10 grudnia Zakłady Samochodowe ŁADA w Iżewsku, należące do Grupy AVTOVAZ, świętują 50. rocznicę wyprodukowania pierwszego samochodu.
W te święto „Zakład Samochodowy ŁADA Iżewsk” zaprasza wszystkich obywateli, mieszkańców i gości Republika Udmurcka odwiedź fabrykę i zapoznaj się z produkcją nowoczesne samochody. Produkowana jest tutaj bestsellerowa LADA Vesta – samochód, który zmienił postrzeganie marki LADA. Vesta została „Samochodem Roku” w Rosji, zajęła pierwsze miejsce w konkursie „TOP-5 AUTO” i z pewnością znajduje się w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się samochodów Rynek rosyjski. Firma produkuje także popularne samochody typu liftback Granta i Nissan.
Goście wakacji będą mogli wziąć udział w różnych konkursach i konkursach poświęconych rocznicy. W części oficjalnej planowane są przemówienia kierownictwa Udmurcji, Iżewska, PJSC AVTOVAZ, ŁADA Iżewsk Fabryka Samochodów.
Przypomnijmy, że przedsiębiorstwo obchodziło w zeszłym roku 50-lecie istnienia, a dokładnie pół wieku temu, w 1966 roku, z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy Moskwicz-408, którego produkcję przeniesiono do Iżewska z moskiewskiego AZLK. Od 1966 roku w ciągu kilku lat stopniowo uruchamiano własne linie produkcyjne. Sprzęt był licencjonowany przez Renault i instalowany przy pomocy francuskich specjalistów. W 1970 roku uruchomiono główny przenośnik. Zakład wyprodukował dobrze znany Moskwicz-412, cała linia modele „Izh” w różne ciała. Rok 1988 był rekordowy dla zakładu, kiedy firma wyprodukowała 190 tysięcy samochodów.
Nowym etapem rozwoju Izhavto było wejście do Grupy AVTOVAZ, będącej częścią Sojuszu Renault-Nissan. Fabryka samochodów w Togliatti dosłownie przywrócił do życia teren w Iżewsku, zakładając tu wiosną 2011 roku produkcja ŁADA 2107.
W kolejnych latach zakład przeprowadził zakrojoną na szeroką skalę modernizację urządzeń. Po tym, jak przedsiębiorstwo zaczęło w pełni dostosowywać się do standardów Sojuszu Renault-Nissan, produkcja liftbacku i modelu LADA Granta modele Nissana.
Rok 2015 stał się rokiem przełomowym dla ŁADA Iżewsk, kiedy firma rozpoczęła produkcję pierwszego Samochód ŁADA nowa generacja - LADA Vesta, stworzona na Platforma ŁADA B/C, opracowany przez inżynierów AVTOVAZ przy udziale specjalistów z Aliansu Renault-Nissan. We wrześniu 2016 r. Zespół Zakładów Samochodowych ŁADA w Iżewsku świętował produkcję 50-tysięcznego egzemplarza ŁADA Vesta.
Dodatkowe informacje:
Grupa AVTOVAZ jest częścią sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi i produkuje pojazdy pełnocyklowe oraz komponenty samochodowe dla 4 marek: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Obszar produkcji Grupy zlokalizowane są w Togliatti – JSC AVTOVAZ oraz w Iżewsku – LLC LADA Iżewsk.
Marka LADA reprezentowana jest w segmentach B, B+, SUV i LCV, których jest ich 5 rodziny modelowe: Vesta, XRAY, Largus, Granta i 4x4. Marka zajmuje 20% rosyjskiego rynku samochodów osobowych. Urzędnik sieć dealerska Marka jest największa w Rosji - około 300 centrów dealerskich.
Dziś w naszym kraju montowanych jest kilkadziesiąt modeli marki zagraniczne, a wśród nich znajdują się marki z całego świata – USA, Niemiec, Czech, Francji, Japonii, Chin, Korea Południowa. Produkcja została uruchomiona w Kałudze prestiżowe sedany Audi, w Kaliningradzie – ich główne Konkurenci BMW. Wydany w Czerkiesku Chińskie modele Brilliance, Lifan i Geely oraz w Naberezhnye Chelny - amerykańskiego Forda. Na drugim końcu naszego kraju, we Władywostoku, zbierają japońska Mazda I Koreański SsangYong. A to tylko niewielka część obszernej listy modele zagraniczne produkowane na rodzimej ziemi.
Zalety zakupu samochodu wyprodukowanego w Rosji
Co zyskuje prosty kierowca z faktu, że zakupiony przez niego „zagraniczny samochód” został wyprodukowany w Rosji? Po pierwsze, takie modele sprzedawane są po znacznie atrakcyjniejszych cenach – wszak producent nie musi płacić bardzo wysokich ceł importowych. Po drugie, gwarantuje to fakt, że samochód został wyprodukowany w naszym kraju wysoki poziom serwis i nieprzerwane dostawy części zamiennych.
Zalety zakupu zagranicznego samochodu montowanego w Rosji od MAS MOTORS
Większość z nich prezentowana jest w salonie oficjalnego dealera MAS MOTORS samochody zagraniczne, wyprodukowany w Rosji - od najbardziej prestiżowego niemieckiego sedana Audi A6 do modele budżetowe Chińska marka Blask. W naszym salonie będziesz mógł zobaczyć wszystkie te samochody na własne oczy, jednocześnie i w jednym miejscu, porównać je i upewnić się, że samochody montowane w Rosji w niczym nie ustępują swoim zagranicznym odpowiednikom schodzącym z linii montażowych fabryk zlokalizowanych w historycznej ojczyźnie marki.
| Pełny tytuł: | JSC „Iżewsk fabryka samochodów" |
| Inne nazwy: | Zakłady Budowy Maszyn w Iżewsku, „IżAwto”, „IżMasz” |
| Istnienie: | 1965 - dzień dzisiejszy |
| Lokalizacja: | (ZSRR), Rosja, Iżewsk |
| Kluczowe dane: | Aleksiejew Aleksiej Aleksandrowicz ( Dyrektor generalny OAG spółka z ograniczoną odpowiedzialnością) |
| Produkty: | Samochody |
| Kolejka: | IZH „Zima-1” / „Zima-2” IZH-TE (doświadczony) 1967 IZH-13 „Start” IZH-14 IZH-19 „Start” Seria IZH-2126-T Seria IZH-2126-0 Iż-2126 4x4 IZH-2126 „Oda” IZH-21261 „Bajeczna” |
Historia przedsiębiorstwa.
Kwiecień 1966 roku to początek sławy Marka samochodu IZH, ponieważ wtedy podjęto poważną decyzję o produkcji samochodów na przenośnikach fabryki w Izhmaszu. Ogólnie rzecz biorąc, oficjalna data narodzin przedsiębiorstwa to 21 października 1965 r., ponieważ wtedy rozpoczęło się przygotowanie samej produkcji, która w związku z tym dała początek samej firmie.
Najpierw legenda trafiła na linię montażową krajowy przemysł samochodowy- „Moskwicz-408”. Komponenty do produkcji dostarczyła moskiewska fabryka Lenina Komsomola. Jest już 12 grudnia Następny rok Z linii montażowej zjechał pierwszy model produkcyjny Moskvich-408 z emblematem IZH zdobiącym chłodnicę. Co ciekawe, do końca roku z linii montażowej wyprodukowano około 300 takich samochodów, a przez cały okres fabryka wyprodukowała około 4000 próbek tego modelu, które pierwotnie były produkowane w Iżewsku.
Korporacja Renault, będąca generalnym wykonawcą firmy, coraz bardziej poszerzała zakres dostaw sprzętu, przyciągając zainteresowanie innych firm. Sprzęt zakupiono z Francji, a także od japońskiej firmy Kumatsu. W prace nad projektem zaangażowani byli także specjaliści z innych krajów, m.in. z Niemiec, Włoch i Szwecji.
Firma rozpoczęła pracę w cała siła po uruchomieniu warsztatów głównych, bo wtedy zaangażowanych było około 500 jednostek różnego sprzętu. Linie przenośnikowe ciągnęły się przez dziesiątki kilometrów, a w malowaniu samochodów pomagały roboty i linie samochodowe, co przyniosło pozytywny skutek.
Już w grudniu 1967 roku ukazał się następny model- Moskwicz-412 i po 10 latach z linii montażowej Zakład w Iżewsku Z rynku zjechał milionowy samochód tej marki. Po pewnym czasie firma wystawiła do państwowego testu dwa nowe modele, były to: znane marki, jak 2125 „Combi”, a także 2715, przeznaczony do transportu towarów.
Furgonetka Moskwicz-434 została wyprodukowana z linii montażowych zakładu w latach 1968-73, a następnie została zastąpiona przez IZH-2715 różne rodzaje ciało Samochody te zyskały duże zaufanie wśród ludności, ponieważ wyróżniały się doskonałą jakością swoich mechanizmów i w ogóle ten model był wówczas jedynym małym samochodem dostawczym.
Projektanci tego przedsiębiorstwa opracowali w 1972 roku progresywny model SUV-a o nazwie IZH-14, jednak problem z tą produkcją polegał na tym, że nigdy nie przeprowadzono pełnej produkcji. Sam pomysł został w pełni wdrożony przez producentów VAZ. Biuro projektowe opracowało także modele o małej pojemności IZH-13 i IZH-19, ale stary powód ich wydania seryjne również nie zostały wdrożone.
Na początku lat 80-tych otrzymały samochody produkowane przez IZH nowy wygląd, ponieważ udoskonalono nowe konstrukcje hamulców, silnika, okablowania i oświetlenia.
Cztery lata później nowy progresywny model, próbka produkcyjna IZH-2126, przeszedł wszystkie testy, a już w 1991 roku wypuszczono ukończony model tej próbki, nazwany „Orbita”. Był to model z pięciodrzwiowym nadwoziem, a także silnikiem z klasycznej „szóstki”. Od tego czasu samochody tej produkcji nazywane są po prostu „Oda”.
Aktualny stan rzeczy.
Oczywiście o perspektywach przedsiębiorstwa można było tylko marzyć, gdyż do 2000 roku firma przeżywała poważną stagnację i spadek produkcji. Na początku XXI wieku platforma prawna, a także zarządzanie uległy znaczącym zmianom, po czym firma ponownie zaczęła pracować z dawnym tempem.
OJSC „IzhAvto” stało się część integralna grupa „SOK”.
W 2005 roku całkowicie wstrzymano produkcję własnych komponentów do modeli IZH, a rok później zaprzestano produkcji modeli VAZ-2106. Po podpisaniu ważnych umów rozpoczął się montaż samochodów RIOSspectra koreańskiego koncernu KIA Motors. Wkłady inwestycyjne wyniosły około 60 milionów rubli, co miało dobry wpływ na moce produkcyjne samego przedsiębiorstwa.
Rok 2006 stał się rokiem jubileuszowym, gdyż firma obchodziła 40. rocznicę wydania pierwszego samochodu z linii montażowej.
Na tym etapie moce produkcyjne przedsiębiorstwa pozwalają na produkcję około 200 tysięcy samochodów rocznie, a łącznie z linii produkcyjnej pod logo marki IZH zjechało ponad 2 miliony 300 tysięcy sztuk.
W 2008 roku zaczęły się trudności finansowe sytuacja ekonomiczna na rynku walutowym części KIA poszły w górę aż o 40% (w ocenie specjalistów firmy). Produkcja była kontynuowana, jednak w 2009 roku została zawieszona z powodu ogromnych trudności firmy.
Niestety firmie nie udało się w pełni spłacić zadłużenia i znaleźć środków na restrukturyzację, aby wznowić pracę przenośnika, który stał od maja. Zarząd nie otrzymał wsparcia ze strony Sbierbanku Rosji, dlatego firma zbankrutowała. Dług wyniósł około 7,74 miliarda rubli. Firma została zmuszona do zastawienia pakietu kontrolnego w IzhAvto.
W dniu 29 kwietnia 2009 roku firma zakończyła działalność i wstrzymano produkcję samochodów. Następnie toczą się dyskusje na temat przyszłości IzhAvto. Po powołaniu nowego zarządu powinno ponownie stać się własnością państwa, jednak wielu analityków zainteresowanych przyszłymi losami przedsiębiorstwa twierdzi, że najprawdopodobniej zostanie ono komuś sprzedane za określoną kwotę. Przenośnik jest zamrożony w oczekiwaniu, produkcja chwilowo wstrzymana, ale dzięki ewentualnym inwestycjom produkcja powinna już ruszyć Wkrótce, ale oczywiście to, jakie produkty wytworzy przedsiębiorstwo, zależy od ich źródła.
W różnych miastach Rosji działa wiele przedsiębiorstw produkujących samochody, z których wiele jest znanych daleko poza jej granicami. Na liście najpotężniejszych kompleksów produkcyjnych działających w dziedzinie budowy maszyn jedno z pierwszych miejsc zajmuje IZHAVTO, fabryka w Iżewsku, zlokalizowana przy ulicy Awtozawodskiej.
Przedsiębiorstwo to jest stosunkowo młode – swoją działalność rozpoczęło w 1965 roku. Jednak w czasie swojego istnienia Fabryka Samochodów w Iżewsku zdołała ugruntować swoją pozycję potężnego zakładu produkcyjnego pojazdów, który jest jednym z głównych w Rosji. W Iżewsku znajdują się specjalistyczne warsztaty, których wspólna praca zapewnia realizację pełny cykl tworzenie samochodu - od tłoczenia i odlewania części po malowanie, montaż i wyposażenie.
Fabryka samochodów w Iżewsku, której oficjalną stronę internetową można łatwo znaleźć w Internecie, stale aktualizuje swoją ofertę produktów. Zapewnia to obecność najnowocześniejszego importowanego sprzętu, który pozwala na maksymalną automatyzację procesu tłoczenia części i montażu samochodu. Przedsiębiorstwo samochodowe w Iżewsku, którego oferty pracy można znaleźć telefonicznie, posiada tłocznię z 37 liniami o łącznej wydajności 300 000 zestawów samochodowych rocznie. Spawalnie zakładu wyposażone są w nowoczesne zautomatyzowane roboty produkcji japońskiej i niemieckiej.
Iżewski kompleks samochodowy, na której stronie internetowej można znaleźć pełna informacja o tym posiada również warsztat wyposażony w dwanaście robotów malarskich produkcji niemieckiej. Zastosowany sprzęt pozwala na pomalowanie samochodu w 20 kolorach jednocześnie.
W 2012 roku zakład IZHAVTO rozpoczął zakrojone na szeroką skalę prace nad zwiększeniem efektywności procesu produkcyjnego, które opierały się na japońskiej filozofii „kaizen” – ciągłym uzyskiwaniu maksymalnie efektywnego wyniku przy jednoczesnym minimalne koszty.
Fabryka samochodów w Iżewsku: produkty
Przez cały okres działalności zakładu kolejka zmieniane regularnie. Z linii montażowej Fabryka samochodów w Iżewsku O różnych godzinach odjechały następujące samochody:
- różne modyfikacje IL;
- VAZ 2104, 2106 i 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio z dwoma typami nadwozia i trzema typami silników;
- Kia Sorento z dwoma typami silników;
- Renault i jego modyfikacje;
- ŁADA GRANTA;
Wszystkie modele IŻ 2019: oferta samochodów Iż, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli IZh, historia Marki Izh, przegląd modeli Izh, jazdy testowe wideo, archiwum modeli Izh. Również tutaj znajdziesz zniżki i gorące oferty od oficjalni dealerzy IŻ.
Archiwum modeli marki Izh
Historia IzhAvto
Produkcja samochodów w fabryce Izhmash w Udmurtii rozpoczęła się w kwietniu 1966 roku. Już w grudniu 1966 roku pierwszy Moskwicz-408 został opracowany w zakładzie nazwanym im. Lenin Komsomol Moskwa. W sumie w okresie formowania w fabryce w 1966 r. Z linii montażowej zjechało 300 samochodów „Moskvich-408”. Zmodernizowany model Moskvich-412 pojawił się na linii montażowej w grudniu 1967 roku, a do końca tego roku Izhmash zmontował 204 samochody. Zespół projektowy zakładu opracował własny zmodernizowane modele Kombi Iż-2125 i furgonetka Iż-2715. W 1971 r. Uruchomiono ostatnie główne i pomocnicze warsztaty samochodowe w Izhmaszu. W zakładzie zainstalowano około 5000 różnych maszyn i dodatkowe wyposażenie, przenośniki Izhmasza miały łączną długość ponad pięćdziesiąt kilometrów. Najbardziej pracochłonne procesy – spawanie i malowanie podzespołów samochodowych – wykonują roboty i automatyczne linie produkcyjne.
W październiku 1977 roku zespół fabryczny świętował zejście milionowego samochodu z linii montażowej. Opracowany przez projektantów roślin nowy model Iż 2126 wszedł do produkcji w 1991 roku. Na początku lat 90-tych zakład został wydzielony w osobne przedsiębiorstwo IzhmashAvto. Wiodącym modelem w Izhmash był hatchback Izh 2126, który otrzymał nową nazwę „Oda” i był produkowany w kilku modyfikacjach. W zakładzie produkowano także ciężarówki - pickup Izh 27171 i furgonetkę IZh 2717. W 2005 roku zaprzestano produkcji własnych modeli IzhAvto i rozpoczęto przemysłowy montaż samochodów KIA Rio i Spectra, a w 2007 roku uruchomiono produkcję SUV-a Sorento. Zespół fabryczny podjął kilka prób rozpoczęcia montażu Czecha modele Skody, jednak ze względu na liczne trudności organizacyjno-techniczne musieliśmy zrezygnować ze współpracy.
W wyniku znacznego spadku sprzedaży spowodowanego światowym kryzysem 2009 roku firma IzhAvto całkowicie zaprzestała produkcji samochodów i ogłosiła upadłość. W 2010 roku sytuacja w firmie zaczęła się stopniowo poprawiać. Po roku przestoju ponownie uruchomiono główny sprzęt i powstał plan produkcji na przyszłość. Rok później firma uruchomiła produkcję VAZ 2107, następnie na przenośnik trafiła ograniczona partia KIA Spectra i Sorento. W lipcu 2012 roku rozpoczął się montaż w zakładzie w Iż Łada Granta w tym celu w organizację produkcji zainwestowano 1,36 miliarda rubli. W tym samym roku fabryka całkowicie zaprzestała produkcji „czterech” VAZ 2104, kończąc w ten sposób historię „Klasyków” VAZ. Od września 2015 r. Rozpoczyna się IzhAvto produkcja masowa Rosyjski bestseller Łada Westa. 19 czerwca 2017 roku wyprodukowano 100-tysięczną Ładę Vesta.
