Volkswagen Polo to rozbudowana linia samochodów klasy B, które produkowane są w różnych wersjach nadwozia, zarówno z silnikami benzynowymi, jak i turbodiesel. Główną cechą marki jest przemyślana koncepcja rozwiązanie projektowe auto, które zapewnia wygodna obsługa pojazdu w każdych warunkach.

Historia rozwoju Polo - od XX wieku do współczesności!

Samochód przeszedł wiele ulepszeń i ulepszeń w każdej generacji - w sumie przeprowadzono 4 poziomy zmiany stylizacji. W trakcie udoskonalania maszyny wprowadzono następujące zmiany: Specyfikacja techniczna oraz koncepcję konstrukcyjną i wyprodukowano różne wersje nadwozia:

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

• Poziom I generacji (1975-1988) – sedan i trzydrzwiowy hatchback styl projektowania całkowicie odpowiadał trendom XX wieku, a silniki miały moc w granicach 40-55 Konie mechaniczne;
• Poziom 2 (1981-1994) – produkcja coupe i trzydrzwiowych hatchbacków z możliwością wyboru mocy i typu silnika. Produkowano silniki wysokoprężne i benzynowe w zakresie mocy od 39 do 76 KM;
• Poziom 2, zmiana stylizacji (1190-1994) – modernizacja konstrukcji nadwozia i koncepcji konstrukcyjnej hatchbacka, również z możliwością wyboru typu silnika;
• Poziom 3 (1999-2004) – produkcja trzy- lub pięciodrzwiowych hatchbacków, zakres mocy silników od 50 do 100 KM. z możliwością wyboru manualnej lub automatycznej skrzyni biegów;
• Poziom 4 (2001-2005) – produkcja sedanów i hatchbacków w dwóch wersjach, moc maksymalna wzrosła do 130 KM;
• Poziom 4, zmiana stylizacji (2009-2015) – produkcja wyłącznie wersji crossoverów i hatchbacków, moc silnika waha się w granicach 75-105 KM;
• Poziom 5 (2009-2015) – produkcja sedanów, crossoverów i hatchbacków różne konfiguracje. Zmiany dotyczyły jedynie konstrukcji nadwozia;
• Poziom 5, zmiana stylizacji (2014 - nasze czasy) - produkcja sedanów, crossoverów i hatchbacków. Możliwość wyboru typu silnika i rodzaju skrzyni biegów, moc silnika od 90 do 130 KM;
• Poziom 6 (2017 – czas obecny) – pięciodrzwiowy hatchback o mocy od 65 do 130 KM. w zależności od typu silnika.

Volkswagena Polo to popularne auto, które doskonale sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas jazdy po autostradzie czy autostradzie. Wysoka trwałość i praktyczność użytkowania sprawiły, że maszyna jest taka długie życie z licznymi modyfikacjami.

Różnice między restylingiem i przed restylingiem Volkswagena Polo

Zmiana stylizacji każdej generacji samochodu oznacza modernizację koncepcji konstrukcyjnej nadwozia, małego strojenie techniczne, a także ulepszenia konstrukcji silnika i modyfikacje elementów graficznych wnętrza i nadwozia. Zmiana stylizacji wiąże się również z wyborem spośród większej liczby szeroki zasięg paletę kolorystyczną nadwozia oraz możliwość wykończenia wnętrza ekskluzywnymi materiałami z pakietami preinstalacyjnymi do wygłuszenia karoserii.

Szczególna uwaga, kiedy analiza porównawcza uwagę należy zwrócić na komputer pokładowy i podzespoły elektroniczne Volkswagena Polo – odnowiona wersja posiada szerszą gamę funkcji dodatkowych.

Firma Volkswagen, bazując na odnowionym Polo czwartej i piątej generacji, wyprodukowała specjalistyczną serię taksówek w limitowanej edycji. Ta wersja miał manualna skrzynia biegów zwiększona wytrzymałość, a także bardziej odporne na ścieranie wnętrze. Model zakładał także wybór pomiędzy silnik benzynowy i turbodiesel. Cena specjalistycznego modelu przewyższała koszt samochodu produkcja seryjna tylko 20-30 000 rubli.

Ważne jest, aby wiedzieć! Przy wyborze komponentów do prace naprawcze Ważne jest, aby wziąć pod uwagę rodzaj generacji swojego samochodu - ze względu na cechy konstrukcyjne silnika i konstrukcję nadwozia, większość części i części zamiennych nie jest kompatybilna z innymi generacjami.

Aby zminimalizować prawdopodobieństwo niezgodności części, ważne jest, aby dobierać komponenty zgodnie z kodem VIN pojazdu, a także sprawdzać numery części pod kątem zgodności z konstrukcją samochodu na oficjalnej stronie Volkswagena. Przy wyborze części z katalogu dealera ważne jest również uwzględnienie roku produkcji samochodu.

Co jest lepsze: wybór odpowiedniego samochodu!

Główna różnica Modernizacja Volkswagena Polo z przed restylingu polega na dopracowaniu drobnych usterek i tuningu operacyjnym, co w żaden sposób nie wpływa na trwałość zasobów części zamiennych ani zachowanie samochodu podczas użytkowania. Głównym celem zmiany stylizacji każdej generacji jest ulepszenie projektu już wyprodukowanego samochodu: if podwyższony poziom komfort nie jest priorytetem przy wyborze pojazdu, wówczas możesz zdecydować się na wstępną stylizację samochodu, oszczędzając nawet do tysiąca dolarów.

Witam wszystkich po długim milczeniu. Często wchodzę na stronę, żeby poczytać, ale o samochodzie nie było nic do napisania.

Postanowiłem to podsumować nie bez powodu możliwa sprzedaż samochody osobowe – pojawia się możliwość zakupu od znajomego większego samochodu z napędem na wszystkie koła za rozsądną cenę.

Przebieg zbliżył się więc do 35 tys. Km, czyli nadal pokonuję tylko 10 tys. Km. za rok. W tym okresie nie było żadnych awarii; jesienią 2013 roku podczas pokonywania progów zwalniających pojawiło się skrzypienie w przednim prawym zawieszeniu. Zatrzymałem się u znajomego na stacji paliw. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są doskonałe warunki(mówiono o całym zawieszeniu). Spryskaliśmy gumki silikonem i w drodze powrotnej nie było już skrzypienia. Zajrzałem na fora VAGovodova - właściciele golfów mają podobny problem, a dealerzy mówią, że jest to funkcja. Choć jak by na to nie spojrzeć, problem jest taki, że nic się nie psuje. Teraz przy wymianie kół na letnie profilaktycznie spryskałem wszystkie gumki silikonem na wszelki wypadek.

Silne strony:

• Wysokiej jakości mały samochód

Słabe strony:

• Psy tego nie lubią

Krewni dostali sedana Polo. Na giełdzie samochodowej napisałem, że go posiadam, ale w przeciwnym razie nie pozwoliłoby mi to na publikację recenzji. Oczywiście model jest od dawna znany i powszechny, mówili prawie wszyscy. No cóż, opiszę też swoje wrażenia, może komuś się to przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebowaliśmy najbardziej niedrogiego normalnego samochodu z prześwitem. Tak naprawdę wybór padł pomiędzy Solarisem a Polo. Ogólnie rzecz biorąc, samochody są bardzo porównywalne pod względem ceny, właściwości i wielkości. Wyboru na korzyść polo dokonano w oparciu o przewagę lakonicznego projektu polo nad grzechotliwym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu w Internecie horrorów na temat jakości produkcji Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo schludne.

Kupując go bardzo chcieliśmy zamówić opcję z podgrzewaną przednią szybą, ale musieliśmy poczekać 3-4 miesiące, a dealer miał już to gotowe podstawowe wyposażenie z klimatyzacją i standardowe radio. W rezultacie poświęcili swoje życzenia na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabe strony:

• Asygnowanie
• nie hatchback
• Nadal trochę głośno w kabinie.

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

Tak więc VW Polo 1.4 z manualną skrzynią biegów 5 Comfortline został sprzedany po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. Km.

Średnie spalanie na całym dystansie wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrada/miasto również wynosi dokładnie 50/50. Spalanie w trasie (przy normalnych prędkościach) to 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo przyjemny samochód pod każdym względem

Słabe strony:

• Zużycie w mieście jest trochę wysokie (jest to cecha samochodu w ogóle, a konkretnie mojego egzemplarza, nadal nie rozumiem)
• Skala regulacji klimatyzacji jest lekko podniesiona
• Czasami design przewyższa praktyczność (szczególnie przedni zderzak Polo krzyżowe aerodynamika nie byłaby dużo gorsza, ale geometryczna zdolność przełajowa ulepszony)

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim.

Napiszę recenzję o całkiem nie zły samochód Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedana).

Nie będę udawał, że mam nienaganną recenzję, przede wszystkim prawda, krytyka jest słuszna, odpowiem na pytania.

Silne strony:

• Wygodny
• Pozostawia przyjemne wrażenie po podróży

Słabe strony:

• Myślę, że ma tylko jedną oczywistą wadę. Rozgrzewanie zajmuje bardzo dużo czasu. Teraz podgrzewamy go przez godzinę przed wyjściem.

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Czytając ponownie moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna; w niektórych miejscach pojawił się entuzjazm dla nowego samochodu i być może niewystarczająco wyważona jego ocena. Teraz podejście do samochodu stało się bardziej bezstronne, ukształtowały się bardzo specyficzne wymagania, nie chcę bezpodstawnie chwalić ani karcić żadnych aspektów tego egzemplarza.

Od razu powiem, że auto nigdy nie zawiodło, odpaliło i jeździło poprawnie w każdych warunkach zewnętrznych, a te pozostały mniej więcej takie same tj. 15-20% miasto, reszta to autostrady oraz mniej lub bardziej zniszczone drogi wojewódzkie, powiatowe, wiejskie, o średnim lub nieco większym obciążeniu pojazdami, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Sterowanie
• Pojemność
• Żadnych awarii
• Ekonomiczny

Słabe strony:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Niezawodny. Odpala prawidłowo, nigdy nie paliliśmy nim zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Jest stabilny na zakrętach, nie zabiera go nigdzie jak mój poprzedni))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 wynosi latem 5-6 litrów dziewięćdziesięciu pięciu benzyny.
• Zużycie w mieście wynosi 8-9.
• Światła drogowe są cudowne.
• W kabinie jest ciepło.
• Uroczy.
• Odprawa nie jest zła, nie powoduje tasowania policji. Zawieszenie jest trochę twarde. Jest to plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim samochodzie po prostu odpoczywam)
• Siedząc wysoko, z Nexii lub Spectry, jeśli masz wzdęty brzuch, wysiadanie z polo jest bardzo niewygodne – wręcz przeciwnie.
• Hamulec ręczny jest niezawodny, nigdy nim nie jeździłem. Przyznaję, zdarzyło się to w moim poprzednim samochodzie.

Słabe strony:

• Zapach dziwnych syntetyków w kabinie ulotnił się dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośno, izolacja akustyczna jest słaba.
• Gumki i inne drobne części przykleja się krzywymi, skośnymi rękami monterów z Kaługi.
• Światła mijania są bardzo słabe. Prowadzę samochód i zawsze boję się, że potrącę jakiegoś pracownika migrującego (nie wiem dlaczego dokładnie jego)
• Nie ma wskaźnika mycia, trzeba mieć ze sobą butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, smród w kabinie jest okropny. Chociaż jest to bardziej recenzja o pralce))
• W kabinie jest ciepło. Ale głównie dla kierowcy i pasażera z przodu.

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży do transport publiczny(Sytuacja finansowa Lacetti była mocno zachwiana) na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu. Do dyspozycji było wówczas 550 tys. za te pieniądze można było dostać nowe: Hyundaia Solarisa (sprzęt przeciętny), Kia Rio (również średnia), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan (minimum), Citroen C-Elysee (średnia).

Przejrzałem wszystko i przetestowałem. Ceed i C4 to oczywiście wyższa klasa od pozostałych, a przez to wygodniejsze. Ale jeśli chodzi o wyposażenie za podaną kwotę, wszystko jest w przybliżeniu na tym samym poziomie. Poza obydwoma Citroenami reszta musiała poczekać od 1 do 3 miesięcy. Chciałem oczywiście Koreańczyków, ale mam też słowo żony, ona większość czasu prowadzi. A potem zabrano mnie do Tradenovsky Salon Volkswagena(oba są w pobliżu). I są dwa Volkswageny Polo Sedan, oba z maksymalną prędkością z pakietami Premium, tylko jedna manualna skrzynia biegów i druga automatyczna, a różnica wynosi 50 000 rubli. Obydwa z przebiegiem 4500 km zostały użyte do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Oczywiście chciałem go z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha jest przerażająca. A teraz jestem właścicielem firmy DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są jak najbardziej pozytywne. Samochód jest prawie nowy, nigdy wcześniej nie miałem takiej konfiguracji. ESP, klima, podgrzewana przednia szyba - po prostu bajka. Z biegiem czasu ta euforia minęła, w wyniku czego zaczęło się zbieranie nitów: nie ma izolacji akustycznej - po prostu okropne, plastik w kabinie jest dębowy, światła mijania oświetlają wszystko z wyjątkiem drogi, zapewniają prawie 2 razy mocniejsze wyniki niezauważalnie lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​pokryta czarnymi punktami kamieni. Samochód jest lekki - wiatr wieje. Jeśli chodzi o przyrost prędkości i stabilność, wszystko jest bardzo dobrze. ESP działa niezauważalnie. A najbardziej denerwujące jest nagrzewanie się zimą, po 40 minutach przy -20 wnętrze się nie nagrzewa, dopiero jak pojedziesz 10-20 minut w kabinie jest ciepło i wygodnie. Przy tej samej temperaturze wnętrze schładza się dosłownie w 30 minut.

Silne strony:

• Ogrzewana przednia szyba
• Sterowanie
• Zwykłe czujniki parkowania
• Dynamika

Słabe strony:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nic nie daje.
• Izolacja akustyczna.
• Plastik w kabinie
• Zużycie paliwa
• Światła mijania
• Standardowe opony

Recenzja Volkswagena Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009r

1.6 TDI 77 kw (105 KM) jak rozumiem jest najmocniejszy silnik wysokoprężny, który tam został umieszczony. Kupiłem dla siostry, ale wyjechałem na pół roku i spędziła tyle samo czasu.

Model Polo hatchback pochodzi z końca 2009 roku i wydaje się, że nadal jest w produkcji. Cudowny wygląd zewnętrzny. Piękna i równa głowa tylna optyka. Ta generacja Polo w porównaniu do poprzednie modele można nazwać sukcesem, a nawet pięknym. Myślę, że przełamał stereotyp kobiecego samochodu i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi lub samochodem budżetowym samochód rodzinny. Myślę, że rozmiarem jest zbliżony legendarny pierwszy golf.

Pragnę podkreślić, że nim nie jest Zgromadzenie Rosyjskie więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale dostosowanie materiałów i elementy ciała bez zarzutów. Wnętrze przyjemne, rozkład tkanin całkiem dobry, przednie siedzenia można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą już tak wygodni, wygięcie oparcia sofy ze względu na ograniczoną przestrzeń oczywiście nie wynosi 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Plastik deski rozdzielczej jest miękki, drogi i przyjemny w dotyku, ale jednocześnie poziom schowka i plastiku drzwi, na których zostały zapisane elementy, jest wyraźny z wyglądu, a kiedy się dotknij, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale to nie grzechota. Swoją drogą może to i lepiej, popatrzyłem na kilka Passatów z rocznika 2007+ i zauważyłem, że kierowcy najwyraźniej lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, o czym świadczą wgniecenia na miękkim plastiku w innym przykładzie na: wręcz przeciwnie, miałem guzek. Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien, co to za powłoka, którą można spotkać np. w Audi czy BMW, ale powoduje przyjemne wrażenia dotykowe i ma tendencję do ścierania się) )). Doskonała ergonomiczna trójramienna kierownica z aluminiową wstawką.

Silne strony:

• Udany plener
• Ładne wnętrze
• Zawieszenie, prowadzenie
• Niska konsumpcja
• Jakość wykonania

Słabe strony:

• Za mało miejsca w bagażniku
• Oparcia tylnej kanapy nie są wygodne
• Nie jestem pewien, czy problem z rozruchem zimowym został rozwiązany
• Sporadyczne usterki czujnika poduszki powietrznej
• Tani plastik na drzwiach

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z umiejętnością czytania i pisania jest to jeszcze bardziej lub mniej trudne, ze stylem jest jeszcze trudniejsze. W każdym razie.

Zdecydowaliśmy się kupić drugi niedrogi dla rodziny. nowe auto. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, porządny bagażnik, transformacja, nie niski, Conder, podgrzewany. Budżet ok. 600. Wybór powierzono synowi (ma 22 lata), bo... większa kara dla niego. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Semi-sedan dotarły do ​​finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji, dynamiki, Polo było liderem, w klasie, wnętrzu, nadwoziu, wizerunku, Focusie. Chodźmy obejrzeć osobiście. W salonie, w którym odebrałem Tigę, spodziewałem się, że ją dostanę dobry rabat. Dali mi 10 tr. Obrażeni poszliśmy do innego. Tam okazało się, że jest dostępny w konfiguracji Sochi Edition: Conder, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewana przednia szyba, tylne, przednie siedzenia, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 przednie poduszki powietrzne, odlew 15, lusterka elektryczne, wszystko elektrycznie sterowane szyby, skórzana kierownica i hamulec ręczny, wszelkiego rodzaju badziewie, takie jak progi, tabliczka znamionowa Sochi Edition. Może o czymś zapomniałem. Według cennika 562tr, sprzedany za 530. Dodano błotniki i zabezpieczenie silnika za 10tr.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom Pojazd, a także entuzjastów samochodów i odwiedzających witrynę. Miałem ochotę i znalazłem okazję, aby porozmawiać o nowym samochodzie, który kupiłem, ponieważ pewne wrażenia pojawiły się już w okresie posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20 kwietnia 2013 roku u dealera oficjalny sprzedawca w Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek - i ja bym w kolejce nie stała - przypomina mi to o niedoborach w Związku Radzieckim, gdzie sądząc po opowieściach z podręczników do historii z programu szkolnego, była specjalna oferta na 3 samochody z 2013 roku w konfiguracji „highline” „z pakietem premium”. Dwie są srebrne, jedna biała. Nie dręczyła mnie szczególnie agonia wyboru, rozważałam jedyną alternatywę…. Skoda Fabia kombi. Mój znajomy ma hatchbacka i jestem z niego zadowolony, ale zorientowawszy się, że kombi nie są szczególnie lubiane w naszym kraju, a rynek w zasadzie jest już nasycony, pomyślałem o sprzedaży wtórnej, wybrałem alternatywnie Kaluga Polo. Bo dużo o nim czytałam pozytywne opinie o jego prowadzeniu i energicznym silniku. Podoba mi się też marka Volkswagen, a także sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysiące rubli - dużo jak na budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są obecne realia cen samochodów. Wziąłem go na jazdę próbną i spodobał mi się moment obrotowy silnika i swoboda jazdy komora silnika. Pakiet Highline jest maksymalny i obejmuje następujące opcje:

• 15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/55
• Przednie światła przeciwmgielne
• Radio/CD/MP3
• Podłokietnik środkowy z przodu
• Elektrycznie podgrzewana przednia szyba
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

Wnętrze zostało dodatkowo przyciemnione tylne szyby, błotniki tylne i przednie, zabezpieczenie skrzyni korbowej, zamontowane są maty.

Pakiet Premium obejmuje:

Silne strony:

• Projekt

• Sterowanie

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra łatwość konserwacji i dostępność komponentów

Słabe strony:

• Sztywne zawieszenie, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, na zimę założę 175/70/14
• światła mijania
• Czujnik parkowania działa

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór, drodzy użytkownicy forum!

Na początku wybrałem Kia Rio II, jednak po osobistym zapoznaniu się z samochodem odstąpiono od tej opcji ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I - więc mam wrażenie, jakbyś wsiadał do tego samego samochodu. Potem spojrzałem na Hyundaia i20 1.2 (swoją drogą prawie kupiłem go za 350 rubli, kiedy to zobaczyłem po raz pierwszy - właściciel najpierw ustalił cenę, byłem gotowy wziąć to bez targowania się, ale w ostatniej chwili on zmienił zdanie i podwyższył cenę o 30 rubli), Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (wypadły albo w zależności od roku, albo przebiegu - nigdy nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400t.). Na początku nie zwracałem uwagi na Polo - byłem zawstydzony kilka potężny silnik, ale w końcu się okazało ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć, że silnik przerósł oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• Ekonomiczny
• Ergonomia wnętrza
• Jakość jazdy
• Wygląd
• Płynność
• Luz

Słabe strony:

• Wymiary wewnętrzne
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc, nie spodziewałam się, że wycieraczka będzie tak niezawodna i bezpretensjonalna! Kiedy przerzuciłem się na niego z Getza, oczywiście na początku byłem zawiedziony, bo… cena Polo wynosi 515 TR, a Getz kosztuje 340 TR. i nie do końca rozumiałem, za co zapłacono tyle pieniędzy!, wnętrze dla pasażerów jest trochę większe niż w Getzu (bagażnik się nie liczy, jest naprawdę ogromny w porównaniu do Getza), dynamika 1,6-litrowego Silnik Polo w porównaniu do 1,4 Getza są prawie takie same, ale apetyt Polo był początkowo przyzwoicie większy, około 11 litrów w mieście i 6,5 w trasie (Getz ma 20 procent mniej), izolacja akustyczna Polo jest gorsza niż w Getzu, gładkość Getza jest lepsza (na początku tak mi się wydawało), jedyna rzecz, która się podobała — to wygląd i wygląd zewnętrzny wnętrza, można było poczuć solidność i troskę Niemca. Tak, a na torze polo kosztuje znacznie lepiej niż getz, ale tutaj jest to zrozumiałe, podstawa polo jest dłuższa... Ale dla wygląd, wygodne wnętrze, bagażnik i lepsza stabilność na autostradzie, czy to nie jest duża dopłata dla samochodów o tym samym poziomie wyposażenia? Tak na początku myślałem...

Teraz, przejechawszy Polo 73 000 km, pracując nad nim w taksówce, mogę jak smakosz powiedzieć, co następuje, doceniłem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej usługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5 tysiąca rubli. za pracę i materiały urzędnicy żądają 8-10 tysięcy rubli.

Przez cały ten czas oprócz oleju, filtrów, świec wymieniłem tylko komplet przednich klocków (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżetowy samochód, 3t.r) ​​​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność na torze
• Wygodne, ergonomiczne wnętrze
• Przyjemny, solidny wygląd
• Przestronny bagażnik
• Niskie koszty obsługi w służbie regularnej (nie od urzędników, którzy sami robią sobie trzy skórki), bo W silniku nie ma paska tylko łańcuch
• Wysoka wytrzymałość korpusu (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz ulepszoną izolację akustyczną, dzięki czemu komfort wzrósł)))

Słabe strony:

• Światła mijania
• Szerokie i głębokie progi
• Wysoki i szeroki tunel w podłodze z tyłu

Fakt, że VW Polo 5 z 2010 roku jest liftingiem rewolucyjnego Polo 9N, nie jest dla nikogo tajemnicą. Silniki bazowe 1.4 i 1.2, nadwozie bez paneli zewnętrznych, podwozie jest takie samo, zmienił się tylko korpus i wnętrze. Cóż, dobrze - nie szukają dobra od dobra, jak wiadomo, ta praktyka jest obecnie powszechnie akceptowana wśród producentów samochodów, a Zhiguli robił to przez 40 lat.

Czasem jednak instynkt konsumpcji zaczął mnie zwyciężać, zapragnąłem nowego samochodu. 9N 3 jest dobry dla każdego - piękny, niezawodny, fenomenalnie ekonomiczny, zabawny i wygodny, ale satysfakcji psychicznej nie dał, fakt, że kupiłem samochód z drugiej ręki, kiedy nie byłem już dziewczynką i nosił on błędy mojej młodości od poprzedniej właścicielki i jej małego dziecka w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów po wiecznym piórze itp. Ogólnie chciałem nowy i tyle. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi, a w niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały na zawsze wycofane ze sprzedaży.

Oznacza to, że logiczne jest, że pojechałem do znanego salonu samochodowego, aby przyjrzeć się Polo 5, mając pewność, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były naciągane i jedynie o charakterze marketingowym.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Więc posiadam samochód Polo Hatch 2012, złożony w Hiszpanii, skrzynia biegów - DSG7. Sprzęt jest najbardziej kompletny, z wyjątkiem klimatyzacji. W okresie od lipca 2012 roku do chwili obecnej przejechało dokładnie 22 tysiące samochodów. Wrażenie już zostało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest Automatyczna skrzynia. Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe zaczepki z powodu przejścia na bardzo niskie obroty. A ci, którzy twierdzą, że tak nie jest, kłamią bezbożnie! Dalej są ciągłe cofania, cofa się tak samo jak mechanik - są tylko dwie opcje: system zapobiegający cofaniu lub na górce mocniej wciśnij hamulec i masz czas na przerzucenie nogi). Dostępny jest tryb sportowy, który zapewnia pewną zwinność, ponieważ skrzynia biegów później zmienia bieg na wyższy, a później na niższy.

Kierownica Jest bardzo lekki, co może być wygodne na parkingu, ale w drodze jest okropne. Nie, oczywiście staje się cięższy wraz ze wzrostem prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Aż strach pomyśleć, co by się stało, gdyby wpadł w rutynę. Nawiasem mówiąc, polo z wielkim trudem wytrzymuje koleiny (wymiar zimowe opony 185/65/15). Raz w wyniku aquaplaningu auto wpadło w poślizg, udało mi się go złapać tylko dlatego, że się nie pomyliłem i nie wcisnąłem gazu, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie nie jestem do końca zadowolony z tej kierownicy. P.S. Dla mnie idealna kierownica znajduje się w Astrze N lub Peugeocie 308, zrozumie to każdy, kto nią jeździł.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd
• Marka
• Krajem zgromadzenia nie jest Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie dobrze radzi sobie na nierównościach

Słabe strony:

• DSG7 wyraźnie wymaga poprawy (być może zmiany oprogramowania)
• Zawieszenie kołysze się
• Kierownica jest za lekka

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witam, drodzy odwiedzający witrynę. Sprzedałem swoje polo 6 dni temu i zanim zapomnę, postanowiłem dokończyć historię o operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Polo sedan zostało zakupione w kwietniu 2011 roku i w momencie sprzedaży miało przejechane 31 tys. km. Jest 0 skarg dotyczących niezawodności, ani jednej nieplanowanej awarii. W ramach gwarancji wymieniono końcówki układu kierowniczego i zamek bagażnika, ale było to w ramach wycofania firmy i nie było z nimi widocznych problemów;

Silne strony:

• 1,6 16kl piękny niezawodny silnik, który został umieszczony na Golf4, Fabia itp.
• Duży bagażnik
• Duży prześwit
• Goła cena podstawowa

Słabe strony:

• Zawieszenie o krótkim skoku. Czasem wbije ci nóż w plecy... bardzo nieprzyjemnie
• Oszczędności są widoczne i wymierne... fotele, światła - to właśnie najbardziej rzuca się w oczy... do wnętrza można się przyzwyczaić

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Samochód kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Komponenty COMFORTLINE + dodatki. pakiet radio CD / MP 3. Nic nie wskazuje na to, że został zmontowany w Rosji. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez przerwy czułeś się jak stary dziadek, drętwiały Ci nogi, bolały Cię plecy, tj. Komfort siedzenia z przodu nie jest zbyt dobry. Od tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie. Przed pierwszym przeglądem czas szybko zleciał. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, czyli jakoś za dużo jak na planową konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały naładowane 1,5 razy. Za kolejną konserwację zapłaciłem około 3000 rubli tylko za wymianę oleju. Filtry wymieniałem sam. Silnik pracuje świetnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie, silnik pracował nieco ospale, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasem kręciłem silnik na czerwoną strefę. Jeśli chodzi o spalanie w mieście w dzień w korkach uzyskuję około 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8 około 6,5 litra przy prędkości 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu oślepiających reflektorów. I można było zrobić tapicerkę materiałową na drzwiach, bo inaczej byłoby trochę nudno, ale z drugiej strony nic by się na drzwiach nie brudziło.

Samochód jest dobry, koń pociągowy mała rodzina oraz wycieczki na wieś i na łono natury. Bez jakiś specjalnych ozdobników, a jednak w odróżnieniu od konkurencji daje trochę emocji z jazdy (mały). Naprawdę nie chciałem sprzedawać, bo byłem zadowolony z samochodu za tę cenę, myślałem o jego zmianie latem, kupując i sprzedając Golfa 6 z podobnym przebiegiem i rokiem, ale tsi, 6 manualna skrzynia biegów, z klima, ale... wymagała dopłaty co najmniej 140-150 tr, więc właśnie o tym myślałem... W końcu nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie na limitowaną edycję Seata Leona z bardzo atrakcyjna cena; zapłaciłem dodatkowe 170 rubli i kupiłem. Ale wyjaśnię to szczegółowo w innej recenzji.

Nadszedł czas sprzedaży, w handlu polo zostało wycenione przez jednego dealera na 410 rubli, przez innego maksymalnie na 400. Zdecydowałem się go sprzedać sam. Po kilku telefonach z ofertą zakupu po cenie wymiany)) i telefonie z jednego z lewych salonów z głupią ofertą, umieści je na stronie i poczeka lub pilne odkupienie za maksymalnie 380 tr, z czym zostali wysłani. Normalny facet zadzwonił, nie targował się, obejrzał, potem poprosił o przyjście do serwisu, wszystko obejrzeli, powiedzieli, że jest idealnie, trzeba to brać. Dałem mu 5 rubli, a polo zostało sprzedane za 435 rubli. Kilku konkurentów za 450 ma już niecałe 2 miesiące...

COMFORTLINE + dod. pakiet radio CD / MP 3. Nic nie wskazuje na to, że został zmontowany w Rosji. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez przerwy czułeś się jak stary dziadek, drętwiały Ci nogi, bolały Cię plecy, tj. Komfort siedzenia z przodu nie jest zbyt dobry. Od tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie. Przed pierwszym przeglądem czas szybko leciał. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, czyli jakoś za dużo jak na planową konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały naładowane 1,5 razy. Za kolejną konserwację zapłaciłem około 3000 rubli tylko za wymianę oleju. Filtry wymieniałem sam. Silnik pracuje świetnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie, silnik pracował nieco ospale, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasem kręciłem silnik na czerwoną strefę. Jeśli chodzi o spalanie w mieście w dzień w korkach uzyskuję około 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8 około 6,5 litra przy prędkości 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu oślepiających reflektorów. I można było zrobić tapicerkę materiałową na drzwiach, bo inaczej byłoby trochę nudno, ale z drugiej strony nic by się na drzwiach nie brudziło.

No to teraz małe usterki w samochodzie:

Jest wiele skarg na zawieszenie. Nie podobało mi się to, jak samochód się kołysał; wcześniej posiadałem Skodę Fabię. To nie było tak, że dziecko wymiotowało. Krople potu podczas jazdy, kołysania się i wyrzucania z siedzenia. Trzeba uważać jadąc na łono natury, może utknąć na małej nierówności i nie chodzi o to, jakie to są opony, ale o to, czy auto nie ma wystarczającej antypoślizgowości. Niezbyt dobrze radzi sobie na śniegu, po którym jeździłem każdej zimy Daewoo Nexia i Skoda Fabia bez problemu, Polo okazało się zadaniem prawie niemożliwym.

Silne strony:

• Zawsze zaczyna
• Niezawodny
• Przestronny

Słabe strony:

• Miękkie zawieszenie
• Niewidomy w nocy
• Ryczy jak diesel
• Rosyjskie wady montażowe lub fabryczne
• Fotele nie są wygodne
• Drogie usługi ze strony urzędnika
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna, wygodna kierownica i fotel kierowcy
• Dobry silnik
• Twarde zawieszenie dobrze trzyma się drogi

Słabe strony:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale wolałbym bardziej nieprzeniknione zawieszenie (dłuższy skok), inaczej być może wszystko będzie w porządku. Czy jest tylko jeden wybór silników, chciałbym 2-3

Po tym, jak Koreańczycy zaktualizowali swój budżet sedany Hyundaia Solaris i Kia Rio stało się jasne, że wkrótce zobaczymy zmodernizowanego Volkswagena Polo, który do tego czasu utracił już przedrostek Sedan. I tak się stało. Przybycie odnowionego sedana nie trwało długo. Czy wiele się zmieniło podczas modernizacji? Poszukajmy różnic.

Wygląd niemieckiego sedana nie zmienił się radykalnie. Zaktualizowane Polo otrzymało nowy przedni zderzak, przednią optykę i osłonę chłodnicy, dzięki czemu zaczęło przypominać starszy model Jetta. Z tyłu różnic jest znacznie mniej. Wszystko sprowadzało się do zamontowania nowego zderzaka i tylne światła z lekko zmodyfikowaną grafiką. I najbardziej drogie wersje Polo sedan Od teraz będzie można go rozpoznać po chromowanej listwie na pokrywie bagażnika.

Niewiele zmian zaszło także we wnętrzu. Jedyne co rzuca się w oczy to ścięta u dołu kierownica i zestaw wskaźników ze zmodyfikowaną grafiką. Chociaż tak naprawdę zmian jest trochę więcej. Podczas zmiany stylizacji poprawiono tapicerkę siedzeń oraz zmieniono materiał, z którego wykonano wstawki na panelu przednim. Poza tym teraz Salon Polo może być dwukolorowy. Na życzenie kupującego tapicerka siedzeń może być w kolorze beżowym, a nie czarnym.

W trakcie zmiany stylizacji rozszerzyła się także lista oferowanych opcji. Za dodatkową opłatą Polo można wyposażyć w elektrycznie składane lusterka boczne i reflektory biksenonowe. Nie sposób nie wziąć pod uwagę ulepszonej izolacji akustycznej. Nic dziwnego podczas restylingu w okolicy nadkola I komora silnika pojawiły się dodatkowe elementy wygłuszające.

Ale w technicznie Niestety, nie ma żadnych zmian. Podobnie jak poprzednio, sedan Polo oferuje dwa silniki benzynowe objętość 1,6 litra, którego moc wynosi 85 i 105 koni mechanicznych. Można łączyć tylko z słabszym silnikiem manualna skrzynia biegów zmianę biegów, a dla wersji 105-konnej można zamówić wersję „automatyczną”. Dla tych, którzy chcą mocniejszego silnika, warto poczekać do przyszłego roku. To właśnie wtedy Polo zacznie być wyposażone w benzynowy silnik 1.4 TSI współpracujący z robotem DSG. Powiązany model Skody Rapida nawiasem mówiąc, był wyposażony w tę jednostkę napędową od pierwszych dni jej produkcji.

Podczas aktualizacji zwrócono szczególną uwagę wersje specjalne Gra polo. Przykładowo dla samochodów, które będą pracować w taksówce, oferowana będzie wzmocniona manualna skrzynia biegów i bardziej odporne na ścieranie materiały tapicerskie. Podczas zmiany stylizacji Volkswagen dokonał także przeglądu listy dostawców części i wyposażenia. W efekcie zdecydowano się na rezygnację z opon Kama. Zostaną one zastąpione oponami jednej z zagranicznych marek.

Zmodernizowane Polo ma teraz trzyletni okres ważności Gwarancja fabryczna(lub 100 tysięcy kilometrów). Ale jak to często bywa, zaktualizowane samochody nieznacznie podwyższona cena. Tak więc zmodernizowany sedan stał się nie tylko lepszy, ale także droższy. A czy ulepszony Volkswagen Polo będzie w stanie na równych prawach konkurować z licznymi konkurentami, przekonamy się już wkrótce.

POLO SEDAN z 2015 roku

W połowie 2015 roku na rynek rosyjski wchodzi nowy, odnowiony model już legendarny Volkswagena Polo Sedan.Produkcja pełny cykl Nowe Polo Sedan, podobnie jak jego poprzednik, będzie produkowane w fabryce w Kałudze.

Części zamienne Zmiana stylizacji Polo Sedan:

Zmiana stylizacji maski Polo Sedan

Zawias maski lewy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zawias maski prawy, zmiana stylizacji Polo Sedan

Linka przedniej maski Polo Sedan restyling

Linka tylnej maski Polo Sedan restyling

Panel przedni (TV) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Lewy reflektor halogenowy Polo Sedan Zmiana stylizacji

Prawy reflektor halogenowy Polo Sedan po zmianie stylizacji

Lewy reflektor ksenonowy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji prawego reflektora ksenonowego Polo Sedan

Zmiana stylizacji przedniego zderzaka Polo Sedan

Zatyczka z uchem holowniczym Zmiana stylizacji Polo Sedan

Spojler przedni zderzak Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji tylnego zderzaka Polo Sedan

Osłona chłodnicy Polo Sedan Zmiana stylizacji

Lewa osłona chłodnicy PTF Zmiana stylizacji Polo Sedan

Prawa osłona chłodnicy PTF Zmiana stylizacji Polo Sedan

Lewa osłona chłodnicy PTF CHROME Polo Sedan Zmiana stylizacji

Kratka PTF prawa CHROME Polo Sedan zmiana stylizacji

Kratka w środkowym zderzaku po zmianie stylizacji Polo Sedan

Kratka w środkowym zderzaku CHROME Polo Sedan po zmianie stylizacji

Adaptacyjna poprawka PTF opuściła zmianę stylizacji Polo Sedan

Adaptacyjna PTF prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

PTF zrezygnowało z zmiany stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji prawego Polo Sedan PTF

PTF DRL opuściło zmianę stylizacji Polo Sedan

PTF DRL prawy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Ikona POLA » na lewym skrzydle zmiany stylizacji Polo Sedan

Ikona POLA » na prawym skrzydle zmiany stylizacji Polo Sedan

Wspornik lusterka lewego do kierunkowskazów Polo Sedan

Wspornik lusterka prawego do kierunkowskazów Polo Sedan

Element lusterka lewego pod kierunkowskazem Polo Sedan

Element lusterka prawego pod kierunkowskazem Polo Sedan

Osłona lusterka lewego do kierunkowskazów Polo Sedana

Osłona lusterka prawego do kierunkowskazów Polo Sedana

Klamka drzwi lewych CHROM Zmiana stylizacji Polo Sedan

Klamka drzwi prawych CHROME Polo Sedan zmiana stylizacji

Zaślepka cylindra lewego CHROME Polo Sedan

Pokrywka cylindra zamka prawa CHROME Polo Sedan

Lampa tylna lewa Polo Sedan po zmianie stylizacji

Lampa tylna prawa Polo po zmianie stylizacji

Kierownica bez poduszki powietrznej Polo Sedan po zmianie stylizacji

Skórzana kierownica bez poduszki Polo Sedan po zmianie stylizacji

Kierownica wielofunkcyjna bez poduszki powietrznej Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna kierowcy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna (kierownica wielofunkcyjna) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Nowe Polo zachowuje swoje zalety, takie jak specjalnie zaprojektowane zawieszenie, zwiększone prześwit i śledzić tylne koła Dla drogi krajowe, podgrzewane siedzenia, podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy dla krajów o trudnym klimacie, duże Bagażnik 460 litrów.

Nowy VolkswagenaGra poloSedanwygląda solidniej.Wymiary całkowite samochodu to 4384/1699/1467. Jednak wygląd nie zmienił się radykalnie. Kaptur ma teraz jasnośćOwyraźny kontur reliefu, zmieniono przednie i tylne zderzaki, zmodyfikowano osłonę chłodnicy i konstrukcję świateł przeciwmgłowych. Zawarte w pojeździeLinia komfortuCiekawym rozwiązaniem jest obecność reflektorów biksenonowych z lampamiH 7, nie H4, podobnie jak w przypadku swojego poprzednika.Gra polootrzyma wysokociśnieniowy spryskiwacz reflektorów.Światła przeciwmgielne są wyposażone w światła do jazdy dziennej i doświetlania zakrętów. Otrzymano również felgi nowy design, jeszcze nieznajomy Polo Sedan.

Jeśli chodzi o wnętrze, właściciele nowych samochodów będą mile zaskoczeni innowacjami. Wnętrze samochodu wykonane jest z wysokiej jakości materiałów wykończeniowychmateriały. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, co zapewnia wygodną pozycję siedzącą. Pojawiły się nowe opcje i rozwiązania kolorystyczne w projektowaniu wnętrz (Chwyt- ozdoba pionowa,Żel- komórki kwadratowe). Konsola środkowawygląda świetnie i zapewnia bezproblemową obsługę pulpitu nawigacyjnego. Nowa kierownica stała się jeszcze wygodniejsza w obsłudze.

Silnik Polo po zmianie stylizacji jest nadal taki sam - 1,6 litra.MPI, z wtryskiem rozdzielacza. Moc silnika w zależności od konfiguracji wynosi 85 i 105 KM. Jednocześnie zużycie paliwa wynosi odpowiednio 6,5 i 7 litrów. Skrzynia biegów w dwóch wersjach: manualna 5-biegowa, 6-biegowa automatycznaTiptronic.

Rynek sprzedaży: Rosja.

Volkswagen Polo Sedan to model stworzony na jego podstawie hatchback polo zwłaszcza dla Rosji i rynków krajów rozwijających się. Światowy debiut Polo Sedan miał miejsce 2 czerwca podczas Salonu Samochodowego w Moskwie w 2010 roku. W 2015 roku firma prezentowała się na Rynek rosyjski zaktualizowana wersja. Tym, co odróżnia sedana od poprzedniego sedana, są zmiany w nadwoziu (nowy przód i tylne zderzaki, nowa optyka, zmieniona osłona chłodnicy, zmieniony design felgi, nowe kolory nadwozia). Różnice występują także we wnętrzu: dostępne są nowe opcje tapicerki i wykończenia oraz zamontowano nową kierownicę. Do zaktualizowanego modelu dodano również szereg funkcji, na przykład dostępne stały się składane lusterka i przednie czujniki parkowania, reflektory biksenonowe, spryskiwacze reflektorów i inne wyposażenie. Początkowo sedan był oferowany z tym samym wyposażeniem jednostki napędowe, ale pod koniec 2015 roku zaktualizowano linię silników.

Polo Sedan zapewnia wiele możliwości konfiguracji, natomiast standardowy zestaw wersji (Trendline, Comfortline, Highline) uzupełniają budżetowe Conceptline, bardziej zaawansowane Life i wersja sportowa GT Najtańszy pakiet Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej, stalowe dyski kół 14", podświetlenie LED tylna tablica rejestracyjna, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumna kierownicy z regulacją zasięgu i pochylenia, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne, centralny zamek, wyświetlacz wielofunkcyjny i komputer pokładowy, przygotowanie audio i wnętrze z tkaniny. W droższych wersjach właściciel Polo Sedan otrzymuje większe felgi (stalowe R15, alu R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazami, ogrzewaniem, elektryczną regulacją i elektrycznym składaniem, podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewane siedzenia, klimatyzację lub klimatyzację i wiele innych funkcji. Na szczególną uwagę zasługuje pakiet GT, w którym Polo wyróżnia się sportowymi elementami nadwozia (sportowa osłona chłodnicy, sportowe zderzaki, podwójne rura wydechowa, tylny spojler) i wnętrze ( fotele sportowe z ekskluzywną tapicerką, sportową kierownicą).

Volkswagen Polo Sedan dostępny jest wyłącznie z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 90 KM. i 110 KM (poprzednie silniki 1,6-litrowe, które były montowane do 2015 roku, miały moc 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (przyspieszenie do 100 km/h w 11,4 sekundy i Średnia konsumpcja 5,8 l/100 km). 110-konny - z 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setki” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie zużycie paliwa 6,4 l/100 km i 7 l/100 km na 100 km). Nowy silnik Turbodoładowany silnik 1.4 TSI generuje moc 125 KM. Jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów DSG. W przypadku obu modyfikacji czas przyspieszania od 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie zużycie paliwa wynosi 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan jest doskonale przystosowany do Warunki rosyjskie, a to oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto nawet najtańsza wersja jest standardowo wyposażona w wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności w zależności od prędkości. Jak podaje producent, Korpus polo Sedan zabezpieczany jest przed korozją specjalnymi emaliami odpornymi na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedan - 2552 mm (w porównaniu do 2470 w przypadku hatchbacka), zapewnia to dość przestronne jak na swoją klasę wnętrze i przestronny bagażnik (minimalna pojemność - 460 litrów).

Od systemów bezpieczeństwa po podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) zawiera 3-punktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, przednie poduszki powietrzne, Układ ABS, Mocowania Isofix NA tylne siedzenie, światła do jazdy dziennej, regulacja zasięgu reflektorów. W przypadku konfiguracji Trendline i wyższych, z tyłu Tarcze hamulcowe(dla wszystkich wersji z silnikiem 90 KM - hamulce bębnowe tył), a w pakiecie „Bezpieczeństwo” dostępne są boczne poduszki powietrzne i system stabilizacji ESP (standard w Highline i GT z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne z doświetlaniem zakrętów, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania oraz funkcję „Coming home”.

Przeczytaj całkowicie