Volkswagena Tiguana. Cena: nie ustalona. W sprzedaży: od pierwszego kwartału 2017 roku

Wnętrze nowego Tiguana wygląda znacznie świeżo, nowocześniej i drożej nie tylko od swojego poprzednika, ale także od niektórych jego kolegów z klasy, którzy są bardziej elitarni pod względem pozycjonowania

Zwykle między światową dynamiczną premierą a wprowadzeniem nowego samochodu na rynek rosyjski mija od trzech do sześciu miesięcy. Tym razem Volkswagen, za sprawą wielu powodów wewnętrznych(zaczynając od początkowych wielkości produkcji, a kończąc na wciąż całkiem przyzwoitym popycie na stary Tiguan Montaż Kaluga) opóźnił pojawienie się nowego modelu o prawie rok. W Rosji nowego Tiguana ukaże się dopiero w pierwszym kwartale 2017 roku. Co więcej, nie jest jeszcze jasne, gdzie się zgromadzi – w Europie czy w Kałudze. Ale wiadomo na pewno, że na początku Rynek rosyjski od razu dostępne będą dwie generacje Tiguana: nowy i tańszy, ale wciąż aktualny samochód poprzedniej generacji.

Wiadomo, że nowy Tiguan będzie droższy. Nadal nie jest jasne, w jakim stopniu, ale jest mało prawdopodobne, aby delta cenowa podczas zmian pokoleniowych utrzymała się w granicach zwyczajowych 10–12%. Samochód ten wygląda na bardzo dojrzały i drogi w porównaniu do swojego starszego, mniejszego brata. Częściowo – dzięki nowoczesnym – rzeźbionym i ostrzejszym – krawędziom korpusu, częściowo – dzięki znacznemu dopasowaniu proporcji. SUV Wolfsburg stał się przysadzisty o 33 mm i o 60 mm dłuższy, a rozstaw osi wzrósł o 77 mm. Jednocześnie, co jest zaskakujące i satysfakcjonujące, Niemcom udało się znacznie odciążyć nadwozie o 12 kg (mimo że masa całkowita podstawowego Tiguana z napędem na przednie koła, w porównaniu do modelu wyposażonego w silniki Euro-5, wyniosła spadła o 53 kg) nie tylko bez utraty sztywności, ale nawet ją zwiększając. Pomimo znacznego wydłużenia rozstawu osi: +77 mm w krytycznym obszarze pomiędzy słupkami A i C, dzięki zoptymalizowanej tylnej ramie pomocniczej i poprzeczce pomiędzy tylnymi nadkolami, nadwozie zwiększono znacznie sztywniej niż w poprzedniej generacji. Nowy Tiguan jest generalnie pełen tych technologicznych sprzeczności ze znakiem +, które są tak przyjemne dla konsumentów. Tak więc, pomimo przyzwoitego wzrostu podstawy i odciążenia nadwozia, a nawet jego sztywności skrętnej, projektantom udało się nieco zwiększyć. Ale jeszcze bardziej fantastyczne jest zmniejszenie współczynnika oporu aerodynamicznego Tiguana do 0,32, co oznacza natychmiastowy spadek o 13% w porównaniu do jego poprzednika. Oczywiste jest, że osiągnięto to głównie poprzez zmniejszenie wysokości samochodu. Jednak w odbiorze wizualnym nowego SUV-a Volkswagena, za sprawą nowych proporcji i wyrzeźbionego nadwozia, które wydaje się znacznie obszerniejsze, trudno uwierzyć w takie metamorfozy. Właściwie właśnie taki efekt chciał osiągnąć zespół projektowy Klausa Bischoffa, kierując się mottem „mniej znaczy więcej” podczas opracowywania nowego Tiguana. Ten SUV naprawdę urzeka eleganckim, wyrazistym i co najważniejsze wydajnym designem, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Interaktywny pulpit nawigacyjny wygląda bardzo jasno!

Poprzez zwiększenie wymiarów zewnętrznych i optymalizację przestrzeń wewnętrzna Wnętrze wydłużyło się o 26 mm, a ilość miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu wzrosła jeszcze bardziej – o 29 mm, co pozwoliło Tiguanowi stać się pod tym względem jednym z najbardziej przestronnych samochodów w segmencie. Z tyłu jest teraz naprawdę tyle miejsca, że ​​takiej przestrzeni może pozazdrościć wiele SUV-ów z wyższej półki. Co więcej, satysfakcjonujące jest to, że powiększenie przestrzeni w kabinie nie zostało osiągnięte wcale ze względu na objętość Bagażnik, jak to czasem bywa. Wręcz przeciwnie, bagażnik Tiguana o pojemności 615 litrów stał się prawie o jedną czwartą bardziej przestronny, dodając od razu 145 litrów.

Pojawiło się banalne wejście USB!

Wystrój wnętrz zmienił się nie mniej niż na zewnątrz. Typowa dla crossoverów szeroka konsola środkowa, połączona ze znanym z Touarega przełącznikiem trybu jazdy 4Motion Active Control, przywołuje bezpośrednie analogie ze starszym SUV-em. Jest to jednak tylko specyfika. W zasadzie niemal całe wnętrze nowego Tiguana, niczym zestaw konstrukcyjny, składa się ze zintegrowanych rozwiązań Grupy VW. Zatem absolutną nowością w klasie kompaktowej jest interaktywny panel wskaźników Active Info Display, znany już z Passata, z sześcioma różnymi opcjami wyświetlania. W takim bogatym „porządku” wygląda fantastycznie mała krzyżówka. I chociaż niektóre elementy układ elektroniczny, podobnie jak czujnik przeciążenia i sportowy „wyczucie łapy”, ogólnie wyglądają nieco komicznie w kompaktowym SUV-ie Złożone podejście VW można uznać za bardzo produktywnego w wypełnianiu swoich samochodów: bez dodatkowych kosztów pozwala na wyposażenie małych i średnich samochodów technologiami stosowanymi w droższych samochodach.

Przyciski zamka drzwi znajdują się tylko w drzwiach lewych, w drzwiach pasażera ich nie ma

Jednak złożony układ samochodów VW to nie tylko kwestia projektu i mózgu samochodu. Nowy Tiguan stał się pierwszy SUV, zbudowany w oparciu o uniwersalną, nowoczesną platformę MQB Grupy VW. Nawiasem mówiąc, to z góry określiło pewne wady genetyczne modelu. Być może główny słaby miejsce Tiguana jest wpisane w całą rodzinę zbudowaną na platformie MQB, słabe Informacja zwrotna z koleinami na autostradzie. Dla Europy, z jej idealnymi autostradami, ten minus jest prawie niewidoczny (może dlatego nie zwrócili na to uwagi podczas budowy), ale gdzieś na lewym pasie obwodnicy Moskwy wyjdzie w mgnieniu oka . Drgania wzdłużne kół podczas jazdy w koleinie praktycznie nie są przenoszone na kierownicę, a w koleinie trzeba kierować raczej dla kaprysu. Powtarzamy jednak, że nie jest to problem tego konkretnego samochodu, ale platformy jako całości. A poza tym to chyba jedyna rzecz, do której można się przyczepić w odniesieniu do prowadzenia nowego Tiguana. Sterowniczy o charakterystyce progresywnej zapewnia wystarczającą ostrość w niemal każdych warunkach. Tiguan dobrze prezentuje się także w lekkim terenie, selektor 4Motion Active Control znacząco zmienia zachowanie i reakcje samochodu, a elektroniczny pedał gazu zapewnia najbardziej precyzyjne dawkowanie przyczepności. W trybie terenowym skrzynia DSG przełącza się na zajeździć nieco później niż w formacie drogowym. To prawda, że ​​​​silnik można hamować tylko w trybie ręcznym.

W połączeniu z nowym, ultrawydajnym silnikiem wysokoprężnym 2.0 Moc TDI 150 l. Z. z momentem obrotowym 340 Nm, który wraz z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 180 koni mechanicznych będzie najprawdopodobniej dostępny w Rosji od początku sprzedaży nowego modelu, Tiguan nie wykazuje dynamicznych możliwości ani w terenie, ani na autostradzie powodować jakiekolwiek skargi. Pewne spowolnienie reakcji silnika zaczyna pojawiać się dopiero przy prędkościach około 175–180 km/h, ale mało prawdopodobne, aby ktokolwiek jeździł kompaktowym SUV-em w tym trybie. Są do tego inni bohaterowie, w tym w gamie modeli VW. Ale to, co naprawdę powoduje pewne zdziwienie, to zawieszenie, które jest zbyt skompresowane i sztywne jak na standardy miejskiego SUV-a. Generalnie, za wyjątkiem algorytmu skrzyni biegów i układu kierowniczego, zakres aktywnych ustawień nowego Tiguana jest dość ograniczony, a jeśli chodzi o reakcje zawieszenia, to zupełnie minimalny.

Być może dlatego premierowe testy terenowe, zorganizowane przez Grupę VW na specjalnie wybudowanym poligonie terenowym na obrzeżach Berlina, tym razem nie były do ​​końca standardem. Oczywiste jest, że na oponach szosowych i nawet z bardzo sztywnym zawieszeniem nowy Tiguan jest nadal nieuczciwy, więc Niemcy szczęśliwie ograniczyli część testów w terenie do zjazdu i podjazdu na suchą górkę, czyli serii podwieszenia ukośne i demonstracja prześwitu 200 mm. Tym razem główny nacisk położono na „trzecie oko” nowego Tiguana, czyniąc go królem widoczności i manewrowania zarówno w terenie, jak i na drodze limitowana przestrzeń. Żarty na bok: zasilanie crossovera z kamerami rejestrującymi widoczność jest niesamowite. Oprócz znanego już „widoku orła” i modelowania 3D, system wirtualna recenzja pozwala wybierać spośród kilkunastu algorytmów kamery, zapewniając idealną widoczność w niemal każdych warunkach manewrowania: czy to zatłoczony parking, wąski most czy strome zbocze, za które można także zajrzeć za pomocą kamery znajdującej się na przednim body kit . Być może widoczność nowego Tiguana można by uznać za punkt odniesienia, gdyby nie nieoczekiwane martwe pola, biorąc pod uwagę wypukłe lusterka, w które zmieści się cała ciężarówka wyjeżdżając z węzła komunikacyjnego na autostradzie. Oczywiście w Tiguanie istnieją elektroniczne wskaźniki martwego pola do tego przypadku, a nawet systemy bezpieczeństwo elektroniczne pojazdu, w tym z systemem kontroli odległości Front Assist hamowanie awaryjne w warunkach miejskich funkcja hamowania awaryjnego w mieście jest bardzo postępowa. Ale i tak lepiej, żeby kierowca zobaczył wszystko na własne oczy...

To wszystko jednak drobnostki, mimo że debiut nowego Tiguana można uznać za więcej niż obiecujący. Praca Bischoff and Co. sprawi konkurentom jeszcze więcej problemów!

Zmiana proporcji i stylu przyniosła korzyści Tiguanowi. Crossover Wolfsburg wygląda teraz znacznie obszerniej. Złożony układ VW umożliwił wyposażenie samochodu w maksymalny zakres opcji elektroniki pomocniczej

Różnorodność kamer zewnętrznych jest niesamowita

Krążek selektora trybu jazdy nawiązuje do Touarega. I w zasadzie w geometryczna zdolność przełajowa W terenie nowy Tiguan nie ustępuje zbytnio swojemu starszemu bratu. Czy zawieszenie terenowe jest trochę twarde?

Werdykt

W porównaniu do uznani przywódcy segmencie, nowy VW Tiguan dokonał fantastycznego skoku w rozwoju. Wygląda lepiej nie tylko od przestarzałego Audi Q3, ale także niedawno zmodernizowanego BMW X1. Nie trzeba być wizjonerem, żeby zrozumieć, że to przyszły bestseller.

Ten samochód jest pierwszym kompaktowym crossoverem wypuszczonym przez Volkswagena. Model ten trafił do sprzedaży w 2007 roku. Już pierwsze modele były atletyczne i łączyły w sobie doskonałe zachowanie na drodze z przestronnym i wygodnym wnętrzem.

Od powstanie Volkswagena Tiguan przeszedł trzy główne aktualizacje, a także ogromną liczbę modyfikacji, z każdym rokiem stając się coraz lepszy. Dzięki temu Volkswagen Tiguan od 2007 roku utrzymuje się na czołowych miejscach rankingów sprzedaży i nadal pozostaje samochodem cieszącym się dużą popularnością.

Charakterystyka techniczna Volkswagena Tiguana w 2016 roku

Obecnie samochód ten dostępny jest w trzech typach: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Ponadto należy zauważyć, że w ramach tych trzech typów istnieją różne odmiany, różniące się mocą i rodzajem skrzyni biegów.

• Wymiary – 4490x1839x1633 mm;
• Rozstaw osi – 2682 mm;
• Prześwit – 200 mm;

Dane techniczne Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Pojemność silnika – 1395 centymetrów sześciennych;
• Moment obrotowy – 4000 lub 3500 obr/min;
• Napęd na przednie koła;
• Moc - 150 lub 125 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów – 7 przekładni automatycznych lub 6 manualnych
• Działa na benzynie.

Dane techniczne Volkswagena Tiguana 2.0 TDI

• Liczba zaworów w cylindrze – 4;
• Moment obrotowy – 3000 obr/min;
• Napęd na przednie koła;
• Moc - 150 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów – 6 przekładni automatycznych lub 6 manualnych
• Działa na oleju napędowym.

Dane techniczne Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Pojemność silnika – 1968 centymetrów sześciennych;
• Liczba zaworów w cylindrze – 4;
• Moment obrotowy – 2500 lub 3300 obr/min;
• Napęd na cztery koła;
• Moc – 190 lub 240 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów – 7 automatycznych skrzyń biegów lub 6 automatycznych skrzyń biegów
• Działa na oleju napędowym;

Dane techniczne Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Pojemność silnika – 1984 centymetrów sześciennych;
• Liczba zaworów w cylindrze – 4;
• Moment obrotowy – 4400 obr/min;
• Napęd na cztery koła;
• Moc – 220 koni mechanicznych;
• Skrzynia biegów – 6 automatyczna skrzynia biegów;
• Działa na benzynie

Cechy Volkswagena Tiguana

Zaktualizowany Volkswagen Tiguan, który został zaprezentowany 15 września na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, nadal jest wygodnym SUV-em, zwanym także „”. Ale oczywiście jest szereg dość istotnych zmian.

W szczególności, jak widać na pierwszych zdjęciach i rysunkach, projekt zaktualizowanego Volkswagena Tiguana został zainspirowany motywami amerykańskimi, co jest wyraźnie widoczne w wydłużonym nadwoziu. Projektantom udało się uczynić samochód zarówno solidniejszym, jak i droższym, a jednocześnie dodać mu ostrych, a nawet agresywnych cech. Stało się to możliwe dzięki nowym, masywnym liniom i nowemu projektowi wnętrza.

Nadwozie nowego Volkswagena Tiguana

Aby zadowolić swoich fanów, Volkswagen poza standardową wersją nowej generacji Tiguana planuje dodać dwa nowe typy nadwozia, a mianowicie:

• Rozszerzone nadwozie na siedem miejsc;
• Nadwozie coupe.

W nowoczesna wersja Volkswagen Tiguan, pojemność bagażnika wynosi 615 litrów ze złożonymi siedzeniami i 1665 litrów ze złożonymi siedzeniami.

Należy również zauważyć, że dzięki szeregowi rozwiązań konstrukcyjnych nowoczesna odmiana tego samochodu zaczęła ważyć pięćdziesiąt kilogramów mniej.

Zaktualizowana platforma w Volkswagenie Tiguan

Aby stworzyć różnorodne opcje nadwozia, Volkswagen zastosował konstrukcję modułową Platforma MQB, na podstawie których zostały już opracowane inne popularne modele, takie jak Audi A3, Skody Octavii oraz Volkswagena Golfa. Znacząca zmiana w układzie samochodu była możliwa dzięki zastosowaniu poprzecznego układu silnika. Dodatkowo umożliwiło to przesunięcie osi przednich kół w stronę dziobu i zmniejszenie masy pojazdu pomimo wzrostu gabarytów.

Zaktualizowane wnętrze Volkswagena Tiguana

W przypadku modelu 2016 wnętrze przeszło dość znaczące zmiany. W szczególności takie szczegóły jak kierownica, konsole i deska rozdzielcza, owiewki wentylacyjne.

Do stworzenia wnętrza zastosowano także nową kolorystykę. Wykorzystano więcej części brązowy różne odcienie, imitacje drewnianych wstawek, co umożliwiło stworzenie lżejszego i przytulny salon. Kolejną zauważalną poprawą było zastosowanie dużej liczby chromowanych części.

W niektórych modyfikacjach Volkswagena Tiguana zamiast standardowej deski rozdzielczej instalowany jest dwunastocalowy ekran dotykowy, a dźwignię hamulca postojowego zastępuje się przyciskiem systemu elektronicznego.

Jako dodatkowa opcja dla Volkswagena Tiguana dostępne jest stylowe skórzane wnętrze.

Ekonomiczny Volkswagen Tiguan

Każdy wie, że w przypadku samochodów typu SUV i crossover jest to dość palący problem wysokie zużycie paliwo. To całkiem naturalne, że Volkswagen zwrócił uwagę na wydajność modelu Tiguan, co znalazło wyraz w zastosowaniu nowych, turbodoładowanych silników wysokoprężnych i benzynowych.

Aby zmniejszyć zużycie paliwa, w Volkswagenie Tiguanie zastosowano system pozwalający przy niewielkich obciążeniach wyłączyć dwa z czterech cylindrów. W połączeniu z systemem Start-Stop obecność 50% trybu pracy może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa w mieście i podczas jazdy mieszanej.

Kolejnym czynnikiem umożliwiającym redukcję jest zmniejszenie masy pojazdu poprzez zastosowanie materiałów kompozytowych. W przyszłości spodziewana jest wersja hybrydowa.

Bezpieczeństwo Volkswagena Tiguana

Model ten przeszedł obowiązkowe testy bezpieczeństwa pojazdu przeprowadzane przez europejską organizację ochrony konsumentów Euro NCAP. Według wyników serii Testy zderzeniowe Volkswagena Tiguan otrzymał pięć gwiazdek i zajął wiodącą pozycję wśród crossoverów pod względem bezpieczeństwa.

W konfiguracja podstawowa w zestawie przednie i boczne poduszki powietrzne chroniące tułów i głowę oraz pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami i napinaczami, Mocowania ISOFIX na tylnych bocznych siedzeniach.

Volkswagen Tiguan zajmuje niszę kompaktowe crossovery i współpracuje z takimi markami jak Touareg i Teramont (Atlas). Produkcję VW Tiguan w Rosji powierzono fabryce samochodów w Kałudze, która posiada linie do produkcji Montaż Audi A6 i A8. Wielu krajowych ekspertów uważa, że ​​​​Tiguan jest w stanie powtórzyć sukces Polo i Golfa w Rosji, a nawet stać się standardem w swojej klasie. O tym, że takie stwierdzenie nie jest bezpodstawne, przekonamy się już po pierwszej jeździe próbnej.

Trochę historii

Za prototyp Volkswagena Tiguana uważa się Golfa 2 Country, który pojawił się w 1990 roku i do czasu zaprezentowania nowego crossovera Tiguan stracił na znaczeniu. Drugi (po Touaregu) SUV wyprodukowany przez Volkswagen AG szybko zyskał uznanie miłośników motoryzacji na całym świecie dzięki swojej energii sportowy design, połączenie wysokiego poziomu komfortu z nowoczesną technologią. Tradycyjnie twórcy nowego Volkswagena nie dążyli do zbyt efektownego wyglądu: Tiguan wygląda całkiem solidnie, umiarkowanie stylowo, kompaktowo, bez zbędnych dodatków. Zespołem projektowym kierował Klaus Bischof, szef studia projektowego Volkswagena.

Pierwsza zmiana stylizacji samochodu została przeprowadzona w 2011 roku, w efekcie Tiguan otrzymał jeszcze więcej funkcji terenowych i został uzupełniony o nowe opcje. NA Roślina Kaługa Do 2016 roku zrealizowany został pełny cykl montażowy VW Tiguan: Kupcy rosyjscy modele oferowane były zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła, benzyną i olejem napędowym, w przeciwieństwie do rynku amerykańskiego, gdzie tylko wersja benzynowa Tiguan spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Wygląd jest oczywiście ciekawszy niż poprzednia wersja. Reflektory LED- to już naprawdę coś. Nie tylko pięknie wyglądają, ale także bardzo jasno świecą. Wykończenie jest w zasadzie dobre. Jedyne co mnie zastanawia to twardy plastik w dolnej części kabiny (z niego wykonana jest także pokrywa schowka). Ale mój sprzęt nie jest najbardziej zaawansowany. Ale siedzenia są wygodne, zwłaszcza przednie. Istnieje mnóstwo regulacji – jest nawet podparcie lędźwiowe. Przez cały ten czas nigdy nie czułem się zmęczony ani nie odczuwałem bólu pleców. To prawda, że ​​​​nie było jeszcze takich przewoźników długodystansowych. Bagażnik jest normalnej wielkości - ani duży, ani mały. Wszystko, czego potrzebujesz, pasuje. Tylko zamiast go zwijać, za takie pieniądze można by dołożyć pełnoprawne koło zapasowe. Prowadzenie jest doskonałe jak na crossover. Jedyne co budzi wątpliwości to kierownica – od tych wszystkich nieprawidłowości więcej problemów niż dobry. Silnik jest zabawny, a jednocześnie dość ekonomiczny. W cyklu mieszanym potrzebuje 8–9 litrów na 100 km. W trybie czysto miejskim zużycie jest naturalnie wyższe - 12–13 litrów. Od zakupu jem benzynę 95. Na pudełko nie narzekam - przynajmniej na razie. Najczęściej jeżdżę w trybie Drive. Moim zdaniem jest to najbardziej optymalne. Bardzo podobały mi się hamulce. Działają rewelacyjnie – reakcja na wciśnięcie pedału jest natychmiastowa i wyraźna. Cóż, to w zasadzie wszystko, co chciałem powiedzieć. Przez ponad cztery miesiące nie było żadnych awarii. Nie było potrzeby kupowania ani wymiany części zamiennych.

Rusłan W

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Charakterystyka techniczna Volkswagena Tiguana

Pojawiający się na rynku w 2007 roku Volkswagen Tiguan kilkakrotnie wprowadzał zmiany własny wygląd i stopniowo zwiększał swoje wyposażenie techniczne. Na nazwę nowego modelu autorzy zorganizowali konkurs, który wygrał magazyn Auto Bild, proponując połączenie jednym słowem „tygrys” i „legwan”. Większość Tiguanów sprzedawanych jest w Europie, USA, Rosji, Chinach, Australii i Brazylii. W ciągu 10-letniego istnienia samochód nigdy nie był „liderem sprzedaży”, niezmiennie pozostaje w pierwszej piątce najpopularniejszych Marki Volkswagena. Według Euro NCAP – europejskiego programu oceny nowych samochodów – VW Tiguan jest najbezpieczniejszym przedstawicielem kategorii Small Off-Road (małe SUV-y). W 2017 roku Tiguan otrzymał nagrodę Top Safety Pick od amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego. Wszystko wersje Tiguana były wyposażone wyłącznie w turbodoładowane jednostki napędowe.

Wnętrze i nadwozie VW Tiguan

Pierwsza generacja Volkswagena Tiguana była prezentowana w kilku wersjach wyposażenia, przeznaczonych na rynki różnych krajów. Na przykład:

• w USA oferowane były poziomy S, SE i SEL;
• w Wielkiej Brytanii – S, Match, Sport i Escape;
• w Kanadzie – Trendline, Comfortline, Highline i Highline;
• w Rosji - Trend i zabawa, sport i styl, a także lekkoatletyka.

Od 2010 roku europejskim miłośnikom motoryzacji oferowana jest wersja R-Line.

Model VW Tiguan Trend&Fun wyposażony jest w:

• specjalna tkanina „takata” na tapicerkę siedzeń;
• zagłówki bezpieczeństwa na przednich siedzeniach;
• standardowe zagłówki na trzech tylnych siedzeniach;
• trójramienna kierownica.

Bezpieczeństwo podczas jazdy zapewniają:

• pasy bezpieczeństwa przymocowane do tylnych siedzeń w trzech punktach;
• system ostrzegania o zapięciu pasów bezpieczeństwa;
• przednie poduszki powietrzne z funkcją wyłączania w fotelu pasażera;
• system poduszek powietrznych chroniących głowy kierowcy i pasażerów z różnych stron;
• asferyczne lusterko zewnętrzne kierowcy;
• automatycznie ściemniające się lusterko wewnętrzne;
• kontrola stabilność kierunkowa ESP;
• immobilizer, ASB, blokada mechanizmu różnicowego;
• wycieraczka tylnej szyby.

Komfort kierowcy i pasażerów osiągany jest poprzez:

• regulacja wysokości i kąta nachylenia przednich siedzeń;
• możliwości transformacji średniej tylne siedzenie na stół;
• uchwyty do kubka;
• oświetlenie tła wnętrza;
• elektryczne szyby w szybach drzwi przednich i tylnych;
• oświetlenie bagażnika;
• regulowany zasięg kolumny kierownicy;
• Klimatyzator Climatronic;
• podgrzewane przednie siedzenia.

Wygląd modelu jest dość konserwatywny, co nie jest zaskoczeniem dla Volkswagena i obejmuje takie podzespoły jak:

• korpus ocynkowany;
• przednie światła przeciwmgielne;
• chromowana osłona chłodnicy;
• czarne relingi dachowe;
• zderzaki, lusterka zewnętrzne i klamki drzwi w kolorze nadwozia;
• czarna dolna część zderzaków;
• kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami zewnętrznymi;
• spryskiwacze reflektorów;
• dzień światła do jazdy;
• felgi stalowe 6.5J16, opony 215/65 R16.

Pakiet Sport & Style obejmuje szereg Dodatkowe opcje i nieco zmodyfikowany wygląd. Zamiast stali pojawiły się 17-calowe felgi aluminiowe, zmieniono konstrukcję zderzaków i przedłużeń nadkola, chromowany zamek błyskawiczny. Z przodu znajdują się biksenonowe reflektory adaptacyjne i światła do jazdy w technologii LED. Przednie fotele zostały poprawione dzięki bardziej sportowemu profilowi ​​i tapicerce z Alcantary, która pewniej utrzymuje pasażera na miejscu podczas pokonywania zakrętów, co jest ważne w samochodzie sportowym. Klawisze do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, regulacją lusterek i przełącznikiem trybu oświetlenia są wykończone chromem. Nowy systemu multimedialnego zapewnia możliwość synchronizacji ze smartfonami na platformach Android i IOS.

Przedni moduł Tiguana, montowany w konfiguracji Track & Field, ma kąt pochylenia 28 stopni. Samochód ten wyposażony jest między innymi w:

• funkcja wspomagania podczas jazdy na zjazdach i podjazdach;
• 16 cali felgi aluminiowe Portland;
• tylne czujniki parkowania;
• wskaźnik ciśnienia w oponach;
• kompas elektroniczny wbudowany w wyświetlacz;
• relingi dachowe;
• chromowany grzejnik;
• reflektory halogenowe;
• podkładki boczne;
• wkładki pod nadkola.

Potrzebowałem drugiego samochodu dla rodziny: budżet dynamiczna zwrotnica. Głównym wymaganiem jest bezpieczeństwo, dynamika, prowadzenie i przyzwoity design. To była jedyna nowość tej wiosny.
W samochodzie słaba izolacja akustyczna- zmusił sprzedawcę do zrobienia kompletnej Shumki za darmo w prezencie. Teraz jest to znośne. Samochód jest dynamiczny, ale Działanie DSG pozostawia wiele do życzenia: samochód początkowo rozważnie przyspiesza, a potem przyspiesza jak rakieta. Musimy to przeflashować. Zrobię to na wiosnę. Doskonała obsługa. Świetny projekt na zewnątrz, ale w środku znośnie. Ogólnie auto budżetowe na pozabudżetowe środki dla miasta.

Alex Eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Waga i wymiary

W porównaniu do wersji VW Tiguan z 2007 roku zwiększono nowe modyfikacje: szerokość, prześwit, rozstaw kół przednich i tylnych, a także masę własną i objętość bagażnika. Długość i wysokość stały się mniejsze, rozstaw osi i pojemność zbiornika paliwa.

Wideo: o innowacjach VW Tiguan 2016–2017

Tabela: charakterystyka techniczna VW Tiguan z różnymi modyfikacjami

Charakterystyka	2,0 2007	2.0 4Motion 2007	2.0 TDI 2011r	2.0 TSI 4Motion 2011	2.0 TSI 4Motion 2016
Typ ciała	SUV-a	SUV-a	SUV-a	SUV-a	SUV-a
Liczba drzwi	5	5	5	5	5
ilość miejsc	5, 7	5	5	5	5
Klasa samochodu	J (crossover)	J (crossover)	J (crossover)	J (crossover)	J (crossover)
Pozycja kierownicy	lewy	lewy	lewy	lewy	lewy
Moc silnika, l. Z.	200	200	110	200	220
Pojemność silnika, l	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę	280/1700	280/1700	280/2750	280/5000	350/4400
Liczba cylindrów	4	4	4	4	4
Układ cylindrów	w linii	w linii	w linii	w linii	w linii
Zawory na cylinder	4	4	4	4	4
Jednostka napędowa	przód	pełny	przód	pełny	przód z możliwością podłączenia tyłu
punkt kontrolny	6 manualna skrzynia biegów, 6 automatyczna skrzynia biegów	6 manualna skrzynia biegów, 6 automatyczna skrzynia biegów	6 manualna skrzynia biegów	6 automatyczna skrzynia biegów	7 automatyczna skrzynia biegów
Hamulce tylne	dysk	dysk	dysk	dysk	dysk
Przednie hamulce	wentylowany dysk	wentylowany dysk	wentylowany dysk	dysk	wentylowany dysk
Maksymalna prędkość, km/h	225	210	175	207	220
Przyspieszenie do 100 km/h, sekundy	8,5	7,9	11,9	8,5	6,5
Długość, m	4,634	4,427	4,426	4,426	4,486
Szerokość, m	1,81	1,809	1,809	1,809	1,839
Wysokość, m	1,73	1,686	1,703	1,703	1,673
Rozstaw osi, m	2,841	2,604	2,604	2,604	2,677
Prześwit, cm	15	20	20	20	20
Tor przedni, m	1,53	1,57	1,569	1,569	1,576
Tor tylny, m	1,524	1,57	1,571	1,571	1,566
Rozmiar opony	215/65 R16, 235/55 R17	215/65 R16, 235/55 R17	235/55 R17	235/55 R18	215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20
Masa własna, t	1,587	1,587	1,543	1,662	1,669
Masa całkowita, t	2,21	2,21	2,08	2,23	2,19
Objętość bagażnika, l	256/2610	470/1510	470/1510	470/1510	615/1655
Objętość zbiornika, l	64	64	64	64	58

W tym samochodzie nie ma niezawodności. To bardzo duży minus dla samochodu. Przy przebiegu 117 ton km kapitał silnika wyniósł 160 tysięcy rubli. Wcześniej wymiana sprzęgła kosztowała 75 tysięcy rubli. Podwozie to kolejne 20 tysięcy rubli. Wymiana pompy 37 tysięcy rubli. Pompa ze sprzęgła Haldex to kolejne 25 tysięcy rubli. Pasek generatora wraz z rolkami kosztuje kolejne 10 tysięcy rubli. A po tym wszystkim nadal wymaga inwestycji. Wszystkie te problemy są obserwowane masowo. Wszystkie problemy zaczęły się dokładnie po trzecim roku eksploatacji. Oznacza to, że gwarancja minęła i dotarła. Dla tych, którzy mają możliwość zmiany samochodu co 2,5 roku ( okres gwarancji) w tym przypadku możesz to wziąć.

Rusłan Jegorow

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Podwozie

Przednie zawieszenie modeli VW Tiguan z 2007 roku było niezależne, z systemem kolumn MacPhersona, tylne zawieszenie stanowiło innowacyjną oś. Modyfikacje 2016 są wyposażone w niezależny przód sprężyny i Tylne zawieszenie. Hamulce tylne- tarcza, przód - tarcza wentylowana. Skrzynia biegów - od 6-biegowej manualnej do 7-biegowej automatycznej.

Jednostka mocy

Gama silników VW Najpierw Tiguan generację reprezentują jednostki benzynowe o mocy od 122 do 210 KM. Z. objętość od 1,4 do 2,0 litrów, a także silniki Diesla moc od 140 do 170 KM. Z. pojemność 2,0 litra. Tiguan drugiej generacji może być wyposażony w jeden z silników benzynowych o mocy 125, 150, 180 lub 220 KM. Z. pojemność od 1,4 do 2,0 litrów lub silnik wysokoprężny o mocy 150 KM. Z. pojemność 2,0 litra. Producent podaje zużycie paliwa dla wersja z dieslem TDI 2007: 5,0 l na 100 km – w trasie, 7,6 l – w mieście, 5,9 l – w trybie mieszanym. Silnik benzynowy 2.0 TSI 220 l. Z. 4Motion model 2016 według danych paszportowych spala 6,7 ​​litra na 100 km w trasie, 11,2 litra w mieście, 8,4 litra w trybie mieszanym.

2018 VW Tiguan Limited

Wprowadzony w 2017 roku VW Tiguan 2018 nosi nazwę Tiguan Limited i oczekuje się, że będzie bardziej konkurencyjny cenowo (około 22 000 dolarów). Najnowsza wersja będzie wyposażona w:

• napęd na wszystkie koła;
• 16-calowe stalowe felgi;
• tapicerka materiałowa;
• fotele kubełkowe regulowane ręcznie;
• dzielone tylne siedzenia;
• elementy wykończenia wnętrza w stylu metalicznego antracytu;
• Benzyna o mocy 200 koni mechanicznych Silnik TSI turbodoładowany;
• 6-pozycyjna automatyczna skrzynia biegów;
• sześć poduszek powietrznych;
• system dystrybucja elektroniczna hamulce EBD;
• wspomaganie hydrauliczne hamulców HBA;
• elektroniczna kontrola stabilności ESC;
• inteligentny system reagowania kryzysowego ICRS.

Oprócz wersji podstawowej dostępny jest pakiet Premium, który za dopłatą 1300 dolarów zostanie uzupełniony o:

• 6,33 cala wyświetlacz dotykowy System informacyjno-rozrywkowy, radio konwencjonalne i satelitarne, radiowy system danych RDS, Apple CarPlay i Android Auto z lustrzanym ekranem;
• Możliwość integracji z iPodem/USB, slotem na kartę MicroSD, dodatkowym złączem wejściowym audio, Bluetooth Streaming Audio;
• System bezkluczykowego uruchamiania VW Kessy;
• tempomat;
• wielofunkcyjna skórzana kierownica.

Za kolejne 500 dolarów 16-calowe koła można zastąpić 17-calowymi.

Wideo: zalety nowego Volkswagena Tiguan

Benzyna lub olej napędowy

Dla entuzjastów rosyjskich samochodów temat preferowania silnika benzynowego lub wysokoprężnego pozostaje dość aktualny, a Volkswagen Tiguan zapewnia możliwość takiego wyboru. Decydując się na ten czy inny silnik, należy wziąć pod uwagę, że:

• cena wywoławcza samochodów z silnikami Diesla, przy innych czynnikach niezmiennych, jest zwykle wyższa niż samochodów z silnikiem benzynowym;
• wybór modeli z silnikami benzynowymi jest szerszy niż z silnikami Diesla;
• Silnik wysokoprężny ma większy moment obrotowy, silnik benzynowy ma większy moment obrotowy. więcej mocy(w KM), dzięki czemu silnik wysokoprężny ma większą przyczepność, oraz silnik benzynowy- bardziej „zabawny”;
• jeden litr oleju napędowego zawiera więcej energii niż litr benzyny, dlatego olej napędowy jest bardziej ekonomiczny;
• samochody z silnikami Diesla wytwarzają więcej hałasu i wibracji;
• Silnik wysokoprężny może być trudniejszy do uruchomienia przy mroźnej pogodzie i jeśli taki silnik dostanie się do środka paliwo niskiej jakości może wymagać kosztownych napraw;
• jednostka diesla jest trwalsza, ale ze względu na dużą ilość zużytego oleju potrzebuje więcej częsta wymiana uszczelki i filtry;
• silniki wysokoprężne są bardziej przyjazne dla środowiska.

Mój Tiguan ma silnik o mocy 150 KM. Z. i to mi wystarczy, ale jednocześnie nie jeżdżę cicho (wyprzedzając na autostradzie, przełączam się na niski bieg) i bezpiecznie ominąć ciężarówki. Chciałbym zapytać właścicieli Tiguanów drugiej generacji: nikt z Was nie pisał o wycieraczkach (nie da się ich odsunąć od szyby - maska ​​przeszkadza), jak działają radary i czujniki parkowania (były żadnych skarg podczas eksploatacji samochodu w porze suchej, ale jak spadł śnieg i brud pojawił się na ulicy - komputer samochodu zaczął stale wskazywać, że zarówno radar, jak i czujniki parkowania są uszkodzone, szczególnie ciekawie zachowują się czujniki parkowania: przy prędkości 50 km/h (lub więcej) zaczynają pokazywać, że na drodze pojawiła się przeszkoda. oficjalni dealerzy w Iżewsku umyli mój samochód z brudu i wszystko zniknęło. Moje pytanie brzmi co mam dalej zrobić? Odpowiedzieli, że wystarczy stale wychodzić i myć zarówno radar, jak i czujniki parkowania! Wyjaśnij, czy „czyścisz” także urządzenia, czy są jakieś inne praktyki? Poprosiłem o zmniejszenie czułości urządzeń, powiedzieli mi, że nie mają haseł ani kodów do zmiany sterowalności urządzeń (podobno producent ich nie udostępnia). Felgi wyposażone są w czujniki ciśnienia w oponach, więc we wrześniu pozostała nam tylko wymiana opon, bo dystrybutor znowu nie ma możliwości wyłączenia komputera. z czujników, które wskazują ciśnienie w oponach i będą stale sygnalizować awarię. Odrzuć tę informację prawdziwymi faktami, z którymi mógłbym przyjść do dystrybutora i wykazać jego niekompetencję. Z góry dziękuję.

Dwa wyższe wykształcenie. Główną działalnością jest freelance copywriting. Piszę na różne interesujące mnie tematy, staram się wkładać w teksty własną wiedzę i doświadczenie.

Na początku swojej podróży, średniej wielkości Niemiec Crossover Volkswagena Tiguan nie był najatrakcyjniejszą propozycją na światowym rynku samochodowym. Z biegiem czasu sytuacja ta bardzo się zmieniła i dziś model ten jest bardzo popularny w wielu krajach na całym świecie, w tym w Rosji. W związku z aktualizacją SUV stał się jeszcze piękniejszy, zaawansowany technologicznie i ogólnie atrakcyjny, więc nie ma wątpliwości co do sukcesu Volkswagena Tiguana 2017. Dlaczego crossover, który przetrwał aktualizację, obiecuje odnieść sukces na rynku rosyjskim? Spróbujmy to rozgryźć.

Projekt

Uderzający wygląd w połączeniu z najnowocześniejszą technologią – o to właśnie chodzi w nowym Tiguanie. Jego zewnętrzna część jest stylowo udekorowana Światła ledowe Full LED, które skutecznie poprawiają widoczność o każdej porze dnia i idealnie wpasowują się w obraz nowoczesny samochód. Eleganckie relingi dachowe i chromowane elementy nadają samochodowi dodatkowej wyrazistości, czyniąc go zauważalną figurą nawet w ruchliwym ruchu miejskim. Wnętrze Tiguana 2017 charakteryzuje się bardziej wyrafinowaną ergonomią i rozszerzoną listą przydatnego wyposażenia. Wśród udogodnień dostępnych w top-endzie Konfiguracja Highline, są też miejsca z szeroki zasięg regulacje, 3-strefową klimatyzację i nastrojowe oświetlenie, nie mówiąc już o wbudowanych listwach LED oświetlających klamki drzwi, przestrzeń na nogi itp.

Można chyba nazwać główną cechę wnętrza niemieckiego nowego produktu panel wirtualny Aktywne wyświetlacze informacyjne, które można łatwo dostosować do indywidualnych życzeń kierowcy. Jego 12-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości z synchronizacją ze smartfonem odzwierciedla i podkreśla wszystko niezbędne informacje. Dzięki Active Info Display ważne informacje są zawsze przed Twoimi oczami, co znacznie podnosi poziom komfortu i bezpieczeństwa.

Projekt

Tiguan 2017 opiera się na modułowej konstrukcji MQB, która stanowi podstawę obecnego trendu Wersje Volkswagena Golfa i Passata. Stosowanie nowa platforma zmniejszono wagę crossovera o około 50 kg i ją zwiększono wymiary, co miało pozytywny wpływ na prowadzenie i przestronność. Długość modelu wynosi obecnie 4,486 m (+60 mm), szerokość – 1,839 m (+30 mm), a prześwit – 20 cm (+11 mm).

Adaptacja do warunków rosyjskich

Prześwit zwiększony do 200 mm i stały napęd na wszystkie koła 4Motion z różnymi trybami jazdy sprawiają, że nowy Tiguan doskonała opcja do użytku w rosyjskich warunkach, nawet w trudnych warunkach terenowych. System napęd na wszystkie koła 4Motion gwarantuje łatwą jazdę po drogach o każdym rodzaju nawierzchni, o czym świadczą najnowsze recenzje właścicieli samochodów i jazdy próbne modelem najnowszej generacji. Aby kierowca i pasażerowie SUV-a czuli się jak najbardziej komfortowo w zimnych porach roku, dostępny jest pakiet opcji „Winter Technologies”, który obejmuje ogrzewanie kierownicy, lusterek wstecznych, dysz spryskiwaczy, przednich i tylnych siedzeń sofa. Dodatkowo samochód posiada elektrycznie podgrzewaną przednią szybę.

Komfort

Właściwa organizacja przestrzeni wewnętrznej i postępowe wyposażenie sprawiają, że salon Tiguan 2017 staje się miejscem, w którym zawsze miło jest przebywać. Tutaj siedzenia pierwszego rzędu mają możliwość regulacji wysokości, posiadają funkcję podparcia odcinka lędźwiowego, zapamiętują pozycję i są wyposażone w składane stoliki z uchwytami na kubki. Tylna kanapa z środkowy podłokietnik cofa się, a oparcie składa się częściowo lub całkowicie, otwierając w ten sposób imponującą objętość bagażnika - aż 1655 litrów. To wystarczy, aby przewieźć wszystkie niezbędne rzeczy, w tym nieporęczny sprzęt sportowy. Nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy z ekran dotykowy Intuicyjny interfejs o wysokiej rozdzielczości pozwala na stałą łączność i słuchanie ulubionej muzyki, nie odrywając się od jazdy. Przyciski sterujące tego systemu znajdują się na ergonomicznej, wielofunkcyjnej kierownicy obszytej skórą. Fotele i dźwignia zmiany biegów również zostały obszyte wysokiej jakości skórą.

Panoramiczny dach przesuwny (niedostępny we wszystkich wersjach wyposażenia) pozwala podczas jazdy cieszyć się słonecznym dniem lub nocnym niebem pełnym gwiazd. Dach przesuwa się, podnosi i opuszcza elektrycznie, zapewniając doskonałą widoczność i tworząc wyjątkową atmosferę w kabinie. Jeśli oświetlenie nie wystarczy, można zastosować specjalne oświetlenie wewnętrzne LED. Otwieranie bagażnika i parkowanie nie wymaga specjalnego wysiłku, ponieważ Tiguan 2017 jest wyposażony w elektronicznego asystenta Asystent parkowania rozpoznający odpowiednie miejsca parkingowe oraz system Easy Open – dzięki któremu przestrzeń bagażową można otworzyć jednym ruchem stopy pod tylnym zderzakiem.

Różni „inteligentni” asystenci zaktualizowanego Tiguana pomagają zachować pewność siebie i spokój w każdej, nawet najbardziej nieprzewidywalnej sytuacji. 360-stopniowy widok wideo Area View da wyraźny obraz tego, co dzieje się wokół samochodu w czasie rzeczywistym, a system Front Assist z funkcją automatycznego hamowania w mieście będzie ostrzegał o przeszkodach na drodze i zapobiegał możliwa kolizja jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie. Asystent jazdy w korku pomaga bezpiecznie dotrzeć do celu w przypadku korka. W połączeniu ze skrzynią DSG kontroluje przyspieszanie/hamowanie i wraz z tempomatem utrzymuje zadaną przez kierowcę prędkość. Modyfikacja ze skrzynią DSG jest również wyposażona w systemy hamowania awaryjnego Emergency Assist i systemy kontroli odległości Front Assist dla pojazdów z przodu. Samochody jadące z tyłu sterowane są przez system zmiany pasa ruchu Side Assist za pomocą czujników umieszczonych w „tylnej” części nadwozia. Aby zapobiec kolizji, asystent automatycznie uruchamia hamowanie awaryjne.

Systemy audio zainstalowane w zwrotnicy, w zależności od konfiguracji, pozwalają na słuchanie ulubionych utworów wysoka jakość dźwięk. Mówimy o dwóch systemach audio:

Dane techniczne Volkswagena Tiguana

Gama silników Tiguan 2017 składa się z dwóch silników jednostki benzynowe TSI z turbodoładowaniem, spełniający normę środowiskową Euro-6. Pierwszy silnik 1,4 litra. prezentowane w 2 opcjach mocy - 125 i 150 KM. Jest połączony z 6-biegową manualna skrzynia biegów przekładnie lub automatyczna skrzynia DSG z taką samą liczbą etapów. Drugi silnik ma 2 litry. rozwija moc 180 lub 220 KM. i współpracuje wyłącznie z siedmiobiegową skrzynią DSG z dwoma sprzęgłami. Bardzo potężna modyfikacja Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje nie więcej niż 6,5 sekundy.