V súčasnosti existuje mnoho spôsobov nabíjania batérií. Sú modernejšie, ktoré vyžadujú špeciálne nabíjačky, a existujú aj jednoduché, klasické spôsoby nabíjania, ktoré sú známe už z počiatku dobíjacích batérií a sú obľúbené dodnes.

Dnes sa pozrieme na dva klasické spôsoby nabíjania batérie.

1. Nabíjanie batérie konštantným nabíjacím prúdom. I = konšt.

2. Nabíjajte batériu konštantným nabíjacím napätím. U = konšt.

Dnes potrebujeme nasledujúce zariadenia:

1. Rúrka na meranie hladiny (ak existuje)

2. Hustomer.

3. Voltmeter (multimeter alebo vstavaná nabíjačka).

4. Nabíjačka.

Pred začatím nabíjania batérie sa musíte uistiť, že je to potrebné, to znamená skontrolovať batériu a pripraviť ju na nabíjanie, na to potrebujeme:

1. Očistite puzdro batérie, vývody od oxidov, odskrutkujte plniace zátky

2. Skontrolujte hladinu elektrolytu pomocou odmernej trubice a ak zistíte zníženú hladinu (menej ako 10-12 mm), je potrebné doplniť destilovanú vodu.

3. Zmerajte hustotu elektrolytu pomocou hustomera

4. Zmerajte napätie (EMF) batérie pomocou voltmetra alebo multimetra.

A je vhodné si tieto hodnoty zapísať alebo zapamätať, budeme ich potrebovať na kontrolu konca nabíjania batérie.

Na základe nameraných hodnôt hustoty a napätia batérie zhodnoťte, či ešte potrebuje nabíjanie alebo nie.

Hustota elektrolytu v plne nabitej batérii meraná pri teplote + 25 ° С, v závislosti od klimatickej zóny, musí zodpovedať hodnotám uvedeným v tabuľke.

Napätie na plne nabitej batérii musí byť min 12,6 voltov.

Nenabíjajte batériu, pokiaľ to nie je nevyhnutné, pretože to skráti jej životnosť prebíjaním batérie.

Princíp nabíjania batérie spočíva v tom, že napätie z nabíjačky je pripojené k batérii a na vznik nabíjacieho prúdu, teda na spustenie procesu nabíjania batérie, musí byť nabíjacie napätie vždy viac napätie batérie.

Ak je nabíjacie napätie nižšie ako napätie na batérii, zmení sa smer prúdu v obvode a batéria začne dodávať energiu nabíjačke, to znamená, že sa do nej vybije.

Pozrime sa teda na prvý spôsob nabíjania batérie.

Nabíjanie batérie konštantným nabíjacím prúdom.

Nabíjanie batérie konštantným nabíjacím prúdom je hlavnou univerzálnou metódou nabíjania. Musíte vedieť, že pri použití tejto metódy sa na rozdiel od niektorých iných nabíjacia batéria nabije na 100 % svojej kapacity.

Pri tejto metóde sa hodnota nabíjacieho prúdu udržiava konštantná počas celého nabíjania.

To sa dosiahne buď použitím špeciálnych nabíjačiek s funkciou nastavenia nastavenej hodnoty nabíjacieho prúdu, alebo zahrnutím reostatu do nabíjacieho obvodu, ale v druhom prípade je potrebné zmeniť hodnoty odporu reostatu. aby ste dosiahli konštantný nabíjací prúd počas procesu nabíjania sami.

Ide o to, že počas procesu nabíjania sa mení odpor batérie a napätie na nej, čo vedie k zníženiu nabíjacieho prúdu. Pre udržanie nabíjacieho prúdu na konštantnej úrovni je potrebné zvýšiť hodnotu nabíjacieho napätia pomocou spomínaného reostatu.

Znova poviem, že v moderných nabíjačkách sa hodnota nabíjacieho prúdu môže udržiavať automaticky.

Nabíjací prúd sa zvyčajne volí rovný 10 % kapacity batérie, ktorá je uvedená na puzdre batérie. V literatúre sa táto kapacita označuje ako C20, čo je kapacita vybíjania 20 hodín. Len si to zapamätaj.

V tomto prípade závisí doba nabíjania batérie od stupňa jej vybitia pred začiatkom nabíjania. Ak bola batéria úplne vybitá, ale nie menej ako 10 voltov, približný čas nabíjania bude do 10 hodín.

Ak nie ste limitovaní dobou nabíjania, potom je lepšie nabíjať batériu prúdom 5% kapacity batérie, pričom proces nabíjania je lepší a batéria je nabitá na 100% svojej kapacity a nabíjanie čas sa zvyšuje.

Batéria sa nabíja, kým sa počas 2 hodín nedosiahne výdatný vývoj plynu, konštantné napätie a hustota elektrolytu.

Napätie nabíjačky pripojenej k batérii zvyčajne na konci nabíjania dosahuje 16-16,2 voltov.

Treba povedať, že na konci nabíjania batérie metódou konštantného nabíjacieho prúdu dochádza k výraznému zvýšeniu teploty elektrolytu v nej. Preto, keď teplota dosiahne 45 stupňov, nabíjací prúd by sa mal znížiť 2-krát alebo by sa malo nabíjanie úplne prerušiť, aby sa teplota znížila na 30-35 stupňov.

Vezmeme nabíjačku, pripojíme kladný a záporný pól na svorky batérie, nastavíme gombík na nastavenie nabíjacieho prúdu na minimum, to znamená do krajnej ľavej polohy, pripojíme nabíjačku k sieti.

Ďalej nastavíme nabíjací prúd rovný 10% kapacity batérie a každé 2 hodiny kontrolujeme hustotu elektrolytu, napätie na batérii, ktoré sa v procese nabíjania batérie zvýši a pokiaľ možno aj teplotu elektrolytu alebo sa aspoň nepriamo dotýkajte puzdra batérie rukou.

Ak nabíjačka nemá funkciu udržiavania konštantného nabíjacieho prúdu, tak ho udržiavame manuálne zmenou nabíjacieho napätia a monitorovaním nabíjacieho prúdu každú pol hodinu pomocou ampérmetra nabíjačky alebo ampérmetra zapojeného sériovo do nabíjacieho obvodu.

Keď napätie dosiahne približne 14 voltov, každú hodinu kontrolujeme hustotu a napätie.

Pri pozorovaní známok nabíjania (var, stálosť hustoty a napätia) odpojte nabíjačku od siete, odpojte svorky od batérie.

Naša batéria je nabitá.

Nevýhody spôsobu nabíjania:

1. Dlhá doba nabíjania batérie (pri nabíjaní prúdom 10% jej kapacity cca 10 hodín, pri nabíjaní prúdom 5% jej kapacity - cca 20 hodín za predpokladu úplného vybitia batérie).

2. Potreba častého monitorovania procesu nabíjania (nabíjací prúd, napätie, hustota a teplota elektrolytu).

3. Existuje možnosť prebitia batérie.

Nabíjanie batérie pri konštantnom nabíjacom napätí.

Nabíjanie batérie pri udržiavaní konštantného napätia na nej je rýchlejší a jednoduchší spôsob uvedenia batérie do prevádzky.

Podstata tohto spôsobu nabíjania je nasledovná.

Nabíjačka je priamo pripojená k akumulátoru a počas celého nabíjania je udržiavaná konštantná hodnota nabíjacieho napätia. V tomto prípade je napätie nastavené v rozmedzí 14,4-15 voltov (pre 12-voltovú batériu).

Pri tomto spôsobe nabíjania sa hodnota nabíjacieho prúdu nastavuje, dalo by sa povedať, automaticky, v závislosti od stupňa vybitia, hustoty elektrolytu, teploty a ďalších faktorov.

Na začiatku nabíjania batérie môže nabíjací prúd dosiahnuť veľké hodnoty, dokonca až 100% kapacity batérie, pretože EMF batérií má najmenšiu hodnotu a rozdiel medzi týmto EMF a nabíjacím napätím je najväčší. V procese nabíjania EMF batérie sa však rozdiel medzi EMF batérie a nabíjacím napätím znižuje, čím sa znižuje nabíjací prúd, ktorý za 2-4 hodiny môže dosiahnuť približne 5-10% kapacity batérie. . Opäť všetko závisí od stupňa vybitia batérie.

Takéto vysoké nabíjacie prúdy sú dôvodom rýchlejšieho nabíjania batérie.

Na konci procesu nabíjania batérie sa nabíjací prúd zníži takmer na nulu, preto sa predpokladá, že pri nabíjaní udržiavaním konštantnej hodnoty nabíjacieho napätia sa batéria nabije len na 90-95% svojej kapacity.

Keď je teda hodnota nabíjacieho prúdu blízka nule, je možné nabíjanie zastaviť, batériu vrátiť do pôvodného stavu a nainštalovať na auto.

Mimochodom, nabíjanie batérie pri konštantnej hodnote nabíjacieho napätia je implementované v aute.

Ak je napätie na batérii nižšie ako 12,6-12,7 voltov (v závislosti od značky auta), potom reléový regulátor pripojí generátor k batérii, aby ju dobil. Okrem toho napätie z generátora zodpovedá hodnote 13,8 - 14,4 voltov (štandardná hodnota, v zahraničných automobiloch je napätie generátora o niečo vyššie ako špecifikovaná hodnota).

1. Pripojíme nabíjačku k batérii,

2. Nabíjacie napätie nastavíme v rozmedzí 14,4-15 voltov,

3. Ovládanie nabíjacieho prúdu batérie

4. Keď sa aktuálna hodnota blíži k nule, vyberte batériu z nabíjania.

Nevýhody metódy:

1. Nabíjacia batéria sa nenabíja na plnú kapacitu, ale v priemere na 90-95% svojej hodnoty.

2. Veľké preťaženie zdroja nabíjacieho napätia na začiatku nabíjania, kvôli veľkému nabíjaciemu prúdu (relevantné pri nabíjaní batérie z autogenerátora).

Po dokončení nabíjania batérie ktorýmkoľvek zo spôsobov musíte:

1. Uistite sa, že napätie na nej má hodnotu aspoň 12,6 voltov,

2. Hustota elektrolytu je v rozmedzí 1,27 g / cm3

3. Hladina elektrolytu 10-12 mm nad platňami

4. Odstráňte možné kvapkanie elektrolytu a nainštalujte batériu do vozidla.

A teraz otázka. V niektorých videách na YouTube a v článkoch na stránkach som narazil na túto radu o pripojení nabíjačky k batérii: najprv pripojíme plus, potom mínus. Chcel by som teda vedieť, aký je váš názor, je toto tvrdenie správne alebo na poradí zapojenia vodičov nabíjačky nezáleží?

Svoje názory píšte do komentárov.

Navrhujem pozrieť si podrobné video, v ktorom vysvetľujem, ako nabíjať batériu dvoma klasickými spôsobmi nabíjania:

Autobatéria dodáva energiu prvkom automobilu. Počas svojho pohybu sa nabíja pomocou generátora. Energiu však nebude môcť úplne doplniť. Preto je pravidelná údržba batérie nevyhnutná. Aby ste to dosiahli, mali by ste vedieť, ako správne nabíjať autobatériu pomocou nabíjačky doma.

Výber nabíjačky

Určujúcimi parametrami sú vlastnosti batérie - napätie (6, 12 alebo 4 V), typ batérie (zaplavená, nabitá nasucho, gélová a olovená kyselina). Pre najnovšiu kvalitu sa odporúča vybrať univerzálne modely vhodné pre všetky typy batérií. Okrem toho sa berie do úvahy ukazovateľ nominálnej kapacity - Ah.

Podľa ich funkčnosti sú pamäťové zariadenia rozdelené do dvoch tried:

• Nabíjačky. Určené len na obnovenie výkonu batérie, je možné udržiavať aktuálne nabitie na požadovanej úrovni.
• Štartovacie nabíjačky. Na spustenie systémov vozidla je potrebné značné nabitie prúdu. Ak sa batéria do tejto doby nestihla nabiť, štartovacia nabíjačka ju môže v tejto fáze vymeniť.

Pre začiatočníkov sa odporúča kúpiť jednoduché modely nabíjačiek bez dodatočných funkcií na úpravu parametrov. Ak má automobilový nadšenec veľa skúseností, bude potrebovať profesionálnu nabíjačku s indikáciou, možnosťou nastavenia prúdu a napätia. Každý model musí mať možnosť ochrany proti prehriatiu, nesprávnemu pripojeniu.

Ako často by sa mala batéria nabíjať

Frekvencia nabíjania batérie určuje jej životnosť. V ideálnom prípade by mal byť pripojený k pamäti nie viac ako raz za rok. Ale v skutočnosti to závisí od mnohých vonkajších faktorov. Ak je nesprávne zvolená frekvencia a neexistuje kontrola nad aktuálnym stavom batérie, bude pozorovaný opačný efekt – rýchly pokles kapacity.

Fakty ovplyvňujúce frekvenciu nabíjania batérie:

• Teplota cez palubu. Nemá to vplyv, ak je indikátor viac ako + 5C. Akonáhle dôjde k poklesu, kapacita batérie môže klesnúť 1,5-2 krát.
• Možné poruchy v elektrárni. Patria sem problémy s kompresiou, nesprávne fungovanie palivového zariadenia.
• Frekvencia plného zaťaženia batérie s vypnutým motorom.

Minimálne nabitie batérie pre spustenie elektrocentrály je individuálne. Ale zvyčajne by to nemalo byť menej ako 12,3 voltov. Ak je táto hodnota menšia, nabíjanie nebude dostatočné, budete sa musieť pripojiť k nabíjačke. Na normálnu prevádzku batérie postačí v priemere 70 – 75 % maximálneho nabitia. Odporúča sa obnoviť na 100% raz ročne, pred začiatkom zimného obdobia.

Spôsoby nabíjania autobatérií

Existujú dva hlavné spôsoby nabíjania batérie - zmenou jednosmerného prúdu alebo napätia. Výber závisí od funkčnosti nabíjačky, potreby kontroly procesu, jeho rýchlosti a stupňa nabíjania.

Pred začatím musíte splniť nasledujúce podmienky:

• Predbežná kontrola skutočnej kapacity batérie.
• Správne pripojenie svoriek podľa polarity - "plus" na "plus", ako aj "mínus". V opačnom prípade dôjde k opačnému procesu - vybitiu.
• Minimálny prierez vodiča je 1 mm2. Priemer opletu by mal byť približne 1,3 mm.
• Čistenie povrchu batérie od zvyškov kyseliny, nečistôt.
• Odskrutkujte zátky na plnenie kyseliny.
• Kontrola hladiny elektrolytu. Ak to nestačí, pridá sa destilovaná voda.

Potom môžete spustiť proces nabíjania. Odporúča sa to robiť v miestnosti s izbovou teplotou a dobrým vetraním. V procese zvyšovania náboja sa uvoľnia výpary elektrolytu.

Regulácia konštantného prúdu

Podstatou tejto metódy je kontrola aktuálnej hodnoty jej reguláciou v závislosti od aktuálneho nabitia batérie. Pre začínajúcich motoristov je to ťažké, pretože zmeny indikátora závisia od skutočného stavu batérie. Odporúča sa ho použiť, ak je možné priebežne sledovať proces.

Najlepšie je zvážiť podstatu tejto metódy na príklade batérie, ktorej kapacita je 60A * h. Odporúčaný postup.

1. Nastavte hodnotu prúdu na 6A, z pomeru 0,1 k menovitej kapacite.
2. Po začatí vývoja plynu elektrolytu je potrebné znížiť indikátor na polovicu. Pri hodnote nabitia batérie 14,4 V by prúdová intenzita mala byť 3 A.
3. Akonáhle indikátor nabíjania dosiahne 15 V, prúd klesne na 1,5 A.

Týmto spôsobom môžete batériu nabiť na úroveň 70 % až 100 %. V druhom prípade je potrebné sledovať hodnotu úrovne nabitia batérie a silu prúdu. Ak prvý zostane nezmenený dve hodiny, je to znak úplného nabitia.

zmena jednosmerného napätia

Najlepší spôsob, ak neexistuje spôsob, ako neustále monitorovať proces. Treba mať na pamäti, že hodnota nabitia batérie je v tomto prípade úmerná dodávanému napätiu. Pre predbežný výpočet času je potrebné vydeliť aplikované napätie 1,11.

Zoberme si tento proces na príklade štandardnej 12 V batérie v závislosti od požadovaného stavu nabitia po dobu 24 hodín:

• 75-80 %. V tomto prípade musí byť napájané napätie 14,4 V;
• 85-90 %. Optimálna hodnota je 15 V;
• sto percent. Parameter napätia musí byť aspoň 16,3 V.

Dôležité - hodnota nabíjacieho prúdu by nemala presiahnuť 25 A. Na tento účel musí byť nabíjačka vybavená obvodom, ktorý obmedzuje tento parameter. Je prítomný vo všetkých továrenských modeloch, ale ak sa používa domáce zariadenie, je potrebné tento moment sledovať.

Kontrola úrovne nabitia batérie

Okrem hodnôt parametrov na nabíjačke a svorkách batérie sa odporúča dodatočne sledovať hustotu elektrolytu. To sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia - hustomeru.

Pre štandardnú batériu sú v závislosti od stavu nabitia prijaté nasledujúce hodnoty hustoty elektrolytu:

• 100 % - 1,28 g / m3;
• 75 % - 1,25 g / m3;
• 50 % - 1,20 g / m3.

Tento ukazovateľ je dôležité skontrolovať vo všetkých bankách. Ak z akéhokoľvek dôvodu dôjde ku skratu v jednom z nich, hodnota hustoty elektrolytu bude oveľa menšia ako zvyšok. Je tiež potrebné vziať do úvahy chybu hustomera, mieru jeho vhodnosti na overenie, rozsah nameraných hodnôt. Okrem toho je možné toto zariadenie použiť na monitorovanie stavu chladiacej kvapaliny.

Alternatívne spôsoby

Osvedčeným spôsobom obnovenia výkonu batérie bez použitia špeciálneho zariadenia je „osvetlenie“ z inej batérie. Je dôležité, aby hodnoty aktuálnej sily boli pre nich rovnaké. V opačnom prípade zlyhajú poistky alebo časť elektroinštalácie auta.

Toto je možné vykonať podľa nasledujúceho algoritmu.

1. Priame pripojenie k batérii iného auta pri dodržaní polarity ako pri použití nabíjačky.
2. Po naštartovaní motora musíte počkať 3-5 minút a až potom môžete odpojiť svorky. Najprv od „darcu“ a potom z batérie vášho auta.
3. Cesta trvá 20-30 minút. Najlepšie nabíjanie bude pri aktivácii vyšších alebo nižších prevodových stupňov. Odporúčaný počet otáčok kľukového hriadeľa je od 2900 do 3200.

Táto metóda bude účinná, ak úroveň nabitia batérie nie je nižšia ako kritická. V opačnom prípade nebude možné naštartovať motor a palubné systémy.

Neodporúča sa používať ani podomácky vyrobené nabíjačky vyrobené na báze domácich nabíjacích blokov z notebooku alebo mobilného telefónu. Počas procesu nabíjania je prakticky nemožné sledovať hlavné hodnoty prúdu a napätia. To môže viesť k negatívnym dôsledkom. Najlepšie je kúpiť lacný, ale spoľahlivý továrenský model nabíjačky.

Pre každého majiteľa auta je veľmi dôležité, aby napájanie jeho auta bolo spoľahlivé. Na tento účel je určené špeciálne zariadenie - batéria, ktorá potrebuje pravidelné dobíjanie. Tí, ktorí nevedia, ako nabíjať batériu sami, musia dbať na rady profesionálov. Ak navštívite predajňu batérií, dostanete odbornú radu. Dozviete sa princíp fungovania tejto jednotky, či je jej kapacita dostatočná pre váš stroj, či má dlhú životnosť.

Hlavné vlastnosti procesu nabíjania

Chcete sa naučiť nabíjať batériu bez pomoci? Potom musíte dodržiavať niektoré parametre, ktorých implementácia je povinná.

Najprv určite nominálnu energetickú kapacitu zariadenia. Optimálna sila prúdu by nemala byť väčšia ako 10% nominálnej hodnoty. Na nabíjacích svorkách je povolená úroveň napätia + 10% menovitej hodnoty batérie.

Ak chcete batériu nabíjať zrýchleným tempom, nepoužívajte toto riešenie, pretože by sa zariadenie poškodilo. Tento proces sa vykonáva prúdmi vysokých hodnôt 20-30 A.

Gélové batérie by sa mali nabíjať bez prekročenia kritického napätia pre tento typ batérie - 14,2 V.

Tieto kritériá sú základom efektívneho nabíjania autobatérie.

Cyklus prípravných akcií

Najprv sa uistite, že je batéria skutočne vybitá. K vybitiu môže dôjsť v dôsledku chýb obsluhy alebo poškodenia puzdra. Ak dôjde k narušeniu integrity zariadenia, elektrolyt vytečie a chemická reakcia nenastane. Poškodenú batériu nie je možné použiť. Preto je pred nabíjaním batérie vybratá z výklenku, vyčistená a starostlivo preskúmaná.

Na kryte je nainštalovaný farebný indikátor. Používa sa na zistenie, či bol zdroj skutočne vyčerpaný. Vedľa tohto identifikátora je nálepka vysvetľujúca, čo znamenajú farby na obrázku.

Stav batérie je možné skontrolovať aj meraním napätia na svorkách bežným testerom. Vybitie batérie bude indikované indikátorom napätia s hodnotou nižšou ako nominálna.

Je tiež potrebné skontrolovať stav elektrolytu, jeho množstvo. Kvapalina musí byť čistá a priehľadná. Jeho hladina by mala byť o niečo vyššia ako taniere. Ak je nižšia, treba doplniť dištalát.

Vetrací otvor na kryte batérie musí byť čistý, inak nemôžu výpary unikať.

Nabíjanie vykonávame správne

Pred nabíjaním batérie dávajte pozor na škodlivé výpary elektrolytu. Neodporúča sa vykonávať tieto práce v obytnej zóne.

Najprv je nabíjanie pripojené k batérii a potom k sieti. Toto sa musí vykonať správne, inak zlyhajú poistky nabíjačky.

Postup nabíjania sa vykonáva 2 spôsobmi. Najprv sa práca vykonáva konštantnou rýchlosťou 14-16 V. Ale keďže sila prúdu je premenlivá hodnota, na začiatku procesu môže byť okolo 25-30 V a potom sa postupne znižuje.

Druhá možnosť je trochu komplikovanejšia. Vykonáva sa s premenlivým napätím s konštantným prúdom, zariadením, ktoré pracuje spôsobom s konštantným napätím.

Aktuálnu silu 10% kapacity energie batérie nastavuje regulátor. Signálom o úplnom zotavení batérie bude šípka na ampérmetri v polohe "0". Táto operácia bude trvať približne 13 hodín.

Spôsob dobíjania s takýmto zariadením si vyžaduje osobitnú pozornosť: pri daných parametroch je potrebné batériu nabiť na hodnotu 14 V, potom sa prúd zníži 2 krát. Potom by úroveň nabitia mala byť 15 V a prúd sa zníži o ďalšiu polovicu. Podržaním ukazovateľa na stupnici indikátora na rovnakej úrovni približne 1 hodinu znamená koniec procesu.

Po zvládnutí informácií o tom, ako nabíjať batériu, musíte tiež pochopiť, že úplné nabitie batérie je možné skontrolovať pomocou zástrčky na svorkách. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, nainštalujte batériu do auta. Štartér by mal svižne spustiť elektráreň.

Každá predajňa batérií v Minsku, ktorú ľahko nájdete pomocou katalógu TAM.BY, vám rada ponúkne široký výber batérií a nabíjačiek.

Vie každý automobilový nadšenec správne nabíjať autobatériu? Samozrejme, každý môže povedať: čo tu môže byť vrstva ...

Od spoločnosti Masterweb

25.04.2018 23:01

Počas pohybu vozidla slúži na napájanie palubnej siete generátor. Keď však motor prestane pracovať, celá záťaž sa prenesie na iné zariadenie, označované ako batéria (akumulátor). A aby takýto zdroj elektrickej energie vydržal čo najdlhšie, je potrebné správne nabiť batériu auta.

V rámci tohto článku budeme analyzovať také body, ako sú: potreba správneho nabíjania batérie, aké typy existujú, a v skutočnosti sa dotkneme aj samotných pravidiel nabíjania.

Trochu teórie nezaškodí

Autobatéria slúži ako hlavný zdroj energie na naštartovanie štartéra, ktorý následne „zapína“ motor. Zachováva tiež účinnosť palubnej siete, keď generátor nebeží.

V letnom období je štart pohonnej jednotky možný aj s 50% nabitou batériou. V zime je však kapacita batérie polovičná kvôli tomu, že tuk hustne, a to vedie k zvýšeniu štartovacích prúdov.

Preto je nepravdepodobné, že by takáto batéria dokázala naštartovať motor, s výnimkou použitia spôsobu jeho osvetlenia z iného vozidla. Z tohto dôvodu musí byť autobatéria nabitá nabíjačkou pred príchodom chladného počasia. Čo je však v skutočnosti dôvodom potreby správneho nabíjania? O tom sa bude diskutovať ďalej.

Čo je potrebné na správne nabitie batérie?

Batéria s funkčným autom môže vydržať 2 alebo 3 roky, čo sa zvyčajne pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrov. Udržiavanie nabitej batérie môže predĺžiť jej životnosť. Zároveň sa odporúča nabíjať batériu, keď je vybitá na polovicu alebo viac.

Je potrebné pripomenúť, že akumulátor sám o sebe elektrickú energiu nevyrába, ale akumuluje ju a následne napája palubnú sieť vozidla. Počas pohybu vozidla sa nabíjanie obnovuje a ako zdroj na dobíjanie batérie slúži generátor poháňaný kľukovým hriadeľom motora.

Príliš časté cykly vybíjania a nabíjania akumulátora vozidla nepriaznivo ovplyvňujú jeho technický stav. Nielenže sa úroveň nabitia zníži, ale batéria sa postupne vybíja. A časom tento náboj už nestačí na naštartovanie motora. Potom je potrebné nabiť batériu, vďaka čomu sa obnoví účinnosť zdroja energie. Na to sa používa nabíjačka (nabíjačka).

Predtým, ako sa však zoznámite so všetkými jemnosťami, stojí za to študovať, aké typy batérií existujú, aké majú hlavné vlastnosti, aká je vlastnosť a činnosť nabíjačiek. Dotkneme sa tiež niektorých rovnako dôležitých bodov a toho, čo sa neodporúča robiť.

Druhy batérií

V súčasnosti sa vyrábajú tieto batérie:

• Alkalický.
• Kyslé.
• Gél.

Navyše, každý z nich má svoje vlastné charakteristiky nabíjania autobatérie. V alkalických zariadeniach spočíva v použití tandemu nikel-železo alebo nikel-kadmium, ktorý sa používa na výrobu platní. Dutina krytu batérie je vyplnená žieravinou draslíka. Ale kvôli nižšej prúdovej sile sa takéto batérie na rozdiel od iných analógov prakticky nepoužívajú.

Elektródy kyselinových batérií sú vyrobené z olova a množstva nečistôt. Toto rozhodnutie má dobrý dôvod - tento kov môže na krátku dobu dodať väčší prúd. Navyše má výbornú energetickú kapacitu. Kyslý roztok tu pôsobí ako elektrolyt. Ako ukazuje prax, takéto batérie sú obľúbené medzi veľkým počtom majiteľov vozidiel.

Za istý druh inovácie možno považovať gélové batérie. V skutočnosti ide o rovnakú kyslú verziu, len elektrolyt je v rôsolovitom stave. A v skutočnosti sa nabíjanie autobatérie doma tohto typu prakticky nelíši od postupu s analógmi kyseliny.

Takéto know-how automobilového priemyslu je oveľa sľubnejšie. Jeho široké využitie je zároveň limitované množstvom faktorov. A to najmä vďaka technologickým vlastnostiam. Navyše nie každému nadšencovi áut sa páči ich cena, ktorá je pre väčšinu spotrebiteľov príliš vysoká.

Servisované a bezobslužné batérie

Okrem toho sú nabíjateľné batérie rozdelené do dvoch ďalších typov:

• Bezúdržbové – medzi ne patria aj batérie uzavretého typu a ich obaly sú úplne utesnené. Z tohto dôvodu nie je prístup k vnútorným častiam: nebude fungovať odskrutkovanie alebo len pohľad. Zároveň, ak ho náhodou prevrátite počas prevádzky alebo pri domácom nabíjaní autobatérie, elektrolyt nevytečie. Spravidla ide o gélové batérie.
• Servisované - ako asi tušíte, sú to batérie, ktoré majú prístup k obsahu plechoviek. Na tento účel má každý z nich otočnú zástrčku. Do tejto kategórie patria kyselinové batérie.

Od objavenia sa úplne prvej batérie uplynulo viac ako storočie (asi 140 rokov) a v našom modernom svete si nemožno predstaviť, ako sa bez takýchto zdrojov energie zaobísť. V skutočnosti, okrem automobilov, tento typ batérie napája aj rôzne zariadenia: od telefónov a prístrojov až po zložité systémy v rôznych sférach ľudskej činnosti vrátane vesmíru.

Niečo o nabíjačke

Aké je nabíjanie autobatérie? Keď stojíme pred potrebou kúpy nabíjačky na mobilný telefón, väčšinou nám takáto otázka nenapadne. Zdá sa, že je to rovnaké s analógmi automobilov a problém výberu ako taký jednoducho neexistuje. To však platilo pred 2 desaťročiami. Potom sa nabíjačky od seba líšili len značkou a telom.

Teraz je všetko inak a rozdiely medzi modernými zariadeniami sú výraznejšie. A prvá vec, ktorú chcem poznamenať, je spôsob nabíjania autobatérie. Podľa tejto funkcie môže byť batéria:

• S manuálnym nastavením.
• Automaticky.

Napriek tomu, že ručné nabíjačky sú už klasikou, mnohí nadšenci do áut ich stále preferujú. V tomto prípade je vždy možné kontrolovať celý proces a v prípade potreby zasiahnuť, upraviť prúd na základe stavu batérie. Ale okrem nabíjania autobatérie pomocou nabíjačky je možné vykonať obnovu sulfatácie.

O automatických nabíjačkách, a tak by malo byť všetko jasné. Obnovenie kapacity batérie prebieha bez ľudského zásahu. Najjednoduchšie a teda aj lacné nabíjačky dokonca nemajú meracie prístroje a koniec postupu je signalizovaný LED diódou. Pre tých majiteľov áut, ktorí sa radšej len zriedka pozerajú pod kapotu, je to najlepšie riešenie. Tu je však potrebné pochopiť, že pri práci v súlade s daným algoritmom sa nezohľadňuje stav batérie. Navyše náklady na takéto zariadenia nemusia byť dostupné pre každého.

Nabíjačky je tiež možné oddeliť v závislosti od dizajnu:

• Transformátor - vyrobený na základe známeho transformátora napätia s minimálnym počtom aktívnych prvkov. To umožnilo dosiahnuť vysokú spoľahlivosť a zvýšenie veľkosti.
• Pulz - vďaka striedavému prúdu nabíjania autobatérie vysokou frekvenciou bolo možné výrazne zmenšiť rozmery zariadení. Na jednej strane je to nepochybná výhoda, ale na druhej strane vysoká cena a zložitosť celej konštrukcie.

Najjednoduchšia nabíjačka pozostáva zo znižovacieho transformátora a diódového mostíka. Nebude ťažké pochopiť princíp činnosti: primárne vinutie preberá striedavé napätie 220 V, po ktorom sa spustí (konvertuje) a nasmeruje na diódový mostík.

Na výstupe dostaneme potrebných 14-16 Voltov, čo stačí na nabitie batérie.

Základné, ale dôležité pravidlá

Ak chcete úspešne nabíjať autobatériu, je potrebné mať na pamäti dôležité body:

• Na určenie úrovne nabíjacieho prúdu je možné riadiť kapacitu batérie. Spravidla stačí 10 % nominálnej hodnoty batérie. Napríklad, ak je kapacita batérie 55 Ah, tak 5,5 A je nabíjanie autobatérie.
• Úplné nabitie batérie trvá určitý čas. Neuchyľujte sa však k rýchlym možnostiam s prúdom 20-30 ampérov. V konečnom dôsledku to vedie len k zničeniu batérie.
• Pre gélové batérie je limit 14,2 V, veľmi sa neodporúča prekračovať ho.
• Pred pripojením nabíjačky je potrebné ju odpojiť.
• Pri pripájaní dbajte na polaritu (plus na plus, mínus na mínus), inak môžu obe zariadenia (batéria aj nabíjačka) zlyhať.

Je tiež potrebné zabezpečiť, aby napätie na svorkách nabíjačky presahovalo menovitý výkon batérie o 10 %. Pre lepšie pochopenie uveďme príklad: ak je napätie na svorke batérie 12,8 V, musí sa udržiavať v rozmedzí 14,08 V, čo je týchto 10 % (12,8 + 1,28).

Poznaním týchto základných pravidiel sa môžete vyhnúť mnohým chybám pri domácom nabíjaní autobatérie. Nezabudnite na bezpečnostné opatrenia, pretože tento dej je chemický proces, pri ktorom sa uvoľňuje výbušná zmes plynov (vodík a kyslík). V tomto smere si treba dávať pozor.

Kontrola batérie

Pred nabíjaním batérie sa musíte uistiť, že je úplne vybitá. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť. Väčšina batérií má špeciálny indikátor, ktorým je v skutočnosti hustomer. Nezávisle meria hustotu elektrolytu a v závislosti od toho sa jedna alebo druhá guľa vznáša. To je to, čo vidíme, mýlime si to so žiarovkou. A keď je všetko normálne, je viditeľné zelené "svetlo", inak bude červené.

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať batériu pred nabíjaním autobatérie, je použitie multimetra. Plne nabitá batéria má svorkové napätie približne 12,6 voltov alebo viac. Ostatné hodnoty zodpovedajú:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Ale spoľahlivejšou metódou je záťažová zástrčka, ktorá ukáže pokles napätia pri záťaži. Inými slovami, môžete vidieť skutočný indikátor úrovne nabitia batérie.

Toto zariadenie nájdete v každom autoelektrikárovi alebo v každom obchode, ktorý predáva batérie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa takáto kontrola dá urobiť za vďaku, nič viac.

Od teórie k praxi alebo príprave batérie na nabíjanie

Po zistení úplného vybitia batérie sa oplatí ísť priamo do praxe. Predtým je však potrebná malá prípravná fáza. Prvým krokom je vybratie batérie z auta, ale ak nie je veľa času na nabitie autobatérie, mali by ste ju odpojiť od palubnej siete.

Zároveň ho môžete diagnostikovať, dobre skúmať jeho stav a súčasne ho čistiť od prachu a iných nečistôt. V tomto prípade stojí za to venovať pozornosť tomu, či existujú trhliny a únik elektrolytu. Ak existuje, ďalšia prevádzka takejto batérie sa dôrazne neodporúča.

Ak je všetko v poriadku, stojí za to vyčistiť svorky, aby sa zabezpečil dobrý kontakt. Puzdro batérie môžete tiež utrieť handričkou namočenou v roztoku čpavku (10%) alebo sódy. Potom musíte odskrutkovať zátky alebo odstrániť zátky. Výpary elektrolytu budú bez prekážok unikať, aby sa zabránilo pretlaku.

Správne nabitie batérie vozidla

V samotnom procese nabíjania batérie nie je nič zložité, ale nie každý vie, ako to urobiť správnym spôsobom. Odporúča sa vykonávať v miestnosti s dobrým vetraním, mimo dosahu otvoreného ohňa.

V tomto prípade môžete postupovať dvoma spôsobmi:

• Konštantné napätie (14-16 voltov) so striedavým prúdom. Najprv je jeho hodnota 25-30 ampérov, ale následne postupne klesá s nabíjaním batérie.
• Napätie sa mení, ale prúd zostáva nezmenený. Len tento prístup je dosť komplikovaný, pretože tu je dôležitá presnosť.

Prvý spôsob je veľmi jednoduchý na implementáciu a stačí len nastaviť požadovanú hodnotu prúdu, ktorá je 10% kapacity batérie. Tento parameter je spravidla uvedený v pase alebo na štítku na puzdre. Keď sa batéria nabíja, prúd sa zníži. V priemere trvá úplné nabitie autobatérie 10 až 13 hodín.

Druhá metóda je už zložitejšia a je potrebné jasne pochopiť, ako sa všetko robí. Prvým krokom je nastavenie aktuálnej hodnoty (10% kapacity batérie). Malo by sa dodržiavať, kým napätie nedosiahne 14 voltov. Keď sa to dosiahne, prúd by sa mal znížiť na polovicu, kým už nebude 15 voltov. A hneď ako sa toto napätie vytvorí, prúd sa musí trikrát znížiť. Úplné nabitie batérie bude indikované konštantnou úrovňou napätia na indikátore.

Na konci postupu je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky. Ak chýba, môžete sa uistiť, že batéria funguje správne, jej inštaláciou na miesto a pripojením k palubnej sieti. Úspech bude naštartovať motor.

Problémy so servisom a údržbou

Aby batéria dlho slúžila, je potrebné ju nielen správne nabíjať, ale dôležitá je aj starostlivá starostlivosť o ňu. A to si vyžaduje pravidelnú údržbu. Prvým krokom je pochopiť jeden overený fakt: v lete sa tekutina z plechoviek vyparuje intenzívnejšie. A ak je puzdro batérie priehľadné, potom bude zreteľne viditeľný pokles hladiny elektrolytu pod normálny rozsah. Samozrejme, ak sa vodič zaujíma nielen o to, aké by malo byť nabíjacie napätie autobatérie, ale dokonca sa občas pozrie aj pod kapotu.

Na autobatérii sú spravidla špeciálne značky: "MIN" a "MAX", ktoré vám umožňujú kontrolovať množstvo kvapaliny. Existujú však batérie, kde nie sú k dispozícii, alebo z nejakého dôvodu nie je možné vizuálne určiť hladinu elektrolytu. Potom by ste mali použiť jednoduchú metódu:

• Odskrutkujte uzávery z každej nádoby a do každej z nich vložte sklenenú trubicu. Jeho dĺžka musí byť aspoň 10 cm.
• Potom, čo sa trubica opiera o sieťku, stojí za to stlačiť jej koniec prstom a vytiahnuť ju.
• Zmerajte výslednú vzdialenosť. Normálne by mala byť od 10 do 15 mm. Ak je menej, musíte pridať destilovanú vodu na požadovanú úroveň.

Okrem toho by sa mala merať hustota elektrolytu, na ktorú sa používa hustomer. Toto zariadenie vyzerá ako veľká odmerná pipeta. Vo vnútri je plavák, ktorý sa môže voľne pohybovať. Na jednom z jeho koncov je pripevnená gumená žiarovka.

Ak chcete zmerať hustotu elektrolytu, musíte najskôr stlačiť hrušku - všetok vzduch sa z nej odstráni. Druhý koniec je ponorený do nádoby s tekutinou, po ktorej môže byť hruška bez spěchu uvoľnená. Plavák sa začne vznášať a dielik, na ktorom sa zastaví, bude hodnotou požadovanej hustoty. Okrem toho existujú aj iné konštrukcie hustomerov.

Teraz s ohľadom priamo na hodnoty hustoty elektrolytu. Pre každú klimatickú zónu je to iné. V lete by pre centrálne oblasti mala byť optimálna hodnota hustoty v rozmedzí 1,27-1,19 g / cm3. Pre južné a severné - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-1,21 g / cm3. Nižšie hodnoty hustoty naznačujú potrebu nabitia batérie vozidla. Ak sú vyššie, musíte pridať destilovanú vodu.

Kyjevská ulica, 16 0016 Arménsko, Jerevan +374 11 233 255

Majitelia nových áut sa o energiu batérie nestarajú. Samozrejme, ak je zariadenie prevádzkované v súlade s pokynmi. Ale po 3-5 rokoch sa batéria opotrebuje a môže zlyhať v najnevhodnejšom okamihu.

Alebo príliš dlho počúvate hudbu v garáži s vypnutým motorom. Alebo možno nechali na noc zapnuté svetlomety. Dôvodov na neplánované vybitie batérie je dosť.

A nie je vždy možné „rozsvietiť sa“ z iného auta a obnoviť výkon zo štandardného generátora. Na to budete musieť prejsť niekoľko stoviek kilometrov vysokou rýchlosťou.

Netreba zúfať. Autobatériu môžete vždy nabíjať nabíjačkou, aj keď úroveň napätia klesne pod kritickú hodnotu. Preto by takéto zariadenie malo byť v arzenáli motoristu.

Ako správne nabiť batériu?

Na túto otázku neexistuje univerzálna odpoveď. Všeobecné pravidlo je nasledovné: Nepretržité nabíjanie nižším prúdom je pre batériu výhodnejšie ako boost nabíjanie vysokým prúdom. Nie vždy je však takýto režim možný. Niekedy je potrebné urýchlene obnoviť pracovnú kapacitu pred odchodom.

Ako dlho trvá nabitie autobatérie, aby nedošlo k prebitiu? Podrobnosti v tomto videu

A štandardný systém nabíjania nie je ani zďaleka dokonalý: aj pri normálnej prevádzke regulátora napätia je trvanie cesty iné. Výsledkom je, že batéria na prevádzkovanom aute sa nabíja trhnutím, náhodne.

Existuje niekoľko spôsobov, ako nabíjať autonómne

Optimálny nabíjací prúd

Nemalo by presiahnuť 10 % kapacity batérie. To znamená, že ak máte batériu 60CT (kapacita 60Ah), správny nabíjací prúd by nemal presiahnuť 6A. S týmto prúdom nabíjate batériu, ak je veľa času na zotavenie.

Dôležité! Pri nabíjaní bezúdržbových batérií treba počítať s. Pretože výstupný ventil pár elektrolytu je príliš malý, prúd by sa mal znížiť na 5% kapacity. V opačnom prípade môže v prípade varu batéria prasknúť.

Expresná metóda

Ak potrebujete rýchlo nabiť batériu pomocou nabíjačky (naliehavý odchod), môžete rýchlo obnoviť kapacitu dostatočnú na naštartovanie motora.

V tomto prípade je nabíjací prúd 25-40% kapacity. Po 30-50 minútach informujete batériu o požadovanom nabití. Ale táto metóda v skutočnosti zabíja dosky batérie. Preto ho možno použiť len vo výnimočných prípadoch.

Dôležité! Pri zrýchlenom nabíjaní vysokými prúdmi je potrebné odskrutkovať zátky článkov batérie. Nabíjanie bezúdržbových uzavretých batérií týmto spôsobom je nebezpečné.

Minimálny prúd

Len toľko, aby prekonal vnútorný odpor batérie. S týmto prúdom môžete batériu nabíjať niekoľko dní alebo udržiavať úroveň nabitia počas skladovania.

Dôležité! Pri akomkoľvek spôsobe nabíjania nie je bezpečné ponechať batériu bez dozoru. Aj keď máte inteligentnú nabíjačku, automatizácia môže zlyhať.

Ako určiť kapacitu nabíjania? Podľa napätia na kontaktoch batérie.
Tabuľka EMF batérie vo voltoch pri teplote:

+20 ... + 25 ° С	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	Úroveň nabitia batérie, %
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	bez poplatku

EMF sa meria bez zaťaženia kontaktov batérie. Nezabudnite zvážiť teplotu. Hodnoty v tabuľke sa môžu mierne líšiť, nie je to podstatné. Určením percenta vybitia môžete správne vypočítať čas nabíjania a prúd.

Napríklad 60 Ah batéria. Pri teplote + 5 ° C je EMF na kontaktoch 12,4 voltov. To znamená, že batéria stratila 50 % svojej kapacity. Pri nabíjacom prúde 6A bude nabíjanie trvať 5 hodín.

Nastavte hodnotu prúdu na zariadení a poznačte si čas. Na konci vypočítaného súboru kapacity zmerajte znova. Ak chcete určiť presnú hodnotu EMF, nechajte batériu trochu vychladnúť.

Elektrolyt sa počas nabíjania zahrieva a teplomerom meriate teplotu okolitého vzduchu.

Ďalším spôsobom, ako určiť zvyškovú kapacitu batérie, je meranie hustoty elektrolytu.

Hustota elektrolytu	Sadzba poplatku %	Teplota tuhnutia ° С
1,27	100	-60
1,23	75	-42
1,19	50	-24
1,15	25	-13
1.11 a nižšie		-7

Hustomer je presnejší ako voltmeter spárovaný s teplomerom. Jeho používanie však nie je také pohodlné a je to nebezpečné pre zdravie.

Hodnota teploty mrazu nie je o nič menej dôležitá ako napätie na kontaktoch batérie. Ako výboj postupuje, teplota premeny elektrolytu na ľad stúpa.

Ak plne nabitá batéria vydrží mráz -60 ° C, potom pri nabití 25 % elektrolyt zamrzne už pri -15 ° C. Na skrini sa vytvorí prasklina a elektrolyt sa dostane do motorového priestoru.