Początek
Karl Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Karlsruhe w rodzinie robotnika - maszynisty lokomotywy. W 1846 roku rodzinę dotknęła tragedia. Ojciec Karla zmarł na zapalenie płuc, pozostawiając żonę z dwuletnim dzieckiem na rękach. Niewielka emerytura wystarczała tylko na najpotrzebniejsze rzeczy, ale matka Karla podejmowała każdą pracę, byle tylko wychować syna i dać mu Dobra edukacja. W 1850 roku wszedł Benz Szkoła Podstawowa Karlsruhe. W 1853 zdał maturę i wstąpił do technikum. Chłopiec wyróżniał się wybitnymi zdolnościami, zwłaszcza otrzymał nauki ścisłe. Po ukończeniu Liceum w wieku 15 lat Karl bez trudu wstąpił na wydział mechanika techniczna Uniwersytet w Karlsruhe. I cztery lata później pełny kurs szkolenie trwało pięć lat), 9 lipca 1964 roku, w wieku 19 lat, Karl Benz uzyskał tytuł inżyniera.
Tworzenie
Od dzieciństwa znając cenę pieniądze, znając biedę i biedę, Benz nie stronił od brudnej i ciężkiej pracy. Przez pierwsze siedem lat niezależnego życia Benz pracował w małych przedsiębiorstwach w Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim i Wiedniu. Pracował w warsztatach naprawczych, w fabrykach do produkcji sprzętu rolniczego. I przez długi czas pielęgnował pomysł na własny biznes. W 1871 roku pomysł ten doszedł do skutku – Benz i jego przyjaciel August Ritter otworzyli w Mannheim prywatny warsztat mechaniczny.
Nie wyszło, właściciele warsztatu popadli w długi. Ritter ogłosił rezygnację z przedsiębiorstwa, co oznaczało upadek firmy. Aby uratować małą firmę, Benz był zmuszony zwrócić się do ojca dziewczyny, o którą wówczas zabiegał – swojego przyszłego teścia, Carla Friedricha Ringera.
Z zawodu stolarz, człowiek prosty, ale mocno stojący, Carl Ringer docenił talent, przedsiębiorczość i determinację młodego Benza. Pożyczył Benzowi znaczną kwotę, co z jednej strony pozwoliło Karlowi Benzowi wykupić swój udział w firmie od Augusta Rittera i stać się jedynym właścicielem warsztatu, a z drugiej strony znacznie wzmocniło relacje Benza z Ringerem rodzina.
20 lipca 1872 Karl Benz i Cecile Bertha Ringer zostali małżonkami. Posag panny młodej był tą samą pożyczką, którą Karol otrzymał od swojego teścia.
Życie osobiste
Małżeństwo Karla i Berthy Benz - najjaśniejszy przykład szczęśliwy związek dwóch serc, który trwał przez całe życie. Bertha Benz długo przeżyła męża - zmarła 5 maja 1944 r., Przeżywając swoje 95. urodziny o dwa dni. W tym małżeństwie Benzowie mieli pięcioro dzieci.
Rola Berty w historii powstania samochodu jest trudna do przecenienia. Kilka razy firma Karla była na skraju ruiny. A Berta przyszła na ratunek zresztą, udzielając nie tylko moralnego, ale i całkiem praktycznego wsparcia. Znana jest historia, kiedy Berta, bez wiedzy męża, zrobiła reklamę pierwszego samochodu Benza. Stało się to 5 sierpnia 1888 roku. Berta wsadziła swoich dwóch najstarszych synów do samochodu i pojechała niezależna podróż z Mannheim do Pforzheim, do moich rodziców. Udało jej się dotrzeć do rodzinnego miasta przed zachodem słońca, pokonując 106 km podróży w ciągu dnia. Po drodze Bertha kilkakrotnie odwiedzała apteki, by kupić benzynę, którą sprzedawano jako środek czyszczący. Zużyte hamulce ze skórzanymi klockami, które naprawiała u rymarza. rozdarty łańcuch napędowy- u kowala. Berta udrożniła po drodze zatkany przewód gazowy szpilką do włosów, a pęknięty izolator układu zapłonowego zastąpiła podwiązką. Cierpiąc z powodu podjazdów, które Berta musiała ręcznie pchać samochód z chłopcami, poradziła mężowi, aby wyposażył samochód w urządzenie do kontroli momentu obrotowego silnika. Następnie Benz zaprojektował skrzynia samochodowa koła zębate.
Pierwszy samochód
Silnik Karla Benza
Po zdobyciu warsztatu mechanicznego do własnej dyspozycji Karl Benz zaczął opracowywać silniki wewnętrzne spalanie- modna nowość tamtych czasów. Benz planował sprzedawać silniki do użytku w rolnictwo iw przemyśle. Ale równolegle z rozwojem silnika zajmował się także innym pomysłem - rozwojem samobieżnego wózka.
Opracowanie pierwszego silnika zajęło ponad sześć lat. Patent Benziego na dwusuw nowy silnik Karl Benz otrzymał 31 grudnia 1878 r. A to był dopiero pierwszy znak. W ciągu następnych trzech lat opatentował akumulatorowy układ zapłonowy, świecę zapłonową, przyspieszacz, gaźnik, chłodnicę wody silnika, a nieco później sprzęgło i skrzynię biegów.
Warsztat zajmował się naprawą maszyn rolniczych i wozy konne, ledwo pokrywając wynalazcze wydatki Benza. Bardzo brakowało pieniędzy.
W 1882 r., gorączkowo poszukując funduszy, Benz zorganizował spółkę akcyjną Gasmotoren Fabrik Mannheim. Ale firmie nigdy nie udało się uruchomić produkcji silników. W 1883 roku Benz ustąpił z zarządu firmy i zainwestował w mały warsztat rowerowy. Nowa firma została nazwana Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, a później została przemianowana na Benz & Cie. To właśnie w tym przedsiębiorstwie udało się założyć Karl Benz produkcja masowa silniki benzynowe. W ciągu następnych trzech lat Benz, wraz z udoskonalaniem konstrukcji silnika, był zaangażowany w tworzenie pierwszego samochodu.
Rzadkie ujęcie pierwszego samochodu Karla Benza. Nie zachował się do dziś.
Co to był za samochód? Wózek trójkołowy na kołach rowerowych. Przednie koło sterowany mechanizmem kierowniczym z rączką obracającą się w płaszczyźnie poziomej. czterosuwowy silnik benzynowy znajdował się pod siedzeniem powyżej tylna oś. Moment obrotowy jest przekazywany do tylna ośłańcuch rowerowy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód był wyjątkowo kapryśny w działaniu i zawodny. Ale to był pierwszy samochód na świecie. Lub - jeden z pierwszych (kwestia priorytetów w ta sprawa nie bierzemy pod uwagę). Przez cały rok 1886 i początek 1887 Motorwagen przechodził „próby morskie”. W rzeczywistości Benz po prostu nie mógł sprzedać samochodu i był zmuszony sam nim jeździć. W 1887 roku samochód Benza pojechał na Wystawę Światową do Paryża.
W 1888 roku Benz sprzedał pierwszy samochód w Niemczech. W tym samym roku został otwarty paryski oddział firmy Benz – Francja wykazywała większe zainteresowanie nowym produktem niż Niemcy.
Karl Benz za kierownicą swojego pierwszego samochodu.
Rok 1888 był dla Benza punktem zwrotnym. W sumie od 1886 do 1893 roku Karl Benz zdołał sprzedać 25 samochodów pierwszego modelu Motorwagen.
W 1893 roku przygotowano do produkcji drugi model Victoria. Samochód otrzymał cztery koła i mocniejszy (około trzykrotnie) silnik w 3 konie mechaniczne. maksymalna prędkość samochód jechał 20 km/h. W ciągu roku Benzowi udało się sprzedać 45 egzemplarzy tego samochodu.
W 1894 roku Victoria została zastąpiona przez Velo. Po raz pierwszy w historii na tych maszynach odbyły się wyścigi samochodowe (Paryż-Rouen). W 1895 roku przedsiębiorstwo Benza przekształciło się w pełnoprawną firmę firma samochodowa. Wyprodukowano pierwszą ciężarówkę i autobus.
Fenomen „Mercedesa”
Od 1889 roku, po ponownej prezentacji samochodu Benz na wystawie w Paryżu, samochody Karla Benza i Gottlieba Daimlera, innego producenta samochody niemieckie poszedł łeb w łeb. Mimo to samochody Karla Benza sprzedawały się lepiej - miały reputację niezawodnych i trwałych samochodów.
W 1897 roku Karl Benz zaprojektował dwucylindrowy czterosuw silnik boksera który przyniósł sukces. Silnik okazał się kompaktowy i mocny.
W 1906 roku Karl i Bertha Benz przeprowadzili się do Ladenburga. Benz czuł się zmęczony i potrzebował odpoczynku. Syn Eugene poszedł w ślady rodziców. Ladenburg stał się ostatnim domem starzejącego się Karla Benza...
W 1926 roku, w następstwie powojennego kryzysu gospodarczego, który ogarnął Niemcy, firmy Benz i Daimler postanowiły się zjednoczyć, aby ratować upadający biznes. 28 czerwca tego samego roku Benz & Cie i DMG połączyły się, tworząc nową firmę Daimler-Benz. Wszystkie modele samochodów produkowane przez firmę nosiły nazwę Mercedes-Benz.
Pod tą legendarną nazwą wypuszczono samochód z 1902 roku, który stał się fatalny dla firmy Daimler. Wyposażony w 35-konny silnik, ten samochód był kiedyś uważany za szczyt doskonałości. Nazwę „Mercedes 35h” twórcy samochodu nadali na prośbę Emila Ellinka, niemieckiego przedsiębiorcy, kierowcy wyścigowego, który sformułował specyfikację silnika dla tego samochodu. (Według innych źródeł pierwszy samochód, nazwany na cześć najmłodszej córki Ellinka, został wypuszczony w 1899 roku, rok przed śmiercią Gottlieba Daimlera).
Sukces mercedesa był tak przekonujący, że w 1903 roku Emil Ellinek złożył wniosek o zmianę nazwiska. Po uzyskaniu pozwolenia został Emilem Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes zmarł 1 stycznia 1918 roku.
Ostatnie lata
Na tym zdjęciu Karl Benz, prowadzący swój własny Patent Motorwagen, ma 81 lat..
W ostatnie latażycie Karl Benz przeszedł na emeryturę. Cieszył się nieskazitelną reputacją jako ojciec założyciel światowego przemysłu motoryzacyjnego.
W stawie Daimlera-Benz zatrudniał wybitnych inżynierów naszych czasów. W szczególności Ferdinand Porsche Sr., twórca najsłynniejszych modeli Mercedesa, wynalazca, wielki projektant samochodów…
Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 roku na zapalenie płuc w Ladenburgu w wieku 85 lat.
Karol benz niemiecki inżynier, wynalazca, pionier motoryzacji. W 1885 roku zbudował pierwszy na świecie samochód benza(Motorwagen, przechowywany w Monachium). Patent na wynalazek tego samochodu otrzymał Benz 29 stycznia 1886 roku.
Przodkowie kilku pokoleń rodziny Karl Benz mieszkali w Pfaffenort i zawsze zajmowali się kowalstwem. Ojciec Karla najpierw został wykwalifikowanym kowalem i ślusarzem, ale później pracował jako maszynista lokomotywy na kolei. Karl Benz studiował w Liceum w Karlsruhe, a później, pod wpływem matki, wstąpił do technikum w Karlsruhe i ukończył je pomyślnie, znakomicie zdając egzaminy końcowe. Podczas nauki u Technikum Głównym zainteresowaniem młodego Karola były lokomotywy parowe i inne środki transportu napędzane parą. Trudnym okresem w życiu Carla były lata po ukończeniu technikum. Pracował jako pracownik w wielu firmach inżynieryjnych, ale zawsze miał obsesję na punkcie stworzenia nowego typu silnika, ponieważ w tym czasie silniki atmosferyczne Otto.
Po śmierci matki w 1870 roku Benz postanowił odejść z pracy i założyć ze znajomym własny warsztat, w którym można było przeprowadzać eksperymenty. Kupili mały kawałek ziemi i zaczęli od produkcji części metalowych. Ponieważ jednak jego partner oparł się pomysłowi eksperymentowania z rozwojem silnika, Carl musiał porzucić swoje marzenia. Benz prawie się z tym pogodził.
Wkrótce poznał Berthę Ringer i poślubił ją. Dzięki spadkowi po żonie udało mu się wykupić udziały niespiesznego wspólnika i stał się jedynym właścicielem warsztatu. Teraz mógł poświęcić cały swój czas na rozwój nowego silnika. Niestety nie zwracał uwagi na kondycję finansową swojego przedsiębiorstwa, które wkrótce w 1877 roku zbankrutowało. Wszystkie banki odmówiły mu dalszych kredytów, chociaż do tego czasu opracował nowy silnik spalinowy i teraz pojawiła się pilna potrzeba rozpoczęcia produkcji prototypowego modelu. Mimo znacznych trudności Benzowi udało się stworzyć prototyp nowego silnika dwusuwowego, ale nie udało mu się wprowadzić go na rynek, gdyż angielska firma opracowała i opatentowała już podobny silnik, co uniemożliwiło uzyskanie świadectwa autorskiego . Urząd Patentowy nadal jednak wydał patent na system paliwowy, co ostatecznie pozwoliło mu rozpocząć produkcję szeregu modeli silników. Założył nową firmę, która rozpoczęła produkcję małych silniki dwusuwowe.
W 1885 roku Karl Benz wraz ze swoimi inwestorami założył kolejną nową firmę. W ciągu dnia pracował w swoich warsztatach, a nocami eksperymentował w stodole niedaleko swojego domu. Wytrwałość, inicjatywa i determinacja pozwoliły Benzowi przezwyciężyć początkowe trudności. Rezultatem było stworzenie trycykl z czterosuwowym silnikiem w swoim warsztacie. Benz sam zaprojektował i opracował wszystkie komponenty swojego samochodu i sam podjął decyzję wielu problemy techniczne. W styczniu 1886 roku Karl Benz otrzymał na swój patent patent nowe auto, która nie wzbudziła dużego zainteresowania wśród kupujących, choć silniki te cieszyły się dużym zainteresowaniem na rynku, zwłaszcza w Niemczech. Były również produkowane na licencji we Francji przez Panhard et Levassor (Panhard and Levassor).
W 1889 roku przedstawiciel Benza we Francji zaprezentował swój samochód na wystawie motoryzacyjnej w Paryżu. W tym samym czasie pokazywano tam samochody. niemiecka firma„Daimlera” („Daimlera”). Niestety wystawa nie przyniosła pomyślna sprzedaż. Tak było do 1890 roku, kiedy wiele niemieckich firm nie było zainteresowanych produkcją samochodu Benz. Został założony nowa firma, która produkowała wyłącznie samochód Benz. W następnym okresie Benz nieprzerwanie pracował nad swoim nowym projektem, w tym próbami samochodów. W 1897 roku opracował 2-cylindrowy silnik poziomy, znany jako „silnik przeciwny”. Firma "Benz" szybko zyskała uznanie i dużą popularność wśród nabywców dzięki wysokim sportowym osiągom opracowanych przez siebie samochodów. Wreszcie, po wielu latach niepowodzeń, przyszedł bardziej udany etap dla Karla Benza. W 1926 roku firma Benz połączyła się z firmą Daimler („Daimler”), powstała firma Daimler-Benz, która istnieje do dziś. Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 roku w wieku 85 lat.
Co najmniej od XVII wieku europejscy naukowcy zajmowali się kwestią stworzenia wagonu, który mógłby poruszać się i przewozić towary bez użycia trakcji konnej. Ale kto wynalazł pierwszy samochód i dlaczego stało się to dopiero pod koniec XIX wieku?
Istnieje kilka etapów rozwoju idei przemysłu motoryzacyjnego:
- Powozy z XVII - XVIII wieku, napędzane pedałem i wykonywane wyłącznie jako zabawne ciekawostki.
- Maszyny samojezdne z napędem parowym. Ich testy miały miejsce w XVIII - XIX wieku, ale żaden model nie trafił do masowej produkcji.
- Samochody elektryczne rozwinęły się w pierwszej połowie XIX wieku.
- Samochody oparte na silniku spalinowym. Dzięki niemu Karl Benz przeszedł do historii jako człowiek, pierwszy samochód na świecie.
Kiedy wynaleziono pierwszy samochód: historia Karla Benza
Karl Friedrich Michael Benz urodził się w listopadzie 1844 roku w małym miasteczku Mühlburg w niemieckim księstwie Badenii-Wirtembergii. Jego ojcem był inżynier kolejowy Johann Georg Benz. Zmarł na zapalenie płuc, gdy chłopiec miał dwa lata.
Chociaż rodzinie nie żyło się dobrze, matka postanowiła zapewnić Karlowi dobre wykształcenie. Uczył się w gimnazjum w Karlsruhe, gdzie wykazał się błyskotliwymi zdolnościami. W wieku dziewięciu lat Karl kontynuował naukę w liceum o profilu naukowym. W wieku 15 lat młody człowiek zaczął studiować inżynierię mechaniczną na Uniwersytecie w Karlsruhe, aw 1864 r. Ukończył go.
Jako młody człowiek Karl Benz jeździł na rowerze i rozważał pomysł pojazdu, który miałby zastąpić pojazdy konne. W latach po studiach pracował w kilku firmach inżynierskich, ale w żadnej nie pozostał długo.
W 1869 roku młody człowiek przybył do Mannheim, gdzie rozpoczął pracę jako kreślarz w fabryce wag, następnie przeniósł się do Pforzheim, a następnie do Wiednia, gdzie pracował w firmie budującej koleje.
W 1871 roku Karl wraz ze wspólnikiem założył swoją pierwszą firmę – fabrykę mechaniczną w Mannheim. Wkrótce wykupił udział wspólnika. W 1872 roku Karl ożenił się z Berthą Ringer, która została jego wierną partnerką życiową i towarzyszką we wszystkich przedsięwzięciach. Sprawy nie szły dobrze w biznesie, ale Benz pracował nad pomysłem na nowy silnik dwusuwowy. Udało mu się zakończyć pracę 31 grudnia 1878 roku. W Następny rok Karl Benz otrzymał na to patent.
Następnie przedsiębiorca opracował i opatentował system kontroli prędkości, zapłon iskrowy, świece zapłonowe, gaźnik, dźwignię zmiany biegów, sprzęgło i chłodnicę wody.
Z powodu problemów finansowych bank w Mannheim zażądał połączenia biznesu Benz z innymi. Para stworzyła wspólną firmę z braćmi Buhler, z których jeden był fotografem, drugi handlarzem serem. Firma stała się spółka akcyjna, ale Carl zatrzymał tylko 5% stawki. Opracowując nowe produkty, partnerzy nie brali pod uwagę jego sugestii. Już w 1883 roku Karl Benz opuścił stanowisko dyrektora spółki akcyjnej.
Stworzenie samochodu Benz
W tym samym roku wraz z dwoma wspólnikami założył firmę produkcyjną silniki gazowe. Nowe przedsięwzięcie szło dobrze, a Karl miał czas, aby realizować swoją główną pasję – rozwój pojazdu, który nie korzysta z trakcji konnej.
W 1885 roku ukończył prace i zaprojektował pierwszy samochód, który nazwał „Motorvagen”. Ta data daje nam odpowiedź na pytanie, kiedy wynaleziono pierwszy samochód. Pojazd miał trzy druciane koła, czterosuwowy silnik zaprojektowany przez Benza i umieszczony pomiędzy nimi tylne koła. Wynalazek niemieckiego inżyniera jest uważany za pierwszy prawdziwy samochód.
Wkrótce Karl otrzymał patent na swój wynalazek, w którym nazwano go „samochodem na gaz”. Jego pierwsza próba w 1885 roku, z powodu problemów ze sterowaniem, doprowadziła do wypadku - samochód uderzył w ścianę. Rok później odbyły się udane testy na drodze. Wkrótce Benz dokonał dwóch modyfikacji swojego modelu. W 1887 roku na Wystawie Paryskiej pokazano samochód z drewnianymi kołami.
W 1888 roku rozpoczęto produkcję samochodów Benz na sprzedaż. Za pośrednictwem swojego wspólnika przedsiębiorca zaczął sprzedawać samochody w Paryżu, gdzie wykazywały większe zainteresowanie.
Jazda Bertha Benz i ulepszanie samochodu
Kiedy wynaleziono pierwszy samochód, nie miał on jeszcze skrzyni biegów i nie mógł samodzielnie wspinać się pod górę. W sierpniu 1888 r. Berta nic mężowi nie powiedziała, zabrała ze sobą dwóch synów i udała się w podróż z wynalazkiem męża. Przejechała z Mannheim do Pforzheim, pokonując dystans 106 kilometrów. Stał się pierwszym podróż samochodem długi dystans w historii.
Berta chciała pokazać mężowi, że jego wynalazek ma przyszłość, przyda się ludziom, a samochód przyniesie mu sukces finansowy. Frau Benz opuściła Mannheim przed świtem. Wynalazku jej męża jeszcze nie było zbiornik paliwa, więc benzynę wlewano bezpośrednio do gaźnika. Po drodze kupiła w aptece rozcieńczalnik do benzyny i napełniła nim swój samochód.
Po drodze Bertha wyczyściła przewód paliwowy szpilką do kapelusza, wymieniła łańcuch samochodu u kowala. Kiedy drewniane hamulce zaczęły słabo działać, poprosiła o wymianę na skórzane. Uczestnicy wycieczki dolali wody do schłodzenia silnika. Samochód nie mógł pokonać zbocza, a Frau Benz i jej synowie musieli go pchać. Pomimo tych prób, przed zmrokiem dotarli do Pforzheim, gdzie mieszkała matka Berthy. Żona Karla Benza wysłała mężowi telegraficzną wiadomość o wycieczce, a kilka dni później wróciła do domu.
Chociaż niektórzy ludzie byli przerażeni, gdy zobaczyli samochód jadący po drodze, podróż Berthy Benz wywołała publiczne oburzenie i zwróciła uwagę na wynalazek. Po wyprawie para sfinalizowała pojazd, dodając mechanizm pokonywania wzniesień i lepsze hamowanie.
Era weteranów w motoryzacji
Następnie para nadal rozwijała swoje przedsiębiorstwo, które stało się pod koniec XIX wieku największy producent samochody w Niemczech. Impuls do rozwoju dała działalność Karla Benza Przemysł motoryzacyjny w Europie. W historii motoryzacji nazywa się to „erą weteranów”. Swoje modele prezentowali Eduard Butler w Anglii, Rudolf Egg w Szwajcarii, Leon Bolle we Francji.
Na początku XX wieku we Francji rozpoczęto produkcję samochodów. samochody francuskie stanowiła prawie połowę wszystkich wyprodukowanych na świecie w 1903 roku. Ale to Niemcy pozostały w historii jako kraj, w którym mieszkał ten, kto wynalazł pierwszy samochód.
Zimą 1886 roku niemiecki mechanik Karl Benz otrzymał patent na wynaleziony przez siebie pojazd trójkołowy, wyposażony w silnik gazowy, który później nazwano samochodem. A więc świętujemy 130. rocznicę powstania naszego ulubionego pojazdu.
Szczerze mówiąc, ponad 400 osób z różnych krajów pokój. Pytanie brzmi, dlaczego Benz? Odpowiedź jest prosta: jako pierwszy opatentował swój pomysł. Niemniej jednak nawet za życia wynalazcy kwestionowano jego prymat. Wielu współczesnych uważało, że pierwszy samobieżny powóz został wynaleziony przez innego Niemca - Gottlieba Daimlera, który w 1885 roku otrzymał patent na rower z silnikiem. Fakt ten dał początek dyskusji o mistrzostwie Daimlera. Spróbujmy to rozgryźć.
Fakty z biografii
Karl Friedrich Michael Benz urodził się 26 listopada 1844 roku w niemieckim mieście Ladenburg niedaleko Mannheim w rodzinie dziedzicznego kowala Hansa-Georga Benza. Około rok przed jego narodzinami w pobliżu otwarto linię kolejową Karlsruhe-Heidelberg, gdzie ojciec przyszłego wynalazcy dostał pracę jako mechanik. Ale kilka lat po urodzeniu Karla Benza seniora przeziębił się, zachorował i zmarł. Rodzina pozostała pod opieką matki.
Dla Carla Kolej żelazna zawsze było czymś niezwykle atrakcyjnym i tajemniczym. Sam później wspominał, że już we wczesnym dzieciństwie, nieważne, co rysował, dostawał lokomotywę, nieważne, w co grał, dostawał pociąg. Jeszcze wieczorem chłopczyk rzucał się do łóżka, sapiąc jak lokomotywa, a rano budził się powtarzając te same dźwięki. Powiedział: „Dla mnie lokomotywa była najwyższym celem, moim ulubionym marzeniem”. W rezultacie Karla tak bardzo pociągały lokomotywy parowe, że już w młodości postanowił zbudować lokomotywę, która jeździłaby bez szyn...
Matka Carla, będąc rozsądną i praktyczną kobietą, nie przekreślając dziedzicznego zainteresowania syna technologią, przewidziała mu karierę urzędnika. Dlatego dołożyła wszelkich starań, aby zapewnić mu dobre wykształcenie. Benz miał szczęście do nauczycieli: dyrektorem liceum był słynny niemiecki poeta Johann-Peter Goebel. Później, w Wyższej Szkole Politechnicznej w Karlsruhe, jego nauczycielem został Ferdinand Redtenbacher, jeden z założycieli niemieckiej szkoły inżynierii teoretycznej. Pracował tam również znany teoretyk Frani Grashof.
W czasie studiów i zaraz po ukończeniu Politechniki Karl musiał ciężko pracować, aby opłacić swoją edukację i utrzymać rodzinę. Młody człowiek był fotografem, zegarmistrzem, robotnikiem, następnie rysownikiem i projektantem w wielu przedsiębiorstwach. Swoje życiowe credo wyraził słowami: „Więcej szacunku dla rzemiosła”.
W 1867 roku Benz po raz pierwszy zobaczył rower i od razu zbudował coś podobnego. Ale jego prawdziwą pasją były silniki. Od czasów Politechniki Karl był przekonany, że silnik gazowy jest bardziej obiecujący do zastosowania w transporcie niż maszyna parowa. I dlatego poświęcił dużo czasu na projektowanie takich silników. Nie zapomniano również o marzeniu młodości – bryczce samojezdnej, jednak teraz wynalazca zapragnął zbudować wagon napędzany silnikiem spalinowym.
Własny biznes
W 1871 roku Benz postanowił otworzyć firmę zajmującą się projektowaniem i budową stacjonarnych silników gazowych. Biznes zapowiadał się rentowny, ponieważ dynamicznie rozwijający się przemysł wymagał takiego sprzętu. Ale pieniędzy było za mało, musiałem wziąć towarzysza. Rok po założeniu firmy Benz poślubił Berthę Ringer, otrzymując przyzwoity posag dla swojej żony. I natychmiast wykupił udziały wspólnika, stając się jedynym właścicielem przedsiębiorstwa. Wtedy właśnie zbudował swój pierwszy sprawny silnik dwusuwowy.
W pracy pomagała mu żona, która potulnie znosiła wszelkie trudy życia, jakie niosły ze sobą fanatyczne próby Carla zbudowania załogi motorowej, pochłaniającej lwią część dochodów rodziny. Doszło do tego, że w 1877 roku bank odmówił finansowania Benza. Wynalazca jednak pracował dalej iw 1879 roku podjął próbę opatentowania swojego silnika. Niestety, podczas badania patentowego okazało się, że na krótko przed Benzem podobna jednostka została opatentowana w Wielkiej Brytanii.
Niemniej jednak Benz otrzymał patent, ale nie na cały silnik, ale na „ oryginalny układ zapas paliwa". Dało to między innymi prawo do produkcji silników. którego użył projektant. Po znalezieniu partnerów zorganizował nowe przedsiębiorstwo do produkcji silniki przemysłowe, chociaż nadal spędzał większość czasu na tworzeniu samobieżna załoga.
To oczywiście odwróciło uwagę Karla od głównego biznesu i bardzo zirytowało partnerów biznesowych - ich pieniądze nie zostały przeznaczone na wątpliwe eksperymenty, ale na konkretną produkcję. W rezultacie wszyscy odmówili współpracy z wynalazcą i musiał szukać nowych inwestorów. W 1883 roku Benz ponownie znalazł wsparcie finansowe i założył firmę Benz & Co. w Mannheim. Rheinische Gasmotorenfabrik. Z tych samych błędów wyciągnięto odpowiednie wnioski: w domowym warsztacie kontynuowano prace nad załogą motoryzacyjną.
Samochód się narodził!
Sam projektant musiał wypromować swój wynalazek. W 1888 roku Benz wystawił go na Wystawie Przemysłowej w Monachium i osobiście demonstrował samochód przez cztery godziny dziennie, jeżdżąc po mieście. Jednak mimo powszechnego podziwu, a nawet złoty medal przyznanych eksponatowi, wciąż nie było chętnych. Próbując zabezpieczyć wnioski o swój wynalazek, Carl wykupił patenty poza granicami Niemiec.
Według wspomnień samego Benza, pierwszym nabywcą samochodu był mieszkaniec Paryża, Emile Roger. W 1887 roku kupił jeden samochód, a kiedy dobrze się sprawował, kupił kolejną partię.
Trójkołowy powóz okazał się niestabilny, więc od 1893 roku Benz przeszedł na produkcję czterokołowego samochodu Viktoria z silnikiem o mocy 3 KM, a rok później przed publicznością pojawił się model Velo. Stopniowo popyt na samochody rósł i do tego stopnia, że sprawy szły w górę. Na początku 1901 roku przedsiębiorstwo Benza stało się jednym z największych w swojej branży i posiadało oddziały w innych krajach. W 1903 roku założył wraz z synem Eugenem Nowa firma Carl Benz & Sohne w Ladenburgu.
Wynalazca był świadomy znaczenia swojego potomstwa i później napisał: „Mogę śmiało powiedzieć, że jako pierwszy stworzyłem samochód i przezwyciężyłem trudności związane z jego wykonaniem”. Ale współcześni nie spieszyli się z uznaniem prymatu Benza w wynalezieniu samochodu. Sprawa jak zwykle obrosła licznymi „szczegółami”. Tak więc już na początku XX wieku niektórzy autorzy twierdzili, że „Benz był pracownikiem Daimlera przy pracy w fabryce silników gazowych w Deitz i że pomysły obu wynalazców nie spotkały się wówczas z uznaniem ani ze strony Ottona, ani jego towarzysza Langena. ”
To nie była prawda, ale wtedy, podobnie jak i teraz, mało kto interesował się prawdą. Wszyscy oprócz Benza, oczywiście, ta wersja była w porządku. Doszło do tego, że w wielu publikacjach mistrzostwo w wynalezieniu samochodu przypisywano nawet nie Daimlerowi, ale stronom trzecim, najczęściej Francuzom. Było tego wiele przyczyn, ale głównym z nich było to, że pod koniec XIX - na początku XX wieku Francja była najbardziej kraj motoryzacyjny pokój.
Wszystko to doprowadziło starzejącego się wynalazcę do rozpaczy, ponieważ Karl Benz całe swoje życie zainwestował w samochody. I choć miał szczęście, bo niewielu wynalazców ma szczęście, zobaczył triumfalny pochód swojego potomstwa na całym świecie, to jednak wszędzie zabrzmiała ofensywa: to nie Benz wynalazł samochód!
Dlatego pojawiły się wspomnienia, w których Karl Benz szczegółowo opisuje proces wynalezienia samochodu. Siódmy rozdział jego książki nosi tytuł „Wynalazcy samochodu” i jest poświęcony obronie historycznej sprawiedliwości. W rezultacie uznano zasługi Karla Benza i słusznie uważa się go za człowieka, który dał światu samochód.
Karl Friedrich Michael Benz – wielki niemiecki inżynier, wynalazca pierwszego na świecie samochodu silnik benzynowy, pionier motoryzacji. Z jego firmy powstała później firma „Daimler-Benz AG”.
Biografia.
Rodzina Bentz mieszkała w Pfaffenort przez kilka pokoleń i zajmowała się kowalstwem.
Karl Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Karlsruhe. Został bez ojca w bardzo młodym wieku. Kiedy jego syn miał dwa lata, ojciec Karla, który pracował jako maszynista, zmarł na przeziębienie. Matka mimo wszystkich trudności starała się zapewnić synowi przyzwoite wykształcenie.
Karl Benz chodził do szkoły średniej w Karlsruhe. Później, pod wpływem matki, wstąpił, a następnie pomyślnie ukończył technikum, znakomicie zdając maturę. Podczas nauki w technikum Karl Benz szczególnie interesował się lokomotywami parowymi i nie tylko pojazdy z mocą pary. Po ich zakończeniu dla Karla zaczęło się trudne życie. szkoły: pracował jako pracownik najemny w wielu przedsiębiorstwach inżynieryjnych, ale jednocześnie wpadł na pomysł stworzenia nowego typu silnika, ponieważ silniki atmosferyczne Otto stawały się wówczas dość popularne.
Po śmierci matki w 1870 roku Benz postanowił odejść z pracy i założyć ze znajomym własny warsztat, w którym można było przeprowadzać eksperymenty. Aby to zrobić, kupili mały działka i rozpoczęła się od produkcji metalowych części zamiennych. Nie było mowy o eksperymentach w zakresie rozwoju silnika, ponieważ partner Benza był temu kategorycznie przeciwny.
Wkrótce Karl poznał Berthę Ringer i poślubił ją. Przyzwoity spadek po żonie pozwolił Benzowi wykupić udziały jego spokojnego wspólnika i stał się pełnym właścicielem warsztatu. Benz był całkowicie pochłonięty rozwojem nowego silnika, poświęcając mu cały swój czas. Niestety, ponieważ Benz był projektantem, a nie ekonomistą, nie zwracał uwagi na kondycję finansową swojego przedsiębiorstwa, co doprowadziło do bankructwa w 1877 roku. Firmie odmówiono kredytu, co spowodowało nowe trudności: silnik był już opracowany, ale nie było środków na produkcję prototypowego modelu. Z wielkim trudem Benz tworzy prototyp nowego silnika dwusuwowego, ale okazuje się, że właśnie ten Firma angielska istnieje patent na podobny wynalazek, więc projektant nie mógł uzyskać certyfikatu autorstwa. Urząd Patentowy wydał jednak patent na układ paliwowy, co ostatecznie pozwoliło na rozpoczęcie produkcji szeregu modeli silników. Carl założył nową firmę zajmującą się produkcją małych silników dwusuwowych. Silniki cieszyły się dużym zainteresowaniem na rynku, zwłaszcza w Niemczech. Były również produkowane na licencji we Francji przez Panhard et Levassor (Panhard and Levassor).
W 1885 roku Karl Benz i jego inwestorzy otworzyli kolejną firmę. Carl spędzał cały dzień roboczy w swoich warsztatach, a nocami przeprowadzał eksperymenty w stodole niedaleko swojego domu. Celowość, inicjatywa i wytrwałość pomogły Benzowi w trudnym zadaniu. trójkołowy z Silnik czterosuwowy, którego wszystkie elementy zaprojektował sam Karl, był efektem długiej pracy i nieprzespanych nocy. W styczniu 1886 roku Benz otrzymał patent na swój nowy wynalazek, który jednak nie wzbudził większego zainteresowania wśród kupujących.
Wydarzenia sierpniowe 1888 r. radykalnie zmieniły sytuację. A wszystko dzięki Berte Benz- żona Carla, która w tajemnicy przed mężem wraz z synami w wieku 13 i 15 lat zorganizowała "wyścig małych samochodów" do sąsiedniej miejscowości, oddalonej o 106 km. W czasie podróży musiałem wielokrotnie kupować benzynę, która sprzedawana była w aptekach jako środek czyszczący, aby wymienić zużyte okładziny hamulcowe od rymarza. Samochód był kilkakrotnie pchany pod górę. Po drodze tłumnie gromadzili się ludzie, aby popatrzeć na taki cud.
O tym długodystansowym rajdzie dowiedziały się całe Niemcy. A prasa poważnie zwróciła uwagę nie tylko na podróż, ale także na sam samochód Karla Benza. Od tego czasu rozpoczęła się jego droga do sławy i sukcesu.
Stopniowo popyt na samochody Benza zaczął rosnąć, sprawy finansowe poszły w górę, a wynalazca zaczął pracować nad nowymi modelami. Pierwszy czterokołowiec powstał w 1893 roku, a sześć lat później ich łączna liczba przekroczyła 2000 modeli (572 modeli rocznie). Tym samym firma Karla Benza zajęła pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji wśród producentów samochodów. Podczas I wojny światowej (1914-1918) przemysł motoryzacyjny i samochodowy osiągnął swój szczyt rozwoju - przedsiębiorstwo zasłynęło ze swoich wyrobów niemal na całym świecie. Jednak upadek Niemiec doprowadził do całkowitego załamania gospodarki kraju, w tym przemysłu motoryzacyjnego.
W 1889 w Paryżu odbył się wystawa samochodowa, który zaprezentował modele niemieckiej firmy „Daimler” (Daimler), a także samochód Karla Benza. Niestety wystawa nie przyniosła udanej sprzedaży. Tak było do 1890 roku, kiedy to szereg niemieckich firm zainteresowało się produkcją samochodu Benz. Powstała nowa firma, która specjalizowała się wyłącznie w produkcji samochodów marki Benz. W 1897 roku Benz opracował 2-cylindrowy silnik poziomy, znany jako „silnik przeciwny”. Wkrótce Benz zyskał publiczne uznanie i dużą popularność wśród kupujących dzięki wysokim wynikom sportowym opracowanych przez siebie samochodów. W 1926 roku nastąpiło połączenie dwóch firm „Benz” i „Daimler”, w wyniku którego powstała istniejąca do dziś firma „Daimler-Benz”.
Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 roku w wieku 85 lat. W przeciwieństwie do wielu innych wynalazców był zasłużony i bogaty.
