Czy warto wypożyczyć rower w Wietnamie, za co grożą mandaty wykroczenie drogowe, jak nauczyć się jeździć na rowerze, kto jest szefem na drodze i jak prawidłowo przechodzić przez ulicę. Przyjrzeliśmy się głównym problemom, z jakimi borykają się obcokrajowcy przybywający do Wietnamu.

1. Wietnamczycy jeżdżą całkowicie anarchicznie. Nikt nie przestrzega przepisów ruchu drogowego.

Wietnamczycy jeżdżą anarchicznie, ale systematycznie. Jeść niepisane zasady, wiedząc, co możesz znacząco uprościć swoje życie.
Po pierwsze, zawsze przepuszczaj autobusy i ciężarówki, to one są głównymi pojazdami na drodze.
Po drugie, jedź z prędkością przepływu bez przeszkadzania tryb prędkości. Zgodnie z przepisami po mieście można poruszać się z prędkością maksymalnie 40 km/h.
Po trzecie, rozejrzyj się. Wietnamczycy często skręcają w niewłaściwych miejscach, nie rozglądając się, wyprzedzając, a nawet wjeżdżając przeciwna strona. Miej oczy szeroko otwarte, nie spiesz się, a wtedy będziesz w stanie na czas zareagować na obecną sytuację. Choć Wietnamczycy wszędzie łamią zasady, ze względu na małą prędkość przepływu, zawsze można zdążyć zareagować na łamiącego prawo.
Po czwarte, zbliżając się do skrzyżowania, zatrąb klaksonem, w ten sposób zasygnalizujesz swoją obecność (na wąskich uliczkach nie zawsze jest jasne, czy ktoś jedzie).

2. Transport nie przepuszcza pieszych.

To prawda. Jeśli chcesz przejść przez ulicę, nie jest faktem, że cię przepuszczą, nawet jeśli będzie zielone światło. Po prostu pojadą prosto na Ciebie :) Pojadą i będą krążyć. Możesz dostać się pod koła tylko w jednym przypadku: jeśli przebiegniesz przez ulicę i nie przejdziesz przez nią spokojnie. Wyjdź do jezdnia i idź do przodu z pokerową twarzą. Nawet nie wątp, że cię ominą. Powoli, ale będą krążyć.

3. Jeśli nie masz wietnamskiego prawa jazdy, to w Wietnamie nikt nie wypożyczy roweru.

Tak i jak. Większość obcokrajowców jeździ po Wietnamie bez prawa jazdy, choć tutaj cudzoziemiec może w zasadzie zdobyć lokalne prawo jazdy i jeździć legalnie. Po prostu nikt się tym nie przejmuje. Rowery wydawane są bez sprawdzania prawa jazdy, a policjanci ruchu drogowego rzadko Cię zatrzymują.

4. Policjanci ruchu drogowego specjalnie łapią cudzoziemców na rowerach i wyciągają od nich łapówki.

W rejonie Mui Ne czasami zatrzymują się cudzoziemcy, aby upewnić się, że ich nie ma Prawa wietnamskie i napomykać o łapówkach. Ale są to raczej wyjątki niż reguła. W Nha Trang nikt nikogo nie pilnuje. Jeśli są problemy z policjantami drogowymi, to z powodu poważnych wykroczeń.

Jak uchronić się przed spotkaniem z policjantami ruchu drogowego:

Zawsze noś kask. Za jazdę bez kasku kara wynosi 100 000–200 000 VND. A bez kasku naprawdę się wyróżnisz, a jeśli nie chcesz problemów z inspektorem ruchu drogowego, nie musisz się wyróżniać.
Nie przekraczaj dozwolonej prędkości. Jak pisałem powyżej, w mieście można jechać z maksymalną prędkością 40 km/h, poza miastem – 60 km/h. Kara za przekroczenie prędkości wynosi od 500 000 do 3 000 000 VND. Jeśli wiele osób lubi jeździć poza miastem, to w miastach radziłbym przechadzać się jak wszyscy, aby nie wyróżniać się i nie narażać na niepotrzebną uwagę.
Noś sweter z długim rękawem, maskę i okulary, a jeśli jest jasno, zakryj włosy. Krótko mówiąc, wyglądaj jak miejscowy. Jeśli ważysz nie więcej niż 55 kg, z daleka wezmą cię za jednego ze swoich.

5. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że nie umiesz jeździć.

Jeśli umiesz prowadzić samochód, z rowerem nie będzie problemów. Denis po raz pierwszy w życiu wsiadł na rower i od razu odjechał. Pamiętam, że byłam wtedy bardzo zaskoczona, bo mój mąż umiał tylko prowadzić samochód. Ale jak pokazała praktyka wielu naszych przyjaciół, prawie wszyscy powtarzają sukces Denisa.

Jeśli nigdy wcześniej nie siedziałeś za kierownicą, nie jeździłeś motocyklem czy nawet rowerem, możesz mieć problemy. Jest tu 5 opcji.

Po pierwsze: nie kuś losu i weź taksówkę. nie tak tanio, jak byśmy chcieli, ale po kilku tygodniach wakacji raczej nie zbankrutujesz.
Po drugie: pięć do wynajęcia zwykły rower lub rower elektryczny.
Po trzecie: korzystaj z usług motocyklistów. To tacy leniwi ludzie, którzy siedząc na rowerze w cieniu palmy z radością machają do każdego obcokrajowca i oferują, że podwiozą go, gdziekolwiek zechce. Ceny są niższe niż za taksówkę, ale zdecydowanie trzeba się targować; leniwi lubią podwieźć turystę raz dziennie, zapłacić mu 3 razy więcej niż przydzielona kwota, a potem odpocząć.
Po czwarte: poproś znajomych mieszkających w Wietnamie, aby nauczyli Cię prowadzić. Badanie zajmie 1-2 dni, nie więcej. Jeśli myślisz, że nie masz nikogo w Wietnamie, najprawdopodobniej się mylisz. Czasami wydaje mi się, że połowa naszego rodzimego Czelabińska odwiedziła już lub nawet mieszka w Wietnamie chociaż raz. Jest nas tu wielu, pomogą, nawet w to nie wątp!
Po piąte: znajdź grupę facetów na VKontakte, którzy wypożyczają rowery w Wietnamie. Angażują się także w szkolenia. To nie jest drogie.

Jest mały niuans: jeśli sam wiesz, że jesteś, cóż, powiedzmy trochę typ nerwowy, to myślę, że ruch wietnamski bardzo Cię zirytuje. A irytacja i bezpieczeństwo na drodze wcale nie były bliskie, dlatego radzę nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. W Wietnamie nie najsilniejsi przeżywają, ale najspokojniejsi. Pokerowa twarz jest dla nas wszystkim! :)

6. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że samochody i autobusy wypierają rowery.

W Azji panuje zasada, że rządzi ten, kto jest większy. Więc głównymi na drodze są autobusy. Na Sri Lance jeżdżą z nierealną prędkością, wyprzedzając i odcinając wszystkim, w Wietnamie autobusy są przyzwoite, ale i tak czują się jak królowie. Traktuj autobusy jak jeepy Rosyjskie drogi- jeśli zachowuje się arogancko, przepuść idiotę, nie narażaj się na niebezpieczeństwo. Jeśli zachowasz się lekkomyślnie, nie osiągniesz nic poza wypadkiem, ponieważ żaden uczestnik ruchu nie będzie oczekiwał od ciebie działań odwetowych. Generalnie nie wszystko jest takie złe, powiedziałbym nawet, że wszystko jest w porządku, bo na azjatyckich drogach bardzo często pojawiają się pobocza asfaltowe przeznaczone dla pojazdów dwukołowych. Dobra oddzielna droga tylko dla motocykli, rowerów i rowerów jest bardzo wygodna i poprawna.

Ci, którzy odwiedzili kraje Azji Południowo-Wschodniej, nie będą zaskoczeni ich specyfiką ruch drogowy- skoro zdecydowana większość transportu w tych krajach składa się z milionów motocykli, to na nich opiera się organizacja ruchu możliwości techniczne i specyficzna lokalna mentalność.

W zasadzie odwiedzając ze sobą Sri Lankę i Tajlandię jazda po lewej stronie, myślałem, że jestem gotowy zorientować się w sytuacji drogowej w Wietnamie, poza tym ruch jest tam po prawej stronie, jak tutaj - ale jakże się myliłem;))

Pierwszą rzeczą, jaką rozumie pieszy, który znajdzie się w Wietnamie, jest to, że w tym kraju znane nam wszystkim zasady przekraczania jezdni w ogóle nie obowiązują;))

Nie, oczywiście, dobrze wszystkim znane pasy drogowe- "zebra" - tam jest obecność, są też znaki na przejściach dla pieszych...

Ale Wietnamczycy nie mają zwyczaju zatrzymywania się przed nimi jako klasa ;))

Nie, kierowcy samochodów, oczywiście, widząc nadchodzącego pieszego przejście dla pieszych najprawdopodobniej zatrzyma się i przepuści go – jednak zasada ta nie dotyczy w ogóle licznych motocyklistów, którzy zatrzymują się przed przejściem wyłącznie w skrajne przypadki kiedy nie mają dokąd pójść ;))

W innych przypadkach motocykle będą płynnie omijać przejścia, nawet nie hamując - dlatego pieszy musi wjechać na przejście zdecydowanie, pewnie i nie szybko, zostawiając licznym motocyklistom czas i dystans na manewr. ;)

Zwykle jednak ruch na ulicach nie jest tak gęsty, jak na zdjęciu poniżej i całkiem możliwe jest powolne przechodzenie przez ulicę, podczas gdy strumień trąbiących rowerzystów będzie opływał Cię ze wszystkich stron, a Ty sam będziesz płynął wokół od upału i stresu;))

Jedną z zalet takiej organizacji ruchu wietnamskiego jest praktycznie brak zatorów, które zwykle występują przed naszymi przeprawami oraz niska Średnia prędkość motocykliści – większość Wietnamczyków porusza się z prędkością 30-40 kilometrów na godzinę, co jednak nie wyklucza obecności lekkomyślnych kierowców (wśród których znaczny procent stanowią nasi rodacy, jak mi się wydawało) ;))

Poza godzinami szczytu rano, wieczorem i przerwą obiadową przepływ nie jest na tyle gęsty, aby zwykle nie sprawiał trudności w przeprawie.

Oprócz różnorodnych motocykli, po drogach poruszają się także pedikiby – wielu z nich nabyło w swoich rowerach elektryczny silnik w piaście i jeżdżą, ciesząc się elektryczną trakcją.

Wieczorem ta jednostka elektryczna zapala się kilka Paski LED, które są ozdobione na całym obwodzie...

A riksza zamienia się w rodzaj mobilnego drzewka noworocznego;))

Istnieją jednak również jednostki oldschoolowe, które wykorzystują wyłącznie przyczepność mięśni:

Jednocześnie ich właściciele zachowują się dość bezczelnie, łatwo zajmując lewy pas samochodu, a nawet imponująco zmieniając pas, gdy tylko riksza im się spodoba.

Wśród zwolenników muskularnej starej szkoły nie brakuje również rowerów typu cargo:

Kolejną cechą wietnamskiego ruchu drogowego jest zupełnie obojętne podejście rowerzystów do wyboru pasa ruchu.

Jeżeli na ich własnych mijanych pasach okaże się, że jest zajęty, nikt się tym nie przejmuje, wszyscy po prostu zmieniają pas dla nadjeżdżających pojazdów i udają się tam, dokąd chcą:

Chodnik również nadaje się do ruchu - nie ma znaczenia, czy jest po przeciwnej, czy przeciwnej stronie ;))

Teraz uważajcie - praktycznie ten sam odcinek drogi - a w nadjeżdżających pojazdach jadą w jednym kierunku, potem w przeciwnym, albo nawet w tę, potem w tamtą stronę, a nawet na ukos ;))

Ruch na skrzyżowaniach też jest dość specyficzny ;))
Zupełnie nie jest jasne, jakie są priorytety na rondach – patrząc na oznaczenia? Logiczne jest założenie, że pierścionek jest najważniejszy, ale motocyklista w ogóle się tym nie przejmuje. ;))

Jak rozumiem, pierwszy idzie ten, kto jest odważniejszy, głośniejszy lub piszczy głośniej ;))

Jest jakby, sygnalizowane skrzyżowania- ale rowerzyści przecinają je jak tłum pijanych karaluchów, komu wygodniej, jaką trasą ;))

Ogólnie - nie nudno;))

Nawet w Sajgonie, gdzie ruch uliczny wygląda na bardziej zorganizowany i zdyscyplinowany w porównaniu do kurortu Nha Trang, na każdym skrzyżowaniu, na jakichkolwiek światłach zawsze znajdą się „najmądrzejsi”, którzy przede wszystkim muszą wyprzedzać pojazdy jadące na czerwonym lub nadjeżdżającym z naprzeciwka ;))

Po małych uliczkach piesi też wędrują do woli;))

Jeszcze jeden interesująca funkcja ruch w Wietnamie polega na tym, że nawet jeśli jest duży, zawsze znajdzie się jeden lub dwóch motocyklistów, którzy muszą jechać „niedaleko” nadjeżdżającą stroną drogi w kierunku strumienia;))

I nie jest to zjawisko odosobnione ;))

Co więcej, jest to cholernie zaraźliwe – ci dwaj Niemcy prawdopodobnie nigdy by sobie na to nie pozwolili w swoich Niemczech. A w Wietnamie łatwo zmieniają pas ruchu po wietnamsku i wesoło widzą nadjeżdżający ruch ;))

No cóż, sam Budda kazał Wietnamkom iść tą drogą;))

Obecność takiego „niedaleko mnie” powoduje, że przechodząc przez ulicę odwracasz głowę o 360 stopni – to nie jest tak, że „spójrz w lewo, potem w prawo” ;))

Kolejnym niuansem ruchu wietnamskiego jest przewóz towarów na motocyklach.

Sporo osób podróżuje nie samotnie, ale z pasażerem lub jakimś bagażem i często z ciekawością;))

Kilka krzeseł?

Matka Phantoma z córką Phantoma?

Łatwo!

Stos pudełek?

Nivapros!

Nie mieści się z tyłu?

Załadujmy to wcześniej!

Budka termalna?
Bez problemu!

Oversize'owe?

No i co? ;))

Mówisz, że zmieści się tylko 1 pudełko?

A co jeśli potrzebujesz czterech?
Bez problemu!

Jeśli chcesz przewieźć jeszcze więcej, są motocykle cargo:

Ograniczenie recenzji?

Nie, nie mamy!
Nowy Rok jest tuż za rogiem, jak można świętować bez świątecznego drzewka? ;)

Przy okazji warto zwrócić uwagę, że mimo lekceważenia innych przepisów ruchu drogowego, Wietnamczycy rygorystycznie przestrzegają obowiązku jazdy w kasku.
Jednak złe języki mówią, że władze wietnamskie osiągnęły to po prostu i całkiem efektywny sposób- policja drogowa dostała kije bambusowe. z czym oni, przy całej swojej głupocie, „dobrze” tych, którzy jechali bez kasku - i naród natychmiast wziął nauczkę;)))

Jak już mówiłem, w 13-milionowym Sajgonie podejście do przepisów ruchu drogowego jest bardziej zdyscyplinowane niż w kurorcie Nha Trang – co jednak nie przeszkadza mieszkańcom Sajgonu i sajgońskim kobietom w jeżdżeniu po chodnikach nawet wtedy, gdy jest jezdnia jest pusta;)

W ogóle, widząc już dość tych wszystkich „piękności” już pierwszego dnia mojego przyjazdu do Wietnamu, zdecydowałem się nie wypożyczać tam motocykla, poza tym Wietnam całkiem niedawno (w 2014 r.) przystąpił do Konwencji Wiedeńskiej o ruchu drogowym, a na jego terytorium ważne są tylko nowe rosyjskie prawa jazdy, a kategoria A nie jest dla mnie otwarta;)).

W Wietnamie, podobnie jak w całej Azji Południowo-Wschodniej, nie można poruszać się bez własnego środka transportu. Transport publiczny w Wietnamie jest słabo rozwinięty i w zasadzie dostępny jest jedynie w Wietnamie główne miasta i centra turystyczne. W Nha Trang na przykład jest tylko kilka tras do najpopularniejszych punktów, a w Phu Quoc nie ma ich wcale.

Widzisz, bycie przywiązanym do rozkładu jazdy autobusów, który nie kursuje często lub w ogóle nie kursuje, jest niewygodne. Dlatego motocykl (skuter, motorower, motocykl) w gorące połacie wyspy Phu Quoc to pierwsza rzecz. Przyjrzymy się zatem, jak działa wypożyczenie roweru na Phu Quoc, ile kosztuje wypożyczenie na wyspie, jakie dokumenty są potrzebne, aby wypożyczyć rower oraz jakie zasady ruchu drogowego obowiązują w Wietnamie.

Jak wypożyczyć rower w Fukuoce?

W Fukuoce taniej jest wynająć mieszkanie poza miastem, bliżej natury, niemal na pustyni, a bez roweru nie da się wybrać na plażę, na targ czy do atrakcji. Jeśli podróż jest krótka, tydzień lub dwa, możesz po prostu wypożyczyć motorower w dowolnej wypożyczalni, ale jeśli musisz mieszkać przez miesiąc lub dłużej, to z ekonomicznego punktu widzenia taniej jest kupić własny. Dokładnie to zrobiliśmy. O tym jak kupić motorower w Fukuoce pisałem w szczegółowym artykule.

Do Phu Quoc przyjechaliśmy w sezonie, a koszt wypożyczenia hulajnogi zaczynał się od 150 000 dongów wietnamskich (6,5 dolara). W planach mieliśmy pobyt na wyspie przynajmniej dwa miesiące, więc budżet wynajmu w przyszłości wyniósł od 9 000 000 dongów (400 dolarów), a za takie pieniądze można już wypożyczyć używaną hulajnogę. Ale do krótkotrwałego użytku odpowiedni jest wynajem. Tu jest kilka przydatne porady dla wynajmujących motocykl w Wietnamie:

Gdzie wypożyczyć rower w Fukuoce?

Rower wypożyczyć można wszędzie, jednak radzę najpierw zapoznać się z cenami wypożyczeń w konkretnym mieście. Na wycieczce do prowincji Phu Yen wypożyczyliśmy hulajnogę za 150 000 dongów (6,5 dolara), a podczas naszej wizyty na wyspie Phu Quoc festiwal Epizod (reinkarnacja) przeżywał tam rozkwit i sądząc po lokalnym czacie w telegramie, rowery były wynajmowano od 250 000 (11 dolarów), a nawet tych nie było. Nie spiesz się, aby zdjąć pierwszego, którego spotkasz, przejdź się i może zaoszczędź kilka dolarów. Na przykład, daleko od obszaru turystycznego, w naszym własnym pensjonacie, od razu wynajęliśmy za 150 000 dongów i jeździliśmy nim, dopóki nie kupiliśmy własnego.

Jak znaleźć najniższą cenę wypożyczenia roweru?

Jeśli w okolicy nie ma tanich opcji, a musisz dojechać, wynajmij na dzień lub dwa, znajdź tańszą i zwróć pierwsze auto właścicielowi. Rower i hotel to najważniejsze wydatki na wycieczce, poza jedzeniem nie ma sensu przepłacać za coś, co można znaleźć taniej. Średnie ceny rowerów z automatyczna skrzynia transfery do Fukuoki: 100 000 - 150 000 dongów. Drożej tylko w sezonie miejsca turystyczne.

Jak sprawdzić stan techniczny roweru podczas wypożyczenia?

Koniecznie sprawdź stan techniczny rower: hamulce, amortyzatory, reflektory, skręt kierownicy. Najlepiej zrobić kilka kółek po okolicy, zobaczyć jak zmieniają się biegi, klocki działają, a silnik szumi. Jeśli hulajnoga gwałtownie szarpie podczas jazdy, lepiej nie brać takiego urządzenia, ma uszkodzony system zmiany biegów i jazda na takim jest nie tylko niewygodna, ale wręcz niebezpieczna.

Wskaż właścicielowi wszystkie odpryski i pęknięcia, aby po powrocie nie dołączył rachunku za naprawy. A jeszcze lepiej zrób zdjęcie roweru ze wszystkich stron, a osobno numer rejestracyjny - uwierz mi, w tłumie rowerów na parkingu łatwiej będzie znaleźć Twój.
Drobne wypadki są na porządku dziennym; ci, którzy nic nie robią, nie popełniają błędów. Dlatego jeśli masz problem i rower jest uszkodzony, lepiej wycenić naprawę w serwisie (a jest ich bardzo dużo) i ewentualnie dokonać naprawy, niż potem płacić dwu-, trzykrotną kwotę większy po powrocie.
Konserwacja leży w gestii właściciela, lepiej para przyjdź raz w tygodniu aby pokazać motorower na umówioną wizytę. Jeśli rower jest nowy, nie jest to konieczne, ale mimo to: sprawdzenie oleju i pompowanie opon może się przydać.
Zwykle wymagają kaucji w formie paszportu, ale należy również uzgodnić kopię/fotografię, powołując się na fakt, że paszport jest zdeponowany u właściciela hotelu, można podać adres hotelu i numer telefonu. Dlaczego? Ponieważ w razie wypadku lub kradzieży paszport nie zostanie zwrócony, dopóki nie zapłacisz za szkody, które mogą być tak duże, jak koszt nowego roweru, czyli 1000 - 1500 dolarów.
O strona prawna Przeczytaj dalej, aby odpowiedzieć na pytanie, ale bez prawa jazdy, a tym bardziej umiejętności prowadzenia pojazdu, zasiadanie za kierownicą jest osobistym wyborem każdego. Jeśli nie ma opcji, poproś kogoś doświadczonego, aby pokazał Ci, jak obsługiwać hulajnogę, łatwo to zrobić na grupie na Facebooku lub czacie lokalnym, na przykład rosyjskim czat w telegramie w Fukuoce i grupie w Facebook ).
Kradzież rowerów w Wietnamie jest zjawiskiem rzadkim i np. na wyspie Phu Quoc jest bezsensowna, nie da się ich wywieźć promem bez dokumentów, a na przemyconej łodzi to udręka, a jednak pamiętaj o prostych środkach ostrożności: nie zostawiaj kluczyka w stacyjce, nie zostawiaj go na dłuższy czas w nieznanym miejscu, nie rzucaj na środek drogi (mogą go przeciągnąć w inne miejsce i będziesz nie znaleźć).

Zrób zdjęcie numeru roweru w telefonie, ułatwi to jego odnalezienie na parkingu.

Jakiego prawa jazdy potrzebujesz, aby prowadzić rower w Wietnamie?

Prowadzenie pojazdu bez odpowiedniego prawa jazdy jest wykroczeniem. Od stycznia 2018 roku w Wietnamie weszły w życie zmiany w kodeksie karnym, które mogą zakończyć jazdę bez prawa jazdy po drogach republiki socjalistycznej wysoką karę a nawet więzienie.

Międzynarodowe prawo jazdy w Wietnamie

W 2015 roku Wietnam ratyfikował międzynarodową konwencję o uznawaniu praw jazdy krajów uczestniczących w tej konwencji, jest jednak kilka „ale”. W Rosji istnieje forma międzynarodowego prawa jazdy w postaci grubej papierowej książeczki, która bez rosyjskiego prawa jazdy nie jest ważna. To znaczy, nawet jeśli tak jest prawa międzynarodowe Musisz mieć przy sobie rosyjskie prawo jazdy. I będą działać tylko w kategorii wskazanej w Twoich prawach.

Oznacza to, że jeśli masz kategorię B ( samochód), to nie można prowadzić motocykla. Jeśli zarówno A (motocykl), jak i B (samochód osobowy), to możesz wypożyczyć samochód, rower lub motocykl. Wietnamscy inspektorzy czasami o tym nie wiedzą lub udają, że nie wiedzą.

Jak zlokalizować prawo jazdy w Wietnamie

W Wietnamie możesz także przejść procedurę lokalizacji rosyjskiego prawa jazdy, jeśli nie posiadasz międzynarodowego. Można tego dokonać w Departamencie Transportu w Sajgonie (Ho Chi Minh City) lub w Hanoi. Ta procedura nie jest skomplikowana, ale jest żmudna. Musisz przetłumaczyć swoje prawo jazdy na język wietnamski i uzyskać certyfikat, uiścić opłatę i złożyć dokumenty. Koszt tej procedury wynosi około 700 000 dongów i trwa kilka dni. To znaczy, jeśli masz prawo jazdy kategorie A i B, ale nie ma praw międzynarodowych, możesz je zlokalizować na czas pobytu. Piszą, że warunki ciągle się zmieniają i licencje wydawane są albo na czas trwania wizy (od 3 miesięcy), albo na zawsze.

Ponadto, jeśli masz czas, ale nie masz wymaganej kategorii, możesz przystąpić do egzaminu w szkole nauki jazdy i zdobyć żądaną kategorię. Jednocześnie, jeśli posiadasz kategorię B i zlokalizowałeś swoje prawo jazdy, nie musisz przystępować do egzaminu teoretycznego, a jedynie przystąpić do egzaminu praktycznego.

Tak czy inaczej, z prawem jazdy czy bez, w Wietnamie panuje straszliwy poziom korupcji, co czasem przydaje się turystom, a prowadzenie roweru bez prawa jazdy to osobisty wybór. Strażnicy piszą, że średnia „kara na miejscu” waha się od 200 000 dongów do nieskończoności. Czasami Wietnamczycy ustawiają posterunki z lawetą i do kontroli podjeżdża ciągły strumień rowerów.

Łatwo jest zobaczyć taki post z wyprzedzeniem ze względu na korek przed drogą. Polecam też zasubskrybować czat lokalny miejsca, w którym się znajdujesz, u nas np. ciągle piszą, gdzie są posty, a my takich miejsc unikamy.

W republice, w przeciwieństwie do niektórych innych krajów Azji Południowo-Wschodniej (Indonezja, Malezja) ruch prawostronny jak w Rosji, a jeśli jedziesz w domu, nie będzie problemów z przystosowaniem się do systemu transportu. Ale będzie inny problem – w Wietnamie na drogach dzieje się prawdziwe piekło. Chaotyczny ruch uliczny jest szczególnie przerażający na ulicach Sajgonu i nie tak straszny na tropikalnych uliczkach Phu Quoc.

Wietnamski styl jazdy to jazda po chodnikach, skręcanie na czerwonych światłach, zjeżdżanie z drogi i inna brawurowa jazda, ale ponieważ prędkości najczęściej nie są duże, da się to przeżyć i po kilku tygodniach jazdy można się do tego przyzwyczaić . W każdym razie oto główne zasady ruchu drogowego, zgodnie z którymi masz mniejsze szanse na przyciągnięcie uwagi inspektora lub spowodowanie wypadku.

Na ulicach Sajgonu...

Zasady ruchu drogowego w Wietnamie

Jeździj wyłącznie w kasku; pierwszą rzeczą, jaką robią inspektorzy, jest łapanie odkrytych głów. Będzie to nie tylko kosztowne dla Twojego portfela, ale także ryzykowne dla Twojego życia.
Ograniczenie prędkości: w mieście do 40 km/h, poza miastem do 80 km/h. Ale granice osady może nie być oznakowany, więc nawet mając licencję, możesz zostać ukarany grzywną. Wietnamscy policjanci lubią organizować zasadzki, nagrywając zdjęcia przekroczenia prędkości, a jazda pod wiatr grozi wysokim mandatem.
Jazda wyłącznie skrajnym prawym pasem. Zgodnie z przepisami kierowca motocykla może poruszać się wyłącznie skrajnie prawym pasem, zjeżdżając w lewo jedynie w celu wyprzedzania lub omijania przeszkód.
Na drogach Wietnamu musisz ustąpić pierwszeństwa każdemu, kto jest od ciebie wyższy. Zasady pierwszeństwa to: samochód osobowy - autobus - samochód ciężarowy.
Zatrzymywanie się na światłach: nawet jeśli Wietnamczyk przejdzie na czerwonym świetle, nie zaleca się tego.

Mit o wypadku w Azji

A także o bezpieczeństwie: mitem jest to, że w Azji kierowcy jeżdżą ostrożnie i nie powodują wypadków. Sam byłem świadkiem wypadków drogowych kilka razy, a nawet z fatalny. Niedawno na moich oczach Kamaz (jest ich dużo w Wietnamie) jak szpilka potrącił rower z pasażerami, dwójką dorosłych i dzieckiem. To był taki straszny wypadek fatalny, po czym chęć do jazdy zniknęła jak dym. Teraz jeżdżę 30 km/h i nie spieszy mi się do tamtego świata, czego Wam życzę. Ani pręt, ani gwóźdź, jak mówią.

Superużytkownik

Ruch w Wietnamie

W Wietnamie ruch drogowy rządzi się swoimi niezwykłymi prawami, których nie znają i nie rozumieją nawet wszyscy Wietnamczycy. Jedną z cech charakterystycznych Wietnamu jest ogromna liczba motorowerów, rowerów i motocykli.

Wietnamczycy wolą podróżować tymi pojazdami ze względu na wysoki koszt samochodów, które podlegają ogromnemu, 200% cłu. Co więcej, już po godzinie w Wietnamie rozumiesz, że jest to miasto, w którym nawet jeśli masz samochód, nie każdy zdecyduje się w nim poruszać.

Najważniejszym pojazdem w Wietnamie jest motorower, bez którego żaden lokalny mieszkaniec nie wyobraża sobie życia. Tym samym jezdnie miast zapełnione są tysiącami motorowerów i jedynie niewielką liczbą drogich samochodów, które niczym żółwie poruszają się powoli i ostrożnie.

Wietnam zadziwia turystów bardzo ciekawymi i zabawnymi momentami z życia codziennego, na przykład tym, jak Wietnamczycy przystosowali się do przewożenia w swoich małych pojazdach nie tylko różnych zwierząt (kurczaki, kaczątka, świnie), ale także materiałów budowlanych, ogromnych mebli, sprzęt AGD i wiele więcej.

Większość turystów, którzy właśnie przybyli do kraju, jest zszokowana i przerażona faktem, że miejscowi całkowicie ignorują zasady ruchu drogowego. Formalnie istnieją w Wietnamie, ale niestety nikt ich nie obserwuje na drogach. W zaludnionych miastach pędzą niekończące się strumienie motorowerów, nie zauważając ani sygnalizacji świetlnej, ani znaków drogowych, ani przejść dla pieszych. Czasami oczywiście bardzo szybcy kierowcy nadal są karani mandatem za przekroczenie prędkości lub nieprzestrzeganie przepisów. Są to jednak bardzo nieistotne mandaty, które tak naprawdę niczego nie uczą kierowców. Dlatego nie powinieneś być zaskoczony, jeśli zobaczysz Wietnamczyka na motorowerze, który nie tylko wjeżdża pod nadjeżdżające pojazdy i przecina jezdnię drugą linie ciągłe, ale także skręca w lewo od skrajności prawy pas. Wszystko to jest całkiem naturalne - spieszy się!

Ważne jest również, aby Wietnamczycy praktycznie w ogóle nie korzystali z lusterek wstecznych, nawet przy zmianie pasa ruchu. Dlatego jeśli zauważysz tylko jedno lusterko na motorowerze, nie zdziw się, bo niektóre motorowery też nie mogą się tym „pochwalić”.

Jak korzystać z transportu i przestrzegać przepisów ruchu drogowego w Wietnamie: wskazówki i rekomendacje ekspertów dotyczące bezpiecznego pobytu w Wietnamie. Zakazy i ograniczenia w Wietnamie.

Wycieczki last minute do Wietnamu
Wycieczki na maj Na całym świecie

Głównym środkiem transportu po kraju jest samochód i transport kolejowy. Parku Transportowego Wietnam jest dość obskurny, ale transportu jest sporo, więc turysta ma alternatywę. W mieście można skorzystać z autobusów, taksówek i wypożyczonych samochodów. Pomiędzy miastami zaleca się podróżowanie pociągiem.

Miejski transport publiczny zatłoczone pasażerami, nie ma jasnego rozkładu jazdy, prędkość jest niska, drogi nie są najrówniejsze, w środku jest duszno. Kierowcy miejscy mogą jednak zatrzymać się w dowolnym miejscu, a opłata za przejazd jest minimalna: na przykład jeden przejazd autobusem miejskim w Hanoi kosztuje około 0,30 USD.

Wietnamskie taksówki obejmują samochody, motocykle, riksze, łodzie motorowe i łodzie. Liczniki nie są instalowane wszędzie, ale wszędzie i zawsze trzeba negocjować koszt. Spróbuj targować się do kwoty nie większej niż 1,5 USD za 15-minutową podróż. W ciemny czas Przez jeden dzień nie korzystaj z rikszy ani taksówek motocyklowych, tylko samochody.

Zawsze istnieje możliwość wypożyczenia samochodu, jednak nie jest to zalecane dla niedoświadczonego turysty. W Wietnamie wszędzie panuje chaotyczny ruch, praktycznie nie ma miejsc parkingowych, a w razie wypadku zawsze ten, kto droższe auto, a jadący cudzoziemiec jest obiektem „polowania” przez lokalną policję drogową. Dlatego wynajmując samochód, wynajmuj go z lokalnym kierowcą. Jeśli nadal chcesz poruszać się samodzielnie, wypożycz motorower (Wietnamczycy najczęściej słyszą „motocykl”) – tak jest taniej i bezpieczniej. Można też wypożyczyć rower, ale poruszanie się po nim będzie trudniejsze.

Dalekobieżne podróże odbywaj pociągiem – wagon jest bardziej przestronny i mniej wyboisty niż autobus. Ale jeśli pójdziesz klasa budżetowa, uważaj na swoje rzeczy - tu pracują złodzieje. Trzymaj się z daleka od okien i zakrywaj je – miejscowe dzieci lubią się bawić, rzucając kamieniami i ziemią w okna. W miękkim autobusy międzymiastowe jazda nie jest zbyt komfortowa, poruszają się powoli, a czasem można zamarznąć od klimatyzacji. Zawsze przechowuj wszystkie bilety do końca podróży.

Kupując bilety lub wynajmując pojazd, skontaktuj się najpierw z administratorami swojego hotelu - pomogą szybciej rozwiązać problem. Wybierając się w podróż, zapisz swoje cele podróży po wietnamsku na kartkach papieru i w razie potrzeby pokaż je kierowcy.

Podróżując pieszo (czasami szybciej ze względu na ruch uliczny) należy pamiętać, że chodzenie po drodze jest powszechną praktyką, ponieważ chodniki są zatłoczone meblami i motorowerami. Przechodź przez ulicę ostrożnie i powoli, ale zdecydowanie – w najbardziej zaludnionych obszarach nie ma sygnalizacji świetlnej, ruch odbywa się non-stop: gdy zobaczysz odstęp między jadącymi motocyklami (dwa metry), rozpocznij płynny, spokojny ruch, następny motocyklista będzie cię otaczać. Jeśli się boisz, najpierw przyjrzyj się, jak miejscowi przechodzą przez ulicę. Prędkość transportu w miastach nie przekracza 50 km/h. Samochody poruszają się lewym pasem.

Ceny na stronie obowiązują na listopad 2019 r.