Gl 350 Mercedes je prémiový crossover SUV s výkonom v teréne. Od gl 400 a gl 63 amg sa líši zdvihovým objemom motora, dĺžkou a športovými možnosťami.

Vonkajšie

Exteriér karosérie 166 pôsobí draho, pripomína off-road. Predné bi-xenónové svetlomety majú funkciu smart light. Prevádzkové svetlá 300 4matic sa zapínajú aj cez deň, stretávacie svetlá za súmraku a diaľkové svetlá v noci na diaľnici. Svetlomety 300 4matic sa pri pohľade na vozidlo pred vami otáčajú smerom nadol a dokážu prerušiť svetelný lúč, aby neoslňovali vodičov a chodcov.

Hliníkové lemovanie masky chladiča 350d 4matic zdobí charakteristická trojramenná hviezda Mercedes. Spodné a bočné prívody vzduchu GI EL 350 bluetec zlepšujú aerodynamiku vozidla. Bočné zrkadlá s dvojitými LED svetlami. Oblúky dverí zdobí chrómová lišta. Kolesá 19 priemerov. Stacionárny prah gl350 cdi 4matic (pre pohodlné nosenie v aute) je schopný vydržať zaťaženie až 120 kg.

V batožinovom priestore pod podlahou gl350 bluetec je dokovacia stanica. Na boku tlačidlo sklápania zadného radu sedadiel. Dajú sa rovnako pohodlne vyklopiť z priestoru pre cestujúcich aj z kufra 350d 4matic. Bez tretieho radu je objem kufra takmer 700 litrov. Svetlá výška 300 ji el mercedes 20 cm so zníženým vzduchovým pružením a 30 cm pri zdvihnutí.

Interiér

V druhom rade pasažierov je dostatok miesta na nohy. Na stredovom tuneli gl 350 cdi 4matic sú tlačidlá na ovládanie klimatizácie, prúdenia vzduchu pre nohy a funkcie vyhrievania sedadiel. Existuje aj možnosť isofix pre inštaláciu autosedačky.
Na predných dverách dieselového motora gl350 sú tlačidlá na nastavenie a sklopenie zrkadiel, elektricky ovládaných sedadiel a tlačidlo na otváranie kufra z priestoru pre cestujúcich. Na boku sedadla vodiča je tlačidlo pre nafukovanie bedrového sedadla GI EL 350d. Vzduchové pruženie je možné spustiť a zdvihnúť tlačidlom na ruke vodiča gl350 bluetec, funkcia funguje len pri zatvorených dverách.

Elektrické strešné okno MB GL 350 cdi je k dispozícii ako voliteľná výbava. Strop GL350 bluetec je obložený čiernou Alcantarou. Automatická 7-stupňová prevodovka mb gl 350 cdi je ovládaná lopatkovým kolesom. Podvozok Mercedes benz môžete ovládať do športového alebo komfortného režimu pomocou tlačidiel na volante a multifunkčného joysticku umiestneného v spodnej časti stredovej konzoly.

Centrálny panel GL má drevené a chrómové vložky, ktoré sú k dispozícii ako voliteľná výbava. Centrálna obrazovka zobrazuje multimédiá a vstavaný navigátor. Pod ním sú tlačidlá na ovládanie klimatizácie a nastavenie prietokov vzduchu.
Držiak pohárov s funkciou ohrevu a chladenia. Lakťová opierka Mercedesu Gl 350 je vybavená konektorom USB flash disku a káblovou nabíjačkou telefónu. Vyhrievaný volant a sedadlá MB sú skladom.

motory

350 GL je vybavený 3-litrovým dieselovým motorom s jednou turbínou a 3-litrovým benzínovým motorom s výkonom 249 koní. Zrýchlenie na 100 km/h za 8,1 s, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 230 km/h.

Súťažiaci

Konkurentmi gl350 mercedes sú

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. AUDI Q5

Napriek rovnakej cenovej kategórii nezabúdajte, že Ji El 350 Mercedes je štandardom komfortu a jednoduchosti pohybu.

Problémy a poruchy

Najčastejšími problémami benzínového motora je opotrebovanie vypúšťacieho potrubia, zadretie valca a výmena rozvodovej reťaze gl350 mercedes. Výmena rozvodovej reťaze bude stáť asi 800 dolárov, je potrebné ju meniť každých 150 - 200 000 jazdov. Keď sa reťaz natiahne spod kapoty, ozve sa cinkot a prasknutie.

Ak včas nevymeníte rozvodovú reťaz v gl350 mercedes benz, budete musieť dodatočne meniť vyvažovacie hriadele a napínače. Predčasná výmena opotrebovaných prvkov hrozí, že sa môžu dostať do olejového čerpadla a upchať ho. Mb 350 gl stráca výkon a začína sa hladovať olej a vo valcoch sa objavujú zadretia, čo si vyžaduje nákladnú generálnu opravu a vložku motora.

Mercedes benz gl350 vyžaduje starostlivú údržbu. Výmena oleja v motore mercedes benz ji el 350d s pohonom všetkých kolies 4matic každých 5-7 tisíc jázd, motorový olej musí byť kvalitný.

Zdroj na výmenu reťaze naftovej pohonnej jednotky mercedes ji el 300 300-400 tisíc najazdených kilometrov. Filter pevných častíc sa musí často vymieňať. Rúry medzichladiča praskajú, je potrebné ich úplne vymeniť. Životnosť turbíny motora nie je väčšia ako 150 tisíc km. Oprava automatickej prevodovky bude stáť 700 dolárov. Ak to urobíte včas, ak opravu odložíte, spojky utrpia, potom budete musieť zaplatiť najmenej 1 000 dolárov.

Čo sa týka podvozku mercedesu gl350 cdi, ten nepoteší motoristov, výmena zadných vzduchových pružín od 400 dolárov, výmena predných spárovaných s tlmičmi, 1200 dolárov. Pri kúpe jazdeného mercedesu ji el 350d treba hneď rátať na nákladnú údržbu auta. Napriek tomu, že má terénne vlastnosti * zabiť * ho v teréne nestojí za to, bude to znamenať drahú návštevu autoservisu.

Celý set

Mercedes gl350 benz v cene

• zliatinové kolesá priemer 19
• xenónové bi-xenónové svetlomety na výber
• Snímač tlaku v pneumatikách
• adaptívny tempomat
• funkcia sledovania mŕtveho uhla dostupná ako voliteľná výbava

Inštalované na sklade

• vyhrievaný volant
• perforovaná koža na sedadlách
• elektricky nastaviteľné predné sedadlá s tromi pamäťovými režimami

Navyše si môžete zakúpiť

• ventilácia sedadla
• elektrické strešné okno
• prémiový audio systém
• vstavaný satelitný navigátor

Mercedes GL 300

• Strecha s panoramatickým výhľadom
• elektrické zadné dvere
• automatická parkovacia brzda
• tlačidlo štart-stop
• nastaviteľná svetlá výška
• asistenčná funkcia výstupu a zostupu inštalovaná v základnej verzii

Za zablokovanie stredového diferenciálu a podraďovanie Mercedesu gl 300 4matic treba zaplatiť 3-tisíc dolárov.

technické údaje

MB gl300 má také technické vlastnosti ako stály pohon všetkých štyroch kolies, vzduchové odpruženie a plne nezávislé odpruženie. Ten má vzadu viacprvkové a vpredu priečne ramená. Off-roadový balík Mercedes GL 350 bluetec obsahuje medzinápravový uzáver, imitáciu zámkov a elektronický uzáver zadnej nápravy.

Z technického hľadiska nemožno Mercedes gl350 cdi 4matic nazvať SUV - je to veľký pohodlný autobus. Vizuálne, ak porovnáme Mercedes gl 350d s Audi Q7, Mercedes sa nám zdá väčší, no je užší, pretože je vyrobený na platforme ML. Ak dáte dizajnový s bodykitmi, bude sa vizuálne zdať širší, ale v skutočnosti je užší.

V Mercedese gl 350d 4matic je namontovaný systém otvárania stabilizátora, keď auto jazdí v priamom smere, mierne sa otvárajú, v zákrute ťahajú k sebe. MB gl 350 je nabitý * vychytávkami *, ale nie sú v ňom žiadne poctivé off-roadové kvality.
Spotreba paliva MB gl350 8 l. na diaľnici pre naftový motor a 11 litrov pre benzínový motor. V meste je 12 litrov nafty a 17 litrov benzínu. Chip tuning gl 350 diesel vzadu 166 pridá k výkonu motora 50 koní. Zvyšuje krútiaci moment zo 620 na 710 N/m. Maximálna rýchlosť od 220 do 247 km za hodinu. Zrýchlenie na 100 km sa zníži zo 7,9 s na 6,8 s.

Z miesta sa gl 350 rozbieha plynulo, aj s naftovým motorom auto rýchlo naberie rýchlosť. Pri jazde je cítiť dlhý rázvor, vzhľadom na aerodynamický tvar si treba zvyknúť na rozmery. V kabíne je ticho, odhlučnenie dokonca prehluší zvuk motora. S plne zdvihnutým pružením a maximálnou svetlou výškou sa s Mercedesom Benz G El 350 jazdí pohodlne, nerovnosti povrchu vozovky sa neprenášajú vo forme vibrácií do volantu. Auto je určené pre americký trh. Volant reaguje pokojne na pohyb, bez zhonu, s výraznými výkyvmi.

cena

Mercedes gl 350d 4matic je možné kúpiť dnes za cenu 30 tisíc dolárov za 8-ročné auto a od 52 tisíc dolárov za autá modelového roku 2014-2015.

Mercedes-benz gl 350 je skvelé veľké auto. Mercedes gl 350d 4matic rýchlo zrýchľuje a v kabíne je veľmi pohodlný. Kvalita prevedenia bola v posledných rokoch slabá, uvoľnené svorky a neupravené dvere trochu tlmia radosť z vlastníctva. Napriek nuansám sú dokonca aj 8-ročné autá na sekundárnom trhu bezprecedentne žiadané.

Recenzia YouTube:

Na autosalóne v New Yorku 2012 debutoval Mercedes-Benz triedy GL v karosérii X166, ktorý samotná spoločnosť označuje ako Mercedes triedy S medzi SUV, a to z hľadiska komfortu a luxusu, ako aj z hľadiska bezpečnosti. .

Nový Mercedes GL (X166) sa oproti svojmu predchodcovi mierne zväčšil vo všetkých rozmeroch, jeho dĺžka je 5 120 mm, šírka - 2 141, výška - 1849. Veľkosť rázvoru zostáva nezmenená, jeho veľkosť je 3 073 mm.

Konfigurácia a ceny Mercedes-Benz GL 2015

Vonkajšie sa Mercedes GL (2014-2015) ukázal byť trochu ako nový. Spájajú ich jemnejšie obrysy masky chladiča a optiky hlavy. Taktiež spoločným prvkom dvoch uvedených modelov je bočné razenie.

Druhá generácia GL SUV (X166) má tiež úplne iný nárazník s veľkými otvormi na prívod vzduchu a integrovanými LED svetlami, nadrozmerné zadné svetlá, iné veko kufra a línia prahov má zalomenie.

V sedemmiestnej limuzíne nového Mercedesu-Benz Triedy GL 2015 boli vylepšené materiály povrchovej úpravy a predný panel opäť evokuje myšlienky na najnovšiu generáciu crossoveru Triedy ML. Stredovú konzolu korunuje obrazovka multimediálneho systému, okrúhle ventilačné dýzy ustúpili obdĺžnikovým.

Všetky tri pohonné jednotky, ktoré boli ponúkané pre predchádzajúcu generáciu Triedy GL, prešli drobnými modernizáciami s cieľom zvýšiť ich efektivitu, no zároveň o niečo znížiť spotrebu paliva.

Základný 3,0-litrový turbodiesel, ktorý sa nachádza na GL 350 BlueTEC, produkuje 240 koní. (617 Nm). S ním SUV naberá stovku z pokoja za 8,4 s. Verzia GL 450 je vybavená 4,7-litrovým motorom V8 twin-turbo s výkonom 362 k. (550 Nm), zrýchlenie auta z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy.

Napokon, vrcholný model GL 500 s 5,5-litrovým motorom V8 s dvojitým turbom teraz vyvinie 435 k. - o 41 koní viac ako predtým a maximálny krútiaci moment je 700 Nm. Zrýchlenie na stovku trvá SUV s takýmto motorom iba 5,6 sekundy.

Samozrejme, všetky úpravy novinky sú s pohonom všetkých kolies a box, ako predtým, je zastúpený iba sedemstupňovým automatom. Výbava nového Mercedesu GL (X166) zahŕňa vzduchové odpruženie, elektromechanický posilňovač riadenia a mnoho bezpečnostných systémov.

Ruskí predajcovia začali prijímať objednávky na nový produkt v auguste 2012. Spočiatku bolo možné objednať iba špičkovú úpravu GL 500 v pevnej konfigurácii „Špeciálna séria“, dnes je cena takéhoto SUV 7 150 000 rubľov. Potom sa objavilo auto s 3,0-litrovým naftovým motorom (249 k) v cene od 4 850 000 rubľov a vo februári 2013 sa k nám dostalo „nabité“, za ktoré žiadajú minimálne 9 100 000 rubľov.

Luxusné SUV Mercedes-Benz triedy GL 2. generácie (index X166) debutovalo na jar 2012 na autosalóne v New Yorku. Mercedes-Benz Ji El z roku 2013 je skutočné prémiové auto, no či je také spoľahlivé, to je otázka.
Pozrime sa spolu na nemecké SUV, zhodnotíme celkové rozmery karosérie a interiéru, vyberieme farbu smaltu, vyskúšame pneumatiky a kolesá, zvážme naplnenie komfortnými funkciami a čo je najdôležitejšie, popasujeme sa s technickými vlastnosťami nového. Mercedes triedy GL (motor, automatická prevodovka, odpruženie) a zistite slabiny zdanlivo bezchybného nemeckého SUV, ktoré sa ponúka na kúpu, vidíte, celkom slušnú cenu. Našimi asistentmi budú fotografické a video materiály, ako aj prvé recenzie majiteľov.

Ďalšie nové prémiové autá:

V Rusku sa veľkým a drahým autám venuje zvýšená pozornosť nielen zo strany potenciálnych kupcov. O prémiovú triedu prejavujú záujem aj automobiloví nadšenci so skromnejším príjmom, keďže takéto autá sú tradične vpredu vo všetkých technických inováciách. A v tomto zmysle je náš hrdina Mercedes triedy GL novej generácie veľmi zaujímavý. Má sa čím chváliť a v ňom ... je čo lámať.

Mercedes Benz Ji El je celkovo veľmi veľké auto rozmery karosérie sú pôsobivé: dĺžka 5120 mm, šírka 1934 mm (so zrkadlami 2141 mm), výška 1850 mm, rázvor 3075 mm, svetlá výška ( odbavenie) vďaka nastaviteľnému vzduchovému odpruženiu 215-306 mm.
SUV Mercedes GL spočíva na povrchu vozovky s obutými obrovskými kolesami pneumatiky 265/60 R 18 alebo 275/55 R19, ale je možné namontovať aj väčšie disky s gumou 275/50 R20, 285/45 R21 a dokonca 295/35 R22. Kolesá sú len z ľahkých zliatin, rôznych dizajnov a veľkostí od R18 po R22.
Pohotovostná hmotnosť automobilu v závislosti od nainštalovaného motora bude 2445-2455 kg.
Farby laky na telo si môžete vybrať z dvoch nekovových zlúčenín - White Calcit a Black, ako aj metalických - Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrine Brown alebo Cavansite Blue. O kvalite lakovania nie sú žiadne otázky - kov je vysokej kvality, nedá sa spočítať koľko vrstiev antikorózneho náteru, základného náteru a emailu, len telo je pokryté lakom 7 !!! raz.
Mercedes JL (X166) vyzerá vážne a jednoducho skvele. Predná časť SUV má obrovskú mriežku falošného chladiča, zdobenú dvoma priečkami a trojlúčovou hviezdou nemeckej spoločnosti, kompaktné svetlomety zložitého tvaru s kombinovanou náplňou (xenónové a LED oblúky). Aby zodpovedal celkovým rozmerom karosérie, nárazník s množstvom vzduchovodov, dvojica LED pásikov a štýlová ochrana v podobe chrómovej lyže. Pri pohľade zboku vidíme veľké kombi s dlhou kapotou, plochou strechou, obrovskými dverami a monumentálnou zadnou časťou. Bočné plochy sú plné prierazov, priehlbín, rebier a vydutín. Korma je odmenená nádhernými prvkami rozmerného osvetlenia s LED výplňou, obrovským nárazníkom s difúzorom a gigantickými zadnými dverami (vybavenými elektrickým pohonom). Za zmienku stojí, že pre telo nového „G-Ale“ je zabezpečená funkcia Crosswind Assist (potláča vplyv bočného vetra). Dokáže dokonca odolať prúdeniu vzduchu z prechádzajúcich nákladných áut.

Rozprávať sa o kvalite materiálov v interiéri nového Mercedesu Giel bude s najväčšou pravdepodobnosťou zbytočné, všetko je veľmi pevné, ale ... aj v zdanlivo drahom a luxusnom interiéri GL 2012-2013 je plast lakovaný na pripomínajú kov. Zákazník si môže vybrať zo šiestich rôznych farieb kože a piatich variantov ozdobných vložiek (drevo a hliník). Pohodlné predné sedadlá s výraznou bočnou oporou a samozrejme s celým radom funkcií (elektrický pohon, vyhrievanie, ventilácia).
Prístroje, prístrojová doska a stredová konzola – štýl a funkčnosť. Za prítomnosti farebnej 14,7 cm obrazovky multimediálneho systému Command CD MP3 s konektormi USB a AUX, Bluetooth, DVD s akustikou Harman Kardon Logic 7 (možnosť Bang & Olufsen BeoSound), navigácie, panoramatických kamier. Trojzónová klimatizácia s riadiacou jednotkou pre cestujúcich v druhom rade, ktorí majú k dispozícii veľa voľného miesta a samostatné monitory namontované v opierkach hlavy predných sedadiel. Aj v treťom rade sa pohodlne a pohodlne usadia dvaja dospelí pasažieri. Objem kufra so siedmimi členmi posádky je 680 litrov, pridaním tretieho a druhého radu dostaneme pri absolútne rovnej podlahe nafúknutých 2300 litrov.
V novom Mercedese Giel je s bezpečnosťou úplný poriadok: k dispozícii sú ABS, ESP a ASR, aktívny bezpečnostný systém (Pre-Safe), auto sleduje únavu vodiča (Attention Assist), adaptívny tempomat, Pre-Safe Brake - v prípade nebezpečenstva samostatne zabrzdí a zastaví SUV. K dispozícii sú dokonca možnosti vo forme systémov, ktoré monitorujú prejazd značenia jazdných pruhov, mŕtve uhly, dopravné značky. Je možné doobjednať kameru nočného videnia, panoramatické strešné okno s elektrickým pohonom, parkovací asistent. Množstvo elektroniky je dobré, ale systémy majú často „závady“ alebo sa jednoducho pokazia.

technické údaje nový Mercedes triedy GL 2012-2013: v Rusku sa auto ponúka v štyroch modifikáciách, s jedným naftovým a tromi benzínovými motormi vybavenými systémom ECO Start-Stop. Prevodovka automatická prevodovka 7G-Tronic Plus (pre verziu GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pruženie je plne nezávislé, vpredu dvojité lichobežníkové rameno, vzadu viacprvkové. Prevodovka pohonu všetkých kolies 4Matic so vzduchovým odpružením AirMatic a funkciou On a Off road so šiestimi režimami a mechanickou uzávierkou stredového diferenciálu:

• Auto - štandardný režim, pre neustále používanie v mestských podmienkach,
• Off-road 1 - piesok, ľahký off-road,
• Off-road 2 - ťažký off-road, maximálna svetlá výška 306 mm a schopnosť prekonať brod hlboký 60 cm,
• Sport – režim Sport s ostrými reakciami riadenia, odozvou motora a tvrdými charakteristikami odpruženia,
• Sneh - zimný režim, umožňuje vám s istotou pohybovať sa na klzkej vozovke a používať snehové reťaze,
• Príves - ťahanie ťažkých prívesov.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 k) poskytne rozbeh na 100 km/h za 7,9 sekundy, maximálnu rýchlosť 209 km/h. Spotreba paliva od 6,9 litra na diaľnici a 8,1 litra v meste.

Benzín V8:

• GL 450 (365 k) zrýchli SUV na 100 km/h za 6,3 sekundy a umožní vám dosiahnuť rýchlosť 220 km/h.
• GL 500 BlueEfficiency (435 k) vystrelí auto na prvých sto za 5,5 sekundy, elektronika mu nedovolí zrýchliť viac ako 250 km/h. Spotreba paliva v závislosti od režimu jazdy bude 9,3-14,5 litra.
• Mercedes GL 63 AMG s 5,5-litrovým V8 Biturbo (557 k) katapultuje SUV aj vodiča na 100 km/h za 4,7 s, monštruózne zrýchlenie končí na 250 km/h. Priemerná spotreba paliva podľa výrobcu bude 12,3 litra.

Testovať jazdu na Mercedese Ji El 2013 nebudeme, radšej sa bavme o spoľahlivosti komponentov a zostáv SUV. Auto je ťažké, cesty v Rusku, mierne povedané, nie sú dostatočne hladké. Množstvo jám a výmoľov znásobené vysokou rýchlosťou pohybu (na takomto aute nejazdia pomaly) majú neblahý vplyv na podvozok auta. Najnáchylnejšie na skoré poruchy a potrebu vykonávať opravy aj pri najazdených kilometroch 40 - 50 000 km sú hrebeň riadenia, prvky vzduchového odpruženia, riadiaca jednotka elektronickej prevodovky (prevodovka môže tiež zlyhať), všetky druhy snímačov motora a zapaľovacie cievky. Náklady na náhradné diely sú zároveň pomerne vysoké a môžu dosiahnuť niekoľko tisíc eur. Podľa štatistík nárokov majiteľov na záručné prípady je Mercedes-Benz GL (X166) na prvom mieste medzi celým modelovým radom spoločnosti !!! Príčinou tohto neblahého javu môže byť skutočnosť, že mnoho jednotiek, dielov a komponentov pre automobily Mercedes, kdekoľvek sa predávajú, sa vyrába v továrňach spoločnosti v Číne.

Koľko to stojí: v Rusku cena nového modelu Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 presahuje 5 miliónov - auto od nás sa dá kúpiť za 5 200 000 rubľov.

Nie je potrebné spájať Mercedes GL s G-Wagenom len preto, že indexy oboch obsahujú „G“ alebo preto, že mnohí autožurnalisti v neprítomnosti zapísali Mercedes-Benz GL ako nástupcu Gelendvagenu – nie, Mercedes GL nie je znamená náhradu za triedu G. Gelendvagen je skutočné SUV pre tých, ktorí potrebujú výdrž. A Mercedes GL – pre koho je vyrobený?

Na rozdiel od Gelendvagenu, ktorý pred viac ako 30 rokmi (mimochodom, hlavne Rakúšanmi) vyvinula firma Steyr, známa svojimi armádnymi terénnymi vozidlami, Mercedes GL X164 je čistý „nemec“, brat Mercedesu R- a ML. -triedy. Nemá žiadne nosné rámy a súvislé mosty. Výhradne nosná karoséria, nezávislé zavesenie všetkých kolies a hrebeňové riadenie - všetko je ako obvykle v XXI. storočí. Navyše, konštrukčne sú karoséria, pohonné jednotky a podvozok pre všetky tri triedy spoločné a vyrábajú ich GL, ML a R v rovnakom závode v Tuscaloose, Alabama, USA.

Mercedes GL je istým spôsobom kombináciou tried R a ML. Sedemmiestna limuzína s tretím radom sedadiel – ako trieda R. Karoséria je vyrobená „podľa šablóny“ Mercedes ML, len rázvor je dlhší o 160 mm a karoséria je o 308 mm väčšia. A aby dosiahli požadovanú tuhosť tejto objemnej oceľovej konštrukcie, museli inžinieri Mercedes-Benz použiť množstvo vychytávok – napríklad podlahový zosilňovač v tvare X a takzvaný D-krúžok vzadu, ktorý pripomína časti trupy lietadiel a spája v oblasti kufra strešné základne, bočnice a bočnice.

Interiér Mercedes-Benz triedy GL sa, mimochodom, tiež líši od salónov triedy ML a R z väčšej časti iba obložením: namiesto plastu bol predný panel konečne vylepšený čiernej kože a zdobené presahmi z prírodného dreva. Len „športové“ zvončeky okolo ciferníkov prístrojov, obklopené drevom a kožou, teraz vyzerajú trochu čudne... najmä na ťažkom a dlhom SUV.

A SUV Mercedes GL bolo vytvorené pre ľudí, ktorí žijú „ďaleko od civilizácie“, ale milujú a oceňujú pohodlie. Napríklad pre veľmi bohatú hlavu veľkej rodiny, ktorá žije ďaleko za mestom, obklopená prašnými cestami (napríklad v Alabame - Mercedes-Benz GL bol pôvodne zameraný na americký trh - čo vo všeobecnosti môže byť z pohľadu konštrukcie a charakteru auta). Vo všeobecnosti bol GL vytvorený pre tie podmienky, kde „asfaltová“ trieda R neprejde a Mercedes ML bude príliš malý.

GL má zas obrovský kufor - v päťmiestnej konfigurácii má objem 750 litrov a po sklopení prostredných sedadiel získame obrovskú a rovnomernú ložnú plochu - viac ako 2 m2. A ak potrebujete posadiť do auta veľkú rodinu, objednáte si verziu so sedemmiestnym sedanom, stlačíte gombíky v kufri alebo na oblúkoch na bokoch pohovky v strednom rade - a zospodu sa objavia dve pohodlné kožené kreslá podlahu batožinového priestoru. Je pravda, že v tomto prípade nebude takmer žiadny priestor pre batožinu (iba 200 litrov) a nie je príliš pohodlné dostať sa do „galérie“ sklopením bočného sedadla v strednom rade. Pasažieri sa však v pohode zmestia „do kufra“ a nad hlavami jazdcov tretieho radu sedemmiestnej verzie Mercedes-Benz GL je dokonca sklenený strop (ako sa hovorí „všetko najlepšie je pre deti“).

Vo všeobecnosti je Mercedes-Benz GL pohodlný - ako vo všetkých moderných Mercedesoch. Hladké obrysy panelov, mäkké sedadlá s ventiláciou (ako v triede S!). Bez toho, aby sme z vrecka vybrali bezdotykový prívesok, stlačíme tlačidlo „Štart“ – a najvýkonnejší V8 sa bezhlučne rozbehne, čo sa pohodlne dostane kamkoľvek a na akúkoľvek cestu.
A pri vytváraní pohodlia pomôže vzduchové odpruženie s adaptívnymi tlmičmi, ktoré dokonca „s chuťou prehltne“ údery od dlažobných kociek. GL sa vyznačuje vynikajúcou plynulosťou a tichosťou v kabíne (bočné okná sú hrubé 4,1 mm, takmer na nerozoznanie od päťmilimetrového „triplexu“)... V kombinácii s tichým a výkonným motorom V8 5,5 388 k. verzia GL 500 to môže byť úplne dezorientujúce - môžete zabudnúť a jazdiť po poľnej ceste 80 km/h...potom 120 km/h a teraz je ručička rýchlomera niekde v oblasti 140 a 160! Iba 7G-Tronic „Automatic“ robí ľahké pauzy, keď je pedál stlačený prudko, ale rýchlo a neúnavne žongluje s vysokými prevodmi. Ak veríte pasovým údajom, toto „GL-monštrum“ s hmotnosťou 2,5 tony zrýchľuje na 100 km/h za 6,6 sekundy!

Výborné sú aj brzdy Mercedes-Benz GL - s obrovskými prednými ventilovanými kotúčmi s priemerom 375 mm. Je zaujímavé, že ak začnete núdzové brzdenie pri rýchlosti nad 70 km/h, tak posilňovač núdzového brzdenia „BAS“ nielen samostatne „zabrzdí“ na maximum, ale zapne aj „núdzové svetlá“ a nechá ich pracovať spoločne. s „brzdovými svetlami“, kým auto nedosiahne rýchlosť 10 km/h. Tu sa Nemci vydali po ceste Francúzov – prvýkrát toto riešenie implementoval koncern PSA na modeli Peugeot 607.

V prípade šmyku (napríklad na štrku) sa aktivuje stabilizačná elektronika - brzdenie a Mercedes GL po strate rýchlosti výrazne potláča „chuligánske správanie“ vodiča. Ako to už v autách s trojcípou hviezdou býva, ESP je tu neodpojiteľné a zasahuje do ovládania aj po stlačení tlačidla „Off“. Bezpečnosť predovšetkým!

V Amerike sa Mercedes GL predáva so zjednodušenou prevodovkou (len stály pohon všetkých štyroch kolies bez zámkov), ako aj s balíkom „Off-Road Pro“. Ale pre európsky Mercedes-Benz GL je balík Off-Road Pro súčasťou základnej výbavy. To znamená, že vzduchové pruženie môže stúpať na terénnu úroveň, v prevodovke je redukčný prevod a v stredovom a zadnom diferenciáli sú zabudované uzamykacie mechanizmy - lamelové spojky s elektrickým pohonom. Teda ak v Amerike môže byť Mercedes GL sedemmiestny crossover alebo sedemmiestne SUV, tak v Európe je Mercedes-Benz GL výlučne SUV.

Samozrejme, Mercedes ML s rovnakým Off-Road Pro paketom má kratší rázvor - tam, kde prejde bez problémov, sa Mercedes-Benz GL, ak je všetko ostatné, dokáže chytiť bruchom o zem. Na druhej strane, ak vzduchový podvozok ML dokáže zdvihnúť karosériu o 293 mm, GL zašlo ešte ďalej – svetlú výšku je možné zvýšiť na 307 mm.

V tretej, najvyššej polohe vzduchového odpruženia sa prechod cez malé rieky mení na prechádzku. Ak však začnete stúpať na strmé a skalnaté pobrežie, kolesá sa vyvesia skôr a začnú sa šmýkať (zdvih odpruženia je príliš malý ... nie pre túto vôľu). Ale keďže je rukoväť prevodovky v polohe Auto, elektronika monitoruje preklz a začne najskôr brzdiť preklzujúce kolesá a potom blokovať diferenciály. Auto sa plazí, ale klope, praská a trhá ... Je to nepríjemné. V takejto situácii však stačí otočiť pravú lunetu jedným kliknutím, aby ste násilne uzamkli „stred“ a aktivovali demultiplikátor. Ešte lepšie je, že stačí preklopiť rukoväť do tretej polohy - elektromotory potom pevne uzamknú spojkové pakety nielen v strede, ale aj v zadnom medzinápravovom diferenciáli.

Teraz je to takmer Gelendvagen, ale navyše je zablokovaný predný diferenciál (s úplným vypnutím ESP a ABS). Ale v Mercedes-Benz GL má elektronika režim off-road - napríklad ABS funguje podľa iného algoritmu, čo umožňuje uzamknutie kolies, ktoré je tak potrebné na zemi (alebo na snehu). Vo všeobecnosti je ako SUV „európsky“ Mercedes GL veľmi dobrý.

Na dlažbe jazdí Mercedes-Benz GL rovnako slušne a mimochodom vôbec nepôsobí ťažko. Vďaka 5,5-litrovej V8 a „inteligentnému sedemstupňovému automatu“ jednoducho zabudnete na veľkosť. V prúde GL beží zľahka a reaguje prakticky na každé stlačenie plynového pedálu – dostáva rozumnú odozvu.
Hlavnou vecou je nezabudnúť, že jeho takmer 3 tony nebude také ľahké okamžite zastaviť. A v zákrutách Mercedes-Benz GL, samozrejme, nie je športový automobil - stačí to prehnať s rýchlosťou a všetka batožina sa spolu s pasažiermi pohne opačným smerom, ako je zákruta.
Tlmiče je možné vytvrdiť stlačením príslušného tlačidla na stredovej konzole. Rozdiel, aj keď malý, je viditeľný. Aspoň, že nerovnosti vozovky prekonané odpružením (mimochodom, všetky s rovnakou ľahkosťou) budú počuteľnejšie.

Špecifikácie Mercedes-Benz Trieda GL (X164, 1. generácia)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL 500
Typ tela	5-dverové kombi
Počet miest	7
Dĺžka, mm	5088
Šírka, mm	1920
Výška, mm*	1840
Rázvor, mm	3075
Rozchod vpredu / vzadu, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Objem kufra, l	300-2300
Pohotovostná hmotnosť, kg	2450	2550	2430	2445
Plná hmotnosť, kg	3250
Motor	diesel, preplňovaný turbodúchadlom		benzín, s viacbodovým vstrekovaním
Miesto	vpredu, pozdĺžne
Počet a usporiadanie valcov	6, v tvare V	8, v tvare V	8, v tvare V	8, v tvare V
Pracovný objem, cm3	2987	3996	4663	5461
Priemer valca / zdvih piesta, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Pomer kompresie	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Počet ventilov	24	32	32	32
Max. výkon, hp / kW / ot./min	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Max. krútiaci moment, Nm/ot	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Prenos	automatická, 7-stupňová, 7G-Tronic
hlavný prevod	3,45	3,09	3,7	3,7
Pohonná jednotka	trvalý, plný
Predné odpruženie	nezávislé, pneumatické, dvojité lichobežníkové, so stabilizátorom
Zadné odpruženie	nezávislé, pneumatické, viacprvkové, so stabilizátorom
Predné brzdy	kotúč, vetraný
Zadné brzdy	kotúč, vetraný
Pneumatiky	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Maximálna rýchlosť, km/h	210	230	235	240
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Spotreba paliva, l / 100 km
mestský cyklus	12,5	15,6	18,2	19,1
mimomestský cyklus	8	9,2	10,4	10,9
zmiešaný cyklus	9,8	11,6	13,3	13,9
Objem palivovej nádrže, l	100
Palivo	diz. palivo		Benzín AI-95
* V štandardnom režime vzduchového odpruženia

Úpravy Mercedes GL triedy

Mercedes GL 400 AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL 500 AT

Mercedes GL 63 AMG

Spolužiaci Mercedes triedy GL za cenu

Bohužiaľ, tento model nemá žiadnych spolužiakov...

Recenzie majiteľov Mercedes GL triedy

Mercedes triedy GL, 2012

Vlastním GL 350 asi mesiac. Ubehlo za túto dobu asi 5000 km. Kupoval som od "úradníkov". Začnem procesom akvizície. Za službu a samotný nákup dávam 5 bodov. Všetko je veľmi vysoké. Dali mi kľúčenku a ďalšiu „horu“ autochemického tovaru. Bol som tak nadšený z môjho nákupu, že som zabudol na všetky darčeky, ktoré sa dávajú k nákladu za auto. Mercedes triedy GL je moje prvé naftové auto. Dynamika je viac než dostatočná na jazdu v Moskve a na „zabitých“ cestách našej obrovskej vlasti. Podľa údajov palubného počítača je priemerná rýchlosť môjho pohybu počas môjho funkčného obdobia 30 km / h (vrátane dopravných zápch v Moskve a týždenných výletov mimo mesta cez víkendy). Mne osobne by 2-litrový motor úplne stačil. Existuje určitá "premyslenosť" motora, ak chcete vzlietnuť, ale to nespôsobuje nepohodlie.

Po prestupe z Toyoty LC 200 na Mercedes triedy GL mám pocit, že GL 350 netreba vôbec tankovať - ​​taký obrovský rozdiel medzi týmito autami v spotrebe paliva. Podľa mojich výpočtov je LC 200 viac ako 2,5-krát „žravejší“ ako Mercedes triedy GL. Nechápte ma zle, nesnažím sa šetriť na pohonných hmotách, ale tankovanie „zabíja“ veľa času a tankovať treba spravidla práve v momente, keď beznádejne meškáte na dôležité stretnutie. Prekvapením bolo, že počas jazdy GL nebola absolútne žiadna chuť ísť rýchlo. Riadenie si naozaj užívate.

Dôstojnosť : pohodlie. Kvalita dokončovacích materiálov. Motor. Pozastavenie. Ziskovosť.

Nedostatky : Zatiaľ to nevidím.