Načasovanie výmeny prevodového oleja. Olej v prevodovke: kontrola a výmena, koľko a aký druh oleja naplniť Kedy je potrebné vymeniť olej v zadnej náprave

Automobilová prevodovka je prevodový prvok, ktorý prijíma krútiaci moment z kľukového hriadeľa a prenáša ho na stredový diferenciál. V závislosti od typu prevodovky sa rozlišujú prevodovky prednej nápravy (u modelov s predným náhonom) a zadnej nápravy (pri pohone zadných kolies) integrované do prevodovky. Pre modely s pohonom všetkých kolies sú k dispozícii obe prevodovky. Prenos krútiaceho momentu cez prevodovku sa uskutočňuje pomocou ozubených kolies otáčajúcich sa s určitou frekvenciou. Prevodový olej sa používa na zabránenie oderu v dôsledku trenia v prevodovke.

Kedy zmeniť

Na výmenu oleja v prevodovke nie je stanovená žiadna lehota. Je zvykom nalievať nový olej do agregátu súčasne, keď sa vykonáva servis ostatných prvkov prevodovky a vymieňa sa zvyšok prevodových kvapalín. Štandardná doba servisu prevodovky je 45 tisíc kilometrov, potom každých 60 tisíc kilometrov alebo každé 2 roky prevádzky vozidla.

Pri intenzívnej prevádzke sa doba výmeny oleja v prevodovke skracuje na 30 - 35 000 kilometrov. Tieto podmienky zahŕňajú:

  • preprava ťažkých nákladov, ťahanie prívesov alebo vozidiel na lane;
  • častá jazda v mestskom režime (štart - stop);
  • prevádzka v nepriaznivých podmienkach (v teréne, v podmienkach zasneženej vozovky a pod.).

V návodoch na použitie niektorých modelov je uvedené, že prvá výmena oleja v prevodovke sa musí vykonať po 1-2 000 km jazdy. Faktom je, že v tomto štádiu sú komponenty automobilu lapované, čo sa vyznačuje zvýšeným trením a tvorbou produktov opotrebovania.

Ako skontrolovať hladinu a kvalitu oleja

Počas prevádzky automobilu stráca olej v prevodovke svoju viskozitu a v dôsledku nedostatočnej tesnosti systému dochádza k oxidačným procesom v dôsledku vniknutia ohriateho vzduchu. V dôsledku toho sa olej rozkladá a prestáva plniť mazacie funkcie, dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu ozubených kolies a prehrievaniu prevodovky.

Kontrola kvality a hladiny oleja sa vykonáva na nadjazde alebo inšpekčnej jame - je dôležité, aby povrch, na ktorom auto stojí, bol úplne rovný. Kontrola sa vykonáva, ako sa hovorí, „za studena“, keď sa všetok olej zhromažďuje v skrini prevodovky.

Prvým krokom je odskrutkovanie plniacej zátky pomocou šesťuholníka. Ak po odskrutkovaní vytečie určité množstvo oleja, jeho hladina v kľukovej skrini je dostatočná. Ak z plniaceho otvoru nevyteká olej, môžete jeho hladinu skontrolovať vložením prsta, tyčinky, drôtu atď.. V ideálnom prípade by hladina oleja nemala byť nižšie ako niekoľko milimetrov od spodného okraja plniaci otvor. Ak je vzdialenosť väčšia, hladina oleja je nedostatočná. Kvalitu mazacej kvapaliny môžete skontrolovať odčerpaním malého množstva oleja injekčnou striekačkou a zhodnotením jej vzhľadu a konzistencie.

Aký olej naliať a koľko

Na plnenie je vhodný prevodový olej odporúčaný výrobcom v návode na použitie. Ak príručka nie je k dispozícii a majiteľ vozidla si nie je úplne istý, ktorý prevodový olej je vhodný, musíte sa zamerať na klasifikáciu API a indikátory viskozity.

Všetci výrobcovia odporúčajú používanie prevodových olejov GL-4 alebo GL-5 na moderných autách - tieto kvapaliny obsahujú potrebné prísady pre extrémne tlaky. Pokiaľ ide o viskozitu, výber tu závisí od klimatických podmienok prevádzky. Pre prevodový olej je vhodné zvoliť celosezónne varianty – olej v prevodovke bude na jednu sezónu meniť len málokto. Takéto výrobky sú indexované dvojitým číslovaním, napríklad 75W-90, kde prvá číslica označuje viskozitu pri negatívnych teplotách, druhá - viskozitu počas letnej prevádzky. Čím nižšia je prvá číslica, tým nižšie sú teploty, pri ktorých si prevodový olej zachováva svoju viskozitu. Napríklad 70W olej je možné použiť pri extrémnych teplotách -55°C, 75W pri -40°C, 80W pri -26°C atď.

Čo sa týka potrebného objemu, na osobné autá s pohonom jednej nápravy väčšinou stačia 1-2 litre prevodovky. Vozidlá 4WD s dvoma kľukovými skriňami môžu vyžadovať 3 litre alebo viac. Pre úžitkové vozidlá môže požadovaný objem prevodového oleja dosiahnuť 10-15 litrov. Pred naplnením je vhodné zásobiť sa dodatočným objemom (do 1 litra), pretože možno budete musieť dodatočne prepláchnuť prevodovku.

Pokyny na výmenu oleja

Olej je vhodné vymeniť po krátkej jazde - olej sa tak zahreje a stane sa menej viskóznym. Na vykonanie operácie je opäť vhodné použiť výťah alebo priezor - uľahčí to prístup k prevodovke.

  1. Prvým krokom je vypustenie starého prevodového oleja. Za týmto účelom odskrutkujte vypúšťaciu zátku so šesťhranom. Použitý olej je potrebné vypustiť do vopred pripravenej nádoby.
  2. Pri vypúšťaní by ste mali venovať pozornosť konzistencii a vzhľadu odpadovej kvapaliny - ak obsahuje nečistoty vo forme kovových inklúzií, potom pred naliatím novej prevodovky budete musieť prepláchnuť prevodovku.
  3. Potom je potrebné odstrániť zátku z plniaceho otvoru skrine prevodovky pomocou šesťuholníka.
  4. Na čerpanie nového oleja do prevodovky možno použiť veľkú lekársku striekačku alebo pákové čerpadlo (mazaciu pištoľ).
  5. Prevodovka by mala byť naplnená olejom, kým nepretečie. Pri použití mazacej pištole to bude trvať 10-15 minút, pri použití striekačky o niečo viac času.
  6. Po naplnení utrite zvyšný olej z prevodovky a nasaďte plniacu zátku na tmel.

Preplachovanie prevodovky

Na preplachovanie prevodovky sa používajú špeciálne preplachovacie kvapaliny (Loctite 7840, DS Lavado atď.). Alternatívne možno použiť zmes prevodového oleja (70 %) a petroleja alebo nafty (30 %).

Táto zmes sa musí naliať do skrine prevodovky pomocou mazacej pištole alebo injekčnej striekačky. Potom by ste mali zavesiť kolesá hnacej nápravy pomocou vzpier, naštartovať motor a zaradiť prvý prevodový stupeň, čo simuluje výlet. V tomto režime musíte nechať motor bežať 10-15 minút, aby preplachovacia zmes mohla vyčistiť prevodovku. Potom by sa mala zmes vypustiť rovnakým spôsobom, ako bol vypustený použitý prevodový olej.

V procese výmeny prevodového oleja v prevodovke môžete súčasne posúdiť stav iných dielov a spotrebného materiálu, napríklad olejových tesnení náprav. Práve opotrebovanie olejových tesnení môže spôsobiť nízku hladinu oleja v prevodovke. Ak sa v tesneniach zistia netesnosti, mali by sa nahradiť novými.

Prečo nalievajú m aj v prevodovke zadnej nápravy? Včasné naplnenie olejovej kvapaliny do prevodovky zadnej nápravy je potrebné na zlepšenie interakcie častí jednotky a predĺženie ich prevádzkovej doby. Zvyčajne sa automobilové komponenty pokazia v dôsledku opotrebovania, zlej údržby.

Prevencia porúch umožňuje zabrániť výskytu rôznych porúch v jednotke. Musíte pochopiť, ako sa mení olej v prevodovke a zadnej prevodovke, aby ste si mohli vybrať, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy.

Ako funguje zadná náprava, prečo sa opotrebováva?

Reduktor zadnej nápravy (prevodovka) je vzájomne kombinovaná jednotka, ktorá prenáša krútiaci moment z pohonnej jednotky na kolesá. Prevodovka je vystavená rôznym zaťaženiam, ktorých stupeň závisí od rýchlosti. Vzhľadom na to sa v ňom objavuje trenie, ktoré ovplyvňuje jeho stav deštruktívnym spôsobom. Aby sa kompenzoval tento efekt, používa sa špeciálne mazivo na zmäkčenie pohybu pohyblivých častí a zabezpečenie ich celistvosti. Výmena oleja v prevodovke je dôležitý postup, ktorý sa nesmie zanedbať.

Olej v zadnej náprave je potrebné meniť približne každých tridsaťpäťtisíc kilometrov. Túto frekvenciu výmeny odporúčajú renomovaní výrobcovia automobilov. Existujú určité znaky, pri ktorých je potrebné okamžite vymeniť spotrebný materiál (po predchádzajúcom určení, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy). Tie obsahujú:

  • zníženie množstva automobilového oleja;
  • vzhľad šedého prachu v mazive;
  • zmena odtieňa spotrebného materiálu.

Vplyv škodlivých faktorov na zadnú nápravu auta

Zníženie množstva maziva môže byť spôsobené zhoršením jeho technických vlastností, čo vedie k zmene indexu viskozity. Úroveň spotrebného materiálu sa môže tiež znížiť v dôsledku zvyčajných netesností spôsobených zvýšeným zaťažením.

Vzhľad šedého prachu je znakom opotrebovaných častí. Vonkajšia vrstva náhradných dielov sa časom opotrebuje, vyzráža sa. Keď sa sediment dostane do automobilového oleja, začne cirkulovať v celom mazacom komplexe. Ak sa dostane na dôležitú časť, jej otvory môžu byť čiastočne upchaté. Mohlo by to viesť k poškodeniu. Ak zistíte tento problém, ihneď nalejte do prevodovky čerstvé mazivo. Ak v automobilovom oleji nájdete kovové častice, hobliny, potom musíte vykonať generálnu opravu motora a úplne vymeniť poškodené časti.

Zmena odtieňa ropného produktu zo zlatej na čiernu sa považuje za znak toho, že mazivo je funkčne opotrebované. Dlhodobé používanie, vysoké zaťaženie, prašnosť - to všetko postupne vedie k zhoršeniu výkonu autooleja. Molekulárna štruktúra ropného produktu je narušená. Takýto olej nie je schopný účinne mazať diely.


Ak zistíte aspoň jeden z vyššie uvedených príznakov, okamžite vymeňte olejovú kvapalinu. Môžete využiť služby autoservisu. Jeho zamestnanci v krátkom čase vymenia motorový olej v prevodovke. Musíte im zaplatiť iba za prácu. Ak olejový produkt vymeníte sami, môžete veľa ušetriť (za predpokladu, že výmena bude vykonaná správne). Pri výmene maziva je však ťažké urobiť takú chybu, ktorá by mohla vozidlo úplne znefunkčniť. Najnebezpečnejšia vec, ktorá sa môže stať, je, že sa popálite odpadovým olejom. Ak budete opatrní, nestane sa to. Môžete ušetriť, ak viete, ako naplniť zadnú nápravu olejom.

Algoritmus na výmenu automobilového oleja v prevodovke zadnej nápravy

Ako prebieha výmena oleja v prevodovke zadnej nápravy? Algoritmus je nasledovný:


Teraz viete, ako vymeniť olej v zadnej náprave vozidla VAZ (a akéhokoľvek iného auta). Výmena oleja v zadnej prevodovke je pomerne jednoduchý postup.

Aký olej do auta si vybrať?

Aký druh oleja naplniť? Je možné použiť minerálnu vodu aj syntetiku. Syntetika vďaka svojmu vlastnému zloženiu odoláva opotrebovaniu lepšie ako minerálna voda vyrobená rafináciou ropy, ktorá sa musí často meniť. Výhodou minerálneho oleja je jeho pomerne nízka cena. Do syntetických látok sa pridávajú špeciálne prísady, ktoré niekoľkonásobne predlžujú dobu prevádzky takéhoto automobilového oleja. Náklady na syntetický spotrebný materiál, najmä od známych výrobcov, sú však dosť vysoké.

Pred rozhodnutím, ktorý olej naliať do prevodovky zadnej nápravy, nezabudnite, že stále existujú polosyntetické ropné produkty. Nie sú také drahé ako syntetické, ale majú pomerne vysoké technické vlastnosti (konštantný index viskozity, vynikajúci mazací výkon). Nie nadarmo sa polosyntetika stala tak populárnou medzi mnohými majiteľmi automobilov v Ruskej federácii.

Načasovanie výmeny prevodového oleja

z "Prevodové a prevodové oleje"

Pri mazaní uzavretých prevodov je najlepšie naplniť správne množstvo oleja správnej kvality do hermeticky uzavretej prevodovej skrine. Pri tomto spôsobe mazania nie je možné meniť olej počas celej životnosti mechanizmu. Túto cestu zvolili najmä automobilky - vo svojich manuáloch neuvádzajú presné dátumy výmeny prevodových olejov, obmedzujú sa na všeobecné odporúčanie maximálnej doby ich používania.
Pre zabezpečenie spoľahlivej prevádzky strojov, ako aj z ekonomických dôvodov je preto potrebné vypustiť použitý prevodový olej zo skríň prevodovky a nahradiť ho čerstvým. Olej je potrebné vymieňať po oxidácii alebo znečistení alebo v pravidelných intervaloch.
Forbes a spol pri štúdiu problematiky výmeny oleja v prevodovkách zistili, že podľa chodu prevodovky v prvom mesiaci prevádzky určujú jej životnosť, v budúcnosti navrhli vymeniť alebo dôkladne prefiltrovať prevodový olej dva týždňov po uvedení mechanizmu do prevádzky. Je to potrebné aj preto, že najmenšie kovové častice vznikajúce počas procesu zábehu katalyzujú oxidáciu oleja.
Vyššie uvedení autori odmietajú svojvoľné načasovanie výmeny oleja a domnievajú sa, že najracionálnejšie je pravidelne odoberať vzorky oleja, aby sa zistila jeho ďalšia výkonnosť. V týchto vzorkách sa najskôr zisťuje prítomnosť nečistôt, produktov opotrebovania a vody. Môže sa tiež určiť číslo kyslosti oleja, viskozita a povrchové napätie. V niektorých flotilách ťažkých nákladných vozidiel sa olej používaný v prevodovkách a hnacích nápravách nahrádza čerstvým olejom po zvýšení jeho viskozity o 50 %.
Ak sú reduktory vybavené obehovými mazacími systémami, potom podľa Forbesa a kol. môže olej fungovať niekoľko rokov bez výmeny, najmä ak sú v mazacom systéme vhodné filtre. Treba si uvedomiť, že čistenie obehového mazacieho systému pri výmene oleja je časovo náročnejšie ako pri použití rozprašovacieho mazania. Pridaním špeciálnych prísad do preplachovacích olejov alebo použitím rozpúšťadiel môžete odstrániť väčšinu usadenín z olejovej nádrže, olejových potrubí a kľukovej skrine. Po takomto prepláchnutí však treba časti prevodovky očistiť suchou handričkou.
Po spracovaní kľukovej skrine prevodovky preplachovacím olejom skontrolujte jej časti. Ak sa na povrchu ozubených kolies a iných častí nájde hrdza, mali by sa preskúmať dôvody ich vzhľadu. Ak sú diely prevodovky v uspokojivom stave, naplňte kľukovú skriňu čo najskôr čerstvým olejom. V prevodovkách s obehovými mazacími systémami to možno vykonať pri voľnobehu prevodovky. V prevodovkách s ponorným mazaním sú ozubené kolesá pred prevádzkou mazané olejom.
Ak je pár ozubených kolies vyrobený z odlišných kovov (napríklad v závitovkových prevodoch), je obzvlášť dôležité včas vymeniť olej a skontrolovať mechanizmy. Po zábehu sa častice bronzu prichytia na šneku a zdrsnia jeho povrch, čím sa zvýši opotrebenie šnekového kolesa. Výmenou použitého oleja a vyčistením šneku od bronzu krátko po naštartovaní novej prevodovky možno zabrániť ďalšiemu opotrebovaniu ozubených kolies.
Pri jednorazovom použití mazacieho oleja nemusí byť preplachovanie mechanizmu potrebné. Pri mazaní olejovou hmlou sa do prevodovky privádza iba čerstvý olej a hermeticky uzavretá skriňa prevodovky je udržiavaná pod určitým tlakom, ktorý vylučuje možnosť vniknutia nečistôt do mazacieho systému. Pri prevádzke otvorených reduktorov sa odporúča pravidelne ich čistiť. V takýchto prevodoch sú nielen zvyškové oleje znečistené rôznymi mechanickými nečistotami pôsobiacimi ako abrazíva, pričom sú dutiny medzi zubami ozubených kolies zanesené ťažšími olejovými zložkami. Ak to trvá dostatočne dlho, môže dôjsť k zošikmeniu hriadeľov. Tieto usadeniny je možné odstrániť prepláchnutím prevodovky petrolejom alebo iným rozpúšťadlom a pritom dávať pozor. Ak sú v otvorených prevodovkách zberače oleja, musia sa tiež v pravidelných intervaloch čistiť.

Hlavnou úlohou oleja v prevodovke je minimalizovať obrusovanie ozubených kolies, inak povedané zvýšiť ich životnosť. Nekvalitné mazivá, ako aj predčasná výmena majú škodlivý vplyv na stav dielov.

Frekvencia výmeny je v priemere 50-tisíc kilometrov pri autách s manuálnou prevodovkou a 30-tisíc pri automatickej.

Častejšie je potrebné vymieňať olej na autách, ktorých prevádzka prebieha v ťažkých podmienkach, medzi ktoré patria:

  • Jazda v teréne;
  • Konštantné maximálne zaťaženie vozidla;
  • Časté ťahanie áut alebo prívesov.

V novom aute sa odporúča vymeniť ho po prvých 2-3 000 najazdených kilometroch. Faktom je, že v počiatočnej fáze práce prechádzajú nové jednotky takzvaným "lapovaním", pri ktorom je charakteristická zvýšená tvorba opotrebovaných výrobkov.

Mnoho majiteľov automobilov mení olej v prevodovke súčasne s manuálnou prevodovkou, pretože prevodová kvapalina sa používa v oboch jednotkách.

Po zakúpení vozidla z autoservisu nezabudnite skontrolovať hladinu a stav oleja v prevodovkách. Zvyčajne pred predajom majitelia, ak menia mazivá, potom iba na tých miestach, kde sa dajú ľahko skontrolovať. Prevodovky také nie sú.

Kontrola hladiny a stavu oleja v prevodovke

Hladina a stav oleja v prevodovke sa kontroluje „za studena“, keď sa všetka kvapalina zhromaždí v kľukovej skrini.

Olej by mal byť na úrovni plniaceho otvoru o 2-5 milimetrov nižšie. Na kontrolu sa odskrutkuje plniaca zátka a hladina sa rozpozná pomocou tyče, drôtu, prsta alebo iných improvizovaných prostriedkov. Stav sa tu dá skontrolovať odberom malého množstva tekutiny injekčnou striekačkou a hadičkou.

Stav maziva môžete posúdiť aj odskrutkovaním vypúšťacej zátky na niekoľko sekúnd. Plnič vopred utiahnite, takže olej bude tiecť oveľa pomalšie. Ak auto predtým stálo niekoľko hodín, všetky cudzie častice sa usadia v kľukovej skrini a vy tak získate jasnejší obraz o stave oleja.

Prítomnosť kovových častíc v ťažbe naznačuje, že zostavy prevodoviek majú vysoký stupeň opotrebovania a čoskoro môžu byť potrebné vážne opravy a výmeny dielov.

Čo a koľko naplniť

Prevodovku je najlepšie naplniť prevodovým olejom odporúčaným výrobcom. Informácie sú uvedené v technickej dokumentácii a je veľmi dôležité zamerať sa na súlad s triedou API.

Takmer všetci moderní výrobcovia automobilov vyžadujú vo svojich prevodovkách, prevodovkách a dávkovačoch použitie olejov nie nižších ako GL-4 a GL-5, ktoré obsahujú extrémne tlakové a iné prísady a sú prispôsobené na prácu v najnáročnejších podmienkach.

Ak neviete, aký druh oleja a koľko sa leje do prevodovky vášho stroja, vyhľadajte si ho v tabuľke. Z mnohých dostupných zdrojov sme zhromaždili informácie o toleranciách pre rôzne vozidlá.

Ak sú v aute 2 alebo 3 nápravy, potom je uvedené celkové množstvo kvapaliny.

LSD (Limited Slip Differential) je diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Automobilový Maslo Objem (L)
WHA
2101 80W90 alebo 75W90 1,50
2105/2106 Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 1,30
2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 1,50
2121 Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) 2,50
PLYN
53 TAD-17 (TM-5-18) 8,20
66 TSP-14gip, Tap-15V, TAD-17i, TEP-15 14,10
Valdaj TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
Ďalšie Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 2,70
Podnikanie 75W90, 80W90 2,30
3110/31105 (Volga) THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil 1,70
3307/3309 TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
ZIL
130 TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 10,50
131 TSp-15K API GL-3 15,00
5301 (Goby) TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 3,30
KAMAZ
4308 TSP-15k (TM-3-18) 7,50
43118 TSp-15K 20,00
5320 TSP-15k (TM-3-18) 14,00
6520 TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
LUAZ
969 TM5-18, TAD-17 1,40
MAZ
5516 TM-5, lyžička-15k 15,00
Moskvič
412 TAD-17 Typ TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
2140 80W90 GL-5 1,30
UAZ
Patriot SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
AUDI
A6 C6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
A4 G 052 145 S 2 1,50
BMW
x5 f10 BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 1,60
x5 e60 Castrol SAF-XO 75W90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
x3 e36 (so zámkom) 2,00
x3 e36 (bez blokovania) 75W90 GL-5 2,00
x3 e90 Syntrax 75w90 1,00
x5 e70 2,00
x5 e53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
x5 e34 (so zámkom) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
x5 e34 (bez blokovania) 75W90 GL-5 1,70
x5 e39 75W90 GL-5 1,20
m5 e39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
CADILLAC
CTS 75W90 2,00
CHEVROLET
Niva 80W-90 GL-4 2,50
Captiva Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 0,60
TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
FORD
Prieskumník 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 1,20
EcoSport Comma SX1L 75W90 Gl5 1,00
Maverick 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) 1,50
Tranzit GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
Kuga 2 SAE 80W-90F 1,20
VEĽKÝ MÚR
Bezpečný API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
Krídlo 5 80W90 Gl5 4,30
KLADIVO
H3 SAE 75W90 Trieda GL-5 3,80
HONDA
CR-V 1 Honda dpf ii 1,00
CR-V 2 DPS-F 1,40
CR-V 3 Honda dps-f 1,40
CR-V 4 DPSF-II 1,40
Stepwagon DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
HYUNDAI
Santa Fe Shell Spirax AXME 75W90 1,00
Santa Fe (redukcia vysokého trenia) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
ix35 75W90 0,80
Tucson 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
Galloper SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
Veľký starex GL-5 75W-90 2,20
Porter SAE GL-5 75W90, 75W140 2,80
KIA
Sorento 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
Sportage 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
Sportage 3 GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 0,65
LAND ROVER
Evoque Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
Freelander LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
Freelander 2 Olej Castrol EPX 0,70
Range Rover (vpredu) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
Range Rover (vzadu bez blokovania) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
Range Rover (vzadu so zámkom) Olej Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
Objav 3 Castrol SAF-XO 1,70
LEXUS
je 250 Prevodový olej Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
Rx 300 80-W90 0,90
MUŽ
TGA Syntrax longlife 75w-90 15,00
MAZDA
CX-5 Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 0,45
CX-7 API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
Titan 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 3,00
MERCEDES
Atego 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
ML 85W90 GL5 3,00
w123 SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
w124 MB 235,0 - 85W90, MB 235,7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​​​75W-85, Mobilube FE 75W-5) 1,10
w164 (bez blokovania) 235,7 / 235,74 a0019893303 2,20
w164 (zadná s aretáciou) 235,15 a0019895903 1,60
w202 75W85 1,00
w203 / 210 MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​​​75W-85 1,00
w204 / w211 / w212 235,7 (75W90) 1,60
w204 / w211 / w212 (späť 204 077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
Šprintér Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​​​SAE 75W 1,80
Gelandwagen 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
MITSUBISHI
Outlander xl 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul PREVODOVKA 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, prevod Eneos 80W90 Gl-5) 0,50
Delica 80W90 GL-4 2,50
Pajero Sport (vpredu) Castrol syntrax long life 75W-90 0,90
Pajero Sport (vzadu s LSD) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
Pajero Sport (vzadu bez LSD) Castrol syntrax long life 75W-90 2,60
L200 GL-5 SAE 80W 3,80
Pajero 4 GL-5 SAE 80W 2,75
Nissan
Atlas SAE 75W90 Gl-4 2,00
Pathfinder (vpredu) Nissan Diferenciálna kvapalina 80w-90 0,80
Pathfinder (zadný) 75W-90 1,80
Murano Nissan GL5 ke907-99932 80w90 0,55
NP300 NISSAN KE907-99932 "Diferenčný olej 80W90 2,60
X trail t31 Nissan Diferenciálna kvapalina (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,60
Juke NISSAN DIFERENCIÁLNA KVAPALINA SAE 80W-90 0,40
Qashqai API GL-5 SAE 80W-90 0,55
OPEL
Antara LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
Omega B 90 W 19 42 387 1,20
PEUGEOT
4007 Celková prevodovka X4 GL-5 SAE90 0,50
RENAULT
Prachovka Elf TransElf Typ B 80W90 0,25
SCANIA
113 80w140 13,00
ŠKODA
Yeti CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
SSANGYONG
Rexton (predná strana s IOP) 80W90 1,00
Rexton (vpredu bez IOP) 75W90 1,00
Rexton (zadný súvislý) 80W90 GL-5 1,50
Rexton (zadný IRS) 75W90 1,50
Actyon športy 80W90 API GL-5 3,30
SUBARU
lesník SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
Impreza / Legacy API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) 2,00
Outback 75W90 GL5 2,20
SUZUKI
Sx4 Suzuki prevodový olej SAE 80W-90, SAE 80W-90 podľa API GL-5 0,80
Veľká vitara SAE 80W-90 API GL-5 1,80
TOYOTA
Fielder Hypoidný prevodový olej SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
Highlander LT 75W-85 GL-5 TOYOTA 0,50
Hiace Toyota API GL-5 SAE80W-90 1,50
Hilux 75W90 4,60
Rav 4 Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
Mestské eso Prevodový olej Toyota SX GL-5 85w90 2,20
Prado 80 API 75W90 Gl-5 6,00
Prado 100 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Prevod 3,50
Prado 120 Prevodový olej Toyota 80W-90 Gl-5 4,00
Prado 120 (LSD) Hypoidný prevodový olej Toyota LSD 85W-90 4,00
VOLKSWAGEN
Tiguan 75W90 1,70
Tuaregovia (vpredu) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
Tuareg (vzadu s blokovaním) VAG G052196A2 75-W85 LS 1,60
Tuareg (vzadu bez zamykania) VAG G052145S2 1,30
Crafter VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
VOLVO
XC60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
CX90 80W-90 API GL-5 0,60

Výmena oleja

Je lepšie ho vymeniť po prejdení krátkej vzdialenosti (5-10 kilometrov). To umožní, aby sa olej v prevodovke zahrial a stal sa menej viskóznym.

Auto musí byť vo vodorovnej polohe, najpohodlnejšie je pracovať v inšpekčnej jame, na nadjazde alebo pomocou výťahu. To vám uľahčí prístup k prevodovke. Na čistenie okolo plniacich a vypúšťacích otvorov použite kefu s kovovými štetinami.

Nebude zbytočné venovať pozornosť stavu olejových tesnení, keď sa opotrebujú, olej môže vytekať z prevodovky. Ak vidíte šmuhy v oblasti olejových tesnení, je tiež lepšie ich ihneď vymeniť.

Aby vaše auto fungovalo bez problémov, potrebuje neustálu starostlivosť a údržbu. Výmena oleja v zadnej prevodovke nie je zo všetkých technických úkonov najčastejšia, no mimoriadne dôležitá. Prevodovka je špeciálny prevodový mechanizmus, ktorý spája dva nápravové hriadele, ktorý je zodpovedný za premenu výkonu motora a jeho prenos na kolesá. Umožňuje kolesám otáčať sa rôznymi rýchlosťami. Napriek zložitej konštrukcii prevodovky je výmena oleja v prevodovke pomerne jednoduchá so skúsenosťami a zručnosťou.

Ako často treba meniť olej v prevodovke?

Ako často je potrebné meniť olej v zadnej prevodovke? Všetko závisí od modelu auta a prevádzkových podmienok. Skúsení automechanici povedia, že za štandardných prevádzkových podmienok je potrebná výmena oleja v prevodovke v priemere každých 40 - 60 000 kilometrov.

Pri intenzívnom používaní auta dochádza časom v skrini prevodovky k pomalej oxidácii a rozkladu naplneného oleja. Dôvodom tohto javu je prenikanie ohriateho vzduchu do nedostatočne utesneného systému. Negatívny vplyv má aj nevyhnutný pokles viskozity oleja počas prevádzky.