Nasza firma zajmuje się profesjonalną kalibracją, modyfikacją i chiptuningiem programów ECU dla nowoczesnych benzyn i silniki Diesla od ponad 10 lat. Naszą pracę wykonujemy szybko, sprawnie i z gwarancją.

Oprogramowanie wyłączające kody DTC (kody błędów) w oprogramowaniu ECU.

Dezaktywujemy wszelkie błędy (w tym aktywne kody DTC) w większości sterowników nowoczesnych silników wysokoprężnych i benzynowych. Pracujemy z programami większości nowoczesnych ECU produkowanych przez koncerny Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico itp. Możliwe jest wyłączenie prawie każdego kodu błędu DTC z programu ECU. Po usuwanie oprogramowaniaDTC(błędy lub błędy) ECU przestaje zauważać wyłączone w oprogramowaniu DTC i nawet jeśli ten (wyłączony błąd) wystąpi podczas diagnostyki, nie będzie widoczny, a lampka kontrolna MIL (CHECK ENGINE) na tablicy rozdzielczej nie zaświeci się.

Chcielibyśmy od razu dokonać pewnych wyjaśnień - wyłączenie kodów błędów ECU nie rozwiązuje problemu, a jedynie go maskuje. Oprogramowanie sprzętowe z wyłączonymi kodami DTC może czasami faktycznie zaoszczędzić pieniądze właściciela na wymianie drogiego urządzenia (pod warunkiem, że urządzenie powodujące błąd lub błędy jest sprawne), ale należy o tym pamiętać usunięte w programie DTC nigdy nie zostanie wykryty przez skaner, co w niektórych przypadkach może znacznie skomplikować problem rozwiązywania problemów z samochodem. Jeśli zdecydujesz się na wyłączenie błędów w programie centrali, zrobimy to bez żadnych problemów. ta praca aby go wyłączyć, a my udzielimy gwarancji na jego poprawność, ale nie ma gwarancji na działanie programu. Decyzja ws wyłączenie błędów w komputerze(usunięcie DTC) powinno być wykonywane wyłącznie przez wysoko wykwalifikowanego diagnostę, po uzgodnieniu tej decyzji z klientem.

Dla wyłączenie błędów w programie ECU Korzystamy wyłącznie z licencjonowanego, specjalistycznego oprogramowania.

Kalibracja każdego oprogramowania sprzętowego odbywa się wyłącznie indywidualnie. Potrzebujemy plik odczytany z ECU w otwartej formie binarnej i przesłany od Państwa, opis problemu oraz listę błędów do wyłączenia w ECU (w postaci kodów zgodnych ze standardem OBDII).

Usuwanie błędów oprogramowania dokonywane wyłącznie w oryginalnym oprogramowaniu odczytanym z ECU pojazdu, poprzez wykluczenie ich z tabeli DTC programu sterującego.

Przybliżony czas potrzebny na wykonanie pracy oprogramowanie Usuwanie DTC w oprogramowaniu standardowej jednostki sterującej - około 20-30 minut. Po zakończeniu prac, gotowy program tuningowy wysyłamy do Ciebie e-mailem. Wystarczy wpisać go do ECU samochodu. Wszystkie modyfikacje oprogramowania i tuning chipów są objęte gwarancją.

W przypadku jakichkolwiek pytań proszę pisać do nas na e-mail. [e-mail chroniony] Lub Skype: mtun

Polecamy odwiedzenie naszego sklepu internetowego specjalistycznego sprzęt diagnostyczny i sprzęt do chiptuningu samochodowego - www.car-prog.ru D Dla serwisów samochodowych i usług technicznych. centra, które nie świadczą swoim klientom usług usuwania oprogramowania filtry cząstek stałych, demontaż USR i klap wirowych oraz chip tuning, ale chcących poszerzyć zakres swojej działalności, przygotowaliśmy specjalną ofertę na szkolenie i zaopatrzenie personelu niezbędny sprzęt za kwalifikowane świadczenie powyższych usług. Napisz list do specjalisty. Wykonujemy również wszelkie prace związane z chiptuningiem samochodów pod klucz oraz kompleksową demontażem filtrów cząstek stałych i katalizatorów, Zamknięcie z powodu błędu DTC oraz pracować nad udoskonaleniem i konfiguracją układ wydechowy w naszym centrum serwisowym samochodów w Moskwie.

Opis, cele, standardy.

Diagnostyczne kody usterek służą do ustalenia, co jest nie tak z Twoim pojazdem. Kody te określają rodzaj sprzętu, jednostkę funkcjonalną i w rzeczywistości problem.

Standard ODBII oznacza pięciocyfrowy kod składający się z:

1. Litery oznaczające rodzaj sprzętu.

• P- Układ napędowy - sam silnik, punkt mocy, jednostka mocy.
• B- Nadwozie - nadwozie, urządzenia związane z nadwoziem (zabezpieczenia, zamki, światło itp.).
• C- Podwozie - podwozie, podwozie, hamulce, ABS, układy sterowania (kierowniczy, system kontroli trakcji, system antywłamaniowy lub ESP lub IVD).
• U- Sieć - sieć pokładowa, problemy związane konkretnie z samą siecią. W praktyce jest to strefa autodiagnostyki.

2. Cyfra typu kodu.

• 0 - Kod określony przez ujednoliconą normę SAE (J2012).
• 1 - Kod nadawany przez producenta marki samochodu, w naszym przypadku ma charakter imienny Kod Forda Firma Motoryzacyjna.
• 2 - Kod przypisany do konkretnej marki samochodu, w naszym przypadku tak jest osobisty kod Fiesty/Fusion.

3. Numer jednostki funkcjonalnej.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7 - Przenoszenie.

4. Dwucyfrowy numer błędu (usterka, awaria).

Ford stosuje inny standard - 4-cyfrowy kod DTC. Aby określić węzeł i awarię za jego pomocą, należy kierować się albo transformacją kodu do standardu ODBII, albo posłużyć się danymi tabelarycznymi w celu określenia obszaru i przyczyny awarii.

Czterocyfrowy kod składa się z następujących elementów:

1. Symbol oznaczający rodzaj urządzenia i jednocześnie rodzaj kodu:

• 1 - Jednostka mocy- norma produkcyjna.
• 2 - Jednostka napędowa jest standardowym modelem.
• 3 - Jednostka napędowa - dodatkowa.
• 4 - Podwozie - ogólnie przyjęte Norma SAE(J2012).
• 5 - Podwozie - standard własny.
• 6 - Podwozie - model standardowy.
• 7 - Podwozie - dodatkowe.
• 8 - Nadwozie - ogólnie przyjęta norma SAE (J2012).
• 9 - Korpus jest standardem produkcyjnym.
• A- Nadwozie - model standardowy.
• B- Korpus - dodatkowy.
• C- Sieć - ogólnie przyjęta norma SAE (J2012).
• D- Sieć jest standardem produkcyjnym.
• mi- Sieć - model standardowy.
• F- Sieć - dodatkowa.

2. Numer jednostki funkcjonalnej:

• 1 - Układ paliwowo-powietrzny (jednostki pomiarowe).
• 2 - Układ paliwowo-powietrzny (obwody wtryskowe).
• 3 - Układ zapłonowy, awarie.
• 4 - System kontroli emisji.
• 5 - System kontroli prędkości, bezczynny ruch, prędkość.
• 6 - Komputerowy system sterowania, interfejs magistrali.
• 7 - Przenoszenie.

3. Dwucyfrowy numer błędu (usterka, awaria).

Aby rozszyfrować kody, których możesz użyć

Treść artykułu:

Pięciocyfrowy kod DTC. Element. Nazwa. Patrz tabele włączania/wyłączania elektrozaworów. Patrz Test punktowy A.

Części zamienne FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Petersburg tel. II DTC – Kod usterki ECM – Moduł sterujący silnika EEC – Sterowanie elektroniczne silnik EEPROM lub.

Ciekawski! W całej swojej historii logo firmy zmieniało się 8 razy, natomiast Nazwa Forda nigdy nie zniknął z godła.

Kod DTC. Opis kodu błędu. Wystąpiła usterka w obwodzie przepływomierza powietrza. Odszyfrowanie kodów błędów Ford Focus MTadmin.

Sterowanie grzałką zbiornika reduktora – obwód otwarty. Zwarcie okablowanie do masy, napęd zmiany fazy. Układ oczyszczania spalin, palnik na paliwo B - wtryskiwacz się zaciął. Czujnik temperatury zespołu pomiaru przepływu czynnika redukującego - poziom wysoki.

Kody błędów Ford Focus 2 w języku rosyjskim

Jak w przypadku każdego innego samochodu, Samochody Forda Od czasu do czasu mogą pojawiać się awarie. Właściciel pojazdu zostanie o tym poinformowany komputer pokładowy pojazdu poprzez kody błędów, które należy rozszyfrować, aby określić awarię. Technologie nie stoją w miejscu i teraz znacznie łatwiej jest dowiedzieć się o pojawieniu się pewnych usterek w stosunkowo nowych samochodach. Jeśli w pojeździe Ford Focus, Transit lub Mondeo pojawi się problem, możesz dowiedzieć się o tym po kodzie błędu na komputerze pokładowym.

Aby dowiedzieć się o błędzie, możesz udać się do specjalistycznej stacji obsługi, w której pracują technicy specjalny sprzęt Zdiagnozują Twojego Forda i powiedzą dokładnie, co jest z nim nie tak. Jednak taka procedura w czasie kryzysu finansowego nie jest tak tania i nie każdy kierowca może sobie na nią pozwolić. Co zrobić w takich przypadkach?

Odpowiedź jest prosta – o usterce możesz dowiedzieć się samodzielnie przeprowadzając samodzielną diagnostykę pojazdu. Aby to zrobić, skorzystaj z instrukcji przygotowanych przez specjalistów naszego zasobu. Należy pamiętać, że kody pojawiające się na tablicy przyrządów mogą nie być wyświetlane dokładnie, jeśli występują błędy w działaniu komputera pokładowego. Samodiagnoza w zasadzie nie może być dokładny, w przeciwieństwie do sprawdzania komputera pokładowego pod kątem błędów za pomocą specjalnego sprzętu.

Dlatego jeśli czujesz, że z Twoim samochodem są poważne problemy, warto zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanych specjalistów lub zakupić sprzęt, który pomoże Ci dokładnie odczytać kody błędów. Abyś mógł określić, jaki rodzaj usterki występuje w Twoim Fordzie, przedstawiamy Twoją uwagę tabelę opisującą najpopularniejsze błędy.

BC odnotowało pojedyncze lub regularne przerwy w zapłonie. Te kombinacje liczb wskazują przerwę zapłonu w jednym z dwunastu cylindrów. Zgłoszono nieprawidłowy system zasilania powietrzem wtórnym. Należy sprawdzić instalację pod kątem wycieków. Pojawienie się tych kodów na ekranie laptopa podczas diagnozowania samochodu wskazuje: Należy przeprowadzić dokładniejsze sprawdzenie układu i wymienić uszkodzony zawór.

Jest to jedna z najczęstszych metod diagnostycznych Pojazd Forda Mondeo lub Fokus. Ta kombinacja wskazuje wydajna praca układy katalityczne. Lampa Sprawdź silnik, informująca kierowcę o wystąpieniu usterek, zapala się na pomarańczowo na prędkościomierzu.

Zgłoszono awarie w obwodzie sterującym wtryskiwaczy. Należy przeprowadzić dodatkową diagnostykę przewodów i zidentyfikować miejsce przerwy lub zwarcia. Wykryto wady w działaniu elektrycznego obwodu sterującego pierwszego lub drugiego wtryskiwacza zimnego rozruchu. Jeżeli pojawi się jedna z tych kombinacji, komputer pokładowy ostrzega kierowcę o nieprawidłowym sygnale pochodzącym z pompy paliwa. Awaria może polegać na zwarciu, uziemieniu lub przerwaniu przewodów pierwotnego lub wtórnego obwodu elektrycznego.

Ta kombinacja informuje kierowcę o przerwach lub zwarciach w obwodzie elektrycznym rozdzielacza zapłonu. Może to również powodować wypadanie zapłonu. W obwodzie elektrycznym rozdzielacza zapłonu zgłaszany jest nieprawidłowy sygnał.

Odszyfrowanie kodów błędów