Nie zaznaczone

Notatka:

Lepkość - najważniejsza własność obrazy olejne Jej zmiana w zależności od temperatury wyznacza granice zakresu temperaturowego użytkowania oleju. Na niskie temperatury olej nie powinien mieć wysokiej lepkości, aby to zapewnić chłodny początek silnika (rozruch rozrusznikiem) i przepompowanie przez układ smarowania. Na wysokie temperatury olej nie może mieć bardzo niskiej lepkości, aby go utrzymać wymagane ciśnienie w układzie i niezawodnie tworzą film smarujący pomiędzy trącymi się częściami.

Silnik Outlandera XL zalany jest olejem zalecanym przez producenta. Widać rodzaj tego oleju.

Ale jeśli warunki pracy samochodu różnią się od tych określonych w instrukcji dla tego oleju, powinieneś wiedzieć, jaki olej należy wlać do silnika Outlander XL. Aby to zrobić, należy przyjrzeć się klasyfikacji olejów według SAE w zależności od temperatury jego pracy.

Poniżej przedstawiono niektóre cechy olejów syntetycznych 5W-40 i 5W-30.

1. W pełni oleje syntetyczne Do maszyn niewyposażonych zaleca się lepkość 5W-40 i 5W-30 podgrzewacze wstępne i pracujący w północnych regionach Rosji.

2. W pełni syntetycznych olejów o lepkości 5W-40 i 5W-30 nie można wlewać do silników o przestarzałej konstrukcji, które pracowały przez całe życie. olej mineralny niska jakość, ponieważ ze względu na wysoką skuteczność czyszczenia tworzyw sztucznych żużle zgromadzone w silnikach zostaną rozpuszczone, a silnik Diesla zacznie intensywnie „pocić się” olejem. Jest to również możliwe głód ropy spowodowane zablokowaniem kanałów układu smarowania przez wypłukane osady.

3. Nie zaleca się stosowania olejów w pełni syntetycznych o lepkości 5W-40 i 5W-30 w wyeksploatowanych jednostkach napędowych, które ze względu na zwiększone luzy w częściach zespołu cylinder-tłok mają wysokie zużycie oleje do spalania. Drogi olej po prostu wyleci z rury wydechowej.

4. Oleje w pełni syntetyczne o lepkości 5W-40 i 5W-30 są dobrze odporne na utlenianie, co oznacza, że ​​można je stosować w silnikach pracujących z maksymalne obciążenie i/lub w gorącym klimacie. Ta sama cecha pomaga wydłużyć okres wymiany oleju.

5. Oleje w pełni syntetyczne o lepkości 5W-40 i 5W-30 dzięki wysoki indeks lepkość i zmniejszone wewnętrzne tarcie płynu zmniejszają obciążenie rozrusznika i bateria podczas uruchamiania silnika.

6. Oleje w pełni syntetyczne o lepkości 5W-40 i 5W-30 dzięki dobry występ pompowalność w niskich temperaturach ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach. W zależności od konkretnych warunków pracy, dla konsumentów korzystne może być unikanie stosowania podgrzewaczy wstępnych.

7. Oleje w pełni syntetyczne o lepkości 5W-40 i 5W-30, posiadające więcej wysoki koszt niż ich półsyntetyczne odpowiedniki większy zasób, która pokrywa początkowy koszt zakupu ropy.

Gama modeli Mitsubishi Outlander została wprowadzona w 2001 roku. Potem pierwsza generacja crossover średniej wielkości stał się dostępny w Japonii pod nazwą Airtrek, a dopiero 2 lata później model trafił na rynki Europy i Ameryki Północnej. Outlander został stworzony dnia wspólna platforma z Citroenem S-Crosserem i Peugeotem 4007 i był wyposażony w 2 diesle i 3 benzyny elektrownie inna moc. Następnie porozmawiamy o tym, jaki rodzaj oleju i ile wlano do nich.

W pierwszej generacji Outlander otrzymał jednostki 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM, które w 2004 roku zostały uzupełnione o 2-litrowy silnik turbo o mocy 201 KM. Pomimo istnienia modyfikacji z napędem na przednie koła, Outlander I został dostarczony Krajowy rynek tylko z napęd na wszystkie koła. Generacja II (znana w Rosji jako XL) była produkowana w latach 2006-2013. W tym okresie SUV stał się nieco silniejszy: w wersja podstawowa był wyposażony w silnik o pojemności 2 litrów (148 KM), a wersja 2,4-litrowa miała już 170 KM. W 2009 roku Outlander drugiej generacji został zaktualizowany; ograniczono go jedynie do kosmetycznych zmian. Salon Samochodowy w Genewie otwarty w 2011 roku Nowa strona w historii SUV-a, pokazując światu trzecią generację. Popularny samochód zachował te same wymiary, otrzymał przeprojektowany panel przedni i kilka nowych opcji we wnętrzu. Po zmianie stylizacji w 2014 roku SUV uzyskał zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i lepszą izolację akustyczną wygląd stał się bardziej widoczny. Linijka silniki benzynowe reprezentują tradycyjne jednostki o pojemnościach 2,0, 2,4 i 3,0 litra (118–230 KM) oraz 2,2-litrowy silnik wysokoprężny (150 KM).

Mitsubishi Outlander III został pierwotnie przystosowany do Rosyjskie drogi i klimat i został dostarczony do Rosji ze starymi silnikami serii B (do Japonii - seria J). Z tą samą mocą głośności modele domowe była niższa o kilka KM.

Generacja 1 (2001 - 2008)

Silnik Mitsubishi 4G63 2,0 l. 136 KM

Silnik Mitsubishi 4G63T 2,0 l. 201 i 240 KM

• Który olej silnikowy Zalany fabrycznie (oryginalny): Syntetyk 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G64 2,4 l. 139 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 4,0 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Silnik Mitsubishi 4G69 2,4 l. 160 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 4,3 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7000-10000

Generacja 2 – CW (2006 - 2013)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 148 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 4,1 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 170 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Generacja 3 – GG/GF (2012-obecnie)

Silnik Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2,0 l. 118 i 146 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-20, 5W-30
• Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 5,8 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Silnik Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4 l. 167 KM

• Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
• Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30
• Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 4,6 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymieniać olej: 7500-15000

Smary należy dobierać biorąc pod uwagę ich klasyfikację według ogólnie przyjętych systemów oraz dostępność atestów producenta dla danego modelu samochodu na puszce smaru. Stosowanie oleju silnikowego nieodpowiedniej jakości zmniejsza wydajność silnika i prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa. W tym artykule opisano zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Outlandera.

Model z 2004 roku

Samochody bez turbodoładowania

Zgodny ze specyfikacjami Silnik Mitsubishi Silnik Outlandera Olej musi spełniać następujące normy:

• klasy olejów A1, A2 lub A3 według systemu ACEA;
• olej silnikowy typu SG (lub wyższy) zgodnie z wymaganiami API.

W instrukcji Mitsubishi Outlander stwierdza się, że temperatura wpływa na wybór smaru środowisko. Wybierać płyn smarujący należy uwzględnić średnią miesięczną temperaturę powietrza. Producent samochodu ustalił związek między warunkami temperaturowymi regionu, w którym samochód będzie eksploatowany, a lepkością oleju silnikowego. Zależność tę dla modeli bez turbodoładowania pokazano na schemacie 1.

Schemat 1. Wpływ temperatury powietrza na lepkość płynu silnikowego w samochodach bez turbodoładowania.

Zgodnie ze Schematem 1 należy zastosować następujące smary:

• V szeroki zasięg temperatury od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (i więcej) napełnij 5w-40;
• jeśli temperatura jest niższa niż +40 0 C, użyj 0w-30, 5w-30;
• zakres temperatur pracy dla 10w-30 wynosi od -25 0 C do +40 0 C;
• 10w-40 lub 10w-50 wlewa się, jeśli temperatura przekracza -25 0 C;
• dla temperatur powyżej -15 0 C zalecane są smary 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, jeśli średni miesięczny termometr wynosi powyżej -10 0 C.

Producent wskazuje, że można stosować smary o lepkościach 0w-30, 5w-30 lub 5w-40, jeśli spełniają wymagania A3 według systemu ACEA oraz SG (lub wyższe) według standardów API.

Samochody z turbodoładowaniem

• klasy olejów A1, A2 lub A3 według normy ACEA;
• SG (lub wyższy) zgodnie z klasyfikacją API.

Lepkość smaru dobiera się zgodnie ze schematem 2.

Schemat 2. Wpływ temperatury powietrza na dobór płynności oleju silnikowego.

• 20w-40, gdy odczyt termometru przekracza -10 0 C;
• 15w-40, jeśli temperatura powietrza jest wyższa niż -15 0 C;
• 10w-40 w temperaturach wyższych niż -25 0 C;
• zakres temperatur pracy dla 10w-30 wynosi od -25 0 C do +40 0 C;
• 5w-30 stosuje się w temperaturach poniżej -25 0 C.

• wskaźnik lepkości 10w-30 lub 10w-40;
• warunki pracy zgodnie z ACEA A3-02;

Objętość tankowania

Objętość płynu silnikowego wymagana przy wymianie wynosi:

• 4,0 l na skrzynię korbową silnika;
• 0,3 l do filtra oleju;
• 0,3 l cala chłodnica oleju samochody o pojemności silnika 2400 cm 3 i manualna skrzynia biegów zmiana biegu.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Model z 2008 roku

W przypadku Mitsubishi Outlander producent samochodu zaleca stosowanie olejów silnikowych spełniających następujące wymagania:

• Smary z certyfikatem ILSAC;
• według Zajęcia ACEA ciecze A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• olej typu SG (lub wyższy) zgodnie z klasyfikacją API.

Doboru parametrów lepkości oleju dokonuje się według schematu 1. Uwaga: dopuszczalne jest stosowanie 0w-30, 5w-30 lub 5w-40, jeśli smary odpowiadają A3/B3, A3/B4, A5/B5 zgodnie z ACEA i SG (lub wyższym) zgodnie ze standardami API.

Zastosowanie oryginalnych smarów zapewnia stabilność i długotrwałość pracę silnika pod warunkiem, że klasa, rodzaj i lepkość smaru odpowiadają parametrom silnika samochodu i porze roku poza samochodem. Używane na lato gęste oleje, więcej płynu na zimę. Płyny całoroczne wlewa się, jeśli temperatura powietrza odpowiada temperaturze roboczej smaru.

Pojemność miski olejowej Mitsubishi Outlander wynosi 4,0 l, a Filtr oleju 0,3 l. Ogólna głośność smar wymagane do wymiany wynosi 4,3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 z 2012 roku

Model z 2014 roku

• olej silnikowy typu A1/B1, A3/B3, A3/B4 lub A5/B5 zgodnie z klasyfikacją ACEA;
• atestowany płyn silnikowy zgodnie ze standardami ILSAC;
• klasa oleju SM (lub wyższa) zgodnie ze standardem API.

Wyboru lepkości smaru dokonuje się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 3. Wpływ temperatury otoczenia, w którym maszyna będzie eksploatowana, na dobór smaru silnikowego.

• 20w-40, 20w-50 w temperaturach powyżej -10 0 C.
• 15w-40, 15w-50, jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 C;
• 10w-30, 10w-40 lub 10w-50 wlewa się, jeśli temperatura przekracza -25 0 C;
• 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 wlewa się przy Zakres temperatury od -35 0 C (lub mniej) do +50 0 C (i więcej).

(*)-smary SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 są stosowane pod warunkiem, że są zgodne z ACEA A3/B3, A3/B4 lub A5/B5, a także API SM lub wyższym.

Biorąc pod uwagę, ilość oleju silnikowego wymagana przy wymianie wynosi 4,3 litra napełnianie pojemnika filtr oleju 0,3 l.

Wniosek

Wlewa się zalecany olej silnikowy do Mitsubishi Outlander, aby wyeliminować możliwość przegrzania jednostka mocy a także zapewnienie jej ochrony przed ścieraniem. W przypadku stosowania olejów silnikowych zalecanych przez dealera samochodowego zabrania się dolewania dodatkowych dodatków, mogą one przyspieszyć zużycie zespołu napędowego.

Producent wskazuje, że nawet zalecany olej silnikowy po pewnym czasie zaczyna tracić swoje pierwotne właściwości i „starzeć się”. Procesy „starzenia się” smaru są nieuniknione, niezależnie od podłoża, z którego jest wykonany (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny). Dlatego konieczna jest natychmiastowa wymiana smaru.