Pojazdný traktor je univerzálne profesionálne mobilné náradie určené pre poľnohospodárske práce.

Z pojazdného traktora, dokonca aj snežného skútra, môžete urobiť veľa, hlavná vec je vynaliezavosť. Takáto konštrukcia sa stane užitočným dopravným prostriedkom nielen v zime.

Snežný skúter je nezvyčajné zimné vozidlo. Jeho hlavnými črtami sú vynikajúce bežecké schopnosti a manévrovateľnosť. Podľa typu sú snežné skútre robotnícke, športové, turistické a horské.

Proces premeny pojazdného traktora na snežný skúter je zložitý proces a nie jednoduchý, ale skutočný.

Existuje mnoho spôsobov, ako premeniť pojazdný traktor na snežný skúter a návrhy môžu byť rôzne, jednoduché aj zložité. Všetko závisí od toho, na aký účel je snežný skúter určený.

Ako však premeniť pojazdný traktor na snežný skúter, aby bola montáž čo najspoľahlivejšia? O tom sa bude diskutovať v tomto článku.

Premena pojazdného traktora na snežný skúter

Začnime otázkou. Prečo pojazdný traktor? Všetko je vysvetlené veľmi jednoducho. Prišla jeseň a postupne všetky práce na poli prišli nazmar. Motoblok, ako medveď, bol poslaný do hibernácie. Do jari to jednoznačne netreba, ale nie. V zime môže aj on verne slúžiť majiteľovi a uľahčovať mu prácu. Pomôže pri dodávke palivového dreva z lesa, vody z rieky a jednoducho uľahčí pohyb po snehovej pokrývke. Bude to rýchle a pohodlné.

kde začneme? Z motora. Ako základná jednotka pre náš snežný skúter sa perfektne hodí pochôdzny traktor strednej triedy Neva, vybavený zadným ojom a manuálnym ovládaním. Jeho motor je za pomerne nízku cenu zostavený z vysoko kvalitných dielov japonskej výroby. Okrem toho je vybavený núteným chladením vzduchom, čo bude veľmi užitočné pre budúci snežný skúter. Výsledkom je jednotka s kapacitou až 7 hp.

Aby ste si sami vytvorili snežný skúter, budete potrebovať ohýbačku rúrok, zvárací stroj, uhlovú brúsku, pohonnú jednotku a množstvo zakúpených náhradných dielov, ktoré budú potrebné počas procesu montáže.

Snežný skúter založený na pojazdnom traktore: montáž

Montáž snežného skútra na báze pojazdného traktora by sa mala vykonávať v etapách:

1. Ak chcete navrhnúť snežný skúter, mali by ste starostlivo priblížiť jeho náčrt a zabezpečiť jeho súčasti.

Konštrukčné vlastnosti zariadenia budú závisieť od plánovaných úloh. Samotný mechanizmus bude pozostávať z hnanej a hnacej časti. Poháňanou časťou sú tlmiče, bežce a stĺpik riadenia. Líder obsahuje rám, pohon a motor. Aby bolo možné správne vybrať detaily snežného skútra, je lepšie urobiť maketu (napríklad z lepenky) projektovaného snežného skútra a je lepšie, ak je v skutočnej veľkosti.

Musíte sa rozhodnúť o umiestnení a tvare všetkých komponentov budúcej jednotky, ktorej montáž budete robiť vlastnými rukami.

2. Vyrábame rám ... Najprv je potrebné dokončiť výkresy, kde uvediete všetky rozmery rámu. Pre pohodlie môžete použiť typický výkres snežného skútra uvedený vyššie. Na tento účel je možné použiť potrubie, najlepšie potrubie 25 x 25, pretože je spoľahlivejšie ako napríklad prívod vody. Vďaka ohýbačke rúr vyrobíme požadovaný tvar rúr a zabezpečíme ich bodovým zváraním.

3. Spoje zvaríme neoddeliteľným švom, k výslednému rámu privaríme konzoly na pripevnenie motora, sedadla a stĺpika riadenia. Ako sedenie sú užitočné napríklad staré kreslá. Vhod sa bude hodiť riadidlá z bicykla.

4. Ako bežce používame dve lyže spojené pántami so stĺpikom riadenia. Ako otočné objímky používame skrutky. Pri neustálom mazaní vydržia veľmi dlho. Navyše vďaka polohe trysiek môžete zmeniť vôľu snežného skútra. Na uvoľnenie zaťaženia z trate je nainštalovaná podporná lyža s napínacími kladkami.

5. Montáž motora a prevodovky sa vykonáva na hnacej časti mechanizmu.

6. Určte kurz budúceho snežného skútra. Môže byť kolesový alebo pásový. V prvom prípade sa vďaka nízkej hmotnosti podvozku zvyšuje manévrovateľnosť, no klesá priechodnosť, najmä na sypkom snehu. Preto je vhodné doplniť kolesá snežných skútrov reťazami. V druhom prípade naopak trate zvyšujú bežkársku schopnosť, ale znižujú manévrovateľnosť.

7. Vybaviť svoju jednotku zimnými „topánkami“ nie je také jednoduché. Na zníženie sklzu sa používajú reťaze. Vezmite hadicu nákladného auta, vypustite vzduch a na každé koleso nasaďte 5-6 reťazí, potom znova napumpujte. Vďaka tomu získate kolesá prispôsobené zimným podmienkam.

8. Ďalšia možnosť nízkorozpočtového kolesa na snežnom skútri.

9. Ako ďalšiu možnosť pre zimné kolesá môžete použiť pneumatiky s veľkým priemerom z nákladných áut a traktorov, vopred narezané priamočiarou pílou, ako je znázornené na fotografii, aby ste zvýšili trakciu s povrchom vozovky.

10. Urobte štyri oceľové obruče o niečo menšie ako nafúknutá trubica všetkých kolies snežného skútra. Na šírku by mali byť 2-3 krát väčšie ako zodpovedajúce koleso. Ďalej z vonkajšej strany privarte 7-8 platní s hrúbkou 20 mm pre lepšiu priľnavosť k vozovke. Potom spustite kamery, nainštalujte obruče a znova napumpujte. Ukáže sa, že ide o lacnú, ale celkom prijateľnú verziu kolesa na zasneženú cestu.

11. Dráhy pre snežný skúter je možné vyrobiť doma vlastnými rukami. Materiál je dopravný pás s priskrutkovanými tyčami alebo kusmi rúr na zvýšenie trakcie.

Rám je vyrobený zo štvorcovej rúrky 25x25x2, je na ňom nainštalovaná húsenica, motor s prevodovkou, predné zavesenie a platforma.

Predná náprava je stacionárna, pevne pripevnená k rámu, zadná náprava sa pohybuje pozdĺž rámu a vedenia a napnutie pásu sa nastavuje skrutkou.

Húsenica je vyrobená z dopravného pásu, ako dráha je použitá vodovodná rúra s priemerom 40 mm a hrúbkou steny 5 mm.

V strede je nainštalovaná podporná lyža na uvoľnenie zaťaženia z dráhy medzi nápravami a napínacími kladkami.

Hnací hriadeľ pozostáva z hviezdy z motocykla "Minsk", dvoch hviezd zo snežného skútra "Buran", napínacích bubnov.

Reťazový pohon, prevodový pomer 1:3, reťaz a ozubené kolesá z Minska. Motor "Sadko" s objemom valca 200 m3, 6,5 hp. s 1/2 prevodovkou a automatickou spojkou.

V prednom odpružení sú použité lyže z detského snežného skútra Argamak, vystužené trubkou 25x25x2. Závesy sú vyrobené pomocou závitového spojenia M16. Riadenie sa vykonáva rovnakým spôsobom. Volant bol použitý z "Minska".

Výsledkom tejto montáže je vynikajúce motorové vozidlo s počtom jedného až dvoch cestujúcich a malou hmotnosťou nákladu.

Stojí za to pamätať, že neopatrné snežné skútre môžu byť veľmi nebezpečné a viesť k zraneniu a smrti, takže musíte dodržiavať bezpečnostné pravidlá. Neodporúča sa prechádzať zamrznuté vodné plochy so snežným skútrom.

Snežný skúter s motorom z pojazdného traktora: ďalšia možnosť

Spoľahlivý a dostatočne výkonný snežný skúter je dodávaný s monoblokovým motorom. Pojazdný traktor Neva s japonským motorom je ideálny na zostavenie konštrukcie.

Vo väčšine prípadov sa pojazdné traktory skladajú zo 4-taktných jednovalcových vzduchom chladených benzínových motorov, ale dopyt sú aj 2-taktné motory, pretože majú malú hmotnosť, nie zložitý dizajn, vysokú udržiavateľnosť, ručný štart, atď.

70 kilometrov za hodinu - táto rýchlosť sa dá vyžmýkať aj z bežného pojazdného traktora, ak však k jeho montáži pristúpite profesionálne.

Snežný skúter si môžete vyrobiť z pojazdného traktora, ako pretekárske auto, ktoré prekonáva snehové zápchy.

Na takejto jednotke môžete nielen orať pozemok, ale aj ísť do lesa na drevo, na poľovačku, na ryby, alebo sa len tak povoziť s vánkom. Pre obyvateľov dlhých zím bude snežný skúter nepostrádateľným vozidlom.

Nespotrebuje sa veľa paliva, asi 2 litre za hodinu.

Vo väčšine prípadov sa snežné skútre vyrábajú podľa schémy "2 lyže vpredu a 1 stopa vzadu." Tento dizajn je optimálne stabilný.

Domáce snežné skútre z pojazdného traktora na fotografii

Ďalší snežný skúter z pojazdného traktora v skratke

1. Vezmite hlavné komponenty snežného skútra.

2. Nainštalujte motor na pásový motor.

3. Na húsenkový motor pripevníme 2 tyče, ktoré sa lyžami a kormidlom prichytia k priečnemu nosníku.

4-5. Inštalujeme predný stĺpik a sedadlo medzi tyče.

6. Húsenicovú vrtuľu pripevníme k nosníku ovládanými lyžami a kormidlom.

7. Berieme skrutky a čapy a zbierame všetky detaily budúcej jednotky.

8. Snežný skúter je pripravený.

Jedinečnosť snežného skútra spočíva v jeho schopnosti jazdiť na miestach, kde o tom bežné autá len snívajú.

Snežný skúter z videa s chodiacim traktorom

Video zo snežného skútra 2

Video číslo 3 o snežnom skútri s vlastnými rukami (chodiaci traktor (Bison) na koľajniciach!

Vybrané pre vás:

Inštrukcie

Najprv načrtnite zamýšľaný dizajn. V tomto prípade zabezpečte dve súčasti zariadenia: podriadenú a nadradenú. Prvý by mal pozostávať z bežcov, stĺpika riadenia atď. Druhá časť by mala obsahovať elektrocentrálu, rám, pohon a sedadlo vodiča. V prípade potreby však môžete zmeniť dizajn a viac ho prispôsobiť plneniu zamýšľaných úloh.

Identifikujte časti a zostavy snežného skútra, ktoré nemôžete vyrobiť sami. Kúpte si ich a približne odhadnite umiestnenie jednotiek, rozmery konštrukcie a jej jednotlivých častí. Profesionálnym prístupom k usporiadaniu vytvorte námestie - model snežného skútra v životnej veľkosti z preglejky alebo hrubej lepenky. Urobte si makety všetkých zakúpených dielov, maketu rámu a zostavte z toho plac. Potom určite veľkosť a umiestnenie dielov, ktoré chcete vyrobiť sami.

Vlastná výroba rámu predpokladá povinnú prítomnosť ohýbačky rúr, zváracieho zariadenia a príslušných zručností. Ak to všetko nie je, objednajte si výrobu rámu v najbližšej dielni podľa predtým nakresleného výkresu. Ak chcete rám vyrobiť sami, začnite výberom potrebných rúr. Uprednostňujte potrubie odstránené z rámov motocykla pred inštalatérstvom. Špeciálne rámové rúry sú vo všeobecnosti odolnejšie.

Ohnite rúry podľa potreby. Pred bodovým zváraním zostavte rám. Predmontujte rám a príslušenstvo na snežný skúter. Vyhnete sa tak chybám v dizajne. Konečné zváranie by malo byť vykonané jedným švom, najlepšie bez medzier alebo iných nedokonalostí. Privarte držiaky motora, bežcov, pohonu kolies, sedadla, stĺpika riadenia a iných dielov.

Urobte bežce vo forme dvoch širokých lyží. Privarte stĺpik riadenia a pripevnite k nemu bežce pomocou otočných držiakov. Zložitejšia možnosť zahŕňa použitie tlmičov v odpružení lyží. Ak konštrukcia snežného skútra umožňuje široko rozmiestnené predné lyže, potom sú páky "Ural" vhodnejšie ako tlmiče nárazov. Priamo na riadidlá pripevnite ovládače z akéhokoľvek modelu motocykla.

Pripojte motor a prevodovku k druhej časti snežného skútra. Vezmite si ich tiež z akejkoľvek ľahkej motorky. Na zadné koleso (alebo kolesá) používajte nízkotlakové pneumatiky vyrobené sami. Môžu byť vyrobené z vhodných ráfikov a vzduchových duší pre pneumatiky automobilov. Po nafúknutí budú dobré nízkotlakové kolesá. Pre pohyb na sypkom snehu sú potrebné snežné prívesy umiestnené po celom obvode kolesa (kolesá).

Ak má dizajn snežného skútra jedno zadné koleso, postupujte podľa modelu motocykla pre zadné odpruženie. Aby ste to urobili, okrem rámu privarte aj zadnú kyvnú vidlicu a pripevnite ju k rámu cez záves. Pomocou tlmičov motocykla vytvorte zavesenie kyvnej vidlice. Zvážte a nainštalujte reťazový pohon z motora na zadné koleso. Po nastavení pohonu namontujte zadné koleso.

Ak chcete namontovať dve zadné kolesá, pripevnite krátku hnaciu nápravu k zadnej časti rámu. Na tento účel nájdite zadnú nápravu z nákladného skútra "Mravec" alebo si nápravu skráťte z auta. S mäkkými nízkotlakovými kolesami čiastočne odpadá potreba zadného odpruženia. Použitie motocyklových tlmičov túto úlohu technicky veľmi sťažuje. Automobilové tlmiče nezmäknú odpruženie, pretože sú navrhnuté tak, aby uniesli oveľa väčšiu váhu ako snežné skútre.

Mnohí majitelia poľnohospodárskych strojov vedia z prvej ruky, čo je pojazdný traktor. Používa sa na obrábanie malej plochy pôdy. Najčastejšie to funguje v teplom období, ale nie každý si je vedomý toho, že je možné premeniť bonbón na terénne vozidlo. Každý si môže vyrobiť takéto vozidlo vlastnými rukami. S malým množstvom peňazí sa zariadenie dokonca zmení na snežný skúter alebo štvorkolku.

Urob si sám snežný skúter z pojazdného traktora

Domáce vozidlá z pojazdného traktora majú širokú škálu. Najčastejšie ho remeselníci prestavajú na miniatúrny traktor. Jediným rozdielom je vysoký komfort oproti pôvodnej verzii. Pri tvorbe je potrebné vziať do úvahy niekoľko dôležitých detailov: posuny ťažiska, zväčšenie prednej nápravy a montáž nového diferenciálu. Teraz sú v predaji celé súpravy, ktoré vám umožňujú zvýšiť funkčné vlastnosti tyčinky.

Pre tých, ktorí chcú cestovať po zasnežených cestách, existuje aj optimálne riešenie. Je celkom jednoduché vytvoriť snežný skúter vlastnými rukami. Najťažšou úlohou je vývoj a montáž podvozku na štyroch kolesách. Vlastnosť takéhoto zariadenia možno považovať za minimálny tlak na povrch. Najlepšie je vyrobiť špeciálne nástavce na zapriahnutie do zeme. Na tento účel sú vyrobené v súlade s kolesami pojazdného traktora.

Pre majiteľov ťažkej váhy sú veci oveľa jednoduchšie. Štruktúra vozidla zostáva prakticky nezmenená. Tu bude potrebné iba pripevniť výstupky na povrchy kolies.

Domáce terénne vozidlo z pojazdného traktora

Je potrebné rozhodnúť o nosnosti a nosnosti terénneho vozidla. Najlepšie je pripraviť výkresy, v ktorých je potrebné vopred uviesť umiestnenie jednotiek s uzlami. Odborníci odporúčajú dodať motoru taký, ktorý používa systém núteného chladenia. Patria sem vzduchom a vodou chladené motory. Jeho sila musí byť zvolená podľa vášho uváženia.

Pre mnohých nie je jasné, aký typ motora si vybrať - benzín alebo naftu. Tu je potrebné riadiť sa osobnými preferenciami, pretože obe majú svoje nevýhody a výhody. Podvozok musí byť nezávislý a plávajúci. Aby ste to dosiahli, musíte si všetko premyslieť, no v prípade úspechu bude zabezpečený jazdný komfort.

Najprv musíte vybrať typ základne. Na tieto účely je rám motocyklov Izh, Ural alebo Dnepr dokonalý. Chcel by som venovať osobitnú pozornosť základni Izh, pretože má dobrú manipuláciu. Aby sme mali plávajúce pruženie, potrebujeme spojiť pozdĺžniky vzperou s puzdrom a vzperou. Odpruženie potom umožní vozidlu plynulý chod.

Čo sa týka kolies, najlepšie je použiť kamiónovú kameru. Na upevnenie sa najčastejšie používa kovový náboj. Kamery vozidiel KamAZ sú veľmi obľúbené pri výrobe terénnych vozidiel. Inštalácia jednotiek je jedným z najnáročnejších procesov pri výrobe terénneho vozidla z pojazdného traktora. K tomuto kohútiku dôjde po nainštalovaní zavesenia. Paralelne je potrebné pripojiť a nastaviť brzdy, spojku a výfukový systém.

Po zložení terénneho vozidla je potrebné ho otestovať. Ak sa vyskytnú nejaké poruchy, musia sa okamžite odstrániť.

Urob si sám bažinaté vozidlo z pojazdného traktora: dôležité detaily

Na výrobu bažinového roveru budete potrebovať všetko rovnaké. Jediným rozdielom je nutnosť použitia nízkotlakových kolies. Poskytujú dobrú manévrovateľnosť v teréne a tiež umožňujú vozidlu bezproblémový prechod cez prekážky. Pri výrobe treba brať do úvahy hmotnosť, pretože príliš ťažké bažinaté vozidlo bude mať problémy pri jazde.

Niektorí ľudia navrhujú bažinaté vozidlo na pásovom podvozku. Samozrejme, táto možnosť je ideálna na jazdu po blate alebo mäkkých povrchoch, ale je náročnejšia na dizajn.

Pásové terénne vozidlo z pojazdného traktora: konštrukčné prvky

Koľajové jednotky sa najčastejšie vyskytujú vo vidieckych oblastiach. Aby ste si ho vyrobili sami, nemusíte úplne meniť podvozok. Musíte si kúpiť veľké koleso nákladného auta, ktoré sa dá ľahko upevniť a držať medzi prednými a zadnými kolesami pojazdného traktora.

Najprv musíte odstrániť bočnú časť nového. Vzhľadom na jeho hrúbku to bude ťažké. Potom natiahneme výslednú gumenú „húsenicu“ na pojazdný traktor. Ak sa gumová pneumatika pri testovaní vozidla šmýka, je najlepšie nájsť optimálny rozmer. Táto možnosť je najdostupnejšia a najjednoduchšia na výrobu. Životnosť takýchto „dráh“ závisí od prevádzkových podmienok.

Samozrejme, je možné úplne upgradovať a vymeniť podvozok, ale bude to stáť veľa a vyžaduje si to veľa úsilia. Pravda, je tu jedno ale – priľnavosť bude lepšia.

So začiatkom zimy, najmä zasneženej, nastávajú problémy s pohybom. Málokto vie, že snežný skúter môže byť skonštruovaný z improvizovaných prostriedkov ako alternatívny dopravný prostriedok v zimných podmienkach.

Zároveň nie sú potrebné vážne výdavky. Navyše, za prítomnosti veľkého množstva snehu na aute sa nedostanete ďaleko, ale snežný skúter vám umožní pohybovať sa v takýchto podmienkach bez problémov.

Montáž akejkoľvek konštrukcie začína vývojom výkresov. Na ne je možné umiestniť všetky potrebné jednotky, po ktorých môžete pristúpiť k praktickej realizácii nápadu. Preto by ste sa v tejto fáze mali rozhodnúť, ktorá značka reťazovej píly je vhodná na realizáciu plánu.

Výber motorovej píly

V maloobchodných predajniach nájdete niekoľko modelov motorových píl. Najpopulárnejšie z nich sú reťazová píla Družba, reťazová píla Ural a reťazová píla Shtil. Pred výberom by ste si mali dôkladne premyslieť a porovnať ich technické vlastnosti.

Motorová píla "Priateľstvo"

Ide o najjednoduchšiu reťazovú pílu, ktorú možno použiť ako motor snežného skútra. Výsledkom je elementárna konštrukcia bez akýchkoľvek zbytočností.

Jedinou nevýhodou je jeho vysoká hmotnosť a relatívne nízky výkon. Navyše na konštrukcii nie sú žiadne diely na upevnenie bezpečnostných krytov. Tento dizajn je navyše vo všetkých ohľadoch zastaraný.

Technické údaje:

• Výkon - 1 kW;
• Hmotnosť - 12 kg;
• Motor (dvojtaktný);
• Dĺžka autobusu - 45 cm;
• Palivo (benzín).

Motorová píla "Ural"

Ide o špecializovaný model, ktorý má väčšiu spoľahlivosť, výkon a nižšiu hmotnosť v pomere k výkonu. Ide o jednotku šetrnú k životnému prostrediu, ktorá dokáže pracovať v extrémnych podmienkach.

Ak sa rozhodnete použiť motorovú pílu Ural, potom je to dobrá voľba. Jeho technické vlastnosti sú plne v súlade s uvedenými.

Technické údaje.

• Výkon - 3,68 kW;
• Hmotnosť - 11,7 kg;
• Motor (benzínový dvojtakt);
• Celkové rozmery - 46x88x46 cm;

Motorová píla "Kľud"

Je tiež vhodný na výrobu snežného skútra vlastnými rukami. Toto je zariadenie šetrné k životnému prostrediu, absolútne neškodné pre ľudí. Hlavnou výhodou motorovej píly je jej nízka hmotnosť a tichý chod v porovnaní s motorovou pílou Ural a ešte viac v porovnaní s motorovou pílou Družba.

Diy schéma na výrobu snežného skútra z motorovej píly Ural

Schémy na zostavenie snežného skútra z motorovej píly Ural: 1 - volant; 2 - palivová nádrž (z motorovej píly Družba; 3 - pohonná jednotka (z motorovej píly Ural); 4 - puzdro hrebeňa riadenia (rúrka s priemerom 30-2 ks); 5 - lyža riadenia (2 ks); 6 - hnacie ozubené koleso húsenice (nylon, list s15, 2 ks); 7 - húsenica (zo snežného skútra Buran, skrátená); 8 - rám; 9 - nosný valec (z triedenia zemiakov, 18 ks); 10 - obmedzovač vzpery operadla (trubka ½); 11 - napínač koľajnice (2 ks); 12 - napínací mechanizmus koľajnice (nylon, list s15, 2 ks); 13 - ložisko č. 80204 v kryte (4 ks); 14 - kufor, spodná preglejka S4, bočná doska S20); 15 - sedadlo (poťah-preglejka s4, penová guma, koženka); 16 - 1. stupeň reťazového prevodu; 17 - 2. stupeň reťazového prevodu; 18 - obmedzovač operadla sedadla (rúrka ½ palca); 19 - hnané ozubené koleso 1. reťazového pohonu (veľké ozubené koleso plazivého kolesa, medzihriadeľ); z = 38; 20 - predné ozubené koleso 2. stupňa reťazového pohonu (malé ozubené koleso plazivého kolesa), z10; 21 - hnané ozubené koleso 2. stupňa reťazového pohonu (hnacie ozubené koleso hnacieho hriadeľa koľaje), z18; 22 - predné ozubené koleso 1. stupňa reťazového pohonu (ozubené koleso výstupného hriadeľa prevodovky), z12; 23 - páka kĺbu riadenia; 24 - tyč riadenia (2 ks); 25 - hriadeľ riadenia s dvojnožkou; 26 - nosník prednej nápravy (rúrka s priemerom 30); 27 - hnací hriadeľ húsenice; 28 - pásová napínacia náprava.

Bez vytvorenia schémy a výkresu je nepravdepodobné, že bude možné spojiť hlavné konštrukčné jednotky, ako napríklad:

• motor;
• Prenos;
• Lyže a trate.

Pre zjednodušenie procesu navrhovania by ste mali použiť trať z terénneho vozidla Buran. Ak sa navrhuje detská verzia, tak budú stačiť lyže.

Regály

Riadiaca lyža: 1 - bežec (nylon, plachta s20, z detskej snežnej kolobežky); 2 - pružina (normálne natiahnutá zo zadného tlmiča mopedu); 3 - ložisko podpornej pružiny; 4 - podrezanie (duralový roh 20x20); 5 - kryt pružiny (roh 35x35); 6 - upevnenie pružiny ku krytu (skrutka M8 s podložkou); 7 - nosné rameno (rúrka 30x30); 8 - pružina na upevnenie nosiča - vidlice na lyžiarsku páku (oceľ, plech s2); 9 - pružina na pripevnenie nosného ramena k lyži (oceľ, plech s2); 10 - nápravy (skrutka М8, 2 ks); 11 - hrebeň čapu riadenia (hrebeň riadenia bicykla s korunkou a časťou vidlice); 12 - rameno riadenia (oceľ, plech s4); 13 - montáž ramena riadenia (typ M16); 14 - upevnenie stredu pružiny a pružiny páky k lyži (skrutka M5 so zápustnou hlavou, 7 ks); 15 - objímka páky (oceľová rúrka s priemerom 30 mm); 16 - objímkové ložisko (nylonové puzdro, 2 ks); 17 - priechodka hrebeňa (oceľová rúrka s priemerom 30 mm). V pohľade zhora nie sú časti 11, 12, 13 otočného čapu obvykle znázornené.

Stojany na snežné skútre môžu byť vyrobené z rohov 3x3 cm.Sú navzájom spojené oceľovými prepojkami. Výsledkom je pomerne malý portál. Na vytvorenie plošiny je potrebné vziať plech s hrúbkou 2 mm a pripojiť ho k portálu a stredu pravej strany prvkov vozidla. Táto plošina bude slúžiť ako miesto na pripevnenie prevodovky reťazovej píly a hriadeľa reťazového pohonu.

Na zadnej portálovej časti a v strede snežného skútra by mal byť vytvorený malý priestor pre konštrukciu sedadla.

Predná časť rámu a priečnik prednej nápravy sú spojené pomocou nosníka. Ako lúč pôsobí obyčajná vodná rúra s priemerom 1,5 cm, na ktorej konci sú zváraním pripevnené objímky riadiacich lyží a v strede je inštalovaný stojan. Vzpera bude podporovať pomocný rám motora.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať upevňovacím bodom podpier. Pre väčšiu spoľahlivosť sú upevňovacie body vystužené oceľovými klinmi s hrúbkou 2 mm. Tento prístup posilní vozidlo a urobí ho spoľahlivejším a odolnejším.

Caterpillar

Rám snežného skútra s pásovou jednotkou: 1 - zadná časť nosníka (oceľový plech s2, s prírubami, 2 ks); 2 - napínač (4 ks); 3 - zadný portál (roh 30x30); 4 - stredná časť nosníka (roh 50x63, 2 ks); 5 - konzolová vidlica na inštaláciu osi nosných valcov (oceľový plech s2, 10 ks); 6 - stredný portál (roh 30x30); 7 - platforma na pripevnenie prevodovky hnacej jednotky a medziľahlého hriadeľa-plazača (oceľový plech s2); 8 - šatky (oceľový plech s2, 4 ks); 9 - predný portál (roh 30x30); 10 - predná časť nosníka (oceľový plech S2 s prírubami); 11 - os napínacích ozubených kolies; 12 - ozubené koleso napínania koľaje (2 ks); 13 - náprava koľajových valčekov (oceľ, kruh 10, 5 ks); 14 - upevnenie nápravy (matica M10 a pružinová podložka, 20 ks); 15 - rozperná objímka (duralová rúrka); 16 - klzisko (18 ks); 17 - ložisková zostava (4 ks.); 18 - hnacie ozubené koleso húsenice (2 ks); 19 - hnací hriadeľ húsenice; 20 - hnacie ozubené koleso hnacieho hriadeľa (hnané ozubené koleso 2. stupňa reťazového pohonu), z = 18; 21 - puzdro čapu riadenia lyže (rúrka s priemerom 30 mm, 2 ks); 22 - nosník prednej nápravy (rúrka s priemerom 30 mm); 23 - šatky, 4 ks; 24 - stojan pod motor (rúrka s priemerom 30 mm); 25 - valčekový pás (gumový krúžok, 18 ks).

Ak chcete zostaviť mini-verziu snežného skútra, môžete si vziať stopy zo starého Burana a upraviť ho tak, že ho skrátite takmer o celý meter. Ozubené kolesá môžu byť vyrobené z plátu nylonu s hrúbkou 1,5 cm.

Hnací hriadeľ

Hnací hriadeľ pásu (vodičový hriadeľ je rovnaký, iba položka 4, nahradená položkou 1): 1 - ľavý (po ceste) hrot (oceľ, valec 22); 2 - hriadeľ (oceľová rúrka 0,28x20; 3 - príruba na pripevnenie ozubeného kolesa k hriadeľu (oceľový plech s4, 2 ks); 4 - pravý (po ceste) hrot hriadeľa (oceľ, valec 29); 5 - húsenica hnacie ozubené koleso (2 ks);6 - bočný nosník rámu, 2 ks); 7 - kryt ložiskového puzdra (oceľ, 2 ks); 8 - ložisko 80204 (2 ks); 9 - puzdro ložiska (oceľ, 2 ks); 10 - ozubené koleso hnacieho hriadeľa; 11 - upevnenie ozubeného kolesa na hriadeľ (matica M12 so širokými a pružnými podložkami); 12 - kľúč (oceľ 20); 13 - tesnenie (filc, 2 ks); 14 - upevnenie puzdra ložiska na nosník (skrutka M6, s drážkou 4 sady); 15 - upevnenie puzdra ložiska na pozdĺžnik (skrutka M6 s pružnou podložkou, 4 sady).

Hnací hriadeľ je vyrobený z oceľovej rúry s priemerom 1,4 cm.Na hriadeli sú pripevnené špeciálne príruby, na ktoré sú pripevnené ozubené kolesá. Na konci hnacieho hriadeľa sú pomocou zvárania namontované čapy. Čapy musia poskytovať priestor pre ložiská.

Motor

Táto jednotka je považovaná za najdôležitejší mechanizmus snežného skútra. V porovnaní s inými konštrukčnými prvkami, ako je lišta či reťaz, musí motor správne fungovať a rolba sa bez neho ani nepohne. Preto bude dlhodobý výkon zariadenia závisieť od spoľahlivej a bezproblémovej prevádzky motora. Ak chcete nainštalovať motor z dovážanej reťazovej píly, môžete si kúpiť použitý "Calm".

Ďalším dôležitým konštrukčným prvkom, od ktorého závisí bezproblémová prevádzka snežného skútra, je prevodovka.

Hviezdičky

Okamžite zarážajúci je fakt, že na pravej strane je drážka pre montáž a upevnenie reťazového kolesa. Toto je ozubené koleso hriadeľa koľajnice, ktoré je bezpečne pripevnené maticou. Na umožnenie pripevnenia je na hrote vyrezaný zodpovedajúci závit.

Koniec ťažného hriadeľa má rovnaké celkové rozmery a upevnenie konštrukčných prvkov sa vykonáva rovnakým spôsobom ako upevnenie ozubeného kolesa hriadeľa koľaje.

Reťazové koleso s najvyšším prevodovým pomerom (počet zubov) musí byť v prvom prevodovom stupni. Motor reťazovej píly Ural má 38 zubov.

Riadenie

Na domáce zariadenie môžete nainštalovať riadidlá akéhokoľvek dizajnu a dokonca aj z bicykla. V tomto prípade je veľmi dôležité priniesť manuálne ovládanie otáčok motora na volant. Aby ste sa príliš neobťažovali, je lepšie použiť volant z mopedu, skútra atď., Kde je už k dispozícii mechanizmus riadenia výkonu motora. Vďaka tomu bude konštrukcia spoľahlivejšia a ľahšie ovládateľná.

Brzdový systém

Takéto vozidlo zvyčajne nemá brzdový systém a ani to nie je potrebné, pretože snežný skúter nevyvíja vysoké rýchlosti, najmä domáce. Ak však k tomuto problému pristupujete vážne, môžete si vytvoriť primitívne brzdové zariadenie.

Okamžite stojí za zmienku, že domáci dizajn, bez ohľadu na to, aký je, je nepravdepodobné, že bude možné ho zaregistrovať (legalizovať) na príslušných úradoch. A preto:

1. Podomácky vyrobený snežný skúter podľa zákona nepatrí do kategórie vozidiel. Jeho ďalšie uplatňovanie, ako aj zodpovednosť za následky preto spočíva výlučne na tom, kto ho vyrobil. Je lepšie, ak sa bude prevádzkovať niekde vo vnútrozemí a nepadne do oka príslušným službám.
2. Snežný skúter a plávajúce terénne vozidlo sú úplne odlišné vozidlá, aj keď majú určité podobnosti.
3. Keďže motor má nízky výkon, nie je vhodné týmto vozidlom prepravovať náklad. Je lepšie pohybovať sa na ňom sám.
4. Pre pohyb v noci je možné na snežnom skútri nainštalovať osvetlenie (svetlomety). Zvýši sa tým funkčnosť zariadenia a komfort pri pohybe.

Záver

Vzhľadom na to, že väčšina ľudí nemá zručnosti na to, aby si sami vyrobili akékoľvek konštrukcie, zistia, že je dosť ťažké zostaviť snežný skúter vlastnými rukami. A ak je možné postaviť niečo podobné snežnému skútru, potom je nepravdepodobné, že pôjde, a ak áno, veľmi skoro sa zastaví. A vôbec to nebude vyzerať ako snežný skúter, ale hromada náhradných dielov zostavených dohromady. Našťastie to tak nie je a so správnym prístupom a úrovňou fantázie si môžete podobnú konštrukciu zostaviť z improvizovaných prostriedkov, ktoré sú v každej garáži minimálne za tucet. A ak máte aspoň nejaké skúsenosti s týmito náhradnými a improvizovanými materiálmi, potom je úloha úplne zjednodušená. Tu už princíp túžby začína fungovať a ak neexistuje, potom je nepravdepodobné, že bude možné zbierať čokoľvek, nieto ešte snežný skúter.

To, že problém je v dnešnej dobe naliehavý, nie je len konštatovanie, ale presvedčenie vychádzajúce z problémov dneška. Na naše veľké poľutovanie štát nevychádza v ústrety širokým vrstvám spotrebiteľov, ale nabral smer výroby len drahých zariadení určených na predaj spotrebiteľovi za peniaze.

Urob si sám snežný skúter - Video

Tí, ktorí v zime radi a často chodia na ryby, sa často stretávajú s problémom bežeckých schopností. Nie vždy sa totiž dá ani v terénnom aute prejsť priamo na breh rieky a ešte k tomu až na samotné miesto rybolovu. Východiskom z tejto situácie je pásový snežný skúter. Cena takéhoto zariadenia v obchodoch však niekedy nie je dostupná, a preto je potrebné vyrobiť takéto zariadenie vlastnými rukami. V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako sa to robí na dráhach a čo všetko k tomu treba mať.

Caterpillar

Prvým krokom je začať s najťažším kúskom konštrukcie snežného skútra – traťou. Spolu s motorom je hlavným hnacím prvkom celej výbavy. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr nakresliť kresby domácich snežných skútrov na tratiach (ako na našej druhej fotografii).

Budete tak vedieť presnú postupnosť vykonávaných prác a nezabudnete na žiadny malý detail. A teraz ako vyrobiť húsenicu v praxi. Aby sme to urobili, musíme si vziať plastovú rúrku (asi 40 milimetrov v priemere) a 2 pásiky Počet kusov pásikov závisí od toho, aká dlhá bude vaša húsenica. Práca s týmito časťami, alebo skôr ich spracovanie sa ľahko vykonáva na kruhovom alebo (brúska). V tomto prípade musíte časť prerezať po jednej stene. Je to potrebné na zabezpečenie presnosti vykonanej práce. Ako pripojiť dopravný pás k odrezaným polovicám potrubia? Na to potrebujeme dva, pričom priemer ich závitu by mal byť asi 6 milimetrov. Ak skombinujete túto hodnotu prvkov s vyrobenou konštrukciou, krok medzi výstupkami na výstupe bude 93 milimetrov.

Pri „nastražovaní“ častí rúr ich zrezanou stranou smerom von dbajte na to, aby ste medzi nimi dodržali odstup. Ak je posun 3 milimetre alebo viac, povedie to k nekonzistentnému chodu zubov hnacieho kolesa a samotného remeňa, čo spôsobí prekmitanie snežného skútra. A to už vedie k strate kontroly. Tento nesúlad môže viesť k tomu, že pás môže jednoducho skĺznuť z valčekov.

Dôležité je dodržať aj rozmer húsenice. Ako dlho to bude, závisí priamo od výkonu motora, na ktorom bude domáci snežný skúter pracovať. Na tratiach je potrebné vypočítať menovitý tlak všetkých zariadení na jeho rovine. Pohotovostná hmotnosť snežného skútra vzhľadom na vozovku by teda nemala byť väčšia ako 0,4 kg / cm2.

Ako vŕtať pásku?

Domáce pásové snežné skútre fungujú dobre na pásoch vŕtaných bežnou vŕtačkou. Aby však zariadenie fungovalo čo najdlhšie, musíte vopred nabrúsiť vrták na prácu s gumou. Najprv by ste si mali kúpiť nástroj určený na spracovanie drevených povrchov. Nikdy nepoužívajte kovové vŕtačky.

Ostatné časti podvozku

Ostatné jednotky budú jednoduchšie. Napríklad zostavy ako nápravy a gumené kolesá, Buranovove ozubené kolesá a chránené ložiská je možné zakúpiť v každom špecializovanom obchode. Mimochodom, je lepšie kúpiť nafukovacie kolesá. Táto technika bude na cestách mäkšia. Nápravu je možné odobrať z jednoduchého záhradného vozíka (biaxiálneho). V prípade potreby ho môžete odrezať alebo naopak rozšíriť na príslušné hodnoty techniky. Ak si nemôžete kúpiť hnací hriadeľ v obchode, môžete ho skúsiť vyrobiť na sústruhu. Pri výrobe vlastného hriadeľa sa uistite, že veľkosťou dobre sedí na ložiskách.

Domáci snežný skúter na koľajniciach: rám

Necháme ho vykonávať hlavnú nosnú funkciu a držať všetky časti vrátane motora v jednom celku. Mimochodom, ako motor môžete použiť elektráreň z motocykla spolu s prevodovkou. Ale späť k rámu. Vyrobíme ho z oceľového profilu s priemerom 25x25 milimetrov. V tomto prípade musí byť zváraný tak, aby mal dva pozdĺžne a tri priečne nosníky. Prítomnosť týchto častí na ráme výrazne posilní jeho štruktúru.

Dokončujeme prácu

Nakoniec, ako nainštalovať na domáci snežný skúter na tratiach.Pri montáži snežného skútra tu musíte urobiť dve otočné rukávy. Toto bude váš kormidlový mechanizmus. Ako sa to robí? K prednému nosníku privarte 1/3-palcovú zásuvku so závitom a zaskrutkujte do nich vsuvky s vonkajším závitom. Odbočky už majú koľajnice a privarené dvojnožky pre tiahlo. Mimochodom, môžete použiť lyže z bežného detského auta "Argamak". Predtým ich však pripravte na inštaláciu: pripevnite uholníky na pripevnenie otočného stojana a odrežte kov. To výrazne zlepší ovládateľnosť a ovládateľnosť snežného skútra pri vysokej rýchlosti.