"Nezáleží na tom, koľko ukradnete štátu, stále nedostanete svoje späť!"

S vývojom vstrekovacích systémov na domácich automobiloch existuje stály dopyt po zariadeniach, ktoré „navíjajú“ elektronické počítadlá kilometrov. Prečo je to potrebné, pýtate sa? Odpoveď je zrejmá: pre vodičov štátnych (služobných) áut je to spôsob, ako odpísať benzín. A ako viete, teraz sa to stalo drahým ... Predtým, keď existovali iba mechanické počítadlá kilometrov, tento problém sa riešil rôznymi, aj mechanickými spôsobmi. Potom sa objavili prvé elektronické počítadlá kilometrov a „pokročilí elektrikári“ rôznych autoskladov našli jednoduchý a efektívny spôsob navíjania počítadiel kilometrov natiahnutím drôtu z prídavnej svorky generátora k prístrojovej doske. Elektronika však nestála, a keď elektrikár po zapojení magického vedenia vyššie opísaným spôsobom zistil, že auto nejde naštartovať, nezostávalo nič iné, len poslať trpiaceho vodiča hľadať iné spôsoby vyrieš ten problém.

A všetko to začalo bežnými Gazelami a Sablemi so 405 motormi, ktorých bolo v našom mestotvornom podniku dosť rozvedených. Boli to oni, ktorí začali pri použití vyššie uvedenej metódy stagnovať.

Technika boja je veľmi jednoduchá a účinná. Combiloader PAK sa pripojí k ECU experimentálneho auta a načíta sa program sériového riadenia motora. Ďalej sa otvorí v programe CTPro a príznak snímača rýchlosti sa odstráni z konfigurácie. A pri takejto malej zmene sa do ECU zapíše už upravený program riadenia motora. V zásade potom môžete zavolať „pokročilého elektrikára z autoskladu“, ktorý vyhodí magické vedenie z generátora a proces, ako sa hovorí, pôjde ... Ale toto nie je naša metóda.

Najjednoduchší trojdielny generátor je vyrobený metódou hromadnej montáže (pozri schému nižšie).

Prepínač S1 prepína signál smerujúci do panelu buď z nášho generátora alebo zo štandardného snímača rýchlosti. Generátor je napájaný z plus spínača zapaľovania. Hlavnou výhodou tohto riešenia je teda to, že môžete najazdené kilometre najazdiť bez naštartovania auta (stačí zapnúť zapaľovanie), ako aj priamo pri pohybe auta „pohybujúcom sa rýchlosťou 200 km/h“ do závisť kolegov vo flotile.

Niekoľko poznámok k schéme. Samozrejme, náročný elektronik určite odporučí zaradiť ďalší rezistor do série s trimrom, aby sa generácia nepokazila v krajnej ľavej polohe jeho motora. A tiež nevyhnutne ochranná dióda proti prepólovaniu obvodu. Ale ty ani ja to nepotrebujeme, sme úhľadní, pozorní a nikam sa neponáhľame. Pri hodnotách odporu a kondenzátora uvedených na diagrame obvod generuje obdĺžnikové impulzy s amplitúdou 12 voltov vo frekvenčnom rozsahu od ≈ 180 Hz do ≈ 1,5 kHz, čo doteraz pokrývalo potrebu použitia toto zariadenie na rôznych autách.

Ak potrebujete rýchlo zmeniť rozsah generovaných frekvencií, musíte vymeniť kondenzátor. Keď sa zníži, frekvencia sa zvýši a naopak.

Ďalšia schéma generátora poskytnutá na publikovanie Yvm.

Nižšie je tabuľka, ktorá popisuje auto s našimi osobne upravenými počítadlami kilometrov.

model auta	rok	Stručný popis inštalácie
Gazela	od roku 2002	Konektor X3 prístrojový panel: Pin 11 zelený vodič - signál DS. Žltý vodič - + zapaľovanie. Uzemnenie čierneho drôtu.
Kia Magentis Hyindai Sonata	2004	K dispozícii je snímač rýchlosti, obvyklý trojvodičový, veľký konektor združeného prístroja, pohľad zo strany kontaktov, hnedý vodič.
		Na prístrojovom paneli sú tri konektory: žltá veľká; biely veľký; biely malý. V bielom veľkom konektore so šípkou na obrázku Vodič DS je naznačený, pohľad zboku na kontakty, sivý vodič s hnedým pásikom.
Forg Tourneo Connect (v zásade použiteľné pre Mondeo, ale netestované)		Existuje snímač rýchlosti, obvyklý trojvodičový, ale jeho signál ide do počítača a už z počítača cez digitálnu zbernicu sa prenáša do ústredne. Preto som musel natrhať biele vodiče s modrým pásikom na pin č.3 ECU.
Volvo S70	1997	Nechýba snímač rýchlosti, signál do poriadku prichádza z ABS, je to 6-voltový sínus. Preto bolo naše zariadenie napájané z najjednoduchšieho stabilizátora s výstupným napätím 6 V, ako je KR142EN5B (alebo akýkoľvek nízkoenergetický importovaný analóg) a na výstupe už malo 6-voltové obdĺžnikové impulzy, ktoré zariadenie ľahko „strávilo“ . Na paneli je konektor A vpravo hore. 3 pin - modrý vodič - vstupný signál rýchlosti 15 pin - hnedý vodič - uzemnenie 18 pin - modrý s červeným prúžkom - + zapaľovanie.
Toyota Camry	2003	Veľký konektor združeného prístroja, pin 35 - vodič s ABS a informáciami o rýchlosti. Ak sa pozriete pozorne, na drôtoch je číslovanie. (Veľmi pekne ďakujem Coldun za pomoc)
KAMAZ
MAZ		Pozor! Zo zariadenia vychádza +5V (stredný horný kontakt)! Pri pripájaní napätia chráňte pred skratmi. Vietor do 5 kHz.
UAZ Patriot
UAZ Hunter		Rana do 1 kHz
Renault Logan"	2005	7 - čierna, brúsená 10 - žltá: 15 svorka zámku zapaľovania 22 - zelená: snímač rýchlosti
Mitsubishi - Pangero diesel	2005	Na paneli sú tri konektory – jeden čierny (prvý naľavo od dverí vodiča) a dva biele. Na čiernom konektore je vodič úplne vpravo (žlto-biely so striebornými krúžkami) DC. Akékoľvek navíjacie zariadenie na výstupe s otvoreným kolektorom (napríklad zariadenie na kontrolu jednosmerného obvodu, uvedené v článku Olega Bratkova). Samozrejme stále potrebujete vypínač.
RenaultKANGOO		Za prístrojovou doskou sú dva konektory - sivý (dva rady) a červený (jeden rad), pozor na červenú: 15 kolíkov, 6 je zapojených: 2 - lila 10 - hnedá (1) 11 - zelená (1) 12 - žltá 13 - hnedá (2) 15 - zelená (2) Pinout zľava doprava; od stredu panelu (sivý konektor) po okraj. Nás zaujíma 13. - hnedý (2), je zodpovedný za stav tachometra a skóre počítadla kilometrov. Dal obdĺžnik ~ 500 hertzov, pracovný cyklus 50%, klasický generátorový obvod pre sériu 561, otáčky nad 200.
Mazda Tribute (alias Ford Maverick, Escape), Američan.		Pripojené priamo k DC. DS je dvojvodičový, stojí na automatickej prevodovke bližšie k štítu motora. Generátor je obyčajný na 561le5, len do výstupnej medzery rýchlostného signálu treba umiestniť kondenzátor (0,1 μF, keramika), tam je zrejme potrebný sínusový signál. Pokojne sa otrasie rýchlosťou 250 km/h, potom dôjde k poruche. Kontrolka sa nerozsvieti.
HYUNDAI Santa Fe	2007

Na záver označujeme približný algoritmus na vyhľadávanie jedného jediného potrebného zapojenia, prostredníctvom ktorého sa informácie o najazdených kilometroch odosielajú do počítadla kilometrov na prístrojovej doske.

1. Kontrola prevodovky, pohonov, zadných náprav za účelom detekcie snímača rýchlosti.

2. Ak je detekovaný snímač rýchlosti (alebo niečo podobné), musíte sa uistiť, že je to on. Odstráňte z neho konektor a urobte malú testovaciu jazdu. Rýchlomer alebo počítadlo kilometrov by mali prestať fungovať.

3. Ak je detekovaný snímač rýchlosti trojvodičový, potom je potrebné zmerať napätie na jeho konektore a určiť signálny vodič. Potom prezvoňte tento signálny kábel k prístrojovej doske, aby ste pripojili navíjač v kabíne. Ak je snímač dvojvodičový, potom je potrebné určiť tvar signálu, ktorý prichádza do panelu. To sa dá dosiahnuť zavesením hnacích kolies a ich otáčaním, ovládaním signálov prichádzajúcich na panel pomocou osciloskopu.

4. Ak sa snímač rýchlosti nenachádza v bode 1, potom je veľmi možné, že panel dostane signál rýchlosti z ABS. Potom pomocou metódy opísanej v odseku 3 je potrebné tento signál vyhľadať osciloskopom na konektoroch prístrojovej dosky.

Samozrejme, ak máte podrobné informačné materiály o modeli auta, ktorý sa chystáte podrobiť takémuto „ladeniu“, úloha sa výrazne zjednoduší. V každom prípade však nezabúdajte, že konáte na vlastné nebezpečenstvo a riziko, a preto sa trikrát skontrolujte, kým bezmyšlienkovite „niečo k niečomu pripútate“. Chcel by som tiež poznamenať, že tento krátky prehľad zdôrazňuje všeobecné princípy riešenia tohto problému a konkrétna implementácia na konkrétnom aute sa môže značne líšiť v smere komplikácií. Ak máte informácie o pripojení na iné typy áut, pošlite nám, radi doplníme tabuľku "použiteľnosti"

Niekoľko poznámok k vytváraniu navíjačiek pre Ford Mondeo a Ford Focus, vydanie z roku 2006, Toyota Camry

Tieto vozidlá využívajú signály zo snímačov ABS ako signál rýchlosti. Na týchto modeloch sú tieto snímače aktuálne, čo znamená, že keď sa koleso otáča, prúd v obvode sa mení. Zmeny sú približne 7/14 mA, to znamená, že ak pripojíme osciloskop paralelne k snímaču, kým sa koleso neotočí, mali by sme vidieť štvorcovú vlnu približne 0,5 V na pozadí 12 V. Okruh uvedený nižšie simuluje úplnú činnosť takéhoto snímača.

Kladný vodič je možné určiť odstránením konektora zo snímača a meraním napätia na vedení pomocou testera so zapnutým zapaľovaním. Použili sme úplné manuálne opätovné pripojenie, to znamená, že pri navíjaní klient otvorí kapotu, vyberie zástrčky z konektorov a nasadí navíjač na miesto zástrčiek. Zapne zapaľovanie, vytvorí potrebné vinutie. Po skončení vyberie navíjač z konektorov, do konektorov zasunie zástrčky, čím sa obnoví továrenské spojenie riadiacej jednotky ABS so snímačmi. Samozrejme, že toto všetko bolo možné prepnúť na relé, ale pod kapotou bolo veľa vodičov navyše a do popredia sa dostal prestroj. Bezpodmienečne treba použiť dve kolesá, keďže s jedným sa rýchlosť nezvýši nad 30 km/h.

Teraz zvážte auto TOYOTA CAMRY, modelový rok 2006. Panel tohto auta sa volá Optitron a má neónové podsvietenie. Stroj 3,5 litra na stroji. Signál rýchlosti sa tiež odoberá zo snímačov ABS, ale je to sínusoida s amplitúdou asi 1 Volt a frekvenciou priamo úmernou rýchlosti otáčania. To znamená, že snímač ABS je aplikovaný indukčného typu. V tomto prípade bola použitá nasledujúca schéma. Tranzistor je aplikovaný na akýkoľvek typ KT3102. Odporový delič znižuje amplitúdu výstupného signálu a kondenzátor s kapacitou 0,1 μF až 0,47 μF odstraňuje konštantnú zložku signálu. V dôsledku toho sa samozrejme na výstupe vytvoril nemotorný signál, ktorý však riadiaca jednotka ABS dokonale pohltila a požadovaný výsledok sa dostavil. Treba tiež poznamenať, že takýto signál musí byť aplikovaný na dve predné kolesá. Je pravda, že v tomto prípade nebolo potrebné zložité prepínanie a potrebné signálne vodiče boli viazané priamo na štandardné vedenie.

Na záver by som chcel pripomenúť, že ABS je jedným z dôležitých systémov, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť, a ak ste sa už rozhodli doň zasiahnuť, musíte jasne pochopiť dôsledky a v súlade s tým vykonávať prácu na správnom mieste. úroveň kvality.

Malý doplnok k počítadlám kilometrov „KAMAZ“. Toto zariadenie sa dá ľahko nastaviť na "nesprávne" čítania pomocou

Krutilka (navíjačka, navíjačka) GAZ 33081- Toto je špeciálne zariadenie, ktoré vám umožňuje nezávisle zvýšiť počet najazdených kilometrov.

Je úplne odnímateľný. Nevyžaduje inštaláciu, nie sú potrebné žiadne nastavenia. Je potrebné iba pripojiť zariadenie a okamžite sa spustí navíjanie kilometrov.

Nami ponúkané zariadenie je najmodernejšie na podvádzanie najazdených kilometrov auta. U nás zakúpené zariadenie nespôsobuje žiadne poruchy v elektronickom systéme automobilu GAZ 33081.

Ponúkame na kúpu len osvedčený navíjač kilometrov, ktorý bude správne fungovať veľmi, veľmi dlho. Na všetky zariadenia zakúpené v našom obchode sa navyše vzťahuje 5-ročná bezplatná záruka.

Korektor rýchlomera sa dá použiť na viacerých autách, čo je jednoznačné plus.

Ľahko použiteľná a niekedy nenahraditeľná vec.

Krútenie rýchlomera (navíjačka, navíjačka) Gas 33081 - zariadenie na nezávislé zvýšenie počtu najazdených kilometrov. Cena od 2490 rubľov. Doprava zdarma. Záruka 5 rokov

Charakteristika

Rýchlosť balenia: 210-270 km/h

Pripojenie: Nezávislé pripojenie cez zapaľovač cigariet

Materiál: Vysoko kvalitný plast

Rozmery: Dĺžka 97 mm, šírka 26 mm, výška 19 mm.

Výživa: 12V z cigaretového zapaľovača

Otázky a odpovede

Ako je pripojený gombík rýchlomera?

Zariadenie sa pripája do diagnostickej zásuvky alebo cez zapaľovač cigariet, v závislosti od modelu auta. Ak má auto zbernicu CAN, pripojenie bude cez diagnostický konektor.

Akou rýchlosťou sa zvyšuje počet najazdených kilometrov?
Rýchlosť zvyšovania počtu najazdených kilometrov závisí od modelu auta, ale v priemere je to asi 1700 km/h

Aký je rozdiel medzi navíjačom CAN a generátorom rýchlosti?

CAN Navíjačky sú pripojené k diagnostickej zásuvke a dáta sa prenášajú cez digitálnu zbernicu CAN. Generátor rýchlosti je pripojený k zapaľovaču cigariet, zariadenie vysiela impulzy napodobňujúce snímač rýchlosti (údaje sa prenášajú po kábli, ktorý prichádza zo snímača rýchlosti)

Ak nežijem v Moskve, ale v inom meste, ako môžem zaplatiť za zariadenie? Ako dlho trvá doručenie?

Zariadenie posielam po celom Rusku, platba prebieha priamo na pošte pri prevzatí tovaru. Termín závisí od odľahlosti osady, zvyčajne 4-8 dní.

Po odoslaní zariadenia Vám zašlem CMC s číslom zásielky. Vďaka tomu môžete vždy zistiť, kde sa váš balík nachádza.

Môžete zariadenie používať na cestách?
Nie, len tak stáť! Pri zapnutom zapaľovaní alebo naštartovanom motore. Počas jazdy auto a zariadenie súčasne vysielajú signál do tachometra. Tieto údaje sú odlišné a nie sú navzájom synchronizované, čo môže viesť k chybe.

Zaznamenáva sa počet najazdených kilometrov vo všetkých blokoch?

Zariadenie úplne napodobňuje pohyb auta a predpisuje údaje vo všetkých blokoch auta.

Aký je rozdiel medzi limitným zariadením a neobmedzeným zariadením?

Limit môže zvýšiť počet najazdených kilometrov o 50 000 km, na obnovenie prevádzky zariadenia je potrebné ho preflashovať. Blikanie stoji 1500r. Neobmedzené zariadenie (neobmedzené) nemá žiadne obmedzenia a má dodatočnú možnosť preflashovania na rôzne značky automobilov.

Systémy priameho vstrekovania paliva na domácich automobiloch umožnili efektívne využívať palivo a zároveň zvýšiť výkon motora. V poslednej dobe je na automobilovom trhu veľký dopyt po zariadeniach, ktoré sa navíjajú elektronické počítadlá kilometrov. Kto má prospech z najazdených kilometrov vo vašom aute?

Odpoveď na túto otázku je zrejmá. Vodiči štátnych, služobných (firemných) áut tak dostávajú možnosť odpisovať benzín. A dnes má cenu zlata.

Predtým sa na staré modely áut montovali mechanické počítadlá kilometrov a kilometre sa dali merať len mechanicky. Postupom času bolo vynájdené elektronické počítadlo kilometrov a šikovní špecialisti na rádioelektroniku z rôznych autoservisov prišli na jednoduchý a efektívny spôsob, ako počítadlo natiahnuť. Pre tento proces musíte pripojiť vodič z prídavného terminálu generátora k prístrojovej doske, kde je umiestnený samotný počítadlo kilometrov.

Ale inžinieri elektroniky vyvinuli nové počítadlá kilometrov, ktoré je veľmi ťažké prelomiť. A keď raz v garáži zapojili počítadlo kilometrov vyššie uvedeným spôsobom, rádiotechnik zistil, že auto nejde naštartovať. Trpiaceho vodiča, ktorý prišiel o svoj dodatočný príjem, poslali hľadať iné spôsoby riešenia tohto problému.

Príbeh začal Gazelles and Sables so 405 nainštalovanými motormi, ktoré spotrebovali veľa paliva. Práve tieto motory sa začali zadrhávať, keď sa remeselníci pokúšali natiahnuť počítadlo kilometrov. Technika efektívneho hacknutia zariadenia je veľmi jednoduchá. K ECU (elektronickej riadiacej jednotke) automobilu je potrebné pripojiť Combiloader PAK, z ktorého sa načíta špeciálny program sériového riadenia motora.

Potom otvoríme program CTPro a v ponuke z uvedenej konfigurácie zrušte začiarknutie políčka vedľa snímača rýchlosti. Podľa tohto algoritmu sa do počítača s malými zmenami zapíše už upravený program riadenia motora.

Po takýchto akciách môžete zavolať dobrého priateľa autoelektrikára, ktorý pripojí kábel z generátora k počítadlu kilometrov na prístrojovej doske a proces pôjde rýchlejšie, vy sami budete môcť nakrútiť požadovaný počet kilometrov. Ale táto metóda je už preč. Dnes je svet presýtený pokročilými prístrojmi a všemožnou elektronikou.

Pomocou metódy objemová inštalácia je vyrobený jednoduchý generátor, ktorý pozostáva z troch rádiových prvkov (pozri elektrickú schému).

Prepínač S1 je potrebný na spínanie elektrického signálu idúceho do prístrojovej dosky, či už z nášho generátora alebo zo štandardného snímača rýchlosti. Náš generátor prijíma napätie z "plus" spínača zapaľovania. To vám umožní najazdiť kilometre bez naštartovania vozidla (stačí len zapnúť zapaľovanie). Môžete tiež zapnúť okruh, aby fungoval práve vtedy, keď sa auto pohybuje.

Automobilový elektrikár určite vám odporučí prispájkovať ďalší odpor v sérii s trimrom v obvode. Je to potrebné preto, aby pri nasmerovaní regulácie do krajnej ľavej polohy jeho motora nedošlo k procesu výpadku generovania.

Taktiež musí byť v obvode prítomná ochranná dióda, ktorá chráni elektrický obvod pred prepólovaním. Hodnoty odporu a kondenzátora uvedené v diagrame sú celkom vhodné na generovanie pravouhlých impulzov s amplitúdou 12 V v rozsahu nízkych a vysokých frekvencií (od 180 Hz do 1,5 kHz). Tieto vlastnosti viac než pokrývajú potreby tohto zariadenia na rôznych autách.

Na okamžitú zmenu frekvenčný rozsah, je potrebné vymeniť kondenzátor. Keď kapacita klesá, frekvencia sa zvyšuje a naopak.

Nasledujúci obvod s rovnakým princípom činnosti generátora je postavený na mikroobvode 555 (1006VI1).

Malo by sa pamätať na to, že všetky varianty obvodov uvedené v tomto článku boli vyvinuté pre napätie 24 V v kamióne KAMAZ.

Na obrázku je znázornený obvod generátora pre 176 (561) LA7 alebo HEF4011.

Tabuľka popisuje autá s upravenými počítadlami kilometrov.

model auta	Rok výroby	Stručný popis inštalácie
Gazela		Prístrojová doska, konektor X311 kontakt "zelený vodič" - signál DS. Žltý vodič - + zapaľovanie. Čierny vodič - uzemnenie.
Kia Magentis Hyindai Sonata		Bežný trojvodičový snímač rýchlosti, bočný pohľad kontakty, veľký konektor, prítomný snímač rýchlosti
Hyundai Elantra		Prístrojová doska pozostáva z troch konektorov: veľký - žltá, veľká - biela, malá - býv. Na obrázku je veľký konektor (jednosmerný vodič), pohľad zboku na kontakty, vodič je šedý s hnedým pásikom.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Snímač rýchlosti je klasický trojvodičový, signál ide do počítača, signál sa odoberá z počítača cez digitálnu zbernicu, prenáša sa do ústredne. Musel som prestrihnúť biely drôt s modrým pruhom, číslo pinu na počítači je 3
Volvo S70		Nechýba snímač rýchlosti, signál rýchlosti prichádza zo systému ABS. Senzor ABS je 6 voltový, sínusový prúd. Zariadenie prijíma napätie zo stabilizátora s výstupným napätím 6 V, typ KR142EN5B. Na výstupe dostávame 6-voltové obdĺžnikové impulzy, ktoré uprataný pokojne „strávil“. Na paneli je konektor A vpravo. 3 pin - modrý vodič - vstupný signál rýchlosti 15 pin - hnedý vodič - uzemnenie 18 pin - modrý s červeným prúžkom - + zapaľovanie.
Toyota Camry		Prístrojová doska, 35 pinov, drôt s ABS a informáciami o rýchlosti. Drôty sú na vodičoch očíslované
Mitsubishi - Pangero diesel		K panelu sú pripojené tri konektory – jeden čierny, ktorý sa nachádza prvý naľavo od dverí vodiča, a dva biele. Na čiernom konektore je ten úplne vpravo žlto-biely so strieborným krúžkom, zapojený do výstupu DS. Akékoľvek navíjacie zariadenie na výstupe s otvoreným kolektorom, stále musíte nainštalovať spínač.
		Za prístrojovou doskou sú dva konektory po 15 kolíkov, zapojených je 6:2 - lila 10 - hnedá (1) 11 - zelená (1) 12 - žltá 13 - hnedá (2) 15 - zelená (2) Kódovanie ide zľava vpravo: od stredu panelu (sivý konektor) smerom k okraju. Zaujíma nás 13. - hnedá (2) - je zodpovedná za údaje z rýchlomera a skóre počítadla kilometrov. Dal obdĺžnik ~ 500 hertzov, pracovný cyklus 50 %, s klasickým obvodom oscilátora pre sériu 561, otáčky cez 200
Mazda Tribute (alias Ford Maverick, Escape), Američan.		Pripojený k jednosmernému prúdu - dvojvodičový, stojí na automatickej prevodovke bližšie k štítu motora. Pokojne sa otrasie rýchlosťou 250 km/h, potom dôjde k poruche. Kontrolka sa nerozsvieti. Generátor je obyčajný, len kondenzátor (0,1 μF, keramika) musí byť umiestnený v medzere na výstupe signálu rýchlosti,
Kamaz
MAZ		Pozor! Zo zariadenia vychádza +5V (stredný horný kontakt)! Pri pripájaní napätia chráňte pred skratmi. Vietor do 5 kHz.
UAZ Patriot
UAZ Hunter
Renault Logan"		7 - čierna, kostra 10 - žltá: 15 svorka zámku zapaľovania 22 - zelená: snímač rýchlosti
HYUNDAI Santa Fe	2007

Pred pokračovaním k niektorým zmenám v elektronike vášho auta, musíte vykonať všetky nasledujúce položky. Našou úlohou je nájsť potrebnú kabeláž, cez ktorú sa informácie o najazdených kilometroch auta digitálne prenášajú na prístrojový panel počítadla kilometrov. Nasleduje popis postupu krok za krokom:

1) ——- Kontrola prevodovky, zadnej nápravy, pohonu predných kolies (ak má auto pohon predných kolies) za účelom detekcie snímača rýchlosti.

2)——— Ak nájdete niečo podobné na snímači rýchlosti, ale nie ste si istí, že je to on, musíte to otestovať. Aby ste to dosiahli, musíte z neho odstrániť konektor a prejsť niekoľko kilometrov. Mali by ste zistiť, že rýchlomer alebo počítadlo kilometrov prestali fungovať. Ak sa tak nestalo, potom ste nevypli snímač rýchlosti vozidla, ale niečo iné.

3) ——— V tomto prípade, ak nájdete trojvodičový snímač rýchlosti, potom je nevyhnutné zmerať napätie na jeho konektore, aby ste určili signálny vodič. Ďalej je potrebné tento signálny vodič zavolať na prístrojovú dosku. Na koniec tohto drôtu bude potrebné pripojiť navíjač. Aby ste to dosiahli, musíte zavesiť hnacie kolesá automobilu a nechať ich otáčať, súčasne s tým ovládať signály prechádzajúce na prístrojovú dosku pomocou osciloskopu.

4) ——— Ak sa nepodarilo zistiť snímač rýchlosti v prvom odseku, potom počítadlo kilometrov pravdepodobne dostáva signál rýchlosti z ABS. V tomto prípade je jedinou možnosťou hľadať výstup signálu na prístrojovej doske pomocou osciloskopu.

Ak máte po ruke podrobné informačné materiály, elektrické obvody pre model auta, ktorý sa chystáte vykonať „chiptuning“, potom je úloha značne zjednodušená. Treba mať na pamäti, že každé auto rôznych výrobcov je individuálne. Ste plne osobne zodpovední za svoje činy. Preto pred pokračovaním v pripájaní vybraných vodičov musíte všetko niekoľkokrát skontrolovať.

V tomto krátkom prehľade na vinutí počítadla kilometrov sú zvýraznené všeobecné zásady riešenia problému, ktorý máme pred sebou. Konkrétna implementácia na konkrétnom aute konkrétneho modelu sa môže značne líšiť v prospech komplikácií. Ak už máte skúsenosti s iným typom auta, ktoré ešte nie je v našom zozname, pošlite nám informácie a my ich radi doplníme do tabuľky.

Niektoré jemnosti pri vytváraní navíjača kilometrov pre automobily Ford Mondeo a Ford Focus z roku 2006, ako aj Toyota Camry.

Tieto modely áut použiť signály prichádzajúce z ABS ako signál rýchlosti vozidla. Typ snímača používaný na týchto autách je prúdový, čo znamená, že prúd v obvode sa mení, keď sa koleso otáča. Zmeny nastávajú v rozsahu 7 - 14mA. Ak pripojíte osciloskop paralelne k snímaču, potom pri otáčaní kolesa dostaneme meandrový výkyv asi 0,5 V so štandardnými hodnotami 12 V. Nižšie je obvod, ktorý úplne simuluje činnosť takéhoto senzor.

Na modeloch Ford Mondeo a Ford Focus môžeme kladný vodič určiť pomocou skúšačky napätia odstránením konektora a prácou s vodičom pri zapnutom zapaľovaní. V tomto príklade sme použili efekt plnej (manuálnej) rekomutácie. Ak chcete navinúť počítadlo kilometrov, musíte otvoriť kapotu, potom vytiahnuť zástrčku z konektora a na jej miesto pripojiť navíjač.

Zapnite zapaľovanie auta a urobíme potrebné navíjanie. Po vykonaní potrebných akcií pripojíme zástrčky ku konektorom, ktoré obnovia továrenské spojenie riadiacej jednotky ABS so snímačmi. Všetky tieto vodiče bolo možné prepnúť na relé, ale v dôsledku nášho konania by sa objavilo veľa vodičov navyše. Pri testovaní a prevádzke nášho systému balenia počítadla kilometrov by sa mali používať dve hnacie kolesá, pretože keď je jedno koleso v chode, ukazovateľ rýchlosti neprekročí 30 km za hodinu.

Model auta TOYOTA CAMRY, vyrobený v roku 2006, má prístrojovú dosku s názvom „optitron“ a má neónové podsvietenie. Objem motora je 3,5 litra, prevodovka je automatická, signál rýchlosti prichádzajúci do počítadla kilometrov je prevzatý z ABS a má tvar sínusoidy s amplitúdou 1V, s frekvenciou priamo úmernou rýchlosti otáčania. Toto vozidlo používa snímač ABS indukčného typu.

elektrická schéma, ktorý potrebujeme na navíjanie počítadla kilometrov, treba postaviť pomocou tranzistora KT3102. Odporový delič vykonáva operácie s amplitúdou výstupného signálu, čím ho znižuje. Kondenzátor s kapacitou 0,1 uF až 0,47 uF odstraňuje jednosmernú zložku signálu.

Pripomíname vám, že sa neodporúča zasahovať do činnosti systému ABS, ale ak ste sa napriek tomu rozhodli, musíte plne pochopiť dôsledky a v súlade s tým vykonať prácu na správnej úrovni kvality.

Potreba skrútiť údaje z počítadla kilometrov sa môže vyskytnúť z rôznych dôvodov, najmä pokiaľ ide o autá Gazelle. V článku sa bude diskutovať o princípe fungovania, poruchách, ako aj o otázke, ako sa Gazela navíja.

[ skryť ]

Princíp činnosti rýchlomera

Predtým, ako vám povieme, ako krútiť alebo navíjať údaje počítadla kilometrov, poďme zistiť, aký je princíp rýchlomera na Gazelle. Princíp činnosti mechanizmu spočíva v meraní rýchlosti vozidla prostredníctvom mechanického spojenia jeho šípky s výstupnou kladkou prevodovky. Ten dostane pohon kolies.

Hriadeľ môže poskytnúť skutočnú mieru rýchlosti jazdy, presnejšie údaje poskytnú kolesá automobilu. Ozubená remenica je totiž umiestnená ďalej od prevodovky a bližšie ku kolesám a rýchlosť, ktorou sa otáča, je nastavená v súlade s konečnou rýchlosťou za prevodovkou. Rýchlosť remenice môže byť identická na prvom aj štvrtom prevodovom stupni, ale rozdiel v rýchlosti stroja môže byť obrovský.

V prevodovke obsahuje výstupná remenica ozubené koleso, ktoré sa otáča s remenicou. Prevodovka je spojená s káblom pohonu rýchlomera. V obvode je kábel silný drôt umiestnený vo vnútri ochranného pogumovaného krytu. Jeden koniec kábla je inštalovaný v špeciálnom otvore a upevnený na hnacom kolese. Keď sa ozubené koleso otáča, kábel sa otáča spolu s ním.

Druhý koniec kábla je pripojený k zariadeniu na ovládacom paneli. Na konci je magnet vo forme hriadeľa, ktorý je namontovaný blízko oceľového bubna, ale nie je s ním v kontakte. Bubon je upevnený na ihle a prenáša údaje na príslušnú stupnicu. Keď vozidlo stojí, ihla z kábla je udržiavaná na nulovej úrovni pomocou malej vinutej pružiny.

Schéma na výrobu zákrutov

Možné poruchy zariadenia

Prečo nefunguje rýchlomer?

Dôvodov je veľa, pozrime sa na tie hlavné:

1. Zariadenie nefunguje. Problém spočíva v odskrutkovaní matíc, ktoré spájajú pružnú kladku so zariadením a prevodovkou, ak áno, potom ich stačí dotiahnuť. Poškodené zariadenie môže byť výsledkom zlomeného kábla, ak áno, bude potrebné ho vymeniť. V niektorých prípadoch sa v Gazelle zasekne valec zariadenia, potom nezostáva nič iné, len vymeniť celé zariadenie.
2. Šípka na stupnici začala kolísať, môžu sa objaviť cudzie zvuky. Najprv nainštalujte hriadeľ zariadenia, pričom polomer ohybu kábla musí byť aspoň 1,5 cm. Ak na kábli nie je žiadne mazivo, je potrebné ho doplniť. Ak je v mieste inštalácie kábla na prevodovke nečistota, môže to spôsobiť kmitanie ihly, takže nečistoty treba odstrániť.
3. Nastavenie šípky zariadenia je prerušené je iný typ chyby. Ak je kábel nesprávne nainštalovaný v plášti ohybného hriadeľa, musí sa tam znova namontovať. Upozorňujeme, že prítlačná objímka musí byť umiestnená na boku prevodovky.
4. Šípka zariadenia spočívala na obmedzovači a nestúpala vyššie, môže to byť spôsobené zlomenou vinutou pružinou, jedinou možnosťou by bola úplná výmena.

Navíjanie zariadenia

Ako teda otočiť rýchlomer na Gazelle sami? Čítania môžete prevíjať a prevíjať podľa niekoľkých schém, každú z nich zvážime samostatne.

Domáce spôsoby

Ak neviete ako, môžete použiť jednoduchú metódu, ktorá spočíva v zasahovaní do činnosti počítadla kilometrov. Pred navíjaním počítadla kilometrov si pripravte šidlo s pinzetou. Je potrebné demontovať palubnú dosku a čiastočne ju rozobrať otvorením skla a demontážou počítadla kilometrov. Pomocou šidla a pinzety sa stáča dojazd v aute. Skrútené počítadlo kilometrov je inštalované na mieste v ovládacom paneli a upratané je pripojené k palubnej sieti.

Existuje aj iný spôsob, ktorý sa označuje ako „kolektívna farma“. Ako ukončiť čítania týmto spôsobom? Veľmi jednoduché - schéma navíjania zahŕňa odpojenie kábla od zariadenia a pripojenie stavebnej vŕtačky s reverznou funkciou cez ňu. Vŕtačka sa zapne a hodnoty sa previnú, všetko je tu jednoduché.

Pripravené možnosti

Ak ste majiteľom nového modelu, potom na navíjanie možno použiť hotový twister tachometra Gazelle Business vybavený elektronickým počítadlom kilometrov. Ako navinúť rýchlomer s takýmto zariadením? V tomto nie je nič ťažké.

Pred navinutím indikátorov musíte nájsť konektor OBD-2 na aute, ku ktorému je potrebné pripojiť twist:

1. Najprv pripojte zariadenie ku konektoru, zapaľovanie musí byť vypnuté.
2. Po aktivácii požadovaného režimu zapnite zapaľovanie, na gombíku by sa mala rozsvietiť kontrolka, vďaka ktorej môžete nastaviť rýchlosť navíjania údajov. Ak je rýchlosť nízka alebo chýba, musíte použiť podrežimy.
3. Po dokončení prevíjacích prác môže byť vyrobený rýchlomer ponechaný, aby ste to urobili, vypnite zapaľovanie a odpojte twist. Nuansy ovládania zariadenia sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu a zariadenia, preto pri používaní postupujte podľa pokynov.

Schéma navíjania rýchlomera "GAZ"

Ak potrebujete zmeniť rýchlomer auta GAZ, môžete to ľahko a jednoducho urobiť pomocou špeciálnych zariadení. Možno ich hlavnou výhodou je, že si môžete rýchlomer navíjať sami, bez toho, aby ste museli platiť za prácu špecialistov.

Kedy je potrebné pretočiť rýchlomer GAZ?

Dnes je medzi mnohými motoristami požadované navíjanie rýchlomera GAZ vlastnými rukami. Medzi hlavné dôvody potreby pretočiť rýchlomer patria:
predčasný prechod údržby;
porucha jedného alebo viacerých elektronických zariadení;
nákup nového motora automobilu;
inštalácia neštandardných kolies;
nákup novej palubnej dosky.
kompenzácia výdavkov na pohonné hmoty vodičmi (umelé zvýšenie prejdenej vzdialenosti umožňuje vodičovi úplne legálne odpisovať benzín „navyše“).

Ako natiahnuť rýchlomer na GAZ?

Majitelia Gazely majú veľmi často otázku: „Je možné vylepšiť počet najazdených kilometrov GAZ svojpomocne? Ak áno, ako vyzerá schéma navíjania rýchlomera Gazelle? Poďme na to spolu.
Ak chcete zmeniť hodnoty rýchlomeru na GAZ, budete potrebovať veľa času. Na to potrebujete:
1. Odstráňte skrinku rýchlomera
2. Dostaňte sa k elektromotoru
3. Otočte ho káblom
4. Odstráňte a rozoberte sklenený kryt rýchlomera
5. Ručne otáčajte valčekmi zobrazujúcimi počet najazdených kilometrov vozidla na požadované hodnoty.

Ale verte mi, je to veľmi dlhá a namáhavá úloha. No ak potrebujete namotať len pár kilometrov. Čo ak ich je niekoľko stoviek? Preto majitelia „GAS“ čoraz viac začali uprednostňovať špeciálne zariadenia určené na zvýšenie počtu najazdených kilometrov.

Ako používať navíjanie rýchlomera na "GAZ"?

Ako navinúť rýchlomer na gazelu pomocou zariadenia? Jednoducho! Princíp navíjania je veľmi jednoduchý:
zariadenie napodobňuje impulzy snímača rýchlosti;
auto dostáva informácie o pohybe z palubného počítača;
stav počítadla kilometrov sa mení smerom nahor.

Len za hodinu teda môžete „najazdiť“ približne 200 – 300 kilometrov!

Nemali by ste sa báť, že zariadenie spôsobí vážne zaťaženie batérie - vinutie v skutočnosti spotrebuje veľmi málo energie a jeho použitie nijako neovplyvní nabitie batérie.

Aby sme vám uľahčili pochopenie princípu činnosti navíjača, poskytneme schému navíjania rýchlomera GAZ:

Aby navíjač začal pracovať, musíte:
pripojte ho k snímaču rýchlosti Gazelle (umiestnenému pod stĺpikom riadenia v bloku);
natočte kilometre na požadované číslo.

A je to! Kľudne môžete ísť do TOHO. Vzhľadom na to, že informácie o najazdených kilometroch sa menia vo všetkých elektronických jednotkách naraz, nikto vás nebude podozrievať z umelého zvyšovania najazdených kilometrov vašej Gazely, bez ohľadu na to, aké diagnostické zariadenie sa na to používa?

Kde kúpiť navíjač rýchlomera pre GAZ?

Spoločnosť Avtopribor vám ponúka, aby ste nestrácali svoj drahocenný čas hľadaním schémy navíjania rýchlomera GAZ na internete a manuálneho zvyšovania počtu najazdených kilometrov. Je lepšie nás kontaktovať a kúpiť si lacný a spoľahlivý navíjač rýchlomera. Toto zariadenie vám pomôže rýchlo a bezpečne zvýšiť počet najazdených kilometrov Gazely. Naši odborníci vám jasne vysvetlia, ako zariadenie pripojiť a používať, a tiež vám podrobne poradia o všetkých funkciách jeho prevádzky.