Aby bolo vaše vozidlo v prevádzke dlhšie, potrebuje pravidelnú údržbu. A jedným z hlavných postupov takejto údržby je výmena oleja v motore vozidla. Skúsme prísť na to, na čo slúži, ako často ho vyrábať a akými spôsobmi možno nahradiť palivo a mazivá.

Bez ohľadu na to, ako banálne znie otázka výmeny motorového oleja, dobrá tretina nadšencov nových áut to má ťažké. Pokúsme sa zistiť, prečo sa motorový olej mení.

Motorový olej

Hlavnou funkciou, ktorú vykonáva akákoľvek motorová kvapalina, je samozrejme ochrana prevádzkových mechanizmov pred predčasným opotrebovaním. Obalením celého povrchu príslušných častí olej znižuje treciu silu medzi nimi. Táto funkcia vám umožňuje zvýšiť zdroj motora a predĺžiť jeho životnosť.

Každodenné používanie vozidla spôsobuje neustále kolísanie teploty vo vnútri systému motora. Olej „zmäkčuje“ tento efekt, zabraňuje prehriatiu alebo zamrznutiu pracovných mechanizmov, ale sám časom stráca svoje vlastnosti. Kvapalina začína strácať viskozitu, jej štruktúra sa zhoršuje, sadze a sadze vznikajúce počas prevádzky motora kontaminujú jej zloženie. Výsledkom je, že palivo a mazivá už autu nepomáhajú, ale naopak, pomaly ho vyraďujú z prevádzky. Starý olej nebude schopný poskytnúť správnu úroveň antikoróznej ochrany a ochrany proti opotrebovaniu, navyše veľký obsah nečistôt a usadenín na mechanizmoch motora im jednoducho sťaží prácu. Preto je také dôležité včas vymeniť motorovú kvapalinu.

Predčasná výmena oleja: je nebezpečná?

Jednorazové porušenie intervalu výmeny motorového oleja (v rozumných medziach) môže auto ostať nepovšimnuté. To však neznamená, že následné opakovanie situácie nepovedie k vážnym výsledkom. Vo väčšine prípadov nedodržanie intervalu medzi výmenami olejových kvapalín spôsobuje:

• vznik veľkého množstva znečistenia a usadenín. Starnúce zložky olejovej kvapaliny sa postupne začínajú zhoršovať a zanechávajú za sebou nespracované produkty spaľovania. Výsledkom je, že motor stráca svoj predchádzajúci výkon a zvyšuje sa obsah škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch.
• opotrebovanie dielov. Časom olej stratí svoju viskozitu a začne vytekať z motora cez tesnenia a tesnenia. „Bezbranné“ časti operačnej jednotky sa začnú o seba trieť veľkou silou, zvyšujú teplotu vo vnútri pracovného priestoru a deformujú všetky priľahlé konštrukčné prvky.

Na poznámku! Niektoré kategórie olejov nestrácajú, ale naopak časom zvyšujú svoju viskozitu. Táto skutočnosť sa vysvetľuje nadmerným oxidačným procesom a porušením polymerizácie prísad v dôsledku nesprávneho výberu motorového oleja. Vysoká hustota môže výrazne brániť naštartovaniu motora, brániť efektívnej cirkulácii oleja a tiež viesť k poruche celého pohonného systému.

• porucha turbodúchadla (ak existuje) a rotora. Olej, ktorý má svoju životnosť, má nepriaznivý vplyv na stav hriadeľa kompresora a ložísk. Pri dlhodobej prevádzke v "nepohodlných podmienkach" sa na nich objavujú silné škrabance a praskliny, čo výrazne znižuje ich zdroj. Kvapalina obsahujúca veľké množstvo škodlivých nečistôt a usadenín tiež upcháva mazacie kanály kompresorovej jednotky, v dôsledku čoho sa môže zaseknúť.

Vyššie popísané problémy nie sú úplným zoznamom možných problémov so zastaraným olejom. Všetky prípady sú individuálne, ale majú jednu hlavnú podobnosť - predčasná výmena oleja je plná drahých opráv.

Je potrebné meniť olejový filter?

Prečo potrebujeme výmenu oleja v motore, zistili sme, ale prečo by to malo byť sprevádzané výmenou filtra? Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že tento rozmar nie je nič iné ako marketingové riešenie na generovanie vyšších príjmov. Ale nie je to tak.

Správna výmena motorového oleja zahŕňa výmenu filtra. Motor je stred auta, jeho srdce. Je vystavený vážnemu preťaženiu, bez ktorého je „život“ vozidla jednoducho nemožný. V čase teplotných „skokov“ sa na motore vytvorí malé množstvo sadzí, čo môže spôsobiť vážne opravy. Olej tieto sadze odstraňuje, čím chráni motor pred znečistením. Kde sa však táto špina usadzuje? Vo filtri.

Olej čerpaný cez filter sa vyčistí a opäť odoberie na „čistenie“ uhlíkových usadenín. Ak však olejový filter doslúžil a je silne znečistený, škodlivé nečistoty sa prestanú usadzovať v bezpečnej oblasti, ale hromadia sa v samotnom mazacom filme. Výsledkom je, že olej rýchlo zastará a pohonný systém sa rýchlo opotrebuje.

Stav starého filtra nie je možné skontrolovať a jeho znečistenie je možné posúdiť až po odstránení. Aj keď vizuálna kontrola dáva dôvod domnievať sa, že je v prevádzkovom stave, nemožno ho vrátiť späť. Predstavme si na chvíľu, že ste sa rozhodli dať filtru druhú šancu a zaskrutkovať ho. Predpokladajme, že po upchatí po niekoľkých tisícoch kilometrov (o tom nebudete vedieť) filter prestane zbierať nečistoty a začne zhoršovať čerstvo naplnený olej. V dôsledku toho sa prospešné vlastnosti drahého maziva okamžite vyparia a spôsobia vážne poruchy motora.

Na základe vyššie uvedených skutočností je odpoveď na položenú otázku zrejmá: filter je potrebné meniť pri každej výmene oleja.

Frekvencia výmeny motorovej kvapaliny

Kontrola hladiny oleja

Nedá sa povedať, ako často sa mení motorový olej. Intervaly výmeny motorového oleja sú pre každé vozidlo jedinečné. A inštalujú ho výrobcovia vozidiel. Intervaly výmeny motorového oleja sa neurčujú len na základe počtu najazdených kilometrov, ale aj na základe časového plánu.

Vezmite si napríklad jazdu po diaľnici a meste. Bude nesprávne riadiť sa iba najazdenými kilometrami: budete sa „vaľovať“ po diaľnici - 10 - 15 000 km za kratšiu dobu, ako keby ste jazdili rovnakú vzdialenosť v mestských dopravných zápchach. Časová os vám umožňuje zabrániť starnutiu oleja a včas ho vymeniť.

Mimochodom, stojí za zmienku, že čím častejšie nalievate nové mazivo pod kapotu, tým lepšie sa auto „cíti“. Bohužiaľ, vzhľadom na nákladný postup si to nemôžu dovoliť všetci motoristi. Stanovte si pre seba pravidlo, že aspoň raz za rok budete meniť tekutiny.

Dôležité! Ak svoje auto používate každý deň, nešetrite na údržbe a striktne dodržiavajte odporúčania výrobcu.

Mnohí motoristi sa mýlia a myslia si, že ak sa auto dlho nepoužívalo, výmena oleja nie je potrebná. Aj keď vaše vozidlo stálo celú zimu v garáži s novým (ako ste si mysleli) olejom pod kapotou, budete ho musieť vymeniť. Faktom je, že ak sa motor dlho nenaštartuje, tvorí sa v ňom kondenzácia, ktorá po vstupe do pracovnej zmesi zvyšuje kyslosť prostredia. Takéto činnosti prispievajú k rýchlemu zničeniu konštrukčných prvkov.

O výmene oleja môžete uvažovať aj po kúpe ojazdeného auta. Predajcovia budú s najväčšou pravdepodobnosťou tvrdiť, že vykonali údržbu motora „doslova minulý týždeň“, ale nie je potrebné riskovať. Po vypustení starej kvapaliny nezabudnite prepláchnuť celý systém. Nebude zbytočné opýtať sa predchádzajúceho majiteľa na spoločnosť a označenie oleja, ktorý bol pred vami naliaty pod kapotu.

Aké faktory ovplyvňujú frekvenciu výmeny?

Interval výmeny motorového oleja priamo závisí od nasledujúcich faktorov:

• stave auta. Zišlo vaše auto nedávno z montážnej linky a je vo fáze zábehu? To znamená, že jeho prvá výmena bude vykonaná v lehote stanovenej výrobcom. Tie. asi 3-5 tisíc kilometrov. Pred prvou údržbou by ste sa mali zdržať agresívneho štýlu jazdy (náhle rozjazdy, brzdenie, nadmerné stláčanie plynového pedálu). Všetko, čo auto počas zábehu potrebuje, je jemné radenie, plynulé šliapanie do pedálov a úplné odmietnutie športovej jazdy.
• štýl jazdy. Tým, že z auta „vyžmýkate“ všetku silu, ktorej je schopné, vyžmýkate z oleja, ktorý vo vnútri motora koluje závratnou rýchlosťou, všetky užitočné vlastnosti. Čím ostrejšie a ostrejšie sú vaše spôsoby jazdy, tým rýchlejšie ubúdajú zásoby paliva a mazív. Tie. milovníci "teplého štartu" budú musieť častejšie meniť motorový olej. V opačnom prípade im hrozí, že zostanú bez kolies.

• kvalitu paliva. Stav oleja závisí aj od kvality benzínu alebo nafty, ktorá sa naleje do palivovej nádrže. Nekvalitná zmes dobre nevyhorí a zanecháva za sebou veľké množstvo usadenín, ktoré sa nakoniec zmiešajú s mazacou kvapalinou a upchajú motor. Tankovanie lacného paliva na pochybných čerpacích staniciach je zakázané.
• chemická báza kvapaliny. Frekvencia výmeny oleja závisí aj od jeho chemického základu. Nekvalitnú minerálnu vodu je potrebné vymeniť každých 5 - 7 000 kilometrov, polosyntetiku je potrebné obnoviť každých 8 - 9 000 kilometrov, syntetiku - 10 - 15. Takýto rámec si výrobcovia nestavajú preto, aby si zabezpečili zaručený príjem, ale aby zachovali výkon celého pohonného systému. Čím viac prírodných zložiek je v oleji (ako napr. minerálna voda), tým rýchlejšie strácajú svoje spotrebiteľské vlastnosti.
• sezónnosť. Ak ste zástancom sezónnych olejov, musíte ich výmenu sledovať obzvlášť opatrne, pretože nebudete môcť jazdiť na letnom mazive v náročných podmienkach pri nízkych teplotách (motor sa jednoducho nedá naštartovať).
• odporúčania výrobcu. Nemali by ste zanedbávať požiadavky výrobcu vozidla, pretože interval výmeny oleja uvedený v servisnej knižke nebol stanovený náhodne, ale bol vypočítaný na základe výsledkov viacstupňových testov.

Postup výmeny motorového oleja

S teoretickou stránkou problematiky je všetko jasné, prejdime teda k praktickej. Samotný postup nie je zložitý, hlavnou vecou je byť trpezlivý a mať všetky potrebné nástroje.

Ak je vaším cieľom rýchla výmena oleja v motore bez preplachovania, mali by ste sa riadiť nasledujúcou postupnosťou akcií:

• Auto postavíme na rovnú plochu, čím zabezpečíme nerušený prístup do jeho spodnej časti. Ideálnou možnosťou je garáž s jamou. Ak takáto garáž neexistuje, postačí nadjazd alebo miestnosť vybavená zdvíhacími mechanizmami.

Dôležité! V motore vozidla sa musí udržiavať prevádzková teplota. Tie. je lepšie jazdiť s vozidlom po meste 30-40 minút predtým.

• Príprava nádoby na odkvapkávanie. Svoju úlohu môže zohrať staré vedro. Odporúča sa tiež pripraviť kanister, kde sa odpadová kvapalina naleje na likvidáciu v budúcnosti.
• Odstráňte ochranu motora (ak existuje). Je pripevnený 3-4 skrutkami.
• Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja, filter a odstráňte vypúšťaciu zátku v spodnej časti vozidla. Na odstránenie a inštaláciu olejového filtra je vhodné použiť špeciálny kľúč s reťazou.

Na poznámku! Na niektorých sviečkach je nainštalovaný ďalší O-krúžok, ktorý sa odporúča vymeniť pri každej výmene motorového oleja.

• Po odstránení vypúšťacieho uzáveru počkajte, kým vytečie všetok starý tuk. Podľa jeho stavu môžete pochopiť, ako je váš motor znečistený a či je vhodné vymeniť mazivo.

• Po vypustení všetkého motorového oleja začneme inštalovať nový filter. Pred naskrutkovaním sa odporúča namazať jeho O-krúžok. Takáto manipulácia zabezpečí maximálny kontakt filtra s motorovým systémom v mieste jeho pripojenia.
• Zatvoríme vypúšťaciu zátku.
• Nalejte čerstvý tuk do krku. Koľko oleja potrebujete, je ťažké povedať. Suma potrebná pre systém je individuálna pre každé vozidlo. Najčastejšie sa pohybuje od 3 do 5 litrov. Kvapalinu však nemôžete naliať, preto jej hladinu neustále kontrolujte olejovou mierkou. Olej by mal byť medzi značkami min a max. Nie je potrebné okamžite naliať potrebné množstvo oleja do motora: najprv dosiahnite značku min a potom nechajte auto 10-15 minút. Počas tejto doby sa ochranná fólia rozloží po pracovnej ploche a zaujme svoje obvyklé miesto. Po tomto postupe pridajte požadované množstvo tekutiny a skontrolujte jej hladinu pomocou mierky.
• Naskrutkujte uzáver plniaceho hrdla a naštartujte motor. Prvých pár sekúnd chodu motora sa kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske rozsvieti, ale potom, keď je olejové čerpadlo plne funkčné, zhasne. Keď auto beží na voľnobeh, starostlivo skontrolujte miesta filtra a zátky, či neunikajú. Ak je všetko v poriadku, môžete ísť na cestu. Po pár desiatkach kilometrov sa odporúča opäť pozrieť pod vozidlo a uistiť sa, že konštrukcia pevne drží.

Expresná výmena motorového oleja v motore

Ak sa vám nepáči tradičný spôsob výmeny oleja, môžete použiť iný spôsob. Hovorí sa tomu expresná výmena motorového oleja. Jeho podstata spočíva v použití samostatného olejového čerpadla, ktoré odčerpáva kvapalinu cez otvor mierky.

Túto metódu najčastejšie využívajú čerpacie stanice. Hlavným rozdielom medzi ručnými zariadeniami a profesionálnymi je objem čerpanej kvapaliny. Manuálne zariadenia majú spravidla malý objem a sú určené na jeden postup, profesionálne nádoby majú objem až 45 litrov a umožňujú 10-12 procedúr.

Samovýmena motorového oleja pomocou autonómneho zariadenia má nasledujúce výhody:

• úspora času,
• netreba liezť pod auto,
• jednoduchosť postupu.

nedostatky:

• vysoké riziko prasknutia rúrky vo vnútri motora,
• nemožnosť úplného odčerpania olejovej kvapaliny.

Tradičné vypúšťanie tekutiny umožňuje jej úplné odstránenie, pričom expresná výmena nie je takou možnosťou.

Prepláchnutie motora

Odporúča sa prepláchnuť motor, keď sa plánuje použitie výrobkov s inými technickými vlastnosťami. Inými slovami, ak sa rozhodnete zmeniť výrobcu, chemickú bázu alebo kúpiť olej s vyššou alebo nižšou viskozitou, musíte sa oboznámiť s postupom preplachovania.

Pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a odstráňte vypúšťaciu zátku.
2. čakanie, kým sa z motora vyleje všetka mastnota. Filter nevyberáme, ale zátku vrátime na svoje miesto.
3. nalejte preplachovací olej alebo solárium pod kapotu, ako vždy, so zameraním na hladinu mierky.
4. naštartujte motor a počkajte 10-15 minút. Zároveň nie je možné plynovať: preplachovací materiál, aj keď má určitú podobnosť s konvenčným mazivom, nemôže poskytnúť mechanizmom správnu úroveň ochrany.
5. po uplynutí času vypustite kvapalinu, vymeňte filter a doplňte olej, ktorý už potrebujete.

Poďme si to zhrnúť

Údržba naftového alebo benzínového motora si vyžaduje osobitnú starostlivosť od majiteľa auta. Ak budete dodržiavať odporúčania výrobcu, pravidelne meniť motorový olej a vyhýbať sa agresívnej jazde, váš železný kôň nezostane v dlhoch. Len kvalitné palivá a mazivá môžu zvýšiť zdroje vozidla, preto sa pri výbere minerálnej vody, polosyntetiky alebo syntetiky nezameriavajte na cenu a nehľadajte výhody. Jednorazové úspory môžu viesť k nákladným opravám.

Na čítanie 8 min. Zobrazenia 279 Zverejnené 15. februára 2016

Mnoho motoristov verí, že výmena oleja v motore auta je jednoduchá práca, ktorú môžete urobiť sami. Niektorí ľudia veria, že na tento proces je potrebný pozorovací otvor na vypustenie starého oleja. Ostatní motoristi sa bez vyhliadkového otvoru zaobídu. Pokúsime sa vyvrátiť mýtus, že výmena oleja je jednoduchá práca, ktorú môžete urobiť sami. V skutočnosti je najlepšie zveriť tento postup odborníkom na čerpacej stanici.

Na ktorejkoľvek čerpacej stanici mechanici povedia, že sa neodporúča vymieňať motorový olej svojpomocne, takže sa môžete pomýliť a poškodiť motor auta. Veľa ľudí si môže myslieť, že takto skrývajú služobníci túžbu privyrobiť si na druhých. Je to naozaj tak, pokúsime sa na to prísť.

Neskúsenosť vodičov a časté chyby pri výmene oleja v motore

Prekvapivo, ale neskúsení vodiči, ktorí sa pokúšajú vymeniť olej v motore auta svojpomocne, často robia hrubé chyby, ktoré vedú k opravám komponentov a zostáv auta. Uvedieme niekoľko príkladov.

Jeden z vojakov povedal takýto prípad. Raz prišiel automobilový nadšenec na čerpaciu stanicu v lacnom cudzom aute, aby skontroloval prevodovku. Uviedol, že jeho prevodovka začala bzučať. Po obhliadke sa technici presvedčili, že prevodovka mimo skrine naozaj bzučí. Ako viete, prvým dôvodom bzučania prevodovky môže byť nedostatok mazív vo vnútri. Mechanici vyliezli skontrolovať hladinu oleja v prevodovke mierkou a boli veľmi prekvapení. Ukázalo sa, že prevodovka bola úplne suchá. V tomto prípade bola zaskrutkovaná zátka na výpuste oleja z prevodovky. Majiteľovi auta boli okamžite položené otázky, čo sa s týmto autom urobilo. Majiteľ auta bol prekvapený, povedal, že predtým neboli vykonané žiadne opravy na prevodovke ani kontroly. Uviedol tiež, že nedávno vlastnými rukami menil olej v motore auta.

História samočinnej výmeny prinútila pohotových mechanikov skontrolovať hladinu tohto maziva v motore. A potom všetko do seba zapadlo. Ukázalo sa, že majiteľ auta namiesto hrdla kľukovej skrine odskrutkoval hrdlo prevodovky. Skončil tak, že namiesto motora vypustil olej z prevodovky. Potom majiteľ auta, presne podľa pokynov, nalial do motora 3 litre oleja cez 3 litre, ktoré v ňom zostali. A majiteľ sa ani neunúval pozrieť sa na sondu. V dôsledku toho chyba neskúseného vodiča viedla k tomu, že prevodovka fungovala bez oleja. Motor v tomto prípade pracoval so svojím dvojnásobným objemom. Je dobré, že majiteľ auta sa obrátil na servis včas. Prevodový olej bol naliaty do prevodovky bez akýchkoľvek závad na chode prevodovky. Takže kontrolný bod bol uložený. Rovnaké šťastie som mal s motorom auta. Prílišný tlak nevytlačil olejové tesnenia. Servisní pracovníci naliali všetkých 6 litrov do odtokovej nádoby, potom bolo potrebné doplniť nový olej v objeme 3 litre.

Existuje aj prozaickejší prípad. Jeden mechanik povedal, že aj jeho kamarát sa rozhodol svojpomocne vymeniť motorový olej v aute. Po vypustení starého oleja však zabudol uzavrieť hrdlo kľukovej skrine motora. Tento motorista nalial nový olej cez horné hrdlo, zaskrutkoval a neobťažoval sa kontrolovať hladinu oleja mierkou. V dôsledku toho všetok olej vytiekol cez spodné hrdlo a po niekoľkých kilometroch sa objavilo klopanie v motore.

Nesprávne spôsoby výmeny motorového oleja

Chyby nie sú len pri vlastnej výmene oleja v motore auta, ale aj pri použití nesprávnych metód výmeny. Toľko automobilových nadšencov a pracovníkov čerpacích staníc si kupuje podtlakové zariadenia na výmenu motorového oleja. Na prvý pohľad to uľahčuje prácu, pretože na vypustenie motorového oleja cez hrdlo kľukovej skrine nepotrebujete revízny otvor ani výťah. Na tento postup sa používa vákuová jednotka. Môže nasávať olej z motora cez otvor na mierku.

Zdá sa, že je to pohodlné zariadenie, ale umožňuje nekvalitnú výmenu motorového oleja. Faktom je, že na dne kľukovej skrine zostáva starý olej s množstvom kovových častíc a uhlíkových usadenín. Práve táto nečistota sa musí pri výmene zlikvidovať, ale tu jednoducho zostáva v motore. Potom sa naleje nový olej, ktorý sa zmieša s touto nečistotou. Inými slovami, takáto výmena motorového oleja nemá žiadny priaznivý účinok na motor a jeho zdroj.

Vykonávame správnu výmenu oleja v motore auta

V prvom rade je tu jednoduché pravidlo. Výmena starého oleja sa vykonáva so zahriatym motorom. To znamená, že túto prácu je potrebné vykonať po krátkej dobe jazdy alebo miernom zahriatí motora. Po tomto úkone je potrebné nechať motor trochu vychladnúť, aby sa znížil tlak v systéme. Vypúšťanie na teplom motore bude účinné, pretože bude oveľa tenšie a časom sa rýchlejšie spojí.

Najlepšie a rýchlejšie je vypustiť starý olej zo zahriateho motora.

Na odskrutkovanie uzáveru plniaceho hrdla motora možno budete potrebovať kľúč na reťazové kolesá torx. Niektorí výrobcovia automobilov takto vyrábajú zástrčku vo forme bežnej skrutky so šesťhrannou hlavou v tvare hviezdičky. Starý motorový olej je najlepšie vypustiť do odrezaného kanistra alebo fľaše s pitnou vodou. Použitý olej riadne zlikvidujte. Nelejte ho priamo na zem. Už teraz máme v krajine zlé životné prostredie. Pri vypúšťaní oleja počkajte, kým z kľukovej skrine nevytečie čo najviac starej kvapaliny. Najprv bude vytekať hustý pramienok motorového oleja, potom sa zmení na kvapky. Najlepšie je počkať, kým z kľukovej skrine vytečie čo najviac kvapiek toho starého. Ako obvykle, potom musíte skontrolovať a nezabudnite zaskrutkovať plniacu zátku kľukovej skrine späť.

Interval výmeny motorového oleja: mýty a realita

Jednou z hlavných podmienok, ktoré zabezpečujú normálnu prevádzku vášho motora, je správny výber a včasná výmena motorového oleja. Táto látka je zodpovedná za životnosť motora a jeho správnu činnosť. Nesprávny typ oleja alebo jeho spracovanie môže predstavovať potenciálnu hrozbu pre výkon vášho vozidla.

Olej sa musí vymieňať včas a systematicky - každý motorista to vie.

- Ako často? - pýtaš sa.

- Musíme sa pozrieť na predpisy! - odpovie každý motorista.

Ale v tejto odpovedi je trochu nepresnosti. Zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo takéto nariadenie? Áno, pretože automobilka testovala stovky týchto motorov a vystavila ich rôznemu zaťaženiu. Pre reguláciu je uvedený iba jeden indikátor. Preto sa na jeho vytvorenie berie iba jeden zovšeobecnený štatistický ukazovateľ. Tradične je to 10-15 tisíc kilometrov.

Budú pravidlá výmeny motorového oleja rovnaké pre tých, ktorí majú radi rýchlu a tichú jazdu, a pre mestské a prímestské tempo? Odpoveď je jednoznačná – samozrejme, že nie!

Prevádzkový režim výrazne ovplyvňuje stav motorovej kvapaliny, a teda aj harmonogram jej výmeny.

Špecifickosť prevádzky automobilu

Logickým záverom je, že predpisy pre „mestské“ a „medzimestské“ autá sú odlišné. Hovoríme o mestských dopravných zápchach, keď sú olejové a motorové prvky vystavené vysokým teplotám, prirodzené vetranie kľukovej skrine je minimálne a zároveň sa minimalizuje kilometrový výkon. V tomto prípade sú 100 km trate v dopravnej zápche a 100 km trate na diaľnici dva rôzne ukazovatele výkonu motora a rôzneho zaťaženia.

Rozdiel v prevádzkových podmienkach v dopravných zápchach a pri jazde po diaľnici je takmer trojnásobný. Preto musíte počítať aj s načasovaním výmeny. Niektorí výrobcovia navyše uvádzajú približnú reguláciu v motohodinách.

Najoptimálnejšie prevádzkové podmienky pre motor je jazda po diaľnici rýchlosťou 110-120 km/h. Motor sa zároveň neprehrieva, pracuje na tretinu výkonu (pre väčšinu motorov) a odvetrávanie kľukovej skrine je jednoducho vynikajúce. Nie všetky 100% motory sú však pre túto charakteristiku vhodné.

Fanúšikovia rýchlej jazdy (tiež zvýšené zaťaženie motora) a tí, ktorí sú nútení stáť v dopravných zápchach, je dôležité mať na pamäti, že za takýchto prevádzkových podmienok vozidla sú predpisy výrazne obmedzené.

Optimálne podmienky pre pôsobenie oleja v motore: režim stredných otáčok a krátke zohriatie motora (to neznamená, že pri prvom naštartovaní motora treba ísť hneď).

Ak preložíme štandardné predpisy o výmene oleja 15 000 za motohodiny a porovnáme ich s vlastnosťami mestskej a prímestskej jazdy, dostaneme tieto ukazovatele:

• Pre dopravné zápchy a pomalú jazdu mestom do 25 km / h (čo je veľmi bežné) je plán výmeny 7-10 000 km.
• Pri jazde po krajine rýchlosťou vyššou ako 90 km / h sa zdroj výroby môže zvýšiť na 20 000 km alebo viac. Neodporúča sa však „preexponovať“ olej v motore ani pri takto odmeranej krajine.

Preto si každý motorista a majiteľ auta musí zapamätať, že servisné predpisy sú len váženým priemerom, ktorý nezahŕňa vašu individuálnu zložku: správanie pri jazde, najazdené kilometre, prevádzkové podmienky, veľkosť mesta atď.

Preto musíte nezávisle pravidelne monitorovať nielen hladinu, ale aj stav (farbu, konzistenciu) oleja v motore. V prípade potreby sa môžete obrátiť na skúsenejších kolegov so žiadosťou o profesionálny životopis. 10 či 15-tisíc kilometrov nie je konečná veta na výmenu, všetko je oveľa individuálnejšie.

Tak ako ovplyvňuje spôsob a charakter jazdy, počet najazdených kilometrov a vlastnosti mesta, ovplyvňuje aj správny výber motorového oleja. Prírodné, syntetické a polosyntetické - všetky majú svoje prevádzkové vlastnosti a výhody. Pri výbere sa môžete riadiť odporúčaniami výrobcu, radami profesionálov alebo osobnou skúsenosťou. Voľba musí byť zámerná a musí zodpovedať spôsobu, akým prevádzkujete svoje vozidlo. Pamätajte, že výber oleja je kľúčom k výkonu motora, jeho zdrojom a technickým a prevádzkovým ukazovateľom.

Výmena motorového oleja je mimoriadne dôležitá pre predĺženie životnosti motora vášho auta.

Bez ohľadu na ročné obdobie, obdobie a jazdné podmienky si motor vyžaduje výmenu oleja, ako človek potrebuje vodu. V opačnom prípade sa nedá vyhnúť ďalším problémom s vaším autom.

Motorový olej starne a hustne, upcháva filtre alebo skvapalňuje, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu komponentov motora v dôsledku trenia.

Každý typ pohonného systému vyžaduje špecifickú značku motorového maziva. Jeho pravidelná obnova predlžuje životnosť vozidla.

Dôležitosť výmeny motorového oleja

Včasná a pravidelná výmena oleja v motore automobilu znamená:

• zníženie trenia rotujúcich prvkov motora;
• zvýšená tesnosť medzi stenou valca a piestnymi krúžkami;
• zvýšenie tlaku v jednotkách s hydraulickým pohonom;
• chladenie piestového systému, ložísk atď.;
• antikorózny účinok na časti automobilov;
• zníženie karbónových usadenín a usadenín na častiach motora;
• zníženie aktivity kyselín tvorených oxidom olejov a pri spaľovaní paliva;
• predchádzanie usadzovaniu sedimentov v olejovom potrubí, kľukovej skrini a iných častiach motora automobilu.

Klasifikácia

Podľa chemického zloženia:

• Minerálne, syntetické a polosyntetické druhy.
• Stupeň viskozity (SAE):
  Zimné, letné aj celosezónne.
• Aditíva a kvalita (API; ACEA)
• Schválenie od výrobcov automobilov

Väčšina spoločností pridáva do svojich produktov špecifické prísady (prísady, ktoré menia určité vlastnosti motorového maziva pre produktívnu a dlhodobú prevádzku motora automobilu).

Aditíva robia výrobok za určitých podmienok vhodným pre použitie vo vozidlách. Stojí za to vybrať si vysokokvalitné suroviny, ktoré majú potrebné vlastnosti.

Dobrý ropný produkt maže, čistí, zabraňuje usadzovaniu, znižuje výfukové plyny, udržuje zapaľovacie sviečky čisté, dobre sa mieša s palivom pri nízkych teplotách, chráni pred koróziou, ľahko sa rozlieva a zanecháva minimum uhlíkových usadenín.

Frekvencia výmeny

Výmena motorového maziva závisí od ročného obdobia, vonkajších podmienok a typu vozidla. Motor je za priaznivých podmienok naplnený olejom v priemere po 12 000 kilometroch.

Pri prekonávaní veľkých vzdialeností po nerovnom teréne, zvýšenej záťaži sa postup vyskytuje častejšie.

Výmena motorového maziva v motore je určená hraničnými hodnotami v technických pokynoch. Podmienky ako zvýšená záťaž, kolísanie teplôt, prašné alebo vlhké prostredie skrátia interval výmeny.

Zvýšenie teploty na 5-10 °C vyžaduje sezónnu výmenu motorového maziva. Viskozita zimnej verzie klesá a zvyšuje sa zaťaženie rotujúcich častí.
Zimnú výplň sa odporúča vymeniť, keď teploty klesnú pod + 5 ° С, t.j.
veľa závisí od poveternostných podmienok.

Časté výmeny oleja sú potrebné za nasledujúcich podmienok:

• mestská jazda v hustej premávke, obzvlášť ľahká v dopravných zápchach;
• rýchla jazda;
• jazda na príliš krátke vzdialenosti - motor nemá čas na zahriatie;
• prudké a silné zrýchlenie.

K častým zmenám prispievajú aj tieto nepriaznivé podmienky:

• netesnosť chladiaceho systému;
• únik odpadových plynov do kľukovej skrine;
• organické a anorganické nečistoty.

Ako vymeniť motorový olej

Výmena motorového oleja svojpomocne je jednoduchá záležitosť.

Ako správne vymeniť olej v motore ukazuje približne rovnakú schému akcií, ktorá je vhodná pre väčšinu modelov automobilov:

1. Správna výmena motorového oleja začína zahriatím systému motora.
2. Potom musíte počkať, kým vychladne. V tomto čase vyberieme nádobu na vypustenie použitého tuku.
3. Potom sa odskrutkuje zátka na kľukovej skrini, ktorá sa nachádza v spodnej časti palety. Najprv sa zástrčka odskrutkuje kľúčom a potom rukami. Presnejšie - motorové mazivo okamžite vyleje silným prúdom.
4. Vypúšťanie je rýchle, asi za päť minút.
5. Potom nalejte nový olej do motora. Úplná výmena motorového oleja je nemožná, vždy zostanú 3-4% starého odpracovaného oleja, čo neovplyvňuje výkon motora.

Pri výmene motorového oleja sa posudzuje stav vypustenej motorovej kvapaliny na prítomnosť nečistôt a nežiaducich nečistôt. Niekedy stojí za to prepláchnuť systém - toto je samostatná téma.

Výmena oleja cez mierku je povinná - je potrebné nastaviť správnu hladinu oleja v motore. Najprv sa naleje 80% a postupne sa pridáva na požadované množstvo. K výmene oleja v aute patrí aj výmena filtra.

Výmena olejového filtra

Filter je potrebné vymeniť za nové zariadenie. Keď motorový olej vymieňate vlastnými rukami, mení sa aj sám.

Prečo vymeniť filter

Motorové mazivo je filtrované, aby odfiltrovalo nežiaduce nečistoty a najmenšie nečistoty. Po 8 000 km jazdy sa filter nevyhnutne zanesie. Ak nevymeníte olej v motore spolu s filtrom, otvorí sa obtokový ventil a surovina pôjde do motora. Dochádza k predčasnému opotrebovaniu, hoci nie sú prijímané žiadne externé signály.

Pri výmene motorového oleja a olejového filtra naplňte motorové mazivo do nového filtra do polovice objemu a namažte gumičku na vonkajšom plášti zariadenia. Tým sa zmierni prvé spustenie.

Výmena motorového maziva v spojke Haldex

Výmena oleja v spojke Haldex pre majiteľov vozidiel Volkswagen a Audi je aktuálna téma. Na nete je veľa všeobecných informácií. S vážnymi zručnosťami v oprave automobilov nie je ťažké to zistiť, ale sú potrebné jasné a jednoduché pokyny.

Možno táto akcia nezaručuje absenciu porúch v jednotke, najmä pri jazde v teréne, ale zvýši životnosť. Výmena oleja vo vozidle Haldex s pohonom všetkých štyroch kolies sa líši od bežného postupu. Včasná výmena spojkového oleja zabráni predčasným opravám.

Ako vymeniť olej v motore so spojkou Haldex:

1. Odskrutkujte upevňovacie skrutky na kryte filtra.
2. Zapnite čerpadlo, ktoré vám umožní voľne vytiahnuť plastovú manžetu s tesneniami.
3. Odstráňte filter.
4. Odskrutkujte zátku, vypustite odpad.
5. Vymeňte O-krúžok na starej objímke. Na natívnej objímke sú dva O-krúžky a predávajú sa len s jedným krúžkom.
6. Je potrebné vymeniť jeden krúžok za nový a puzdro nechať rovnaké.
7. Znovu nainštalujte súpravu.
8. Vyberte čerpadlo, prepláchnite sito, nainštalujte nové tesniace krúžky, aby ste predišli netesnostiam, znovu nainštalujte čerpadlo.
9. Vymení sa motorové mazivo a systém sa prečerpá. Podľa potreby doplňte motorový olej.

Rozdiel medzi olejmi pre dvojtaktné a štvortaktné motory

Dvojtaktné a štvortaktné motory majú rôzne požiadavky na plniaci olej. Pri dvojtaktnom type horí spolu s palivom a pri štvortaktnom naopak nepreniká do spaľovacieho priestoru. Na základe princípov prevádzky sa výmena oleja vykonáva s určitými vlastnosťami.

Olej pre dvojtaktný motor by mal horieť s minimom zvyškov sadzí a popola a olej pre štvortakt by si mal dlhodobo zachovať svoje mazacie vlastnosti.

Dvojtaktné motory sa nachádzajú v motorových člnoch, snežných skútroch, motocykloch, motorových pílach a kosačkách na trávu, ktoré vyžadujú extrémny výkon pri nízkej hmotnosti a nízkej cene.
Produkt pre dvojtaktné motory obsahuje asi 2% aditív, ktoré dodávajú základnému základu potrebné vlastnosti.

Základ motorových mazív tvoria najmä lesklé pažby, syntetika atď. Žiarivé pažby sú zvyčajne preferované z dôvodu nenáročnosti požadovaných vlastností pre nízke teploty.

Vysokokvalitné mazivá pre dvojtaktné motory obsahujú estery komplexného typu. Mnoho typov bolo špeciálne navrhnutých pre vrtošivé prívesné motory. Obzvlášť dobre chránia náhradné diely pred nechceným opotrebovaním.

Surovinou pre štvortaktné motory je často štvrtina balíka aditív. Prísady zabraňujú jej peneniu, oxidácii, predlžujú životnosť a prispievajú k čistote konštrukcie. Ale účet produkovaných uhlíkových usadenín pri spaľovaní spolu s palivom sa samozrejme nerobí a odpad je skôr dymiaci. Ponechanie veľkého množstva sadzí je pre citlivé dvojtakty úplne nevhodné.

V dvojtaktných motoroch nepoužívajte prípravky pre štvortaktné motory!
Nenalievajte olej do dvojtaktného motora, ktorý nie je určený na spaľovanie paliva.

To vedie k usadzovaniu popola a kalu v piestovom systéme. Takéto nečistoty sú abrazívne. Opotrebenie častí motora auta je oveľa rýchlejšie. Usadzovanie sadzí na povrchoch znižuje pohyblivosť piestnych krúžkov a vôľu výfukových kanálov, čo sťažuje únik výfukových plynov. Výkon vozidla výrazne klesá.

Ktorá značka je preferovaná

1. Na benzín.
2. Diesel s nízkym výkonom.
3. Výkonný diesel.

Výber predstavuje široký sortiment. Štítky neuvádzajú kompatibilitu s každým typom. Musíte si vybrať produkt, ktorý je najvhodnejší pre konkrétny typ auta alebo kúpiť produkty od výrobcu. Príležitosť je mimoriadne zriedkavá.

Sovietsky automobilový priemysel:

• 15W-40 (SAE)
• SF / CD (API)
• A2 / B2 (ACEA)

Zahraničné značky a moderné ruské autá:

• 10W-40 (SAE)
• SH / CF (API)
• A3 / B3 (ACEA)

Najnovšie vozidlá:

• 5W-40 (SAE)
• SL / CF (API)
• A3 / B3 / B4 (ACEA)

Je lepšie pozrieť sa na technické špecifikácie v príručke k autu a urobiť správnu voľbu. Špeciálne katalógy obsahujú tabuľky s charakteristikami a vhodnými modelmi áut.

Je veľmi dôležité vybrať si motorový olej do auta od dobrého výrobcu:

• Motul

Najstarší produkt na trhu s automobilovými olejmi. Spoločnosť vyrába niekoľko druhov motorových kvapalín a pre rôzne zariadenia: osobné, nákladné, vodné a motocyklové vybavenie, ako aj kosačky na trávu.

Charakteristický rozdiel: použitie esterových zlúčenín, ktoré na povrchu dielov vytvárajú stabilný film, ktorý chráni pred škodlivými vplyvmi.

• LUKOIL

Toto motorové mazivo je schopné odolávať nízkym teplotám, pričom poskytuje ľahšiu rotáciu kľukového hriadeľa a bezproblémový prechod celým systémom motora. Odoláva tiež kondenzácii a zachováva si svoje vlastnosti za všetkých podmienok.

• Mobil

Vďaka vysokým vlastnostiam je výrobok vhodný pre každú sezónu. Je to plne syntetický vzhľad špeciálne navrhnutý pre extrémne teploty. Jednoduché štartovanie je zabezpečené aj v chladných zimách. Skvelé pre benzínové aj naftové motory. Zloženie obsahuje špeciálne prísady, ktoré výrazne zvyšujú životnosť zariadenia.

• Olej Neste

Motorové mazivá Neste Oil sú navrhnuté pre extrémne prevádzkové podmienky motora. Vyvinuté na základe high-tech produktov a reprezentované rozsiahlym označovaním. Navrhnuté pre nízku kvalitu paliva a zvýšené zaťaženie zariadenia.

Zúčastnil sa mnohých programov a výberových konaní. Jeho syntetické typy boli vyvinuté špeciálne pre technológiu novej generácie. Výrobca stavil aj na nekvalitné palivo a studené zimy. Komplex aditív je vhodný aj do vojenskej techniky.

• Wolver

Nebojí sa tepla ani chladu - ide o univerzálne a celoročné motorové mazivo. Má viskózne a nízkoviskózne variácie. Pre autá s vážnym počtom najazdených kilometrov sa odporúča vymeniť olej Wolver v motore za viskóznu značku so špeciálnymi prísadami, ktoré zaisťujú spoľahlivý chod motora za akýchkoľvek podmienok.

• Yukoil

Významná škála týchto produktov vám umožňuje vybrať si motorové mazivo pre akékoľvek klimatické podmienky, palivo a technológiu. Ale väčšinou ide o všestranný produkt s vynikajúcimi vlastnosťami. Výmena oleja Yukoil v motore sa odporúča častejšie, v tomto prípade zariadenie vydrží oveľa dlhšie.

Odolný voči oxidačným procesom, termostabilný, zaisťuje efektívnu prevádzku s maximálnou účinnosťou. Zanecháva minimálne množstvo karbónových usadenín na piestoch a stenách valcov. Ideálne pre dieselové vozidlá.
Odporúča sa tiež nahradiť analóg motorového oleja značkou Shell alebo Omega, ktorú predstavuje veľký výber, najmä na syntetickej báze.

Aké zloženie si vybrať

Výmena starého oleja v motore za najlepší analóg, cenovo dostupný a rozumný. Existujú minerálne, syntetické a polosyntetické typy motorových mazív.

Názor výrobcu auta je dôležitý, väčšinou sú v návode podobné pokyny. Opísané sú hlavne pracovné vlastnosti.

Ak starý motor dlho beží na minerálnom type, výmena oleja za syntetické často vedie k netesnostiam. Starý typ postupne vypĺňa mikrotrhlinky a nová surovina rozpúšťa usadeniny a presakuje von. Preto sa pre nové autá odporúčajú syntetické analógy a na starých modeloch sa odporúča potom zmeniť analóg motorového maziva.

Syntetický olej v motore je možné nahradiť polosyntetickým. Rozdiel od syntetiky je prijateľná cena. Po dlhšom používaní minerálneho typu je tiež výhodný jeho polosyntetický analóg (po umytí motora automobilu).

Odporúčané motorové mazivo závisí od značky auta a spôsob výmeny oleja v motore bez rizík bude potrebné určiť v praxi pre rôzne značky. Do úvahy sa berie model, počet najazdených kilometrov, stav a životnosť motora, druh paliva a ročné obdobie.

Najlepšou radou je používať iba jeden skutočne kvalitný typ motorového maziva. Uprednostňujú sa syntetiká s celosezónnymi univerzálnymi vlastnosťami.

Ako skontrolovať motorový olej

Ako skontrolovať motorový olej - Hladinu motorového oleja v studenom motore sa odporúča kontrolovať. Auto by malo byť vodorovne, aby sa predišlo chybám merania.

Merania na horúcom motore sa vykonávajú päť minút po úplnom zastavení vozidla. Ak motorové mazivo nestihne vytiecť, meranie bude nesprávne.

Najúčinnejšia a výhodnejšia je výmena oleja v mierke.

Postup merania:

1. Vytiahnite mierku a utrite ju dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
2. Sklopte mierku späť, kým sa nezastaví.
3. Znova vytiahnite - na konci uvidíte značku hladiny motorového maziva.
4. Odporúčaná úroveň je medzi minimálnou a maximálnou značkou.
5. Ak je nedostatok, doplňte olej do motora na normálnu úroveň. Celkové množstvo oleja v motore je približne liter.

Hladina oleja v motore by nemala klesnúť najmä pri zvýšenej záťaži a svižnej jazde. Nedosiahne olejový prijímač, čerpadlo nasáva vzduch, dochádza k hladovaniu oleja v systéme. V takýchto prípadoch je jednoducho potrebné doplniť olej do motora.

Škodí aj nadmerná hladina oleja v motore, dostáva sa do ventilačného systému kľukovej skrine a valcov. Postupne sa tým poškodí katalyzátor. Odporúča sa pravidelne kontrolovať motorový olej.

Ako ovládať tlak motorového oleja

Čo ak hodnoty ukazujú nízky tlak motorového oleja?
Stabilná prevádzka závisí od normálneho tlaku motorového oleja. Pád alebo stúpanie možno ľahko identifikovať pomocou špeciálneho senzora alebo indikátora na palubnej doske auta.

Nízky tlak motorového oleja rozpozná blikajúcu kontrolku alebo nízke hodnoty snímača aj pri plnej rýchlosti.

Je potrebné vypnúť motor a zistiť príčinu poklesu tlaku:

1. Je potrebné skontrolovať olej v motore, ktorý sa predtým usadil. V prípade potreby doplňte motorový olej.
2. Skontrolujte čerstvé netesnosti, skontrolujte integritu kľukovej skrine.
3. Na utesnenie dočasne zistených netesností pomocou improvizovaných materiálov.
4. Ak je tlak oleja v motore na rovnakej úrovni, je potrebná ďalšia diagnostika.
5. Skontrolujte funkčnosť snímača. Na overenie pripojte špeciálny tlakomer namiesto snímača. Pri normálnych údajoch tlakomeru sa musí vymeniť a elektrická časť je starostlivo skontrolovaná, či neobsahuje chyby.

Po dosiahnutí normálneho tlaku oleja v motore automobilu sa oplatí kontaktovať autoservis.

Expresná metóda výmeny oleja

Výmenu oleja v motore pochopí nielen skúsený človek. Nováčikovia a dievčatá sa jednoducho nechcú zapojiť do „špinavého“ podnikania a kontaktovať autoservis. Rýchla výmena samozrejme nenahrádza úplné odčerpanie použitých surovín. Neexistuje žiadna škoda, ale zmysel má len v obmedzenom čase.

Procedúra trvá 20 minút bez toho, aby si majiteľ vyžadoval hlboké znalosti. Výrobky sú spravidla vysoko kvalitné a nie je potrebné sa obávať. Iba vy by ste nemali zneužívať službu - stále je potrebná úplná výmena.

Metóda zahŕňa okamžité odčerpanie a nahradenie novými surovinami. Okrem toho sa mení filter. Autoservisy sa špecializujú na najobľúbenejšie značky áut a s nezávislým výberom nie sú žiadne problémy.

Hlavné je bezproblémové podnikanie. Ale mali by ste využívať iba overené autoservisy. Bezohľadné firmy môžu naplniť lacnú motorovú kvapalinu a nainštalovať filter nízkej kvality. Mali by ste byť opatrní.

1. Motorové mazivo musí byť kvalitné. V predaji je obrovské množstvo falzifikátov, ktoré nespĺňajú základné požiadavky. Viskozita nie je jediným ukazovateľom správnej kvality motorového maziva. Pomocou overených obchodov a výrobcov je oveľa jednoduchšie udržiavať auto v prevádzkovom stave.
2. Zrýchlená (vákuová) výmena motorového maziva zanecháva veľké množstvo neprečerpaného produktu. Takže dôkladná svojpomocná výmena motorového oleja v garáži s úplným vypustením je pre dobrý chod vášho auta jednoducho nevyhnutná.
3. Motorový olej je potrebné vymeniť včas. V opačnom prípade filter nezvládne výslednú záťaž. Palivo má len zriedka požadovanú čistotu.
4. Neodporúča sa pridávať prísady samostatne, pretože sa môže zhoršiť kvalita produktu.
5. Olej vymieňajte iba pomocou mierky. Pretože nie je možné určiť požadované množstvo okom. Pri nedostatočnom plnení sa náhradné diely opotrebúvajú oveľa rýchlejšie.
6. Výmena motorového filtra je rovnako dôležitá ako pravidelná výmena oleja. Šetrenie na filtroch nie je vítané, potom sa to zmení na vysoké náklady.
7. Výmena oleja v motore auta je jednoduchá a jej výhody sú nepopierateľné. Ako vymeniť motorový olej nie je ťažké zistiť. Pravidelná obnova motorového maziva je kľúčom k zdraviu motora vášho auta.
8. Majitelia áut by mali systematicky kontrolovať hladinu oleja v motore a nezabúdať na výmenu filtrov.
9. Pre každý model auta je vybrané motorové mazivo podľa individuálnych parametrov.
10. Kvalita produktu je najdôležitejšia. Keď dnes ušetríte peniaze, zajtra miniete oveľa viac na opravy.

Zistite typ a množstvo potrebného motorového oleja, ako aj značku odporúčanú výrobcom. Takéto informácie nájdete v návode na obsluhu alebo na internete a tiež si ich overte u konzultanta v predajni.

Budete tiež potrebovať filter. Bez problémov sa mení spolu s olejom. Správnu položku si môžete vybrať podľa čísla dielu alebo značky a roku výroby auta.

2. Pripravte si nástroje a materiály

Na výmenu oleja nie sú potrebné žiadne zložité zariadenia a prípravky. Vystačíte si s pár kľúčmi a nádobou na odvodnenie ťažby. Je však dobré mať po ruke pomocné nástroje a materiály. Tu je to, čo potrebujete:

1. Nový.
2. Olejovy filter.
3. Kľúče.
4. Odstraňovač kľúča filtra (alebo opasok, lano, skrutkovač),
5. Nádoba na odkvapkávanie (umývadlo, odrezaná nádoba alebo fľaša).
6. Latexové rukavice.
7. Čisté handry.
8. Lievik (alebo list hrubého papiera).

3. Nájdite si vhodné miesto

Najjednoduchší spôsob výmeny oleja je na nadjazde alebo na vyhliadkovej jame. Bezplatná estakáda sa dá ľahko nájsť na diaľnici, v garážových družstvách a na niektorých parkoviskách. Môžete použiť jamku od niekoho, koho poznáte.

Ak nie je možné použiť nadjazd, v krajnom prípade môžete auto zdvihnúť pomocou zdviháka. V tomto prípade postupujte s mimoriadnou opatrnosťou: po zdvihnutí stroja a zaistení zadných kolies klinovými klinmi nainštalujte bezpečnú základňu.

4. Zahrejte motor

Aby starý olej dobre odtiekol z panvice, musí byť horúci. Preto je nevyhnutné do prevádzkovej teploty. Je vhodné ho vymeniť po dlhej ceste: v tomto prípade nie je potrebné motor špeciálne zohrievať.

5. Doplňte splachovanie (voliteľné)

Preplachovanie je potrebné iba pri prechode z jedného typu oleja na druhý a pri jeho čistení od kontaminácie na preventívne účely. V ostatných prípadoch sa bez nich zaobídete.

Existujú dva typy splachovania: takzvané päťminútové a splachovacie oleje. Prvé sú čistiace prísady – treba ich pridať do starého oleja pred výmenou a nechať motor bežať na voľnobeh. Tie druhé treba doplniť namiesto oleja a najazdiť niekoľko kilometrov.

V závislosti od použitého produktu postupujte podľa pokynov výrobcu, ktoré sú vždy na obale.

6. Vypustite starý olej

Pred lezením pod stroj sa uistite, že je bezpečne zaistený pomocou parkovacej brzdy a podložných klinov. Nasaďte si rukavice. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla, aby olej mohol hladko odtiecť a nepopálil vás.

Ak je na aute nainštalovaná ochrana kľukovej skrine, demontujte ju, aby ste sa dostali k vypúšťacej zátke. Odtrhnite zátku, potom nahraďte nádobu na vypustenie odpadu a zátku opatrne odskrutkujte rukou. Pozor, horúci olej vyleje silným prúdom.

driveavto-spb.ru

Počkajte 5-10 minút, kým sa zvyškový odpadový olej úplne nevypustí, kým sa o filter postaráte sami.

7. Vymeňte filter

Nečistoty a prach v blízkosti filtra a bloku motora utrite, aby sa pri výmene nedostali do mazacieho systému. Skúste odskrutkovať starý filter ručne. Pozor, obsahuje aj olej! Ak sa filter nehodí, použite špeciálny vyťahovací kľúč.

Namiesto toho môžete použiť prostriedky, ktoré máte k dispozícii. Napríklad vytvorte slučku z pásu generátora alebo silnej šnúry a položte na ňu tyč a skúste otočiť filter. Môžete tiež len omotať pár metrov akéhokoľvek lana okolo filtra a potiahnuť ho. Alebo v extrémnych prípadoch prepichnite puzdro filtra skrutkovačom a chyťte ho ako páku.

Vezmite nový filter, namažte tesniacu gumu kvapkou oleja. Ak je inštalovaný závitom nahor, musí byť naplnený čerstvým olejom. Filter naskrutkujte rukou a dotiahnite ho asi o ¾ otáčky po dotyku s gumovým tesnením na sedle.

Nepreháňajte to! Nikdy nepoužívajte kľúč: nabudúce bude veľmi ťažké vybrať filter.

8. Naplňte nový olej

Vložte vypúšťaciu zátku do panvice a utiahnite ju kľúčom. Na rozdiel od filtra by sa mal utiahnuť s miernym úsilím, ale bez fanatizmu. Niektorí výrobcovia tiež odporúčajú vymeniť medenú podložku na zástrčke, pretože sa zmršťuje a pri opakovanom uťahovaní môže vytekať.

Automagazin.sk

Nainštalujte lievik do plniaceho hrdla. Ak nie je lievik, z obálky časopisu, listu papiera alebo odrezanej fľaše. Nalejte asi 80 % potrebného množstva oleja a zvyšné odložte zatiaľ bokom.

Naštartujte motor a skontrolujte, či kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske zhasla. Nechajte stroj niekoľko minút bežať naprázdno a zatiaľ sa uistite, že na vypúšťacej zátke a filtri neunikajú žiadne úniky.

picbon.com

Zastavte motor a počkajte 5-7 minút, kým olej úplne nevytečie do vane. Skontrolujte hladinu pomocou mierky a doplňte po strednú značku. Ak tam nie je, potom do stredu medzi značkami Min a Max. Po troškách pridávajte olej a pred opätovnou kontrolou hladiny počkajte niekoľko minút. Nasaďte uzáver plniaceho hrdla.

Nepreháňajte to s maslom! Ak je ho viac, ako je potrebné, v systéme sa vytvorí pretlak, ktorý môže poškodiť tesnenia.

9. Použitý olej zlikvidujte.

Starý olej sa nesmie vylievať do uličnej vpusti resp. Nalejte ho do prázdneho kanistra, ktorý zostal po novom oleji, a potom ho odovzdajte do zberne použitého oleja. Môžete sa tiež obrátiť na najbližší autoservis: buď prácu prijmú, alebo vám povedia, kde ju máte odovzdať.

10. Naplánujte si ďalšiu výmenu

Frekvencia výmeny oleja je stanovená výrobcom - v priemere je to každých 10-15 tisíc kilometrov. Pri neustálej prevádzke stroja v meste, častej preprave tovaru a iných ťažkých podmienkach je lepšie skrátiť servisný interval na 7 - 10 000 kilometrov.

Nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu oleja každých pár tisíc kilometrov a v prípade potreby ju doplniť, pretože pokles pod minimálnu hladinu zhoršuje mazanie a môže spôsobiť hladovanie oleja, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu motora.

Okamžite budete pľuvať, ostrakizovať, nadávať a písať odporúčanie k psychiatrovi. Teraz povedzte opak: Pri výmene nikdy nenalievam olej do filtra. Urobia vám to isté, len sa možno zmení poradie. Jedným slovom, aj tu vzniká veľa kontroverzií, a to takej intenzity, že predvolebné debaty v Amerike na ich pozadí pôsobia ako rozruch detí na pieskovisku. Preto uvedieme uhol pohľadu profesionálov: ako správne vymeniť olej, nie vykopať motor, ale pozdĺž cesty - ušetriť na návšteve servisu a baviť sa.

"Je to tak - nemeň sa"

Aby som sa vyrovnal s otázkou, zašiel som do dobrého autoservisu petrohradskej pobočky Largusservice. Samozrejme, nie je tu zapojený len Largus, ale aj mnohé ďalšie autá (aj keď, samozrejme, Largus, Logans a Sandero majú prednosť). Renault Sandero stál na vleku a prechádzal najbližšou STK. Položil som pánovi otázku na čelo: „Ako správne vymeniť motorový olej“? Odpoveďou je úsmev. A odpoveď, ktorú by ste od opravára očakávali, je: „Je správne, aby ste to sami nemenili. Je tu na to servis." Samozrejme som sa vnútorne (a možno aj navonok) zachichotal a spýtal som sa: "Prečo to?" Koniec koncov, tu nie je nič zložité!

V skutočnosti táto práca nie je náročná. Zvládne to drvivá väčšina automobilových nadšencov. Sú ale aj prípady, ktoré sa mi zdali vtipné, no smutní sú majitelia áut, ktoré sa pokúšali obsluhovať svojpomocne. Poviem vám obzvlášť strašidelný príbeh. Dokonca dve.

Dva strašidelné príbehy

Človek si kúpil cudzie auto (nebudem špecifikovať, ktoré. Možno to vôbec nie je cudzie auto?) Je drahé ísť k predajcovi, ale hrdosť neumožňuje službu. A olej treba vymeniť. Nabehajte desaťtisíc kilometrov, je čas vyhrnúť si rukávy. Teoreticky - všetko je jednoduché, staré som zlúčil - doplnil nové.

V praxi sa majiteľ auta stále dostavil do servisu, len s iným problémom: hučí prevodovka. Počúvali a presvedčili sa – bzučalo to. Prvým krokom bola kontrola hladiny oleja v ňom. Kontrolný bod bol „na suchu“. Služba sa spýtala: čo urobili s autom? Nič, odpovedá majiteľ, len vymenil motorový olej. seba. Vlastnými rukami. To isté, chlapci, zlaté ruky.

Áno, je tu stopa. Začali kontrolovať olej v motore. Vo všeobecnosti je obraz jasný: odskrutkoval vypúšťaciu zátku z kľukovej skrine skrinky a do motora pridal olej. Tri litre. Prečo kontrolovať hladinu pomocou mierky? Presne tak, nie! V návode sú napísané tri litre - odmerané a naliate. Zrátané a podčiarknuté: krabica je prázdna, motor obsahuje šesť litrov oleja. Krabica sa zachránila, olej sa nalial, hukot prešiel. A mal som šťastie na motor, olejové tesnenia neboli vytlačené. Zo starého a nového oleja sme naliali šesť litrov koktailu, naliali nový.

Pozor, otázka: ako sa to dá urobiť, ak pri procese výmeny bolo potrebné odskrutkovať filter (olej by ešte aspoň trochu vytiekol) a skontrolovať aspoň dvakrát hladinu oleja na mierke? tak neviem.

Nuž a oveľa prozaickejší obrázok. Mám kamaráta, ktorý pár kilometrov po výmene počul klopanie v motore. Urobil všetko správne, ale zabudol otočiť vypúšťaciu zátku a po výmene skontrolovať hladinu. Tu sa cena nepozornosti ukázala byť vyššia.

Toto sú dôsledky (úprimne povedané - zriedkavé), ktoré sa môžu stať, ak operácii nevenujete náležitú pozornosť. Majster zo servisu má teda istým spôsobom pravdu: ak vám impulzívna povaha nedovoľuje pristupovať k práci s náležitou pozornosťou, alebo si pomýlite kľukovú skriňu prevodovky s kľukovou skriňou motora, potom je lepšie ísť do servisu. Nie ste presvedčení? Potom sme išli ďalej.

Nasávať? Zlúčiť!

Existuje mnoho spôsobov, ako vymeniť olej. Na mnohých čerpacích staniciach sa už dlho stalo normou používanie vákuových zariadení na výmenu oleja. To umožňuje odsať väčšinu oleja cez otvor mierky. čo je na tom také dobré? Takmer všetko, ale len pre majiteľa čerpacej stanice: výťah alebo aspoň jama nie je potrebná, ochrana kľukovej skrine sa často nemusí odstraňovať (všetko závisí od umiestnenia olejového filtra), nie je treba sa popasovať s vypúšťacou skrutkou, tiež nie je potrebné čakať, kým olej úplne vytečie.

Ďalšou vecou je, že túto metódu nemožno nazvať ideálnou pre majiteľa auta. Faktom je, že s takýmto zariadením nebude možné úplne vypustiť olej, samotná „šťava“ stále zostane v nádrži, pretože sa tam zbiera to najťažšie v oleji: kovový prach, špina a iné zlé veci. , ktoré je potrebné najskôr zlikvidovať. Pred výmenou v servise skontrolujte, ako postup prebieha. Ponúkajú odsať olej - nesúhlasia. Áno, je to zvyčajne rýchlejšie a lacnejšie, ale účinnosť tohto prístupu nie je najlepšia.

Olej si však ideme vymeniť sami.
Potom začnime.

Školenie

Je lepšie vypustiť starý olej na teplom (ale nie horúcom) motore: bude redší a rýchlejšie sa spojí. Preto veríme, že náš motor je zahriaty a všetko potrebné na výmenu je už pripravené. Ešte nie? Je tam len nádoba s čerstvým olejom a filter? To nie je dosť.

V prvom rade sa zamyslime nad tým, ako odskrutkujeme ochranu kľukovej skrine (ak je to potrebné na konkrétnom aute) a vypúšťaciu zátku. Ak pre prvý spravidla stačí kľúč (pre 13, 14, 15, 17 - musíte sa o tom vopred dozvedieť), potom budete musieť korkom vyriešiť dve otázky naraz. Prvým je, ako to skrútiť.

Na väčšine strojov je to len nudná skrutka kľúča. Je však pravdepodobné, že vaše auto pripravilo prekvapenie v podobe šesťhrannej zástrčky (mimochodom nie je známe akej veľkosti). Tí najšťastnejší dostanú jackpot v podobe hviezdy-torx. Ak plány do budúcnosti zahŕňajú neustálu samoobslužnú výmenu, potom si takýto kľúč, alebo lepšie len sadu, bude treba kúpiť.

Po prvé, priateľ, od ktorého tieto kľúče neustále požadujete, vás neodstráni z priateľov na sociálnych sieťach a po druhé, je pravdepodobné, že pri výmene vzduchového filtra a pri niektorých ďalších bežných údržbárskych prácach sa vám budú hodiť torcy. . Jedna hviezda v aute je nezmysel (hoci ak je na kapote, tak je to Mercedes). Ak je jedna hviezdička, niekde musia byť aj ďalšie.

Povedzme, že ste pripravili kľúče (šesťuholníky alebo torx). Môžu mať dokonca správnu veľkosť. Teraz je čas premýšľať o tom, kde vypustiť starý olej.

Prefíkaní chlapíci v predajniach náhradných dielov za to ponúkajú neznáme plastové vaničky na vypúšťanie oleja. Pre zábavu som išiel a pozrel: 850 rubľov za šesť litrov. Ale my, ktorí si vážime zdravý rozum, si takéto veci kupovať nebudeme. Najjednoduchším a najviac neslušne opotrebovaným zariadením je prázdny kanister s jednou odrezanou stenou. Ak nie je po ruke žiadna taká užitočná vec, potom bude stačiť čokoľvek, aspoň odrezaná fľaša spod pitnej vody. Hlavná vec je neliať olej na zem. A bez nás je ekológia taká aká.

A posledná vec, ktorú treba pripraviť, je nové odtokové tesnenie. Najčastejšie je to len podložka, zvyčajne viacvrstvová. Môžete to samozrejme dotiahnuť starým tesnením, ale toto je centová časť, na ktorej môže ušetriť iba Gogolov Plyushkin. Medzi motoristami sú však presvedčení borci o starý puk, hovoria, čo to bude! Možno im to nedovoľuje náboženstvo, nejaké politické presvedčenie alebo ekonomické dôvody, no toto tesnenie treba ešte zmeniť. Služba dôrazne odporúča zmeniť ho.

Všetko je teda pripravené. Začíname

Sandero, ktorý stojí na vleku, sa už zastal. A nemá zmysel popisovať, ako to strieľať: existuje veľa možností, všetko závisí od vášho auta. Preto sme pod auto umiestnili nádobu na zber starého oleja (v našom prípade však existuje špeciálna inštalácia na zber oleja, ale to je atribút čerpacej stanice, je nepravdepodobné, že sa často nachádza v garáži police) a opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Kým olej vyteká, môžete si umyť ruky a ošetriť popáleniny.

Tu je prvý kameň úrazu z fór majiteľov automobilov: je potrebné pred vypustením oleja otvoriť hornú časť uzáveru plniaceho hrdla oleja? Verí sa, že bez neho olej rýchlejšie vyteká. Tu je potrebné pozrieť sa na nasledovné: budú sa v tomto čase so strojom vykonávať iné práce? Ak nechcete čakať so založenými rukami, tak kým nasleduje „odpracovanie“, môžete vymeniť vzduchový filter alebo sa venovať inej práci. V tomto prípade je lepšie neodstraňovať kryt: do krku sa môžu dostať nečistoty, nečistoty alebo prach, čo nie je pre motor také užitočné.

Keďže je otvorený, olej nebude tiecť oveľa rýchlejšie. Rýchlejšie to ani nepotečie. A ak sú plány na deň obmedzené iba výmenou oleja, môžete ho odskrutkovať, neexistujú žiadne zásadné rozdiely. Hlavná vec je, že sa do krku nedostane nič zbytočné.

Najprv sa olej vyleje pomerne rýchlo, potom pramienok vyschne a zostanú viskózne kvapky (alebo nie viskózne, olej môže byť iný). Samozrejme, čím viac starého oleja vytečie, tým lepšie. Nie je potrebné sa ponáhľať - musíte počkať, kým všetko, čo môže vytiecť z odtokového otvoru, vytečie. Preto trpezlivo čakáme a pokračujeme v demontáži olejového filtra.

V ideálnom prípade sa odskrutkuje ručne. V praxi sa to nie vždy stáva, takže filter občas treba niečím odskrutkovať. Riešení je viacero.

Technicky dokonalé - toto je sťahovák pre vaše konkrétne vozidlo. Vyzerá to ako pohár, ktorého strany majú výstupky, ktoré sa zhodujú s vybraniami vo filtri, a hlavu na kľúč. Ak filter vášho auta nemá hrany, potom je vhodný sťahovák reťaze, ktorý slúži na uchytenie krytu filtra a následné odskrutkovanie. Ale nemali by ste okamžite bežať do obchodu a obohacovať výrobcov týchto zariadení rôzneho stupňa spoľahlivosti. Existujú aj iné spôsoby, trochu komplikovanejšie (existuje dokonca aj barbarský spôsob!), Ale nemenej efektívne.

Metóda vhodná pre technických maniakov je svorka so svorníkom, pod ktorú sa priloží pilník o puzdro filtra (aby sa nešmýkal). Niekedy je možné použiť súbor na odskrutkovanie filtra. Riešenie je vhodné pre vozidlá, ktorých filtre sú umiestnené na ťažko dostupných miestach, spravidla veľmi blízko kľukovej skrine alebo bloku. V službách to nerobia: je to neprofesionálne a zvyčajne existujú ťahúni pre každý vkus.

Posledný spôsob je pre vyznávačov kultu ničenia. Je to jednoduché, ale neestetické: filter sa odstraňuje pomocou skrutkovača. ako? Stačí ho vraziť celou silou do boku starého filtra a potom ho otočiť za rukoväť skrutkovača. Metóda je účinná, aj keď divoká. Tu je dôležité neprehliadnuť, aby ste neprepichli žiadne nevinné potrubie skrutkovačom.

Takže olej bol vypustený a starý filter bol odstránený. Ale je príliš skoro na doplnenie nového oleja.

Najprv nezabudnite dotiahnuť vypúšťaciu zátku. Netreba vynakladať priveľkú silu, inak môže v jeden pekný moment odtrhnúť „hlavu“ pri pokusoch o vypnutie na ďalšiu STK. Dali sme novú podložku-tesnenie, dotiahnite (nie celou silou), radujte sa. Teraz nasadíme nový filter.

Naliať či nenaliať?

Mali by ste teda do nového filtra pridať olej?

Ak nie ste vlastníkom starého Zhiguli (alebo podobných produktov sovietsko-ruského automobilového priemyslu minulosti), nemusíte do filtra nalievať olej. Navyše v mnohých autách sú filtre v takom uhle, že olej naliaty do filtra sa jednoducho vyleje.

Tento postup je „ahoj“ z dávnej minulosti, keď olejové čerpadlá neboli najefektívnejšie a takmer všetok olej bol minerálny. V tomto prípade sa olejové čerpadlo nedokázalo vyrovnať s čerpaním filtra. Teraz nie je potrebné napĺňať filter olejom. Nebude to však chyba, ak olej stále nalejete: je to len strata času. Olej aj tak skončí vo filtri.

Ďalšia vec je namazať gumu priľahlého povrchu filtra olejom. Toto sa musí urobiť, aby ste ho neskôr mohli ľahko odskrutkovať. Je lepšie otočiť filter ručne, ale ak máte veľmi malú silu, môžete použiť akýkoľvek nástroj (len nie skrutkovač v boku!) V každom prípade nie je potrebné nadmerné vynakladanie síl.

Teraz je všetko pripravené na naplnenie čerstvého oleja. Špecialista použil nádobu s hadicou. Po prvé, pekne to vyjde a po druhé nám výrobcovia oleja nezaplatili, aby nám ukázali fotku kanistra. Ak takú kapacitu nemáte (a to určite nemáte), tak si vezmite len lievik.

Ak je objem kľukovej skrine presne 4,0 litra, potom nemusíte naliať 4 litre naraz. Po prvé, nie je možné vypustiť úplne všetok olej - niečo muselo zostať na dne. Po druhé, bude dosť ťažké vyčerpať pretečený olej. Preto naplňte trochu menej a nechajte olej vytiecť. Opäť buďte trpezliví.

Pred naliatím oleja na hornú značku mierky sa oplatí opýtať sa: páči sa vášmu motoru také množstvo oleja? napr. Subaru

1 / 2

2 / 2

Teraz si môžeš utrieť spotené čelo a v práci povedať sedliakom, že som vraj cez víkend menil olej. Dajte malým ručičkám vedieť, s kým majú do činenia.

Za pomoc pri príprave materiálu vyjadrujeme poďakovanie autoservisu Largusservice (Petrohrad, Volkovka emb., 7, BC Ivolga)