Niewiele jest na naszym rynku samochodów, które są sportowe nie tylko wyglądem, ale i duszą. Subaru od wielu lat dostarcza samochody, których dźwięk silnika zapiera dech w piersiach. I tak światło ujrzał następny, czwarty Pokolenie Subaru Imprezę WRX STI.

Ale de iure jest to praktycznie nowe auto. Przez ekonomiczne powody hatchback nie będzie już produkowany Subaru Imprezę WRX STI jest wyłącznie sedanem.

W tej recenzji postaramy się jak najdokładniej opowiedzieć o nowym Subaru VRH STI, o zmianach, które wyróżniają ten model z poprzedniej generacji.

Jasny wygląd

Grozny wygląd Subaru Impreza WRX STI

Jak u wszystkich poprzednie pokolenia, wygląd Subaru WRX STI okazał się sportowy i drapieżny. Widząc w lusterku tak szybko zbliżającą się twarz, masz ochotę ustąpić. Wcześniej my, ale Subaru jest zupełnie inne.

Nowa generacja oświetla drogę światłem nowym, jasnym Reflektory LED. Ponadto skrzydła trochę się zmieniły i dodano plastik.

Wymiary Subaru VRX STI nieznacznie wzrosły w porównaniu do trzeciej generacji i obecnie wynoszą:

• Długość – 4595 mm
• Szerokość – 1795 mm
• Wysokość – 1475 mm

Istnieją tylko dwa kompletne zestawy Subaru VRH STI:

Kolorystyka Subaru Impreza WRX STI

Komfortowy salon

Do regulacji przednich siedzeń służy 8 różnych regulacji, co pozwala siedzieć z maksymalnym komfortem. Obydwa siedzenia są podgrzewane, tzw zimna pogoda komfort nie spadnie.

W samochodzie jest coś nowego kierownica Jednak według opinii Właściciele Subaru Nowa, gruba, ścięta kierownica WRX STI nie jest tak wygodna jak poprzednia, prosta, okrągła.

Ale ogólnie fotel kierowcy wygląda świetnie. Duży ekran Do jazdy komputer pokładowy, nawigacji i systemu audio. Pokrętła klimatyzacji. Odczyty przyrządów. Wszystko lśni, a nuta sportowego charakteru tego samochodu jest zauważalna we wszystkim.

Większość elementów pozostała na swoich pierwotnych miejscach, np. podkładka Si-Drive, a po co cokolwiek zmieniać, skoro wszystko jest już bardzo ergonomiczne.

W nowej generacji Subaru VRH STI poprawiło się i nadal nie jest zła recenzja, w związku z tym, że inżynierowie Subaru obniżyli linię szyb, przesunęli ją do tyłu i zmienili kąt przednich słupków.

Przestrzeń na tylnym siedzeniu stała się większa w porównaniu do samochodu trzeciej generacji. I choć rzadko widuje się kogoś siedzącego na tylnym siedzeniu tego sportowego sedana, to jeśli zdarzy się, że ktoś tam zasiądzie, to nie będzie problemów z miejscem.

Elektryczny szyberdach podnosi komfort w kabinie i sprawia, że ​​wnętrze wygląda na bogatsze.

Bagażnik Subaru WRX STI jest dość pojemny – 460 litrów. A jeśli nagle zajdzie potrzeba bardzo szybkiego transportu lodówki, zawsze możesz ją obniżyć tylne siedzenia i w ten sposób zwiększyć głośność. Chociaż oczywiście częściej w Bagażnik przewożenie kompletu opon na przejażdżki.

Ale izolacja akustyczna Subaru VRH STI jest nadal słaby punkt ten samochód. Opinie o samochodzie mówią, że w kabinie, przy prędkościach około 100 km/h, wyraźnie słyszalne są dźwięki wydobywające się z nadkoli.

Lot przebiega normalnie

Przekręć kluczyk, aby uruchomić, pedałuj do podłogi, policz do 5... wszyscy osiągnęliśmy 100 km/h. Tak, tacy właśnie są specyfikacje Subaru WRX STI. Samochód wyposażony jest tylko w jeden silnik. Jest to 2,5-litrowy benzynowy silnik typu bokser z turbodoładowaniem. Silnik o mocy 300 KM przyspiesza do 1,5 w 5,2 sekundy tonowy samochód do setki.

Ale jednostka napędowa to nie jedyna rzecz w liczbie pojedynczej. W samochodzie jest też tylko jedna skrzynia biegów, jest to 6-biegowa manualna. Pozostałe odrzucono ze względu na słabą atrakcyjność rynkową.

W tej wersji elektronika silnika została przeprojektowana i teraz turbina przyspiesza od 2000 obr./min.

Zużycie paliwa wynosi 14 litrów na 100 km w mieście i 8,4 litra w trasie.

W zaktualizowanym Subaru Impreza VRX STI zawieszenie jest zestrojone idealnie, chociaż wrażenia z jego działania zależą od jakości drogi. Skok sztywnego zawieszenia jest doskonały na przygotowanym torze i nieprzyjemnie przenosi nierówności na przeciętnych rosyjskich drogach.

Subaru WRX STI 2014 wpada w poślizg na żwirze

Zwykły Napęd na cztery koła Doskonale trzyma samochód na torze i daje ogromny plus za prowadzenie, co ogólnie wyróżnia Subaru spośród wszystkich innych.

Filmik z driftu Subaru Impreza WRX STI

Samochód dobrze słucha kierownicy i reaguje na nawet najlżejszy ruch ręki.

Prześwit Subaru VRX STI wynosi 135 mm, co jak na nasze drogi to zapewne niezbyt dużo, ale jak na samochód sportowy całkiem nieźle. Z takimi prześwit trzeba bardzo ostrożnie zjeżdżać z asfaltu.

Film z jazdy próbnej Subaru Impreza WRX STI

Niezawodność pojazdu

Ten samochód sportowy, dlatego ryzyko podczas jazdy po nim jest większe. Dlatego bezpieczeństwo tego modelu powinno stać na najwyższym poziomie. Zobaczmy, w co japońscy inżynierowie wyposażyli samochód.

• 6 poduszek powietrznych
• Poduszka powietrzna kolan kierowcy
• Kurtyny powietrzne
• Isofix – mocowanie do fotelików dziecięcych
• ABS – układ przeciwblokujący
• EBD – rozkład siły hamowania
• EBA – system wspomagania hamowania awaryjnego
• VDC – stabilność kierunkowa
• HHC – wspomaganie przy ruszaniu pod górę (kierowca ma kilka sekund na przesunięcie stopy z hamulca na gaz, w tym czasie elektronika zapobiega stoczeniu się samochodu)
• HDC – wspomaganie przy ruszaniu w dół
• Brembo układ hamulcowy mający wysoka wydajność efektywność

Jak widać jest tu co oglądać. Ponadto samo nadwozie zostało wykonane przy użyciu technologii pochłaniających energię uderzenia podczas kolizji. I chociaż to wszystko może cię chronić sytuacja krytyczna jednak wiele zależy także od samego kierowcy.

Film z testu zderzeniowego Subaru Impreza WRX STI

Epilog

Podsumowując recenzję Subaru Impreza WRX STI, możemy stwierdzić, że w zasadzie ten samochód budzi jedynie podziw. To prawda, że ​​​​lista miejsc, w których można go użyć, jest bardzo ograniczona. Bo zawrócić w całej okazałości można tylko na specjalnym torze.

Trudno sobie wyobrazić ten model jako samochód rodzinny, chociaż jeśli zdołasz powstrzymać swoje emocje i zapobiec wybiegowi siły trzystu mocny silnik wybuchnie, wówczas samochód będzie doskonałym środkiem transportu rodzinnego. Komfort kabiny z powodzeniem na to pozwala.

Subaru Impreza WRX STI niebieska, widok z tyłu

Charakterystyka techniczna i zużycie paliwa Subaru Impreza WRX STI

„Szczególnie gorąco” sedana Subaru WRX czwartej generacji, który otrzymał do swojej nazwy dodatek „STI”, świętował swój międzynarodowy debiut na samym początku 2014 roku podczas North American Motor Show.

Otóż ​​trzy lata później zadebiutował w tym samym miejscu zaktualizowany samochód, którego wygląd został poprawiony w duchu Imprezy piątej generacji, wykonali lepsze wnętrze oraz wyodrębnione ulepszenia techniczne (w szczególności dostosowane zawieszenie, nowy wzmacniacz kierownica i ulepszony centralny mechanizm różnicowy DCCD).

Subaru WRX STI czwartej generacji może pochwalić się harmonijnymi konturami nadwozia z dużą ilością sportowych elementów dekoracyjnych, które służą również poprawie aerodynamiki. Według większości ekspertów zaktualizowane Subaru WRX STI jest nieco podobne do Mitsubishi Lancer Evo, ale jest wyraźnie lepszy pod względem konstrukcyjnym w porównaniu do swoich poprzedników. Jednak każdy ma inny gust, więc nie będziemy tego pewni.

Długość nowej generacji Subaru WRX STI wynosi 4595 mm, długość rozstawu osi wynosi 2650 mm, wysokość nadwozia mieści się w ramach 1475 mm, a szerokość bez lusterek nie przekracza 1795 mm. Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1535 i 1540 mm. Masa własna sedana w konfiguracja podstawowa– 1507 kg.

Salon wygląda zauważalnie bardziej ergonomicznie i bardziej sportowo niż jego poprzednik, oferując nie tylko wysoki poziom komfort, ale także doskonały Wsparcie informacyjne kierowca. W szczególności górny wyświetlacz konsoli środkowej może wyświetlać tryby pracy skrzyni biegów, wykres zużycia paliwa, ciśnienie doładowania, czas Działanie ESP a nawet kąt obrotu kół.

Przednie siedzenia mają wyraźne podparcie boczne, a tylna kanapa bez problemu pomieści trzech pasażerów. Ponadto bagażnik sportowej sedana jest dość przestronny, co pozwala „połknąć” aż 460 litrów ładunku.

Dane techniczne. Subaru WRX STI nie ma wyboru silników. Samochód napędzany jest 2,5-litrowym, poziomo umieszczonym silnikiem z turbodoładowaniem. wysokie ciśnienie, rozproszony wtrysk, intercooler o dużej pojemności i 16-zaworowy DOHC PMG. Wytwarza 300 „koni” przy 6000 obr./min i 407 Nm maksymalnego ciągu przy 4000 obr./min.

Jako skrzynię biegów Japończycy oferują nową 6-biegową „mechanikę”, dzięki której trójka z łatwością przyspiesza od 0 do 100 km/h – w ciągu 5,2 sekundy. Maksymalna prędkość Subaru WRX STI jest elektronicznie ograniczona do 255 km/h, ale rzeczywiste możliwości sedana są znacznie wyższe.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w warunkach miejskich przewidywane zużycie benzyny AI-98 producent podaje na poziomie 14,0 litrów, w trasie podmiejskiej sedan powinno ograniczyć się do 8,4 litra, a w cykl mieszany zużycie eksploatacyjne nie przekroczy 10,4 litra.

Sportowy sedan wykorzystuje odwrócone kolumny MacPhersona z przodu, a z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową.

Wszystkie koła wykorzystują wentylowane tarcze mechanizmy hamulcowe, natomiast przednie koła otrzymały hamulce Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami. Demonstracja mechanizmu kierowniczego z zębatką i zębnikiem przełożenie 13:1 i ma wzmacniacz elektryczny jako niezawodny pomocnik.

Standardowo Subaru WRX STI jest wyposażone w symetryczny napęd na wszystkie koła AWD z trzema mechanizmami różnicowymi. Z przodu zastosowano śrubowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, z tyłu zamontowano mechanizm różnicowy typu Torsen z podłużnym układem satelitów, a główne obciążenie spada na centralny mechanizm różnicowy DCCD (Driver Controlled Center Differential), który łączy w sobie mechaniczny mechanizm różnicowy blokować i napęd elektromagnetyczny bloking.
W w dobrym stanie DCCD przenosi 59% ciągu na tylna oś, ale w zależności od zadanego algorytmu działania może redystrybuować moment obrotowy pomiędzy osiami w dowolnym stosunku, aż do sztywnego zablokowania tylko jednej z osi.

Opcje i ceny. W Subaru z Rosji WRX STI jest importowany w jedynej konfiguracji „GQ”, za którą dealerzy żądają co najmniej 3 399 000 rubli. Za takie pieniądze auto jest kompletne Optyka LED, skórzana tapicerka, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele, elektrycznie otwierany bagażnik, dwustrefowa klimatyzacja, siedem poduszek powietrznych, centrum multimedialne, ABS, ESP, tempomat i całe mnóstwo innego wyposażenia.

Model Subaru WRX STI pozwoli Ci naprawdę cieszyć się jazdą. Każdy, kto zasiądzie za kierownicą, będzie czuł się w tym 5-osobowym samochodzie całkowicie pewnie. Pasażerowie będą w zasadzie otwierani nowy poziom komfort. Zaawansowane technologicznie gadżety, zaawansowany symetryczny napęd na wszystkie koła, energochłonne zawieszenie, innowacyjne silniki są kluczem do niezawodności i nienagannej sterowalności tego pojazd. Dzięki przemyślanemu podejściu do opracowania modelu, jego sprzedaż, także w takim mieście jak Moskwa, spowodowała prawdziwą wyprzedaż.

Agresywny projekt

Nowy wygląd zewnętrzny tego samochodu ucieleśnia dynamikę, sportową agresję i emocjonalność. Nutą wyścigowego charakteru samochodów Subaru VREX STAY jest niski zderzak z osłoną chłodnicy o drobnych oczkach, stylowy wlot powietrza na masce, drapieżnie wydłużony kształt optyki głowicy i duża dysza układu wydechowego.

Niezrównany komfort

Oficjalni dealerzy Subaru oferują zakup samochodu za standard który charakteryzuje się wysokiej jakości wykończeniem wnętrza. Szczególna łatwość obsługi wynika z obecności sportowych foteli, skutecznych sprzęt do kontroli klimatu, pojemny 460 litrów Bagażnik, systemy multimedialne.

Ambicje kierowcy

Dane techniczne jednostka mocy, w które wyposażone jest Subaru WRX STI, są po prostu wspaniałe. Na kompaktowe rozmiary i niewielka waga, jest w stanie dostarczyć 300 KM. Dzięki maksymalnej wartości momentu obrotowego wynoszącej 407 Hm, pojazd błyskawicznie przyspiesza (do 100 m/h w 5,2 sekundy) i rozwija prędkość maksymalną 255 km/h. Takie cechy pozwalają samochodom tego modelu pewnie wygrywać wyścigi z kolegami z klasy.

Unikalne rozwiązania bezpieczeństwa

Producentowi udało się to zorganizować niezawodna ochrona ludzi podczas operacji Samochody Subaru stosując wysoce skuteczne zabezpieczenia: tradycyjne poduszki powietrzne, zabezpieczenie przed przewróceniem, systemy zmiany zamków centralny mechanizm różnicowy DCCD, funkcje stabilizacji stabilność kierunkowa. Zalecana przez producenta cena tego modelu jest dostępna dla wszystkich przedstawicieli docelowej grupy odbiorców.

Został zaprezentowany na listopadowym Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2013 roku nowego sedana, a na wystawie samochodowej w Detroit w 2014 r. zadebiutował model WRX STI nowej generacji, który również stracił w nazwie nazwę Impreza.

Zewnętrznie Subaru WRX STI 2018-2019 (zdjęcie i cena) jest prawie całkowicie takie samo jak wersja WRX, ale ma duży spojler na pokrywie bagażnika, tabliczkę znamionową STi na osłonie chłodnicy, a także jest pomalowane w firmowym kolorze Kolor niebieski WR Niebieskie nadwozie i złote koła. Całkowita długość nowego produktu wynosi 4595 mm (rozstaw osi – 2650), szerokość – 1795, a wysokość – 1475.

Opcje i ceny Subaru WRX STI 2019

MT6 – 6-biegowa manualna, AWD – napęd na wszystkie koła

Głównym pytaniem przed rozpoczęciem wystawy był silnik, który zostanie zamontowany pod maską nowego produktu. Założono, że będzie to albo nowy 2,0-litrowy silnik typu bokser z WRX, ale podkręcony z 268 do około 300 KM, albo w modelu pozostanie ten sam 2,5-litrowy silnik.

W rezultacie zdecydowano się na ten drugi, który rozwija te same siły 300 (407 Nm), co w samochodzie poprzedniej generacji. Jako skrzynia biegów, nowe Subaru WRX STI 2019 jest teraz wyposażone wyłącznie w 6-biegową manualną, chociaż dla swojego poprzednika dostępna była pięciobiegowa automatyczna, a wersja WRX może być wyposażona w przekładnię CVT. Sedan przyspiesza od zera do setek w 5,2 sekundy i jest maksymalna prędkość osiąga 255 km/h.

Tak jak poprzednio auto jest pełne Napęd symetryczny AWD, ale teraz jest wyposażony w wielotrybowy centralny mechanizm różnicowy sterowany przez kierowcę (DCCD), umożliwiający kierowcy wybór jednej z sześciu opcji centralnego mechanizmu różnicowego. Domyślnie przyczepność rozkładana jest pomiędzy osiami w stosunku 41:59 na korzyść tylne koła. A system stabilizacji może teraz spowolnić wewnętrzne przednie koło aby zredukować efekt podsterowności.

Nowy model Subaru WRX STI zachowuje układ sterowania elektrownia Si-Drive, który udostępnia trzy tryby: Inteligentny, Sport i Sport Sharp. Przełączaniem pomiędzy nimi steruje się joystickiem umieszczonym na tunelu środkowym, a regulowane są takie parametry jak reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu, algorytm sterownika silnika itp.

Wnętrze Subaru WRX STI 2018 w nowym nadwoziu jest takie samo jak w wersji WRX, z wyjątkiem obecności odpowiednich tabliczek znamionowych. A na dwóch ekranach, które pojawiają się na konsoli środkowej, możesz teraz wyświetlić obraz z kamery cofania, odczyty ciśnienia doładowania oraz informacje o działaniu skrzyni biegów i innych układów.

W marcu szesnastego rozpoczęły się zamówienia na kolejne Subaru WRX STi rok modelowy, który otrzymał dwie nowe opcje kolorystyczne nadwozia (czerwony Pure Red i niebieski Lapis Blue Pearl), a także automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, nowy multimedica ze sterowaniem dotykowym i lepszą kompatybilnością ze smartfonami, funkcję wejście bezkluczykowe do wnętrza i systemu automatyczna kontrola światła drogowe(HBA). Technologia pozostała niezmieniona.

Ale cena nowego Subaru WRX STi okazała się po prostu astronomiczna - od 3 999 900 rubli, czyli drożej. Dla porównania wcześniej żądano samochodu od 2 349 900 rubli, natomiast lepiej wyposażona wersja ze skórzanym wnętrzem, systemem audio Harman Kardon i nawigacją kosztowała 2 534 900 rubli. Później firma opamiętała się i w sierpniu obniżyła cenę o 600 000 - do 3 399 000 rubli.

A latem siedemnastego rozpoczęła się sprzedaż samochodu z roku modelowego 2019, za który dziś żądają 3 799 900. Zmodernizowano jego hamulce (przednie zaciski czterotłoczkowe zastąpiono sześciotłoczkowymi, a średnicę tarcze hamulcowe) oraz zmieniono zasadę działania aktywnego środkowego mechanizmu różnicowego DCCD, który obecnie spełnia swoje funkcje wyłącznie w oparciu o polecenia elektroniczne. Firma twierdzi, że dzięki temu rozwiązaniu blokowanie było szybsze i płynniejsze niż wcześniej.

Subaru WRX STI 2019 jako model prywatny pojawił się już w 2014 roku, zaledwie kilka miesięcy temu wielu udało się uchwycić wygląd wersji odnowionej, swego rodzaju tuningu, trzy lata później. Samochód zdecydowanie zmienił wygląd; nawet ci, którzy nie są zbyt zaznajomieni z wizerunkiem swojego poprzednika, będą w stanie dostrzec nowe odcienie. W tej technice nie ma nic znaczącego, tylko kilka szczegółów, które omówimy bardziej szczegółowo poniżej.

Wielu zachwyca sportowe wnętrze tego samochodu, niektórzy twierdzą, że w obecnej formie przypomina słynnego Lancera Evolution, ale wierzcie mi, udało nam się zajrzeć do środka, dotknąć każdego centymetra, a to auto jest o rząd wielkości lepszy od tego. Subaru WRX STI 2019 poprawiło ergonomię przodu, co skutkuje nieznacznie, ale wciąż lepszymi osiągami podczas jazdy.

Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja Subaru WRX STI 2019 w przedniej części zapowiadała bardzo globalną transformację i częściowo jest to obserwowane. Krawędzie nadwozia stały się naprawdę harmonijne, z ogromną gamą sportowych elementów. Najważniejszą rzeczą, która wyróżnia obecną wersję, jest ogromna „usta” wlotu powietrza, która po prostu „pożera” napływające strumienie powietrza.

Sylwetka stała się nieco obszerniejsza, a wszystko to ze względu na zwiększony przód; ogólnie starano się wykonać projekt z myślą o „twarzy”, co widać na zdjęciu;

Ta sama rufa stała się napompowana i kanciasta. Zderzak zyskał ciekawą „spódnicę”, w którą umieszczono wydech. Nie chcę powiedzieć, że jest to niesamowita decyzja, ale z pewnością ma swój styl. Optyka, tak, pozostała z poprzedniego modelu, ta część generalnie nie przeszkadza prawdziwym fanom, którzy uwielbiają „nakładać się” i organizować drift na VRH.

Wnętrze

W kabinie nowe Subaru Zmieniono nie tylko model WRX STI projekt zewnętrzny, ergonomia, styl, ale funkcjonalność, jeśli chodzi o zapewnienie kierowcy niezawodnego wsparcia informacyjnego. Oznacza to, że dla kierowcy zaczęto wyświetlać na górnym ekranie wszystkie instrumenty, wyświetlając odczyty wykresu zużycia, tryb „skrzynki” i działanie ogólnej elektroniki, w tym „asystentów”.

Generalnie trudno to jednoznacznie ocenić, bo ten samochód ma zupełnie inne znaczenie. Wsiadając do kabiny nie musisz myśleć o niczym innym poza prędkością i jazdą. To, że tak powiem, samochód sportowy do wycieczek po mieście i na wsi.

Co możemy powiedzieć o materiałach, są one oczywiście gorszej jakości samochód premium, w tym samym kategoria cenowa, ale tutaj myśli są zupełnie inne. Fotele z przodu to praktycznie „kubełki”, z tyłu, nawiasem mówiąc, nie są gorsze od zwykłego sedana, bez problemu pomieszczą trzech pasażerów. tak i dział bagażowy może poszczycić się imponującą pojemnością 480 litrów, o czym świadczy fotografia.

Dane techniczne

W przypadku modelu Subaru Impreza WRX STI parametry techniczne mają pierwszorzędne znaczenie, ponieważ to serce samochodu, jego główny podzespół i wszystko tutaj musi być doskonałe. Platforma pozostała nietknięta, nadal stanowił napęd „duetowy”. unikalny system, co pozwala Imprezie „ominąć” wielu swoich bardziej znanych tuningowanych braci.

Ciekawe rozwiązanie dla przedniego zawieszenia, tutaj standardowa kolumna MacPhersona, ale odwrócona. Tył to klasyczny, „multi-link” bez żadnych specjalnych „dzwonków i gwizdków”. Elektroniki jest tu mnóstwo, każdy szczegół jest nią zaimpregnowany, do elektrycznego wspomagania kierownicy postanowiono przygotować bardziej unowocześniony system wspomagania, z możliwością regulacji.

Część mocy jest nadal tylko w jednych „rękach”; jest to jedyna jednostka wolnossąca o pojemności 2,5 litra. których parametry mieściły się w granicach 300 „koni”. Ale teraz dostosowuje się do tego nowa „mechanika” 6-zmianowa.

Opcje i ceny

Nie przewidziano szerokiego opisu konfiguracji Konsumenci rosyjscy, ponieważ dostępna jest tylko jedna modyfikacja, jest ona zarówno podstawowa, jak i topowa. W przypadku Subaru Impreza WRX STI od 2019 roku cena może wzrosnąć w przypadku zamówienia części do tuningu.

Pozostaje możliwość ulepszeń tuningowych, dzięki czemu nie będziesz miał większych problemów na drodze do własnej modernizacji samochodu. Za Imprezę WRX STI cena wyniesie 3 399 000 RUB. Sprzęt jest dobry, sprzęt do oświetlenia diodowego jest już dostępny, skórzane wnętrze, elektrycznie sterowane przednie fotele, opcja ogrzewania, dwutonowa klimatyzacja, siedem poduszek powietrznych, dwóch „asystentów”, tempomat i mnóstwo innego wyposażenia.