Súhlasím, je pekné byť majiteľom auta. Ale ešte príjemnejšie je zostaviť chladné auto vlastnými rukami.

Dnes sa podelíme o informácie o tom, čo potrebujete na zostavenie chladného auta vo vašej garáži.

Kit Car alebo „komponent auto“ je súbor dielov, z ktorých si kupujúci môže auto samostatne poskladať alebo montážou poveriť tretiu osobu. Súpravy sa môžu výrazne líšiť v konfigurácii, od tých, v ktorých je kompletná sada + návod, až po tie, v ktorých súprava dielov nie je kompletná (t. j. napríklad motor a prevodovku si budete musieť objednať samostatne).

Keď si takéto auto zostavíte sami, neublíži vám:

• priestranná garáž;
• kompletná sada potrebných nástrojov;
• dobrá znalosť automechanika;
• podporný tím v podobe priateľov, ktorí vždy pomôžu.

Je ťažké preceňovať dôležitosť tímu. Napríklad chalani z videa nižšie poskladali auto len za 7 dní!

História Kit Cars

Základnou definíciou Kit Car je auto zostavené z náhradných dielov na predaj. diely od konkrétneho výrobcu. Väčšina výrobcov zvyčajne predáva celý rad náhradných dielov potrebných na kompletnú montáž vozidla. K takýmto súpravám sú zvyčajne priložené podrobné pokyny a model je možné zložiť v garáži svojpomocne.

Kit Car je v podstate rovnako dobrý ako automobil vyrobený v továrni, ale v žiadnom prípade nemôžeme vylúčiť faktory, ako je účinnosť a bezpečnosť, ktoré veľmi závisia od osoby, ktorá montáž vykonáva.

Prvý Kit Car navrhol Angličan Thomas Heiler White v roku 1896. Ako vidíte, tomuto druhu trvalo dlho, kým si získal popularitu.

V 50. rokoch 20. storočia Kit Cars preradili na druhý prevodový stupeň a výroba výrazne vzrástla. A v 70. rokoch minulého storočia sa v Spojenom kráľovstve začal skutočný Kit Car – revolúcia spojená s tým, že takéto autá sa nepovažovali za vozidlo a neboli primerane zdaňované. Na trhu sa objavili modely ako Lotus Elan, ktoré sa dali zložiť doma bez platenia dane z nákupu.

Väčšina dnešných „modelov stavieb“ sú repliky slávnych automobilov z polovice 20. storočia. S karosériami vyrobenými prevažne zo sklenených vlákien a polyesterových panelov boli tieto modely ľahšie a ľahšie sa s nimi manipulovalo ako s typickým továrenským autom.

Čo je v krabici?

Ak si myslíte: „Je to šialené?“ – zamyslite sa znova!

Každý rok sa po celom svete predajú tisíce montážnych súprav. to znamená, že keď čítate tento článok, niektorí chlapi sedia vo svojej garáži a vyrábajú si vlastné auto po práci. Kit Cars sú relatívne lacné a zvyčajne stoja menej ako 3 000 dolárov.

Väčšina spoločností predávajúcich tieto súpravy očakáva, že prídete a kúpite si vybranú súpravu v určených dňoch. V závislosti od spoločnosti, od ktorej si súpravu kupujete, sa tento interval môže meniť od 1 do 10 dní v roku.

Bez ohľadu na model, ktorý si kúpite pre seba, základná sada bude obsahovať: podvozok, diely karosérie, motor, chladič, prevodovku, spojku, brzdy a tlmiče. Súprava sa dodáva s obrovským vreckom matíc a skrutiek a ďalšími dielmi v závislosti od typu vozidla, ktoré chcete postaviť. Ak nemáte montážny návod, bude dosť ťažké na to prísť.

V ďalšej fáze je najdôležitejšie všetko správne zložiť, pretože v zmontovanom aute sa budú voziť ľudia a je dôležité, aby sa auto pod nimi nerozpadlo a bolo bezpečné. Väčšina zostáv obsahuje aj videonávod, kde môžete sledovať, ako niekto zostavuje auto.

Ak by vám nestačili návody od výrobcu, vždy sa môžete o špeciáloch poradiť s ostatnými skúsenými milovníkmi stavebnicových áut. fóra a zdroje na internete, ale je lepšie sa s nimi stretnúť osobne (ak sú vo vašom meste takíto chlapci). Ak montujete auto prvýkrát v živote, tak využite túto možnosť.

Každého, kto má slabosť pre autá, poteší nový „železný kôň“. Auto mu však prinesie ešte príjemnejšie emócie. Väčšina automobilových nadšencov verí, že vytvorenie vozidla na vlastnú päsť je niečo ako fantázia. Avšak nie je! Povieme vám, ako si vyrobiť auto vlastnými rukami vo vašej garáži.

Stavebnicové autíčka

Nie je to tak dávno, čo sa na našom trhu objavili takzvané kit cars, ktoré sú dlhodobo úspešné v Európe a Amerike. Ide o sady náhradných dielov, z ktorých zostavíte plnohodnotné auto. Dnes sa predávajú stavebnice, ktoré umožňujú zbierať. V zahraničí je to bežný jav, preto nie je problém tam zložené auto prihlásiť. U nás však môže byť registrácia podomácky vyrobeného vozidla náročná úloha.

Ak sa rozhodnete kúpiť stavebnicu, musíte sa vopred postarať o dostupnosť priestrannej garáže. Budete tiež potrebovať sadu nástrojov a vynikajúce znalosti automechanika. Neublížia ani asistenti – pri tímovej práci takéto auto zložíte už za jeden alebo dva týždne.

Kit Car sa zvyčajne predáva ako kompletná sada dielov. Dodáva sa s podrobnými pokynmi na vykonanie. Inštrukcia sa spravidla poskytuje vo forme disku s videom, ktoré zobrazuje všetky jemnosti procesu.

Video o tom, čo je kit car:

Trochu histórie

Úplne prvý Kit Car sa objavil v roku 1896. Vynašiel ho Thomas Hyler White – pôvodom Angličan. Do päťdesiatych rokov neboli súpravy veľmi obľúbené, no potom sa ich produkcia výrazne zvýšila. V sedemdesiatych rokoch si mnohí motoristi začali kupovať autá veľrýb, pretože neboli zdaňované.

Moderné stavebnice, ktoré sa vyrábajú na „domácu“ montáž, sú kópiami tých slávnych z polovice dvadsiateho storočia. Ich kryty sú vyrobené z polyesteru alebo sklolaminátu. Konštrukcia takýchto vozidiel je oveľa jednoduchšia ako u továrenských modelov.

Video ukazuje históriu a testy kit cars:

Čo je v Kit Car

Bez ohľadu na model auta, ktorý si vyberiete, Kit Car bude obsahovať nasledujúce komponenty:

• podvozok;
• časti tela;
• motor;
• Automatická prevodovka / manuálna prevodovka;
• radiátor;
• spojka;
• brzdy;
• tlmiče nárazov;
• matice, skrutky a ďalšie.

Najdôležitejšie je správne ho zostaviť tak, aby stroj spĺňal bezpečnostné normy. Keď ho dáte na dopravnú políciu, bude testovaný podľa rôznych kritérií. Preto si pozorne pozrite video návod a ak je to možné, požiadajte o podporu špecialistov.

Výrobcovia súprav automobilov

Dnes na svetovom trhu existuje veľké množstvo spoločností, ktoré predávajú súpravy automobilových súprav. Najznámejšou spoločnosťou je britský Westfield, ktorý vyrába vlastné interpretácie takých legendárnych modelov ako Lotus 7, Lotus XI, XTR. Ďalším významným výrobcom je AK ​​Sports, ktorý vyrába repliky Shelby Cobra a GTM.

Britské firmy sú lídrami vo výrobe stavebnicových áut. DIY súpravy sú dostupné aj v USA, Austrálii, Francúzsku, Brazílii, Novom Zélande a mnohých ďalších krajinách. Aby ste znížili prepravné náklady na doručenie súpravy, odporúčame vám kontaktovať európskeho výrobcu. Väčšinou požadujú zálohu vo výške päťdesiat percent z celkovej sumy. Potom začnú vyrábať komponenty, ktoré ste si objednali. Proces bude trvať približne tri mesiace. Môžete si kúpiť už zmontované auto, ale v tomto prípade jeho cena dosiahne 50-60 tisíc dolárov, zatiaľ čo súprava vás bude stáť 25-30 tisíc.

Väčšina firiem poskytuje klientovi možnosť vybrať si náhradné diely pre svoju súpravu. Odporúčame vám objednať všetky diely okrem riadenia, bŕzd, automatickej prevodovky a motora. Je lepšie ich vopred odstrániť z darcovského auta zakúpeného na tento účel. Do súpravy môžete zahrnúť airbagový volant, trakčnú kontrolu atď.

Video ukazuje stavebnicu zostavenú v Rusku:

Ak hovoríme o údržbe a oprave súprav, nemalo by to byť ťažké, pretože všetky diely sú prevzaté z bežných automobilov. Výnimkou sú plastové. V prípade poškodenia je ich oprava pomerne náročná, takže si musíte objednať nový diel z Európy. Ak neberiete do úvahy túto nuanciu, súpravy automobilov nevyžadujú špecifickú údržbu.

Hľadáte komunitný obsah kak_eto_sdelano Náhodou som narazil na blog, v ktorom autor opisoval, ako postavil auto. Nebolo to len nejaké auto, ale legendárne auto so zaujímavou históriou – Mercedes 300SL „Gullwing“. Začal som sa zaujímať o históriu obnovy automobilovej rarity a pustil som sa do fascinujúceho čítania o tom, ako vytvorili kópiu legendárneho auta od nuly, a nie len kópiu, ale auto zostavené z originálnych dielov.

Neskôr sa mi podarilo stretnúť so Sergejom, ktorý si splnil svoj sen, a zistiť niektoré podrobnosti o vytvorení auta. Dovolil mi vziať text a fotografie z jeho blogu a vytvoriť príspevok pre čitateľov komunity.

(Celkovo 90 fotografií + 5 videí)

1. V procese vytvárania Mercedesu 300SL "Gullwing" bolo použité zavesenie z Mercedesu W202 a W107. Majúc na pamäti, že najlepšie je nepriateľom dobrého, inštalujeme nastaviteľné tlmiče. Pozor si treba dať najmä na prevodovku zadnej nápravy, s ňou väčšinou vznikajú najväčšie problémy, a preto si úpravcovia tak obľúbili priebežné nápravy. Na Mercedese je tento agregát spolu s pohonmi zostavený na nosidlách, čo značne zjednodušuje prácu s ním.

5. Nerezový výfukový systém spĺňa normu Euro-3 a palivová nádrž je skutočným umeleckým dielom: aby palivo nestriekalo, má prepážky a prepadové potrubie. Jedna z fotiek ukazuje zámok volantu.

10. V projekte „Gullwing“ bolo rozhodnuté použiť ďalšiu generáciu motorov M104 s objemom 3,2 litra a výkonom 220 koní. spárovaný s automatickou 5-stupňovou prevodovkou. Výber motora nebol náhodný – je výkonnejší, ľahší a tichší. Prevodovka je primitívna, s meničom krútiaceho momentu, mnohé z týchto jednotiek poznáme z Mercedesov W124, W140, W129, W210. Bol tiež nainštalovaný hydraulický posilňovač, všetky jednotky sú nové, takže by nemali byť žiadne problémy.

12. Tvorba tela.

13. Ešte v roku 1955 vyrobil Daimler-Benz 20 áut s hliníkovou karosériou a jedno s kompozitovou. Rozhodli sme sa vyskúšať kompozit.

15. Po zhotovení karosérie a zložení podvozku začína kríženie karosérie s rámom. Tento proces je taký starostlivý a nudný, že ho neprezradia žiadne obrázky ani slová. Montáž a demontáž, montáž - to všetko trvá viac ako jeden deň. Mnoho dielov sa dokončuje na mieste a karoséria je priskrutkovaná k rámu pomocou špeciálnych tlmičov na 30 miestach.

16. Všetky diely karosérie sú namontované a nastavené - dvere, kapota, veko kufra. S okuliarmi je veľa trápenia - montujú sa na gumené tesnenia a keďže sú všetky tesnenia pôvodné a určené na oceľ, musíte dôsledne dodržiavať hrúbku rámikov otvorov. Každá časť sa vyberie, upraví ručne a až potom sa nainštaluje na miesto.

24. Mnoho dielov pre najobľúbenejšie vintage modely sa stále vyrába v malých sériách v niektorých dielňach, čo aktívne využívajú všetci reštaurátori. Ale aký hriech skrývať: fabriky samy falšujú svoje vzácnosti, najmä v tomto „Audi“ a „Mercedes“ uspeli.

25. V mnohých múzeách sú explicitné kópie. Takže v poslednej dobe sa rozmnožilo veľa "Horchs". Je to zaujímavé najmä vzhľadom na to, že všetka továrenská dokumentácia sa počas vojny stratila. Desiatky dielní na zariadení tých rokov pečia o falzifikáty a vydávajú ich za starostlivo zreštaurované výrobky. Diabol je v detailoch.

26. Tak sme len nakúpili a zozbierali všetky detaily, ktoré by mohli zdobiť akúkoľvek vzácnosť za 500-tisíc eur. Uisťujem vás, že každá matica a skrutka (nehovorím o gumičkách) je správne označená v roku 1955. Všetko je pôvodné, dokonca aj koľajničky sedadiel.

27. Teraz je karoséria už natretá základným náterom a to je najdôležitejší bod, pretože kompozit je špeciálny materiál na lakovanie, pretože tu sú potrebné zmäkčovadlá a všelijaké iné zložité veci. Tajomstvá základného náteru sú opatrované a nikto vám ich nikdy neprezradí. Ale vyzerá to nádherne.

Malé video z procesu maľovania

31. Medzitým sa lakuje karoséria, začneme pripravovať zostavy na montáž. Ako som povedal, diabol sa skrýva v detailoch a v aute ich je viac ako 2 tisíc! Palubná doska, tú hľadali veľmi dlho.

32. Nájdeme aj zariadenia a relé, nie všetko, samozrejme, dopadne hneď.

33. Ale so závideniahodnou trpezlivosťou a vytrvalosťou budete mať možnosť získať úplne autentickú palubnú dosku, ktorá sa skladá z 80 (!) dielov.

34. Hlavná vec je, že to funguje aj neskôr: všetky zariadenia sú drahé. Lacné nie je dobré.

36. Telo je pokryté 6 vrstvami laku, je veľmi krásne a nebude potrebné prelepovať fóliu pod chróm. Áno, šagreen je nutnosťou a zrno je v poriadku. Teraz sa tak nemaľujú, všetko riedia vodou, majú ekológiu, starajú sa o prírodu. Mimochodom, farba 744 (strieborná) sa natiera najťažšie, to vám povie každý maliar.

41. Konečne sa oženil podvozok s korbou.

45. Namontovali sme dvere. Zdalo by sa, že ide o jednoduchú záležitosť, no chcem vám porozprávať príbeh. Mercedes 300SL „Gullwing“ mal veľa konštrukčných chýb. Jedným z nich boli samotné dvere: boli oceľové, ťažké a zavesené na streche karosérie a boli pripevnené pružinou uzavretou medzi dutými oceľovými rúrami s pántmi na konci.

V krajnej hornej polohe bola pružina stlačená a pri spustení dverí, natiahnutí, s buchotom zabuchla dvere. Pri otváraní bolo potrebné prekonať odpor pružiny, ktorá dvierka jednoducho vytiahla spolu s konzolami (900 eur za kus).

Skúsení majitelia "Gullwing" vedia, že ak sa použije nevhodne, nevyhnutne to povedie k deformácii strechy, okrem toho sa samotné držiaky jednoducho zlomia. Prút s pružinovou zostavou sa časom stal zbesilým nedostatkom a jeho cena narástla do astronomických výšok. Každý majiteľ takejto vzácnosti opravuje tieto jednotky raz za sezónu. Rozhodli sme sa ísť inou cestou a nainštalovať plynové tlmiče.

46. ​​​​Zdalo by sa, že je to jednoduchšie, ale nebolo to tak. Musel som vyvinúť celú jednotku, trvalo to 4 mesiace tvrdej práce. Našťastie sa našla dielňa, ktorá oživila nápady a kresby. S úplnou vonkajšou autentickosťou sa dnes dvere otvárajú ako zadné piate dvere nemeckého SUV. Uzol sa ukázal byť taký úspešný, že sa okamžite stal predmetom túžby všetkých majiteľov rarít, myslím si, že čoskoro budú mať všetky „guľovačky“ dvere, ktoré sa otvárajú veľmi efektívne a hladko, bez klopania. Teraz sa tento proces skutočne stal ako mávnutie krídlami čajky - elegantne a hladko.

Toto je len jeden a najjednoduchší príklad problémov, ktoré bolo potrebné vyriešiť pri stavbe tohto auta.

47. Mimochodom, zmenami prešiel aj mechanizmus zámku dverí. Napriek nákladom 1500 eur sa veľmi často zasekával a neopravoval dvere, ale to je už iný príbeh.

49. Na úplnom začiatku projektu sa zdalo, že obloženie interiéru je ten najmenší problém, keďže na každom kroku sú dielne pre prešívacie salóny a kožu už zvládne každý remeselník. Obliecť veľa detailov kožou je biznis, ale ako sa ukázalo, je to OBROVSKÝ PROBLÉM! Po štyroch pokusoch o vytvorenie detailov interiéru v tuningovom štúdiu som si uvedomil, že všetko je oveľa komplikovanejšie.

Vytvorené produkty sa v žiadnom prípade nechceli podobať originálu. Všetko vyzeralo ako lacný falzifikát: koža bola nafúknutá, stopy po tepelnej úprave boli viditeľné, textúra sa nezhodovala a nikto nemohol vyzdvihnúť materiál. Skrátka, začal som sa hrabať v zložitosti a zistil som, že moderní majstri nevedia pracovať s plsťou, vlnou a inými materiálmi, ktoré sa v tej dobe používali. Tupo nahrievali a naťahovali pokožku, používali penovú gumu, kde sa len dalo, aktívne pracovali so žehličkou, skrátka nemilosrdne ničili materiály, zbavovali ich prirodzenosti a noblesy. O výdrži ani nehovorím.

Po šiestich mesiacoch trápenia sme prišli na to, že takejto práce sú schopní len reštaurátori. Majú špeciálnu penovú gumu a plsť. Vo všeobecnosti sme našli firmu, chalani sú vlci, chlapi do 60 rokov, ktorí už 40 rokov renovujú len Mercedesy. To, čo nám ukázali a povedali, je len román o koži a svoje tajomstvá si strážia podobne ako tajomstvo výroby papiera za dolár.

Video ukazuje približný priebeh procesu.

50. Detaily interiéru pre moje dieťa sa robili 4 mesiace. Koža je ako živá.

51. Ešte dodám, že koža, ktorú dnes výrobcovia ponúkajú, sú chemické hovadiny s impregnáciami. Niet divu, že všetci majitelia Mercedesov a BMW sa po roku prevádzky zbláznia – salóny vyzerajú ako u starých redvanov: nie svieže, koža sa naťahuje, olupuje. Ako som už povedal, diabol je v detailoch.

52. Nehovorím o vinyloch široko používaných Japoncami a všeobecne všetkými výrobcami. Teraz v Mercedese nie je dosť kože na bundu, jedna kravina, preto existujú možnosti - "dizajn", "individuálny", "exkluzívny". Poprední výrobcovia vám ponúknu pravú kožu za minimálne 10-15 tisíc dolárov, ale to, čo vám ušijú za 50 tisíc rubľov, si netrúfa pomenovať ani koža.

54. Kolesá sú jednou z dôležitých súčastí auta. Pre nášho krásavca teda existovali dva druhy kolies. Prvé boli nasadené na civilnú verziu.

55. Posledné menované boli ponúknuté ako možnosť. Prišli zo športu – pravé, s centrálnym orechom. Samozrejme, je fajn mať chrómové kolesá, no cena 5-tisíc eur za koleso je akosi otravná.

56. Ako potom môžeš udrieť kladivom do orecha, keď vieš, že je zlatý? Originál disk na klasiku tiež nie je lacný - 3 tisíc eur. Takže si myslím, že naozaj chcem ušetriť 8 tisíc eur.

57. Jedným z hlavných faktorov činnosti motora je odstraňovanie výfukových plynov (splodín horenia). Nechcem tu pripomínať zákony termodynamiky, môžem len povedať, že posledných 150 rokov je výfukové potrubie symbolom pokroku. Pamätajte si lokomotívy, parníky, vysoké pece. Spomínajúc na moju lásku k detailu, chcem vás uistiť, že to bola fajka, ktorej bola venovaná najväčšia pozornosť. Toto je majstrovské dielo inžinierstva.

Výfukový systém je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele, ktorú si žiadny výrobca nemôže dovoliť a ide o komplexný systém hrubostenných a tenkostenných rúr, namontovaných do seba, čo umožnilo vyriešiť problém "golvingu" - hluku. a vykurovanie priestoru pre cestujúcich s plnou autentickosťou vzhľadu potrubia ... A hlavný je zvuk výfuku, to je proste pesnička. Problém bol vyriešený použitím rezonátorov inštalovaných vo vnútri systému.

Chcete vedieť, aké auto máte – pozrite sa na výfuk!

Nevenujte pozornosť dátumu na fotografii, práve ste si kúpili slušný fotoaparát. Odcvakli to, ale neprišli na pokyny, ukázal sa nesprávny dátum. No do čerta s ním, všetci zainteresovaní - užívajte si.

58. V dizajne sme urobili veľa zmien, všetko sa snažíme robiť čo najautentickejšie. Veľmi prefíkaná ručná brzda.

59. Nádrž je samostatná pieseň, vyrobili si vlastnú z nehrdzavejúcej ocele, mierne zmenili umiestnenie hrdla, ale to je samostatný príbeh.

63. Jedno dobré príslovie hovorí – je lepšie raz vidieť, ako stokrát o tom čítať. Každý, kto číta a sleduje môj blog, pozná môj obľúbený výraz – DETAIL JE V DETAILOCH. Práve tieto detaily vám dnes ukážem. Nemá zmysel dlho písať, sám všetko pochopíš.

64. Pletené postroje a kabeláž, no, myslím, že toto ste ešte nevideli, dvojtónový klaksón, skrátka len sa pozrite, tomu sa všetko hovorí TECHNOLÓGIE.

67. Hlavnou výzvou pri realizácii tohto projektu bolo vytvorenie úplnej autenticity všetkých detailov interiéru. Zdá sa, že by to mohlo byť jednoduchšie ako kopírovanie existujúcej vzorky, ale ako sa hovorí, všetko nie je také jednoduché a oveľa ťažšie ako dokonca obnovenie.

Potrebovali sme teda zabezpečiť, aby všetky analógové zariadenia fungovali a fungovali správne s elektronickými jednotkami moderných jednotiek; do malého stiesneného auta vložte kopu doplnkového vybavenia, ako je klimatizácia, hydraulický posilňovač, posilňovač bŕzd. To všetko by malo fungovať zo štandardných prepínačov a prepínačov. Klapky kachlí mali predtým mechanické pohony, ako napríklad Volga GAZ-21, takže kachle museli byť dôkladne prerobené. Najväčšou výzvou však bola výroba voliča prevodovky.

68. Ťažkosť spočívala v tom, že auto bolo pôvodne postavené na šport, bolo malé a veľmi nízke, dokonca aj motor musel byť umiestnený pod uhlom 30 stupňov, aby nenarúšal siluetu auta. Skriňa bola umiestnená v tuneli a mala priamy kĺbový pohon.

69. Medzi krabicou a samotnou krabicou nebolo viac ako 2 cm voľného priestoru. Už som povedal, že samotné auto bolo stiesnené a veľmi hlučné a tento problém bolo potrebné vyriešiť. Keďže sa použil štandardný pár motor-prevodovka, úloha sa stala ešte ťažšou, pretože automatická prevodovka je oveľa väčšia a má úplne iný princíp ovládania.

71. Po veľkom utrpení bol navrhnutý pánt a spojovací systém, ktorý umožnil úplne napodobniť túto jednotku, čo je dobre vidieť pri pohľade na originál.

72. A najzaujímavejšia vec: ak si pozorne preštudujete fotografie, uvidíte, že sedadlá sú oveľa nižšie ako originál, aj to je trik. Faktom je, že auto bolo také stiesnené, že človek s výškou 180 cm si opieral hlavu o strechu a bol nútený sedieť zhrbený za volantom, ale ja rád jazdím s rovnými rukami, takže som musel prestupovať. uhol stĺpika riadenia, aby sa zabezpečil komfort a nenarušil celkový tvar. Ako sa to podarilo, je celý román, od výroby unikátnych saní až po prepracovanie podlahy a sedadiel.

73. Nie som prvý, kto sa rozhodol znovu vytvoriť legendárne auto. Koncom 70. rokov sa podobné pokusy robili v Amerike, najďalej pokročil Tony Ostermaer, bývalý strojný inžinier z Gardeny. Podarilo sa mu postaviť asi 15 áut za 10 rokov s použitím jednotiek od Mercedesu tých rokov. Dnes sú tieto autá samy o sebe raritou.

Videl som ich, samozrejme, zďaleka to nie sú také kvalitné produkty, aké by sme chceli, ale toto je to najlepšie, čo sa podarilo. V 90. rokoch došlo k pokusom americkej spoločnosti Speedster pomocou matrice Tony implantovať ju na uzly Chevrolet Corvette C03. Boli vyrobené len dve autá. Jeden z nich je teraz na Ukrajine a druhý v Moskve. Autá sa predávali za 150 000 dolárov.

74. Vlastne, to je všetko. Pravda, boli pokusy nasadiť na SL škrupinu a mnoho ďalších hlasných vyhlásení, ale to všetko je nič, ľudia bežali pred lokomotívou, ako pri našom ё-mobile: ešte nie je nič, ale už má 40 tisíc žiadostí boli predložené.

Mimochodom, práca s kompozitom je veľmi náročná. Len jeho kvalitná maľba stojí približne 10-tisíc eur. A hlavne: FALOVANIE A KOPÍROVANIE SÚ DVA VEĽKÉ ROZDIELY.

75. Hovorí sa, že v aute by malo byť všetko v poriadku – motor aj kufor. Na prvom aute sa rozhodli použiť plynové tlmiče na otváranie a upevnenie veka kufra.

76. Mierne sme upravili plniace hrdlo, rozumne s ohľadom na to, že ak bude tesne priliehať k veku kufra, zníži sa riziko šírenia zápachu benzínu vo vnútri kabíny v prípade rozliatia.

Nápad sa mi nepáčil. Na tomto stroji ho priblížili originálu, zmenili len tvar plniaceho hrdla (oceľový lievik okolo veka by mal zabrániť rozliatiu paliva na koberec).

77. Samozrejme, že kolektívne farmy neboli bez: okolo plniaceho hrdla nasadili kožený kondóm. Zdá sa, že to vyzerá pekne a opustili tlmiče a vložili natívny mechanizmus (paličku) na upevnenie veka kufra. Samozrejme, že by ste sa mohli pomýliť s pružinami, ako v moderných autách, ale zdá sa mi, že to zabije samotného ducha stroja. Kufor vyzerá veľmi pekne, keď je otvorený.

90. Poďme okolo auta.

Môžem dodať len jedno: predtým, ako začnete niečo robiť, dobre si premyslite, či máte silu dokončiť to, čo ste začali.

Po prílete do Ruska.

Video z vnútra prerobeného auta.

V tomto videu môžete vidieť, ako Nemci reštaurujú hrdinu reportáže, samotného „gullwinga“.

Jedinečnosť papierových remesiel spočíva v tom, že na ich dokončenie sú potrebné bezpečné materiály dostupné pre každú rodinu. Vlastniť takéto umenie je v silách malého dieťaťa. Chlapca je možné prilákať k vyšívaniu vytváraním hračiek z papiera iba tak, že ho zaujme táto činnosť. Ponúknite malému človiečiku možnosti, ako vyrobiť a vytlačiť auto, auto, nákladné auto a Kamaz z papiera pomocou lepiacej šablóny.

Jedinečnosť papierových remesiel spočíva v tom, že na ich dokončenie sú potrebné bezpečné materiály dostupné pre každú rodinu.

Ako zložiť alebo zostaviť papierové policajné auto pomocou origami: jednoduchá schéma a kresby

Remeslo je možné urobiť pre hru aj ako originálny darček pre dobrého priateľa - dospelého. Keďže muži sú srdcom vždy chlapci, ako darček sa hodí origami strojček vyrobený z bankovky.

Budete potrebovať:

• Obdĺžnikové listy farebného papiera;
• nožnice, lepidlo.

Ako vyrobiť autíčko:

1. Rolujte list papiera zvolenej farby vodorovne. Toto je centrálny inflexný bod budúceho produktu.
2. Paralelné ohybové čiary ohýbajú dve polovice listu na ľavej a pravej strane dovnútra.
3. Ohyby ohnite späť dovnútra. Potom otočte konce listu v smere z nesprávnej strany.
4. Ohnuté krivky vnútorných rohov tvoria telo improvizovaného papierenského stroja.
5. Urobte záhyby dovnútra pomocou trojuholníkov pod kolesami. Ak chcete dosiahnuť maximálnu podobnosť s kolesom, ohnite rohové vrcholy dovnútra.
6. Pri predných svetlách ohnite aj pravé rohy auta. Na ľavej strane robíme ohyby rovnakým spôsobom, ale menšie a smerom von.

Pre farebnejšiu výrobu auta nalepte na svetlomety papierové trojuholníky inej farby.

Ako vyrobiť papierové auto za 3 minúty (video)

Galéria: papierenský stroj (25 fotografií)

Ako vyrobiť auto, ktoré jazdí z papiera

Z papiera si môžete vyrobiť pohyblivé auto na preteky. Ak chcete začať pohyb, položte takéto plavidlo na hladký povrch a fúknite naň. Vplyvom prúdenia vzduchu sa figúrka začne kĺzať po povrchu a napodobňuje pohyb skutočného pretekárskeho auta.

Potrebné:

• Hárok bieleho papiera s pomerom strán 1:7 alebo A4.

Z papiera sa dá vyrobiť pohyblivé auto na preteky

Ako na to:

1. List papiera preložte pozdĺžne na polovicu.
2. Nakreslite čiary ohybu preložením pravého horného a ľavého dolného rohu papiera.
3. Vytvorte ohyb v hornej časti listu s vnútornými trojuholníkmi v strede.
4. V stredovom smere opäť ohnite existujúce trojuholníky.
5. Ohnutím strán dovnútra k stredovej čiare vytvoríme boky auta.
6. Prehnite spodnú časť listu trojuholníkmi cez hornú časť plavidla a potom zložte tvar na polovicu. Rohy zastrčte do vreciek.
7. Teraz môže byť model auta ozdobený podľa vášho želania.

Pomáhaním a usmerňovaním práce dieťaťa sa dá poskladať celá pretekárska flotila.

Ako vyrobiť papierový vozík

Postava nákladného auta vyzerá pôsobivejšie v trojrozmernom formáte.

Budete potrebovať:

• Hrubý papier;
• Lepidlo, nožnice;
• Drevené špízy;
• obojstranná lepiaca páska;
• Plastová fľaša;
• Kompas, špendlík.

Postava nákladného auta vyzerá pôsobivejšie v trojrozmernom formáte

Ako na to:

1. Vyrežte oddelene štyri štvorce pre kokpit, tri rovnaké obdĺžniky a dva štvorce pre telo.
2. Z vystrihnutých figúrok poskladajte dve škatule, vo vnútri ich spojte pomocou lepiacej pásky. Predbežne môžete vyrezať bočné okná z dvoch štvorcov kabíny, pričom kusy plastu zvnútra upevnite páskou. Robíme to isté s prednou časťou plavidla, napodobňujúc čelné sklo. Zlepte kabínu a časti karosérie dohromady.
3. Na čiernom papieri označte kružidlom osem malých kruhov so stredovým bodom rovnakej veľkosti. Pre stabilitu prilepte budúce kolesá v dvoch kruhoch. Vytvorte malý otvor špendlíkom pozdĺž stredového bodu.
4. Kolieska pripevnite symetrickými protiľahlými otvormi na bokoch figúrky a nasaďte ich na špajle cez otvor.
5. Namaľujte figúrku nákladného auta farbami podľa želania.

Stabilita modelu zabezpečí pevnosť kolies - čím viac kruhov nalepených na základni kolieska, tým lepšie bude remeslo.

Ako vyrobiť papierový vojnový stroj

Budete potrebovať:

• Hárok hrubého papiera tmavozelenej farby;
• Špízy;
• Nožnice, kompasy;
• Ceruzka, pravítko, lepidlo;
• Čierne farby, štetec;
• Papierové alebo plastové skúmavky na koktaily.

hotový výrobok môže byť dodatočne ozdobený

Ako na to:

1. Nakreslite štyri políčka pre kokpit. Na ďalší list nakreslite tri obdĺžniky a dva štvorce pre telo. Vezmite list oddelene, zložte ho pozdĺžne na tri časti, prilepte ho trojuholníkom - to bude držiak pre rakety.
2. Nakreslite bočné okná na detaily kabíny a čelné sklo na predný štvorec. Prilepte štvorce z nesprávnej strany páskou alebo pásikmi papiera.
3. Rovnakým spôsobom pripojte časti karosérie. V hornej časti prilepte papierový trojuholník.
4. Skombinujte hotovú kabínu a karosériu do jedného modelu auta.
5. Z čierneho papiera urobte osem rovnakých kruhov so stredovým bodom. V označení urobte ihlou otvor pre špajle.
6. Na spodku kabíny a korby urobte špajdľami otvory, na ne navlečte kolieska. Aby sa štruktúra nerozpadla, konce špajlí namočte do lepidla a vysušte.
7. Koktejlovú rúrku rozrežte na rovnaké časti, každá asi 3 cm. Všetky segmenty zafarbite na čierno. Nechajte dobre vyschnúť.
8. Jemne položte domáce rakety na držiak tela pomocou lepidla.

Ak chcete ozdobiť vojenské vozidlo z papiera, môžete na hotový výrobok namaľovať vodovými farbami tmavé škvrny po stranách (alebo pruhy na kapote).

Papierové pretekárske auto

Postavička tohto pretekárskeho auta je určená pre najmenších.

Potrebné:

• Role toaletného papiera;
• Farby, štetce;
• Kartón, kružidlá, nožnice;
• Špáradlá 2 ks.

Postavička tohto pretekárskeho auta bola vymyslená pre najmenších

Ako na to:

1. Rolku papiera očistite od zvyškov toaletného papiera, namaľte vodovými farbami v požadovanej farbe. Po zaschnutí nakreslite pretekárske symboly guľôčkovým perom.
2. Pomocou kružidla označte štyri rovnaké kruhy pre kolesá, vystrihnite, natrite čiernou farbou.
3. Na základni rolky prepichneme špendlíkom otvory pre os - špáradlá.
4. Roládu navlečte na špáradlá, pripevnite na obe strany každého kolieska.
5. V hornej časti odrežte polkruh, ohýbajte vonkajšiu časť ako čelné sklo.
6. Do vnútra môžete vložiť vyrezaného muža tak, že ho pripevníte páskou.

Aby sa kolesá auta roztočili, naneste na konce špáradiel kvapku lepidla. Zaschnuté lepidlo zabráni odlepovaniu papierových koliesok pri jazde.

Diagram papierového zametania auta: ako vyrobiť

Schéma zametania stroja je možné stiahnuť z internetu. Prezentované modely vám umožňujú vyrobiť akýkoľvek typ zariadenia z papiera, od špeciálnych po sovietske časy.

Ak chcete vytvoriť obrázok podľa schémy, musíte:

• Schéma vybraného modelu auta;
• Kartónové nožnice;
• Lepidlo.

Ako na to:

1. Pre stabilitu budúcej postavy prilepte obrázok schémy na kartón. Po vysušení orezajte.
2. Zložte detaily rozloženia pozdĺž čiar. Prilepte ich a starostlivo skryte miesta lepenia.

Ako vyrobiť písací stroj z papiera (video)

Zostavenie stroja origami alebo jeho schematická konštrukcia sa na prvý pohľad zdá trochu komplikovaný proces. Vzrušujúca a vzdelávacia lekcia však poteší budúceho dizajnéra. Ručná práca rozvíja myslenie bábätka, pomáha zlepšovať motoriku pier. A vyrobený stroj sa stane najobľúbenejšou zo všetkých hračiek.

(zatiaľ žiadne hodnotenia)

Plánujete svojim autom prekvapiť ostatných? Bohužiaľ, je nepravdepodobné, že bude možné vyrobiť z toho sériový model, ktorý zišiel z montážnej linky nejakej továrne, ale vozidlo vyrobené vlastnými rukami nepochybne pritiahne pozornosť davu na ulici.

Podomácky vyrobené vozidlo môže vo vašom okolí vyvolať dve emócie – skutočné prekvapenie nad vašou zručnosťou alebo otvorený úsmev pri pohľade na vynález. Ak sa ponoríte do problematiky montáže vlastného auta, v tomto procese nebude nič zložité. Hlavná vec je dozvedieť sa viac o hlavných častiach a zostavách automobilu, pochopiť vlastnosti a vlastnosti vozidla.

Domáce autá v histórii

Hromadná výroba domácich automobilov sa začala v Sovietskom zväze. Potom sa na trh dostali iba určité modely, ktoré nedokázali uspokojiť všetky potreby spotrebiteľov. V dôsledku toho sa objavili samouci, ktorí navrhli svoje vlastné autá v súlade s ich túžbami a finančnými možnosťami.

Montáž nového auta sa uskutočňovala na základe neúspešných áut, na jedno domáce auto boli v priemere potrebné tri nefunkčné. Remeselníci odstránili všetky potrebné časti a zaviedli ich do nového tela. Mimochodom, karoséria bola populárna na dedinách, stará karoséria bola z auta špeciálne odstránená a nahradená priestrannejšou.

Popri funkčných modeloch vznikali vozidlá jednoducho príťažlivé z estetického hľadiska, ktoré sa nedali odlíšiť od známych športových továrenských kópií. Takéto autá boli plnohodnotnými účastníkmi cestnej premávky.

Stojí za zmienku, že až do 80. rokov neexistoval zákaz navrhovania a používania podomácky vyrobených vozidiel. Po objavení sa zákazu museli vynálezcovia vystúpiť, mnohí z nich zaregistrovali na dopravnej polícii úplne iné vozidlo a potom svoj vynález použili.

Ako si postaviť vlastné auto

Pred začatím montáže je potrebné vypracovať plán budúcej práce, v ktorom musíte uviesť, aké bude auto, aké vlastnosti a vlastnosti bude mať. Ak sa bude auto používať v budúcnosti, je potrebné zakúpiť kvalitné materiály a diely, zostaviť spoľahlivý rám a karosériu odolnú voči nárazom.

Dôležité! V závislosti od toho, aký druh vozidla plánujete zbierať, budete potrebovať určité materiály. Skrutky, kolesá a kovový šrot v tomto prípade pravdepodobne nebudú stačiť.

O priamom procese montáže sa dozviete z tréningových videí, ktorých je na sieti dostatok.

Výkresy budúceho auta

Fantázia a predstavivosť pomôžu do najmenších detailov premyslieť vzhľad a štruktúru budúceho auta, ale aby sme si uvedomili, čo bolo v skutočnosti koncipované, je potrebné nakresliť nákres vozidla.

Je lepšie urobiť dva výkresy auta: prvý bude zobrazovať celkový pohľad, druhý bude zobrazovať jednotlivé jednotky a časti vozidla.

Pred začatím vytvárania kresby by ste si mali pripraviť ceruzku, pravítko, papier na kreslenie a gumu. Najprv sa na hárku urobia náčrty tenkými čiarami, ktoré sa v prípade potreby dajú ľahko vymazať. Po nakreslení všetkých detailov a výsledný obrázok je pre vás úplne uspokojivý - kresba je ohraničená hrubou čiarou.

Nie je potrebné kresliť kresbu na list papiera, moderným dizajnérom pomáha softvér, ktorý značne uľahčuje proces vytvárania kresby.

Zloženie auta

V krajinách Ameriky a Európy sa v posledných rokoch stali populárnymi súpravy súprav automobilov, ktoré sú súborom rôznych častí, ktoré vám umožňujú zostaviť auto vlastnými rukami. Diely sú univerzálne, takže to, ako hotové auto dopadne, závisí výlučne od fantázie majiteľa stavebnice.