Pri cestovaní autom v zime sa často musíte vyrovnať s tým, že auto dostane šmyk, kolesá sa zaseknú a niekedy aj neskúsení vodiči z ničoho nič. V meste sa tomu snažíme vyhnúť, aby sme neprišli k nehode alebo neboli bokom. Ale ak sa ocitneme na veľkej rovnej ploche, okamžite sa nám začne chcieť skúsiť dostať sa do a zo šmyku sami. Niekto to robí zo zábavy, niekto chce pochopiť, ako sa jeho auto správa v šmyku, a naučiť sa z neho von. V tomto článku sa pozrieme na vozidlá s pohonom predných kolies a šmykom riadené predné kolesá.

Riaditeľná šmyk s pohonom predných kolies

Šmyk je pri pohone predných kolies ťažší ako pri zadnom, ale vychádzanie zo šmyku je jednoduchšie. Preto je považovaný za bezpečnejší. Ak naštartujete auto s predným kolesom v šmyku, všetky štyri kolesá sa posunú. V dôsledku toho je riadenie a kontrola šmyku ťažšie.

Ak sa rozhodnete „unášať“, zvoľte si veľkú rovnú plochu bez ďalších áut. V opačnom prípade v meste, na veľkých parkoviskách pri nákupných centrách, večer a v noci často vidíte taký obrázok - niekoľko ľudí sa chaoticky „unáša“ po celom parkovisku, niekto sa len učí a niekto už vie ako. Neprejde ani hodina, kým je auto rozbité. Alebo do seba, alebo do nevinného zaparkovaného auta, alebo do plotu. Preto potrebujeme väčšiu stránku bez áut.
V lete môžete čakať na daždivé počasie, pretože na suchom asfalte na bežnom aute s obyčajnými pneumatikami žiadny šmyk nezaberie. V zime si môžete vybrať akúkoľvek zasneženú oblasť vhodnú pre vyššie uvedené podmienky.

Ako zaradiť kontrolovaný šmyk

• zrýchlite na rýchlosť 40-50 km / h
• čo najrýchlejšie vojdite do rohu v ostrom uhle. Hmotnosť vozidla spôsobí odklon zadnej nápravy. Ak sa tak nestane, pokúste sa zrýchliť ešte rýchlejšie a v zákrute vojdite čo najstrmšie. Demoláciu zadnej nápravy je možné začať aj krátkym zatiahnutím ručnej brzdy, ktorá je zaradená súčasne so stlačením pedála spojky.
• mierne otočte volantom smerom k šmyku. Ak odbočíte doľava a zadná náprava sa začne unášať doprava, potom musíte volant otočiť doprava
• pridať plyn. Počas celého šmyku nesmie byť plynový pedál uvoľnený. Ak uvoľníte plynový pedál, môžete byť jednoducho otočení okolo prednej nápravy.

Byť dlho v kontrolovanom šmyku na prednom pohone nebude fungovať, pretože samotné auto sa z toho pokúsi dostať von. Predné kolesá predsa ťahajú auto a v dôsledku toho sa stav stabilizuje.

Ako sa dostať zo šmyku

Predstavme si, že bola zdemolovaná zadná náprava a začalo sa kĺzanie. Aby sa auto stabilizovalo, musíte vykonať iba dva kroky:

• otočte volantom do šmyku
• pridať viac plynu

Aby ste po stabilizácii nezačali šmýkať v opačnom smere, keď zadné kolesá prestanú kĺzať, dajte volant rovno a mierne uvoľnite plynový pedál. Trochu uvoľnite - znamená to zníženie námahy na pedál, ale neuvoľnite ho úplne. Otáčky by mali byť mierne podpriemerné, ale menšie, ako boli pri výjazde zo šmyku.

Ak urobíte všetko správne, auto bude pokračovať hladko.

Spiatočka

Ďalšou možnosťou šmyku s pohonom predných kolies je pohyb dozadu. Keď sa pohybujete dozadu, predné kolesá sú druhé v smere jazdy. A keďže vedú, potom je oveľa jednoduchšie vstúpiť do šmyku.

Pri tejto metóde si musíte byť úplne istí, že stránka, na ktorej sa nachádzate, je prázdna a v okolí 100-200 metrov sa nikto nenachádza. Tiež sa pozrite okolo seba a uistite sa, že nikto nebude vchádzať alebo zadávať polomer vášho štvorca.

Postavte sa s veľkým priestorom vzadu a potom:

• začnite jazdiť dozadu
• otočte volantom na jednu stranu
• dajte viac plynu

Nie je to nič zložité, po týchto akciách sa začnete „krútiť“ - rozkladať sa okolo zadnej nápravy auta. Ak nájdete určitý uhol riadenia a určité otáčky, potom sa ich opravením bude vaše auto otáčať okolo zadnej nápravy na jednom mieste, bez toho, aby sa pohlo kdekoľvek inde.

Aby ste sa dostali z takéhoto šmyku, jednoducho uvoľnite plynový pedál a auto zastaví. Stlačte aj spojku, aby sa nezastavila.

Takže hlavné body boli vyriešené, teraz môžete šmyk zadať a opustiť. Cvičte na prázdnom mieste a vy sami budete všetko cítiť. Skúste zmeniť otáčky alebo uhol riadenia a uvidíte, ako na to auto zareaguje. Nezabudnite však na bezpečnosť, buďte opatrní. Po ďalšom šmyku sa rozhliadnite a zaznamenajte všetky zmeny v prostredí.

Opakovanie náročných filmových kúskov vo vlastnom aute môže viesť k nečakaným následkom. Mnoho kaskadérov pristupuje k takýmto vážnym operáciám po dlhých hodinách výcviku. K takýmto postupom možno pripísať posun na prednom kolese.

Na popravu je v niektorých prípadoch potrebné pripraviť auto vopred. To zaistí bezpečnosť vodiča a tiež mierne uľahčí vykonávanie nebezpečných zákrut.

Drift sa zvyčajne nazýva kontrolovaný drift vykonávaný na aute. Ak má auto pohon predných kolies, potom táto okolnosť sťažuje dosiahnutie predvídateľného výsledku, najmä pre začiatočníkov.

Prax ukazuje, že existuje niekoľko možností, ako sa unášať predným kolesom. Aj keď bol tento trik pôvodne vytvorený pre autá s klasickým usporiadaním hnacích kolies a predná náprava slúžila ako sprievodca.

Problémy automobilov s pohonom predných kolies spočívajú v tom, že počiatočnou úlohou prednej nápravy je nielen ovládanie, ale aj zabezpečenie trakcie celého vozidla. Táto poloha dodáva autu väčšiu stabilitu ako „klasika“.

Teória kontrolovaného šmyku

Pred vykonaním senzácie pohonu predných kolies existovali pochybnosti o tom, či by ste sa mohli pohnúť s pohonom predných kolies. V čase šmyku sa kolesá skutočne odpojia od povrchu vozovky a orientácia jednej osi sa tiež posunie voči druhej.

Musíte vedieť, že kľúčom k úspešnému driftovaniu predných kolies je minimalizácia styčnej plochy kolies zadnej nápravy s povrchom vozovky, zatiaľ čo u predných dvojíc sa kontaktná plocha a priľnavosť zvyšujú.

Dokonca aj odborníci tvrdia, že udržať auto v tejto polohe môže byť na rozdiel od klasického usporiadania mimoriadne náročné. Vodič sa musí maximálne sústrediť na rýchlosť zadnej nápravy, pričom všetky nastavenia prednej časti sa vykonávajú pomocou plynového pedála a volantu.

Nepripravené stroje zvyčajne robia toto cvičenie krátko v lete. Na zasneženú zimu je driftovanie vpredu oveľa jednoduchšie. Najprv sa však musíte teoreticky zoznámiť s technikou sledovaním úspešných a neúspešných videí.

Šmyková technika

Vodič, ktorý vie, ako správne vykonávať drift 360 alebo 180, ukazuje svoje profesionálne schopnosti. V tomto prípade musí byť celá teoretická časť konsolidovaná opakovanými školeniami.

Spread 180

Musíte vedieť, že ak je v aute stabilizačný systém, nebude možné driftovať o 180 °.

Otáčanie sa vykonáva s vypnutým systémom. Na jeho implementáciu sa používa nasledujúci algoritmus:

• Auto treba zrýchliť na 50-60 km / h a vytiahnuť spojku (v „klasike“ taká položka neexistuje), potom sa volant prudko otočí a ručná brzda stúpne takmer súčasne so stlačeným tlačidlom. V dôsledku toho sa auto otočí. Po dokončení sa ručná brzda vráti do pôvodnej polohy a stroj sa zastaví pomocou brzdového pedála. To všetko sa deje iba pri nízkych rýchlostiach.
• V nižšom stupni musí byť auto otočené do zákruty a nepúšťať plynový pedál. Zároveň prudkým, ale nie silným pohybom stlačíme brzdu. Systém nemá čas upnúť predné podložky kvôli motoru a zadné podložky sa rýchlo zablokujú a dôjde k veľkolepému šmyku.
• Stroj vstupuje do zákruty nadpriemernou rýchlosťou, pričom predné kolesá môžu mierne dostať do šmyku. Plyn musí byť okamžite vypustený brzdením motora. V tomto prípade bude naložený pohon predných kolies, auto sa ponorí do zákruty a zadná náprava bude v požadovanom smere.

Po dlhom tréningu sa zvyčajne používa jedna z navrhovaných techník.

Pivot 90

Táto operácia je na rozdiel od otočenia o 180 stupňov považovaná za komplexnejšiu a zodpovednejšiu. V tomto prípade musí byť pri procese zohľadnený uhol natočenia hnacej nápravy. Na vykonanie triku musí auto zvýšiť rýchlosť a pri zaradení zákruty musíte prudko zdvihnúť ručnú brzdu.

V takom prípade musíte auto ovládať tak, aby neprešlo o 180 otáčok. V tejto situácii je nastavený uhol natočenia prednej nápravy a je tiež potrebné včas uvoľniť ručnú brzdu.

Musíte vedieť, že vysoké percento úspechu závisí od rýchlosti auta, ktoré vchádza do zákruty.

Po inštalácii auta do požadovanej polohy a spustení ručnej brzdy zaraďte nižší prevodový stupeň a choďte rovno. Dobrý výkon si vyžaduje hodiny tréningu, spálené palivo a opotrebované pneumatiky.

Otočný o 360 °

Je nepravdepodobné, že by schopnosť vykonať taký trik mala praktickú aplikáciu, vo väčšej miere sa však dá použiť na vytvorenie vizuálneho efektu alebo preukázanie profesionality.

Aby sa dosiahol absolútny obrat, je zvykom používať autá s výkonnými elektrárňami. Je tiež možné použiť reduktor s funkciou blokovania.

Algoritmus krok za krokom pozostáva z nasledujúcich akcií:

• zrýchlenie sa vykonáva na 80-90 km / h;
• manéver začína stlačením spojky bez uvoľnenia plynového pedála;
• Prepneme prevodovku na nižšiu úroveň a prudko odskrutkujeme volant;
• je potrebné zdvihnúť ručnú brzdu, ale tlačidlo na nej neuvoľňujte;
• auto sa začne otáčať, a keď uhol dosiahne 180, budete musieť zatiahnuť ručnú brzdu, stlačiť pedál spojky a stlačiť plynový pedál.

Pomáhame autu s volantom a spojkou, presmerujeme ho do kruhu. Akcie vypracované na automatizáciu vyzerajú veľmi pôsobivo a stoja za všetky hodiny strávené prípravou.

Ťažkosti s asfaltovou zákrutou

Najľahšie na driftovanie je zimné obdobie. Toto je obzvlášť dôležité pre autá s pohonom predných kolies. Na letnú asfaltovú cestu musíte najskôr pripraviť auto.

Vykonávajú sa nasledujúce operácie:

• ladenie odpruženia;
• nastavenie napätia parkovacej brzdy;
• zvýšený spätný ráz od motora, je vhodnejšie použiť najsilnejšiu elektráreň;
• hnacia náprava je vybavená širokou gumou pre maximálnu priľnavosť k povrchu;
• zadná náprava má užšiu gumu, ktorá uľahčuje zdvíhanie z vozovky.

Tým, ktorí neplánujú vystavovať auto na špecializovaných súťažiach v takýchto trikoch, stačí trénovať na vlastnom aute. V tomto prípade sa vykonajú minimálne úpravy.

Zadná náprava je vybavená špeciálnou doskou, ktorá zaisťuje plynulé kĺzanie a dostatočné blokovanie kolies. Podobný efekt je možné dosiahnuť inštaláciou „plešatej“ gumy na zadnú nápravu a súčasne sa dopredu namontujú svahy s vysoko kvalitnými behúňmi.

Použitie správnej techniky otáčania

Ručná brzda je zatiahnutá a kolesá sú zablokované pri otáčaní čo najviac. Musíte začať s prvou rýchlosťou, ale brzdová páčka sa neuvoľní. Vodič bude mať správny pocit šmyku aj pri nízkych rýchlostiach, pretože zadná náprava sa v skutočnosti kĺže po povrchu. Správne ovládanie závisí od činnosti akcelerátora a volantu.

Musíte vedieť, že keď auto dostane šmyk, vodič je povinný krútiť volantom smerom k šmyku a tiež trochu zrýchliť.

Pri plešatých svahoch stačí ísť na 60 km / h a potom zdvihnúť ručnú brzdu, potom auto prejde do šmyku, bude ho potrebné vyrovnať pomocou volantu a plynového pedála.

Usilovne a svedomito sme zbierali informácie kúsok po kúsku, pripravili sme celú sériu materiálov, ktoré sa ich týkajú ako sa zrodil drift čo to je a ... Dokonca sme si začali myslieť, že sme dali komplexné odpovede na otázky, ktoré auto je vhodné na driftovanie a prečo by ste sa nemali unášať pohonom predných kolies. Ale mýlili sme sa!

Upozornenie: Takmer všetko, čo je v tomto článku uvedené a spomenuté, je dobrý vtip a je okorenené značnou dávkou humoru. Berte to všetko s úsmevom a užite si to s nami.

Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Zadný pohon? Samoblokovanie? Diferenciál s obmedzeným sklzom? P-f-f, prosím vás! Malá doska! Dve dosky!

Kto by si myslel, že všetky kánony a štandardy driftu, všetky prísne a dôležité požiadavky, všetky potrebné technické podmienky a vybavenie môžu byť prečiarknuté a vyvrátené bez toho, aby sa uchýlili k akýmkoľvek vážnym trikom alebo zmenám, bez použitia akýchkoľvek konkrétnych prostriedkov, a skutočne vôbec neminúť ani cent peňazí! Stačí ísť von, nájsť na najbližšom stavenisku, na drevenej obchodnej základni alebo len v smetnom koši malú dosku, ľahkým pohybom nohy ho rozbiť na polovicu - a voilá! Driftové auto je pripravené!

Samozrejme, za predpokladu, že máte „auto“ samotné, pretože ste mu už poskytli „drift“. Navyše, na rozdiel od všetkých ťažkých a chmúrnych vecí, ktoré sme si predtým napísali, nepotrebujete žiadne silné auto s pohonom zadných kolies-naopak, vaša „deviatka“ s predným pohonom, Logan, Solaris, Polo sedan alebo Ford Focus je najlepšia voľba! A vôbec vás neobmedzujeme: nové BMW X1 aj Tavria to zvládnu - a dokonca aj dobre, nakoniec!

Pripravený? Choď!

Kúpte si drahocennú drevenú „súpravu na unášanie“, sadnite si do auta a vyrazte na trať. Pamätajte si: všetko je vážne a k voľbe trasy treba pristupovať opatrne a s rozvahou. Najlepšou voľbou sú tie isté miesta, kde svoje preteky a tréningy trávia iní „príliš bohatí“ tuláci, ktorí za svoje autá zaplatili okrúhlu sumu peňazí len ísť bokom ... Bude tu dostatok priestoru na zdokonalenie vašej techniky bez ohrozenia divákov, okoloidúcich a ďalších vodičov. Sme zodpovední dospelí, nie?

A sme tu. Zostáva len pripraviť auto na príchod. Na to nepotrebujete ani zdvihák, žiadne nástroje, žiadnu mechaniku ani nič iné. Vystúpte z auta, dajte predné kolesá (prepáčte, drift kit), vráťte sa za volant, prejdite po nich a dajte auto na ručnú brzdu (ako vám to nefunguje? Aký drift je to bez ručnej brzdy?). Všetko! Ste úžasní a pripravení dobyť nové výšky automobilovej dokonalosti! Kľúč na začiatok!

Áno, áno, teraz zostáva len rozbehnúť sa a začať klásť temperamentné piruety, dávať auto nabok, predvádzať policajné zákruty a krútiť „šišky“ (aj keď bez „šišiek“ samotných, pretože čierne stopy nezostanú na asfalte ). Zároveň bude pre vás všetko úplne dospelé: auto sa ovláda plynom a riadením a dokonca sú k dispozícii aj čipy a triky, ako napríklad protipohyb a odskok! Zároveň existujú solídne plusy: pri šmýkaní absolútne neskazíte gumu, „nezabíjate“ ručnú brzdu náhlymi trhnutiami za pohybu, nenúťte motor obrovskými otáčkami, aby ste udržali šmyk a šmyk, a dokonca ani opotrebúvajte spojku neustálymi „kopancami spojky“. Ľahko a elegantne kĺzate v šmyku, radíte auto zo strany na stranu a dokonca aj klimatizáciu môžete nechať zapnutú - žiadne obete a nepríjemnosti, čistá „zábava“, čisté potešenie!

Nové pocity si môžete užívať dlho - kým sa nestane jedna z dvoch vecí: buď sa zvalíte, alebo sa dosky opotrebujú alebo vyhoria. A verte mi - to druhé sa stane oveľa skôr ako to prvé! Súčasne s opotrebovaním jednej „súpravy na drift“ znova zmeriate majiteľov vozidiel s pohonom zadných kolies zmäteným a súcitným pohľadom: každá sada pneumatík stojí veľa peňazí a vaša sada dosiek stojí prakticky nič! Takže keď nabudúce vyrazíte na trať, postarajte sa o kúpu niekoľkých párov driftovacieho vybavenia.

Je potrebné poznamenať, že tento druh zábavy existuje nielen v Rusku, ale aj v zahraničí. Je pravda, že ľudia tam sa spravidla oveľa menej zaoberajú otázkou ekologickej priaznivosti pretekov a ako „drift kit“ používajú skôr plastové podnosy než dosky. Prečo to je, chlapci? Choďte na zeleno! Skutočne, na takúto jazdu nie je vôbec potrebné používať špeciálne pripravené príslušenstvo - stačí akýkoľvek kus dreva, takže odlesňovanie na súťažiach nie je naša metóda, ale jemne nastrúhaný plast zjavne nie je najužitočnejšou látkou pre prírodu.

Minúta nudných formalít

Nech je to akokoľvek, v anglicky hovoriacich krajinách dostal tento druh zábavy prezývku „driftovanie na tácke“ drift na podnosoch a v našej krajine sa podľa toho nazýva „drift na tabletoch“. A potom existuje všeobecnejší a odbornejší termín: posuvné (z angličtiny posuvné - posuvné). Samozrejme, bol by príliš veľký luxus nazývať to všetko driftom a v predchádzajúcich článkoch sme už klasifikovali také veci ako silové kĺzanie.

Existuje názor, že driftovanie na pohon predných kolies môžu vykonávať iba profesionáli a skúsení vodiči, ktorí predtým auto pripravili špeciálnym spôsobom. Naštartovať auto s pohonom predných kolies do kontrolovaného šmyku je dosť ťažké, ale v praxi existuje niekoľko techník, ktoré vám umožňujú vykonať taký trik. Tu musíte porozumieť prírode, zvládnuť techniku ​​driftovania a budete musieť cvičiť viac ako raz. Ak ste sa napriek určitým ťažkostiam rozhodli uviesť auto s pohonom predných kolies do kontrolovaného šmyku, prečítajte si lekcie driftovania na prednom pohone.

Drift je nebezpečný, ale zábavný a obohacujúci manéver, ktorý svedčí o vysokých schopnostiach vodiča

Prečo je driftovanie pohonu predných kolies ťažké

Drift je považovaný za charakteristický kúsok automobilov s pohonom zadných kolies. Predné kolesá na tomto type auta udávajú iba smer. V automobiloch s pohonom predných kolies je ich funkčnosť rozšírená, nielenže určujú priebeh pohybu (riadenie), ale slúžia aj ako trakcia (pohyb), ktorá poskytuje automobilu dobrú stabilitu, takže je dosť ťažké zaradiť taký auto do kontrolovaného driftu.

Pozrite si video, ktoré vysvetľuje všetky prikázania správneho driftovania.

Povaha šmyku

Aby lekcie driftu neboli zbytočné, musíte pochopiť povahu šmyku. K šmyku väčšinou dochádza vtedy, keď kolesá stratia trakciu a zmení sa orientácia zadných kolies na predné kolesá. Pre úspešný drift na automobile s pohonom predných kolies je potrebné minimalizovať priľnavosť zadných kolies a zlepšiť priľnavosť predných kolies.

Udržať auto s predným náhonom v šmyku je oveľa ťažšie ako auto s pohonom zadných kolies. Je potrebné prispôsobiť sa rýchlosti zadných kolies, upraviť trajektóriu predných kolies pomocou plynu a volantu. Ak auto nie je pripravené, drift na asfalte bude krátkodobý, pretože takmer okamžite zadné kolesá priľnú k ceste, zimné driftovanie je oveľa jednoduchšie. Ďalej si určite pozrite video o tom, ako sa neukročiť a aké sú dôsledky neúspešných manévrov.

Drift pohonu predných kolies - návod

Riadený drift je druh akrobacie, ktorý svedčí o vysokej profesionalite vodiča. Aby sa úspešne unášali na automobile s pohonom predných kolies, musia byť teoretické hodiny posilnené o praktické zručnosti, zdokonaľujúce zručnosť a jemnosť pohybov na špeciálnej platforme.

Drift 180

Riadený 180 ° šmyk sa považuje za najjednoduchší cvik, je celkom ľahké ho vykonávať aj na aute s predným náhonom. Ak má vaše auto stabilizačný systém, musí byť vypnuté, inak sú všetky pokusy zbytočné.

• Zrýchlite auto na rýchlosť 40-60 km / h, stlačte spojku (na aute s pohonom zadných kolies sa táto činnosť nevykonáva), prudko otočte volantom a zatiahnite ručnú brzdu bez toho, aby ste museli vytiahnuť prst z tlačidla, auto sa otočí. Po chvíli vráťte ručnú brzdu do spodnej polohy, stlačením brzdy zastavte auto. Metóda funguje iba pri nízkych otáčkach.
• Zaraďte na nízky prevodový stupeň bez uvoľnenia plynu, ale nestláčajte brzdový pedál príliš silno. Pretože predné vankúšiky poháňa motor, nie sú schopné týmto krokom zastaviť predné kolesá, zadné sa okamžite zablokujú a auto sa dostane do šmyku.
• Vchádzajte do zákruty vysokou rýchlosťou, môže dôjsť k miernemu posunu prednej nápravy. Prudko pustite plyn, pri brzdení motorom sa zaťaží pohon predných kolies, nos sa bude akoby ponárať do zákruty a v tomto okamihu sa zadné kolesá vysunú.

Vykonajte lekciu driftu o 180 ° niekoľkokrát, aby ste získali predstavu o tom, ako sa auto správa.

Ako vykonať kontrolovaný šmyk 90 ° na pohone predných kolies

Driftovať 90o pohon predných kolies je oveľa ťažšie. Ak s kontrolovaným šmykom 180 ° auto prakticky nie je potrebné ovládať, potom v tomto prípade budete musieť sledovať uhol natočenia kolies.

Ak chcete vykonať cvičenie, mali by ste zrýchliť a pred otáčaním otočiť volantom v smere, v ktorom sa plánujete otočiť, prudko zatiahnuť ručnú brzdu. Aby sa auto opäť neotočilo o 180 °, je dôležité tu:

• nastavte uhol natočenia kolies;
• včas vráťte ručnú brzdu do spodnej polohy.

Úspech kontrolovaného šmyku do značnej miery závisí od rýchlosti, ktorou auto vstupuje do zákruty. Po uvoľnení ručnej brzdy musíte okamžite preradiť na nižší stupeň, stlačiť spojku a pokračovať rovno. Je to dosť ťažký trik, zvyčajne musíte trénovať mnoho hodín za sebou.

Šmyk ovládaný 360 °

360 ° posun predných kolies je v reálnom živote málo užitočný, používa sa skôr pre krásu, aby sa preukázala vysoká úroveň vodičských schopností. Riadený 360 ° šmyk je možné vykonávať iba na automobile so silným motorom, alebo nesmie chýbať prevodovka s funkciou blokovania. Vykonávame cvičenie:

• zrýchlite auto na 80 km / h;
• pred manévrom stlačte spojku bez uvoľnenia plynového pedála;
• preraďte na nižší prevodový stupeň;
• prudko otočte volantom;
• zatiahnite ručnú brzdu, držte prst na tlačidle;
• auto sa otočí, keď je uhol 180o, spustí ručnú brzdu, spojku a prudko dupne na plyn.

Na ovládanie vozidla v kruhu použite plyn, riadenie a spojku. Drift 360 vyzerá veľkolepo, po zvládnutí techniky takéhoto obratu ohromíte ohromené publikum svojou schopnosťou.

Vlastnosti driftu na prednom pohone - na dlažbe

Vyššie bolo spomenuté, že vzhľadom na špecifiká pohonu predných kolies je veľmi problematické vykonať kontrolovaný šmyk na asfaltovej ceste, preto je vo väčšine prípadov možný úspešný drift v zime na prednom kolese. .

Na vykonanie kontrolovaného šmyku na pohone predných kolies na asfalte bude musieť byť auto pripravené:

• nastaviť odpruženie;
• nastavte ručnú brzdu;
• na zvýšenie výkonu motora zvyčajne tí, ktorí majú radi driftovanie, ho úplne zmenia na výkonnejší;
• na predné hnacie kolesá nainštalujte široké pneumatiky, ktoré poskytnú maximálnu trakciu, na zadné - užšie.

Ak sa neplánujete zúčastniť súťaží v driftovaní, ale úlohou je zdokonaliť svoje vodičské schopnosti, potom môžete riadený drift vykonávať v jednoduchom aute.

Čo je potrebné - drift na prednom pohone bez serióznej prípravy auta

Jednoduchým spôsobom je špeciálnym spôsobom nainštalovať dosku na zadné kolesá, bude fungovať ako lyže a zároveň ich zablokuje. Táto možnosť funguje aj vtedy, ak sú zadné kolesá obuté do plešatých pneumatík a predné kolesá sú vybavené dobrým dezénom, ktorý maximalizuje priľnavosť na asfaltovej ceste.

Popravná technika

Zatiahnite ručnú brzdu, úplne zablokujte kolesá vzadu. Choďte na prvý prevodový stupeň bez uvoľnenia ručnej brzdy. Aj pri nízkych otáčkach pocítite, ako auto jazdí do zákruty, pretože zadné kolesá v tejto situácii plnia úlohu saní. Ak chcete riadiť auto, budete musieť pracovať s plynom a správne riadiť, takže by ste si mali pamätať na pravidlo:

• V prípade potreby auto vyrovnajte - otočte volantom v smere šmyku, mierne zatlačte plyn.

Na plešatých pneumatikách akcelerujte auto s predným kolesom na 60 km / h a prudko zatiahnite ručnú brzdu, ihneď sa zadné kolesá zídu z vozovky, auto dostane šmyk, otočením volantu auto vyrovná.

Ponúkame vám možnosť pozrieť si návod, ako sa unášať na prednom pohone, video vám pomôže lepšie porozumieť technickým nuansám cvičenia.

Pamätajte si, že takýto manéver je veľmi efektný, ale nie bezpečný, zdokonaľujte svoje schopnosti na špeciálnych stránkach.

Veľmi častou otázkou medzi motoristami v Ruskej federácii je: je možné driftovať s pohonom predných kolies? Alebo je to možné len na pripravených strojoch? Skutočnosť, že sa to nedá urobiť, je len mýtus. Na takom aute môže dostať šmyk aj nepripravený vodič. Na úspešný drift potrebujete iba teoretický základ a robte všetko úspešne a čo najistejšie. A prax samozrejme príde s praxou. Po prečítaní tohto článku sa naučíte, ako unášať pohonom predných kolies.

Zložitosť

Spočiatku so vznikom takej koncepcie ako „drift“ existoval falošný názor, že je to možné iba na automobiloch s pohonom zadných kolies. Predné kolesá iba označujú dráhu vozidla. Pri pohone predných kolies je však všetko inak: pri šmyku kolesá tvoria nielen dráhu driftu, ale plnia aj úlohu trakcie počas jazdy. To poskytuje vozidlu mnoho výhod, ako je jednoduchšia ovládateľnosť a stabilita. Preto je driftovanie s pohonom predných kolies považované za ťažké alebo dokonca nemožné. Stroj sa neustále vyrovnáva. Ako teda driftovať s pohonom predných kolies? Tomuto procesu sa budeme venovať trochu neskôr. Teraz musíme pochopiť, o čo ide.