Oleje silnikowe do Volkswagena Touarega. Oleje silnikowe do Volkswagena Touarega Jeśli filtr cząstek stałych znajduje się w silniku Diesla

Lepkość i specyfikacje

W fabryce producenta do silnika wlewany jest specjalny olej całoroczny. Wysoka jakość, który nadaje się do stosowania o każdej porze roku, z wyjątkiem szczególnie zimnych stref klimatycznych.

Do silnika można dodać olej o innej specyfikacji. Lepkość oleju należy dobrać zgodnie z danymi dot . Jeśli temperatura powietrza tylko na krótko spadnie poza zakres temperatur pokazany na rysunku, nie należy wymieniać oleju.

Silniki benzynowe

A - oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00.

B – oleje całoroczne, specyfikacja VW 501 01.

– oleje całoroczne w specyfikacji API-SF lub SG.

Silniki Diesla

A – oleje całoroczne o podwyższonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW 500 00 (dla silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko po zmieszaniu z olejem o specyfikacji VW 505 00).

B – oleje całoroczne, specyfikacja VW 505 00 (do wszystkich silników Diesla),

– oleje całoroczne, specyfikacja API-CD (dla silników Diesla z turbodoładowaniem tylko w przypadku konieczności awaryjnego uzupełnienia).

– oleje całoroczne, specyfikacja VW 501 01 (dla silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem tylko w przypadku zmieszania z olejem o specyfikacji VW 505 00).

Jakość olejów silnikowych

Oleje całoroczne o specyfikacjach VW 501 01 i VW 505 00 są stosunkowo niedrogie i mają następujące właściwości:

– możliwość całorocznego użytkowania w strefach klimatu umiarkowanego;

- doskonały właściwości czyszczące;

– dobra smarowność w każdej temperaturze i obciążeniu silnika;

– stabilność właściwości wyjściowych w długim okresie czasu.

Oleje całoroczne o ulepszonych właściwościach przeciwciernych zgodnie ze specyfikacją VW 500 00 posiadają dodatkowo: dodatkowe korzyści:

– możliwość użytkowania w niemal każdej temperaturze zewnętrznej;

– małe straty mocy silnika na skutek tarcia;

– ułatwiają rozruch zimnego silnika nawet w bardzo niskich temperaturach.

Ostrzeżenia

Oleje sezonowe, ze względu na swoje specyficzne właściwości lepko-temperaturowe, z reguły nie mogą być stosowane przez cały rok, dlatego należy je stosować wyłącznie w odpowiednich strefach klimatycznych.

Przy stosowaniu całorocznym Oleje SAE 5W-30 należy unikać długotrwałej pracy silnika Wysoka częstotliwość obroty i stałe duże obciążenie silnika. Ograniczenia te nie dotyczą olejów całorocznych o ulepszonych właściwościach przeciwciernych.

Dodatki do oleju silnikowego

Do oleju silnikowego nie należy dodawać dodatków zmniejszających straty tarcia.

Mieszanie olejów

To i podobne pytania interesują wielu entuzjastów motoryzacji. Niestety olejów nie można mieszać, nawet jeśli są to oleje wiodących producentów (Shell, Mobil, British Petroleum). Każda firma produkuje oleje handlowe poprzez dodanie do bazy olejowej całego kompleksu dodatków, skład chemiczny które trzymane są w tajemnicy. Dlatego mieszając wysokiej jakości oleje o tym samym przeznaczeniu, wyprodukowane zgodnie z wymogami istniejących systemów klasyfikacji olejów silnikowych, ale przy użyciu technologii różnych firm, można otrzymać mieszaniny Niska jakość z powodu niezgodności dodatków. Obrazy olejne różne firmy są wymienne; konstruktorzy silników często wskazują na możliwość stosowania takich olejów. Ale to nie znaczy, że można je mieszać. Systemy Klasyfikacje API i ACEA wymagają tych samych metod testowania (laboratoryjne, laboratoryjne, silnikowe itp.) dla olejów różnych firm. W razie potrzeby (lub konieczności) producenci samochodów mogą wprowadzić dodatkowe testy(lub w bardziej surowych warunkach) oleje.

To samo dotyczy mieszania olejów mineralnych lub syntetycznych (czasem nawet tej samej firmy). Oleje syntetyczne, na przykład węglowodory tej samej firmy, można mieszać. W w tym przypadku Producent oleju podaje odpowiednie zalecenia i ponosi za nie odpowiedzialność. Jednak nierzadko zdarza się, że jakość olejów ulega pogorszeniu po zmieszaniu. W rezultacie silnik może stukać, gdy mieszanina niekompatybilnych olejów zamienia się w galaretę.

W żadnym wypadku nie należy importować i oleje domowe, szczególnie z dodatkiem domowych dodatków. Ani sprzedawca, ani konsument nie znają składu dodatków dodawanych do olejów. Niektóre oleje „pochodzenia krajowego” produkowane są przez „firmy”, które nie mają nawet podstawowej wiedzy na temat produktów naftowych. Czasami tacy „specjaliści” wykorzystują zużyte oleje (nawet bez odpowiedniej regeneracji) do produkcji „komercyjnych”. Używaj wyłącznie olejów zalecanych w instrukcji obsługi.

Żadne „czyszczące” (Tokron itp.) nie mogą wzrosnąć liczba oktanowa benzyna. Do tego używają specjalne dodatki– środki przeciwstukowe, dodawane podczas produkcji benzyny w rafineriach ropy naftowej lub dodatki. Przyczyna detonacji (słyszalna metaliczne pukanie podczas pracy silnika) i zapłonu jarzeniowego (silnik pracuje nadal przy wyłączonym zapłonie), w komorze spalania może gromadzić się nagar.

Wzrost kompresji w układzie „po wprowadzeniu pewnych dodatków” nie następuje z powodu dodatków lepkościowych, ponieważ nie zawierają ich w swoim składzie, ale z innych powodów.

Nie zaleca się ograniczania strat oleju w starym silniku i zwiększania kompresji w cylindrach poprzez stosowanie olejów o dużej lepkości, ponieważ faktycznie doprowadzi to do wzrostu kompresji w cylindrach, ale nie na długo. Naprawa silnika będzie w przyszłości kosztować więcej.

Przyczyną hałasu „akustycznego” w starym silniku jest jego zużycie, dlatego naprawy i późniejsze użycie wysokiej jakości oleju będą tańsze. Luki można zmniejszyć za pomocą dodatków, ale należy zrozumieć wykonalność tego, aby nie uszkodzić silnika.

Musimy przyjąć zasadę: używaj odpowiedniego silnika wysokiej jakości olej tej samej marki i nie mieszać go z olejem syntetycznym (lub półsyntetycznym). Silnik podziękuje Ci za to bezawaryjną pracą. Nie kupuj oleju z drugiej ręki, opakowanie łatwo podrobić.

Wymiana oleju i Filtr oleju

Najważniejszą czynnością zapobiegawczą jest okresowa wymiana oleju i filtra oleju Konserwacja. Podczas pracy olej silnikowy starzeje się - staje się płynny i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesne zużycie silnik.

Wymianę oleju należy przeprowadzić bezpośrednio po podróży, na jeszcze nie wychłodzonym silniku, aby olej lepiej spłynął wraz z zanieczyszczeniami.

Podnieść samochód na podnośniku lub ustawić go poziomo na rowie inspekcyjnym.

Zdemontuj dolną osłonę przeciwbryzgową silnika.

Silniki benzynowe V6

Odkręcić filtr oleju ( ). Jeśli filtr jest trudny do odkręcenia, użyj specjalny klucz Hazet 2171–1.

Umieścić pojemnik na olej pod otworem spustowym oleju i odkręcić korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu spuszczeniu oleju i spuść olej silnikowy.

Gdy olej całkowicie spłynie, wytrzyj go dookoła odplyw i wkręć korek spustowy oleju z nowym o-ring.

Wytrzyj miejsce montażu filtra oleju i wkręć nowy filtr oleju.

Silniki benzynowe V8

Filtr oleju znajduje się z tyłu, po prawej stronie silnika.

W silnikach V8–5V brak korka spustowego oleju na pokrywie filtra oleju.

Pod otwór spustowy podstawić pojemnik do zbierania oleju i odkręcić korek. W razie potrzeby dociśnij korek podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu spuszczeniu oleju i spuść olej silnikowy.

Odkręcić śrubę 1 mocowania i zdjąć pokrywę oraz wkład filtra oleju.

Wytrzyj obudowę i pokrywę filtra oleju, a następnie zamontuj nowy element filtrujący 5 ( ) Filtr oleju.

Nasmarować pierścień uszczelniający 4 świeżym olejem silnikowym, założyć pokrywę 3 z pierścieniem uszczelniającym na miejsce i zabezpieczyć śrubą 1 z nową uszczelką 2, dokręcając ją momentem obrotowym 25 Nm.

Wkręcić korek 7 z nowym pierścieniem uszczelniającym 6 w pokrywę filtra i dokręcić momentem 50 Nm.

Wytrzyj olej wokół otworu spustowego i wkręć korek spustowy w miskę olejową, dokręcając go momentem obrotowym 35 Nm.

Napełnij silnik olejem odpowiedniej marki.

W silnikach V8–5V dokręcić śrubę pokrywy filtra oleju momentem 25 Nm, a korek miski olejowej momentem 50 Nm.

Silniki wysokoprężne V6 TDI

Zdjąć pierścień uszczelniający 2 i element filtrujący 3 filtra oleju.

Oczyść obudowę filtra oleju i zamontuj nowy element filtrujący 3.

Zamontować nowy pierścień uszczelniający 2 na pokrywie 1 i przykręcić pokrywę do korpusu, dokręcając ją momentem obrotowym 25 Nm.

Umieścić pojemnik do spuszczania oleju pod otworem spustowym i odkręcić korek, dociskając w miarę potrzeby podczas odkręcania, aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju, a następnie spuścić olej silnikowy.

Po całkowitym spuszczeniu oleju wytrzyj olej wokół otworu spustowego i wkręć korek z nowym O-ringiem, dokręcając go momentem obrotowym 25 Nm.

Napełnij silnik olejem odpowiedniej marki.

Produkcja seryjna pełnowymiarowego SUV-a Volkswagena rozpoczęła się w 2002 roku. Od wydania najnowszy SUV Minęło prawie 14 lat od czasu Iltis od VW, a koncern powrócił na rynek z godnym konkurentem dla Subaru Tribeca, Range Rover Sport, Toyoty Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero i BMW X5. Nowy produkt powstał na platformie PL71, wykorzystywanej wcześniej do montażu Audi Q7 i Porsche Cayenne. Tuarega wyróżnia bogate wyposażenie wnętrza i solidne wnętrze, a także klasyczne cechy terenowe: regulowane zawieszenie pneumatyczne (regulowany prześwit od 16 do 30 cm) oraz napęd na wszystkie koła z redukcją biegu. Jeśli chodzi o silniki i ich konserwację (jaki olej napełnić i ile napełnić), informacje te podano w dalszej części artykułu. Tak więc w pierwszej generacji (2002-2010) Tuareg był wyposażony w 3 turbodiesel o pojemności 2,5, 3,0 (V-6) i 5 litrów w zakresie mocy 174-350 KM, a także silniki benzynowe o 3,2 i 4,2 litra (220-306 KM). Silniki były wyposażone w 6-biegową automatyczną lub manualną skrzynię biegów. W 2005 roku wypuszczono na rynek mały Touareg W12 o mocy 450 koni mechanicznych, rozpędzający samochód do 100 km/h w 5,9 sekundy.

Pierwsza zmiana stylizacji SUV-a miała miejsce w 2007 roku. Wśród zmian znalazło się m.in nowy design i ulepszony silnik 4.2 (obecnie o mocy 350 KM). Od teraz modyfikacje benzyny Modele są wyposażone wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów. 3 lata później na wystawie w Monachium VW zaprezentował Tuarega II. Nowa generacja stała się niższa od swojej poprzedniczki i tradycyjnie otrzymała kilka mocnych i dużej pojemności silników: 1 hybrydowy (3,0 litra o mocy 333 KM + silnik elektryczny o mocy 47 KM), benzyna 3.6 (249-280 KM), turbodiesel 3.0 ( 204- 240 KM) i 4,2 (340 KM). Automatyczna skrzynia ma teraz 8 kroków. W 2014 roku Tuareg II otrzymał kolejną aktualizację, podczas której m.in. nieznacznie zmieniła się gama silników – dodano do niego silnik TDI V6 o mocy 262 KM.

Generacja 1 (2002-2010)

Silniki BAC/BPD/BPE 2.5

Rodzaje olejów (według lepkości): 0W-30, 5W-30, 5W-40
Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 8,9 litra.
Kiedy wymieniać olej: 10000

Silniki BKS / CASC / CASB 3.0

Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Kiedy wymieniać olej: 10000

Silniki BKJ / AZZ / BRJ / BMX / BMV 3.2

Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 6,3 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Kiedy wymieniać olej: 10000

Silniki BHL/BHK 3.6

Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40
Ile litrów oleju znajduje się w silniku (objętość całkowita): 6,9 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Kiedy wymieniać olej: 10000

Silnik AXQ 4.2

Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 7,5 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Kiedy wymieniać olej: 10000

Silniki BWF / BLE / AYH / AYH(PD) 4.9

Jaki olej silnikowy jest fabrycznie napełniony (oryginalny): Syntetyczny 5W30
Rodzaje oleju (według lepkości): 5W-30, 5W-40
Ile litrów oleju w silniku (objętość całkowita): 11,5 litra.
Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
Kiedy wymieniać olej: 10000

W tym artykule wyjaśnimy, jak wymienić i dobrać wszystkie materiały eksploatacyjne i płyny w samochodzie na przykładzie VW Touarega 7L 3.0L diesel (TDI) 2008 z automatyczną skrzynią biegów 6/1 09D.
Artykuł będzie przydatny zarówno dla właścicieli tej marki, jak i ogólnie każdego samochodu, ponieważ zasada jest taka sama.

Samochód ma przejechane 10-12 tys. km i przyszedł czas na wymianę oleju silnikowego oraz wszystkich filtrów. Wszyscy entuzjaści samochodów prędzej czy później staną przed tym problemem, czy tego chcą, czy nie.

Co zmienimy i wybierzemy? Naszym celem jest całkowita wymiana wszystkie płyny, łącznie z automatyczną skrzynią biegów, a także wszystkie filtry, w tym filtry paliwa i kabinowy.
Zazwyczaj do kolejnej konserwacji wymagane są następujące materiały eksploatacyjne:

1. Najważniejszy jest olej silnikowy.
2. Filtr oleju
3. Filtr powietrza.
4. Filtr kabinowy(jeśli szyby mocno zaparowują i trudno je ogrzać)
5. Filtr paliwa(zmiany średnio 50 tys. km na silniku Diesla)
6. Olej w skrzyni zwłaszcza automatycznej.

Wybór oleju do Touarega VW TDI (diesel)

Ten samochód wymaga pewnego standardu jakości i zgodności, lepkości 0W30 lub 5w30. Nasz samochód ma przejechane 67 tys. km, a silnik można zalać bardzo płynnym olejem. Jeśli Twój samochód przejechał już ponad 150 tysięcy km, wskazane jest przełączenie się na więcej gęsty olej lepkość 5W30.

W przypadku Touarega z silnikiem Diesla bardzo ważne jest, aby produkt spełniał tolerancje oraz spełniał wszystkie normy i instrukcje producenta - dzięki temu silnik będzie mógł pracować wydajnie i prawidłowo.

W przeciwnym razie częstymi konsekwencjami, o których się mówi, są awaria kompresji, zatkane wtryskiwacze, brudny silnik (głównie złoża węgla), samochód słabo odpala i traci moc. To wszystko sprawia, że nie da się czerpać przyjemności z jazdy tym samochodem piękny samochód. Dlatego wybór płynów należy traktować poważnie.

Problem w tym, gdzie możemy uzyskać taką jakość i zgodność?!
Podamy kilka zaleceń dotyczących wyboru oleju do VW Tourega.

Zacznijmy więc od tego: najlepszy wybór oczywiście będą te smary i płyny przepisane przez producenta.

W szczególności należy napełnić olej o lepkości 0W30, ale nie jest łatwo wybrać lepkość, ale także zgodnie z tolerancją 506.01

Poniższe oleje spełniają tę specyfikację:

Mobil został wypuszczony specjalnie dla VW Toureg od 2005 roku. Produkt ten sprawdził się jako doskonały, w 100% syntetyczny czysty olej co gwarantuje ochronę silnika na długie lata.

Jeśli filtr cząstek stałych znajduje się w silniku wysokoprężnym

Jeśli na przykład jest zainstalowany na Tauregu z silnikiem Diesla filtr cząstek stałych, wówczas wskazane jest rozważenie zastosowania oleju niska zawartość fosfor jest olejem.

Dlaczego to wybrać? Ponieważ fosfor niszczy platynę zawartą w Filtry DPF, co prowadzi do zatrzymania regeneracji i awarii samego filtra. Wymiana filtra jest bardzo kosztowna, ale nawet jeśli tak się stanie, zawsze można go wyczyścić i będzie jak nowy.

Top Tec posiada wszelkie homologacje dla VW, dlatego też śmiało można wybierać olej do tej marki samochodu produkowanego od 2006 roku.

Do wyboru płyny serwisowe zawsze używaj w samochodzie. Korzystając z tego wyboru, dowiesz się przynajmniej, ile litrów należy wlać do silnika.

Objętość napełnienia w naszym silniku wynosi 8,3 litra. Dlatego do pełnej zmiany trzeba kupić 9 litrów oleju. Pozostały olej zawsze przyda się do uzupełnienia, tzw ten samochód Według przepisów zużywa około 0,5 litra. Na 10 000 km. - to silnik diesla.

Uporządkowaliśmy silnik, przejdźmy do skrzyni biegów.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Touareg V6

Skrzynia biegów również wymaga poważnego podejścia. Napełnianie maszyny zły olej, skrzynka nie będzie działać prawidłowo, a ciecz może powodować korozję.
Dlatego musisz wybrać produkt ściśle według tolerancji. Dane techniczne tego samochodu to: VW G 052 990. Wszystko to jest wskazane w książce serwisowej.
Patrzymy na wybór i on nam daje Płyn ATF 1200. Patrzymy na etykietę na puszce i widzimy, że olej spełnia tolerancję, czyli będzie działał poprawnie i wydajnie.
Tam w serwisie wskazano, że dla pełna zmiana potrzebne 9l. Zwykle nie można spuścić wszystkiego z pudełka i pozostanie około trzech litrów. Dlatego średnio można wziąć około 6 litrów.

Średnio okres wymiany automatycznych skrzyń biegów wynosi około 70 tys. Km.

Volkswagena Touarega

Volkswagen to wiodący producent samochodów z Niemiec. Koncepcje modelowe stają się czasem decydujące dla rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego. Touareg był jednym z takich samochodów. Ten model stał się decydujący dla zakres modeli crossovery średniej wielkości. A biorąc pod uwagę podejście do stosowania różnych rozwiązań technologicznych, Touareg w dalszym ciągu pozostaje niedostępny dla konkurencji.

Model jest dość młody, ale wyszły już dwie generacje. Samochód wyróżnia się jakością wykonania, wymiarami i rozwiązania techniczne pod względem ekologii, jednostek i komfortu. Pomimo tego, że model ma całkiem imponujące wymiary, jest wygodny w prowadzeniu i posiada arsenał jednostki napędowe pozwala wybrać pakiet, który Ci się podoba.

Modele z silnikami wysokoprężnymi są szczególnie lubiane w naszym kraju. Czynnik ten należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju silnikowego wymagającego oleju o tolerancji 507,00. Firma LIQUI MOLY oferuje w swoim asortymencie olej z tą aprobatą Top Tes 4200.

Opiera się na wysokiej jakości olej bazowy, wyprodukowany przy użyciu technologii syntezy NS i zastosowań najnowsze osiągnięcia w zakresie dodatków do olejów silnikowych. Olej Tor Tes 4200 dla wszystkich właściwości operacyjne W pełni spełnia wymagania homologacyjne VW 507.00 i przewyższa większość homologacji VW, w tym 503.00, 503.01 i 504.00.

Jednak LIQUI MOLY nigdy nie spoczywa na laurach i w 2014 roku wprowadziła na rynek nowy produkt w dziedzinie specjalistycznych olejów do silniki Diesla, Tor Tes 4200 Diesel. Olej został opracowany z uwzględnieniem wszystkich wymagań koncernu VW zgodnie z homologacją 507.00 i jest w pełni z nimi zgodny. Ponadto pod uwagę wzięto tak ważne kryteria, jak warunki pracy i jakość paliwa. Używany jest Tor Tes 4200 Diesel Najnowsze technologie i kompleksy dodatków, które swoimi właściwościami przekraczają wymagania homologacji VAG 507.00, zapewniając jednocześnie wysoką jakość i niezawodne działanie silnik w najcięższych warunkach.

Tor Tes 4200 i Tor Tes 4200 Diesel można polecić do całorocznego stosowania w większości Volkswagenów Touaregów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi,

Warto jednak wspomnieć o specyfice silniki Diesla R5 TDI (2,5 l) i VI0 TDI (5 l), wymagające wyłącznie oleju spełniającego aprobatę 506.01 c charakterystyka lepkości 0W-30. Do takich silników LIQUI MOLY oferuje specjalny produkt: syntetyczny olej silnikowy Synthoil Longtime Plus 0W-30.

W tym modelu instalowane są również silniki benzynowe.

Silniki benzynowe do Touarega charakteryzują się dużym przyspieszeniem, a także stawiają pewne wymagania olejom silnikowym. W silniki benzynowe główne tolerancje to 502,00, 503,00 lub 503,01 i 504,00 (nawet tak wyjątkowe jak W12 o pojemności 6,0 litrów) i lepkość od 0W-30 do 5W-40. LIQUI MOLY może zaproponować także oleje o takich wymaganiach właścicielom TUAREGÓW!

Olej do Volkswagena Touarega

Olej silnikowy jest bardzo ważny element bez niego w każdym samochodzie zachodzą nieodwracalne procesy prowadzące do awarii jednostki. Jest to również niebezpieczne błędny wybór obrazy olejne

Przed zakupem oleju silnikowego musisz wiedzieć, jakie tolerancje i wymagania producent nakłada na produkty olejów silnikowych. Powtarzamy jeszcze raz, że zły wybór może spowodować poważne uszkodzenie silnika, dlatego zawsze wybieraj markowe oleje i kupuj je tylko w zaufanych miejscach, najlepiej na stronie producenta. W związku z coraz większą liczbą przypadków podróbek olejów silnikowych, żaden, nawet najbardziej szanowany serwis samochodowy nie może dać gwarancji, że olej ten nie został rozlany w jakimś wojewódzkim warsztacie. Wszystkie odniesienia do oleju w tym artykule zostały wielokrotnie sprawdzone przez właścicieli Tuaregów w swoich samochodach, dzięki czemu możesz bezpiecznie zamawiać.

I tak oto lista silników z rodzajami olejów jakie nalewam oraz linki do stron, na których oleju moje auta przejechały w sumie ponad 700 000 km bez naprawy silnika.

2.5 TDI BAC, BLK 2002-2007