Jedinečný mechanizmus pohonu všetkých kolies S-AWC je hlavným poznávacím znakom crossoveru GT, ktorý nemá vo svojej triede obdoby. Ide o systém inteligentného rozdeľovania krútiaceho momentu medzi nápravy, ktorý je založený na využití vektorovania ťahu pre automatické riadenie. Táto technológia bola implementovaná v troch rôznych verziách, z ktorých každá riešila určité technické problémy. Podobný systém používali legendárne Lancer Evo a Outlander PHEV a dnes je v cene Mitsubishi Outlander GT v novej karosérii. Technológia S-AWC dodáva individuálny krútiaci moment na každé jednotlivé koleso, čím zaisťuje dokonalú jazdnú stabilitu a vynikajúcu ovládateľnosť vozidla na akomkoľvek povrchu vozovky. Pretekárske auto PHEV vychádzajúce z Outlandera potvrdzuje bezkonkurenčné jazdné schopnosti. Riadený továrenským jazdcom Hiroshi Masuoka bol testovaný v náročných nájazdoch rely na viacerých kontinentoch a dvakrát vyhral Rely Dakar. Chcete zažiť výhody pohonu všetkých kolies S-AWC? Odporúčame vám urobiť si testovaciu jazdu a kúpiť si Mitsubishi Outlander GT v predajni ROLF YUG.

technológie

LDW: Lane Departure Warning rozpozná jazdný pruh vozidla a v prípade pokusu opustiť ho bez zapnutej smerovky upozorní vodiča pomocou zvukovej a vizuálnej signalizácie.

ACC: Systém adaptívneho tempomatu automaticky udržuje rýchlosť nastavenú vodičom a udržiava odstup od vozidla vpredu tým, že sám spomalí crossover.

FCM: Systém zmierňuje účinky čelného nárazu nezávislou detekciou rizika nehody a použitím bŕzd na spomalenie vozidla.

Inovatívne prevodovky s pohonom všetkých kolies, najvýkonnejšie benzínové motory, pokročilá pasívna a aktívna ochrana, množstvo elektronických asistentov, ktorí dokážu poskytnúť maximálnu úroveň komfortu a skutočný pôžitok z jazdy, sú dôležitými argumentmi pre kúpu nového Mitsubishi Outlander GT 2018 v Moskve na veľtrhu. Showroom ROLF YUG .

Vlastnosti zariadenia a prevádzka S-AWC

Tento systém je založený na pohone všetkých kolies, ktorý sa používa v legendárnom Lancer Evolution. Bol použitý aj v modeli Outlander Sport, kde za asistencie posilňovača riadenia (EPS), bŕzd a aktívneho predného diferenciálu (AFD) zaisťoval optimálne rozloženie krútiaceho momentu medzi predné kolesá pre maximálne spoľahlivú trakciu.

Ak sa rozhodnete kúpiť Mitsubishi Outlander GT od autorizovaného predajcu, budete sa môcť sami presvedčiť o účinnosti S-AWC. S presnou spätnou väzbou signálu táto technológia zaisťuje dokonalé prejazdy zákrut, eliminuje nadmerné alebo nedostatočné manévrovanie a dáva vám pocit, že máte nad vozidlom úplnú kontrolu.

Pomocou údajov o krútiacom momente, sile plynového pedálu, natočení kolies a uhloch natočenia volantu S-AWC presne určí, či auto spomaľuje alebo zrýchľuje, ako aj smer jeho trajektórie – otáčanie alebo pohyb v priamom smere. Tento princíp činnosti zaručuje dobrú spätnú odozvu stroja.

Na rozdiel od iných systémov pohonu všetkých kolies táto technológia navyše zohľadňuje uhlovú rýchlosť auta. To vám umožní presnejšie udržať auto v trajektórii určenej vodičom. S-AWC najskôr porovná skutočný smer jazdy (signály zo snímačov priečneho a pozdĺžneho zrýchlenia) s plánovaným smerom (ukazovatele snímačov uhla natočenia volantu) a následne koriguje odchýlky.

Pohon všetkých kolies S-AWC, zahrnutý v cene Mitsubishi Outlander GT v novej konfigurácii, funguje v niekoľkých režimoch:

ECO: za normálnych podmienok na ceste zapája len jednu nápravu (2WD), no v prípade preklzu rýchlo prepne na pohon všetkých kolies (4WD);

NORMÁLNE: rozdelenie krútiaceho momentu sa vykonáva medzi všetky kolesá, berúc do úvahy jazdné podmienky;

SNEH: vytvára optimálnu úroveň trakcie na kolesách pri jazde na klzkom povrchu, ako je ľad alebo sneh;

LOCK: zlepšuje flotáciu pri jazde v náročných oblastiach a tiež zlepšuje ovládateľnosť na bežných cestách pri akejkoľvek rýchlosti;

Keď sa rozhodnete pre kúpu nového Mitsubishi Outlander GT 2018, budete si môcť sami zvoliť vhodný režim a systém S-AWC automaticky upraví parametre vozidla pre maximálny výkon. Táto technológia zlepší dynamiku za akýchkoľvek podmienok, vrátane klzkej vozovky alebo silného bočného vetra.

Priaznivá cena, kompletný servis a široká škála možností - oficiálny predajca Mitsubishi Outlander GT ROLF YUG vám ponúkne najlepšie podmienky na kúpu auta!

UPOZORNENIE NA ODCHOD Z PRUHU

LDW – Lane Departure Warning – rozpoznáva jazdný pruh, v ktorom sa vaše vozidlo nachádza, a poskytuje zvukové a vizuálne upozornenia, keď sa vozidlo pokúsi opustiť tento pruh bez zapnutia smerovky.

ACC

ACC – Systém adaptívneho tempomatu udržiava nastavenú rýchlosť a zároveň udržiava vopred stanovenú vzdialenosť medzi vaším autom a vozidlom vpredu, pričom automaticky spomalí vaše auto, ak sa vzdialenosť od auta vpredu zníži o viac ako stanovené limity.

FCM

FCM - Forward Collision Mitigation System - určuje pravdepodobnosť kolízie okolo seba, dáva vizuálne a zvukové varovania, ak sa zvyšuje pravdepodobnosť kolízie, systém použije brzdy.

Vrchol vývoja prevodoviek s pohonom všetkých kolies pre civilné vozidlá Mitsubishi, najvýkonnejší a najmodernejší benzínový motor v ponuke značky, pokročilé prvky aktívnej a pasívnej bezpečnosti, pokročilí elektronickí asistenti, ktorí vás starostlivo obklopia a pomôžu na každej ceste a za akýchkoľvek podmienok , maximálny komfort na dlhej ceste pre všetkých pasažierov a potešenie zo zákruty pre vodiča – to je Outlander GT

Civilné osobné autá Mitsubishi od začiatku svojej sériovej výroby dokázali oveľa viac, ako sa od auta pre masového spotrebiteľa vyžadovalo. V šesťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia vyhral prvý masový osobný automobil v Japonsku - Mitsubishi 500 - Veľkú cenu Macaa vo svojej triede a deklaroval vysokú kvalitu automobilov Mitsubishi v aréne medzinárodného motoristického športu. A tak to vždy pokračovalo. Colt, Lancer, Galant, Pajero - všetky tieto autá, ktoré boli koncipované ako civilné, v priebehu rokov ľahko získali množstvo ocenení v rôznych automobilových súťažiach. Športový duch, duch silných a rýchlych áut nespí ani teraz. Navyše teraz žije s novými technológiami, ktoré vozidlá Mitsubishi posúvajú do budúcnosti a poskytujú vodičovi výkon, vzrušenie, pohodlie a bezpečnosť.

Motor

Motor V6 3.0

Najvýkonnejší 3,0-litrový motor v zostave s výkonom 227 k. dodáva Outlanderu skutočne pôsobivú dynamiku a trakciu, pričom zostáva celkom ekonomický.

Prenos
Super ovládanie všetkých kolies

Pýchou GT je unikátny systém pohonu všetkých kolies S-AWC, ktorý nemá v segmente obdobu. V skutočnosti S-AWC nie je súbor komponentov a zostáv, je to filozofia inteligentného pohonu všetkých kolies využívajúca vektorovanie ťahu pri riadení auta. Na vozidlách Mitsubishi bola táto filozofia technicky implementovaná tromi rôznymi spôsobmi, čo umožnilo dosiahnuť ciele stanovené inžiniermi. Legendárny Lancer Evo, high-tech Outlander PHEV, najvýkonnejší a najrýchlejší Outlander GT. Technológia individuálneho prenosu krútiaceho momentu na každé koleso v každom z týchto áut je iná, no cieľ technológie zostáva rovnaký – ideálna stabilita a kontrola pre auto na akomkoľvek povrchu! Potvrdzuje to aj fakt, že pretekárske auto Outlander PHEV bolo postavené na báze Outlanderu s využitím plug-in hybridnej technológie, ktorá bola testovaná na odolnosť v najťažších rally nájazdoch a bahas v Austrálii, Ázii a Európe pod kontrolou. titulovaného továrenského jazdca Hiroshi Masuoka, ktorý dvakrát vyhral Rely Dakar“.

Schéma S-AWC

Systém S-AWC je založený na technológiách pohonu všetkých kolies legendárneho Lanceru Evolution. Outlander Sport tiež implementuje koncept riadenia krútiaceho momentu riadenia ovládaním elektrického posilňovača riadenia (EPS), brzdového systému a schopnosti predného aktívneho diferenciálu (AFD) regulovať optimálne rozloženie krútiaceho momentu medzi kolesá prednej nápravy pre zlepšenie trakcia.
S pomocou najpresnejšieho systému odozvy signálu umožňuje S-AWC bezchybné prejazdy zákrut, znižuje nedotáčavosť a pretáčavosť a dáva vodičovi bezkonkurenčný pocit kontroly a stability vozidla.

Pomocou údajov o krútiacom momente motora, stlačení plynového pedála, rýchlosti každého kolesa a uhle natočenia volantu dokáže S-AWC rýchlo určiť, či vozidlo zrýchľuje alebo spomaľuje, či ide v priamom smere alebo zatáča. Tento princíp vám umožňuje dosiahnuť dobrú spätnú väzbu od auta.

Na rozdiel od konvenčných systémov pohonu všetkých kolies využíva systém S-AWC aj taký ukazovateľ, akým je uhlová rýchlosť auta. Systém umožňuje presnejšie udržiavať auto v trajektórii zvolenej vodičom. Na tento účel porovnáva skutočný smer jazdy vozidla (určený na základe snímačov pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia) so zamýšľaným smerom vodiča (na základe snímačov uhla natočenia volantu) a koriguje prípadné odchýlky.

EKO
Ekonomický režim

Za normálnych jazdných podmienok sa používa pohon jednej nápravy (2WD), ktorý je pripravený okamžite prejsť do režimu pohonu všetkých štyroch kolies (4WD) s rizikom preklzu kolies

NORMÁLNY
Normálny režim

Krútiaci moment je rozdelený medzi všetky kolesá v závislosti od jazdných podmienok

SNEH
Sneh

Poskytuje optimálnu trakciu všetkých kolies na klzkom povrchu, ako je sneh alebo ľad

Keď si vodič zvolí režim, ktorý je najvhodnejší pre konkrétne podmienky na ceste, systém S-AWC podľa toho upraví vozidlo a umožní vodičovi naplno využiť dynamický potenciál.

Táto technológia zlepšila dynamické vlastnosti auta v rôznych jazdných podmienkach. Za zmienku stojí najmä zvýšená stabilita a ovládateľnosť na rýchlych rovinkách pri bočnom vetre a pri odbočovaní na klzkom povrchu.

➖ Nekvalitný lak
➖ Odpruženie
➖ Izolácia hluku
➖ Audio systém

klady

➕ Teplý a pohodlný interiér
➕ Ekonomika
➕ Veľký kufor
➕ Dizajn

Výhody a nevýhody Mitsubishi Outlander 2018-2019 v novom tele sú identifikované na základe spätnej väzby od skutočných vlastníkov. Podrobnejšie klady a zápory Mitsubishi Outlander 3 s mechanikou, automatom, CVT, predným náhonom a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Prevádzka: tichší zvuk motora v porovnaní s predstylingom, ale stále hlučný. Pruženie sa tiež zjemnilo, nie sú žiadne roly, ale existuje pocit, že zadná časť nie je, nie, ale teraz sa preusporiada.

Nečakal som to, ale sedenie na sedadle vodiča sa zmenilo, len pridali pár riadkov na vankúš, ale bolo to stiesnené (moja výška je 185 mm, hmotnosť je 105 kg) a chrbát sa stal nepríjemným.

Potešila ma spätná väzba na plynový pedál, trochu som ho stlačil a už idete rýchlo, ani zábehový režim neotravuje.

Recenzia nového Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017

Video recenzia: problémy s variátorom

Dobre zvládnuté. Elastické a zároveň pohodlné odpruženie. Nepretáča sa v zákrutách ako americké autá, Lexusy a Toyoty, s ktorými som mal problém jazdiť.

Predpovedanie. Je to aj o manažmente. Motor, prevodovka a odpruženie sú veľmi harmonicky vyvážené a správajú sa ako jeden organizmus, čo umožňuje vypočítať, ako sa bude auto v danej situácii správať.

Šikovný. Samotné auto zrýchľuje a spomaľuje, nestráca z dohľadu auto vpredu, s výnimkou serpentín. Na tempomate rozpozná stupeň zákruty a spomalí, potom opäť zaberie.

Kvalitná konštrukcia. Prvky auta perfektne sedia v porovnaní s Fordom, na ktorom som nedávno jazdil.

Z mínusov tenká vrstva laku na karosérii, ako aj poškriabaný plast v kabíne, na ktorý mnohí hrešia. Navyše pri nízkych teplotách, na studenej nerovnej ceste praská kryt volantu. Myslím, že kvapka silikónu.

Recenzia o Mitsubishi Outlander 3.0 (236 k) s automatom a pohonom všetkých kolies 2016

Auto mam 6 mesiacov. Dobrá dynamika, dobrá Shumka pri maximálnej rýchlosti, spotreba poteší: v meste 10-13, diaľnica 8,0 rýchlosť 120 km/h (AI-92).

Zatiaľ všetky možnosti fungujú skvele. Auto je veľmi teplé, rýchlo sa zohreje. Dizajn crossoveru zvonka aj zvnútra je krásny, lahodí oku. Bývam v súkromnom sektore, cesty neboli nikdy v zime čistené, priechodnosť je len triedna.

Ale tu, aj keď je vyhrievané čelné sklo, a v zlom počasí sa na kefách tvorí námraza.

Viktor Vilkov jazdí na Mitsubishi Outlander 2.4 (167 k) v roku 2015

Moje dojmy z Mitsubishi Outlander 3: veľmi tichý, takmer tichý pri mestských rýchlostiach, môžete hovoriť šeptom. Stredne mäkké odpruženie: 18. kolesá na 55. profile prispievajú. Na trati cítiť vyjazdenú koľaj, ale nie kritickú. Volant nie je vatovaný, ale ani ťažký – na parkovanie je to najviac. Polomer otáčania je pre takéto rozmery malý, je vhodné otočiť sa na dvoroch.

Ergonómia vodiča aj pasažierov je výborná, kufor je veľký. Obzvlášť sa mi páči schránka pod podlahou - všetky drobnosti sa do nej zmestili a prestali sa váľať po kufri. Elektrický kufor je pekná, ale nie nevyhnutná vec, na zimu manžel povedal, že ho treba vypnúť spolu s elektrickým sklápaním zrkadiel, aby nezhoreli motory.

Julia Moroz, recenzia Mitsubishi Outlander 2.4 (167 k) na stroji v roku 2015

Kde môžem kúpiť?

Zatiaľ je samozrejme všetko stále dobré: auto je mäkké, priestranný interiér, obrovský kufor, stabilné na ceste. Aj keď som spokojný, aj napriek niektorým nedostatkom v kabíne. Predné svetlá sú v pohode, svetlo si regulujú sami.

Ale audio systém je hrozný. Ak zapnete polovičnú hlasitosť, tak pravé dvere spolujazdca už začínajú hrkotať od vibrácií stĺpika. Rádio: pamäť na 12 rozhlasových staníc je hanba. Telefón fungoval na hlasitý odposluch presne 2 týždne a teraz, ako náhle príde hovor, mi všetko zamrzne: nefunguje ani hlasitý odposluch, ani telefón. Treba vypnúť bluetooth.

Vzhľad predného panela bol podľa môjho názoru pokazený: tlačidlá núdzového gangu a ďalšie 2 varovné mohli byť skryté niekde inde.

LLC „MMS Rus“ oznamuje začiatok predaja novej verzie modelu Mitsubishi – Outlander GT.

Model Mitsubishi Outlander GT je k dispozícii v predajniach po celom Rusku od 1. marca 2017 v jedinej konfigurácii, jeho cena je 2 289 990 rubľov.

Mitsubishi Outlander GT má množstvo prvkov, ktoré výrazne odlišujú túto verziu od ostatných variácií modelu Mitsubishi Outlander. Nová verzia je vybavená 3,0-litrovým motorom s výkonom 227 k, ako aj šesťstupňovou automatickou prevodovkou kombinovanou s jedinečným systémom pohonu všetkých kolies Mitsubishi S-AWC*. Okrem pôsobivého množstva možností komfortu a aktívnej bezpečnosti, ktorými sú modely Mitsubishi Outlander už vybavené, dostala variácia modelu Outlander GT navyše:

• adaptívny tempomat (ACC)
• Pass-Through Collision Mitigation (FCM)
• indikátor prechodu do jazdného pruhu (LDW)
• automatické prepínanie stretávacích/diaľkových svetiel

Model Mitsubishi Outlander GT má vo svojej triede neprekonateľné vlastnosti z hľadiska ovládateľnosti a komfortu vďaka kombinácii výkonu motora V6 a prevodovky Mitsubishi S-AWC* pohonu všetkých kolies, ktorá je na ruskom trhu jedinečná, v kombinácii s rozšíreným balíkom. aktívnych bezpečnostných systémov, vrátane: ovládačov na volante, predných hmlových svetiel LED, monitorovania mŕtveho uhla (BSW), systému zmierňovania kolízie pri parkovaní (UMS), systému varovania pred kolíziou pri cúvaní (RCTA), bezpečnostného nadstavca RISE, asistenta zdvíhania do kopca (HSA), dynamická kontrola stability a kontrola trakcie (ASTC).

Vysoká úroveň komfortu, ktorú poskytuje model Mitsubishi Outlander GT, je zabezpečená prítomnosťou takých možností ako: vyhrievané čelné sklo, vyhrievaný volant, svetelné a dažďové senzory, elektrická parkovacia brzda s pridržaním pri zastavení, multimediálny systém Mitsubishi Connect s integráciou smartfónu, vysoká úroveň zvukovej izolácie, parkovacie senzory, vnútorné osvetlenie a mnoho ďalšieho.

Vozidlo je vybavené systémom núdzovej reakcie v prípade nehôd – „ERA-GLONASS“. Navonok sa táto verzia modelu bude vyznačovať špeciálnym štítom - „GT“ v červenej farbe, ktorý sa nachádza na zadných dverách.

„Vynikajúca dynamika a jazdné vlastnosti, vysoká kvalita spracovania a úroveň poskytovaného komfortu v kombinácii s konkurencieschopnou cenou poskytujú Mitsubishi Outlander GT najvyšší potenciál v segmente stredne veľkých SUV. Som si istý, že fanúšikovia značky Mitsubishi, ktorí uprednostňujú aktívny a dynamický štýl jazdy, túto ponuku ocenia,“ povedala Naoya Nakamura, prezidentka a generálna riaditeľka MMC Rus.

Viac podrobností o novej verzii modelu Mitsubishi Outlander GT nájdete na stránke:

* S-AWC (Super All Wheel Control) je špičkový systém trvalého pohonu všetkých kolies vyvinutý spoločnosťou Mitsubishi Motors. Systém S-AWC sa teraz na ruskom trhu používa iba na modeli Outlander GT, pričom k štandardnému pohonu všetkých kolies modelov Outlander pridáva Active Torque Control (AYC), ktorý individuálne ovláda brzdu každého kolesa a aktivuje elektrický pohon. riadenie na riadenie rozdelenia krútiaceho momentu medzi pravé a ľavé koleso v spojení s aktívnym predným diferenciálom (AFD). Všetky tieto systémy spoločne zlepšujú schopnosť vozidla čo najpresnejšie sledovať zvolenú trajektóriu, a to ako v priamom smere, tak aj pri manévrovaní pri zmene jazdného pruhu, čím poskytujú úplnú kontrolu na klzkom povrchu.

Mitsubishi Outlander GT 2017 patrí medzi prémiové crossovery tejto značky. A hoci sa na pohľad príliš nelíši od ostatných modelov rovnakej série (okrem malých emblémov GT), počet možností a rýchlostné charakteristiky auta sú citeľne vylepšené. Preto v recenzii modelu, ako aj v popise niektorých jeho vlastností zaznamenaných v teste, popíše najmä jeho výhody oproti predchádzajúcim verziám a iným modifikáciám.

Crossover exteriér

Menšie zmeny vo vzhľade Outlanderu sú spôsobené tým, že od posledného prerobenia auta uplynulo príliš málo času. Preto je dizajn vozidla s prednými svetlami a nárazníkmi aktualizovanými v roku 2014 dodnes relevantný a štýlový. A je celkom schopný konkurovať exteriéru svojich hlavných rivalov - Jeep Cherokee 3 a Infiniti QX50.

No aj napriek tomu, že sa nové GTI takmer nelíši od opcií spred troch rokov, zmeny badať. Je pravda, že na to budete musieť umiestniť dve fotografie vedľa seba - starý a aktualizovaný crossover. Len tak si všimnete, že nové auto, ktoré dostalo rovnaké ostré horizontálne razenie, chrómové lišty, štítky V6 a masívnu masku chladiča vpredu, má svoje vlastné charakteristiky. Vrátane rebrovej antény na streche Mitsubishi GT a okrúhlych čiernych snímačov tempomatu na plastových prvkoch karosérie. Predchádzajúci model Outlander navyše nemal videokamery na bočných zrkadlách.

Interiér vozidla

Interiér nového Mitsubishi Outlander GT zaznamenal o niečo viac zmien ako exteriér. Štýl dizajnu interiéru síce zostáva rovnaký – svetlejšia horná časť a tmavšia spodná časť, predný panel z mäkkého plastu, prešívaný šilt nad prístrojmi a kožené sedadlá. Vzhľadom na to, že modifikácia GT je vrcholná a zároveň jediná, štandardne sa predpokladá koža v interiéri. Rovnako ako veľké množstvo laku pokrývajúceho povrchy kabíny a plastové vložky "pod stromom."

V najvyššej konfigurácii série zmizol poklop charakteristický pre najdrahšie Outlandery minulej generácie. Ale bola tam priehradka na okuliare, kde sa zmestí toto príslušenstvo akejkoľvek veľkosti. Na aute pribudli aj tlačidlá na multifunkčnom volante - teraz je možné ovládať nielen multimediálny systém, ale aj vyhrievanie samotného volantu a čelného skla, kamery mŕtveho uhla a senzory kontroly zmeny jazdného pruhu.

Rozmery zadnej časti kabíny sú také veľké, že je v nej dostatok miesta pre všetkých troch pasažierov, ktorí sa zmestia do druhého radu sedadiel. Batožinový priestor nového GTI sa môže po rozšírení zadných sedadiel aj poriadne zväčšiť – zo 477 litrov sa jeho objem zväčší na 1,64 kubických metrov. Okrem toho existujú dva spôsoby, ako zložiť stoličky Outlander - zníženie operadiel alebo rozšírenie nákladného priestoru na maximálnu veľkosť.

Technické špecifikácie

Jednou z hlavných výhod GTI oproti iným verziám je pohonná jednotka - nová modifikácia je vybavená 3-litrovým motorom s výkonom 227 k. S Spolu s ním prichádza 6-pásmový „automat“, vďaka ktorému testovacie jazdy modelu ukazujú celkom slušné výsledky priechodnosti a ovládateľnosti. Auto ľahko zrýchli na stovky, pričom strávi iba 8,7 sekundy a môže dosiahnuť rýchlosť 205 km / h.

Pri pokračovaní recenzie vozidla stojí za zmienku jeho nie príliš nízky kilometrový výkon. Podľa technickej dokumentácie k autu je priemerná spotreba cca 12,2 litra. Výsledky testov však ukázali, že nie vždy je možné dosiahnuť hladinu pod 13 litrov ani na trati.

Jedným z ďalších zásadných rozdielov medzi úpravou Mitsubishi Outlander GT a základnými možnosťami crossoveru je pohon všetkých kolies, ktorý dokonca spĺňa požiadavky áut vyšších tried. Prevodovka vrcholnej verzie obsahuje aktívny predný diferenciál, ktorý rozdeľuje trakciu medzi boky a umožňuje autu sledovať danú trajektóriu. Vďaka rovnakej vlastnosti, slušnej svetlej výške a mohutným nárazníkom majú nové autá aj dobrý výkon v teréne.

Tab. 1. Charakteristika auta.

Možnosti a náklady

Jediný balík, v ktorom sa nové GTI ponúka, obsahuje nasledujúce možnosti:

• systémy adaptívneho tempomatu, sledovanie prechodu do iného jazdného pruhu a varovanie pred čelnou zrážkou s prekážkou;
• niekoľko všestranných kamier;
• LED svetlomety;
• vyhrievaný volant a sedadlá - ako ukázali testy, táto možnosť zvyšuje pohodlie ľudí na predných sedadlách aj v silných mrazoch;
• prémiový audio a multimediálny systém, ktorý podporuje Apple CarPlay;
• kožené a elektrické pohony sedadiel, zrkadiel a dverí batožinového priestoru.

Crossover GT si môžete kúpiť za 2,3 milióna rubľov. Táto suma celkom zodpovedá cenovej kategórii prémiovej výbavy ostatných modelov japonskej značky. A príliš sa nelíši od ceny najkompletnejších európskych hatchbackov strednej triedy.