Новая Тойота Аурис получила выразительный дизайн, увеличилась в длину, а для ключевых рынков имеет целую гамму моторов, плюс гибридную версию. В Японии хэтчбек продают уже с 2012 года, в Европе автомобиль появился в 2013 году, тогда же машина пришла и в Россию. Кстати, для европейского рынка и России Toyota Auris собирают в Великобритании в городе Бюрнэстон.

При первом же взгляде Тойота Аурис очень напоминает Тойоту Короллу . Передняя часть кузова, салон вообще сделаны под копирку. Этому есть простое объяснение, Toyota Auris сконструирована на одной платформе с Короллой. Кроме того, в Австралии и Новой Зеландии Аурис называется Toyota Corolla hatchback.

До России как всегда не доехали дизельные двигатели и гибридная силовая установка. Нашим покупателям предлагают только два бензиновых мотора рабочим объемом 1,3 и 1,6 литра. В качестве трансмиссии переднеприводный Auris имеет 6 ступенчатый автомат или бесступенчатый вариатор, который по заверениям производителя имеет 7 условных диапазонов работы. При этом мотор 1,3 сочетается только с механикой.

Недавно в Британии показали Тойота Аурис в кузове универсал . Этот автомобиль до нас вряд ли дойдет. Поскольку если спрос на хэтчбек минимален, то уж универсал вряд ли вообще будут покупать. Причина в цене автомобиля. Все таки британская сборка, для российских покупателей довольно дорогое удовольствие. Ценовая политика на Аурис вообще странная. Хэтчбек поменьше седана Королла, колесная база автомобиля на 10 см короче, то есть в салоне теснее, дорожный просвет на 10 мм меньше. И при этом Auris дороже Toyota Corolla. Зачем переплачивать, а главное за что!?

Экстерьер второго поколения Toyota Auris стал гораздо стремительнее, спортивнее, появились модные светодиоды. Первое поколение хэтча появившиеся в 2006 году напоминало мыльницу на колесах, со своими округлыми формами. Кстати, если в России официально предлагают только 5-дверный Аурис, то на других рынках можно встретить и 3-дверный вариант кузова. Далее смотрим фотографии Auris для европейского и соответственно российского рынка.

Фото Тойота Аурис

Салон Toyota Auris идентичен интерьеру Короллы. Кругом жесткий, но добротный темный пластик, в центральной консоли сенсорный монитор мультимедийной системы. Если сравнить размеры салонов Corolla и Аурис выяснится, что длина внутреннего пространства в седане составляет 1930 мм (ширина 1485 мм, высота 1190 мм), в хэтчбеке этот показатель равен 1830 мм (ширина 1485 мм, высота 1180 мм). То есть, несмотря на общую платформу, внутри Тойота Аурис чуть меньше. Фотографии интерьера хэтча далее.

Фото салона Тойота Аурис

Багажное отделение новой Toyota Auris по сравнению с багажником первого поколения хэтчбека немного увеличилось. С показателя в 350 литров до 360 литров. Но если сравнить, этот показатель с тем же седаном Королла, то у того объем больше и составляет 452 литра. Но погрузка в хэтчбек более удобна, большая задняя дверь и складывающиеся задние сидения весьма практичны. Спинка заднего сидения складывается в пропорции 60 на 40.

Фото багажника Тойота Аурис

Технические характеристики Тойота Аурис

Технические характеристики Toyota Auris схожи с характеристиками соплатформенной Короллы. В качестве базового двигателя имеется бензиновый 4-цилиндровый двигатель с системой Dual VVT-i рабочим объемом 1,3 литра. Мощность агрегата 99 лошадиных сил при крутящем моменте 128 Нм. Этот силовой агрегат агрегатируется с 6-ступенчатой механикой. Динамика с этим мотором и трансмиссией не впечатляет, разгон до первой сотни за 12,6 секунд. Однако расход топлива Тойота Аурис с движком 1,3 литра весьма неплох. Так топливная экономичность в городских условиях составляет всего 6,6 литра 95-ого бензина. По трассе этот показатель составляет вообще 4,7 литров.

Характеристики более мощного двигателя объемом 1,6 литра следующие. Мощность 132 л.с. при крутящем моменте 160 Нм. Динамика Аурис с этим мотором получше. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд с механической КПП, с вариатором CVT – 11,1 сек. Расход топлива так же вполне умеренный. В городских условиях в сочетании с механикой мотор потребляет почти 8 литров, а с вариатором 7.4 литра. Сразу стоит отметить, что оба двигателя Toyota Auris имеют по 16 клапанов, это типичные DOHC. Однако привод ГРМ различен. Так у агрегата 1,3 л. в приводе ГРМ стоит цепь, а у версии с объемом 1,6 стоит ремень .

Размеры, масса, объемы, клиренс Тойота Аурис

Длина – 4275 мм
Ширина – 1760 мм
Высота – 1460 мм
Колесная база – 2600 мм
Колея передних/задник колес – 1525/1525 мм
Снаряженная масса (с водителем) – 1260-1395 кг
Максимальная масса – 1735-1830 кг
Объем топливного бака – 50 литров
Объем багажника – 360 литров
Размер колес, шин – 205/55 R16
Клиренс или дорожный просвет Toyota Auris – 140 мм

Комплектации и цена Тойота Аурис

Минимальная цена Toyota Auris составляет 767 000 рублей. При этом Королла стоит 680 000 рублей. В базовой комплектации оба автомобиля имеют двигатель мощностью 99 л.с. (1,3 л.) и 6 ступенчатую механическую коробку. Однако по уровню оснащения Аурис может похвастать более богатой комплектацией. Вместо кондиционера стоит климат-контроль. Салон оборудован передними и боковыми подушками, а так же шторками безопасности. Имеется аудиосистема, обогрев передних сидений и полный набор систем безопасности, таких как антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BAC), система помощи при подъеме по склону (HAC), система курсовой устойчивости (VSC).

Всего у Auris в России 5 комплектаций. Это базовая “Комфорт” (767 000 руб.), средние – “Комфорт плюс” (806 000 руб.), “Элеганс” (891 000 руб.), “Спорт” (877 000 руб.) и топовая “Престиж” по цене 976 000 рублей. В самой богатой комплектации Тойота Аурис имеет литые диски R 16, тонированные задние стекла, хромированные элементы дизайна, задний диффузор, сидения с улучшенной боковой поддержкой. Есть так же камера заднего вида, датчики дождя и света, цветной сенсорный монитор размером 6,1 дюйма. Передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков. Сам руль мультифункциональный.

Видео Тойота Аурис

Подробное видео тест-драйва Toyota Auris от “Автовестей”. Весьма интересный видео обзор.

Рыночные перспективы новой Тойота Аурис в России не очень оптимистичны. Это понимают и в руководстве компании. В планах Toyota продать в стране всего несколько тысяч моделей Auris в течении года. В то же самое время соплатформенная модель Королла продается на порядок лучше. Седаны выбирают в России примерно раз в десять чаще, нежели хэтчбеки.

Toyota Auris II поколение 2012-н.в.

Н овую Toyota Auris просто не узнать! Где же делся тот серый, простецкий дизайн со скругленными фарами и неказистой, в целом, внешностью? Вместо него - красивый, агрессивный и стремительный хэтчбек, с узкими раскосыми фарами, оригинальными «стопами» и клиновидным профилем. Конечно, «пасть» воздухозаборника в переднем бампере мы уже проходили на Ford и Peugeot , и тем не менее... Автомобиль смотрится свежо и гармонично.

Auris 1.33 MT

А вот под капотом ситуация не столь отрадная. Хилый 1,3-литровый моторчик явно не подходит к экстерьеру. У него в запасе всего 99 л. с. и 128 Нм крутящего момента. 12,6 сек. до сотни - даже с «Приорой» не погоняешься… Расход, правда, невелик - 5,4 литра - но это на бумаге…

Auris 1.6 MT/CVT

Тем, кто хочет хоть немного динамики следует присмотреться к 1,6-литровой, 132-сильной машине с крутящим моментом в 160 Нм. Конечно, против турбомоторов ничего не сделаешь, но в целом не так уж плохо. Этот движок разгоняется до сотни за 10 сек. с МТ, а вот вариатору нужно на 1 сек. больше.

Самый слабый мотор можно приобрести только с 6-ступенчатой «механикой», тогда как 1,6-литровый двигатель продается как с МКПП, так и с СVТ. Вариатор оказался гораздо лучше, шустрее и расторопнее прежнего классического «автомата», так как подстраивается под стиль езды. Главное - не давать мотору сбрасывать обороты, и тогда можно без особого «напряга» маневрировать в потоке или выходить на обгон груженых фур на трассе.

Подвеска Toyota Auris

Для 1,3-литрового движка предусмотрена полунезависимая подвеска, а также дисковые тормозные механизмы (спереди они вентилируемые), а вот 1,6-литровая модификация располагает независимой задней подвеской, что, вместе с низким центром тяжести, обеспечивает не только хорошую управляемость, но и завидную плавность хода.

Салон Toyota Auris также кардинально изменился. Исчезла неуклюжая и громоздкая центральная консоль, приборы стали гораздо более читабельными, а синяя подсветка сменила назойливый оранжевый цвет. Места внутри вполне достаточно даже четверым взрослым, хотя подлокотник явно маловат - баталий между водителем и пассажиром за него не избежать. Сиденья очень удобны, а боковая поддержка хоть и не выдающаяся, но вполне достойная.

В целом интерьер смотрится не в пример моднее и современнее. Единственное, что портит общее впечатление - откровенно дешевый пластик в некоторых местах.

Оснащение даже базовой версии Toyota Auris очень щедрое - фронтальные и боковые подушки, занавески, масса электронных помощников, климат-контроль, светодиоды, регулируемый во всех положениях мультируль и т. д. Дальше - больше. Но отдать за все это 735 000 кровно заработанных рублей и получить в итоге 99-сильный моторчик с МКПП не очень-то хочется.

Доплата за 1,6-литровый двигатель составит 39 000 руб., а тем, кто не хочет в пробках дергать рычаг коробки, придется выложить уже 814 000 руб. И ведь это далеко не предел. Топ-версия обойдется клиенту в 944 000 руб. - весьма немалые цифры для гольф-класса.

Резюме

Ждать бешеных продаж Toyota Auris не стоит. А всему виной цена, которая значительно превосходит оппонентов (особенно в базовых модификациях).

Toyota Auris, 2013 г

Доброго времени суток. Представляю автомобиль Toyota Auris II, 2013 г.в., 1,6 л., МКПП. Комплектация «Спорт», т.е. «максималка» на механической коробке передач. Автомобиль очень отзывчив (в отличие от «автоматов», на которых я ездил последние 8 лет). Может спокойно ехать, но чуть подтопишь, как Toyota Auris весело отзывается приятным урчанием и резво ускоряет бег. Опыт общения у нас не большой, посему минусов не замечено (в том числе нет и свиста тормозов, о котором пишет весь интернет, но может это только пока). Очень порадовала динамика, комфорт, а так же шумоизоляция салона (хотя многие ее и ругают, но мне в самый раз, особенно после «Субару»). Вполне приемлемый расход при вполне резвой динамике. У меня получается в смешанном цикле 8,3 л/100 км (с учетом, что в Московском регионе загородный цикл весьма и весьма условный).

Достоинства : динамика. Комфорт. Шумоизоляция.

Недостатки : не замечены.

Максим, Москва

Toyota Auris, 2013 г

Стал обладателем новой Toyota Auris 2013 года выпуска, с двигателем 1,33 (99 л.с.) в базовой комплектации. Проехал буквально 500 метров от салона до гаража (у нас сейчас очень снежно этой зимой), поэтому по поводу ходовых характеристик Toyota Auris писать пока особо нечего, все нравиться. Материалы в машине хорошие для такой цены. Обзор хороший, но нужно привыкать, т.к. не видно капота совсем. После ВАЗ 2110 кажется огромной в салоне. У меня рост небольшой, поэтому за собой могу ногу на ногу закинуть, так как придвинут к рулю (регулируется во всех плоскостях) вплотную. В базе Toyota Auris есть уже климат-контроль - очень удобно. Музыка на 4-ку (Есть USB вход). Кресла очень удобные (регулируется по высоте), боковая поддержка хорошая, есть подлокотник передний с емкостью для всякой-всячины. Багажник, конечно, меньше чем у ВАЗ 2110, но на то он и хэтчбек, сиденья ложатся вровень с полом. Панель приборов у Toyota Auris читабельна, выглядит красиво, цвет не раздражает вообще. По безопасности: 6 подушек, АБС, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, ну и 5 звёзд по новой программе EuroNCAP. Из внешних примочек, понравились дневные ходовые огни светодиодные, редко другие производители их ставят в базовую комплектацию. Двигатель работает практически бесшумно. Но, как говорил уже, пробег маленький, поэтому не могу подробно написать.

Достоинства : комплектация. Безопасность. Цена-качество.

Недостатки : пока не обнаружил.

Николай, Харьков

Toyota Auris, 2013 г

При выборе автомобиля опирался на надежность, уровень сервиса, минимальное обесценивание на б/у рынке. Лучше Toyota Auris только «Гольф», но цена вам всем известна. Набор опций в сравнении с Киа Сид, «Форд» и прочими автомобилями приятно порадовал. Единственное, что можно было бы добавить - GPS модуль и поворотные фары. Ну и самоблокирующийся дифференциал как у «Гольфа» вместо TSR (понижение мощности при пробуксовке). Машина приехала на летней резине в конце февраля, так что пришлось по сугробам немного поерзать. Очень удивил расход в 10 литров, после обкатки - 8,0. То, что заявляет производитель - ложь. Очень пожалел, что не выбрал вариатор. Дело в том, что пытаясь попасть хотя бы в эти 10 литров, я следую указаниям стрелок (подсказывают, когда пора повысить или понизить передачу). Так вот 6-ю передачу машинка просит уже на 75 км/ч.

Достоинства : интерьер, экстерьер, фарш. На трассе - огонь. Торможение и устойчивость выше любых похвал!

Недостатки : расход выше заявленного. Пробои ходовой. В городе - вялая, если хорошенько не крутить двигатель.

Александр, Харьков