Hlavnou črtou samotného VW Sharan je, že ide o presnú kópiu Fordu Galaxy a Seatu Alhambra, vyrábaných v rovnakej továrni v Portugalsku. Z toho vyplývajú spoločné výhody a nevýhody týchto Európanov. K plusom VW Sharan prvej generácie, ktorý sa vyrábal v rokoch 1995 až 2010, možno pripísať vysokej úrovni spoľahlivosti a odolnosti komponentov a zostáv.

Pozitívami Sharanu je aj dobrá stabilita, ktorú zabezpečuje protipreklzový systém a pomerne bohatá výbava.

Problémy nebudú ani s ďalšou implementáciou Volkswagenu Sharan, ktorý patrí do popredného koncernu nemeckého automobilového priemyslu.

Náhradné diely, nové aj použité, tiež nebudú bolieť hlava, pretože pasujú zo Seatu Alhambra, auto je rovnaké. Salón sa môže pochváliť nielen vysokou úrovňou premeny a komfortu, ale aj komfortom, priestrannosťou a kvalitnými dokončovacími materiálmi. Motor 1.9TDI Typ AVG s výkonom 81 kW (110 k) je už dlho známy ako výkonný, spoľahlivý a ekonomický agregát, ktorý na diaľnici nespotrebuje viac ako 6 litrov paliva a v meste 10 litrov / 100 km.

Turbína odolná, pri správnom používaní stará sa až o 300 tisíc kilometrov. Ale okrem všetkého vyššie uvedeného môže byť 1.9TDI čipovo vyladený so zvýšením výkonu až o 30%. Je pravda, že náklady na všetky zvončeky a píšťalky s prácou budú stáť od 600 do 1 000 "navždy zelené".

Pri prenose najbezporuchovejšej a trvanlivý je kontrolný bod. Manuálna prevodovka len občas vyžaduje zásah -. Brzdy sú veľmi účinné a hlavná výhoda tela sa dá bezpečne nazvať priestranným kufrom.

Keď už hovoríme o nevýhodách VW Sharan I, potom by som v prvom rade poznamenal zlú kvalitu zostavenia. určite, v porovnaní s ruským zhromaždením je portugalské o kúsok vyššie, ale v porovnaní s nemeckým, čím viac zaväzuje typový štítok VW, potom skóre nie je v prospech Portugalska. Ďalšou dôležitou nevýhodou možno nazvať pomerne drahé náhradné diely. Ak sa dajú zohnať iné autá lacnejšie, dovezené z Anglicka, tak z použité náhradné diely na Sharan nenájdete nič anglické, nie je tam uvedený ako auto pre Angličana. Medzi nevýhody prevedenia patrí nedostatočná viditeľnosť – kvôli širokým predným stĺpikom nevidno rozmery kapoty, aj keď ide o zvyk.

Od motor 1.9TDI, napriek vysokej spoľahlivosti sa dajú očakávať aj prekvapenia, ale hlavne z nesprávnej obsluhy.

Po prvé, údržbe a oprave tejto pohonnej jednotky môžu dôverovať iba kvalifikovaní odborníci, napríklad tí, ktorí pracujú.

po druhé, Motor 1.9TDI nemá rád veľké zaťaženie a prehrievanie, z ktorého môže preraziť tesnenie hlavy valcov a pri nájazde 250 tisíc km sa objavia aj praskliny. Preto sa snažte neprekročiť hodnotu 4 500 otáčok za minútu a sledujte teplotu.

Po tretie 1.9TDI je veľmi vrtošivý, pokiaľ ide o kvalitu oleja a paliva. Z nekvalitného motorového oleja sú možné problémy so štartovaním v zime, takže nešetrite na dobrej spoločnosti, najmä preto, že lacným značkám oleja sa nedá dôverovať - ​​často sa môžu vyskytnúť falzifikáty.

Aby ste sa vyhli problémom s palivovou výbavou Volkswagen Sharan, používajte iba čisté a kvalitné palivo s cetánovým číslom minimálne 51, inak vám riadiaca jednotka vstrekovania vyletí parafínmi a nečistotami. A nezabudnite, že je absolútne nemožné jazdiť na suchú nádrž - veľmi drahé palivové čerpadlo zlyhá. Za týchto podmienok do 250 tisíc km nebudete mať problémy s palivovou výbavou.

elektrické zariadenie VW Sharan I, bohužiaľ, nemôže sa pochváliť vysokou úrovňou spoľahlivosti. Nevedeli ho ani úspešne zariadiť, ale dať ho pod predné sedadlo, kde je v zime neustále vlhko a môže sa tam dostať soľ.

Predné odpruženie sa ukázalo ako krátkodobé, vzpery stabilizátora vydržia na našich cestách len 40-tisíc kilometrov, o rovnaký kus sa starajú zadné puzdrá stabilizátora a predné silentbloky len o 10-tisíc kilometrov viac. A vo všeobecnosti spotrebný materiál pre celé odpruženie Volkswagen Sharan nie je spokojný s cenami. Podvozok je tiež dosť problematický a krátkodobý, okrem toho nie je nastaviteľný uhol odklonu predných kolies a ak je odklon nesprávny, budete musieť zmeniť zostavu nosiča.

Hlavnou nevýhodou tela možno nazvať vzácne a zlé umiestnenie potrubia chladiča a klimatizácie, ktoré sú upevnené príliš nízko pod dnom, a tak sa na nich usadzuje všetka cestná soľ a nečistoty.

História auta sa dala ľahko skontrolovať, pretože predo mnou bola iba jedna milenka. Poskytla všetky faktúry, kde, ako a kedy bolo auto opravené a servisované. Predal som ho z dôvodu, že na ďalšie využitie si auto vyžiadalo značné finančné investície (výmena bŕzd, tlmičov, rozvodového remeňa, naplnenie klimatizácie). V Nemecku sa autá často predávajú v predvečer drahých údržbárskych prác. Napríklad výmena rozvodového remeňa Sharan môže stáť okolo 1 000 eur a treba ho meniť každých 100 000 km. Nemci vedia počítať, a tak je na predaj množstvo Sharanov za lákavú cenu, no s najazdenými kilometrami blížiacimi sa k 100, 200, 300 tisícom kilometrov. Mal som šťastie, mal som možnosť vykonať opravy v Estónsku, ktoré ma vyšli viac ako 3-krát lacnejšie ako miestne ceny.

Ergonómia kabíny je na výšku, je tu dostatok riadenia a nastavení sedadla pre každého vodiča. Všetky tlačidlá a spínače sú ľahko dostupné, pohodlné a zrozumiteľné. Páči sa mi vysoký posed vodiča, dobrý výhľad do všetkých strán. Veľa priehradiek na rukavice rôznych veľkostí, čo je veľmi pohodlné. Fialové podsvietenie bolo zo začiatku otravné, ale teraz som si už zvykol. Salón je obrovský, s možnosťou premeny z dodávky s objemom prepravovaného nákladu 210x100x110 cm, na sedemmiestny mikrobus s malým kufrom. Ideálne na dlhé výlety s celou rodinou.

Veľmi ma potešilo bežné rádio. Na predchadzajucom aute boli stanice ktore bezne pocuvam chytane len v prerozdeleni 30-40 km od mesta. Na Sharanovom rádiomagnetofóne 200 km nie je problém, ale jeho anténa je ako malé včelie bodnutie na streche, nie ako metrová teleskopická anténa, ktorá bola na predošlom aute. Pôvodné rádio dokonca ochorelo na prechod na pokročilejší model, hoci spočiatku taký nápad bol. Veľmi dobrou a užitočnou funkciou je vyhrievanie celého čelného skla. Pár minút a čelné sklo je priehľadné, stačí zotrieť vodu stieračmi. Vo všeobecnosti som spokojný s interiérom a túlavosťou, možno nie je dostatok zadných parkovacích senzorov a taká pohodlná možnosť, ako je automatická detekcia vypálených svetiel. Takýto systém je dokonca aj na mojej starej 20-ročnej 124. Merc. Dalo by sa to zahrnúť do základného balíka, pretože to stojí cent, ale je to pohodlné.

Počet najazdených kilometrov za šesť mesiacov je iba 9 000 kilometrov. O spoľahlivosti je priskoro hovoriť, ale zatiaľ ma auto na ceste nesklamalo. Spotreba paliva od 5 do 8,5 litra nafty. Olej nežerie, hoci turbína mierne šuchne. Používam olej Motul 5W-30. Plánujem meniť každých 10 000 kilometrov. Odpruženie je drsné, no za nosnosť (viac ako 700 kg si treba priplatiť). V závese, kým nič nebrnká (pah-pah-pah).

Nepríjemné zvuky a vibrácie vychádzajú z otáčania volantu pri státí. Fóra navrhli, že je potrebné vymeniť remeň posilňovača riadenia a napínaciu kladku. Vymenil som ho, ale ukázalo sa, že to nebol dôvod. Ďalej bude vymenené čerpadlo posilňovača riadenia. Ak to nepomôže, potom sa hrebeň riadenia vymení. Nedávna diagnostika odhalila ďalší problém. Ohrievač chladiacej kvapaliny nefunguje. Ukazuje sa, že ide o bežnú chorobu Sharanov a prejavuje sa tým, že zahrievanie nemrznúcej zmesi prebieha oveľa pomalšie. Na pohyb to nemá vplyv, no do prvých chladných dní to bude potrebné opraviť na princípe, že do zimy by malo byť auto v úplnom poriadku.

Neexistuje žiadna hrdza, ale na laku je veľa malých škrabancov. Bude potrebné vyleštiť. V podstate spokojný so strojom. Zatiaľ sa nekonalo žiadne veľké prekvapenie. Pokiaľ ide o spoľahlivosť a udržiavateľnosť, je to samozrejme horšie ako 124 Mercedes, ale ich porovnanie tiež nie je úplne spravodlivé, pretože pochádzajú z rôznych tried a rôznych období. Auto navyše nie je nové a nejaký čas potrvá, kým sa zahoja všetky boľačky, ktoré Sharan zdedila po predchádzajúcej milenke.

Veľa šťastia všetkým na ceste.

Výhody auta

Hromady priestoru

Nízka spotreba paliva

Nevýhody vozidla

Nedostatok miesta pod kapotou zvyšuje náklady na opravy

K tradičným viacmiestnym minivanom či rodinným autám patrí aj minivan Volkswagen Sharan, ktorého výroba sa začala už v máji 1995 spolu s takmer identickým minivanom SEAT Alhambra. Do roku 2006 zdieľal Volkswagen Sharan rovnakú štruktúru karosérie s Fordom Galaxy. Na autosalóne v Ženeve v roku 2010 bol Volkswagen Sharan predstavený v najnovšej generácii a teraz bol umiestnený spolu s kompaktnou dodávkou Volkswagen Touran a minibusom Volkswagen T5. Ako väčšina kombi v tejto triede, aj Sharan sa vyznačuje variabilnou koncepciou interiéru kabíny. To znamená, že v aute Sharan, dostupnom aj vo verzii s pohonom všetkých kolies s názvom Sharan 4motion, možno pomocou špeciálnej nastaviteľnej rukoväte sklopiť alebo úplne vybrať z kabíny až päť sedadiel z maximálnych siedmich. Výsledný nákladný priestor s dĺžkou približne 2 m je vhodný aj na prepravu väčších nákladov, čo potvrdzuje predovšetkým masívna prítomnosť minivanov Sharan na parkoviskách mnohých predajní nábytku. Výber motorov pre Volkswagen Sharan 2010 pokrýva motory z výrobného sortimentu Volkswagen, takže je vybavený 2,0-litrovým motorom TDI s tromi výkonovými stupňami 115, 140 k a od januára 2013 od 177 k s., resp. aj ako štandardné auto Sharan používa motor TSI so zdvihovým objemom 1,4 litra a výkonom 150 koní. Najvýkonnejším motorom pre Volkswagen Sharan je 2,0-litrový motor TSI používaný vo Volkswagene Golf GTI, ktorý vyvinie 200 k/221 km/h. Pod dcérskou spoločnosťou SEAT sa Volkswagen Sharan opäť predáva pod názvom SEAT Alhambra za rovnakú cenu a v rovnakej výbave. Novinkou aktuálnej generácie sú veľké posuvné dvere, aké možno vidieť na minibuse Volkswagen alebo novom minivane Opel Meriva. Všetky modely Volkswagen Sharan sú štandardne vybavené stabilizačným systémom so systémom núdzového brzdenia a spätným rázom, s voliteľnou prevodovkou s priamym radením (DSG), ktorá je vybavená predným zadným a hlavovým airbagom, ktorý je tiež vybavený špeciálne navrhnutým pre Klimatizácia Volkswagen Sharan s oddelenou reguláciou teploty a zadnou klimatizáciou, ako aj 16-palcové kolesá so zodpovedajúcimi širokými pneumatikami. Chcete si kúpiť toto auto v jazdenom stave? Na stránke nájdete jazdený aj nový alebo rok starý Volkswagen Sharan za atraktívnu cenu!

6

Volkswagen Sharan, 1999

Nádherné auto, všetko je premyslené do najmenších detailov! Kúpené na výlet na Krym, 4-členná rodina. Išli sme skvele! Noc sme strávili v aute, nikoho neobmedzovali. Druhý rad sedadiel sa dá šikovne sklopiť do predných sedadiel, takže nemusíte nič nechávať vonku. Ani na motor nie sú žiadne sťažnosti, je prepĺňaný turbodúchadlom, objem nie je veľký 1,8 (ekonomicky) a lietadlo letí rýchlosťou 150 km/h kľudne, možno aj viac, ale to som nechcel riskovať. A pridám ďalšiu recenziu na karosériu, je pozinkovaná (to hovorí samo za seba), napriek svojmu veku nie je na aute žiadna hrdza, tým menej hniloba. Celkovo veľmi spokojný s autom!

Volkswagen Sharan, 2002

Skvelé auto na všetky príležitosti! Praktické, pohodlné, dobre sa používa! Veľmi spoľahlivé! „Nositeľ kráľov“, robí čest svojmu veľkému menu! Nemčina je nemčina! Pri správnej prevádzke - minimálne náklady a maximálne potešenie z jazdy v tomto aute! Skvelé, pohodlné, rodinné auto na dlhé cesty!

Volkswagen Sharan, 2002

Dynamika je dobrá. Ovládateľnosť je výborná. Komfort je dostatočný, interiér priestranný a pohodlný, kufor veľmi veľký a prístupný. STK každých 10 000 km, relatívne lacné, TOTO JE MÔJ 2. Sharan (na Sharanoch od roku 2003 TDI), teraz som si kúpil už 3. Sharan z roku 2006 pre seba. Plusy: v meste je to v pohode, ale na dialnici proste v pohode a v pohode, naklady priemerne (neboli to). Nevýhody: odpruženie je dobré, ale tvrdo znáša asfaltové spoje.

Recenzia Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005

Výbava: elektricky ovládané okná, vyhrievané zrkadlá, 12 airbagov, ABS, ESP , vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie čelného a zadného skla, automatická 2-zónová klimatizácia, hák prívesu, Bluetooth továrensky tónovaná zadná časť e počítať o 65 %, palubný počítač, štandardne integrovaná navigácia do CD - rádio, imobilizér a alarm.

História auta sa dala ľahko skontrolovať, pretože predo mnou bola iba jedna milenka. Poskytla všetky faktúry, kde, ako a kedy bolo auto opravené a servisované. Predal som ho z dôvodu, že na ďalšie využitie si auto vyžiadalo značné finančné investície (výmena bŕzd, tlmičov, rozvodového remeňa, naplnenie klimatizácie). V Nemecku sa autá často predávajú v predvečer drahých údržbárskych prác. Napríklad výmena rozvodového remeňa Sharan môže stáť okolo 1 000 eur a treba ho meniť každých 100 000 km. Nemci vedia počítať, a tak je na predaj množstvo Sharanov za lákavú cenu, no s najazdenými kilometrami blížiacimi sa k 100, 200, 300 tisícom kilometrov. Mal som šťastie, mal som možnosť vykonať opravy v Estónsku, ktoré ma vyšli viac ako 3-krát lacnejšie ako miestne ceny.

Silné stránky:

• Hromady priestoru
• Nízka spotreba paliva

slabé stránky:

• Nedostatok miesta pod kapotou zvyšuje náklady na opravy

Recenzia Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

Auto bolo kúpené v Bieloruskej republike, ale auto prišlo z Nemecka ešte pred mojím vlastníctvom. Pri kúpe som dal prednosť kvalite a opracovanosti auta pred cenou. Výsledkom bolo, že bol zakúpený o niečo viac, ako sa v tom čase ponúkalo na miestnych trhoch a v automobilových novinách. Samozrejme, že ma hneď vydesila cena tohto auta, rozhodol som sa neponáhľať a jazdiť po trhoch a inzerátoch, aby som za cenu môjho auta už na trhoch ponúkal v mierne upravenej karosérii v roku 2005, teda o štyri roky mladší, ale ani jedno auto sa mi po technickej a upravenej stránke nepáčilo viac ako môj Sharan. V dôsledku toho som sa stal hrdým majiteľom Sharan 2001.

Samozrejme pravda alebo nie, vie to len Boh, najazdené kilometre na mojom aute v čase kúpy boli 125 000 km. Po kúpe som samozrejme vymenil olej, prirodzene syntetiku, aj palivový filter Knecht.Hneď som doplnil Liquid Molly, kúpený na miestnom trhu a filter Knecht. Pri kontrole sa ukázalo, že treba vymeniť jeden hrot riadenia. Prirodzene som nemenil len to, ale vymenil dva hroty, dve tiahla, tyčky stabilizátora a puzdrá stabilizátora, ako sa vopred hovorí. Tieto náhradné diely nestoja veľa peňazí a na opravu si treba dať čas a keďže auto používam na pracovné účely, prestoje sú peniaze.

Po 10 000 km mi senzor tlaku oleja začal dávať signál, že dopĺňam olej, nakoniec zastavím, nechám auto vychladnúť, zmeriam hladinu oleja a ukáže sa, že hladina je výborná. Tento signál v tomto prípade signalizuje, že je čas na výmenu oleja v motore. Aj keď môžem povedať, že na syntetiku je 10 000 km málo najazdených kilometrov. Samozrejme chápem, že čím častejšie budete meniť olej v motore, tým lepšie, ale aj tak je 10 000 km málo. Potom doplním olej Castrol Edge a filter Bosch. Výsledkom je, že do ďalšej výmeny na ňom najazdím cca 22 000 km a napriek tomu tomu tak nebolo, ako pri oleji Liquimolli.

Silné stránky:

• Relatívna lacnosť náhradných dielov a ich dostupnosť

slabé stránky:

• V kabíne je povlak na kľučkách dverí vymazaný, bolo by lepšie, keby neexistoval.

Recenzia Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003

1,8 t. tiptronic, klíma, kúrenie, 5 miest, xenón, kazeta/menič.

ďalej bez fanatizmu.kúpené na trhu za 500 rubľov.výmena predných ložísk, čerpadiel, remeňov (neodstraňujte tvár), tesnenia spaľovacieho motora. Olej v motore a prevodovke dvakrát. Auto nie je bité, ale je tam veľa vyretušovaných čipov.Servisná knižka je hoax (je tam veľa faktov. Nebudem to vypisovať. Náklady na jej vyplnenie sú od 100 dolárov na žiadosť predajcu. IMHO )

Pre bežného strýka je za volantom veľa miesta - ľavý lakeť je na okne, pravý nedosahuje na lakťovú opierku a naopak, vzadu je pole. 9 ľudí + veci na kúpanie a ideme veľmi rýchlo, samozrejme, neskáčeme z miesta. Turbína hvízda dlhšie ako zvyčajne. Spotreba 92 na dialnici cca 12. Na cestu je vyborny v akejkolvek zatazi, ale ide na vlny. Nevrie a ani nedochádza k podliezaniu pri akejkoľvek spotrebe energie. Recenzia je slušná, interiér je tichý, až na ventiláciu na maximum.

Silné stránky:

• Sadol si a šiel

slabé stránky:

• Všetky autá ich majú.

Recenzia Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002

Recenzia Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001

Ahoj všetkým! Veľmi dlho som pre rodinu vyberala auto, aby sa tam v pohode zmestil detský kočík, bicykel, zemiaky a nebola hanba pracovať. Svoj výber začal Sharanom, samozrejme, vyzeral Ford Galaxy Seat Alhambra. Išiel som vyskúšať Zafiru-1,2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, MPV Mazda, pozrel Hyundai Santa Fe a Trajet. A uvedomil som si, že optimum z hľadiska premeny, pohodlia, ceny, dostupnosti náhradných dielov je pre mňa Volkswagen Sharan s motorom s automatickou prevodovkou 1,8T. Táto jednotka bola zakúpená po dlhom hľadaní dobrej možnosti.

Za mesiac používania poviem, že ojazdené auto vždy obsahuje záseky a problémy, ale radosť z jazdy a používania je veľmi veľká. Vysoké pristátie v meste je veľkým požehnaním, situáciu môžete vidieť cez strechu Zhiguli. Automatická prevodovka je veľmi dobrá a múdra, oveľa menej nervov sa míňa v zápche. Klimatizácia a zadný sporák sú veľmi dobré, interiér sa v zime suverénne vyhrieval. Priestor vo vnútri auta udivuje všetkých spolucestujúcich a kolegov z práce, box 1x1x1 m sa jednoducho umiestni do kufra.

Vstavané detské sedačky výrazne uľahčujú život, svetlá výška je dostatočná aj v zime. Elektronická uzávierka diferenciálu pomáha v zime, ale do snehu sa zabára skvele, veľmi ťažko.

Silné stránky:

slabé stránky:

Recenzia Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002

1.9TDI AutomatTiptronic, kožený interiér. Kupovaný január 2007, na tachometri 110000km.

Ihneď vymenené: predné brzdové platničky (40 eur?), ochrana proti granátom (10 eur), pás GRU 40 eur, filtre samozrejme a stierače (40 eur, komplet). Nemrznúca zmes okamžite začala miznúť (1 liter na 100 (sto) km), ukázalo sa, že pri výmene oleja sa dostala na hadicu chladiacej kvapaliny a jednoducho ju (hadicu) skorodovala.

Zobrazenia za 1 mesiac. Nepohodlné operadlo vodiča, unavená chrbtica aj napriek nastaveniu tuhosti sedadla. Vŕzgajúci (veľmi!) predný panel, aj keď existuje možnosť, že auto bolo rozbité. Ovládače ventilácie sú tlačidlá, na ktoré si nezvyknete a počas jazdy pútajú veľkú pozornosť (podsvietenie obrazovky klimatizácie je tmavomodré, veľmi zle čitateľné). prvýkrát.

Silné stránky:

• Veľa, veľa priestoru. Prúdenie vzduchu pre všetky 3 rady sedadiel (aj keď pre 2-3 len hododny v streche, a teplo v nohách).
• Manipulácia je dobrá, v prípade potreby sa môžete otočiť v jednom alebo dvoch krokoch.
• Svetlý kožený interiér je krásny!
• Nie je to zlý zvuk (menič so svojimi švábmi).

slabé stránky:

• Ukradli!!! Presne o mesiac neskôr! Nastavil som budík, takže ho ukradli.

Recenzia Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002

Kúpený v novembri 2002, zobral som kompletnú sadu comfortline (2 vankúše, rádio gama, klímu, elektrické príslušenstvo, vyhrievané predné sedadlá), päťstupňovú automatickú prevodovku tiptronic, 1,9 turbodieselový motor.

Prvých 20-25 tisíc prešlo s výmenou podložiek, stabilizačných vzpier. Potom začali poruchy vo väčšom rozsahu (vďaka Bohu, bola tam záruka). Pri 30 tisícoch sa turbína zlomila (viac ako 2 tisíc dolárov). V 38 rokoch sa nejaký čip na krabici pokazil, visel na 3. prevodovom stupni a nikde inde sa neprepínal (výmena čipu - 3 týždne čakania z Nemecka a 45 000 rubľov). Potom ďalšia výmena turbíny (mimochodom, tiež počkajte 3 týždne). Medzi tým všetkým som párkrát menil vzpery stabilizátora a podložky. Pri 50 tisícoch sa mi pokazil motorček stieračov a motorček, ktorý dodáva vodu do predného skla, sám som to zaplatil. Mimochodom, zadný vodný motor sa tiež 2 krát zlomil.

Teraz 80 tis., turbina piska, v servise vraveli, ze smrt pride skoro, podvozok hrkoce (hoci pred 3 mesiacmi som dal vsetko nove, nativne), rozvody zabugovane, vsetko blika ako vianocny stromcek, pohon prednu pravé koleso je zlomené. Dokonca som sa trápil, keď som to všetko vymenoval, koľko ešte musím investovať — je strašidelné pomyslieť (nemôžem to predať, nikto to nechce kúpiť, hoci je v perfektnom stave, ak nepoznáte tieto podrobnosti).

Silné stránky:

• Výborná recenzia
• Ovládateľnosť
• Dopravní policajti sa prakticky nedotýkajú
• 190 jázd, ani necítite, že ide o minivan, s istotou drží cestu.

slabé stránky:

• Strašne nespoľahlivé, Vyžaduje len kvalitné palivo.

Recenzia Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000

Kúpil si trojročného Sharana. Používam ho už 2,5 roka. Prešiel som 85 tisíc (+ 85 tisíc bolo na tachometri pri kúpe). Veľa cestujem, každý deň v meste. Auto je pohodlné a pohodlné. Vzal som si 1,9 TDII - obscénne ekonomické. V meste 6,2 litra solária v lete, 6,8 litra v zime. Na diaľnici - 5,0 litra pri rýchlosti 110 - 130 km / h. Ovládanie je vynikajúce. Pohodlie, klíma - všetko je skvelé. Pravda, nie je jasné, prečo sú tam dva palubné počítače. Závod aj v -28 a je to nafta! Pravý syntetický olej a solárium sú dobré.

Nevýhody všetkých týchto výhod však rušia. Jeho podvozok zjavne nie je dimenzovaný na jeho hmotnosť. Neustále niečo lieta (hoci v aute jazdím takmer sám).

Menené: stabilizátory - 4 ks, tlmiče - 2 ks, koncovky tyče riadenia - 2 ks, zostava tyče riadenia - 1 ks. Silentbloky (sú dva rôzne v sade) - 2 sady, axiálne ložiská - 2 ks. Teraz preletel medzinápravový hriadeľ. Ledva som našiel cenu na odlet - 330 USD. Môžete si vziať 200, ale počkajte 2 týždne. Neoriginálne jednoducho neexistujú. Nie je tam ani ojazdené, auto so vzácnym motorom. Okrem toho som menil motor vo svetlomete (na nastavenie úrovne svetlometu) - 1 ks, zasúvanie 1 ks. No, doštičky, freón, dvojité časovanie, pumpa a batéria sa nepočítajú. Drôty na zadných dverách sú prasknuté. Musí sa vykonávať pravidelne.