Moderné vozidlá môžu mať rôzne typy osvetlenia, prehrávače hudby, televízory a ďalšie prvky, ktoré zaťažujú zdroj energie. Nedostatočné napätie autobatérie neumožní plnohodnotné fungovanie všetkých zariadení a zariadení. V tomto prípade jednoducho nebude možné dosiahnuť pohodlnú prevádzku stroja.

Hlavné príčiny poklesu napätia

Autobatéria funguje na princípe premeny chemikálií priamo na elektrickú energiu. Pri nabíjaní sa deje pravý opak. Počas prevádzky zariadenia vzniká prúd v dôsledku ukladania síranov na platne. Koncentrácia elektrolytu klesá a súčasne sa zvyšuje vnútorný odpor.

Napätie autobatérie sa najčastejšie stráca z nasledujúcich dôvodov:

• životnosť batérie úplne vypršala;
• generátor sa pokazil;
• cez vedenie dochádza k úniku prúdu;
• reťaz nebola navrhnutá pre určité zaťaženie.

Situáciu je možné napraviť takmer vo všetkých prípadoch, ak nehovoríme o opotrebovaní zariadenia. Normálne napätie je možné obnoviť, aj keď sa jednotka používa niekoľko rokov. Samotné meranie prúdu nemôže byť základom pre hodnotenie kvalitatívnych charakteristík batérie.

Indikátory v normálnom stave

V ideálnom prípade by normálne napätie autobatérie nemalo byť menšie ako 12,4-12,8 voltov. S poklesom výkonu nie je schopný zabezpečiť plnú prevádzku motora, ale je možné ho spustiť s fungujúcim generátorom. Neodporúča sa však pokračovať v prevádzke takéhoto zariadenia, pretože na platniach sa môže objaviť hrubozrnný síran olovnatý, čo vedie k zníženiu kapacity batérie.

Pokles indikátorov na 11,6 voltov znamená úplné vybitie zariadenia. Jeho použitie v tomto stave nie je možné. Tu budete potrebovať špeciálne nabíjanie, ktoré dokáže obnoviť výrobné štandardy a získať normálne napätie autobatérie na výstupe.

Pomocný stôl

Keď vieme, koľko voltov ukazuje meracie zariadenie, nie je možné poznať stupeň opotrebenia zdroja elektrickej energie. Je však celkom reálne určiť približné percento nabitia. Ak to chcete urobiť, použite tabuľku nižšie.

Údaje vo voltoch	Percento nabitia

Parametre pri zaťažení

Vyššie uvedené ukazuje normálne napätie autobatérie bez zaťaženia. Ako sa však ukázalo, nie je možné týmto spôsobom určiť stav batérie. Na tento účel je potrebné pomocou špeciálnej zástrčky dať zariadeniu dvojnásobnú záťaž.

Trvanie pracovnej fázy by malo byť 4-5 sekúnd. Napätie by nemalo klesnúť pod 9 voltov. V prípade silného vybitia je potrebné batériu najskôr nabiť a znova otestovať. Situácia sa nezmení, ak sa výdrž batérie úplne vybije.

Normálne napätie na autobatérii pri bežiacom motore

Počet voltov sa meria aj pri bežiacom motore. Za normálnych podmienok by sa prevádzkové napätie autobatérie malo pohybovať od 13,5 do 14 V. Keď je batéria vybitá, indikátor prekročí maximálnu hodnotu, pretože generátor je nútený pracovať v rozšírenom režime.

Vo väčšine prípadov zvýšené napätie nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. Ak je všetko v poriadku s elektrickým zariadením, potom sa vráti do normálu 5-10 minút po naštartovaní motora. Neustále zvyšovanie výkonu môže viesť k prebíjaniu zdroja energie, v dôsledku čoho dôjde k vykypeniu elektrolytu.

Pri meraní sa vyskytuje aj nízke napätie autobatérie. To znamená, že batéria nemá čas na úplné nabitie. Na testovanie je potrebné postupne zapínať elektrické spotrebiče (svetlomety, hudba, klimatizácia a iné zariadenia) a vykonávať merania. Pri chybnom generátore klesnú hodnoty o viac ako 0,2 V.

Vplyv zimného obdobia

Majitelia vozidiel sa často sťažujú, že parametre batérie sa pri mínusových teplotách zhoršujú. Nie je to však celkom pravda. Počas mrazu dochádza k zmene hustoty elektrolytu, ktorá ovplyvňuje vznik prúdu. Ak je však batéria dostatočne nabitá, nič nehrozí. Preto ho v chladnom období vôbec nie je potrebné odstraňovať a privádzať do tepla.

Odstránenie indikátorov pomocou špeciálnych zariadení

Vyššie uvedené sú teoretické informácie, ktoré vám umožňujú zoznámiť sa so základnými normami. Treba však vedieť zmerať aj napätie autobatérie. Na meranie je potrebné použiť špeciálne zariadenia, ktoré sú pripojené priamo na svorky batérie. Test sa odporúča vykonať pri teplote elektrolytu 25 stupňov.

Pri meraní bez záťaže sa zvyčajne používa tester. Vyberá špecifický režim prevádzky. Červený kontakt je pripojený ku kladnému pólu a čierny k zápornému pólu. Na displeji by sa mala zobraziť aktuálna hodnota.

Indikácie v uzavretom okruhu vám umožňujú fixovať vidlicu. Simuluje situáciu pri štartovaní motora meraním prevádzkového napätia za takýchto podmienok. Rovnakým spôsobom sa merací prístroj pripája k zásuvkám. Batéria sa nabíja na 5 sekúnd.

Ďalšie informácie

Po dlhšom používaní sa oplatí skontrolovať aj napätie novej autobatérie. So zle fungujúcim generátorom sa môže postupne vybíjať, čo znamená, že hodnoty voltmetra môžu byť oveľa nižšie ako normálne. Na obnovenie prijateľných hodnôt bude potrebné dobitie.

Neodporúča sa vykonávať merania pomocou palubného počítača, pretože konečný výsledok bude mať významnú chybu, čo sa vysvetľuje špecifikami pripojenia zariadenia k sieti. Na identifikáciu problémov by sa nemali používať hrubé údaje.

Pravidelne by sa mala vykonávať komplexná kontrola batérie. Ak sa s vozidlom niekoľko dní nejazdilo a merací prístroj ukazuje výrazný pokles napätia, potom sa čoskoro skončí napájanie.

Vlastnosti prevádzky na batérie

Aby bolo napätie autobatérie dlhodobo normálne, je potrebné dodržiavať určité pravidlá.

1. Bezprostredne pred naštartovaním motora je potrebné vypnúť spotrebiteľov elektriny. Záťaž na jeden pokus by nemala presiahnuť časový interval 5-10 sekúnd. Ak sa motor nenaštartuje od štvrtého alebo piateho času, mali by sa diagnostikovať systémy zapaľovania a prívodu paliva.
2. Pravidelne je potrebné kontrolovať integritu elektroinštalácie vozidla. Únik prúdu v obvodoch vedie k rýchlemu vybitiu batérie, a tým k strate prevádzkového napätia. Meranie straty elektriny by sa malo vykonávať na čerpacích staniciach.
3. Pri jazde v meste v zime, keď motor beží pri nízkych otáčkach a je zapnutých veľa spotrebiteľov, je vhodné dobiť batériu pomocou stacionárnych nabíjačiek. V tomto prípade bude napájacie zariadenie trvať dlhšie a bude generovať požadovaný prúd.
4. Batéria musí byť udržiavaná v čistote, najmä okolo svoriek. Odporúča sa utrieť handrou namočenou v roztoku sódy. Môžete tiež použiť zmes amoniaku.

Pravidlá nabíjania batérie

Batéria musí byť nabitá včas, aby bolo napätie počas prevádzky vozidla optimálne. Pri realizácii tohto podujatia musíte dodržiavať množstvo pravidiel.

1. Nabíjanie by sa malo vykonávať pri teplote vyššej ako 0 stupňov.
2. Pred pripojením k elektrickej sieti odskrutkujte plniace zátky a ponechajte ich v montážnych otvoroch.
3. Musí sa použiť zariadenie schopné dodávať 16 voltov.
4. Zátky by sa nemali dotiahnuť do 20 minút po dokončení nabíjania, aby nahromadené plyny mohli voľne unikať.
5. Miestnosť musí mať prívodné a odsávacie vetranie.
6. Kritériom dokončenia nabíjania bude dosiahnutie optimálneho napätia alebo hustoty 1,27 g / cu. cm.
7. Teplota elektrolytu vo vnútri zariadenia pripojeného k sieti by nemala presiahnuť 45 stupňov.
8. Meranie prúdu sa odporúča vykonať 8 hodín po nabití.
9. Ak existuje indikátor, potom je ním určený čas odpojenia zariadenia od siete.

Záverečná časť

Každému vodičovi nezaškodí naštudovať si informácie o tom, aké by malo byť napätie na autobatérii. S jeho pomocou bude môcť presne určiť úroveň nabitia a výkon batérie. Merania by sa mali vykonávať v statickom aj dynamickom režime pomocou vyššie uvedených zariadení. V prípade potreby musí byť napájací zdroj nabitý v súlade so základnými pravidlami.

Mnohí majitelia áut poznajú situáciu, keď aj pri miernom mraze perfektne fungujúca batéria minulú zimu takmer neroztáča vychladnutý motor. Problémy s batériou sa často začínajú prejavovať už pri 5–10 °C pod nulou, preto je najlepšie skontrolovať stav batérie ešte pred začiatkom prvého chladného počasia, pretože batéria je jedným z dôležitých prvkov. elektrického vybavenia automobilu. Preto musí každý majiteľ auta vedieť, koľko voltov by mala batéria vykazovať pri plnom nabití.

Prečo auto potrebuje batériu

Prvoradou úlohou batérie je naštartovať motor, t.j. batéria generuje dostatok energie na spustenie. V prípade potreby môže batéria zohrávať úlohu dodatočného zdroja energie, ktorý pomáha generátoru prúdu vyrovnať sa so zvýšenou záťažou, ktorá sa môže vyskytnúť v elektrickej sieti v prípade súčasného používania rôznych elektronických zariadení. Ak generátor zlyhá, vodič sa vďaka batérii dostane na najbližšiu čerpaciu stanicu. V niektorých situáciách batéria stabilizuje napätie v systéme nabíjania vozidla.

Život

Treba poznamenať, že motoristi často posudzujú stav batérie podľa počtu rokov jej prevádzky, to je však nesprávne. Životnosť je určená cyklom nabíjania a vybíjania batérie a podmienkami, v ktorých bola používaná. Zakaždým, keď sa vybitá batéria nechá dlhší čas nenabitá, počet cyklov batérie sa zníži.

Čím hlbšia je hĺbka vybitia a čím viac času bez nabíjania, tým viac cyklov sa stratí.

Len nabitá batéria dokáže zabezpečiť stabilnú prevádzku elektrickej siete auta. Batéria s maximálnym nabitím pri záťaži 3–5 A ukazuje 12,6–12,9 V. Môžete to skontrolovať pomocou zariadenia, ktoré odborníci nazývajú zástrčka do záťaže. Toto zariadenie pozostáva z voltmetra, ku ktorému sú pripevnené dva kontakty, odpory a gombíky.

Kontrola nabitia sa vykonáva nasledovne: v aute s vypnutým motorom sa rozsvietia svetlomety a potom sa meria napätie na batérii. Meranie je najlepšie vykonať po tom, čo vozidlo stálo 8 hodín alebo dlhšie nečinné s vypnutým motorom. Je potrebné počkať stanovený čas, aby sa zastavili všetky chemické procesy, ktoré sa vyskytujú v batérii počas jazdy.

Ak sa merania vykonajú ihneď po zastavení motora, potom vidlica zobrazuje nepresné údaje.

referenčné informácie

• Je dôležité vziať do úvahy, že meranie nabitia batérie sa musí vykonávať v teplej miestnosti. Vysvetľuje to skutočnosť, že nízka teplota vzduchu znižuje nabitie batérie.
• Priame nabíjanie batérie by sa malo vykonávať na dobre vetranom mieste mimo zdrojov ohňa. Tieto preventívne opatrenia sú povinné, pretože Pri procese nabíjania sa do atmosféry uvoľňuje výbušná zmes, ktorej základom je kyslík a vodík.
• Po nabití je potrebné puzdro batérie dôkladne očistiť od nečistôt a kyseliny, ak sa dostala na jeho povrch.

Batéria, ktorá je včas servisovaná, vydrží oveľa dlhšie. Pravidelné nabíjanie batérie pomáha predchádzať predčasnej strate kapacity batérie.

Napätie autobatérie je hlavným ukazovateľom, na základe ktorého by mal kompetentný vodič vyvodiť závery o stave batérie, či je potrebné ju nabiť alebo vymeniť. Je známe, že existuje priama závislosť napätia od úrovne nabitia autobatérie. Najprv zvážime otázku, aké indikátory napätia možno použiť na záver, že batéria funguje, prečo batéria stráca U a čo znamená rýchlosť napätia. Potom sa pokúsme určiť nabitie batérie podľa napätia: na konci článku bude pripojená tabuľka, na základe ktorej sa vyvodia určité závery o stave batérie.

Batéria stráca napätie: aký je dôvod?

Ak sa nabitý zdroj energie rýchlo vybije, môže mať toto „správanie“ batérie niekoľko príčin. Úroveň nabitia batérie môže rýchlo klesnúť z prirodzeného dôvodu: batéria jednoducho vyčerpala svoje zdroje obvyklým spôsobom a je potrebné ju dobiť.

Zlyhať môže aj alternátor, ktorý počas jazdy dobíja batériu, čím jej pomáha udržiavať požadovanú úroveň prevádzkového stavu. Ak batéria ešte nie je stará a alternátor je v poriadku, je pravdepodobné, že auto má vážne problémy s prúdom v podobe jeho neustáleho úniku.

Okrem toho môže byť chybná palubná sieť auta - napríklad rádiomagnetofón alebo iné zariadenie odoberá príliš veľa prúdu a batéria túto záťaž jednoducho nezvládne.

Na odstránenie úbytku napätia niekedy stačí odstrániť problém technickou obhliadkou, identifikovať príčinu, odstrániť ju a po niekoľkých hodinách prevádzky premerať napätie na svorkách batérie. Je dôležité vyhodnotiť ukazovatele, ako je úroveň, ako aj merať napätie pri zaťažení a bez neho.

Čo znamená normálne napätie batérie?

Pre normálnu prevádzku batérie by jej napätie malo kolísať medzi 12,6-12,7 voltmi, nie menej. Túto normu by sa mali naučiť začínajúci vodiči, napríklad tabuľku násobenia - aby nepremeškali kritickú úroveň vybitia batérie a neocitli sa v pozícii, keď auto náhle „vstane“.

Mali by ste si tiež uvedomiť, že v závislosti od charakteristík batérie a automobilu, ako aj od iných súvisiacich podmienok, sa sadzba môže líšiť - až do 13 voltov a o niečo viac. Tvrdia to niektorí výrobcovia batérií a treba brať do úvahy aj tento faktor. Koľko voltov by malo byť v ideálnom prípade relatívny údaj. Vždy sa však musíte zamerať na hodnoty od 12,6 do 13,3 voltov - v závislosti od typu a krajiny výroby batérie.

Ak napätie batérie klesne pod 12 voltov, je vybitá aspoň z polovice a keď klesne pod 11,6 voltu, je potrebné batériu urýchlene nabiť.

Takže norma pre indikátor napätia väčšiny automobilových batérií je od 12,6 do 12,7 voltov a ak sa použije neštandardný model batérie, norma U môže byť o niečo vyššia: 13 voltov, ale maximálne 13,3. Niektorí začínajúci motoristi sa pýtajú, aký by mal byť indikátor U v ideálnom prípade. Ideálne čísla samozrejme neexistujú, keďže aktuálna úroveň v automobilovej sieti, poveternostné podmienky a spotreba energie jednotlivými prvkami palubnej siete auta sa môžu meniť.

Aby ste nepremeškali okamih, keď nabitie batérie začne klesať na kritickú úroveň, existuje takzvaná tabuľka nabíjania batérie. Ak ste namerali U na svorkách vašej batérie, môžete určiť nabitie batérie podľa napätia: tabuľka vám pomôže orientovať sa. Zobrazuje priamo úmernú závislosť U od úrovne nabitia batérie v percentách.

V tabuľke je tiež uvedená hustota elektrolytu a teplota, pri ktorej môže v chladnom období zamrznúť - tiež v závislosti od úrovne nabitia a U v batérii.

Tabuľka úrovne nabitia batérie

Hustota elektrolytu, g/cm³	Napätie (napätie) bez záťaže	Napätie (napätie) pri zaťažení 100 ampérov	Úroveň nabitia batérie, v %	Teplota tuhnutia elektrolytu v °C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Napätie batérie je fyzikálna veličina elektrického obvodu, ktorá je určená potenciálmi medzi kladným pólom a záporným pólom. Napätie v teórii fyziky úzko súvisí s EMF a mnohí motoristi si ich mýlia, takže najprv musíte tieto dva pojmy rozlíšiť. Zjednodušene povedané, EMF je maximálna hodnota voltov, ktorú môže zdroj energie vyprodukovať. Zariadenia, ktoré napája, sú však pripojené k akémukoľvek zdroju energie a potom sa počet voltov v obvode zníži - toto je napätie.

Napätie a emf sa budú zhodovať, ak k batérii nie sú pripojené žiadne absorbéry energie. Ak je vyjadrené v jazyku fyziky, potom sa EMF bude rovnať súčtu napätia na svorkách batérie a súčinu prúdu v obvode a vnútorného odporu. [EMF]=[napätie]+[prúd]*[odpor]

EMF sa meria v autobatérii bez zaťaženia a napätie sa meria pri zaťažení. EMF sa v takejto batérii vytvára v dôsledku toku elektrochemických reakcií v nej, v dôsledku čoho sa uvoľňuje energia.

Ako merať napätie

Voltmetre sa používajú na meranie napätia batérie. Takéto zariadenia merajú napätie na svorkách batérie a zobrazujú hodnotu cez analógovú alebo digitálnu obrazovku. Analógová obrazovka zobrazuje stupnicu hodnôt napätia, v intervale ktorých sa pohybuje šípka označujúca nameranú hodnotu. V digitálnych zariadeniach je displej z tekutých kryštálov, na ktorom je hodnota zobrazená v číslach. Predpokladá sa, že digitálne obrazovky sú optimálne, pretože. najmenej zo všetkých podliehajú chybám mierky, sú odolnejšie voči vibráciám a sú prístupnejšie pre ľudské vnímanie.

Medzi samotnými zariadeniami existujú 3 hlavné typy:

1. Voltmeter (ako samostatné zariadenie)
2. Multimeter (s funkciou voltmetra)
3. Nakladacia vidlica (už sme o nich písali podrobnejšie).

Ako merať napätie na aute

Proces merania napätia batérie, ktorá je na aute, má svoje vlastné charakteristiky. Test prebieha s vypnutým motorom, inak budete merať napätie z generátora. Pred meraním napätia musí od zastavenia motora uplynúť aspoň 8 hodín, inak dôjde k nadhodnoteniu meraní v dôsledku povrchového napätia. Povrchové napätie môžete odstrániť pomocou nakladacej vidlice do 5 sekúnd.

Povieme vám, ako správne skontrolovať funkčnosť autobatérie pomocou multimetra a zástrčky, aké metódy existujú.

Kontrola pomocou multimetra

Potrebujete multimeter - zariadenie na meranie napätia. Ak nie je k dispozícii, môžete sa opýtať priateľov alebo si ho kúpiť v obchode. Zariadenie je lacné, najjednoduchšie stojí 300 rubľov. Ak budete vykonávať opravy s elektrikárom viackrát, bude to užitočné. Odporúčam kúpiť digitálny multimeter, nie ukazovateľ, pretože. je pohodlnejšie pracovať.

Nespoliehajte sa na meranie batérie pomocou palubného počítača auta, pretože. mýlia sa. Tieto voltmetre nie sú pripojené priamo k batérii, čo znamená, že sú možné straty. Preto môže byť napätie na nich menšie ako na samotnej batérii.

Kontrola pri bežiacom motore

Najprv meriame napätie pri bežiacom motore. Malo by byť medzi 13,5 a 14,0 V. Ak je pri bežiacom motore viac ako 14,2 V, znamená to nízke nabitie batérie a že generátor pracuje v rozšírenom režime na nabíjanie batérie. Nie vždy sa to stane, napríklad v zime je možné zvýšené napätie, pretože. Batéria sa môže cez noc vybiť kvôli nízkej teplote. Alebo elektronika určuje teplotu vzduchu a dáva viac energie do batérie.

Na vysokom napätí nie je nič zlé. Ak je s elektrickou výbavou stroja všetko v poriadku, tak po 5-10 minútach to elektronika zhodí na zvyčajných: 13,5-14,0 V. Ak sa tak nestane a postupne sa to neprestaví na optimálnu hodnotu, tak môže to viesť k prebitiu batérie. Bude pracovať s maximálnou účinnosťou, pri ktorej hrozí vyvarenie elektrolytu.

Ak je napätie pri bežiacom motore menšie ako 13,0-13,4 V, znamená to, že batéria nie je úplne nabitá. Nemali by ste hneď utekať do autoservisu, na začiatok by meranie malo prebiehať s vypnutými všetkými spotrebičmi. Vypnite teda hudbu, svetlá, kúrenie, klimatizáciu a všetky spotrebiče, ktoré spotrebúvajú energiu.

Čo teraz ukazuje multimeter? Pri bežnej prevádzke elektroniky stroja by malo byť v rozmedzí od 13,5 do 14 V. Ak je nižšie, znamená to, že generátor auta nefunguje. Najmä ak je napätie pri bežiacom motore a vypnutých spotrebičoch nižšie ako 13,0 V.

Nízke hodnoty sú možné, ak sú kontakty batérie oxidované. Tak si ich skontrolujte. Ak je na nich nálet (napríklad zelený), očistite ho brúsnym papierom alebo plochým pilníkom.

Ako inak skontrolovať fungovanie batérie a generátora? Existuje jeden spôsob. Pri bežiacom motore a vypnutých meradlách je napätie batérie 13,6. Teraz zapnite stretávacie svetlo. Napätie by malo mierne klesnúť - o 0,1-0,2 V. Ďalej zapnite hudbu, potom klimatizáciu a ďalšie zdroje. Pri každom zapnutí by malo napätie batérie mierne klesnúť.

Ak napätie po zapnutí napájacích zdrojov automobilu výrazne klesne, znamená to, že generátor nepracuje na plný výkon a kefy sú opotrebované.

So všetkými zapnutými spotrebičmi by napätie na batériách auta nemalo klesnúť pod 12,8-13,0 V. Ak je menej, batéria je vybitá a je potrebné ju vymeniť a kúpiť novú a povieme si, ako skontrolovať nižšie.

Kontrola pri vypnutom motore

Ak je napätie nižšie ako 11,8-12,0 V - batéria je vybitá, auto nemusí naštartovať a budete musieť svietiť z iného auta. Normálna hodnota je 12,5 až 13,0 V.

Existuje stará a jednoduchá technika na zistenie úrovne nabitia. Hodnota 12,9 V teda znamená, že batéria je nabitá na 90 %, hodnota 12,5 V je nabitá na 50 % a 12,1 V je nabitá na 10 %. Je to približná metóda merania úrovne nabitia, ale účinná, čo potvrdzujú aj naše vlastné skúsenosti.

Existuje jedna nuansa. Ak sa meranie uskutoční po vypnutí motora, potom je možné jedno odčítanie, a ak nasledujúce ráno, ďalšie. Pred cestou je lepšie zmerať napätie na batérii.

Úroveň nabitia batérie indikuje jej schopnosť udržať napätie niekoľko dní. Ak je plne nabitá, alebo sa na nej nejazdilo dlhšie ako týždeň, napätie veľmi neklesne. V opačnom prípade, ak je batéria auta nízka, napätie rýchlo klesne.

Kontrola pomocou nakladacej vidlice

Ide o efektívny spôsob kontroly stavu autobatérie. Na základe jeho výsledkov môžete určiť, či je batéria nabitá alebo nie.

Ako skontrolovať? Za týmto účelom pripojte zástrčku záťaže, pričom dbajte na polaritu. Čas pripojenia by nemal presiahnuť 5 sekúnd. Na začiatku merania je napätie 12-13,0 V. Na konci piatej sekundy by malo byť viac ako 10 voltov. Takáto batéria sa považuje za nabitú a schopnú pracovať pri zaťažení.

Ak napätie pri testovaní so zástrčkou klesne pod 9 voltov, batéria sa považuje za slabú a nespoľahlivú. V takom prípade budete musieť premýšľať o kúpe nového.