyk zapłonu przed uruchomieniem (gdy wszystkie wskaźniki na urządzeniach są włączone);
• poczekaj minutę;
• przekręć klucz w przeciwnym kierunku.

Najczęściej takie działania prowadzą do pożądanego rezultatu, kod błędu znika z pamięci jednostki ECU. Lampka kontrolna przestaje świecić po włączeniu i pracy silnika na biegu jałowym przez trzy minuty.

Jeżeli metoda odłączenia terminala nie działa, kontrolka nadal miga, błąd jest usuwany z pamięci sterownika za pomocą specjalnych programów komputerowych poprzez złącze diagnostyczne OBD wyprowadzenia.

Jednostka sterująca może również powodować włączenie sygnału kontrolnego w przypadku częściowej lub całkowitej awarii poszczególnych elementów ECU.

Tłumaczenie wyrażenia „ Sprawdź silnik„Po rosyjsku dosłownie brzmi jak„ sprawdź silnik ”. Ikona wyboru znajduje się na desce rozdzielczej większości nowoczesne samochody telefony komórkowe, ale jego znaczenie dla wielu pozostaje niejasne. Dlatego jeśli ta ikona to żółta lub pomarańczowa ikona silnika- pojawia się i nie znika (lub po prostu mruga), niedoświadczony kierowca ma naturalne pytanie: "co to znaczy?" Następnie spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego zapalił się check engine na desce rozdzielczej Twojego samochodu, a także jak się go pozbyć.

Początkowo ta lampka informowała o problemach z gaźnikiem, ale teraz, gdy samochody są wyposażone w pełnoprawne komputery pokładowe, komunikat może wskazywać na różne awarie. Na przykład może zgłosić błąd „check engine” o problemach z jakością mieszanki paliwowo-powietrznej lub awarie zapłonu i wiele więcej. Wiadomości mogą być spowodowane zarówno drobnymi awariami, jak i krytycznymi.

Tak więc, gdy silnik kontrolny jest włączony, jasne jest tylko, że naprawił usterkę w jednym z systemów samochodu. Pełny obraz można podać tylko. Następnie spójrzmy na główne powody, dla których świeci się kontrolka check engine i co należy z tym zrobić.

TOP 10 powodów, dla których check engine zapalił się

1. Pokrywa otwarta zbiornik paliwa ... Sprawdź, czy jest szczelnie zamknięty.
2. Zła benzyna... System może reagować na jakość paliwa. Rozwiązaniem będzie spuszczenie benzyny i napełnienie jej lepszą.
3. Poziom oleju... Przede wszystkim sprawdź jego poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Poszukaj również pęknięć w bloku i wycieków oleju.
4. Problemy z pompą gazu lub siatka w zbiorniku. Sprawdź, czy pompa pracuje płynnie i nie wydaje żadnych nienormalnych dźwięków.
5. Brudne dysze... Wyłączony.
6. Awaria przewodów wysokiego napięcia lub cewki.
7. Problem ze świecą zapłonową... Ikona zapala się również w przypadku problemów ze świecami. W razie potrzeby warto sprawdzić działanie świec.
8. w jednym z cylindrów.
9. Uszkodzona sonda lambda... Problem jest eliminowany tylko poprzez wymianę tego węzła.
10. Zepsuty katalizator... Rozwiązuje się go również poprzez wymianę katalizatora.

Tutaj wymieniono tylko główne powody i sposoby ich rozwiązania. W rzeczywistości jest ich znacznie więcej. Diagnostyka komputer pokładowy, który steruje wszystkimi systemami samochodu, może dać więcej pełny obraz obecna sytuacja.

Chek Engin nie chowa się na desce rozdzielczej Mazza CX-5

Sprawdź silnik na panelu Peugeot Partner schowany w lewym rogu

Jak usunąć check engin

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo krokom, które należy podjąć w pierwszej kolejności, aby pozbyć się zapalonej kontrolki Check Engine. Algorytm działania priorytetowego będzie następujący:

1. Zweryfikować, Czy korek gazu jest zamknięty?... Sytuacja jest szczególnie istotna, jeśli właśnie wyszedłeś ze stacji benzynowej, a wkrótce potem pojawiła się ikona sprawdzania silnika. Oznacza to, że albo szczelność układu paliwowego jest zerwana przez niedokręcony korek wlewu paliwa, albo jakość paliwa pozostawia wiele do życzenia.
2. Sprawdź stan świec... Aby to zrobić, odkręć je i wizualnie oceń ich stan. Bardzo często to świece powodują aktywację Sprawdź wskaźnik Silnik. W szczególności przyczyną może być to, że zaczynają przepuszczać prąd z powodu osadów węgla na elektrodach. Taka płytka nazębna powstaje w wyniku dużej zawartości metali lub innych substancji przewodzących w paliwie. Błąd może również wystąpić, jeśli szczelina między elektrodami na świecy przekroczyła odległość 1,3 mm. Bardziej szczegółowo i jak wykonać to zgodnie z ich kolorem, rozważamy osobno. Znajdziesz tu również przydatne informacje o tym, jak je wymienić.
3. Poziom oleju. Jeśli ikona sprawdzania silnika zapala się tylko wtedy, gdy silnik się nagrzewa, zatrzymaj się i posłuchaj, możesz usłyszeć obce dźwięki w silniku. Sprawdź poziom oleju miarką w silniku, w razie potrzeby uzupełnij. Poszukaj również wycieków oleju.
4. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w czujniki czystości płyny procesowe (olej silnikowy, paliwo itp.), wskaźnik może się zaświecić, jeśli odpowiedni wskaźniki przekraczają dopuszczalna stawka ... Rozwiązaniem jest wymiana odpowiednich filtrów lub całkowicie płynów w przypadku, gdy nie spełniają one norm.
5. Resetowanie ujemnego zacisku z bateria (15 ... 20 sekund). Następnie kontrolka Check Engine powinna zgasnąć, a zegar na komputerze powinien zostać zresetowany do zera. Ta metoda może mieć zastosowanie w dwóch przypadkach. Pierwsza to banalna „usterka” ECU. Drugi - jeśli w pamięci jednostki elektronicznej zgromadziła się duża liczba małych błędów, które nie zostały skasowane. (zwykle są one spowodowane używaniem benzyna niskiej jakości, obecność szkodliwych zanieczyszczeń w mieszanka paliwowo-powietrzna, wnikanie wilgoci włączone styki elektryczne i inne rzeczy).

Jeśli po wykonaniu wymienionych czynności kontrolka Check Engine nie zgasła lub zgasła, ale wkrótce ponownie się zapaliła, oznacza to, że błąd leży głębiej i aby go wyeliminować, należy przeprowadzić dodatkową szczegółową diagnostykę za pomocą więcej poważne środki.

Sprawdź, czy silnik jest włączony - co dalej?

Możesz spróbować sam znaleźć przyczynę, licząc liczbę mignięć „czeku” i sprawdzić za pomocą dokumentacja techniczna do oznaczenia takiego kodu błędu. Do różne samochody istnieją różne odstępy między błyskami i różne kody, według których są one interpretowane.

Większość błędów, o których informuje wskaźnik, to: nie są krytyczne... Diagnostykę można przeprowadzić na dwa sposoby - samodzielnie oraz odwiedzając serwis. Faktem jest, że aby uzyskać informacje w w tym przypadku potrzebujesz specjalnego sprzętu lub chociaż oprogramowanie na smartfona.

Ale przede wszystkim musisz dowiedzieć się, jak zmieniło się zachowanie samochodu po pojawieniu się błędu. Odbywa się to w celu ustalenia, czy można jechać z podświetlonym check engine na panelu, czy lepiej tego nie robić, aby nie pogłębić problemu.

Zachowanie automatyczne	Ikona świeci w sposób ciągły	Czek miga
Nie ma zmian w zachowaniu auta	Ruch drogowy Móc kontyntynuj	Nie zatrzymuj się TO JEST ZABRONIONE
Maszyna nagle zmieniła swoje zachowanie: Obroty pływakowe; Pojawiają się wibracje silnika; Słychać zapach spalenizny; Inne zmiany.	TO JEST ZABRONIONE nie zatrzymuj się	TO JEST ZABRONIONE nie zatrzymuj się
Moc silnika i reakcja przepustnicy pozostają takie same	Mogą nie zatrzymuj się	Mogą nie zatrzymuj się
Silnik stał się mniej responsywny, prędkość nie wzrasta powyżej pewnej wartości (praca silnika w trybie awaryjnym)	Nie zatrzymuj się Móc	Kontynuuj ruch TO JEST ZABRONIONE
Na desce rozdzielczej nie zapaliły się żadne dodatkowe lampki ostrzegawcze.	Mogą prowadzić samochód	Prowadzić samochód Móc
Wraz z ikoną check engin zapalił się inny wskaźnik: Światło chłodziwa; Przegrzanie silnika; Olej może się zapalić; Ikona katalizatora.	Ruch drogowy TO JEST ZABRONIONE kontyntynuj	Ruch drogowy TO JEST ZABRONIONE kontyntynuj

Kiedy pali się kontrolka silnika?

Jak znaleźć powód, dla którego czek jest włączony

Kod błędu można odczytać za pomocą laptopa ze specjalnym oprogramowaniem. Komputer łączy się kablem z komputerem komputera i przeprowadzana jest diagnostyka. Ponadto za pomocą laptopa można dodać do jednostki sterującej dodatkowe polecenia zewnętrzne lub naprawić błędy (zresetować).

Łatwiejszą metodą jest pobranie programu komunikacyjnego i analitycznego ECU na smartfona z Androidem (na przykład TORQUE, ma wersję bezpłatną i płatną). A jednostka elektroniczna jest podłączona Adapter Bluetooth, który umożliwia odczytanie informacji z urządzenia. Jeśli nie masz laptopa lub po prostu nie chcesz oszukiwać głowy instalacją dodatkowego oprogramowania, możesz zlecić opisane procedury pracownikom warsztatu. Posiadają cały niezbędny sprzęt i oprogramowanie.

Trzeba pamiętać, że każdy samochód (a czasem każdy ECU w tych samych autach, ale różne lata problem) ma inna lista odszyfrowywania błędów... Dlatego po otrzymaniu informacji zdecydowanie powinieneś mieć standardowy zestaw diagnostycznych kodów usterek (DTC). Możesz go znaleźć w dodatkowej literaturze dotyczącej wykonywania diagnostyki lub w Internecie (na przykład na forach tematycznych poświęconych Twojemu modelowi samochodu).

Inną częstą przyczyną silników wtryskowych są problemy z wtryskiem. W szczególności pojawienie się na nich znacznej ilości osadów. Rozwiązaniem tego problemu jest. W przypadku problemów ze świecami, dyszami, a także aktywowaną kontrolką check engine, mogą wystąpić następujące objawy:

• słaby ciąg silnika;
• wysokie zużycie paliwa;
• szarpnięcia podczas zwiększania prędkości lub niestabilna praca silnik;
• „Pływająca” prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym.

Następnym krokiem jest sprawdzenie ciśnienia w układzie paliwowym. Aby to zrobić, musisz użyć manometru. Standardowe ciśnienie dla większości nietuningowanych samochodów to 3 atmosfery(kgf / cm2). Jednak sprawdź kartę danych swojego samochodu, aby uzyskać te informacje. Jeśli ciśnienie jest dużo niższe, to problem może leżeć w wadliwej pompie gazu lub brudnych wtryskiwaczach. Jeśli ciśnienie jest stale niskie, sprawdź pompę paliwową. Jeśli na początku jest normalnie, ale zaraz po uruchomieniu silnika spada, sprawdź wtryskiwacze. Zwróć także uwagę na siatkę w zbiorniku gazu.

Również warto sprawdzić izolację przewodów wysokiego napięcia... Lepiej zrobić to nie wizualnie, ale za pomocą testera zawartego w trybie omomierza. Minimalna wartość izolacja przewodu musi być nie mniej niż 0,5 MOhm... W przeciwnym razie przewód należy wymienić.

Jeżeli kontrolka Check Engine zapala się po przekręceniu kluczyka i gaśnie po kilku sekundach, oznacza to, że system przeprowadza autodiagnostykę i nie ma powodów do obaw.

Jak dostać się na stację serwisową z podświetlonym Check Engine?

Jadąc na stację paliw, postaraj się zachować łagodny tryb jazdy. W szczególności:

• nie przekraczać prędkości większej niż 60 km / h;
• nie przekraczać prędkości obrotowej silnika większej niż 2500 obr/min;
• wyłączyć klimatyzację (kuchenkę), system multimedialny i inne niepotrzebne w danej chwili urządzenia, co powoduje dodatkowe obciążenie silnika;
• unikaj nagłych rozruchów i hamowania, jedź płynnie.

Do normalnego trybu jazdy można wrócić dopiero po diagnostyce i usunięciu wykrytych błędów.

Zamiast konkluzji

Pamiętaj, nie panikuj, gdy zapali się kontrolka Check Engine. W większości przypadków przyczyny jego aktywacji nie są krytyczne. Niezbędne jest jednak wykonanie diagnozy pierwszego priorytetu, która składa się z 5 kroków wymienionych powyżej. Sprawdź również, czy zmieniło się zachowanie samochodu na drodze lub czy dodatkowo zapalają się inne kierunkowskazy. Jeśli zidentyfikujesz drobne wady, musisz je poprawić. Jeśli Check Engine nie gaśnie po tym, przeprowadź dodatkową diagnostykę za pomocą urządzenie elektroniczne... Otrzymasz kod błędu wskazujący przyczynę awarii.

Silnik jest sercem samochodu, a osiągi samochodu zależą od stanu, w jakim się znajduje. Silnik nie zawsze działa idealnie, z czego powodów, zarówno eksploatacyjnych, jak i technicznych, jest wiele. Ale dzisiaj są potężne systemy diagnostyka w celu przewidywania awarii i identyfikacji słabego ogniwa. Porozmawiajmy o tym, co zrobić, gdy zapali się żarówka i jak ją naprawić.

Informacje ogólne

Nie każdy kierowca ma do czynienia z naprawą silnika. Jeśli będziesz obsługiwać maszynę tak, jak wymaga tego producent, nie będzie prawie żadnych problemów. Ale olej nie wymieniony na czas, nie przeszedł przeglądu technicznego, może prowadzić do najsmutniejszych konsekwencji. W rezultacie spowoduje to najlepszy przypadek przy drobnych naprawach, aw najgorszym - poważniejszych. W każdym razie, jeśli zapali się kontrolka awarii silnika, to wyraźny sygnał, że czas już iść do „lekarza”, w naszym przypadku do serwisu.

Może więc istnieć wiele powodów, dla których silnik wymaga naprawy. Ale w większości przypadków sprawa wiąże się ze zwiększonym zużyciem, co przyczynia się do spadku mocy i wzrostu zużycia paliwa. Ale o tym porozmawiamy nieco później. Kluczową kwestią jest to, że naprawa silniki Diesla a benzyna różni się od siebie. Należy to zrozumieć, ponieważ jeśli masz doświadczenie w pracy z silnikiem Diesla, nie oznacza to, że benzyna jest przywracana dokładnie w ten sam sposób. Chociaż silniki działają na tej samej zasadzie, mają ich kilka różnice konstrukcyjne... Wszystko to oznacza, że ​​przed rozpoczęciem naprawy musisz trochę zrozumieć strukturę i zrozumieć, jak wszystko działa. Następnie warto zacząć szukać wady, która doprowadziła do takiej lub innej awarii. Wszystkie te punkty zostaną opisane w tym artykule. Ale zaczniemy od najważniejszego i najprostszego.

Podstawy podstaw

W większości przypadków wszystko zaczyna się od tego, że kierowca nie spełnia podstawowych wymagań. Do normalnej pracy dowolnego silnika, bez względu na to, czy jest produkowany w kraju, czy nie, wymagane jest ciągłe smarowanie. W tym celu w określonej ilości wlewamy olej, który należy okresowo wymieniać. W trakcie Praca na lodzie smaruje tłoki i inne części trące, zmniejszając w ten sposób tarcie, zwiększając wydajność i zmniejszając zużycie. Ale z biegiem czasu olejek brudzi się i przestaje spełniać swoje główne przeznaczenie. Prowadzi to do tego, że powierzchnie trące ulegają zwiększonemu zużyciu. W rezultacie silnik może się zaciąć, a tutaj nie można obejść się bez remontu. W każdym przypadku należy monitorować stan oleju.

Większość producentów zaleca zmianę olej silnikowy raz na sezon lub co 8-10 tysięcy kilometrów. Ale jeszcze jeden typowy błąd zdarza się, że wlewa się nieodpowiedni olej. Nie prowadzi też do niczego dobrego. Będzie szczęśliwie, jeśli na czas zauważysz stukanie w silniku i poprosisz o pomoc. Olej zostanie spuszczony, silnik przepłukany i napełniony nowy. Następnie zostaną przeprowadzone prace regulacyjne i możesz iść ponownie. Jednak ropa to nie jedyne źródło problemów. Na przykład naprawa silnika wysokoprężnego może być wymagana ze względu na: zwiększone zużycie części silnika, przepalenie tłoków itp. Tutaj ważna rola odtwarza tryb pracy samochodu.

Główne przyczyny awarii silników benzynowych i wysokoprężnych

Jak wspomniano powyżej, na ogromną liczbę czynników wpływa: zasób silnika spalinowego,... Do głównych należą kurz i brud, które mogą dostać się do silnika bezpośrednio przez element filtrujący. Na przykład, silniki Diesla bardzo wrażliwy na jakość paliwa. Zanieczyszczenia takie jak woda i siarka prowadzą do korozji wtryskiwaczy i pomp, co ostatecznie wpływa na dostarczanie paliwa. Duże znaczenie ma również tryb jazdy, ciągłe hamowanie i przyspieszanie, zatrzymywanie i wyprzedzanie. Jeśli silnik działa przez długi czas w jednym trybie, będzie szedł o rząd wielkości dłużej. Ale najważniejszym czynnikiem skracającym żywotność silnika jest zła obsługa na stacji obsługi. Niestety dość trudno jest to zidentyfikować, bo zaraz po naprawie wszystko wydaje się być w porządku, pierwsze problemy pojawiają się po kilku tysiącach kilometrów.

Jeśli silnik działa nieprawidłowo, trzeba coś zrobić i każdy kierowca to rozumie. Ale co zrobić w takim przypadku i gdzie szukać awarii? Być może mamy do czynienia z przegrzewaniem się silnika, a może coś się stało z jakością mieszanki paliwowo-powietrznej. Generalnie problemu można szukać przez długi czas. Ale jest wiele znaków, które mogą nam w tym pomóc. W tym artykule przyjrzymy się głównym i dowiemy się, jak rozwiązać najczęstsze problemy własnymi rękami.

Niewystarczające smarowanie

Tak zwany " głód ropy„Jest główną przyczyną awarii silnika. Prawie wszystkie przypadki są związane z faktem, że ciśnienie w systemie jest niewystarczające lub jest całkowicie nieobecne. Po kilku sekundach pracy silnika bez smarowania następuje rozgrzanie łożysk ślizgowych, po czym topi się warstwa przeciwcierna tulei. Najkorzystniejszym rezultatem w tym przypadku jest zatrzymanie silnika, czyli jego zacięcie. Jeśli tuleje w łóżkach nie są obrócone, korbowody i wał korbowy nie ulegają znaczącym uszkodzeniom. Jeśli spróbujesz obrócić wał korbowy za pomocą dźwigni lub popychacza, będzie tylko gorzej, musisz to zrozumieć. Nawet jeśli silnik zostanie pomyślnie odbudowany, „głód oleju” dotknie nieco później.

Często przy ujemnych temperaturach kierowcy mają trudności z uruchomieniem silnika. Dzieje się tak w dużej mierze ze względu na wzrost lepkości oleju. Dotyczy to zwłaszcza kompozycji mineralnych. Z drugiej strony materiały syntetyczne prezentują się lepiej zarówno na niskich, jak i wysokie temperatury... Jeśli chodzi o diagnozę takiej awarii ("głód oleju"), to konieczne jest sprawdzenie jej poziomu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Odbywa się to na „zimnie”, to znaczy, że samochód nie powinien odpalić przez jakiś czas. Ponadto silnik „Mercedes”, VAZ i każdy inny ma odpowiedni czujnik, który, gdy niewystarczające ciśnienie zapala się na desce rozdzielczej.

i wszystko z tym związane

Silnik może ulec awarii z powodu przegrzania z kilku powodów. Często problemem jest niesprawność układu chłodzenia, który przestaje pełnić swoje zadanie na cała siła... Ale oprócz tego rozprężanie głowicy bloku prowadzi również do takiego negatywnego efektu, jak przegrzanie. Jeśli chodzi o układ chłodzenia, pęknięcia w przewodach i przerwa w chłodnicy prowadzą do wycieku płynu niezamarzającego. Często takie przypadki nie pojawiają się od razu, ale po długotrwała eksploatacja samochód. Guma jest podatna na starzenie się, podczas gdy metal jest podatny na korozję. Okazuje się więc, że jeśli nie będziesz okresowo sprawdzać układu chłodzenia, mogą wystąpić problemy. Nie ma znaczenia, czy masz silnik Volkswagena czy Porsche, bez dobre chłodzenie to nie zadziała, a jeśli tak, to nie będzie działać długo.

Co ciekawe, wyraźną oznaką niesprawnego układu chłodzenia jest brak ciepła w kabinie w zimowy czas roku. To prawda, że ​​mogą być zatkane rury lub zepsuty piec grzejnikowy. Jeśli chodzi o nieszczelność układu, prowadzi to do znacznego obniżenia temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Ostatecznie brak chłodzenia prowadzi do przegrzania. Są tu dwie opcje: albo zadziała automatyka, co po prostu nie pozwoli na dalszą pracę silnika, albo konieczne będą poważne naprawy. Na przykład silnik Volkswagena pracuje stosunkowo niskie temperatury, a silniki firmy "Mercedes" - na wyższym. Dlatego też maksymalna dopuszczalna temperatura dla nich jest również inna.

Paliwo wybrane nieprawidłowo

Już trochę zorientowaliśmy się, awarie silnika. Jak się okazuje, często winę ponosi sam kierowca, ale nie w 100% przypadków. W niektórych sytuacjach wina leży po stronie pracowników warsztatu. Ale zdarza się też, że ustalenie winowajcy jest dość trudne. Jasne, że przykładem jest nieodpowiednia jakość paliwa. Dlaczego ma niską liczbę oktanową, to inna sprawa. W silnikach z zapłon iskrowy prowadzi to do detonacji, co nie jest dobre, i to jest fakt.

Jeśli silniki VAZ pozwalają na ręczną regulację kąta wyprzedzenia, a zatem stosuj paliwo o niskim liczba oktanowa, następnie nowoczesne silniki spalinowe, w szczególności produkcja zagraniczna nie ma takiej możliwości. Doskonały przykład To są silniki „Nissan”, „Volvo” itp. Inną ciekawostką jest to, że wielu kierowców używa do uruchamiania silnika w silny mróz... Dotyczy to w szczególności silników wysokoprężnych. Nie można tego zrobić, ponieważ można łatwo zepsuć grupę tłoków.

Poważne awarie silnika: wstrząs hydrauliczny w cylindrze

Kluczową przyczyną uderzenia hydraulicznego jest uderzanie w cylindry różne płyny... Na przykład wnikanie wody do rury ssącej filtra powietrza. Płyn może łatwo dostać się do cylindrów. Z tego prostego powodu warto powiedzieć, że niektóre modele samochodów są bardziej podatne na uderzenia wodne, a inne mniej, ponieważ budowa nadwozia i położenie rury ssącej są różne dla każdego. Tak więc ustalenie takiej awarii jest dość proste. Najpierw następuje nagłe zatrzymanie silnika. Dzieje się tak z następującego powodu. Woda dostaje się do cylindra, czyli komory spalania. Tam tłok opiera się o niego, a ponieważ substancja jest niepalna, ciśnienie gwałtownie wzrasta, korbowód odkształca się, a silnik zatrzymuje się całkowicie.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele powodów uderzenia hydraulicznego. Ale to zawsze jest wnikanie jakiejś cieczy do cylindrów. Może to być olej po zniszczeniu turbosprężarki czy coś w tym stylu. Co dziwne, ale naprawa silnika „Mercedes”, „Audi” i każdego innego w tym przypadku jest bardzo problematyczna. W niektórych przypadkach grupa tłoków jest całkowicie zniszczona.

Świeci się lampka awarii silnika: diagnoza problemu po wyglądzie

Prawie początkujący, patrzący w komora silnika samochód, zrozumie, że to silnik jest niesprawny, nawet jeśli są tego wyraźne oznaki. Ale doświadczony specjalista może łatwo określić problem na podstawie oględzin. Główne znaki wskazujące Awarie ICE: obce dźwięki, kolor i kompozycja, zużycie oleju itp. Ale nawet tutaj jest cała linia problemy. Faktem jest, że do określenia awarii wykorzystywane są specjalne algorytmy. Korzystają z nich doświadczeni specjaliści. Ale tutaj musisz być ostrożny, ponieważ nie wszystkie silniki mają klasyczną konstrukcję. Na przykład silniki Nissana i VAZ bardzo różnią się od siebie, a przy równych oznakach awarii usterka może być ukryta w różnych miejscach.

W większości przypadków należy szukać nie konsekwencji awarii, ale jej przyczyny. W tym samym czasie diagnostyka wizualna nie daje takiej możliwości. Na przykład mistrz doszedł do wniosku, że naprawa silnika Mercedesa jest konieczna z powodu pukania łożysk korbowodu. Najprawdopodobniej decyzja o ich zmianie zostanie podjęta ze względu na: słaba kondycja... Ale mogą to być nie tylko łożyska, ale także zepsuta pompa olejowa. Ogólnie metoda jest dobra i prosta, ale nie zawsze niezawodna.

Rozwiązywanie problemów z mechaniczną częścią silnika

Możemy śmiało powiedzieć, że obecnie rozwiązywanie problemów odbywa się na ogromną liczbę sposobów. Jest część mechaniczna układy silnikowe i elektroniczne. Tak więc w pierwszym przypadku potrzebujesz doświadczonego specjalisty, który dobrze zna silnik spalinowy, aw drugim sprzęt do diagnostyki.

Jeśli chodzi o część mechaniczną, awarie silnika VAZ są często określane przez mistrza ze słuchu. To prawda, to nie do końca dokładny sposób ale w większości przypadków jest to całkiem skuteczne. Żadna nowoczesna metoda diagnostyczna nie może dać pełna informacja stan silnika, a także sposób oględzin.

Wielu nie rozumie, że czujniki VAZ i każdy inny samochód są potrzebne z jakiegoś powodu. Pokazują ciśnienie, temperaturę i dają inne przydatna informacja... Zapalenie się lampki olejowej oznacza niewystarczającą ilość lub brak ciśnienia w układzie. Istnieją różne czujniki silnika i wszystkie są potrzebne. Niemniej jednak czasami nadal trzeba zdemontować silnik i samemu poszukać usterki. Najłatwiejszą i najtańszą metodą jest sprawdzenie kompresji cylindra. W tych pracach nie ma nic skomplikowanego. Biorą manometr ze specjalnym złączem i wkręcają go zamiast świecy zapłonowej lub żarowej. Świetna metoda, ale często pomijana. ważne czynniki, jak przebieg, obecność śladów na cylindrach. Wszystko to może być mylące dla niedoświadczonego mechanika. Metody pomiaru sprężania w cylindrach oleju napędowego i silniki benzynowe różnić się. Te pierwsze mają ocenę minimum. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej pewnego poziomu, możesz ocenić wyraźną awarię cylindrów.

Wniosek

Jak widać przyczyna niesprawności żarówek silnika nie zawsze jest łatwa i szybka do ustalenia. Często wymagana jest uwaga doświadczonego specjalisty i dostępność sprzętu diagnostycznego. Mimo to czasami trudno jest uzyskać pełny obraz wydarzeń. Z reguły każdy poważna awaria wymaga całkowitego lub częściowego demontażu silnika. W rezultacie mechanik ma w rękach uszkodzoną część lub całą jednostkę. Jednak dość często nawet widoczne wady nie pozwalają na stwierdzenie usterki ze 100% dokładnością.

Bardzo ważną i odpowiedzialną jednostką jest system zarządzania silnikiem. Zgadłeś, chodzi o wtrysk paliwa i zapłon. Aby zdiagnozować te systemy w nowoczesnych samochodach, należy użyć mocnych podstawek i jeśli mówimy o starej „szóstce” lub „groszu”, to diagnostyka wygląda nieco inaczej. Wszystkie prace wykonywane są bez sprzętu elektronicznego. Czasami masz w rękach najpopularniejszy woltomierz. Niemniej jednak prostota konstrukcji i duże doświadczenie rzemieślników pozwalają z dużą dokładnością znajdować usterki, eliminować je i przeprowadzać wtrysk paliwa.

Silniki „Mercedes”, Nissan”, „Audi” i inne mają bardzo złożoną konstrukcję. Dlatego ich naprawa jest często bardzo kosztowna. Jeśli robisz to sam, używaj tylko zalecanych przez producenta olejów, oryginalnych części i postępuj zgodnie z zaleceniami zasady działania Każdy silnik jest bardzo trwały i niezawodny, nawet z najbardziej ekstremalne warunki pracy, ale z czasem części zużywają się, a praca staje się niestabilna. Dlatego tak ważna jest terminowa diagnostyka i naprawy. Teraz wiesz, co zrobić, jeśli zapali się lampka awarii silnika.

Wszystkie silniki są nowoczesne samochody osobowe wyposażony w rozproszony układ wtrysku paliwa. Oznacza to, że paliwo jest wtryskiwane oddzielnie do każdego cylindra (bezpośrednio do cylindrów lub do kolektor dolotowy). Za ilość i odsetek na mieszankę powietrzno-paliwową odpowiada elektroniczna jednostka sterująca silnika spalinowego, która oblicza to na podstawie odczytów czujników i algorytmów oprogramowania. Ewentualne awarie czujników lub nieprawidłowa praca silnika sygnalizowana jest nam przez niegaśną lub migającą lampkę check engine (sprawdź silnik lub sprawdź).

Jeśli w Twoim aucie po uruchomieniu silnika świeci lub miga, kontrolka "sprawdź silnik", oznacza to, że centrala wykryła usterkę. Usterka jest rejestrowana jako kody błędów OBD-2. Lista głównych kodów i ich dekodowania na końcu artykułu.

W celu odczytania kodów błędów pamięci jednostki sterującej należy skorzystać ze skanera diagnostycznego (laptopa z programem diagnostycznym i adapterem do komunikacji z samochodem), najlepiej skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem do diagnostyki komputerowej. Niektóre starsze samochody, wyprodukowane przed 2002-2006, obsługują tryb autodiagnostyki.

Samodiagnoza, proces sygnalizacji błędów w postaci kodów dwucyfrowych przez sterownik silnika za pomocą lampki „check”. Ten tryb rozważymy na końcu artykułu.

Lampka „check” nie gaśnie lub mruga

Oznacza to, że usterka jest w tej chwili obecna. Nawet jeśli silnik pracuje bez zmian, prawdopodobnie się zepsuje. Na przykład błąd przerw zapłonu w silniku 8-cylindrowym nie będzie widoczny na zewnątrz. Jednak niespalone paliwo wypali się w katalizatorze, co po 100-200 kilometrach doprowadzi do jego awarii. Z zapaloną lub mrugającą lampką „check” można jechać tylko do miejsca naprawy (na własną odpowiedzialność). Jeśli zapali się czerwona lampka na desce rozdzielczej - na lawecie do stacji obsługi, jeśli jest żółta - możesz spróbować na własne ryzyko i zaryzykować samodzielne dotarcie do serwisu samochodowego.

Warunki awarii i możliwe przyczyny

1. - w ruchu, podczas przyspieszania (przerywanie zapłonu spowodowane świecami, wtryskiwaczami, paliwem)
2. - czek miga lub pali się i silnik pracuje, auto nie ciągnie, szarpie, obroty pływają (przerwy od świec, dysz, paliwa)
3. - po zatankowaniu (paliwo niskiej jakości)
4. - przy włączonym zapłonie (awaria czujników układu sterowania silnikiem)
5. - po umyciu auta, umyciu silnika, deszczu (zły kontakt w okablowaniu silnika)
6. - Kontrola jest włączona na zimnym silniku / po rozgrzaniu silnika (awaria czujniki tlenu)
7. - na wysokie obroty, na bezczynny(paliwo, świece zapłonowe, dysze)
8. - po wymianie świec (nieodpowiednie świece, uszkodzenia przy montażu świec, przewody wysokiego napięcia)
9. - po wymianie filtra powietrza (nieszczelny wlot, nie zużyta złączka przepływomierza)
10. - po wymianie paska rozrządu ( nieprawidłowa instalacja wg oznaczeń złącza czujnika nie są zużyte)
11. - po zainstalowaniu LPG (nieprawidłowa instalacja, niedopasowanie sterowników silnika i LPG)
12. - po ustawieniu alarmu ( złe połączenie, nie założyłem wyjętych konektorów)
13. - po wymianie Filtr paliwa(nieodpowiedni typ filtra, nieszczelny układ paliwowy)
14. - zapalił się check i wzrosło zużycie paliwa (nie wszystkie cylindry działają - przerwy zapłonu, czujnik temperatury silnika, przepływomierz, sondy lambda niesprawne)
15. - kontrolka miga lub świeci i silnik nie daje się uruchomić (diesel, benzyna) (uszkodzony czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu, ciśnienia paliwa w listwie i zaworu dozującego pompy wtryskowej w silniku diesla).
16. - kontrolka świeci się narasta (niedostateczna ilość lub jakość paliwa, zanieczyszczenie filtra czyszczącego paliwo, wtryskiwacze)
17. - po wymianie modułu zapłonowego, cewki zapłonowej (nieprawidłowe podłączenie, awaria lub niepoprawny montaż samego modułu)
18. - check świeci się przy ujemnych temperaturach (słaby styk w okablowaniu, awaria czujników temperatury silnika)
19. - po naciśnięciu pedału gazu (za mało paliwa - zanieczyszczenie filtra paliwa, wtryskiwaczy, słabe iskrzenie - cewka, świece)
20. - gdy piec jest włączony (nierówna praca silnika przy wzroście obciążenia - przerwy w zapłonie spowodowane świecami, dyszami, paliwem)
21. - kontrolka świeci i prędkościomierz nie działa (czujnik prędkości i jego okablowanie)
22. - kontrola może się palić z powodu oleju (z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju sprzęgło VVT zainstalowane na wałku rozrządu może nie działać prawidłowo. Zaczyna działać, gdy olej zostanie do niego doprowadzony z układu smary do silników spalinowych,, jeśli ciśnienie jest niewystarczające, sterownik silnika wykrywa usterkę).
23. - czek pali się z powodu benzyny - najczęstsza usterka. Przy niskiej jakości paliwa pogarsza się zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, różne awarie- przerwy w zapłonie, nieprawidłowe odczyty sond lambda i przepływomierza. Jeśli paliwo jest bardzo Niska jakość, Samochód nie chce zapalić.

Jak wyłączyć lampkę awarii silnika. Resetuj błąd

Najbardziej w rzetelny sposób rozwiązywanie problemów z systemem zarządzania silnikiem to diagnostyka komputerowa. Tego rodzaju diagnostyka polega na automatycznym zapisie w pamięci sterownika silnika wszystkich odchyleń układu od wartości standardowe... Gdy jest wykonywany przez wykwalifikowanych specjalistów i profesjonalny sprzęt, zapisane błędy i parametry czujników są odczytywane z pamięci jednostki sterującej w czasie rzeczywistym. Na tej podstawie można wydać zalecenia dotyczące dalszych napraw (wymiana czujników, naprawa okablowania elektrycznego itp.). Możesz spróbować zrobić to sam, ale profesjonalne skanery kosztują od około 60 tr., Plus znajomość urządzenia auta. Cóż, aby usunąć nieaktywne błędy, wyjmij zacisk akumulatora na 10-15 minut.

Samodiagnoza po zapaleniu się CHECK ENGINE

Jeśli nie ma możliwości wykonania diagnostyki komputerowej, możesz skorzystać z procedury autodiagnostyki (przy jej wsparciu ze strony jednostki sterującej Twojego samochodu). Rozważmy przykład Mitsubishi pajero Wydanie sportowe 2003:

Oznacza to, że pin nr 1 złącza diagnostycznego jest zwarty do masy przez żarówkę i włączony jest zapłon. Następnie, zgodnie z liczbą mrugnięć lampki „check”, odczytujemy kody usterek i patrzymy na dekodowanie w tabeli (błędy silnika spalinowego):

Każda marka samochodów posiada własne kody autodiagnostyki, które znacznie się od siebie różnią. Różnić się i złącza diagnostyczne(standard złącza OBD-2 zaczął być stosowany dopiero w 2000 roku we wszystkich markach).

Główne awarie systemu autodiagnostyki

Można je podzielić na zewnętrzne i wewnętrzne. Zewnętrzne to sama lampka „check” i jej okablowanie do sterownika silnika. W przypadku tej awarii sprawdzamy obwód od jednostki sterującej do deski rozdzielczej. Jeśli wszystko jest w porządku, jest to wewnętrzna awaria samego urządzenia (oprogramowania lub sprzętu). Jedna z rzadkich usterek - lampka "check" pali się w całości, świadczy to przede wszystkim o słabym kontakcie w obwód elektryczny między lampką w desce rozdzielczej a jednostką sterującą silnika. Jeśli wszystko jest w porządku z okablowaniem, a wszystkie napięcia zasilające docierają do urządzenia, należy je wymienić.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że nowoczesny samochód dość złożony mechanizm, który łączy moduły elektroniczne i urządzenia mechaniczne... Liczba pojedynczych komputerów kontrolujących różne systemy, osiąga 100 sztuk (nowy RangRover, Mercedes). Dlatego lepiej powierzyć naprawę systemy elektroniczne specjalistów, którzy przeszli specjalne szkolenie.