działania w sytuacje awaryjne

Jeśli wystąpi awaria w

układ hamulcowy jest natychmiast podłączony

Skontaktuj się z pracownikiem stacji obsługi dealera

sieci TagAZ LLC.

samochód, jeśli panel jest

świeci się wskaźnik nieprawidłowego działania wieprza

układ hamulcowy. W tym przypadku

musisz natychmiast się skontaktować -

porozmawiaj z pracownikami najbliższej stacji obsługi

sieć dealerska TagAZ LLC.

Krytyczny wskaźnik

temperatura/niska

poziom płynu chłodzącego

płyn silnikowy

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce

Pozycja ON na desce rozdzielczej

zaświeci się na kilka sekund

wskaźnik podczas sa-

diagnostyka systemu. Po uruchomieniu

ska wskaźnik silnika krytyczny

temperatura płynu chłodzącego

powinien wyjść.

Ten wskaźnik wskazuje

krytyczna temperatura chłodzenia

płyny silnikowe Twojego samochodu.

Jeśli zaświeci się wskaźnik lub

zaczęła migać w czasie jazdy

samochód, natychmiast się zatrzymaj

samochód w bezpieczne miejsce, za-

wyłącz silnik i sprawdź poziom

płyn w zbiorniczku (nie odkręcać-

nie zamykaj pokrywy!). Jeśli poziom

płyny są znacznie poniżej normy,

poczekaj, aż silnik ostygnie i

dodać płynu chłodzącego do zbiornika

klin. Jeśli poziom płynu chłodzącego

kości są w normie, ale silnik jest przegrzany

jest to możliwe, należy skontaktować się z serwisem dealera

sieci TagAZ LLC do diagnostyki

układy chłodzenia silnika.

Prowadzenie pojazdu z

migający wskaźnik stanu krytycznego

temperatura / niski poziom chłodzenie

płyn silnikowy może

prowadzić do znacznych szkód

silnik niyam.

Uwaga!

Gdy silnik jest gorący, ciśnienie

układ chłodzenia jest bardzo

Świetnie! Nie odkręcaj

okładka zbiornik wyrównawczy Oh-

płyn chłodzący podczas jazdy

ciecz nie ostygnie, w przeciwnym razie ciecz to zrobi

może rozpryskać się i dostać na skórę,

co spowoduje poważne oparzenia.

Po wyłączeniu silnika nie rób tego

zbliż się do wentylatora chłodnicy

tora, może nagle się włączyć.

Jeśli silnik

nie zacznie się

Jeżeli silnik nie uruchamia się, nie rób tego

spróbuj uruchomić go przez holowanie.

Może to prowadzić do awarii podzespołów

samochód. Ponadto uruchomienie silnika

nośnik można holować

prowadzić do przegrzania katalizatora

neutralizator spaliny I

jego porażka.

Jeśli wał korbowy brak silnika

można kręcić rozrusznikiem lub obrotowym

Karmienie jest zbyt powolne

musisz wykonać następujące czynności:

1. Sprawdź zaciski akumulatora

na utlenianie lub osłabienie

kontakt.

2. Jeśli zaciski akumulatora są podłączone

OK, włącz światło

salon Jeśli lampka się nie zaświeci,

Świeci słabo lub gaśnie po włączeniu

rozrusznik, oznacza to, że akumulator

Symulator jest rozładowany. W tym przypadku ty

możesz uruchomić silnik z zewnątrz

źródło. dokładna informacja

dla tej procedury podano poniżej.

Jeśli lampa oświetlenia wnętrza jest

działa normalnie, ale silnik nie uruchamia się

się uruchomi, skontaktuj się ze sprzedawcą stacji obsługi -

sieć OOO „TagAZ”.

438 ..

TagAZ Wir Estina 1.6, 4dv sedan, 119 KM, 5 manualna skrzynia biegów, 2008 - 2012 - rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się

Wir TagAZ Estina 1.6 4 drzwi sedan, 119 KM, 5 manualna skrzynia biegów, 2008 - 2012 - rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się

Rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się

Powoduje

Przyczyn takiego zachowania samochodu może być kilka. Najważniejsze z nich są wymienione poniżej. Podzieliliśmy je na dwie kategorie. Najpierw przyjrzyjmy się tym, z którymi poradzi sobie każdy początkujący:

Czynnik ludzki:
Zapomniałeś wyłączyć zabezpieczenie antykradzieżowe, które blokuje np. tylko pompę paliwa.
Rura wydechowa jest zatkana. Dobrzy ludzie wepchnąłeś w to szmatę lub ziemniaka, a może po prostu wjechałeś w zaspę śnieżną - opcji jest wiele. Rura wydechowa powinien zostać zwolniony.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko powyższe nie jest awarią i można je rozwiązać w mgnieniu oka. Przyjrzyjmy się teraz przyczynom związanym z awarią techniczną:
Jeśli rozrusznik obraca się bardzo wolno, przyczyną może być zgęstnienie oleju silnikowego na zimno. A może nawet zwolniony po parkowanie długoterminowe Akumulator lub jego mocno utlenione zaciski. W takim przypadku napięcie na pokładzie może spaść tak bardzo, że jednostka sterująca silnika odmówi działania. No cóż, tutaj wszystko jest jasne: olej należy uzupełniać stosownie do pory roku, akumulator naładować lub wymienić.
Coś zamarzło - woda w przewodzie gazowym, olej napędowy w zbiorniku lub filtrze. Szukaj ciepłe pudełko!
Wadliwy pompa paliwowa. Łatwo to sprawdzić, chyba że próbujesz uruchomić samochód w pobliżu ruchliwej i hałaśliwej autostrady. Jeśli w otoczeniu jest cicho, wrażliwe ucho jest w stanie wykryć brak charakterystycznego brzęczenia pompy paliwa podczas pracy rozrusznika. W najlepszy scenariusz winny zły kontakt w obwodzie, w najgorszym wypadku będziesz musiał wymienić pompę.
Korona koła zamachowego obraca się. Czasami zdarzało się to w samochodach z poprzednich lat, aż do VAZ-2109. Słychać, że Bendix sprzęga się z pierścieniem, a pierścień obraca się na kole zamachowym z piskiem. Koło zamachowe czeka na wymianę.

Rozrusznik nie łączy się z pierścieniem. Powód: zużycie części, wyszczerbione zęby itp. Przy próbie uruchomienia słychać zgrzytanie zębów. Przygotuj się do wymiany koła koronowego lub koła zamachowego.

Bendix utknął. Nie ma znaczenia, czy zawiódł jego napęd, czy sam Bendix. Słychać pracę rozrusznika wysoka prędkość, ale nie ma już prób uruchomienia silnika. Przygotuj się do naprawy lub wymiany samego rozrusznika.

Awaria układu zapłonowego samochody benzynowe . Sprawdzamy wszystko - świece zapłonowe, cewki, okablowanie itp.
U samochód z silnikiem dieslaŚwiece żarowe nie działają. Problem może dotyczyć jednostki sterującej, a także przekaźnika mocy. Należy również sprawdzić same świece - będziesz musiał przy tym majstrować.

Rozerwany pasek rozrządu. Łatwo to wyczuć: rozrusznik łatwo kręci. Jeśli będziesz miał szczęście (tłoki nie stykają się z zaworami), wystarczy wymienić pasek, jeśli nie, to połowa silnika.

Pasek rozrządu przeskoczył o kilka zębów, zakłócając prawidłowe ustawienie rozrządu. Ponownie, w najlepszym przypadku będziesz musiał przywrócić pasek na swoje miejsce, ale w najgorszym przypadku czeka Cię kosztowna naprawa.
Zwiększony opór obrotowy wał korbowy: zatarcia na wałach, panewkach łożysk, częściach zespołu cylinder-tłok, odkształcenia wałów. Sprawdź, czy silnik daje się uruchomić podczas pchania pojazdu najwyższy bieg V skrzynia mechaniczna przenoszenie W przypadku automatycznej skrzyni biegów będziesz musiał spróbować obrócić silnik za pomocą śruby koła pasowego napędu. jednostki pomocnicze

. Jeżeli silnik można stosunkowo łatwo obrócić, należy kontynuować poszukiwania przyczyny. Zatarty alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego, sprężarka klimatyzacji . Wadliwa jednostka uniemożliwia obracanie się silnika. Aby to sprawdzić, możesz najpierw sprawdzić, czy pasek nie napina się nadmiernie podczas próby uruchomienia silnika. Jeśli Twoje podejrzenia się potwierdzą, możesz zdjąć pasek napędu pomocniczego i spróbować dojechać do serwisu o własnych siłach. Oczywiście zadziała to tylko w samochodach, w których pompa płynu chłodzącego obraca pasek rozrządu. Z niedziałającą pompą, bez nawet obiegu płynu chłodzącego zimny silnik
Próbowali ukraść Twój samochód w nocy, ale coś poszło nie tak. W efekcie napastnicy rozkopali coś, rozwalili coś i zniknęli w niełasce. Tutaj bez diagnostyki na stacji obsługi problemu nie da się rozwiązać.

Co robić

Jeśli rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się, przede wszystkim należy sprawdzić układ zasilania i zapłonu.
Należy pamiętać, że wszystkie te kontrole należy wykonywać tylko wtedy, gdy rozrusznik obraca się płynnie, bez szarpnięć. W przeciwnym razie (szarpnie podczas pracy rozrusznika lub klika zamiast zwykłego buczenia) problemu należy szukać przede wszystkim w samym rozruszniku.

Sprawdzać system paliwowy należy wykonać sekwencyjnie - od pompy paliwa do wtryskiwacza (gaźnika):

1. Jeżeli masz wtryskiwacz to po włączeniu zapłonu powinieneś usłyszeć buczenie w kabinie elektryczna pompa paliwa. Jeśli nie słychać brzęczenia, oznacza to, że albo silnik pompy paliwa jest spalony, albo nie ma na nim napięcia. Dlatego konieczne jest sprawdzenie samej pompy paliwa, a także jej bezpiecznika.

2. C samochody gaźnikowe wszystko jest trochę bardziej skomplikowane: napędzana jest pompa paliwa wał rozrządczy, więc żeby to sprawdzić trzeba będzie zdjąć końcówkę węża złączka wlotowa złączka wylotowa gaźnika lub pompy paliwa. Jeśli kilka razy naciśniesz dźwignię pompy ręcznej, benzyna powinna wypłynąć ze złączki lub węża.

3. Aby sprawdzić obecność benzyny w listwie wtryskiwaczy należy wcisnąć zawór złączki do podłączenia pompy: benzyna powinna stamtąd wypływać.

4. Koniecznie sprawdź czy nie jest zatkany Filtr paliwa. Być może silnik po prostu nie ma wystarczającej ilości paliwa, więc się nie uruchamia.

5. Innym powodem, dla którego rozrusznik kręci, ale samochód nie uruchamia się, jest zatkana przepustnica.

Po wykonaniu wszystkich czynności opisanych powyżej możesz spróbować ponownie uruchomić samochód. Jeśli rozrusznik nadal się obraca, ale samochód nie uruchamia się, należy przejść do sprawdzenia układu zapłonowego.

1. W pierwszej kolejności należy odkręcić świecę i sprawdzić czy jest iskra. Aby to zrobić, należy umieścić go na wyłączonej świecy przewód wysokiego napięcia, przyłóż osłonę świecy do metalowej części silnika i obróć silnik za pomocą rozrusznika (będziesz do tego potrzebować asystenta). Jeśli jest iskra, oznacza to, że świeca zapłonowa jest sprawna.

2. Jeśli brak iskry V samochód wtryskowy, to problem leży w module zapłonowym.

3. Jeśli nie ma iskry silnik gaźnik, co oznacza, że ​​powinieneś sprawdzić cewkę zapłonową. Wyciągnij środkowy przewód z pokrywy rozdzielacza, umieść jego koniec w odległości 5 mm od metalowej części silnika (bez dotykania) i poproś pomocnika o uruchomienie silnika rozrusznikiem. Jeśli nie ma iskry, cewka jest uszkodzona.

4. Jeżeli jest iskra i cewka zapłonowa pracuje prawidłowo należy zdjąć pokrywę rozdzielacza i poszukać pod nią ewentualnych usterek (nagarów, pęknięć itp.).

Są chwile, kiedy wszystkie te kontrole nie wystarczą i właściciel samochodu musi przeprowadzić głębsze kontrole, aby określić przyczynę tego, że rozrusznik kręci, ale silnik nie uruchamia się. Powody, dla których może to nastąpić, obejmują:

1. Spalony bezpiecznik. Nie zdarza się to często, ale sprawdź integralność bezpieczniki Nadal jest w blokach.

2. Korozja którejkolwiek części elektrycznej.

3. Kondensacja pod maską. Zdarzały się przypadki, gdy samochód nie odpalił dokładnie z powodu nadmiernej wilgoci pod maską.

Dane techniczne

Charakterystyka techniczna TagAZ Vortex Estina 1.6 w nadwoziu 4-drzwiowym. sedan z silnikiem 119 KM, 5 manualna skrzynia biegów, produkowany od 2008 do 2012 roku.

47 ..

Chery Fora/ Wir Estina. Silnik nie uruchamia się po wymianie paska lub łańcucha rozrządu

Wymiana elementów napędowych mechanizmu dystrybucji gazu to zabieg planowy, wykonywany cyklicznie lub według potrzeb.

W pierwszym przypadku mówimy o przy wymianie paska lub łańcucha rozrządu, rolek, napinacza łańcucha i innych elementów napędu po ściśle określonej liczbie przejechanych kilometrów (średnio dla paska jest to 50-60 tys., dla łańcucha – 150 tys. i więcej) . Przyczyną nieplanowanej wymiany paska lub łańcucha może być również przyspieszone zużycie, wygląd obce dźwięki podczas pracy itp.

W niektórych przypadkach dochodzi do sytuacji, gdy po wymianie paska lub łańcucha rozrządu silnik samochodu nie uruchamia się. Problem ten może wystąpić w samochodach niezależnie od marki i modelu pojazdu, cechy konstrukcyjne jednostka napędowa itp.

W tym artykule zamierzamy porozmawiać o tym, dlaczego silnik nie uruchamia się po wymianie paska rozrządu, a także z jakich powodów trudno jest uruchomić silnik po wymianie paska rozrządu jednostka mocy, silnik spalinowy jest niestabilny lub pojawiają się inne problemy z silnikiem.

Po wymianie łańcucha lub paska rozrządu silnik nie uruchamia się: główne przyczyny i rozwiązywanie problemów

Przed przystąpieniem do diagnostyki napędu rozrządu należy niezwłocznie sprawdzić poprawność pracy układu zapłonowego, stan akumulatora, prawidłowość podłączenia elementów układu napędowego, czujniki elektroniczne ECM itp. Jeśli nie zostaną wykryte żadne usterki, przechodzimy do napędu mechanizmu dystrybucji gazu.

Na liście głównych powodów, dla których po wymianie paska rozrządu samochód nie odpala lub po wymianie pojawiły się problemy napęd łańcuchowy eksperci zwracają uwagę na możliwe uszkodzenia mechanizm zaworowy i zakłócony rozrząd zaworowy w wyniku nieprawidłowego montażu.
Podobne awarie mogą wystąpić na różne modele automatyczny. Przede wszystkim ważne jest, aby wiedzieć, że błędy podczas wymiany napędu rozrządu mogą prowadzić nie tylko do awarii, ale także do kolejnych awarii. Konieczne jest również osobne uwzględnienie powodu konieczności wymiany elementów napędowych.

Silnik nie uruchamia się: zawór jest wygięty

Np. jeśli pęknie pasek rozrządu to po wymianie paska samochód nie odpali, to nie należy wykluczać wygięcia zaworów po takim zerwaniu. Faktem jest, że w momencie zerwania paska rozrząd zaworów w wielu silnikach zostaje zakłócony, wałek rozrządu nie obraca się, a pasek rozrządu przestaje działać. Oznacza to, że zawory nie otwierają się i nie zamykają już w odpowiednim czasie.

Jednakże tłoki w cylindrach nadal się poruszają. Często zdarza się, że zawory pozostają otwarte, przez co tłoki w nie uderzają. W takim przypadku zawory ulegają wygięciu, a tłoki mogą również ulec uszkodzeniu. Jednocześnie sama wymiana paska rozrządu nie rozwiąże tego problemu, ponieważ silnik wymaga osobnych, kosztownych napraw.

Należy pamiętać, że wcześniej producenci silników spalinowych uwzględniali ryzyko wygięcia i wykonali specjalne wgłębienia na zawory na powierzchni tłoka. Jednocześnie obecność takich rowków zmniejsza moc silnika, w wyniku czego takie rozwiązanie będzie zmniejszone nowoczesne silniki odrzucony.

Sprawdź zawory warunki terenowe możliwe poprzez usunięcie pokrywy zaworów po czym ręcznie rozkręca się silnik i ocenia działanie mechanizmu. Jeżeli zauważymy, że któryś zawór nie działa, oznacza to, że jest on wygięty. Należy pamiętać, że taka kontrola jest tylko powierzchowną diagnozą, ponieważ nawet przy wygiętych zaworach mechanizm często wizualnie działa normalnie.

Z tego powodu, aby dokładnie ocenić stan zaworów, zaleca się zdemontowanie głowicy cylindrów. Po usunięciu pogięte zawory możesz szybko określić i natychmiast rozpocząć procedurę ich wymiany. Należy pamiętać, że zaleca się natychmiastową wymianę wszystkich zaworów na nowe, a nie wymianę tylko tych wygiętych. Ponadto podczas procesu instalacji konieczne jest szlifowanie zaworów.

Wymiana paska rozrządu przeprowadzona nieprawidłowo

Niewykwalifikowana wymiana napędu rozrządu często prowadzi do tego, że po wymianie łańcucha rozrządu silnik słabo uruchamia się, silnik napędzany paskiem nie uruchamia się itp. Problem polega na tym, że pasek rozrządu może nie być wyrównany, a fazy mogą nie pasować.

W rezultacie praca mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego nie jest zsynchronizowana, w jednym cylindrze mieszanka jest sprężana, a w drugim powstaje iskra.

Z podanych powodów ważny punkt jest dokładnym dopasowaniem do znaków na kołach pasowych. Podczas wymiany należy zwrócić szczególną uwagę na położenie oznaczeń. Silnik ustawia się na koniec suwu sprężania w pierwszym cylindrze, po czym sprawdza się położenie znaków.
Jeśli zostanie zauważone odchylenie, jest to powód, dla którego silnik odmawia uruchomienia. W takiej sytuacji należy zdjąć pasek rozrządu i ustawić koło pasowe wałka rozrządu zgodnie z oznaczeniami. Dodajmy, że wiele modeli samochodów ma również specjalne oznaczenie na kole zamachowym, które również musi pasować.

Należy zauważyć, że koło zamachowe jest zwykle brudne. W wielu przypadkach sprawia to, że tag jest trudny do wykrycia. Jak pokazuje praktyka, na kole zamachowym oprócz znaku, który należy ustawić, mogą znajdować się również charakterystyczne wcięcia-wgłębienia. Jeśli omyłkowo zastąpisz znak krawędzią otworu, która wizualnie jest podobna do znaku, silnik nie uruchomi się.

Ponadto podczas wymiany napędu rozrządu w samochodach z gaźnikiem zapłon może się nie udać. Dość często naruszenie dopływu iskry do cylindrów można ustalić, instalując drut pancerny świecy zapłonowej pierwszego cylindra do czwartego i przewody od czwartego cylindra do pierwszego. W niektórych przypadkach po takiej przeróbce można uruchomić silnik.

W przypadku wykrycia takiej awarii należy poprawnie ustawić napęd mechanizmu dystrybucji gazu, a jeśli to konieczne, wykonać również dodatkowe regulacje i regulacje układu zapłonowego.

W pojazdach z pasek rozrządu Zdecydowanie zaleca się, aby nie ograniczać się do wymiany tylko jednego paska. Jednocześnie należy zamontować nowe rolki. Ignorowanie tej zasady może prowadzić do późniejszego zakleszczenia rolek i pęknięcia nowego paska rozrządu.

Ponadto po zamontowaniu na starych rolkach nowy pasek może się ślizgać i przyspieszać zużycie. Nawet jeśli silnik uruchamia się normalnie, podczas pracy silnika może wystąpić zauważalnie zwiększony hałas.

Dodajmy jeszcze, że konstrukcyjnie pasek rozrządu może napędzać także pompę (pompę wody układu chłodzenia). Podczas wymiany sprawdź stan osobno. tego elementu, a także wymienić pompę ściśle według przepisów. Jeśli wystąpi zacięcie pompa wodna, wówczas pasek również może się zerwać.

Częstą sytuacją, gdy po wymianie łańcucha rozrządu silnik nie uruchamia się lub po zamontowaniu paska rozrządu pojawiły się problemy, jest konieczność sprawdzenia DPKV i DPPV. W takim przypadku wszystkie znaki mogą być ustawione prawidłowo, paliwo jest dostarczane do cylindrów, ale może nie być iskry, panel„check” jest włączone itp.
Sugeruje to, że w trakcie pracy mogła zostać uszkodzona chip stykowy jakiegoś czujnika. Dla precyzyjna definicja powodów silnik można przeskanować pod kątem błędów za pomocą specjalnego skanera OBD2.

Wybierając paski i rolki, konieczne jest zainstalowanie wysokiej jakości analogów lub oryginalne części. Części zamienne można zakupić w postaci gotowego zestawu montażowego lub osobno. Pamiętaj, że w sprzedaży mogą pojawić się niskiej jakości podróbki gotowych zestawów montażowych paska rozrządu. znanych firm Gates, Inna itp.

Na koniec zauważamy, że wymiana napędu mechanizmu rozrządu jest słusznie uważana za odpowiedzialną procedurę. Nieprawidłowa instalacja może prowadzić do awarii silnika lub niestabilna praca jednostka mocy.