Peugeot Partner to uniwersalny pojazd z napędem na przednie koła, który jest dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowy van i kompaktowy MPV. Samochód ten może być używany zarówno do celów handlowych (wersja cargo), jak i na potrzeby rodzinne (modyfikacja cargo-pasażer) - w każdym razie bez obawy o aktywne codzienne użytkowanie.
Jej seryjna „kariera” tego pojazd rozpoczęła się latem 1996 roku, ale pełna prezentacja miała miejsce dopiero jesienią tego roku. Stało się to podczas Międzynarodówki Paryskiej salon samochodowy. Dziś samochód jest dość poszukiwany na wielu rynkach świata - każdego roku sprzedaje się ponad 140 000 „obcasów”. Model praktyczny został ostatnio zaktualizowany w 2015 r. Cała gama Peugeota.
Historia samochodu
Samochody podobne do Peugeot Partner produkowane są od dawna. W Związku Radzieckim był podobny samochód - IZH 2715. Ale francuski model wyróżniał się spośród wszystkich analogów istotną cechą. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzyobjętościowe z wyraźnie określoną kabiną (często dwuosobową), miały całkowicie metalowy przedział ładunkowy i komorę silnika.
Ale Peugeot Partner postanowił zbudować inny typ, łączący przedział ładunkowy i chatę (oddzielone były jedynie siatką). Mimo tak nietypowego układu, konsument bardzo szybko się w nim zakochał.
I pokolenie (1996-2008)
Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek motoryzacyjny miał już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i emblematami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, oba samochody się powtórzyły.
Wersja Peugeot produkowana była w zakładach argentyńskich, hiszpańskich i portugalskich, a na rynku włoskim można kupić samochód pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małym dziobem i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” był dyskretny.
Peugeota Partnera 1. generacji
Możemy wyróżnić obecność zwartych, wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki znamionowej. Wewnątrz mieściło się 5 dorosłych osób, a część rufowa pozwalała przewozić do 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym osiągom pojazd ten pokochało wielu kierowców.
Peugeot Partner pierwszej generacji, już w pierwszej fazie produkcji, był w stanie zdobyć szacunek wielu kierowców z całego świata dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.
Na liście elektrowni znajdowały się 1,6- i 2,0-litrowe turbodiesel, które rozwijały 75 i 90 koń mechaniczny odpowiednio. Ponadto samochody były produkowane z „silnikiem” o pojemności 1,4 litra o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 109 koni mechanicznych. Nieco później pojawiła się 1,9-litrowa jednostka atmosferyczna z silnikiem wysokoprężnym, produkująca 69 „koni”.
Debiutancka rodzina Peugeot Partner przybyła do Rosjan nieco później, ale od razu zyskała duże zainteresowanie. Organizacje transportowe dość często używały samochodów w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma postanowiła zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany już w 2002 roku.
Zmiana stylizacji Partnera I generacji Zmiana stylizacji dotknęła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i dekoracji wnętrza. Głównym detalem w okolicy nosa był wyraźnie zaznaczony zderzak typu „kengurin”, który został polakierowany na kolor nadwozia (w drogich modelach). Reflektory powiększyły się i zaczęły wyglądać na bardziej masywne, a także połączono je z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła postojowe, światła drogowe i mijania) w jednym bloku.
Uzupełnia zewnętrzną Widok Peugeota Zmiana stylizacji Partnera I generacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników. Odkąd pojawiła się „odświeżona” wersja uniwersalnego auta, mogło ono zainteresować jeszcze większą liczbę potencjalnych nabywców.
Samochód debiutującej rodziny w 1997 roku otrzymał autorytatywną nagrodę „International Van of the Year” (International van of the year).
Zmieniona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Porównując poprzedni samochód z ulepszona wersja, wtedy było zdecydowanie lepiej, zwłaszcza jeśli chodzi o wyposażenie. Podstawowa wersja posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).
Wersja cargo zapewnia tylko podwójną kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie pozostałe opcje mają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu ma dużą liczbę różnych przegródek na drobne przedmioty i będzie mogło zadowolić przestronnością.
Siedząc w drugim rzędzie siedzeń nie odczujesz dyskomfortu. Można się na nią dostać za pomocą dość dużych bocznych drzwi rozsuwanych. Można je zamontować po jednej lub obu stronach samochodu. Większość próbek nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale w modelach z debiutanckich lat produkcji nie przewidziano drzwi przesuwnych.
Do drugiego rzędu siedzeń dostają się za pomocą pochylonego oparcia przedniego siedzenia, co przynosi pewien dyskomfort. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona wersją terenową - Peugeot Partner Escapade. Maszyna posiada plastikowe nakładki nadkoli, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne na światła rufowe i reflektory.
Różnica plan techniczny ze standardowego modelu w wersji terenowej jest prawie nieobecny. Ta opcja otrzymała tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i większy prześwit, pozostawiając tylko napęd na przednie koła. Modernizacja dotknęła i lista silników, który miał 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejsze jednostki napędowe to TU3, 1,4 litra i DW8B, 1,9 litra.
Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Kiedy nadszedł rok 2006, francuscy specjaliści opracowali 1,6-litrowy turbodiesel elektrownia HDi, emitujący 75 i 90 koni mechanicznych.
Jednostka ta została opracowana przez pracowników, Peugeota i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w tureckich przedsiębiorstwach, z których pojazdy były sprzedawane do innych krajów.
II generacja (2008-obecnie)
Gdy nadszedł rok 2008, wielu entuzjastów motoryzacji oczekiwało już drugiej generacji Peugeot Partner. Nowość ponownie otrzymała „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Pasażersko-towarowa wersja Peugeot Partner, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zademonstrowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a „pełnowymiarowa” prezentacja miała miejsce wiosną tego samego roku podczas znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.
Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, to Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany wpłynęły na wygląd, wnętrze oraz techniczne „wypychanie”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczyła się jedynie do kosmetycznych poprawek.
Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili odświeżyć wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, wyróżnić nowe silniki wysokoprężne i rozszerzyć listę dostępnego wyposażenia.
Co ciekawe, debiutancka rodzina, na którą popyt nie spadł nawet po wypuszczeniu drugiej generacji, postanowiono nie schodzić z linii montażowej. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja opuściła masową produkcję dopiero w 2011 roku. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.
Zewnętrzny
Druga rodzina to zupełnie nowy samochód, który bazował na tym samym „wózku” z jego „krewnymi” i Citroenem C4. Z zewnątrz samochód pozostaje w pełni rozpoznawalnym pojazdem, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowość została zaprezentowana pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku.
Francuska firma od zawsze słynęła z własnych kreatywnych pomysłów na wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeota Partnera Tepee okazał się dość niezapomniany - jest uśmiechnięty kontur przodu, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.
Zmiana stylizacji Peugeota Partnera II Maska samochodu jest dość płaska i mała, co powoduje trochę niezręczności podczas konserwacji. Ale jest znacznie zasłonięty przez masywną przednią szybę. Jeśli chodzi o widoczność, francuska „pięta” jest po prostu wspaniała, a opiera się to na recenzjach właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalny dach panoramiczny można było zainstalować.
Po zmianie stylizacji, którą przeprowadzili specjaliści francuskiej firmy, zaktualizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieco zmodyfikować kształt optyki, zderzaka i dodać więcej ulgi masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowaną ramkę. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się linia popularnych dziś świateł do jazdy dziennej. światła do jazdy wypełnienie LED.
Przygodowy charakter Partner Tipi przejawia się przede wszystkim w spektaklu Outdoor. Posiada czarny, niemalowany przedni zderzak, podkreślający siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy wydaje się wzywać do wyruszenia w długą podróż dowolną drogą. Wysokość jazdy wynosi 141 mm.
Wsiadanie do Peugeota Partnera Tepee jest dozwolone z niemal każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można otworzyć drzwi w pełnym zakresie, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Dzięki dużym drzwiom rufowym, które otwierają się pod szerokim kątem, zapewniony jest łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.
Francuscy programiści są poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, możesz użyć nie drzwi, a tylko składanej szyby, co pozwala na wykonywanie różnych manipulacji nawet w małych pomieszczeniach.
Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie, możliwy jest montaż poprzecznych desek oraz przewóz bagażu o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym, ośmioramiennym felgom aluminiowym z linii Managua, właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na swoją doskonałą funkcjonalność, to nowość ma na celu znaczne poszerzenie tego kręgu.
Wnętrze
Wnętrze debiutanckiej i drugiej wersji „Francuza” prawie się nie wyróżniało. Wynika to z faktu, że przed wydaniem nowego modelu przeszła zmianę stylizacji, a jej wnętrze stało się bardziej odpowiednie. Jeśli mówimy o konsoli przedniej Peugeot Partner drugiej generacji, to stało się to nowsze. Wynika to częściowo z wprowadzenia 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.
Ten element reprezentuje system rozrywki, zarządzanie połączeniami, system nawigacji i komputer pokładowy. Położenie kierownicy można regulować pod kątem wysokości i zasięgu, a przednie siedzenia mają podłokietniki. Ten pojazd stara się nadążyć nowoczesne technologie i może zaoferować najnowocześniejsze możliwości synchronizacji gadżetów elektronicznych.
Obejmuje to pokładowy system komunikacji przez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych w smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz dużo wygodniejszy, a elementy sterujące znajdują się w odpowiednich miejscach, co nie przeszkadza w swobodnym poruszaniu się w aucie.
Trochę niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączającego funkcję podgrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Kiedy kierowca zapinał pasy, dostęp do niego był zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy eksperci wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
Może zadowolić poziom dopasowania detali, który nie rodzi nieistotnych pytań. Fotele montowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a dodatkowo posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długą podróż. Fotele montowane z tyłu mogą pomieścić 3 pasażerów.
Całkiem wygodnie jest tam być. Jako osobną opcję można zainstalować system klimatyzacji dla osób siedzących z tyłu (znajduje się pod dachem). Duża liczba różnych półek, schowków i szuflad w Peugeot Partner zawsze była słynna. Biorąc pod uwagę warunki podróżowania, bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów użytecznego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ta ilość może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.
Co ciekawe, tylne siedzenia mogły służyć jako kompaktowe „krzesła” podczas relaksu poza miastem. Wersja cargo nie posiadała drugiego rzędu siedzeń, więc pojemność bagażnika była na standardowym poziomie. Nośność ostatniej rodziny (łącznie z właścicielem) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców przyczepy.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko w Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i kolosalne zasoby do transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w kierunku Peugeota Partnera 2.
Specyfikacje
jednostka mocy
Rynek rosyjski może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych elektrowni. Pierwszym z nich jest 4-cylindrowy silnik benzynowy EP6C o pojemności 1,6 litra, który otrzymał wielopunktowy układ wtryskowy, zmienne fazy rozrządu i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
W rezultacie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na 100 kilometrów. Następna jest moc 1,6 litra fabryka diesla DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
Wszystko to daje 92 KM przy 4000 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr./min. Wersja z silnikiem Diesla zużywa około 5,7 litra paliwa na każde sto kilometrów.
Przenoszenie
Silnik Peugeot Partner współpracuje z mechaniczną pięcio- i sześciobiegową skrzynią biegów oraz 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi cały moment obrotowy tylko na przednie koła. W oparciu o parametry techniczne Peugeot Partner, samochód może przyspieszyć do 161-177 kilometrów na godzinę i osiągnąć pierwszą setkę w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).
Podwozie
Jako podstawę dla drugiej wersji Peugeota Partnera Tipi wykorzystano „wózek” PSA PF2 z napędem na przednie koła, w którym zastosowano stalową karoserię i poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową. Zastosowania przedniej osi francuskich samochodów niezależne zawieszenie Typ McPherson, a tył - półniezależna konstrukcja dźwigni. Ponadto część rufowa otrzymała odkształcalną belkę („w kole”, ze stabilizatorami stabilność rolki).
Pojazd posiada rzeczny układ kierowniczy oraz wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła są wyposażone w dysk urządzenia hamujące, które nadal są wentylowane z przodu (283 milimetry), a z tyłu standardowe tarcze (268 milimetrów). Całość uzupełniają elektroniczne układy ABS i EBD.
Bezpieczeństwo
Rzeczywisty środki techniczne zaktualizowanego Peugeot Partner Tipi zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Od razu warto wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która rozpoczyna pracę automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Z jego pomocą właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym dotyk, a także bezpieczniej manewruje.
Tylna kamera Do tego dochodzą przednie i tylne czujniki parkowania, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Dają możliwość zauważenia niewidocznych z siedzenia kierowcy przeszkód na drodze samochodu podczas manewrów parkowania.
Takie wyposażenie można połączyć z tylną kamerą, co tylko upraszcza parkowanie. Nie zapomnij o systemie automatyczne hamowanie i tempomat. Wersja Outdoor, za dopłatą, posiada system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie na jezdni dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.
Dzięki obrotowemu przełącznikowi na przednim panelu właściciel ma możliwość wybrania żądanego trybu poruszania się na dany okres: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność. Potencjalni nabywcy będą zadowoleni z Hill Assist podczas ruszania pod górę.
Wie, jak krótko przytrzymać wciśnięte hamulce samochodu, gdy właściciel chce ruszyć z 1 lub wsteczny bieg. Okazuje się, że właściciel samochodu ma trochę czasu w zapasie, aby przenieść nogę z hamulca na gaz. Samochód posiada system (ESP), który potrafi kontrolować podsterowność lub nadsterowność „pięty” podczas zakrętu i podjąć wymagane działania, aby uratować samochód w danym kierunku.
Nie zapomnij zamontować nowy model kontrola trakcji, który poprzez regulację siły uciągu zespołu napędowego oraz hamowanie niektórych kół zapewnia kontrolę nad maszyną w przypadku złych warunki drogowe. Tempomat pozwala kierowcy na utrzymywanie stałej prędkości bez potrzeby dodatkowego „gazowania”.
A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie w stanie przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu wciśnie „gaz”. Ponadto, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa i poprawić widoczność na drodze, specjaliści mogli wyposażyć nosowe „światła przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością do 40 kilometrów na godzinę .
Taki dodatkowy system oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania oraz podczas manewrowania na parkingu. Już w środku podstawowa konfiguracja Peugeot Partner Tipi posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach oraz mocowania ISOFIX dla dzieci w tylnym rzędzie.
To bardzo przyjemne, że w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa zdecydowano się na dokładniejsze dopracowanie konstrukcji pojazdu. Teraz auto posiada:
- Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej tłumią uderzenie;
- Kolumna kierownicy, która jest zdejmowana z kierowcy w razie wypadku, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
- mocne elementy nośne, które zachowują niezbędną przestrzeń wewnątrz samochodu podczas dachowania;
- zmodyfikowana przednia część samochodu, która przy uderzeniu w pieszego minimalizuje obrażenia.
Chociaż Peugeot Partner Tepee nie został jeszcze przetestowany w testach zderzeniowych firma europejska EuroNCAP, ale podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł test całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.
Opcje i ceny
Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - Active, Outdoor i Allure. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować co najmniej 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z jednostką napędową diesla, będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Topowa” wersja kompaktowego vana jest szacowana na 1 450 000 rubli.
Partner Van Long Electric Podstawowe wyposażenie Peugeota Partnera Tepee to cztery poduszki powietrzne, układ elektroniczny ABS, EBD, AFU, para elektrycznie sterowanych szyb, klimatyzacja, podgrzewane i elektryczne lusterka zewnętrzne, 15-calowe stalowe rolki, 4-głośnikowy system audio, tempomat z funkcją ogranicznika ograniczenie prędkości, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, światła przeciwmgielne, wyjście AUX i gniazdo 12V.
Tuning Peugeota Partnera
Nie mała liczba właściciele samochodów chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, uciekają się do różnorodnych tuningów. Tuning zewnętrzny Peugeot Partner Tipi może obejmować montaż różnych nakładek na nadkola, w tym chrom, przekrój bagażnika na relingi dachowe z zamkiem, packę na muchy, owiewki, żarówki w „zakrętach” z opcją nawigacji reflektory, tylny nadkola, orurowanie, przednia rura, osłony tylnego zderzaka, progi boczne, obramowanie szyb, nakładki na lusterka zewnętrzne i klamki, błotniki i tak dalej.
Tuningowany Peugeot Partner Ponadto obejmuje to piękne i raczej rzadkie malowanie aerografem na samochodzie. Nietypowo wyglądać będzie instalacja oświetlenia zewnętrznego, np. typu neon. Wewnątrz Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele montują inne pokrowce na siedzenia, wykończenie deski rozdzielczej, dywaniki wnętrza i bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś brakuje fabrycznej izolacji akustycznej, to można ją poprawić we własnym zakresie.
Samochód Peugeot Partner produkowany w języku francuskim koncern samochodowy PSA Peugeota Citroena od 1996. Jest dobrze znany i szeroko rozpowszechniony w całej Europie i innych krajach świata. Furgon jest mocno ugruntowany na wszystkich rynkach motoryzacyjnych.
Peugeot Partner to kompaktowy, praktyczny i niedrogi w eksploatacji samochód. Jest to dobre dla osób prowadzących własną działalność gospodarczą i transport.
Samochód jest prezentowany w dwóch wersjach - furgonetka i pasażerski minibus Partner Tepee.
Techniczny Specyfikacja Peugeota Partner SilnikW przypadku furgonetki Peugeot Partner na rynku rosyjskim dostępna jest szeroka gama silników wysokoprężnych BlueHDi o mocy od 75 do 120 KM, zgodnych z normą Euro 6i. Zapewniają lepszą obsługę i zoptymalizowane zużycie paliwa oraz emisję CO2.
Ze względu na niewielką objętość i nowoczesny system wtrysku, jednostka napędowa jest dość ekonomiczna pod względem paliwa. Tak więc zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 9,4 litra na sto kilometrów; na autostradzie - 5,8 l / 100 km; aw trybie mieszanym - 7,1 litra.
W połączeniu z silnikiem jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów; napęd - tylko przód.
WymiaryPeugeot Partner występuje w dwóch wersjach – z krótkim nadwoziem i długim nadwoziem. Wymiary furgonetki z krótkim nadwoziem: długość - 4380 mm; szerokość - 1810 mm; wysokość - 1844 mm. Wymiary furgonetki z długim nadwoziem: długość - 4628 mm; szerokość - 1810 mm; wysokość - 1842 mm. Rozstaw osi wynosi 2728 mm.
przestrzeń ładunkowaFurgon Partner charakteryzuje się wygodną przestrzenią ładunkową i wzorową modułowością.
Jego użyteczna objętość wynosi 3,3 metra sześciennego. mw wersji z krótkim nadwoziem, o długości przedziału ładunkowego 1,80 m i 3,7 m3. mw wersji z długim nadwoziem, z przestrzenią ładunkową o długości 2,05 m. Ale dzięki składanemu fotelowi Multiflex pojemność użytkowa furgonetki może osiągnąć 3,7 m3 w wersji z krótkim nadwoziem i 4,1 m3. m w wersji z długim korpusem. Wygoda przestrzeni ładunkowej nowego furgonetki Partner polega na jej praktyczności: przy szerokości 1,62 m między ścianami i 1,23 m między nadkolami nowy Partner, nawet w wersji krótkiej, może pomieścić 2 palety zgodne z normą europejską (1,2x0,8m).
Ładunek nowego Peugeota Van partnerski jest inny szeroki zasięg: od 577 do 651 kg w wersji z krótkim nadwoziem i od 615 do 727 kg w wersji z długim nadwoziem w zależności od liczby pasażerów. Dostęp do przedziału ładunkowego ułatwia niska wysokość załadunkowa. Tylne drzwi na zawiasach otwierane pod kątem 180° oraz jedne lub dwoje przesuwanych drzwi bocznych znacznie ułatwiają załadunek.
Podłoga samochodu dostawczego Peugeot Partner wyposażona jest w sześć zaczepów mocujących, które pomagają zabezpieczyć i zabezpieczyć ładunek podczas transportu. Dodatkowo można zamontować różnego rodzaju przegrody: np. standardową przegrodę zabezpieczającą w postaci drabinki, przegrodę stałą wyjmowaną w połowie wysokości przedziału ładunkowego z kratką oraz przegrodę metalową pełną z okienkiem i poprawiona izolacja akustyczna.
Samochód dostawczy Peugeot Partner posiada następujące przydatne systemy, które zapewniają nie tylko komfort jazdy, ale również odpowiadają za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów:
- System wspomagania ruszania pod górę - unieruchamia samochód na kilka sekund, niezależnie od kierunku ruchu na nawierzchni o kącie nachylenia większym niż 5%. W ten sposób kierowca może przenieść stopę z pedału hamulca na pedał gazu.
- Tempomat - utrzymuje stałą prędkość. Dodatkowo system ten pozwala zaprogramować maksymalną prędkość pojazdu dla większego bezpieczeństwa.
- Dźwiękowe i wizualne czujniki parkowania - wykrywają przeszkody podczas parkowania pojazdu.
Samochód posiada fotel kierowcy doskonale przystosowany do codziennej pracy. Zagłówek krzesła ma regulowaną wysokość; kierownica z regulacją wysokości i zasięgu; ergonomiczne rozmieszczenie deski rozdzielczej z umieszczoną na niej dźwignią zmiany biegów, która jest pod ręką.
Peugeot Partner może być również wyposażony w system audio z odtwarzaczem CD i obsługą MP3 oraz Bluetooth, klimatyzację manualną lub automatyczna kontrola, szybko podgrzewane siedzenia.
Dla większej praktyczności kabina posiada liczne schowki. Pudełko na rękawiczki kierowcy (za deską rozdzielczą) i pasażera, uchwyty na kubki, otwarte schowki na drobiazgi oraz stolik, który zamienia się w składane oparcie fotela pasażera. Półka sufitowa z wbudowanym baldachimem i lampą jest solidna na całej szerokości, co zapewnia łatwy dostęp do znajdujących się na niej rzeczy.
Od pierwszego doświadczenia z jazdą Peugeotem Pochodzenie partnera Pamiętam, jakie wrażenie zrobił na mnie bardzo wysoki poziom lądowanie autobusu samochody, cudownie miękkie zawieszenie iw zasadzie wygodne wnętrze, choć podwozie trzeba było uporządkować. Dobrze, że w Moskwie są sklepy specjalizujące się w „francuskim”. Samochód jest bardzo łatwo kontrolowany dzięki obecności wspomagania kierownicy. Rano nie ma problemów z uruchomieniem silnika. I pomimo tego, że pod maską samochodu silnik wysokoprężny, spokojnie „robię” wiele aut na trzecim biegu. Jeżdżę nie tylko po mieście, jeżdżę z rodziną na pikniki i czuję się pewnie nawet w miejscach, gdzie nie każdy Zhigul będzie się wtrącał. Praktyczne i przestronne wnętrze. Auto przemyślane tak żeby kierowcy było wygodnie, wyciszenie w normie, zawieszenie miękkie, praktycznie nie przebija, tylko jeśli doły są naprawdę solidne, wnętrze bardzo dobrze wykończone, podoba mi się design schludny . Moje zdanie na temat francuskich samochodów ostatecznie zmieniło się na przeciwne. Peugeot Partner Origin to świetny samochód rodzinny.
Zalety : bardzo wysoki wagon do lądowania autobusu. Zachwycająco miękkie zawieszenie iw zasadzie wygodny salon. Samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Praktyczne i przestronne wnętrze.
Wady : nie znaleziono.
Władimir, Moskwa
Peugeot Partner pochodzenia, 2005
Użytkuję Peugeota Partner Origin już od 2 lat, jestem zadowolony z auta, całkowicie mi odpowiada, świetna kubatura wnętrza, dobry prześwit, ogromny bagażnik, jeśli weźmiemy pod uwagę również składany tylne siedzenie. Wygodne dopasowanie na przednich siedzeniach, przestronna kanapa z tyłu, która może wygodnie pomieścić 3 dorosłych pasażerów. Sterowanie maszyną jest idealne, jest z czym porównywać. W rzeczywistości jest łatwo i pewnie kontrolowany, bardzo zwrotny, chociaż zawieszenie jest nieco twarde, ale gdy samochód jest załadowany, jedzie jak statek. Zimą w kabinie jest bardzo ciepło, piec pracuje rewelacyjnie. Chcę powiedzieć kilka słów o recenzji, jest po prostu nie do pochwały. Może się wydawać, że piszę odę, ale w rzeczywistości samochód jest wspaniały, naprawdę wszechstronny, rodzinny. Są oczywiście ich wady, głównym jest dość słaby silnik, choć jak to powiedzieć z manualną skrzynią biegów można dobrze wystartować na światłach, wszystko zależy od stylu jazdy. Spalanie, jak sądzę, mogłoby być skromniejsze, znowu wszystko zależy od stylu jazdy kierowcy. Wiem, że są poważniejsze maszyny tego typu, ale są one naturalnie mniej dostępne ze względu na swoją cenę. Moja osobista opinia: Peugeot Partner Origin jest wart swojej ceny i zasługuje na uwagę.
Zalety : wygoda i praktyczność.
Wady : słaby silnik.
Jerzego, Briańsk
Wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tipi to połączenie pełnych wdzięku linii nadwozia oraz elementów dekoracyjnych. Prezentowane są dla niej nowoczesne rozwiązania technologiczne, w tym dekoracyjne. Na dachu znajdują się relingi dachowe. Przód ma lekko obniżoną maskę, która poprawia widoczność i pozwala lepiej zorientować się w wymiarach samochodu. Reflektory są duże z mocnym wypełnieniem, zapewniającym przyzwoite oświetlenie ciemny czas dni. Pomiędzy reflektorami znajduje się skromny prostokątny grill z chromowanymi wykończeniami. Przedni zderzak ma mocny relief z dolną osłoną i centralnym wlotem powietrza. Po bokach umieszczono światła przeciwmgielne, ozdobione ozdobnymi chromowanymi elementami, a także linie diodowych świateł do jazdy dziennej. Z profilu widać wysoki dach, który świadczy o dużej przestrzeni wewnętrznej, a lekko spuchnięte nadkola optycznie poszerzają kompaktowy MPV. Tylna część jest bardzo prosta, pionowa, ale z wyraźnymi krawędziami reliefowymi. Posiada również elementy dekoracyjne, pionowe tylne światła i potężny tylny zderzak z ochroną.
Wnętrze Peugeot Partner Tipi nastawione jest przede wszystkim na wysoki poziom komfortu i ergonomii. Dlatego ma potężny duże rozmiary Przedni panel. Kierownica prosty, trójramienny. Na desce rozdzielczej znajdują się trzy przyrządy ze studzienkami oraz ekran komputera pokładowego. Konsola środkowa to kompletna jednostka sterująca. Harmonijnie umiejscowił ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, panel sterowania klimatyzator i dodatkowe przyciski funkcyjne. System multimedialny z 7-calowym ekranem umożliwia podłączenie smartfona, wyświetlenie obrazu z kamery cofania. W tym, jako opcja, będzie można sterować systemem Grip Control – systemem dystrybucji momentu obrotowego. W kabinie jest dużo miejsca, samochód z łatwością pomieści wszystkich pasażerów z maksymalnym komfortem. Bagażnik ma również dużą pojemność równą 544 litrom.
Peugeot Partner - ceny i wyposażenie
Odświeżoną wersję Peugeot Partner drugiej generacji można kupić w jednym z dwóch poziomów wyposażenia: Active i Outdoor. Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się, że 4 modyfikacje, w których główna różnica dotyczy elektrowni i wyposażenia. Do pracy z silnikami proponowana jest jedna pojedyncza przekładnia mechaniczna w dowolnej modyfikacji.
Konfiguracje podstawowa i maksymalna praktycznie nie różnią się wyposażeniem. Jest równie słaby. Dlatego różne płatne pakiety opcji oferowane są w dowolnej wersji. Znacznie rozszerzają zainstalowany sprzęt. Standardowe wyposażenie maksymalnej konfiguracji obejmuje: klimatyzację, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, tempomat, regulację wysokości i zasięgu kierownicy. Na zewnątrz: listwy ozdobne, relingi dachowe, dyski stalowe. Salon: tapicerka materiałowa, elektryczne szyby przednie, trzeci zagłówek tylny, funkcja składania oparcia fotela pasażera. Przegląd: światła przeciwmgielne. Multimedia: system audio CD, AUX, gniazdo 12 V.
Więcej szczegółów na temat cen i poziomów wyposażenia Peugeot Partner Tipi w poniższej tabeli:
| Sprzęt | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa | Konsumpcja, l | Przyspieszenie do 100, s. | Cena, r. |
| Aktywny | 1.6 110 KM benzyna | Mechanika | z przodu | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90KM diesel | Mechanika | z przodu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Na wolnym powietrzu | 1.6 120 KM benzyna | Mechanika | z przodu | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90KM diesel | Mechanika | z przodu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - specyfikacje
Dla Peugeot Partner linia silników jest prezentowana z trzema jednostkami napędowymi, wśród nich jest turbodiesel. Wszystkie z nich nie są bardzo mocne i są połączone z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Silniki benzynowe są atmosferyczne, dzięki czemu są bardziej niezawodne i mniej kapryśne w kwestii paliwa. Zawieszenie jest dość standardowe. Przód - niezależny, sprężynowy typu MacPherson. Tył - półniezależny, belka skrętna. Jednocześnie zapewnia przyzwoite prowadzenie i stabilność na drodze.
1,6 (110 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Dynamika nie jest zła, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,5 sekundy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm przy 5800 obr./min. Maksymalną moc obserwuje się przy 5800 obr./min.
1.6 (90 KM) - diesel, turbodoładowany, rzędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. 4-cylindrowy z 2 zaworami na cylinder. Zapewnia wysoki moment obrotowy dzięki mocy 215 Nm przy 1500 obr./min. Maksymalna moc osiągana jest przy 3600 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,6 sekundy.
1,6 (120 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Maksymalny moment obrotowy wynosi 160 Nm przy 4250 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 12 sekund, co generalnie jest bardzo dobre.
Więcej szczegółów na temat parametrów technicznych Peugeot Partner Tipi w poniższej tabeli:
| Dane techniczne Zmiana stylizacji Peugeot Partner 2. generacji | |||
| Silnik | 1.6MT 110 KM | 1.6 MT 90 KM | 1.6MT 120 KM |
| informacje ogólne | |||
| Kraj marki | Francja | ||
| Klasa pojazdu | M | ||
| Liczba drzwi | 5 | ||
| ilość miejsc | 5,7 | ||
| Wskaźniki efektywności | |||
| maksymalna prędkość, km/godz | 170 | 161 | 177 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszany | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Marka paliwa | AI-95 | DT | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 |
| Emisje CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Silnik | |||
| typ silnika | benzyna | diesel | benzyna |
| Lokalizacja silnika | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie |
| Pojemność silnika, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Typ doładowania | Nie | turbodoładowanie | Nie |
| Moc maksymalna, KM/kW przy obr./min | 110/80 przy 5800 | 90/66 przy 3600 | 120/88 przy 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 147 na 5800 | 215 na 1500 | 160 na 4250 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | 4 |
| Układ zasilania silnika | silnik z niepodzielonymi komorami spalania ( bezpośredni wtrysk paliwo) | wtrysk rozproszony (wielopunktowy) | |
| Stopień sprężania | - | - | 11 |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | - | - | 77×85,8 |
| Przenoszenie | |||
| Przenoszenie | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Ilość biegów | 5 | 5 | 5 |
| rodzaj napędu | z przodu | z przodu | z przodu |
| Wymiary w mm | |||
| Długość | 4384 | ||
| Szerokość | 1810 | ||
| Wzrost | 1801 | ||
| Rozstaw osi | 2728 | ||
| Luz | 141 | ||
| Rozstaw kół przednich | 1505 | ||
| Rozstaw kół tylnych | 1554 | ||
| Rozmiary kół | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Objętość i masa | |||
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 53 | ||
| Masa własna, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Pełna masa, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Objętość bagażnika min / max, l | 544 | ||
| Zawieszenie i hamulce | |||
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależny, wiosenny | ||
| Typ tylnego zawieszenia | półniezależny, wiosenny | ||
| Hamulce przednie | dysk wentylowany | ||
| Hamulce tylne | dysk | ||
Peugeot Partner - zalety
Peugeot Partner to praktyczny samochód, który pomoże Ci z łatwością i wysoki poziom komfort poruszania się po mieście, w tym z pasażerami. Jest przestronny, wygodny i mimo braku skrzynia automatyczna sprzęt, można to nazwać samochód technologiczny. Jest tańszy niż niektórzy jego rywale klasy M, ale jego nijakie wyposażenie można ulepszyć za pomocą płatnych opcji. Dodatkowo samochód został lekko dostosowany do Rosyjskie warunki operacja. Silniki są niezawodne, mają wystarczającą moc i zapewniają znośną dynamikę.
Peugeot Partner - potencjalni konkurenci
Główni konkurenci Peugeot Partner z jego kategoria cenowa jest kilka samochodów różnych klas.
Peugeot Partner prezentuje klasę „dużych” samochodów osobowych (van lub kompaktowy van). ładunek do 900 kg. W linii produktów francuskiego giganta samochodowego oferowanej na rynku rosyjskim model znajduje się między małą furgonetką Partner Origin a pełnowymiarowym Boxerem.
Peugeot Partner był wynikiem rozwoju filozofii wielozadaniowego samochodu dostawczego. Debiut modelu miał miejsce prawie 20 lat temu, po czym samochód był aktywnie ulepszany. Produkt jest oferowany Rosjanom w kilku modyfikacjach: pasażerskiej i towarowej. Najnowszy Peugeot Partner jest w pełni zgodny z mottem marki – „Profesjonaliści od Profesjonalistów!”. Każdy element modelu pokazuje doświadczenie i jakość francuskiego producenta samochodów.
Historia i cel modelu
Debiut Peugeota Partner miał miejsce w 1997 roku. Wyjątkowość tego samochodu polegała na tym, że przy wielkości samochodu klasy golfowej miał ładowność furgonetki. Ponadto nowość ma duży bagażnik i 5-osobowy sedan. Pod względem stylistyki pierwsza generacja samochodu okazała się mieć wiele wspólnego z Peugeotem 306, ponieważ otrzymały tę samą bazę. Samochód od razu był oferowany w 2 wersjach: klasycznej wariant cargo Modyfikacja partnera i pasażera Partner Combi. Wydanie debiutanckiej generacji trwało 6 lat.
Popyt na ten model nie spadł do 2002 roku, ale francuska marka zdecydowała się na jego zmianę stylizacji. Po aktualizacji samochód stał się bardziej poszukiwany, chociaż nie było w nim żadnych kardynalnych zmian. Twórcy nie odważyli się zmienić ogólnego układu, nadwozie pozostało takie samo. Model został poważnie przeprojektowany tylko z zewnątrz. Zmodernizowany Peugeot Partner ma ogromne reflektory z dużymi oczami, zmodyfikowane przednie błotniki i osłonę chłodnicy. Głównym elementem, który od razu odróżnia model od streama był „kengurin” zderzaka. kompletność wygląd dał powiększone skrzydła i niezwykłe lustra. Pierwszy Peugeot Partner otrzymał komplet najnowsze technologie: funkcja płynnego włączania (wyłączania) oświetlenia, tempomatu, klimatyzacji, adaptacyjnego wspomagania kierownicy. Pod względem wyposażenia zaktualizowana wersja znacznie przewyższała swojego poprzednika.
Marka wykluczyła z linii silników słabą jednostkę o pojemności 1,1 litra. W rezultacie „baza” zaczęła być wyposażona w 1,4-litrowy silnik benzynowy. Oferowano również jednostkę 1,6-litrową oraz diesle 1,9- i 2,0-litrowe.
W styczniu 2008 roku publiczności zaprezentowano drugą generację Peugeota Partnera w nadwoziu B9. Samochód bardzo różnił się od swojego poprzednika. Co więcej, zmiany zaszły nie tylko w projekcie, ale także w wyposażenie techniczne i projekty. Peugeot Partner II został zaprojektowany na platformie koncernu PSA, przeznaczony do samochodów średniej i małej klasy. Zastosowano go również w Citroenie C4 Picasso i Peugeocie 308. Zwiększyły się wymiary nowości: rozstaw osi- o 40 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 130 mm. Zwiększyła się również masa samochodu. Tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym zostało zastąpione standardową belką z amortyzatorami i sprężynami, co sprawiło, że model był wygodniejszy, ale zmniejszył możliwości ładunkowe. To niedociągnięcie Peugeot próbował to rozwiązać większą przestrzenią ładunkową (3,3 m3). Wzrosła liczba różnych kieszeni i nisz. Wyraźnie poprawiono również dźwiękoszczelność samochodu. Dzięki zastosowaniu materiałów dźwiękochłonnych i ekranujących, specjalnych uszczelek w drzwiach oraz grubego szkła parametr ten został znacząco poprawiony.
Silnik o małej mocy 1,4 litra został usunięty z gamy silników, zastępując go 1,6-litrowym turbodieselem (75 KM) z Wspólny system tory. Peugeot Partner został również wyposażony w 90-konny silnik wysokoprężny o mocy 110 koni mechanicznych Jednostka benzynowa i FAP diesel o tej samej mocy.
W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. W Peugeot Partner nie było większych zmian. Model zachował najlepsze cechy swojego poprzednika, dodając wygodę i wygodę wydajność jazdy. Wersja 2012 otrzymała nowy emblemat, kołpaki, grill i tylne światła. Wymiary samochodu ponownie wzrosły: rozstaw osi - do 2730 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 80 mm. W rezultacie możliwe było zwiększenie przedział ładunkowy. Szyba tylnych drzwi dla wygody załadunku długich przedmiotów została otwarta. Samochód stał się bardziej dynamiczny, a cechy samochodu dostawczego zostały udoskonalone.
Jazda testowa
Specyfikacje
Peugeot Partner oferowany jest w dwóch wersjach różniących się długością i ładownością.
Charakterystyka całkowicie metalowego vana:
- długość - 4380 mm;
- szerokość - 1810 mm;
- wysokość - 1801 mm;
- rozstaw osi - 2728;
- masa własna - 1336/1388 kg;
- maksymalna prędkość - 160 km / h;
- czas przyspieszenia do 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,8 / 8,2 litra na 100 km;
- pojemność zbiornika paliwa - 60 l.
Charakterystyka kombi:
- długość - 4380 mm;
- szerokość - 1810 mm;
- wysokość - 1801 mm;
- rozstaw osi - 2728;
- masa własna - 1429/1427kg;
- maksymalna prędkość - 173 km / h;
- czas przyspieszenia do 100 km / h - 12,5 / 13,5 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,6 / 8,2 litra na 100 km.
- pojemność zbiornika paliwa - 60 l.
Silnik
Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 3 opcjami dla elektrowni:
- Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM Charakterystyka urządzenia została specjalnie zmodyfikowana, aby pasowała do konkretnego zastosowania komercyjnego. Jednostka ciągnie od niskich prędkości, co jest bardzo ważne w modelach tej klasy. Nie ma takiej zwinności jak Peugeot 307 i 206, ale pracuje dużo pewniej. 1,5 tony ładunku dla takiego silnika nie jest przeszkodą. Wśród innych cech należy zauważyć: liczba cylindrów wynosi 4, objętość robocza wynosi 1,6 litra, moc wynosi 80 (110) kW (KM), maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm.
- Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (90 KM). Jednostki wysokoprężne zawsze były uważane za dumę marki Peugeot. Jednostka zamontowana w Peugeot Partner II optymalnie łączy w sobie niezawodność i moc, czyniąc ją użytek komercyjny szczególnie korzystne. Ze względu na brak filtra FAP, konstrukcja silnika została uproszczona, a oprogramowanie lżejsze. Wzmocniony wymiennik ciepła Modine zapewnił zwiększoną sprawność i wydajność, szybko nagrzewając elektrownię do temperatury roboczej, nawet w temp temperatury poniżej zera. W tej jednostce wysokoprężnej nie ma „nowomodnych” elementów, dzięki którym zapewniona jest zwiększona żywotność. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność skokowa - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 215 Nm.
- Jednostka wysokoprężna 1,6 litra HDi FAP (110 KM). Silnik jest jednym z najnowsze osiągnięcia Firma PSA. To urządzenie jest o 30% bardziej ekonomiczne i mocniejsze niż analogi. Wersje z nim wydają się niezwykle opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność skokowa - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 240 Nm.
Urządzenie
Karoseria jest uważana za najważniejszą część samochodu. Peugeot Partner wykorzystuje nadwozie na wzmocnionej platformie. W wersji Fourgon dodatkowo montowany jest specjalny panel stalowy, uzupełniony podłużnymi „pofałdowaniami”. Ma grubość 2,5-4 mm i jest kontynuacją podłogi przedziału ładunkowego. Takie rozwiązanie pozwala wytrzymać nawet przeciążenie. Spawanie laserowe, aktywnie promowane w Przemysł motoryzacyjny, nie dotyczy Peugeot Partner. Odrzucenie zostało dokonane w celu zwiększenia łatwości konserwacji maszyny, ponieważ przywrócenie szwu laserowego jest prawie niemożliwe. Model przechodzi poważną operację obróbka antykorozyjna. Po spawaniu karoseria trafia do kąpieli kataforetycznej i cynkowana. Miejsca narażone na kontakt z kamieniami i żwirem pokrywa się specjalną warstwą. Zapewnia to doskonałe bezpieczeństwo ciała nawet w trudnych warunkach.
Kabina samochodu stwarza doskonałe warunki do pracy. Peugeot Partner oferowany jest w wersji 2- i 3-osobowej. W takim przypadku siedzenie kierowcy nie podlega zmianom. Samo siedzenie ma następujące cechy:
- „rama samodopasowująca się”, co wyklucza cofanie się i powstawanie objawów chorób zawodowych;
- solidne wsparcie boczne;
- racjonalna sztywność i wystarczająca grubość;
- wysokiej jakości tapicerka i przyjemny design;
- wiele ustawień i przemyślaną architekturę.
Przypomina deska rozdzielcza Peugeot Partner deska rozdzielcza Peugeota 308. Jednak pojazd użytkowy podświetlenie jest bardziej miękkie, a liczby są większe. Stwarza to korzystne warunki dla oczu. Joystick, który może poruszać się w przestrzeni 2-wymiarowej, służy jako dźwignia zmiany biegów do skrzyni biegów. Ruchy joysticka są idealnie dopasowane i łatwe do poruszania.
Przednie zawieszenie Peugeot Partner to „Pseudo MacPherson”, ponieważ stabilizator nie ma połączenia z dźwigniami. Łączy się z kolumny amortyzatora. Podobny schemat zastosowano w Peugeocie 308, ponieważ Partner pod względem prowadzenia nie pokaże się gorzej kompaktowe hatchbacki. Jednostki zawieszenia są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i nie ma żadnych cichych bloków. W modelu zastosowano bezluzowe wzmocnione zawiasy kategorii ShS. Jako tylne zawieszenie zastosowano belkę skrętną w kształcie litery U z drążkiem skrętnym, która jest elastycznie skalibrowana i zintegrowana z belką poprzeczną. Taki schemat jest autorskim opracowaniem PSA. W dużej mierze Tylne zawieszenie przypomina podobny element w Peugeocie 308.
Peugeot Partner jest montowany bardzo wysokiej jakości i pod tym względem nie będzie sprawiał problemów właścicielowi.
Cena nowego i używanego Peugeota Partnera
Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w następujących wersjach wyposażenia:
- van bazowy o ładowności 550 kg. Ceny za to zaczynają się od 965 000 rubli. Rozszerzona wersja będzie kosztować więcej o 40 000 rubli. Płaca minimalna obejmuje centralny zamek, 1 poduszkę powietrzną i ABS. Modyfikacja z silnik wysokoprężny(90 KM) będzie kosztować więcej - od 1,002 miliona rubli;
- pasażerski minivan Partner Tepee, wyposażony w 1,6-litrową jednostkę w podstawie (ABS, system audio, elektryczne lusterka, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek i przednie elektryczne szyby) szacuje się na 970 000 rubli;
- Wersja Peugeot Partner o mocy 120 koni mechanicznych w „minimum” jest oferowana za 1,049 miliona rubli.
Na rynku dostępnych jest całkiem sporo obsługiwanych opcji. Modele z lat 2007-2008 będą kosztować 225 000-350 000 rubli, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubli.
Analogi
Bezpośrednimi konkurentami Peugeot Partner są Forda Transita Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagena Caddy i Renault Kangoo.
