Sedan Mitsubishi Lancer 9 – specyfikacje ciało
Czterodrzwiowe, trzytomowe sedana Mitsubishi Lancer IX należy do samochodów klasy „C”. Specjalna uwaga twórcy Mitsubishi Lancer 9 do cech bezpieczeństwa nadwozia nie jest przypadkowy. W pewnym momencie (1998) sprzedaż Lancera w Europie nie powiodła się właśnie z powodu niskiego bezpieczeństwa nadwozia. Dzięki Bogu, Japończycy w porę opamiętali się i do czasu wypuszczenia Lancera IX ta wada została całkowicie wyeliminowana. Klatka nadwozia wyposażona jest w sztywną ramę, z dodatkowymi przetłoczeniami zamontowanymi po bokach i w drzwiach. Również w konstrukcji nadwozia znajdują się podzespoły i części z zaprogramowanym rozkładem sił podczas zderzeń oraz elementy podatne na zgniatanie. Gwarancja na nadwozie od poprzez korozję-12 lat.
Wymiary Lancera 9 odpowiadają przepisom klasy golfowej. Ogólnie samochód wygląda kompaktowo, ale jednocześnie jest dość przestronny.
Mitsubishi Lancer 9 sedan - wymiary nadwozia:
Długość - 4535 mm;
Szerokość – 1715 mm;
Wysokość – 1445 mm;
Prześwit – 165 mm;
Rozstaw osi – 2600 mm.
Wnętrze Lancera 9 jest wygodne i praktyczne oraz w pełni spełnia wszelkie wymagania stawiane sedanowi samochód rodzinny. Warto zauważyć, że model Lancer 9 ma jedną z najbardziej szanowanych wielkości bagażnika w klasie - 430 litrów.
Wnętrze sedany Lancera IX, które oficjalnie były sprzedawane w salonach dealerów Mitsubishi, wykonane są w spartański, lakoniczny sposób. Wyposażenie „szarych” modeli (reeksportowanych z USA i krajów azjatyckich) wygląda znacznie jaśniej i bogato. Z reguły dostępny jest wysokiej jakości system multimedialny z monitorem LCD, skórzane wnętrze, stylowe wstawki o wyglądzie drewna, kierownica Momo, elektryczny szyberdach i inne atrybuty wysokiej klasy konfiguracji. Takie samochody są nadal popularne. rynek wtórny. Łatwo je rozpoznać po plakietkach Mirage, Ralliart lub Virage.
Wady Nadwozia Mitsubishi Lancer IX (sedan):
„Krucha” powłoka lakiernicza.
Łatwe do zagięcia mocowania przedniego zderzaka.
Ocena Lancera IX w amerykańskich testach zderzeniowych to 4 gwiazdki. Dla tego modelu nie przeprowadzono testów Euro NCAP.
Dane techniczne Mitsubishi Lancer 9 - silnik, skrzynia biegów, podwozie
Linijka Silniki Mitsubishi Makijaż Lancera IX benzynowe silniki spalinowe trzy serie - 4G1, 4G6 i 4G9.
Silniki Mitsubishi Lancer 9 serii 4G1 są częścią rodziny silników wolnossących Mitsubishi Orion:
4G13 - jednostka czterocylindrowa o pojemności 1,3 litra i mocy 73 konie mechaniczne. Zużycie paliwa (cykl mieszany) - 5,8 litra / 100 km. W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
4G15 – silnik o mocy 92 koni mechanicznych i pojemności skokowej 1,5 litra. Zużywa średnio 6,3 litra paliwa na 100 kilometrów. Nie dostarczany na rynek rosyjski. Współpracuje zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 4-biegowym automatem.
4G18 – czterocylindrowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych i pojemności 1,6 litra. Według statystyk jest to najpopularniejszy silnik do Mitsubishi Lancer 9 sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 6,7 litra. Przystosowany do współpracy z 5-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów biegów i z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Wszystko Silniki Mitsubishi Oriony, stosowane w konfiguracjach sedana Lancera 9, zbudowane są według schematu SONC (pojedynczy wałek rozrządu). Normy toksyczności – Euro 4. Włączone Rynek rosyjski Po 2005 roku automatyczna wersja Mitsubishi Lancer sedan 9 z silnikiem 4G18 była również wyposażona w 6-pasmową skrzynię biegów INVECS III CVT (sprzedano 600 egzemplarzy).
Silniki serii 4G6 należą do rodziny Mitsubishi Sirius. Obejmują one:
4G63 - czterocylindrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych i pojemności 2,0 litra, z dwoma wałki rozrządu(DONC). Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 7,6 litra. Na rynku rosyjskim był prezentowany wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
4G69 – silnik SONC o pojemności 2,4 litra i mocy 162 koni mechanicznych. Ten silnik został stworzony specjalnie dla Rynek amerykański i tylko dla wersji automatycznej Lancera 9 (Ralliart) z 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów jako skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,8 litra/100 km.
Seria silników 4G9 stworzona wg Technologia MIVEC, który zapewnia elektroniczną synchronizację cylindrów w 2 różne tryby– oddzielnie na niskim i na duże prędkości– reprezentowany przez silnik 4G93GDITurbo. Ten ma 160 KM jednostka mocy przy pojemności 1,8 litra jest w stanie rozpędzić sedana do prędkości 100 km/h w 8,9 sekundy. W której Średnia konsumpcja paliwo wynosi 6,6 litra/100 km. Niestety, Samochód Lancera Sedan IX z tym silnikiem nie został oficjalnie dostarczony do Rosji.
Mitsubishi Lancer 9 sedan - charakterystyka podwozia:
Zawieszenie przednie - niezależne kolumny MacPhersona;
Zawieszenie tylne – niezależne wielowahaczowe + stabilizator;
Sterowanie – typ stojaka ze wzmacniaczem hydraulicznym;
Układ hamulcowy – tarczowy z systemem przeciwblokującym ABS.
Firma Mitsubishi zdecydowała się na przeprowadzenie zmiany stylizacji bardzo sprawnie i stopniowo. Tak więc w 2003 roku zaczęto produkować dziewiąty model Lancera dla Europy (CS3A). Produkcję samochodów z silnikiem 1.6 zakończyliśmy w 2008 roku, a nieco później o pojemności 2 litrów. Tak więc zmiana stylizacji odbywała się stopniowo: są pierwsze samochody (2003-2004), są najnowsze (2007-2008) i są samochody z okresu przejściowego (2005-2006). W okresie przejściowym Japończycy robili koktajle/sałatki z odnowionych i starych części :)
Oto zdjęcie mojego auta, całe przed restylingiem (2004):
Oto pełna zmiana stylizacji:
Z zewnątrz widoczny jest tylko zderzak i obecność listew na drzwiach. Ale jest jeden miły punkt: nadwozie Lancerów jest już ocynkowane, ale w Restyle są ocynkowane więcej szczegółów w związku z tym będzie mniej rdzewieć.
Oto schemat pielęgnacji ciała:
Kolejnym mało rzucającym się w oczy elementem nadwozia po zmianie stylizacji są czarne plastikowe listwy na słupkach drzwi. W moim samochodzie amortyzatory są po prostu pomalowane.
Dodatkowo w Restyle zaczęto instalować zaślepki wielobelkowe zamiast 5-belkowych. Te 5-rayowe moim zdaniem wyglądają dużo lepiej od nowych.
Przejdźmy do komory silnika.
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest kolor pokrywa zaworów I kolektor dolotowy- na restylizacji są po prostu czarne :)
Cóż, ogólnie rzecz biorąc, niepozorne detale - piankowa wyściółka górnej części chłodnicy w pre-Restyle i miękka wkładka przed wlotem powietrza w Restyle (nie na zdjęciu). Wśród ukrytych innowacji - od 2006 roku w silnikach 1.6 zaczęto montować świece irydowe.
No cóż, najwięcej różnic widać w kabinie. Prawie całe wnętrze zostało zmienione.
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest różne kolory pulpity nawigacyjne. Po zmianie stylizacji wygląda bardziej nowocześnie i pięknie. Chociaż ten czarny jest bardzo prosty i wygodny.
Drugą oczywistą różnicą jest kierownica i kolumna kierownicy(na 3 zdjęciu nowa kierownica). Zupełnie inny. Większość właścicieli samochodów lubi starą wersję kierownicy przed Restay.
Trzecią oczywistą różnicą są kolory plastikowych wstawek na panelu przednim: w wersji przed restylem są one stylizowane na marmur i błyszczące w połysku, natomiast w wersji restyly są po prostu szare, malowane. Co więcej, są one szybko nadpisywane. I trzeba je zakryć folią. Wkładki do podnośników szyb w drzwiach przypominają wkładki w desce rozdzielczej. A ostatnią rzeczą w kabinie są oczywiście siedzenia. Szary welur został zastąpiony czarnym materiałem (nie znam nazwy tego materiału) :)
To zależy od gustu i koloru właściciela samochodu, poza tym nie ma dużej różnicy wygląd nie tutaj.
Również w niektórych samochodach były nakładki na progi (takie jak te):
Nie wiem na jakiej zasadzie były montowane, ale na pewno nie były w pierwszych samochodach sprzed Restyle. Nie mam ich np.:
Jeśli chodzi o zawieszenie to na wahaczu tylnym na wahaczu tylnym znajduje się dolny cichy blok „pływający” i dźwignia dokręcona do największego ramię wleczone również pływający. Dzięki temu samochód posiada pasywną funkcję kierowania podczas pokonywania zakrętów. Wersja 1.6 Reystyle tego nie ma, ma ją tylko wersja 2.0-litrowa.
Innych różnic nie znalazłem. Jedyną rzeczą jest to, że w przypadku niektórych zasobów charakterystyka samochodu wskazuje różne masy różne samochody, ale to jest najbardziej prawdopodobne chwyt marketingowy, ponieważ wszystko inne, łącznie z silnikiem i podwoziem, jest praktycznie takie samo.
Jeśli znacie jeszcze jakieś różnice, napiszcie je w komentarzach, a ja dodam je do artykułu.
Model Mitsubishi Lancera 9 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek krajowy w 2000 roku, a kupujący mieli możliwość wyboru pomiędzy dwoma stylami nadwozia.
- Sedan
- Kombi
Sprzedaż prowadzona była pod nazwą Lancer Cedia. Już w 2003 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji i w tej formie udało mu się zyskać popularność w wielu krajach na całym świecie, w tym w Rosji, gdzie nadal można znaleźć wiele podobnych samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie. Model występował w serii do 2008 roku, do czasu zastąpienia go przez obecną generację Lancera X.
Zewnętrzny
W swojej klasie i Mitsubishi Lancera 9 przedstawiciel rodziny urzędników państwowych, samochód był dość nowoczesny, choć nieco rustykalny wygląd z dużą optyką, gładkimi konturami ciała i dość masywny z powrotem. Przedni zderzak mam kilka małych światła przeciwmgielne okrągłe, rozmieszczone jak najdalej od siebie na końcach. Użytkowanie samochodu dodaje dodatkowej atrakcyjności tylne światła ze złożoną optyką i wysoką tylny zderzak. Ogólnie rzecz biorąc, główna teza projekt zewnętrzny maszyna jest harmonią.
Geometria samochodu oferuje maksymalna długość nadwozie ma wysokość 4480 mm, co w połączeniu z minimalnym nachyleniem linii dachu zapewnia samochodowi dobrą przestronność w kabinie. Rozmiar Bagażnik wynosi 430 litrów, ale można ją zwiększyć poprzez składanie siedzeń tylny rząd.
Wnętrze Mitsubishi Lancera 9
Sedan Mitsubishi Lancer IX oferuje właścicielom spokojny, stylowy wygląd, w którym główną uwagę przykuwa szeroka konsola środkowa z jednostkami instalacyjnymi systemu audio i prostokątnymi kanałami wentylacyjnymi. Tradycyjny panel ze skalą zegarową zapewnia wystarczający poziom informacji o głównych parametrach jazdy, a trójramienna kierownica jest łatwa w obsłudze.
Model może się pochwalić wysoka jakość użyte materiały oraz poziom izolacji akustycznej Lancer IX jest uznawany za jeden z najlepszych w swojej klasie, co poprawia komfort kierowcy i pasażerów. Nie ma żadnych skarg na jakość wykonania samochodu, którego nie ma obce skrzypienia, odrzuty i tak dalej.
Zastosowane siedzenia zapewniają wystarczający poziom komfortu, także ze względu na szerokie możliwości korekty pozycji. Ilość miejsca w kabinie ocenia się jako przeciętną, przy czym na jednego przypada trzech dużych pasażerów tylne siedzenie doświadczy pewnych niedogodności.
Gama wykorzystywanego sprzętu jest dość obszerna i obejmuje:
- poduszki powietrzne,
- układ ABS,
- klimatyzator,
- elektryczne napędy szyb we wszystkich drzwiach,
- system nagłośnienia,
- składane tylne siedzenia i inne opcje.
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Lancer 9
Gamę dostępnych jednostek napędowych samochodu reprezentują trzy modele silników benzynowych.
- 1,3 litra (benzyna);
- 1,6 litra (benzyna);
- 2,0 litra (benzyna).
Najmłodszy z nich to silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 82 KM (120 Nm maksymalnego momentu obrotowego), współpracujący wyłącznie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi około 6,5 litra na 100 kilometrów. Maksymalna prędkość ograniczona do 171 km/h przy dynamice przyspieszania 13,7 sekundy.
Bardziej obszerny silniki czterocylindrowe pojemności cylindrów 1,6 i 2,0 litra, o mocy odpowiednio 98 (150 Nm momentu obrotowego) i 135 (176 Nm momentu obrotowego) „koni”, są w stanie współpracować nie tylko z manualną skrzynią biegów, ale także z cztero- automatyczna skrzynia biegów. W Japonii w sprzedaży dostępne były wersje z przekładnią CVT, jednak w innych krajach podobna skrzynia biegów nie była prezentowana.
W pierwszym przypadku zużycie benzyny wynosi 6,7–7,9 litra, w zależności od skrzyni biegów, a w drugim 8,4–9 litrów. Maksymalna prędkość samochodu manualnego z silnikiem o pojemności 2,0 litra wynosi 204 km/h przy przyspieszeniu 9,6 sekundy.
Jedną z zalet modelu była całkowita niezależne zawieszenie I wydajny system sterowanie kierownicą. Dzięki temu sedan uzyskał doskonałą stabilność i płynność podczas pokonywania zakrętów, w tym podczas jazdy z dużą prędkością. Jednocześnie za Rosyjskie drogi zawieszenie Japoński samochód jest zbyt sztywna, ponieważ jakość nawierzchni prawie zawsze pozostawia wiele do życzenia.
Wyniki
Doświadczenie operacyjne Mitsubishi Lancera 9 wykazało, że model charakteryzuje się zwiększoną niezawodnością i bezpretensjonalną obsługą, a wysoka łatwość konserwacji i bogactwo części zamiennych znacznie zmniejszają koszty materiałowe utrzymania maszyny. Dlatego nadal jest poszukiwany wśród Rosyjscy kierowcy i jest oceniany jako znacznie skuteczniejszy Model Lancera niż najnowsza generacja japońskiego sedana.
Poprzednicy Mitsubishi Lancera 2003 różnią się projektem, który nie jest całkowicie jasny. Co na przykład oznacza wydłużona końcówka na masce? Ze względu na tę wystającą część i zwartość samochodu, często porównywany jest on z wyglądu do kurczaka.
Ta generacja przeszła znaczne ulepszenia, zwłaszcza wnętrze. Salon stał się zauważalnie bardziej przestronny: zwiększył się w wysokości i długości. Teraz nawet trudno przypisać samochód do klasy golfa. Pasażerowie czują się w nowej kabinie znacznie bardziej komfortowo.
Głównym silnikiem jest jednostka o pojemności 1,5 litra. Jednak bardziej przypadnie do gustu początkującemu kierowcy. Uważam, że silnik o pojemności 1,6 litra jest najbardziej akceptowalną opcją. Koszt za tę modyfikację była nieco wyższa, ale nadpłata niewątpliwie miała sens. Ponadto istnieją egzemplarze z 2-litrowymi silnikami.
Ten model Nadaje się również dla małżeństw, ale przede wszystkim jest zaprojektowany specjalnie dla kierowcy. Projektanci dołożyli wszelkich starań, aby kierowca czerpał przyjemność z jazdy. Informacyjna kierownica, miękkie zawieszenie (po prostu nie zauważysz nierówności i dziur), doskonała stabilność na drodze.
Jeśli chodzi o cenę Lancera w naszym kraju, samochody były oferowane po dość atrakcyjnych cenach przystępne ceny. A oto ceny za utrzymanie serwisu zdenerwował właścicieli tego modelu. Nie zdziwiłbym się, gdyby ktoś żałował, że nie kupił bardziej dochodowego Nissana Almery czy Forda Focusa. Ta sama sytuacja dotyczy samochodów używanych.
Nadwozie i podwozie
Oferowane były dwie wersje nadwozia: kombi i sedan. Od razu ostrzegam, że to drugie jest częstsze.
Zaznaczam, że Lancer nie boi się soli. Przynajmniej nie widziałem żadnego samochodu z korozją. Jeżeli na karoserii stwierdzisz rdzę oznacza to, że auto na 100% brało udział w wypadku.
Podwozie jest niezawodne i zaprojektowane z myślą o naszych drogach. Niezależne: kolumny MacPhersona z przodu, dźwignie z tyłu. Oczywiście są wady. Luz pojawia się zwykle po 30 000 km. Przód klocki hamulcoweżyją dłużej niż tylne. Podczas agresywnej jazdy rozpórki i tuleje należy wymieniać po 35 000 km, a nieaktywny kierowca zmienia je co 70 000 km. Wystarczająco amortyzatory są niezawodne i kulkowe: żyją do 120 000 km. Samochód zakupiony od „urzędników” ma wyższą wartość prześwit oraz sztywne amortyzatory i sprężyny.
Silniki i przekładnie
Silniki Lancera są trwałe. Jeśli występują jakieś dolegliwości, to są one następstwem ciężkich warunki domowe. Katalizatory często psują się zimą. Nowe kosztują co najmniej 30 tysięcy rubli. Nie zapominaj, że powinieneś dzwonić na stację paliw co 15 000 km. Pasek rozrządu wytrzymuje 100 000 km.
Świece - materiały eksploatacyjne. Radzę wymieniać go maksymalnie po 17-20 000 km, w przeciwnym razie skrócisz żywotność konwertera, a nowy będzie kosztować 1300 USD. Konieczne jest oczyszczenie układu wtryskowego po 45 000 km.
Na punkt kontrolny nie ma żadnych skarg. Zarówno manualna skrzynia biegów 5, jak i automatyczna skrzynia biegów 4 są dość trwałe.
Inne problemy
Agresywne sole powodują korozję chłodnicy. Naprawa – 36 000 rubli. Powiem ci wprost, nie tania przyjemność. Dlatego radzę osłonić chłodnicę zabezpieczeniem. Dopiero od 06 roku zaczęto instalować w Lancerze bardziej odporny na sól zbiornik chłodnicy
Cena
Minimum – 180 tysięcy rubli. Samochód już prawie wjechał doskonały stan będzie kosztować 300 tys.
Wniosek
Używany Mitsubishi Lancer jest bardzo drogi w eksploatacji w porównaniu do innych kolegów z klasy. Może warto poszukać bardziej odpowiedniej opcji.
Mitsubishi Lancer 9 sedan – dane techniczne nadwozia
Czterodrzwiowy, trzytomowy sedan Mitsubishi Lancer IX należy do samochodów klasy „C”. Szczególna uwaga twórców Mitsubishi Lancer 9 na właściwości bezpieczeństwa nadwozia nie jest przypadkowa. W pewnym momencie (1998) sprzedaż Lancera w Europie nie powiodła się właśnie z powodu niskiego bezpieczeństwa nadwozia. Dzięki Bogu, Japończycy w porę opamiętali się i do czasu wypuszczenia Lancera IX ta wada została całkowicie wyeliminowana. Klatka nadwozia wyposażona jest w sztywną ramę, z dodatkowymi przetłoczeniami zamontowanymi po bokach i w drzwiach. Również w konstrukcji nadwozia znajdują się podzespoły i części z zaprogramowanym rozkładem sił podczas zderzeń oraz elementy podatne na zgniatanie. Gwarancja na karoserię na korozję na wskroś - 12 lat.
Wymiary Lancera 9 odpowiadają przepisom klasy golfowej. Ogólnie samochód wygląda kompaktowo, ale jednocześnie jest dość przestronny.
Mitsubishi Lancer 9 sedan - wymiary nadwozia:
Długość - 4535 mm;
Szerokość – 1715 mm;
Wysokość – 1445 mm;
Prześwit – 165 mm;
Rozstaw osi – 2600 mm.
Wnętrze Lancera 9 jest wygodne i praktyczne oraz w pełni spełnia wszystkie wymagania stawiane spokojnemu samochodowi rodzinnemu. Warto zauważyć, że model Lancer 9 ma jedną z najbardziej szanowanych wielkości bagażnika w klasie - 430 litrów.
Wnętrze sedanów Lancer IX, które oficjalnie były sprzedawane u dealerów Mitsubishi, zostało zaprojektowane w spartański, lakoniczny sposób. Wyposażenie „szarych” modeli (reeksportowanych z USA i krajów azjatyckich) wygląda znacznie jaśniej i bogato. Z reguły dostępny jest wysokiej jakości system multimedialny z monitorem LCD, skórzanym wnętrzem, stylowymi wstawkami o wyglądzie drewna, kierownicą Momo, elektrycznym szyberdachem i innymi atrybutami wysokiej klasy konfiguracji. Samochody tego typu do dziś cieszą się powodzeniem na rynku wtórnym. Łatwo je rozpoznać po plakietkach Mirage, Ralliart lub Virage.
Wady Mitsubishi Lancer IX (sedan):
„Krucha” powłoka lakiernicza.
Łatwe do zagięcia mocowania przedniego zderzaka.
Ocena Lancera IX w amerykańskich testach zderzeniowych to 4 gwiazdki. Dla tego modelu nie przeprowadzono testów Euro NCAP.
Dane techniczne Mitsubishi Lancer 9 - silnik, skrzynia biegów, podwozie
Linia silników Mitsubishi Lancer IX składa się z benzynowych silników spalinowych trzech serii - 4G1, 4G6 i 4G9.
Silniki Mitsubishi Lancer 9 serii 4G1 są częścią rodziny silników wolnossących Mitsubishi Orion:
4G13 to czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,3 litra i mocy 73 KM. Zużycie paliwa (cykl mieszany) - 5,8 litra / 100 km. W połączeniu z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
4G15 – silnik o mocy 92 koni mechanicznych i pojemności skokowej 1,5 litra. Zużywa średnio 6,3 litra paliwa na 100 kilometrów. Nie dostarczany na rynek rosyjski. Współpracuje zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 4-biegowym automatem.
4G18 – czterocylindrowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych i pojemności 1,6 litra. Według statystyk jest to najpopularniejszy silnik do Mitsubishi Lancer 9 sprzedawany w Federacji Rosyjskiej. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 6,7 litra. Przystosowany do współpracy z 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 4-biegowym automatem.
Wszystkie silniki Mitsubishi Orion stosowane w sedanie Lancer 9 są zbudowane w oparciu o konstrukcję SONC (pojedynczy wałek rozrządu). Normy emisji spalin to Euro 4. Na rynku rosyjskim automatyczna wersja sedana Mitsubishi Lancer 9 z silnikiem 4G18 po 2005 roku była również wyposażona w 6-pasmową skrzynię biegów INVECS III CVT (sprzedano 600 egzemplarzy).
Silniki serii 4G6 należą do rodziny Mitsubishi Sirius. Obejmują one:
4G63 – czterocylindrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych i pojemności 2,0 litra, z dwoma wałkami rozrządu (DONC). Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 7,6 litra. Na rynku rosyjskim był prezentowany wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
4G69 – silnik SONC o pojemności 2,4 litra i mocy 162 koni mechanicznych. Silnik ten został stworzony specjalnie na rynek amerykański i wyłącznie dla automatycznej wersji Lancera 9 (Ralliart) z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów jako skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,8 litra/100 km.
Serię silników 4G9 stworzoną w technologii MIVEC, która zapewnia elektroniczną synchronizację pracy cylindrów w 2 różnych trybach - osobno przy niskich i wysokich obrotach - reprezentuje silnik 4G93GDITurbo. Ta 160-konna jednostka napędowa o pojemności 1,8 litra jest w stanie rozpędzić sedana do prędkości 100 km/h w 8,9 sekundy. Jednocześnie średnie zużycie paliwa wynosi 6,6 litra/100 km. Niestety sedan Lancer IX z tym silnikiem nie został oficjalnie dostarczony do Rosji.
Mitsubishi Lancer 9 sedan - charakterystyka podwozia:
Zawieszenie przednie - niezależne kolumny MacPhersona;
Zawieszenie tylne – niezależne wielowahaczowe + stabilizator;
Układ kierowniczy – zębatkowy ze wspomaganiem hydraulicznym;
Układ hamulcowy – tarczowy z systemem przeciwblokującym ABS.
