Pre terénne vozidlá je hlavnou charakteristikou schopnosť prejsť terénom. Pri kúpe SUV vodič dúfa, že dostane z auta čo najjednoduchšiu obsluhu za akýchkoľvek podmienok.

Na výber takéhoto vozidla je potrebné analyzovať hlavné charakteristiky a určiť, ktorý najpriechodnejší džíp bude najlepší.

Aké auto si vybrať do terénu? Hodnotenie

Úroveň terénnych schopností SUV je určená niekoľkými komponentmi. Na začatie hodnotenia priechodnosti akéhokoľvek džípu sa určí svetlá výška - čím väčšia je, tým vyšší je ukazovateľ. Veľkú úlohu zohráva aj uhol výstupu a vstupu. Je potrebné vziať do úvahy maximálny výkon krútiaceho momentu motora, cenu a kĺbovosť zavesenia.

Autá s dobrou priechodnosťou by mali mať najlepší výkon. Trh s rámovými terénnymi vozidlami sa za posledných 20 rokov výrazne rozrástol a teraz veľký počet džípov na svete tvrdí, že sú najprejazdnejším autom. Ktorýkoľvek z nich priťahuje pozornosť a zaslúži si tento titul. Nasleduje hodnotenie SUV z hľadiska priechodnosti terénom, ktoré sú najlepšie svojho druhu.

Jeep Grand Cherokee

Rozhodnutie o účelnosti výroby tohto modelu potvrdilo objavenie sa ešte väčšieho počtu milovníkov džípu. Pridaním balíka Off Road Adventure II zo série Limited Jeep sa Grand Cherokee stal profesionálnym dobyvateľom off-roadu. Pre jazdu v teréne je do tohto balíka pridané vysoké vzduchové odpruženie Quadra Lift, ťažné háky, sada klzných dosiek a ďalšie náležitosti.

Spolu s Mercedes-Benz vyvinuli pre auto novú platformu, ktorá džíp zatraktívnila a znížila cenu. Jeep Grand Cherokee je pekné terénne SUV a zaslúži si titul najoff-roadovejšieho SUV.

Vysokokvalitné SUV vyrobené podľa tradície nemeckej výroby. Vydanie sa začalo v roku 1964, prvá verzia automobilu bola určená pre nemecký vojenský personál. Doprava sa medzi nemeckými občanmi po nejakom čase rozšírila.

Spoľahlivý výkon a vysokopevnostná konštrukcia zaradili Mercedes na vrchol rebríčka terénnych SUV. Pevné blokovanie prednej a zadnej nápravy je prezentované iba v modeli triedy G. Automobil Mercedes triedy G sa smelo hlási k tomu, že je najlepším sériovým džípom.

Terénne vozidlo, ktoré sa na začiatku výroby využívalo aj na prepravu vojenského personálu. Na rozdiel od Mercedesu triedy G je toto auto, ako môžete vidieť na fotografii, pomerne masívne.

Bol vytvorený na pomoc americkej armáde. SUV sa veľmi rýchlo začalo rozširovať medzi civilné obyvateľstvo. Hummer H1 sa stále ľahko dostáva medzi TOP vozidlá, čo sa týka terénu, hoci výroba džípu skončila v roku 2006 a jeho cena mierne klesla.

Mitsubishi Pajero Sport

Už pomerne dávno sa začala výroba Mitsubishi Pajero Sport. Od vytvorenia pôvodnej verzie SUV bolo vydaných niekoľko automobilov novej generácie. Pod vplyvom najnovšieho restylingu sa zmenil nárazník a vzhľad mriežky chladiča.

Salón, ako môžete vidieť z fotografie, zostal nezmenený - rovnako veľký a priestranný, zachovalé čalúnenie z kvalitného materiálu. Dopravný motor necháva kupujúcemu na výber z troch možností: benzínový alebo dve verzie naftového motora. Objem motora pre benzín je 3,5 litra, pre naftu - 2,5 a 3,2 litra.

Dobrý zástupca pre titul jedného z najlepších terénnych SUV. Vozidlo s výkonným turbomotorom schopným generovať rekordný výkon ekvivalentný 788 konským silám.

Za štyri sekundy je gigant schopný dosiahnuť rýchlosť 100 km/h. Maximálna deklarovaná rýchlosť je 240 km/h. Ukazovateľ je fenomenálny - vzhľadom na váhu celej konštrukcie a cenu. Navyše vďaka možnosti nastavenia športového podvozku je auto oveľa lepšie ako všetci ostatní. Dvadsaťpalcové kolesá sú štandardom pre vozidlá s pohonom 4x4.

Piata generácia tohto auta bola uvedená na trh v roku 2009. Aký ďalší dôkaz potrebujete o kvalite a vysokých schopnostiach SUV? Iba ak si sadnete za kormidlo Toyoty 4Runner 4x4 a najazdíte pár tisíc kilometrov po nerovnom teréne.

Na testovaciu jazdu sa odporúča vozidlo Trail, ktoré má zadný diferenciál s uzávierkou, zvýšenú svetlú výšku, nechýba systém Multi-Terrain Select - asistencia pri jazde v teréne a na rôznych typoch povrchov ciest. Inovatívny systém Crawl Control pomôže SUV pohybovať sa s istotou takmer v akomkoľvek teréne. Dynamické odpruženie KDSS vlastnej výroby dotvorí obraz plnohodnotného spoľahlivého SUV s pohonom 4x4.

Nissan Frontier PRO-4X

Stredne veľký pickup so slušnými terénnymi schopnosťami a uzávierkou zadného diferenciálu (iba modely s automatickou prevodovkou). Dobrým plusom tohto džípu je jeho veľká kapacita, takže do cieľa dopraví nielen pasažierov, ale aj veľké množstvo nákladu.

Nissan Frontier 4x4 sa tiež neustále zúčastňuje súťaží Ultimate Factory a dosahuje dobré výsledky. Ak chcete, nájdete veľa fotografií a videí z týchto podujatí.

Land Rover

Úplne nezávislé odpruženie, ktoré sa nachádza na novších modeloch, zvyšuje komfort jazdy na ceste, ale je škodlivé pre trakciu v teréne.

Bez ohľadu na to je Discovery vybavený jedným z najlepších systémov kontroly trakcie (TCS) na svete, vďaka čomu možno toto auto považovať za vynikajúce SUV a dostať sa do najlepšieho hodnotenia v teréne.

Každým rokom je na našej planéte menej a menej miest, kam nikto nevkročil. Aktívne budujeme predtým panenské kúty planéty a rovnako aktívne odmietame skutočné terénne vozidlá. Na spevnených uliciach ich jednoducho netreba. Nahrádzajú ich crossovery, ktoré sú na poriadnom off-roade bezradné. Na zemeguli sú však stále zákutia, kde sa bez skutočného SUV nedá nič robiť. A ak áno, potom stojí za to hovoriť o desiatke najpriechodnejších SUV. Začnime.

Keď sa povie poriadny „nezbedník“, väčšine sa vybaví legendárne americké auto Hummer H1. Bol vytvorený pre potreby americkej armády a dostal sa do likvidácie v roku 1985. A po celý čas, keď sa Hummer H1 zúčastňoval vojenských operácií, o ňom americká armáda hovorila výlučne pozitívne. Po rokoch sa k nim pridali civilisti, ktorí sa do tohto neotesaného všemocného auta zamilovali celým svojím srdcom. A je toho na ňom naozaj veľa, čo sa dá milovať. Hummer H1 bez problémov zdolá meter hlboké vodné prekážky a prelezie rovnako vysoké prekážky. A vzhľad legendárneho amerického auta je už dlho rozpoznateľný aj v tých najodľahlejších kútoch našej planéty.

Vzhľad Jeepu Wrangler nie je taký pôsobivý ako Hummer H1, ale je rovnako rozpoznateľný po celom svete. Sedem obdĺžnikových štrbín na maske chladiča amerického SUV je už dlho charakteristickým znakom značky. Momentálne je Jeep Wrangler dostupný v trojdverovej a päťdverovej verzii, no ak sa bavíme o aute, ktoré si naozaj zaslúži dostať sa do 10 najpriechodnejších SUV, tak to bude trojdverové auto. Vďaka krátkej základni a takmer úplnej absencii previsov na nerovnom teréne robí Jeep Wrangler zázraky. A ak vypnete aj stabilizátor, môžete na ňom búrať prekážky, ktoré, zdá sa, nepodliehajú žiadnemu autu na svete.

Nezabudnime ani na off-roadových dobyvateľov z Európy. Vezmite si napríklad Land Rover Defender, ktorého prvá generácia bola uvedená na trh v roku 1983. Odvtedy prešlo klasické britské SUV niekoľkými zásadnými modernizáciami, no ani tie ho zásadne nezmenili. Aby ste sa o tom presvedčili, stačí si sadnúť za jeho volant. Pôvodne bolo sedadlo vodiča na Land Rover Defender umiestnené čo najbližšie k dverám. Stalo sa tak preto, aby vodič mohol kedykoľvek vystrčiť hlavu z okna a nasmerovať predné kolesá správnym smerom s presnosťou až na centimeter. Takéto pohodlné umiestnenie sedadla vodiča v teréne však nie je v mestských podmienkach príliš výhodné. A napriek tomu Britov ani nenapadne niečo meniť. Terénne vlastnosti v tomto aute predovšetkým. A potenciálni kupci si to dobre uvedomujú a sú pripravení vyrovnať sa so všetkými funkciami Land Rover Defender.

Mercedes Benz Gelandewagen nie je horší ako Land Rover Defender vo svojej schopnosti prekonať drsný terén. A vo všetkom ostatnom ho úplne prevyšuje. A ak, keď sa Gelandewagen narodil, bolo to extrémne jednoduché klasické SUV, ktoré bolo vytvorené výlučne pre potreby armády, teraz sa zmenilo na také, ktoré sa prakticky nepohybuje mimo asfaltu, ale ako pred mnohými rokmi, je schopný oveľa viac.

Podobný príbeh možno vysledovať aj v živote kultového japonského SUV Toyota Land Cruiser. Prvá generácia Land Cruiseru debutovala v roku 1953 a z technického hľadiska to bolo mimoriadne jednoduché auto. Ďalšie generácie Toyoty Land Cruiser, ak by boli konštrukčne komplikovanejšie, tak len o málo. A práve vďaka tomu sa ukázalo, že japonské SUV je ultra spoľahlivé. V odľahlých kútoch našej planéty stále nájdete autá, ktoré sa vyrábali pred 30-40 rokmi. A napriek tomu, že ich prevádzka prebieha v tých najťažších podmienkach, sú stále v pohybe.

Stojí za to dostať sa do rebríčka 10 najpriechodnejších SUV a Range Rover. Ani auto najnovšej generácie nestratilo svoje terénne vlastnosti. Ale ak pred tridsiatimi rokmi museli majitelia Range Roveru tvrdo pracovať, aby prekonali terénne podmienky, teraz je väčšina práce na nich. Potrebujete zísť po šmykľavom svahu? Aktivujte zjazdový systém a môžete vyraziť. Vôbec sa nemusíte dotýkať pedálov. Stačí nasmerovať auto správnym smerom. Všimli ste si, že sa budete musieť pohybovať ďalej po voľnej pôde alebo obrovských balvanoch? Stlačte požadované tlačidlo a auto si nezávisle zvolí také nastavenia odpruženia, akcelerátora a motora, ktoré budú v daných podmienkach najúčinnejšie. A podobných inteligentných systémov sú v najnovšom Range Roveri desiatky.

O takýchto systémoch však možno len snívať. A nepotrebujú ich tí, ktorí si vyberajú domáce SUV. UAZ, ktorý ľudia s láskou prezývali „koza“, je dobrý pre svoju jednoduchosť a udržiavateľnosť. Rozbité domáce tereňáky môžete priviesť späť k životu takmer na otvorenom poli. Preto „kozu“ milujú mnohí poľovníci, rybári a tí, ktorí sú nútení každý deň sa pohybovať tam, kde nikdy neboli dobré cesty. Ale UAZ pripravuje svojho majiteľa o pohodlie.

Domáca „Niva“ za titul limuzína tiež neťahá, no dostať sa do hodnotenia 10 najpriechodnejších SUV, to padne perfektne. A aj keď je naša rodná Lada 4x4 zbavená brutality, ktorá je príznačná pre americké SUV Hummer H1 a Jeep Wrangker a kazí sa oveľa častejšie ako Toyota Land Cruiser, v našich podmienkach je Niva jednoducho nenahraditeľná. Hlboké vyjazdené koľaje, zablatený základ, polmetrové vodné bariéry – to všetko zvládne domáce SUV.

Americký pikap Ford Raptor neprejazdnosťou nešetrí. A hoci Raptor nie je ani zďaleka pred ostatnými z hľadiska geometrickej schopnosti prechádzať terénom, preberá niečo iné – rýchlosť. Na ceste posiatej veľkými balvanmi môžete pretekať na Forde Raptor. Vďaka všežravému pruženiu nadobudne vodič dojem, že sa pohybuje po rovnej diaľnici. To len väčšina ostatných áut s takou rýchlosťou na takejto diaľnici neprejde ani pár desiatok kilometrov.

Neprejde nimi ani Suzuki Jimny. Toto navonok skromné ​​auto nie je vôbec určené na rýchlu jazdu. Ale na nerovnom teréne sa ľahko poháda s Land Roverom Defender alebo Mercedesom Benz Gelandewagen. Krátky základ, minimálne previsy a pohon všetkých štyroch kolies robia svoje. A Suzuki Jimny je obľúbeným predmetom tuningu, po ktorom sa už tak vynikajúce terénne schopnosti japonského SUV ešte vylepšia.

Ukazuje sa, že ani teraz sa skutočných SUV nevyrába tak málo. Kandidátov na zostavenie hodnotenia 10 najpriechodnejších SUV bolo viac než dosť. A to dáva nádej, že skutoční „nezbedníci“ sa nevzdajú bez boja. Bez nich sa nezaobídeme. Aspoň dovtedy, kým nebude celá naša planéta pod asfaltovou „škrupinou“.

Navyše, prekvapivo, aj napriek nízkej cene vás mnohé modely so svojimi terénnymi schopnosťami dokážu veľmi prekvapiť (a možno aj samotných majiteľov drahých prémiových SUV). Predstavujeme Vám naše nízkonákladové terénne vozidlá 4x4.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

Ide o najlacnejšie plnohodnotné terénne auto, ktoré je na našom trhu dostupné každému. Okrem iného si chceme hneď všimnúť, že v našom hodnotení ide o najstaršie auto zo všetkých tu prezentovaných, ktoré sa vyrábalo od 70. rokov minulého storočia. Podotýkame tiež, že toto SUV sa za 40 rokov svojej existencie príliš nezmenilo. Ale aj tak je dopyt po tomto modeli u nás celkom slušný. Prirodzene, napriek zastaranej technológii tohto automobilu je medzi motoristami stále žiadaný z dôvodu jeho schopností a dobrých technických vlastností, ako aj z dôvodu nízkych predajných nákladov automobilu.

Áno, nikto neskrýva, že zaplatením o niečo viac ako 400 tisíc rubľov si kupujete prekvapivo zastarané auto s kapacitou iba 83 koní. Ale je tu dobré plus, ale pokúste sa nájsť na ruskom automobilovom trhu dôstojné SUV za rovnaké peniaze, ktoré bude vybavené uzávierkou diferenciálu, bude mať dobré terénne previsy, bude mať slušnú svetlú výšku atď. zariadenia. Také auto jednoducho nenájdete. Ak teda nie je pre vás kúpa modernejšieho SUV až taká dôležitá, auto Niva Urban 4x4 bude pre vás výbornou voľbou, najmä pre tých, ktorým záleží len na jednom aute v teréne.

2) Renault Duster 4x4

Samozrejme, po najlacnejšom ruskom SUV sme sa okamžite rozhodli povedať vám o jednom z najpopulárnejších vozidiel s pohonom všetkých kolies. Reč je o francúzskom SUV Renault Duster 4x4. Vozidlo je vybavené otočným gombíkom, ktorý sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich, pomocou ktorého si zvolíte požadovaný režim jazdy. Vodič si môže napríklad zvoliť režim, ktorý potrebuje, v ktorom sa bude krútiaci moment motora prenášať len na predné kolesá.

Taktiež si v aute Renault Duster môžete zapnúť ďalší režim, v ktorom bude výkon motora rovnomerne a neustále rozdeľovaný medzi prednú a zadnú nápravu, t.j. v pomere 50/50.

Popri tom všetkom inžinieri nezabudli a Duster tak vybavili istým režimom, v ktorom sa krútiaci moment rozdeľuje na predné a zadné kolesá v automatickom režime. To znamená, že v tomto režime elektronika sama rozhoduje o tom, aké percento krútiaceho momentu sa musí preniesť na zadnú nápravu auta.

Chcel by som tiež upozorniť na skutočnosť, že toto SUV nie je vybavené lakovanými nárazníkmi a plastovými panelmi karosérie (niektoré verzie), ale časťami v prírodnej farbe, čo je veľmi výhodné pri jazde na akejkoľvek špine a v teréne. .

Je pravda, že na rozdiel od Niva Urban existuje funkcia, za toto auto Renault Duster budete musieť zaplatiť najmenej 500 tisíc rubľov.

3) Niva Chevrolet

Potrebujete lacné auto pre ruský off-road, ale nechcete si kupovať veľké SUV alebo minúť viac ako 1 milión rubľov za Jimny? Potom je na výber, pre seba si môžete kúpiť auto Chevrolet Niva s plnohodnotným pohonom 4x4. Áno, áno, nie je to chyba. Chevrolet Niva je plnohodnotné SUV so stálym pohonom prednej a zadnej nápravy, s vypínateľným diferenciálom, ktorý vám pomôže dostať sa aj z tých najťažších terénov.

Plus tu, samozrejme, svetlá výška a nízka hmotnosť auta, ktorá vám naozaj umožní pocítiť, že toto auto je super prejazdné. Pre milovníkov off-roadových jázd je toto auto skvelým darčekom. Najmä keď si uvedomíte, že vďaka svojej jednoduchosti a lacnej údržbe poskytuje toto SUV svojim majiteľom áut neobmedzené pole pôsobnosti.

Priemerné náklady na Chevrolet Niva v Rusku sú 650 tisíc rubľov (ku koncu roka 2016). Keď teda na automobilový trh neutratíte toľko peňazí podľa dnešných štandardov, dostanete pre seba to pravé auto so skutočnými kvalitami SUV.

4) UAZ Hunter

Ste nostalgickí za ZSSR? Myslíte si, že v sovietskych rokoch naša krajina vyrábala úžasné autá? Alebo chcete mať to najjednoduchšie, najspoľahlivejšie a zjazdné SUV, ktoré vás nikdy nesklame v silných mrazoch alebo horúcom počasí, najmä tam, kde cesty jednoducho neexistujú? Potom máte skvelú príležitosť kúpiť si legendárne auto pre seba. A to konkrétne hovoríme o aute UAZ Hunter (UAZ-315195), ktoré sa vyrába už viac ako 40 rokov.

Pripomeňme, že aktuálna a aktuálna verzia sa začala vyrábať v roku 2003, ktorá dostala niektoré zo svojich moderných aktualizácií. A predsa je toto auto stále postavené na starej a osvedčenej platforme. Kúpou UAZ Hunter teda v podstate získate rovnaké legendárne a známe SUV pre každého v našej krajine, ktoré vďaka vysokej svetlej výške, previsovým uhlom a konštantnému pohonu 50:50 , môže ísť tam, kde bola ešte ľudská noha. Náklady na auto začínajú od 490 tisíc rubľov

5) SsangYong Kyron

Vďaka kompaktným rozmerom a dobrému dizajnu sa vám na prvý pohľad môže zdať, že ide o obyčajný crossover. Ale v skutočnosti ide o plnohodnotné SUV s pohonom 4x4. Je pravda, že na rozdiel od toho istého Chevroletu Niva alebo UAZ Patriot je tento SUV SsangYong Kyron výrazne horší ako ruské terénne autá, ale napriek tomu môže ľahko poskytnúť solídny náskok všetkým zástupcom luxusných SUV v hodnote 5 miliónov rubľov, kde je žiadny asfalt.

Ale na rozdiel od áut Niva a Oise sa skvele hodí na každodenné cesty po meste. To znamená, že toto auto je všestrannejšie ako niektoré autá, ktoré sme určite vzali do nášho hodnotenia. Je pravda, že pre také potešenie budete musieť vybrať najmenej 1 milión rubľov.

Ale napríklad môžete porovnávať, za tieto peniaze si môžete kúpiť maximálnu konfiguráciu UAZ Patriot, ktorá vám vždy pomôže dostať sa tam, kam sa väčšina najmodernejších SUV súčasnosti nedostane. Keď ale vyjdete na asfaltku, Patriot vás sklame, čo sa nedá povedať o SsangYong Kyron, ktorý sa naozaj hodí ako do mesta, tak aj do miest, kde nie sú cesty.

6) UAZ Patriot

Ďalší ruský zástupca terénnych vozidiel, ktorý sa v posledných rokoch stal skutočne obľúbeným terénnym vozidlom po celom Rusku. Najmä potom, čo môžete jazdiť tam, kde pristanú SUV v hodnote viac ako 5 miliónov rubľov.

Na veľkú alebo hlbokú ľútosť vás toto auto, ktoré má na ceste samé plusy, veľmi sklame v samotnom meste alebo na diaľnici, kde vás budú predbiehať aj ťažké kamióny a kde vám zvuk motora bude brániť v počúvaní. k hudbe pokojne, najmä ak si kúpite nízkovýkonnú dieselovú verziu.

Je pravda, že tí, ktorí si kúpia auto Patriot, od neho na bežných mestských cestách neočakávajú žiadnu svižnosť. Výhodu tohto auta začnete pociťovať tam, kde končí asfalt.

Niet divu, že tento model sa neustále zúčastňuje takmer všetkých populárnych off-roadových jázd naprieč obrovskými plochami našej vlasti. A čo je najdôležitejšie, toto auto naozaj prekvapuje svojou silou a jazdou na ceste najmä všetkých majiteľov prémiových a drahých SUV.

Je pravda, že vás chceme okamžite varovať, že za toto potešenie budete musieť zaplatiť najmenej 620 tisíc rubľov. Ak si naozaj chcete kúpiť Patriot s rôznymi systémami, ktorý nie je nahý a nie je jednoduchý, pripravte sa za to zaplatiť asi 1 milión rubľov. Ale neváhajte, je to všetko s prihliadnutím na skutočnosť, že takéto SUV v doslovnom zmysle svojho podnikania zanechá na cestách mnoho zahraničných modelov áut. Preto môžeme predpokladať, že platba za skutočné zjazdné auto nie je taká veľká, najmä ak sa všetko berie do úvahy svetovými štandardmi.

7) Suzuki Jimny

Pre tých motoristov, ktorí hľadajú skutočné malé SUV s pohonom 4x4, bude zvyčajne mimoriadne ťažké nájsť niečo podobné na ruskom automobilovom trhu, a to najmä vtedy, keď nemáte chuť kúpiť si naše domáce auto. A tu ide o to, že na globálnom automobilovom trhu malých rozmerov SUV s pohonom všetkých kolies s prenosom krútiaceho momentu 4x4 ich dnes nie je až tak veľa, dá sa povedať, že ich je jednoducho veľmi málo.

Ale na naše šťastie sa dnes na ruskom automobilovom trhu predáva úžasné auto. Hovoríme o Suzuki Jimny, ktoré je napriek zastaranej technike (auto sa vyrába už dlho od roku 1998 bez akýchkoľvek aktualizácií) prekvapivo obľúbené nielen, ale po celom svete.

Suzuki Jimny je vybavené variabilným pohonom všetkých štyroch kolies, terénnymi kolesami a má vysokú svetlú výšku, ktorá umožňuje vodičovi ísť nielen tam, kde sa crossovery zvyčajne cítia „terénne“, ale ešte chladnejšie, kam sa tieto crossovery jednoducho dostanú. zaseknutý.

Napríklad Suzuki Jimny vďaka svojim terénnym previsom hravo zvládne aj ťažké úseky skalnatého terénu.

Ide o jedno z mála zahraničných SUV, ktoré na dnešné pomery nie je až také drahé. Napríklad v Rusku si môžete kúpiť tento nový Suzuki Jimny niekde za 1 milión 100 tisíc rubľov.

8) Pohon všetkých kolies Sable 4x4

Dlho sme uvažovali a uvažovali, či by sme toto auto zaradili do hodnotenia obľúbenosti, pretože vo svojej podstate je to už nejaký druh auta, ale stále minibus (minivan) a len ťažko sa mu dá pripísať triedy, ako SUV 4x4. Ale vezmite si slovo, ak by mnohí z vás zobrali a otestovali toto auto v teréne, alebo aspoň na tom istom piesku, potom by sa váš jazyk nezatočil, aby ste toto auto Sobol 4x4 nazvali len obyčajným mikrobusom.

Tento súhrn najlepších terénnych vozidiel je určený pre tých, ktorí milujú dlhé výlety a cestovanie. A to nielen po turistických trasách a verejných cestách, ale aj ďaleko, za hranice civilizácie, na malebné miesta, kam sa bez špeciálneho vybavenia nedostanete.

Na tieto účely sú terénne vozidlá ako stvorené. Stojí však za to venovať pozornosť tomu, že nie všetky SUV na trhu sa vyrovnajú s terénom a v modernej realite sa autá schopné jazdiť tam, kde sa človek nedostal, možno úplne spočítať na prstoch jednej ruky. Je to pochopiteľné, väčšina ľudí má dosť bežného „SUV“ na cesty do krajiny. To ale nestačí každému – dnes sa pozrieme na skutočné off-roadové monštrá, ktoré sa neboja špiny a prekážok na ceste.

V súčasnosti je segment SUV v Rusku aj vo svete ako celku jedným z najrýchlejšie rastúcich segmentov strojárstva (v bežných ľuďoch sa autá nazývajú džípy). Automobilky sa snažia čo najčastejšie aktualizovať svoje modely a zavádzať nové produkty. V súčasnosti si môžete vybrať SUV pre každý vkus a rozpočet. Rozsah cien v tomto segmente je najrozsiahlejší, od možností rozpočtu až po prémiové verzie. Preto odborníci odporúčajú, aby ste sa pred kúpou SUV oboznámili so všetkými plusmi a mínusmi auta, ktoré sa vám páči.

• Rámové SUV- ide o terénne vozidlá, v ktorých je korba pripevnená k podvozku pomocou rámu. Tento typ konštrukcie sa používa iba v skutočných SUV a odlišuje ich od „SUV“. V takýchto autách sú motor a podvozok pripevnené priamo k rámu a karoséria je oblečená na vrchu. Jasným predstaviteľom tejto skupiny na ruskom trhu je Jeep Wrangler (mimochodom, dostal sa aj do nášho hodnotenia).
• Výhody rámových SUV: odolnejší podvozok, ľahšie sa zotavuje z dopravných nehôd, pri jazde v teréne je zaťaženie rovnomerne rozdelené medzi rám a karosériu.
• Nevýhody rámových automobilov: prítomnosť rámu výrazne zvyšuje hmotnosť.
• SUV s nosnou konštrukciou karosérie: v takýchto autách je karoséria pripevnená priamo k podvozku. Väčšina terénnych vozidiel na dnešnom trhu je vyrobená presne podľa tohto princípu (najlepším zástupcom tejto skupiny je Land Rover Sport).
• Výhody nosných SUV: Prijateľné nízka hmotnosť.
• Nevýhody: telo podlieha zvýšenej pohyblivosti pri jazde na serióznom teréne, čo často vedie k prasklinám v "prednej časti".

• V prvom rade sa pred kúpou SUV musíte rozhodnúť, na aký účel si ho vyberiete – plánujete s ním jazdiť poriadnym terénom, občas zájsť na poľnú cestu v prírode alebo po piesočnatých cestách. Alebo možno na ňom plánujete podnikať rodinné výlety. Pri rozhodovaní o tom, ktoré SUV je lepšie kúpiť na riešenie určitých problémov, je potrebné určiť približný rozpočet. Upozorňujeme, že rozpočet by mal zahŕňať nielen cenu samotného SUV, ale aj následné výdavky. Takéto výdavky zahŕňajú: poistenie, CASCO, cestnú daň a údržbu. Náklady na údržbu auta v prvom roku často predstavujú takmer tretinu jeho základných nákladov.
• Okrem toho sa rozhodnite pre výber konkrétnej značky (každá značka má svoje vlastnosti, výhody a nevýhody) a tiež sa rozhodnite, akým motorom bude vaše auto vybavené. Benzínové pohonné jednotky sú viac prispôsobené ruskej realite, naftové motory sú hospodárnejšie. Ak hľadáte lacné SUV, potom je pre vás najlepšou voľbou naftový motor. V našom prehľade najlepších SUV pre Rusko sa bližšie pozrieme na najatraktívnejšiu desiatku.
• Pri rozhodovaní o tom, aké SUV si vybrať, by ste sa mali riadiť priechodnosťou, dynamickými vlastnosťami, výbavou, ale aj tým, ako sa auto správa na trati (je stabilné na ceste, príliš sa v zákrutách nenatáča). Preto si pred kúpou určite urobte testovaciu jazdu, v dôsledku ktorej sa objavia všetky pre a proti. A najlepšie je uzavrieť dohodu o skúšobnej dobe používania, napríklad na jeden týždeň. Potom budete mať skutočnú príležitosť otestovať svojho železného priateľa v určitých podmienkach.
• Keď sa rozhodnete pre konkrétny model terénneho vozidla, venujte osobitnú pozornosť konfigurácii, pretože od toho priamo závisí jeho konečná cena. Cenovka za najdostupnejšie vybavenie rovnakého modelu a za najviac „nabité“ sa výrazne líši. Ak neskôr budete chcieť pridať nejakú možnosť, bude to stáť pekný cent. Pri výbere z navrhovaných úrovní výbavy sa rozhodnite, či potrebujete systém pohonu všetkých kolies, uzávierku diferenciálu, adaptívny tempomat, kožené čalúnenie, navigáciu atď. Každá z týchto možností je drahá.

Oficiálne: Britské terénne vozidlo bolo ocenené ako najlepšie terénne auto roka zo všetkých prezentovaných na ruskom trhu. Výročná národná cena automobilového biznisu zhrnula výsledky za aktuálny rok, v rámci ktorého bolo vyhlásených TOP 5 najlepších áut. Na prvom mieste sa umiestnil luxusný Range Rver Velar. Pripomeňme, že Velar prvýkrát vstúpil na ruský trh v polovici jesene minulého roka a za túto dobu si ho vďaka bohatej technickej výbave a komfortu už Rusi veľmi obľúbili.

Hodnotenie najlepších SUV pre Rusko

Pri zostavovaní hodnotenia sa prihliadalo nielen na priechodnosť vozidiel, ale aj na celkovú spoľahlivosť prevedenia. Koniec koncov, bez ohľadu na to, kam sa zariadenie dostane, musí sa vrátiť späť. Dôležitú úlohu zohráva aj úroveň pohodlia pre vodiča a cestujúcich. Pretože nejaký starý UAZ zvláda off-road perfektne, ale najazdiť na ňom sto kilometrov je pochybný pôžitok.

Všetci účastníci našej recenzie sa nenachádzajú v súvislosti s niektorými výhodami, ale z hľadiska nákladov - od lacných až po drahšie prémiové autá.

Veľký múr Nový H3

Prvé SUV Great Wall New H3 strednej veľkosti boli privezené do Ruska pred štyrmi rokmi. Počas tejto doby však auto vôbec nestratilo svoj význam, navyše sa stalo veľmi populárnym. Tajomstvo takejto popularity spočíva predovšetkým v jej nízkych nákladoch, takže môžeme s istotou povedať, že H3 je najlepším cenovo dostupným SUV a úspešným dobyvateľom off-roadov. Môžete na ňom nielen bezpečne jazdiť mimo asfaltových ciest, ale aj ísť do lesa alebo si oddýchnuť v oblasti s úplným nedostatkom ciest bez strachu, že zapadnete do blata či piesku.

Vzhľad päťmiestneho Great New H3 sa ukázal ako moderný agresívny a solídny (aby zodpovedal skutočnému mužskému charakteru) vďaka masívnej maske chladiča, veľkým nárazníkom a veľkým svetlometom.

Great Wall New H3 môže byť v závislosti od zvolenej verzie vybavená koženým interiérom, prednými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, zadnou kamerou, 17-palcovými zliatinovými kolesami atď.

• výhody: nenáročná na údržbu, životnosť motora až 400 tis km, kvalitný plast v kabíne bez zbytočných zápachov, nenáročná údržba, priestranný kufor, veľká svetlá výška, lacno.
• mínusy: slabý motor, následkom čoho zlé dynamické vlastnosti (ťažko akceleruje, ťažko sa predbieha), nerovná plocha kufra pri sklopených zadných sedadlách.

1. turbo motor: objem 2,0 litra;
2. výkon: 116 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 6MKPP;
5. dynamika 0-100 km/h: 16 sekúnd;
6. svetlá výška: 240 mm;
7. cena: 929 tisíc rubľov (bez zliav a ponúk);

Ssangyong Kyron

Pre tých, ktorí si chcú kúpiť seriózne skutočné SUV lacno, by ste mali zvážiť kórejský Ssangyong Kyron. Toto auto je veľké, veľmi výkonné kórejské SUV založené na pevnej rámovej štruktúre. Vozidlo je ponúkané s vlastným systémom pohonu všetkých kolies s možnosťou prepnúť na pohon predných kolies. Okrem toho systém podporuje množstvo nízkych prevodových stupňov navrhnutých špeciálne pre seriózne použitie v teréne. Vďaka malej cenovke je medzi Rusmi veľmi obľúbený.

V porovnaní so svojimi konkurentmi má dobrý výhľad, vysoký posed, pohodlie a spracovanie. A pri výbere verzie s koženým obložením získate solídne a slušné auto. Hrubý kožou potiahnutý volant pohodlne padne do ruky a sú na ňom zobrazené hlavné tlačidlá na ovládanie funkcií.

Už v základe je terénne vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, centrálnym zamykaním, elektricky nastaviteľnými vonkajšími zrkadlami, vyhrievanými zrkadlami, vyhrievanými zrkadlami, štandardným audio systémom, klimatizáciou, dažďovými a svetelnými senzormi, prednými airbagmi pre vodiča a spolujazdca .

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. turbo motor: objem 2,0 litra;
2. výkon: 150 koní;
3. druh paliva: solárium;
4. prevodovka: 5 automatická prevodovka;
5. kombinovaná spotreba paliva: 11,7/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 16,2 sekundy;
7. svetlá výška: 210 mm;
8. cena: 1 milión 029 tisíc rubľov;

DW Hower H5

Nové čínske SUV DW Hower H5 vstúpilo na ruský trh v marci tohto roku. V prvom rade by som rád poznamenal, že H5 je poctivé rámové SUV a ponúka sa s pohonom zadných aj všetkých kolies. Len pri pohľade naň sa dá hneď povedať, že ide o skutočného off-roadového dobyvateľa. Hover H5 oceňujú ruskí motoristi kvôli brutálnemu vonkajšiemu dizajnu, pevnej zadnej náprave a napevno zapojenému pohonu všetkých kolies (s výnimkou úprav zadných kolies).

V zásade si ho vyberajú muži po tridsiatke, ktorých cieľom je mať univerzálnu prepravu vhodnú na cesty po meste aj na vidiek (poľovníctvo, rybárčenie a pod.). Vzhľad H5 je vyvážený, atraktívny a rozpoznateľný – v exteriéri terénneho auta nie sú žiadne zaujímavé dizajnové riešenia, no nenájdete v ňom ani odpudzujúce detaily.

V zozname štandardnej výbavy sú: systém Bosch ESC 9. generácie, asistenčný systém vodiča pri stúpaní do kopca HAC (Hill-startAssistControl) a pri zjazde HDC (HillDescentControl).

• výhody: nezničiteľnosť, brutálny vonkajší dizajn, priestranný, úsporný z hľadiska hmotnosti a veľkosti, spoľahlivý, nenáročná na údržbu, priestranný interiér, vysoká svetlá výška.
• nedostatky: skôr slabá zvuková izolácia, nedostatočná kvalita laku (drobné škrabance a škrabance).

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. turbo motor: objem 2,0 litra;
2. výkon: 150 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 6MKPP;
5. kombinovaná spotreba paliva: 8,7/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 12,9 sekundy;
7. svetlá výška: 230 mm;
8. cena: 1 milión 299 tisíc rubľov;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner bola zaradená do nášho hodnotenia ako najlepšie japonské SUV. Vo februári 2018 japonský výrobca rozšíril dostupný rad výbavy pre svoje funkčné rámové SUV Toyota Fortuner. Keďže nová verzia je najdostupnejšia, dnes ju zvážime. Pripomeňme, že terénne vozidlo sa na ruskom trhu objavilo vlani na jeseň. Doteraz bol model ponúkaný len s 2,8-litrovým turbodieselovým motorom s výkonom 177 koní a 6-pásmovou automatickou prevodovkou.

Teraz sú tu autá so 4-valcom s 2,7-litrovým benzínovým motorom s návratnosťou 166 koní a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Motor používa ako palivo AI-92. Všetky úpravy pre Ruskú federáciu sú k dispozícii s pevným pohonom všetkých kolies.

Počiatočná verzia Standard je vybavená tromi radmi sedadiel, anténou žraločej plutvy, zadným horným spojlerom, čiernymi bočnými schodíkmi, halogénovými stretávacími a diaľkovými svetlami, dvojicou klimatizácií, audio systémom, látkovým obložením interiéru a 17 -palcové oceľové kolesá, ako aj početné asistenčné systémy vodiča. Na tomto monštre môžete bezpečne zdolať akýkoľvek off-road a pohodlne sa vydať na dlhé cesty. Vzhľadom na všetky jeho výhody a nízke náklady možno s istotou povedať, že Toyota Fortuner je najlepším rodinným SUV.

• výhody: skutočne priechodný, pohodlný priestranný interiér, v ktorom nie je nič zbytočné, dobrá viditeľnosť, priestranný kufor.
• mínusy: tvrdo vyladené odpruženie, žiadna navigácia a žiadne ostrekovače čelného skla.

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. turbo motor: objem 2,7 litra;
2. výkon: 166 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 5MKPP;
5. kombinovaná spotreba paliva: 12/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 10,8 sekundy;
7. svetlá výška: 225 mm;
8. cena: 1 milión 999 tisíc rubľov;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Oficiálna premiéra nového 7-miestneho športového SUV Mitsubishi Pajero tretej generácie, postaveného na základe rámového nákladného vozidla Mitsubishi L200/Triton, sa uskutočnila pred tromi rokmi. Preto s plnou dôverou hovoríme, že auto, o ktorom uvažujeme, je poctivé rámové SUV. Počas svojho pobytu na trhu sa stal veľmi populárnym v Rusku aj vo svete. V prvom rade je cenený pre svoj prísny mužský charakter, japonskú spoľahlivosť a kvalitnú montáž.

Vo vzhľade terénneho vozidla si možno všimnúť zjavnú podobnosť s darcom, ale Pajero Sport stále získal svoj vlastný dizajn prednej a zadnej časti. Pri tvorbe vonkajšieho dizajnu sa inžinieri japonskej značky riadili novým konceptom s názvom Dynamic Shield, ktorý vychádzal zo vzoru v tvare X na prednej časti auta.

Už v základnej verzii Invite je terénne vozidlo vybavené bočnými schodíkmi, elektrickými vyhrievanými zrkadlami, prednými hmlovými svetlami, koženým volantom, na ktorom sú umiestnené ovládače hudby a klimatizácie, vyhrievaný predný rad sedadiel, indikátor, že ovláda hladinu kvapaliny do ostrekovačov a 18-palcové ráfiky kolies z ľahkej zliatiny.

• výhody: dynamický, výborná ovládateľnosť, dobré držanie na ceste, stabilné, perfektne vyladené odpruženie, odhlučnenie na najvyššej úrovni.
• nedostatky: lak nie je dostatočne kvalitný vzhľadom na jeho cenu, vzhľadom na konštrukčné vlastnosti karosérie, nedostatočnú viditeľnosť.

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. 1. turbodiesel: objem 2,4 litra;
   2. výkon: 249 koní;
   3. druh paliva: solárium;
   4. prevodovka: 6AMPP/4×4;
   5. kombinovaná spotreba paliva: 7,4/100 km;
   6. dynamika 0-100 km/h: 11,4 sekundy;
   7. svetlá výška: 220 mm;
   8. cena modelového roku 2018: 2 milióny 299 tisíc rubľov.

Aktualizovaný Ford Explorer

Aktualizovaný americký SUV vstúpil na ruský trh na jar tohto roku av krátkom čase sa stal veľmi obľúbeným u našich motoristov, najmä medzi „zlatou“ mládežou.

Model dostal osviežený exteriér a vylepšené spotrebiteľské vlastnosti, no napriek tomu sa preštylizovaný SUV stal lacnejším ako jeho predchodca. V procese modernizácie dostal Ford Explorer zmeny v exteriéri aj v interiéri. SUV má najmä novú chrómovú masku chladiča, ako aj ďalšie hmlové LED svetlá. Vo vnútornom priestore bol osadený USB konektor pre smartfóny a tablety. Zvlášť by som chcel poznamenať prácu vykonanú na zlepšení zvukovej izolácie.

Najdostupnejšia modifikácia Ford Explorer XLT je vybavená sedemmiestnym koženým interiérom, elektrickým vyhrievaním čelného skla, LED prednými a hmlovými svetlami, zadnou kamerou, audio systémom s deviatimi reproduktormi a pokročilým multimediálnym systémom SYNC. s 8-palcovou obrazovkou úloh. Systém podporuje hlasové ovládanie v ruskom jazyku. Na základe všetkého vyššie uvedeného môžeme s istotou povedať, že Ford Explorer je najlepším americkým SUV.

• výhody: výborná ovládateľnosť, dobré terénne schopnosti, priestranný interiér, priestranný kufor.
• mínusy: slabá dynamika, ergonómia a svetlo.

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. 1. "nasávaný": objem 3,5 litra;
   2. výkon: 249 koní;
   3. druh paliva: benzín;
   4. prevodovka: 6automatická prevodovka / 4 × 4;
   5. kombinovaná spotreba paliva: 7,8/100 km;
   6. dynamika 0-100 km/h: 12,4 sekundy;
   7. svetlá výška: 211 mm;
   8. cena: 2 milióny 399 tisíc rubľov;

Jeep Wrangler 4

Nová generácia amerického SUV Jeep Wrangler zostala verná tradícii, aj keď dizajnéri dokázali vytvoriť modernejší vzhľad ako predchodca. Predné rozmery sú vyrobené vo forme prstenca, ktorý sa nachádza vo vnútri svetlometov. Vzhľad terénneho vozidla navyše zvýrazňuje prelisovanie parapetov, ako aj hrana masky chladiča, pripomínajúca Wagoneer zo šesťdesiatych rokov.

Nová generácia Jeepu Wrangler je rovnako ako jeho predchodca postavená na rámovej konštrukcii, no inžinierom sa podarilo výrazne znížiť pohotovostnú hmotnosť o 90 kilogramov. Tento efekt sa dosahuje zavedením hliníkových prvkov. Auto teda dostalo ľahkú kapotu, dvere a rám čelného skla. Piate dvere sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka. Novinka okrem iného dostala vylepšené systémy pasívnej bezpečnosti.

Auto bolo vybavené úžitkovými „čipmi“ v podobe sklopného čelného skla a ľahko demontovateľných dverí. Wrangler je k dispozícii s tromi možnosťami strechy: pevná strecha, tradičná mäkká strecha (s bezpečnými a jednoduchými západkami) a látková. Vzhľadom na všetky vyššie uvedené skutočnosti možno s istotou povedať, že Jeep Wrangler je SUV s najlepším rámom.

klady: vysoké, elastické odpruženie (všetky nerovnosti a hrbole "žerie" s ranou), vysoký stupeň pohodlia, veľkolepý brutálny dizajn, štartuje šťuchnutím aj v zime, výborný sporák a klimatizácia.

mínusy: slabé stretávacie svetlo, čelné sklo veľmi ploché a vertikálne (citlivé na prichádzajúce kamienky).

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. turbo motor so systémom Stop-Start: objem 2,0 litra;
2. výkon: 272 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 8 automatická prevodovka;
5. kombinovaná spotreba paliva: 11,4/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 8,1 sekundy;
7. svetlá výška: 277 mm;
8. cena: 4 milióny 850 tisíc rubľov;

Aktualizované Infiniti QX80

Aktualizovaný SUV Infiniti QX80 v plnej veľkosti vstúpil na ruský trh až v máji 2018. Toto japonské terénne vozidlo si ľudia nevyberajú na výlety do terénu (aj keď sa na to najlepšie hodí), ale predovšetkým na zdôraznenie svojej individuality a postavenia. Nový QX80 je bezpochyby jedným z najlepších prémiových SUV súčasnosti.

Prémiový japonský QX80 bol založený na základni Nissan Patrol, v procese restylingu auto dostalo nové svetlomety, ktoré sú o niečo vyššie ako jeho predchodca, iné nárazníky a iné zadné svetlá, ako aj širšiu kapotu. Vnútorný priestor získal nové čalúnenie sedadiel, iné čalúnenie dverí a aktualizovaný multimediálny systém. Voliteľne si môžete objednať tablety väčšej uhlopriečky, ktoré sa montujú do opierok hlavy predných sedadiel.

Infiniti QX80 môže byť v závislosti od zvolenej konfigurácie vybavené systémom rozpoznávania chodcov, systémom sledovania mŕtveho uhla, asistentom ovládania vzdialenosti a inteligentným tempomatom.

• výhody: atraktívny exteriér, bohatá výbava už v databáze, luxusný interiér, kvalitné dokončovacie materiály, dynamický.
• nedostatky: ergonómia, neustále problémy s elektrickým ovládaním okien.

Cenovo najvýhodnejší balík:

1. Motor V8: objem 5,6 litra;
2. výkon: 405 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 7 automatická prevodovka;
5. kombinovaná spotreba paliva: 14,5/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 6,5 sekundy;
7. svetlá výška: 257 mm;
8. cena: 4 milióny 850 tisíc rubľov;

Land Rover Sport 2018

Skutočné britské SUV Land Rover Sport 2018-2019 je vďaka svojmu výraznému vzhľadu v súčasnosti najznámejším a najlegendárnejším vozidlom s pohonom všetkých štyroch kolies. Spoľahlivosť, kvalita spracovania, výkonné pohonné jednotky a terénne schopnosti ho priaznivo odlišujú od konkurencie. S jeho účasťou sa uskutočnilo množstvo expedícií a humanitárnych misií na siedmich kontinentoch. SUV sa ľahko ovláda, takže je ideálne pre mužov aj ženy.

Arzenál základnej verzie Land Rover Sport obsahuje: kožené sedadlá, kožený volant, vnútorné osvetlenie, hliníkové vložky, 250-wattový osemreproduktorový audiosystém, dvojzónovú klimatizáciu, stierače predného skla s dažďovým senzorom, elektricky nastaviteľné a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, predné a zadné parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá.

Z exteriéru stojí za vyzdvihnutie prítomnosť farebne lakovanej strechy, 5-lúčové 19-palcové zliatinové disky, prémiové LED svetlomety (s ostrekovačom a značkovým lemovaním denných svetiel).

výhody: dobrá dynamika, výborná ovládateľnosť, pohodlný komfortný interiér, celkom ekonomický, bohatá výbava.

nedostatky: príliš drahá údržba a údržba.

1. motor: objem 2,0 litra;
2. výkon: 300 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: automatická prevodovka (s možnosťou manuálneho radenia);
5. kombinovaná spotreba paliva: 9,2/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 7,3 sekundy;
7. cena: 5 miliónov 105 tisíc rubľov;

Mercedes-Benz AMG triedy G

Mercedes vždy vyrábal najlepšie nemecké SUV. Najviac “nabitá” verzia luxusného nemeckého prémiového SUV Mercedes-Benz AMG triedy G modelového roku 2019 sa u nás začala predávať len v polovici marca tohto roku.

Už v databáze je interiér rámu Mercedes-Benz AMG G 63 obšitý čiernou kožou napa. SUV je vybavené elektrickým pohonom predného radu sedadiel, podsvietením vnútorného priestoru, 3-zónovou klimatizáciou, mediálnym systémom, športovým volantom, LED svetlometmi, červenými brzdovými strmeňmi a 20-palcovými diskami kolies. Možnosti zahŕňajú 22-palcové kolesá (282 000 rubľov) atď.

Všimnite si, že Mercedes-Benz AMG G 63 novej generácie má úplne novú pohonnú jednotku, nezávislé predné zavesenie a adaptívne tlmiče.

V súčasnosti nie sú k dispozícii žiadne informácie o výhodách a nevýhodách.

Špičková výbava:

1. biturbo "osem": objem 4,0 litra;
2. výkon: 585 koní;
3. druh paliva: benzín;
4. prevodovka: 9-pásmová "automatická";
5. kombinovaná spotreba paliva: 17/100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 4,5 sekundy;
7. cena: 12 miliónov 450 tisíc rubľov;

Pri zostavovaní hodnotenia spoľahlivosti SUV medzi ojazdenými modelmi do 10 rokov sa brali do úvahy rôzne faktory vrátane spätnej väzby od samotných majiteľov automobilov, frekvencie kontaktovania autoservisov a najčastejších porúch charakteristických pre konkrétne auto. Voľba v prospech ojazdených áut je pochopiteľná, keďže autá sú veľmi drahé. Ak máte určitú sumu, ktorá na nové auto určite nestačí, no na sekundárnom trhu na nich niečo nájdete, treba hľadať. Prax ukázala, že najspoľahlivejšie SUV fungujú bez problémov už 10 rokov. Ďalšie problémy môžu nastať v dôsledku prirodzeného opotrebovania dielov. Preto ani ten najopatrnejší vodič nebude môcť plne chrániť seba a svoj džíp pred možnými poruchami spôsobenými procesom starnutia častí motora a iných systémov.

Pri kúpe lacných SUV chce nadšenec áut vyťažiť maximum. Túžba získať najspoľahlivejšie modely je pochopiteľná, pretože po kúpe sa nikto nechce stať pravidelným zákazníkom autoservisu, tráviť všetky víkendy v garáži, len aby mohol niekoľko dní jazdiť na svojom aute bez excesov. .

Preto pri výbere džípu medzi použitými možnosťami by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Nekupujte ojazdené autá staršie ako 10 rokov. Optimálne je vziať auto vo veku 3-5 rokov. Ako ukazujú skúsenosti mnohých vodičov, po 10 rokoch aj tie najodolnejšie autá začínajú ukazovať svoje slabé stránky. Nemusí ísť nevyhnutne o vážnu poruchu sprevádzanú potrebou generálnej opravy motora alebo jeho úplnej výmeny. Veľa závisí od predchádzajúceho majiteľa, jeho štýlu jazdy a postoja k autu.
• Pozrite sa pozorne na počet najazdených kilometrov. V hodnotení spoľahlivosti sú zaradené autá, ktoré nemajú výraznejšie problémy s nájazdom 300-tisíc kilometrov. Existujú jednotlivé exempláre, ktoré sa nazývajú "milionári". Pri správnej starostlivosti a údržbe dokážu prejsť milión kilometrov bez toho, aby spôsobili poruchu. Ale kupovať auto vo veku 5-10 rokov, ktoré dokázalo nakrútiť viac ako 300 tisíc kilometrov, sa neoplatí. Čím vyšší je počet najazdených kilometrov, tým skôr budete musieť vykonať generálnu opravu motora.
• Výrobca zohráva svoju úlohu. Do hodnotenia spoľahlivosti sa nemohli dostať ojazdené džípy, ktoré vyrábali málo známe firmy. Preto sú všetci predstavitelia špičky výrobkami známych, osvedčených značiek.
• Pred nákupom vykonajte povinnú testovaciu jazdu a pošlite auto do servisu. Aj keď je auto, ktoré ste si vybrali, na vrchole najspoľahlivejších SUV, dôrazne sa neodporúča vziať si ho bez toho, aby ste si najskôr preštudovali jeho stav. Často sa stáva, že auto na predaj nie je staršie ako 10 rokov, ktoré má prijateľný počet kilometrov a predáva sa za cenu pod trhovou cenou. Predajcovia to často spájajú s potrebou urýchlene predať vozidlo. No v skutočnosti sa za takouto lákavou ponukou môže skrývať nehoda, do ktorej sa dostal džíp, stočený tachometer a ďalšie nástrahy. Šoférujte auto, cíťte to. Je lepšie vybrať si nezávislý autoservis a nie ten, ktorý odporúča predajca.

Medzi top 10 autami, ktoré sa nám podarilo zhromaždiť v tomto hodnotení, nie sú žiadni zjavní outsideri ani výrazní lídri. Všetky stroje majú potrebné kvality, ale patria do trochu iných cenových segmentov.

Hlavné kritériá

Aby ste objektívne určili najspoľahlivejšie SUV na sekundárnom trhu, musíte na ne stanoviť niekoľko požiadaviek. Podľa určitých kritérií je možné presne pochopiť, či si auto zaslúži pozornosť, či dokáže uspokojiť potreby kupujúceho a ako dlho po kúpe vydrží.

Povedzme hneď, že vždy existuje šanca stretnúť sa:

• nepoctivý predajca;
• auto, ktoré malo nehodu, ale bolo zamaskované;
• skrútený rýchlomer, na ktorom bol počet najazdených kilometrov špeciálne znížený;
• auto, na ktorom bol zabitý VIN kód;
• problematické doklady na aute.

To je prirodzená situácia na našom sekundárnom trhu. Do úvahy sme brali len technické aspekty áut. Vašou úlohou je nájsť auto bez zjavných problémov a skrytých defektov. Koncept spoľahlivosti zahŕňa nasledujúci zoznam kritérií:

• spoľahlivosť motora a iných systémov;
• schopnosť cross-country, pretože ide o SUV;
• jednoduchosť ovládania (podmienečné kritérium, pretože každý vodič je zvyknutý na inú úroveň výbavy vozidla);
• vhodnosť pohonnej jednotky na opravu;
• dostupnosť špecialistov schopných vysokokvalitného servisu džípu;
• servisnú podporu oficiálnych zástupcov výrobcu.

To všetko sa deje s nadhľadom na našom trhu. V Rusku majú veľmi radi SUV alebo crossovery v plnej veľkosti. Teraz sú tieto pojmy takmer vyrovnané. V klasickom zmysle je SUV veľké auto s rámovým zavesením. Postupne sa takéto riešenia stávajú minulosťou, hoci jednotlivé kópie zostávajú a spadajú do nášho hodnotenia. Ale v našej dobe je spravodlivé nazývať predstaviteľov tejto triedy SUV, džípy a crossovery.

Realita je taká, že spoľahlivosť moderných áut je na rozdiel od tých, ktoré sa vyrábali pred 15-20 a viac rokmi. Ako výnimku možno vymenovať iba elitné modely SUV, a aj to je čisto podmienené. Jeden z dôvodov je na povrchu – čím je auto zložitejšie, čím viac dielov, komponentov a zostáv obsahuje, tým je spoľahlivosť nižšia. Toto je vo všeobecnosti axióma pre akúkoľvek techniku.

Ak máte v pláne kúpiť auto určené pre off-road a rozpočet je obmedzený, určite sa obrátite na sekundárny trh. S výberom by ste sa však nemali ponáhľať. Aby sa investícia vrátila, je lepšie venovať pozornosť najspoľahlivejším SUV na svete, aj keď svojim vzhľadom a výbavou nezodpovedajú moderným štandardom. Jedným z týchto áut je bezpochyby Suzuki Grand Vitara.

Toto je skutočný „Japonec“ a nie najdrahší a dosť krútiaci. Jednodielne, odpruženie s poriadne dlhým zdvihom, podraďovanie s výborným prevodovým pomerom 1,8 sú znaky skutočného čistokrvného SUV. Hlavnou výhodou Grand Vitary je však jej výnimočná spoľahlivosť a nenáročnosť na prevádzku.

Väčšina návrhov je päťdverová verzia s priestranným batožinovým priestorom a priestranným štvormiestnym interiérom, ktorému nechýba komfort. Sedemmiestna modifikácia s indexom XL7 je oveľa menej bežná.

Paleta motorov je pomerne rozsiahla, no v základe ide o benzínový 120-koňový dvojlitrový agregát. Na päťdverové auto jeho výkon stačí, nesvieti síce účinnosťou - 14 litrov na 100 kilometrov, no na SUV, a to aj staršie, sú to prijateľné čísla. Upozorňujeme, že všetky štyri benzínové motory sú veľmi spoľahlivé. To sa o dvojici turbodieselov povedať nedá, no tie nie sú obľúbené ani u ruského spotrebiteľa.

Ochrana karosérie proti korózii je dobrá, prevodovka je bezproblémová, ak nie sú porušené prevádzkové podmienky. Jedným slovom, ak predchádzajúci majitelia neboli barbari, auto vám bude slúžiť dlho, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Model pred rokom 2000 sa dá kúpiť za 250-300 tisíc, ale najazdené kilometre pravdepodobne presiahnu 200 tisíc km. 2004-2005 už bude stáť 450 tisíc, najdrahšie autá - vydanie 2011, budú musieť zaplatiť 850-900 tisíc.

Prvá generácia slávneho „Američana“, navrhnutá na platforme ZJ, sa začala predávať v roku 1992, vyrábala sa 7 rokov. S brutálnym vzhľadom, ale celkom pohodlným interiérom bolo toto auto ponúkané s veľkým počtom motorov a štyrmi rôznymi prevodovkami. V roku 1998 ho nahradilo SUV druhej generácie, ktoré tiež schádzalo z montážnej linky 7 rokov, hoci sa v Nebeskej ríši montovalo až neskôr, v rokoch 2006-2010. Medzi vylepšeniami je možné zaznamenať vzhľad nových motorov a zmiznutie manuálnej skrinky, zostáva však rozdelenie pohonu všetkých štyroch kolies / pohonu zadných kolies. V nasledujúcom sedemročnom cykle (2004-2010) zišla z montážnej linky tretia generácia stredne veľkého SUV s továrenským indexom WK. Ukázalo sa, že toto auto je výkonnejšie a vybavenejšie ako jeho predchodca a vyznačuje sa veľmi dobrým výkonom v teréne.

Ale bez ohľadu na rok výroby sú všetky Big Cherokee vysoko spoľahlivé a majú zvýšenú úroveň komfortu (v porovnaní s rovnakým Japoncom), takže tento model má zaslúžené druhé miesto v našom rebríčku najspoľahlivejších SUV všetkých čias. .

Nemôžete ich však nazvať ekonomickými, ale toto sú už náklady amerického automobilového priemyslu.

Mimochodom, väčšina návrhov sú autá dovezené zo zámoria. Európanov je málo, no ťažko sa oplatí určiť presné miesto narodenia auta. Je lepšie hľadať skutočné nedostatky.

Je jasné, že ponuka motorov je veľmi veľká, takže v tejto veci nemá zmysel čokoľvek radiť. Väčšina z nich jazdí na benzín, no nájdu sa aj naftové. Všetky motory sú veľmi náročné na olej, je potrebné ho meniť ešte častejšie, ako je odporúčaný čas, vzhľadom na ruskú realitu. Ale inak sú pohonné jednotky nenáročné a majú veľké zdroje. To isté sa dá povedať aj o boxoch, no ak stretnete päťstupňovú kópiu od Mercedesu (doplnenú o 2,7-litrový diesel), tak je to ideálne.

Autá prvej generácie sú lacné, od 300 tisíc rubľov. Relatívne čerstvé Cherokees 2014 vás ale budú stáť 2,5 milióna (nové SUV 2018 v minimálnej konfigurácii stojí tri milióny).

Na treťom mieste v TOP-10 najspoľahlivejších SUV je ďalší zástupca japonského automobilového priemyslu, ktorý sa etabloval ako mimoriadne jednoduché a nenáročné auto. Jeho prvá generácia uzrela svetlo sveta v roku 1997, hoci u nás doma odštartoval predaj o rok skôr. Takmer desať rokov, počas ktorých model zišiel z montážnej linky, bol opakovane modernizovaný av roku 2000 - celkom vážne. V roku 2008 Mitsubishi predstavilo druhú generáciu Pajero Sport, ktoré prešlo výraznými zmenami v každom aspekte, od vzhľadu až po technické vybavenie, pričom zostalo tým istým spoľahlivým rámovým premožiteľom off-roadov. V roku 2013 sa začala montáž auta aj v Rusku a o dva roky neskôr na autosalóne v Bangkoku Japonci predviedli tretiu generáciu, ktorá sa už na jeseň začala dostávať do autosalónov po celom svete. Samozrejme, nezaobišlo sa to bez stylingu exteriéru / interiéru podľa trendov vtedajšej automobilovej módy, no off-roadové kvality zostali na patričnej úrovni.

Mitsubishi Pajero Sport možno nazvať jedným z posledných predstaviteľov „čistokrvných terénnych vozidiel“. Jednodielny rám, zásuvný predný náhon, jednodielna zadná náprava - to je pánska zostava skutočného SUV a tiež veľká svetlá výška s dobrou terénnou geometriou.

Väčšina návrhov sú klasické džípy s trojlitrovým benzínovým motorom alebo 2,5-litrovým turbodieselom. Ich schopnosti stačia na prekonanie akýchkoľvek cestných prekvapení a všetky sa vyznačujú ako veľmi spoľahlivé a bezproblémové. Stretnúť auto s manuálnou prevodovkou je veľký úspech. Značková „razdatka“ umožňuje vybrať si jeden z troch režimov – buď zadný náhon, alebo plný s nízkym prevodom, alebo plný bez stredového diferenciálu.

Na ruskom sekundárnom trhu bude model z roku 1999 stáť asi 400 tisíc rubľov, relatívne čerstvý model z rokov 2014-2015 bude stáť od 1,2 milióna. Priemerné náklady sa pohybujú okolo 800 tis.

Zaradiť sa do zoznamu najspoľahlivejších SUV s počtom najazdených kilometrov modelu Nissan Terrano II nie je ani náhodou - ide o jednoduché, naozaj bezproblémové a praktické SUV strednej veľkosti. Jeho predaj sa začal v roku 1993 a vyrábal sa v španielskej továrni Nissan. O šesť rokov neskôr sa uskutočnil prvý restyling, ktorý ovplyvnil exteriér aj interiér. Ďalšia aktualizácia prebehla v roku 2002 a o štyri roky neskôr odišla do dôchodku druhá generácia.

Nedá sa povedať, že by vzhľad auta pôsobil hlbokým dojmom - je drsný a hranatý, ako by na klasické SUV mal byť, z nezabudnuteľných detailov exteriéru možno zaznamenať elegantnú líniu parapetu klesajúceho dopredu. auta. Svetlá výška je štandardná pre autá tejto triedy - 210 mm.

Interiér druhého Terrana je útulný, aj keď podľa moderných štandardov rustikálny. Na palubnú dosku nie sú žiadne sťažnosti, na stredovej konzole je štandardná sada: autorádio a riadiaca jednotka klimatizácie. Vnútorné obloženie je vyrobené z lacných, ale vysoko kvalitných materiálov. Predné sedadlá sú ergonomické, zadná pohovka je priestranná, päťdverový objem kufra je 335/1610 litrov.

Hlavným motorom je 2,4-litrový 118-koňový motor, ktorý sa dodáva s päťstupňovým manuálom a pohonom všetkých kolies (prednú nápravu používajte radšej pri rýchlostiach pod 40 km/h). Existuje aj niekoľko turbodieselových jednotiek s charakteristikami 2,7 / 125 a 3,0 / 154. Namiesto mechaniky môže naraziť na štvorpásmový automat. Benzínový motor je pomerne ekonomický - 8,7 - 11,0 litrov na 100 km. v zmiešanom režime.

Nissan Terrano sa v Rusku etabloval ako veľmi spoľahlivé SUV s vynikajúcou schopnosťou cross-country, ktoré nie je o nič horšie ako jeho spolužiaci z vyššieho cenového segmentu. Náklady na autá v rokoch 2003-2006 začínajú od značky

Ale existujú zodpovedajúce behy. Model z roku 2014 stojí cca 750-800-tisíc a ak máte dosť peňazí, je lepšie zamerať sa na autá s nízkym skutočným počtom najazdených kilometrov.

Aké je najspoľahlivejšie SUV na sekundárnom trhu? Áno, ten, ktorý sa na trhu udrží najdlhšie! Súdiac výlučne podľa tohto kritéria by Pajero mohlo viesť naše hodnotenie: prvá generácia sa začala predávať už v roku 1982 a len o 10 rokov neskôr, po sérii modernizácií, v roku 1991 bola nahradená modelom druhej generácie. A ak sa vzhľad auta zmenil len málo, jeho výkon v teréne sa dramaticky zlepšil vďaka vzhľadu prevodovky s pohonom všetkých kolies SuperSelect 4WD. Auto sa ukázalo byť také úspešné, že po ďalšej výmene generácií sa jeho výroba nezastavila. Ďalšia generácia sa však už trochu podobala na hranatú, no pretiahnutú siluetu starého Pajera a spočiatku bol tento exteriér vnímaný dosť nejednoznačne. Ale zvyk, ako sa hovorí, je druhá prirodzenosť. A predsa sa so štvrtou generáciou Japonci rozhodli veľmi neexperimentovať, a preto mnohí považujú tieto modely za preštylizovanú verziu predchádzajúcich.

Tak či onak, no aj dnes je azda najžiadanejším ojazdeným SUV na domácom trhu, s výnimkou Nivy a UAZu. No čo sa týka spoľahlivosti a off-roadu, jednoducho nemajú konkurenciu. Ale jazdné vlastnosti auta sú vo výške - ľahko sa s ním manipuluje bez ohľadu na rýchlosť. A predsa sa tie najlepšie kvality Pajera objavia mimo cesty, keďže je tu stály klasický pohon všetkých kolies, umocnený prítomnosťou prevodovky.

Tradične pre „Japonca“ je karoséria dobre chránená pred oxidáciou, podvozok sa tiež vyznačuje pevnosťou a dlhou životnosťou. Najbežnejšie možnosti sú s 3,5-litrovým benzínovým motorom, ako aj s dvoma naftovými motormi s objemom 2,5 / 2,8 litra. Všetky tieto motory sú s náležitou starostlivosťou schopné „zhasnúť“ až pol milióna kilometrov.

Autá z 90. rokov sú relatívne lacné, od 250 do 300 000 rubľov, ale medzi nimi je veľa problematických, bez dokumentov alebo vyžadujúcich vážne opravy. Je lepšie ísť zlatou strednou cestou - autá vyrobené v rokoch 2003-2006. Ich počet najazdených kilometrov nie je taký solídny a môžete sa stretnúť s pomerne pozoruhodnými exemplármi, pretože ponúk je viac než dosť. Ale za viac-menej čerstvé SUV budete musieť zaplatiť od 650 tisíc rubľov.

Dnes je toto auto známe ako plnohodnotný crossover, no nebolo to tak vždy...

Prvá generácia tohto modelu bola skutočným masívnym SUV. A hoci Ford sám umiestnil model ako náhradu za Bronco II, v skutočnosti sa tento model vyrábal pomerne dlho, až kým ho úplne nenahradil Explorer, ktorý sa vyrábal v rokoch 1990-1994.

Už tradične je v USA životnosť auta oveľa kratšia ako v Európe, takže druhá generácia na seba nenechala dlho čakať. A už čiastočne stratil privilégium stredne veľkého SUV, najmä v dôsledku odstránenia podraďovania (namiesto ktorého bol použitý Full-time AWD). V roku 2001 sa začala výroba tretej generácie Explorer, ktorá sa ukázala byť výrazne prepracovaná: rám bol ešte pevnejší, rozmery sa zväčšili a zadné odpruženie získalo nezávislý štatút.

V roku 2005 prišiel čas na štvrtú generáciu, v ktorej prešli malými zmenami takmer všetky komponenty a zostavy. V roku 2011 sa však spoločnosť rozhodla pre drastický krok: Explorer stratil rám a zmenil sa na SUV plnej veľkosti.

Tu je taký zaujímavý vývoj modelu. Napriek tomu by ste o spoľahlivosti amerického SUV nemali pochybovať, a preto je na zozname najnenáročnejších a najspoľahlivejších SUV na svete. Na celom svete je považovaný za nezničiteľného a na tomto tvrdení je veľmi významné množstvo pravdy.

Prečo zdieľať? Faktom je, že vek nikoho nešetrí. Ak najazdené kilometre presiahli dvestotisíc a predchádzajúci majiteľ nebol veľmi presný alebo bol nedbalým majiteľom, drobné problémy vás budú sprevádzať neustále. Ale to je privilégium všetkých „starších“, veľké problémy treba očakávať s malou mierou pravdepodobnosti.

Autá pred rokom 2000 sú relatívne lacné, od 250 tisíc rubľov, ale takýchto ponúk je každý rok menej a stav sa, samozrejme, nezlepšuje. Nové auto stojí rádovo viac, teda 2,5 milióna, a to už nie je SUV. Takže by ste si mali vybrať niečo v strede, do roku 2011 a takéto auto v slušnom stave bude stáť asi milión. Vaša finančná vidlica je teda dostatočne veľká, rovnako ako možnosť výberu najlepšej možnosti.

Nie je snáď nadšenec automobilov, ktorý by nepočul o tejto slávnej automobilovej značke. Málokto ale vie o modeli Escalade, no medzi prívržencami off-roadov bol a zostáva populárny. História Escalade sa začína v roku 1999. O pominuteľnosti života amerických áut sme už hovorili, no v tomto prípade situácia vyzerá neoficiálne: SUV v plnej veľkosti vydržalo len niečo vyše roka. Už vtedy sa však vyznačoval obrovskými rozmermi, veľmi priestranným interiérom a množstvom výkonných pohonných jednotiek. Nech je to akokoľvek, ale v roku 2001 sa začal predaj druhej generácie av tomto prípade sa ukázalo, že obdobie vydania modelu sa blížilo zámorským štandardom (asi 5 rokov). Auto sa stalo ešte luxusnejším a pohodlnejším, pretože tomu sa v Amerike vždy venovala prvoradá pozornosť. K dispozícii bola verzia v zadnej časti pikapu (takisto tradičná pre miestny trh), dva typy pohonu a nové, výkonnejšie motory.

V roku 2005 spoločnosť predstavila prémiovú verziu plnohodnotného SUV, ktorá sa nečakane ukázala ako dlhotrvajúca a vydržala až do roku 2014. Jednou z najvýznamnejších zmien je vzhľad hybridnej verzie, ktorá zodpovedá duchu doby. V súčasnosti z montážnej linky schádza štvrtá generácia Escalade, stále obrovského manažérskeho auta, ktoré zostalo navonok brutálne, no s výrazne modernými prvkami.

Prítomnosť Cadillacu Escalade v rebríčku ojazdených SUV z hľadiska spoľahlivosti a kvality nie je len tak opodstatnená – je módne tvrdiť, že ide o jeden z najobľúbenejších terénnych vozidiel celej galaxie amerických prezidentov. Nie je prekvapením, že je mimoriadne nenáročný na údržbu a každodennú prevádzku a spoľahlivosť drvivej väčšiny jeho komponentov a systémov je na nezaplatenie.

Ponuky lacnejšie ako 600-tisíc za tento model sa pravdepodobne nenájde. Desaťročný Cadillac Escalade stojí najmenej 1,2 milióna rubľov a za celkom čerstvú kópiu so symbolickým počtom najazdených kilometrov budete musieť zaplatiť od 2,5 milióna. Ak bol rámový gigant obsluhovaný opatrne, desať rokov pre neho nie je vek a svojho nového majiteľa bude môcť potešiť minimálne za rovnakú sumu. Áno, so značkovými náhradnými dielmi to bude ťažké, ale vynaliezavý ruský automobilový nadšenec ich bude mať vždy.

Toyotu možno bezpochyby nazvať najplodnejšou japonskou automobilkou - počet modelov jednoducho prevalcuje a každý má svoju vlastnú históriu s niekoľkými generáciami. Rovnaký príbeh je aj s ikonickým SUV tejto značky. Land Cruiser je skutočná legenda, ktorej prítomnosť v TOP 10 najspoľahlivejších SUV sveta vo verzii 2019 vyzerá celkom prirodzene a logicky. „Sedemdesiatka“ séria sa objavila v predajniach áut už v roku 1984, trvala až do roku 1990 a dala vzniknúť radu SUV modernej triedy. Pravidelne sa obnovovala jeho výroba (v malom rozsahu), až kým sa v roku 2014 neuskutočnil triumfálny návrat úplne aktualizovaného modelu.

Medzitým sa „osemdesiatka“ séria, ktorá sa začala v roku 1989, ukázala ako rozhodne nie horšia ako predchádzajúca, z nej sa odvíja moderná história modelu. Tento Cruiser je na montážnej linke už desaťročie, čo je skvelým dôkazom jeho mimoriadnej popularity.

„Sotka“ si musela počkať do roku 1998 a prišla „na súd“ aj pre milióny motoristov. Menšia aktualizácia v roku 2003 nezničila karmu Land Cruiseru a umožnila tretej generácii vydržať ďalšie štyri roky. Séria „200“ debutovala v roku 2007 a tiež sa ukázala ako dlhotrvajúca, pretože zažila dve zmeny štýlu (v roku 2012 a o tri roky neskôr).

Čo je dobré na tomto slávnom Japoncovi? Áno, každému: a pôsobivý exteriér a veľký a pohodlný interiér a vynikajúce terénne vlastnosti.

Ak teda narazíte na dobre upravenú kópiu, ktorej majiteľ neignoroval bežnú údržbu, tak aj napriek vysokým nákladom bude kúpa takéhoto auta skvelou investíciou.

Za model druhej generácie budete musieť zaplatiť od 450 000 rubľov, ale ak ste zmätení počtom najazdených kilometrov asi 300 - 400 000 kilometrov (a to je v poradí vecí pre staršieho Cruisera), potom je to je lepšie hľadať desať / dvanásť rokov staré SUV. A to už bude stáť minimálne 1,5 milióna pri nájazdoch okolo 100-200 tisíc km. Treba si uvedomiť, že Land Cruiser sa už dlhé roky drží v prvej desiatke najpredávanejších SUV a tento trend zostáva trvalo stabilný.

Vývoj úplne nového terénneho automobilu v nemeckej automobilke začal už v roku 1972, no novinka pod indexom W460 sa objavila na trhu až v roku 1979. Zároveň bolo vydané auto s väčším indexom o jeden, ktorý bol pôvodne určený „na oficiálne použitie“. Dekódovanie tohto termínu na seba nenechalo dlho čakať - hlavné dávky zjednodušenej verzie Gelendvagenu išli do armády. A to samo o sebe naznačuje, že toto auto je „uviaznuté“ v zozname najstarších a najspoľahlivejších SUV, ak nie navždy, tak na veľmi dlhú dobu.

V roku 1990 bola prvá generácia nahradená Gelikom s indexom W463, čo sa tiež ukázalo ako dlhoveké - tretia generácia si musela počkať 28 rokov. A hoci sa počas tejto doby vykonalo veľa vylepšení, americké džípy môžu o takejto schopnosti prežiť len snívať ...

Prvá generácia na sekundárnom domácom trhu je slabo zastúpená, takže poďme hovoriť o prednostiach druhej generácie. Toto je džíp, vo vzhľade ktorého sú jasne a jednoznačne viditeľné armádne asketické črty, ale to je práve hlavný „trik“ Nemca.

U nás nájdete W463 s tromi možnosťami pre benzínový motor a jeden naftový motor. Všetky autá sú so stálym pohonom všetkých kolies, s prevodovkou s redukčným faktorom a tromi uzávierkovými diferenciálmi so samostatným rozvodom trakcie pre každé koleso.

Stručne o motoroch. Ide buď o 211-koňový trojlitrový turbodiesel, alebo 388-koňový sací motor s objemom 5,5 litra, alebo preplňovaný agregát s rovnakým objemom, ktorý do hory dodáva 544 „koní“. Najvyšší stupienok zaberá 6-litrový preplňovaný motor s výkonom 612 koní. S (slávny T-34 mal menej výkonný motor).

Samozrejme, nehovoríme tu o efektivite a samotné auto patrí k najdrahším vo svojej triede. Ale tu platí pravidlo: čím drahšie - tým spoľahlivejšie. Takže budete vedieť, za čo platíte.

No, auto z prvej polovice 90-tych rokov s počtom najazdených kilometrov 200 - 400 tisíc nebude stáť toľko, od 600 tisíc rubľov. O motor s takým zdrojom sa nemusíte báť, pretože sú to maličkosti. Ak máte dosť peňazí na benzín - kúpte si ho, nebudete ľutovať. S klesajúcim vekom cena prudko stúpa: džíp z roku 2000 bude stáť pri dobrom scenári milión a desaťročná kópia utiahne minimálne dva milióny.

Náš rebríček najlepšie používaných SUV z hľadiska spoľahlivosti dopĺňa legendárny Patrol. Aj toto je jedna z dlhovekých – prvá generácia uzrela svetlo v roku 1951. Toto auto, prezývané „seržant“, veľmi pripomínalo americký vojenský džíp Willys a už malo pohon všetkých štyroch kolies a rámovú konštrukciu. V roku 1960 sa objavila druhá generácia japonského džípu, ktorá na trhu vydržala dve desaťročia. Prakticky bez veľkých úprav.

Tretia generácia sa predávala ešte dlhšie, od roku 1980 do roku 2003. Dôvod je jednoduchý – výnimočná spoľahlivosť. Práve tieto džípy používala OSN na svoje početné misie, SUV s indexmi 160/260 doplnilo armádne jednotky mnohých krajín.

Ďalšia generácia sa objavila v roku 1987, piata začala schádzať z montážnej linky v roku 1997, pričom v roku 2004 prešla výraznou modernizáciou.

Je to Nissan Patrol, ktorý dnes spadá pod definíciu „skutočného rámového SUV“ - v poslednej dobe takéto autá začali miznúť ako trieda a ustupovali lacnejším crossoverom.

O spoľahlivosti Patrolu svedčí fakt, že je najčastejším hosťom všetkých druhov rally nájazdov bez ohľadu na typ cesty a miestnu klímu. Oficiálne sa do našej krajiny dodávali len päťdverové verzie. Na sekundárnom trhu najstaršie modely - začali s rozsahom 200 až 400 tisíc kilometrov. V závislosti od stavu stoja asi 400 tisíc rubľov alebo viac a sú vybavené hlavne 2,8-litrovými dieselovými motormi, ktoré majú vynikajúci zdroj. Za 0,9 až 1 milión si môžete kúpiť SUV, ktoré bolo vydané na začiatku roku 2000, s počtom najazdených kilometrov, ktorý zriedka presahuje 250 000. A tu je najbežnejším typom motora dieselový, ale už trojlitrový, s výkonom 160 koní. S V tomto prípade môže byť skrinka mechanická aj automatická - obe sú stredne spoľahlivé a nenáročné.