Model Polo produkowany jest przez koncern Volkswagen od ponad czterdziestu lat. Modyfikacja Volkswagena Polo Highline to już samochód piątej generacji. W prezentowanej wersji samochód charakteryzuje się podwyższonym komfortem, oryginalnym designem i dobrymi właściwościami dynamicznymi.

Połączenie wygody i oryginalności

Unikalny styl VW Polo Highline był efektem pracy grupy wybitnych projektantów, których wysiłkiem stworzył ten samochód. Zderzaki, klamki zewnętrzne, lusterka boczne i inne elementy nadwozia posiadają chromowane wykończenie, co sprawia, że ​​modyfikacja ta wyróżnia się na tle całej linii Polo. Felgi aluminiowe dodają ekskluzywności designowi samochodu.

Choć sedan Highline Polo należy do klasy „B”, ma dość przestronne i ergonomiczne wnętrze. Można zauważyć, że w tej modyfikacji samochód ma najwięcej bogate wyposażenie, dostępny dla linii modeli Polo.

Tutaj oprócz wyposażenia dostępnego w innych poziomach wyposażenia znajduje się:

• Klimatyzacja Climatronic;
• System audio RCD320 z funkcją Bluetooth;
• zdalny centralny zamek w połączeniu z systemem antykradzieżowym;
• ogrzewanie elektryczne przednia szyba i dysze spryskiwaczy przedniej szyby.

Dane techniczne Polo Highline

Samochód jest wyposażony silnik benzynowy Z różne rodzaje transmisje. Można kupić Volkswagena Polo Highline wyposażony w następujące jednostki napędowe i skrzynie biegów:

• ICE o mocy 105 KM. i pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• ICE o mocy 105 KM. oraz sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Bezpieczną pracę maszyny zapewnia dostępność wyposażenia:

• systemy ABS;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na każdym siedzeniu;
• sygnalizator o nie zapięte pasy bezpieczeństwa bezpieczeństwo;
• Przyciemniane wewnętrzne lusterko wsteczne;
• światła dzienne;
• światła przeciwmgielne z doświetlaniem zakrętów;
• tylne hamulce tarczowe.

Ponadto proponuje się wyposażenie dodatkowe. W przypadku różnych poziomów wyposażenia Volkswagena Polo Highline cena ulegnie odpowiedniej zmianie.

Sprzedam Volkswagena Polo Highline od oficjalnego dealera

Kup Polo Highline za pomocą maksymalna korzyść możesz wejść centra dealerskie Volkswagen Autorus. Auta czekają już na swoich właścicieli.

Dzień dobry wszystkim, drodzy właściciele i przyszli nabywcy-kierowcy. Postanowiłam napisać recenzję, choć przyznam, że nie za bardzo lubię to robić, ale... Wzruszyło mnie to negatywne recenzje w oparciu o produkt niemiecko-kałuskiego przemysłu samochodowego. Sam stałem się posiadaczem tego bardzo dobrego auta niecałe dwa tygodnie temu i na razie nie mogę nic powiedzieć o jego niezawodności. Napiszę o nich za rok lub dwa. Ale opierając się na początkowym, że tak powiem, wrażeniu, wcale nie zgadzam się ze wszystkimi poprzednimi recenzjami...

Przez wygląd Nie będę się kłócił – to kwestia gustu każdego. Lubię. Jedno co mogę powiedzieć o wnętrzu to to, że plastik paneli, choć twardy, wykonany jest absolutnie sumiennie, nie skrzypi o kostkę tramwajową i na pewno nie grzechocze, jak tu niektórzy piszą, tkanina na chodniku siedzenia to absolutny plus. I nie będę tego porównywać z wnętrzami takich cudów świata jak samochody, których nawet nie śmiem nazwać samochodem. Ale jeśli porównasz to z dekoracją swoich kolegów z klasy i konkurentów, takich jak, a następnie w Polo wszystko jest znacznie bardziej cywilizowane, szczególnie w odniesieniu do dwóch pierwszych. Cóż, znowu sprzęt Heinleina daje o sobie znać.

Pod względem ergonomii. Kierownicę można regulować w dwóch płaszczyznach, siedzisko można przesuwać na wysokość, dzięki czemu zasiadanie za kierownicą nie będzie stanowić problemu dla wujka czy ciotki o wzroście 182 cm. Jeśli więcej, to obawiam się, że zakres głębokości krzesła będzie niewystarczający. Przy moich 182 cm siedziałem dobrze za kierownicą i siedziałem za sobą, nie dotykając kolanami oparcia przedniego siedzenia. Podparcie boczne mogłoby być lepsze, ale dla mnie jest w sam raz na moje 48 m. Przecież to nie jest Porsche 911 Turbo. Czytelność instrumentów, wszystkich przycisków i dźwigni sterujących jest doskonała systemy standardowe samochody na swoich miejscach i w zasięgu wzroku. Nawet dziecko może to zrozumieć. Widoczność jest doskonała do przodu i na boki. Z tyłu trochę gorzej.

Pień. Ładownia jest niezwykła, ponieważ ma pojemność 460 litrów i niemal absolutnie poprawny kształt, bez żadnych fantazyjnych zakrętów, a do tego tylne siedzenia składają się częściowo (w Loganie to wielka sprawa). Wózek dziecięcy wjechał ze świstem.

Izolacja akustyczna. Zdziwiło mnie, gdy zaczęto porównywać ten parametr z samochodami klasy C, czyli tzw. Z , . Chłopaki, czy wy w ogóle rozumiecie klasyfikację samochodów? Jak na samochód klasy B, izolacja akustyczna w Polo jest na dobrym poziomie. Silnik słychać już przy prędkościach powyżej 3000, szum opon Kama Euro przy prędkościach powyżej 80 km/h. Astra i Ford Focus, małe Volki nie są dużo gorsze. Tak naprawdę nie zauważyłem żadnej różnicy. Kiedyś też jeździłem na tych wymienionych. A izolacja akustyczna progów jest ogólnie lepsza niż na przykład w tej samej Kia Sid. Po kamieniach nie ma śladu.

Silnik i skrzynia biegów. Silnik jest wyposażony w „wieczny” łańcuch i dlatego jest głośny. Łańcuszek na plus. Hałas to oczywiście minus. Sama jednostka jest przyzwoita, ma dobrą dynamikę i jest niezbyt żarłoczna - w mieście pali około 10 litrów, a do tego nie wymaga rozgrzewania przy zimnym rozruchu. Skrzynia biegów jest adaptacyjna, typroniczna, z 6 biegami. Podoba mi się przynajmniej dlatego, że ma prawdziwy kickdown. Kiedy chcesz kogoś szybko wyprzedzić, po prostu wciśnij pedał w podłogę, a w odpowiedzi otrzymasz szybką redukcję o kilka biegów i natychmiastowe przyspieszenie. Przy 4x stopniowa automatyczna skrzynia biegów O tym można tylko pomarzyć.

Obsługa i tyle. Kierownica jest bardzo pouczająca. Zawsze wiesz, jak bardzo koła są skręcone, łatwo w trybie parkowania i ciasno wraz ze wzrostem prędkości. Ogólnie samochód prowadzi się dobrze. Zawieszenie jest dość elastyczne, ale nie wszystkożerne. Małe dziury i małe leżaki są połykane. Prześwit jak na samochód cywilny jest całkiem dobry – solidne 17 cm. To prawda, że ​​​​ochrona silnika pochłania 2-3 cm. Ale wielu prawdopodobnie zgodzi się ze mną, że lepiej jest rysować śnieg w koleinie za pomocą płyty ochronnej niż za pomocą skrzyni korbowej.

Wniosek. Jak na razie jestem w 100% zadowolony z samochodu. Wyposażenie Heinlein z pakietem Premium w skład którego wchodzą poduszki powietrzne przednie i boczne, ABS, ESP, klimatyzacja, podgrzewane fotele, lusterka, dysze spryskiwaczy, radio 2-din, skóra tu i tam, czujniki parkowania z wizualizacją na wyświetlaczu, zabezpieczenie antykradzieżowe z czujniki głośności i przechyłu oraz wiele innych drobnych bzdur kosztuje 673 500 rosyjskich tugrików. Odrobinę drogie? Niewątpliwie.

„Ale za te pieniądze można teraz kupić samochód wyższej klasy” – powie wielu. To także prawda. Tylko co ta „wyższa” klasa może zaoferować za te pieniądze? Nieco więcej przestronny salon? Nie jest faktem. A fakt, że będzie to samochód ze słabszym w stosunku do masy auta silnikiem, przestarzałą skrzynią biegów i pozbawiony ponad połowy opcji Volków jest faktem.

Nowo piękny i wciąż niezawodny - tak dziś reklamuje się sedana Volkswagen Polo „pracownika państwowego” w Kałudze. Uczciwa klasa robotnicza nie miała czasu na zakup świeżych wersji samochodu, wypuszczanych aż w 4 poziomach wyposażenia - od niedrogich Conceptline i Trendline po wypchane Comfortline i Highline, ponieważ Niemiecki producent zadał kolejny cios Rynek rosyjski. Gama modeli w krajowych salonach dealerów Volkswagena została uzupełniona o nową „gwiazdę” – wersję Allstar.

Dostępne wersje samochodu

Ale zacznijmy od analizy w kolejności. Dla prawdziwych „Spartanów” Roślina Kaługa zbiera Conceptline. Jest to pakiet podstawowy z obecną ceną 579 500 rubli. Jeśli dołączysz do programu recyklingu starych „naczyń”, możesz usunąć z ceny „balast” w wysokości 50 000 rubli. W pakiecie wyposażenia nie znajdziesz tutaj niczego godnego uwagi.

Całe wyposażenie odpowiada standard każdy nowoczesny samochód. Konwencjonalne 14-calowe felgi stalowe, elektroniczny ABS, ogrzewanie tylna szyba, elektryczne szyby, prosta akustyka z 4 głośnikami, materiałowa tapicerka siedzeń i drobne elementy ze sztucznej skóry - nic zbędnego.

Dodatkowo przyszli właściciele sedana Volkswagen Polo mogą wybrać różne metaliczne odcienie nadwozia, a także kilka kolorów wnętrza.

Przed „pompowaniem” komora silnika co miało miejsce w listopadzie 2015 roku, producent zamontował na „bazie” silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra i mocy 85 KM. Po zmianie stylizacji miłośnicy motoryzacji mieli możliwość zakupu nowego podstawowego Volkswagena Polo z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych. Nie zaszły żadne zmiany w skrzyni biegów – obok wolnossącego silnika pod maską nadal pracuje 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Nieco ciekawiej wygląda pakiet Trendline. Bez zniżki na recykling sedana Kaluga można odebrać u oficjalnego dealera za 613 500 RUB. Być może jedyna różnica między Trendline i wersja podstawowa Pakiet wyposażenia obejmuje pierwszy system klimatyzacji Climatic. Ale tak jest w przypadku 90-konnego kierowcy Kaługi.

Starszy „brat”, który zwiększył liczbę „koni” ze 105 do 110, może teraz pochwalić się 15-calowymi stalowymi „podkładkami” i tylnymi hamulcami tarczowymi. W samochodzie o mocy 105 koni mechanicznych w modyfikacji Trendline moment obrotowy wynosił około 153 Nm. Teraz w nowym sedanie Volkswagen Polo przy 3800 obr./min. daje około 155 Nm momentu obrotowego. Wybór skrzyń biegów jest taki sam jak w starych silnikach o mocy 85 i 105 KM - 5 manualnych skrzyń biegów dla jednostek o mocy 90 i 110 koni mechanicznych oraz 6 automatycznych skrzyń biegów dla mocniejszego silnika.

Najlepsze konfiguracje samochodów

Zupełnie inny obraz można zaobserwować w „zaawansowanej” wersji Comfortline. Pomiędzy nim a linią trendu pod względem wyposażenie techniczne jest cała przepaść, chociaż różnica w cenie wynosi około 40 000 rubli. Comfortline jest dziś sprzedawany za 654 500 rubli.

Już w wyglądzie tej wersji Volkswagena Polo widoczne są zauważalne różnice: reflektory z podwójnymi soczewkami, wlot powietrza z czarną lakierowaną krawędzią oraz klamki w kolorze nadwozia i 15-calowymi kołami z ozdobne czapki. Metaliczne czy z masy perłowej – kupujący decyduje na miejscu i bez dodatkowych kosztów.

pojawił się w salonie kierownica ze skórzanym pokrowcem, gałka zmiany biegów i . Potężny system stereo RCD220 jest zainstalowany na konsoli środkowej, a tylne są dostępne dla modeli o mocy 110 koni mechanicznych. Tarcze hamulcowe. I oczywiście dla wszystkich opcji oferowany jest solidny pakiet „zimowy”: podgrzewane lusterka (regulowane elektrycznie), siedzenia i dysze spryskiwaczy.


Konsument nie zobaczy starego 105-konnego silnika w „wygodnej” wersji Volkswagena Polo. Zestaw jest taki sam jak w Trendline: wolnossący silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra z 5-biegową manualną skrzynią biegów i mocami 90 i 110 KM oraz 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla silnika o mocy 110 KM.

Prowadzi szeroką marżą cenową maksymalna konfiguracja„pracownik państwowy” – Highline. Jego koszt zaczyna się od 758 500 rubli. Na zewnątrz wiele wystających elementów nadwozia zaczyna błyszczeć: producent zamontował chromowane nakładki tylny zderzak, bagażnik i . Nawet na rurze system wydechowy Chromowana końcówka błyszczy! Zamiast kół stalowych nadkola Teraz dostępne są 15-calowe podkładki ze stopów lekkich marki Tosa.

„Światła przeciwmgielne” to już nie tylko dodatkowe źródło światła. Posiadają wbudowaną funkcję doświetlania zakrętów. NA tylne koła W obu konfiguracjach widać hamulce tarczowe. Jeśli ten pakiet okaże się niewystarczający, nabywca Volkswagena Polo ma możliwość wyposażenia „ Żelazny Koń» bi-xenon co.

Nie brakuje także innowacji w kabinie: klimatyzacja, elektrycznie podgrzewana przednia szyba, wysokiej jakości tkanina Livon na siedzeniach w kolorze czarnym lub beżowym, środkowy podłokietnik, centralny zamek z pilot, „antykradzieżowe” i „pompowane” radio RCD320 - wszystko to uzupełnia i tak już napięty pakiet wyposażenia technicznego „pracownika państwowego”.

W wersji sprzed zmiany stylizacji konsument mógł otrzymać wolnossący silnik o mocy 105 koni mechanicznych i pojemności 1,6 litra. Teraz szczęśliwi właściciele sedana Kaluga w konfiguracji Highline napędzają silnik o mocy 110 KM. To prawda, że ​​​​niektórzy wybierają 5-biegową manualna skrzynia biegów, inni wolą automatyczną skrzynię biegów z 6 biegami.

Wreszcie ostatni „wojownik” Kaługi, który niedawno dołączył kolejka producent - sprzęt Allstar. Niedawno do salonów dealerów wjechał „bezczelny” samochód w odważnym kolorze Copper Orange. W rzeczywistości nowa opcja Rosyjski sedan wypuszczone na wolność dla tych, którzy cenią modę i styl. W ramach zachęty (i oczywiście pobudzenia sprzedaży) „urzędnicy” uruchomili marcową promocję dla „pracowników państwowych”. Rabat sięga aż 90 000 rubli, a cena wynosi obecnie 599 500 rubli.

"Maksymalna prędkość" nowa konfiguracja Ol Star nie ma praktycznie nic do dodania. Lusterka boczne, nie licząc ogrzewania i regulacji elektrycznych, mają napęd elektryczny do składania. Elektryczne szyby posiadają funkcję komfortowego otwierania. Zamiast konwencjonalnej kierownicy pojawiła się wielofunkcyjna „kierownica”, ekran dotykowy i możliwość prowadzenia rozmów telefonicznych. Na to zalety techniczne prawdopodobnie się kończą.

Ale jak twórcy urządzili wnętrze Ol Star! Klamki dźwigni pokryte są wysokiej jakości skórą i przeszyte drobnym szwem. Wszystkie krzesła mają kosztowną tapicerkę z tkaniny Pentastripe w kolorze antracytowym, która jest bardzo odporna na zużycie. Pedały Ol Star są wyposażone w stylowe aluminiowe podkładki. Nie zauważysz tego od razu.

Listwy progowe są również pokryte chromem. Ekskluzywny napis Allstar na powierzchni potwierdza status gwiazdy właściciela samochodu. Kolejnym miłym akcentem jest piękna plakietka z literami Allstar na środkowym słupku. Dodaje to tylko reprezentacyjnego charakteru nowej konfiguracji. Dodatkowo kupujący może uwzględnić w pakiecie wyposażenia Ol Star system antywłamaniowy i silniejszy