Palivový filter- jeden z nenápadných spotrebných materiálov v aute, ktorý zabezpečuje správny, a hlavne dlhý chod motora. Jeho účelom je odstrániť z paliva automobilu (benzín, plyn, nafta) pevné častice, vodu, ale aj prach, parafíny a vôbec všetko, čo so sebou môže priniesť palivová zmes.

Vysoká kvalita filtra zaručuje dlhú a správnu prácu motora. Okamžite konštatujeme: bez šetrenia na palivovom filtri znižujete možné náklady na opravu spaľovacieho motora.

Princíp činnosti a možné poruchy

Palivový filter je vhodne umiestnený medzi palivovou nádržou a motorom a v starších autách je umiestnený priamo pred karburátorom. Filtre pre dieselové autá sú vybavené membránou, ktorá pomáha oddeľovať vodu od prichádzajúcej nafty. Motoristi by si mali pamätať, že starý palivový filter nie je možné vyčistiť samostatne, takže si budete musieť kúpiť nový.

Zanesený filter je indikovaný nasledovne:

1. Dynamika a výkon auta sa znížili;
2. Spotreba paliva sa zvýšila;
3. Nepravidelný chod motora.

Nasledujúca situácia popisuje poruchu filtra: pri vysokých rýchlostiach chcete urobiť manéver, nejako predbehnúť, ale keď stlačíte plynový pedál, rýchlosť sa nezvýši (motorový trik). Ďalšia možnosť: jednoducho ste zastavili na semafore.

Konštrukcia najjednoduchšieho filtra obsahuje puzdro s inštalovaným filtračným prvkom. Palivo, ktoré sa pohybuje pozdĺž vstupného potrubia, vstupuje do tela, častice v ňom sú odfiltrované a potom sa pohybuje pozdĺž výstupného potrubia. Samotný filtračný prvok je zložitý alebo v tvare hviezdy, prípadne špirálovito stočený (v tomto prípade je lepšie filtrovať).

Najpokročilejšie filtre obsahujú vo vnútri špeciálny voštinový materiál. Posúvaním hlbšie do filtra sa palivo čistí postupne - najskôr sa z neho oddelia veľké častice, potom menšie.

O dôležitosti filtra

Vstrekovacie spaľovacie motory prudko reagujú na čistotu paliva. Rýchlo hromadia prach, špinu, parafíny, síru a oveľa viac. V dôsledku nedodania potrebného množstva paliva dochádza k strate výkonu, až výpadku samostatnej trysky.

Palivový filter je dôležitý najmä pre majiteľov áut na Ukrajine, v Rusku, Kazachstane a Bielorusku. Ide o to, že naše palivo v kvalite ustupuje Európanom. V benzíne a nafte si odborníci všímajú nečistoty aj v laboratóriu a motoristi si ich prítomnosť uvedomujú už na ceste. Skúste si preštudovať váš palivový filter a odhadnúť, koľko nečistôt by bolo na tryskách, piestoch a stenách motora, ak by rovnaký filter neexistoval. Môžeš vidieť:

• Špina. To naznačuje vysoké percento asfalténov a živíc v palive;
• Čierny prach. Hovorí o prítomnosti mangánových prísad;
• Vlnité zakrivenie. Palivo obsahuje veľké množstvo vody;
• Čierny sliz. V palive bola huba, baktérie.

Aby som to zhrnul: palivový filter je životne dôležitý, nešetrite na jeho kúpe.

Riešenie náhradných termínov

Výrobca vám s tým pomôže. Skontrolujte dokumenty k vozidlu alebo kontaktujte špecialistu na čerpacej stanici. Druhá možnosť je vhodnejšia, ak ste zvyknutí tankovať na rôznych čerpacích staniciach a nie ste si istí kvalitou paliva. Vo všeobecnosti platí, že európske autá potrebujú meniť palivový filter v priemere každých 20 000 kilometrov, ak je motor benzínový, a každých 50 000 kilometrov, ak ide o naftový motor. V rozľahlosti spomínaných krajín môže byť táto vzdialenosť aj polovičná.

Ďalšou možnosťou je vykonať výmenu v predstihu. Stačí vybrať filter a zistiť, ako je zvlnenie upchaté a koľko čierneho plaku nazbieralo. Opäť platí, že kvalita benzínu na domácich čerpacích staniciach nie je veľmi žiaduca, preto vám odporúčame pravidelne kontrolovať filter a dbať na bezpečnosť včasnou výmenou. Verte, že motor vášho auta sa bude len zlepšovať.

Aké typy palivových filtrov sa nachádzajú

Klasifikácia je jednoduchá a prehľadná. Má nasledujúcu štruktúru:

• Karburátor. Veľmi jednoduché filtre určené pre vysokotlakové systémy. Neprechádzajte časticami do veľkosti 15 mikrónov;
• Injekcia. Navrhnuté pre široký rozsah tlaku. Ukryté vo veľmi odolnom kryte poskytujú jemné čistenie prichádzajúceho paliva. Zadržte podstielku do veľkosti 10 mikrónov;
• Diesel. Sofistikované filtre, ktoré sú schopné zadržať ako drobné častice, tak parafín, vodu. Moderné filtre zachytávajú všetky častice, ktorých veľkosť nie je menšia ako 5 mikrónov;
• Plyn(pre autá s LPG). Vyčistite plyn od nečistôt.

Filtre pre dieselové autá

Dieselové palivové filtre by sa mali prediskutovať samostatne. Faktom je, že takýto palivový systém je veľmi citlivý na nečistoty v palive a najmä na vodu. Voda v nekvalitných filtroch prechádza ďalej do vstrekovacieho systému, čím narúša proces spaľovania a prispieva ku korózii.

Palivové filtre naftových motorov si musia zachovať svoje vlastnosti pri teplotách pod 0 C. Parafín kryštalizuje v dieselovom motore a upcháva bežný filter. Často komerčne dostupné špeciálne filtre kontrolujú teplotu vstupujúceho paliva. Ak nie sú vybavené takouto kontrolou, v chlade nimi prejde viskózna motorová nafta s parafínovými kryštálmi, čím sa filter upchá. V tomto prípade motor stráca výkon, môže sa zastaviť.

O zložitosti výberu

Ako je to v prípade mnohých iných dielov, skontrolujte si „základnú knihu“, ktorá sa dodáva s vaším autom. Vlastnosti zakúpeného filtra sa musia zhodovať s tými, ktoré uvádza výrobca. Konkrétne sú to: lineárne rozmery, jemnosť triedenia, typ motora a jeho objem.

Jemnosť skríningu- množstvo steliva, ktorého rozmery určuje výrobca filtra, ktoré si ponechá samotný filter. Zvyčajne sa vyjadruje v percentách. Existujú tieto úrovne: priemerná, nominálna, absolútna.

• Priemerný výpadok- filter zadrží 50 % častíc určitej veľkosti;
• Nominálny– podobné, ale zadrží sa 95 % častíc;
• Absolútna– 100 % častíc sa odfiltruje.

Skúsme teda rozlúštiť, čo píše výrobca palivového filtra. Napísané: "Nominálna jemnosť preosievania 10 mikrónov." Čítame toto: „Filter zadrží 95 % nežiaducich častíc (5 % pôjde v systéme ďalej), ktorých lineárne rozmery sú minimálne 10 mikrónov.“

Krátka prehliadka značiek

Lacné: Bosch, Hengst (Nemecko), Blue Print (Spojené kráľovstvo), UFI (Taliansko), Puflux (Francúzsko). Trhový podiel vyššie uvedených značiek sa blíži k 70 %

Venujte pozornosť aj nasledujúcim rozpočtovým filtrom: Profit, WIX, Starline (Česká republika, Poľsko). Kvalita ich filtrov nie je najvyššia, no spĺňa mnohé štandardy.

Definujeme falošný

Už sme si povedali, že lacné filtre by mali byť na samom konci nákupného zoznamu motoristu. Na auto však môžete dať lacný Starline, ale v žiadnom prípade nie falošný. Určenie, ktorá je ktorá, je jednoduché:

• Vzhľad. Na tele filtra nájdete výrobok, gravírovanie alebo razenie (na kov alebo plast), logo výrobcu, ako aj číslo produktu;
• Cena. Pozor na príliš lacné palivové filtre, ktoré cez prázdniny zlacňujú 2-krát. Cena nikdy mnohonásobne neklesne pod vypočítanú úroveň, zľavy do 35% sú už veľmi zriedkavé;
• Tesnenia. Výrobca používa tesniace prvky, ktoré prakticky nereagujú na pôsobenie paliva. Tvar tesnení musí byť správny. Falošné filtre často nemajú žiadne tesnenia na spojoch hadíc so samotným filtrom;
• Balíček. Seriózny výrobca míňa peniaze nielen na výrobok, ale aj na jeho balenie. Najprv by vás malo upútať logo spoločnosti a jej názov. Po druhé, samotná tlač je vysoko kvalitná. Po tretie, dizajn ako celok by mal byť chytľavý a zapamätateľný, pôvodný filter nenájdete v obyčajných bielych krabiciach;

• Stavať kvalitu. Vo vnútri filtra nič nešustí a nevisí. Všetky časti sú dobre zmontované, ak je potrebné ich zlepiť, sú dobre zlepené;
• Spracovanie kovov. Zariadenia používané v oficiálnych továrňach vám umožňujú dobre spracovať kov. Nebude mať škrabance, triesky, otrepy. Mimochodom, plastové puzdrá už naznačujú nehanebný falošný - tento materiál jednoducho nemôže vydržať vysoký tlak v systéme.

Ako určiť kvalitu produktu?

Dokonca aj veľké továrne niekedy vyrábajú chybné autodiely. V prípade filtrov pre nasledujúce položky môžete tiež identifikovať falošný, aj keď relatívne dobre vykonaný:

• Papier sa rýchlo upchal pevnými časticami. Mimochodom, stojí za to pravidelne odstraňovať filter a vizuálne ho študovať. Ak sa niektorá časť filtra rýchlo upchá, môžete si byť istí: výrobok vydrží maximálne 10 000 kilometrov;
• Nízka kvalita papiera. Je takmer nemožné určiť vizuálne. Pointa je, že malé klky budú oddelené od filtračného prvku, ktorý potom vstúpi do palivového systému;
• Nízka hustota vinutia. Jasné úspory na materiáloch. Ak je hustota vinutia nízka, kvalita filtrácie bude mať tendenciu k nule.

Nekvalitné filtre plnia svoje, no treba ich meniť častejšie vysoká kvalita.

Záver

Správne zvolený palivový filter zabráni problémom pri dlhodobej prevádzke motora. Je to obzvlášť dôležité, ak viete málo o kvalite paliva na čerpacích staniciach, ktoré ste zvyknutí používať.

Ak sa pri kontrole sťažujete na motor, majstri si s najväčšou pravdepodobnosťou preštudujú spotrebný materiál. Starý filter preskúmajú a povedia, či sa v budúcnosti oplatí kúpiť podobný. Vašimi najlepšími pomocníkmi pri výbere palivového filtra budú špecialisti, návody na použitie a znalosť vyššie uvedeného.

Moderné dieselové motory sú zložité a presné mechanické systémy, ktoré môžu byť narušené aj najmenšími cudzími časticami. Naftové palivové filtre sa starajú o dobrý stav motora. Navonok podobné, sú radikálne odlišné od benzínových „bratov“.

Zariadenie a princíp fungovania dieselových palivových filtrov

Predtým, ako sa motorová nafta použije na určený účel, je očistená od nečistôt a vody. Je to nevyhnutné, pretože palivo vstupuje do dýz a valcov pod vysokým tlakom. Cudzí prach sa v tomto prípade zmení na abrazívne, rýchlo vyraďujúce časti. Špinavé palivo je hlavnou príčinou predčasných porúch dieselového motora. Ich energetické systémy majú zvyčajne dva palivové články: hrubý a jemný. Riešenia s jedným alebo tromi filtračnými stupňami sú menej bežné. Oddelenie funkcií medzi jemným a hrubým filtrom nie je dogma. Napríklad odstraňovanie vody z paliva môže byť priradené prvému aj druhému, alebo obom naraz. Všetko závisí od rozhodnutia o dizajne.

Špinavé palivo je hlavnou príčinou predčasných porúch čerpadla, vstrekovačov, piestov a valcov dieselových motorov.

Hrubý palivový filter (FGOT) zadržiava veľké cudzie častice s priemerom približne 100-300 mikrónov. Menšie frakcie zastavuje jemný filter (FTOT). Veľkosť nahromadeného prachu závisí od požiadaviek motora na palivo. Najčistejšie palivo teda potrebujú motory najprogresívnejšieho systému Common Rail, ktorého vstrekovače pracujú pod tlakom až 2,5 tisíc atmosfér. Prípustná veľkosť cudzích častíc pre nich nie je väčšia ako 3-5 mikrónov. Bežné dieselové motory s vysokotlakovými piestovými palivovými čerpadlami (vysokotlakové palivové čerpadlá) sú menej „rozmarné“, pretože pracovný tlak paliva v nich je oveľa nižší. Miesto FGOT v napájacom systéme je až po predbežné čerpadlo, ktoré dodáva palivo do kompresora (vysokotlakové palivové čerpadlo). FTOT je umiestnený pred vstrekovacím čerpadlom.

Hrubý dieselový palivový filter je inštalovaný pred predbežným čerpadlom, jemný filter je inštalovaný pred palivovým zariadením

Hrubé filtre naftového paliva

Bežným dizajnom FGOT je skladacia nádoba s vymeniteľnou filtračnou vložkou.

Bežným dizajnom FGOT je skladacie sklo s vymeniteľnou filtračnou vložkou

Vo filtračnej nádrži je čistiaci prvok vyrobený vo forme mriežky. Vo vnútri skla je možné umiestniť ďalšie prvky, ktoré zlepšujú fungovanie: reflektor, tlmič atď.

Vo filtračnej vani je filtračný prvok vyrobený vo forme mriežky

V niektorých autách sa používajú nerozoberateľné univerzálne priamoprúdové FGOT v priehľadnom plastovom obale, ktoré vyzerajú ako benzínové. Napríklad v Mercedes-Benz W124 je nainštalovaný filter WK 31/5.

In-line predfilter naftového paliva podobný benzínu

Experimenty s montážou naftového motora do sériového osobného automobilu v Európe sa začali v tridsiatych rokoch dvadsiateho storočia. Napríklad v roku 1936 existovala 45-koňová verzia Mercedesu 260D s nápadom Rudolfa Diesela pod kapotou.

Jemné filtre pre motorovú naftu

Zásadne sa líšia vlastnosťami filtračných prvkov a veľkosťou zadržaného prachu. Filtračný prvok je hlavnou súčasťou FTOT. Okrem neho môže byť filter vybavený separátorom na oddeľovanie vlhkosti od paliva, ventilom na vypúšťanie nahromadenej vody a snímačom jej prítomnosti.

Okrem filtračnej vložky môže byť FTOT vybavený separátorom na oddeľovanie vlhkosti od paliva, ventilom na vypúšťanie nahromadenej vody a snímačom jej prítomnosti.

Štrukturálne sú tieto prvky ako neoddeliteľné, tak aj skladateľné. V druhom prípade sa ako vymeniteľný prvok používa buď kazeta alebo kazeta. Náplň je bezobalový vymeniteľný prvok vyrobený z filtračného papiera alebo iného jemne pórovitého materiálu - inštalovaný v kryte z plastu, hliníka alebo ocele. Kazeta FTOT je tá istá kazeta, ale umiestnená vo svojom vlastnom puzdre. Niektoré palivové kazety možno použiť aj na čistenie oleja. Palivový filter pozostáva z dvoch prvkov: kazety a krytu.

Fotogaléria: návrhy filtrov

Neoddeliteľný jemný filter zostavený v uzavretom kryte V prípade potreby vymeňte iba skladaciu filtračnú vložku Vo vnútri skladacieho filtra je vymeniteľná kazeta Patrónový filter pozostáva z uzáveru a kazety Typ kazety s vymeniteľným prvkom - rovnaká kazeta, zostavená v samostatnom kryte

Video: filtračné zariadenie

Voľba

Správnou stratégiou výberu palivového filtra je dodržiavať odporúčania výrobcov vozidiel. Sú navrhnuté s ohľadom na potreby motora. Nemali by ste experimentovať s inštaláciou nesprávneho filtra len preto, že je lacný.

Niektorí motoristi sa snažia kompenzovať slabý čistiaci výkon častou výmenou palivového článku. Toto je nesprávny prístup. Hlavnou úlohou filtra je zabrániť vniknutiu cudzích častíc väčších ako určitá veľkosť do palivového zariadenia a valcov. Jemnosť filtrácie je jednou z charakteristík, ktorá sa počas prevádzky nemení. Ani starý, ani nový prvok, ktorý nie je schopný udržať malé častice, neochráni motor pred poškodením.

Jemnosť filtrácie je jednou z charakteristík filtra, ktorá sa počas prevádzky nemení.

Filtre s podobnými parametrami vyrábajú rôzne spoločnosti. Známe značky Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi a ďalšie zaujímajú popredné miesto na trhu, pretože vyrábajú vysokokvalitné produkty, ktoré automobilky montujú na nové autá. Na výber správneho filtra použite online katalógy. Vyberajte len tie modely, v ktorých popise je priame odporúčanie pre vaše auto.

Fotogaléria: palivové filtre známej značky

Filtre Bosch sú jedny z najlacnejších spomedzi známych značiek Mann ponúka najširší sortiment filtrov pre rôzne aplikácie Delphi je jednou z mála spoločností, ktoré zvládli výrobu filtrov pre vznetové motory so systémom common rail.
Knecht-Mahle je prestížna nemecká značka Talianska spoločnosť UFI dodáva filtre na montážnu linku Volkswagenu

Video: prehľad palivového filtra

Harmonogram výmeny

Príznaky potreby výmeny palivových filtrov sú nasledovné:

• ťažkosti so zastavením motora
• samovoľné zastavenie motora,
• slaby prud,
• hlučný motor,
• výdatný čierny dym z výfukového potrubia.

Čakanie na objavenie sa týchto príznakov je nebezpečné. Naftový motor neznáša nepozornosť. Oneskorenie výmeny palivových filtrov znižuje životnosť motora a spôsobuje predčasné zlyhanie. Aby ste predišli problémom, vymieňajte filtre aspoň tak často, ako odporúča manuál k autu.

Belgický importér Volg už v roku 1960 začal na "dvadsiatku" montovať niekoľko druhov atmosférických naftových motorov, samozrejme, zahraničnej výroby. Je pravda, že auto „prestalo jazdiť“ v rovnakom čase, ale v západnej Európe pred 50 rokmi bola ekonomika oveľa dôležitejšia ako dynamika.

Výrobcovia neustále zdokonaľujú palivové filtre dieselových motorov. Odhadovaný zdroj moderných vymeniteľných filtračných prvkov dosahuje 90 000 kilometrov. Praktické odporúčania automobiliek sú oveľa skromnejšie, pravdepodobne kvôli dvom faktorom. Po prvé, nízka kvalita paliva výrazne ovplyvňuje životnosť. Vo filtroch nie sú žiadne indikátory zanesenia, takže bez demontáže je nemožné skontrolovať stav filtračných prvkov a je lepšie byť v bezpečí, ako spôsobiť značné poškodenie motora. Po druhé, značková služba prináša značný zisk, ktorého sa majitelia značiek neponáhľajú vzdať.

Neexistuje žiadne odporúčanie na výmenu jedného filtra pre všetky dieselové vozidlá. Zvyčajne sú to 25-40 tisíc kilometrov. Čistič je hrubý, ak je, a v príručke k autu nie je žiadne špeciálne odporúčanie, mení sa spolu s hlavným prvkom jemného čistenia.

Tieto údaje sú len zovšeobecnené údaje, nie sú určené na praktické použitie. Pozrite sa do „základnej knihy“ vášho auta. Je možné, že jeho výrobca považuje za vhodné meniť filtre častejšie. Napríklad pre dieselové autá Renault Duster bol v roku 2015 nastavený zdroj filtra 20 000 km, pred týmto dátumom to bolo len 10 000 km.

Nekvalitné palivo výrazne znižuje životnosť filtra. Na poškodenie motora niekedy stačí jedno natankovanie. Ak si po návšteve čerpacej stanice všimnete, že niečo nie je v poriadku, vypustite podozrivé palivo a naplňte nádrž zjavne kvalitným palivom. Palivový filter vymeňte čo najskôr, aj keď známky nestabilnej prevádzky zmiznú.

Vyhrievanie filtra na čistenie dieselového motora

Charakteristickým znakom zimnej prevádzky motorovej nafty je kryštalizácia parafínov v nej. Vplyvom nízkych teplôt sa zrážajú parafíny, ktoré upchávajú palivový filter a palivové vedenie. Zimné palivo je stabilnejšie ako letné, ale môže aj zamrznúť.

Vplyvom nízkych teplôt sa zrážajú parafíny, ktoré upchávajú palivový filter a palivové vedenie

Správnou metódou boja proti kryštalizácii parafínu je predhrievanie palivového článku. V niektorých autách je implementovaný konštruktívne, napríklad v Renault Duster.

V niektorých autách je kúrenie implementované konštruktívne, napríklad v Renault Duster

Vykurovaním môžete vybaviť každé auto nainštalovaním vyhrievaného filtra namiesto štandardného alebo navyše k nemu.

Vykurovaním môžete vybaviť každé auto nainštalovaním vyhrievaného filtra namiesto štandardného alebo navyše k nemu.

Problém je vyriešený nezávisle a s minimálnymi nákladmi inštaláciou elektrického ohrievača plášťa na existujúci filter.

S minimálnymi nákladmi je problém vykurovania vyriešený inštaláciou elektrického ohrievača bandáže na existujúci filter.

Video: ohrievač palivového filtra urobte sami

Predpokladom pre dlhodobú prevádzku naftového motora je spoľahlivý palivový filter. Nie je možné ušetriť na filtri. Oprava motora bude drahšia.

Vykonáva jednu z najdôležitejších funkcií v automobilovom zariadení. Preto sa veľa motoristov zaujíma o otázku - ako si vybrať správny filtračný prvok a ktorý z nich je lepšie nainštalovať do auta. Tejto problematike budeme dnes venovať pozornosť. Prečítajte si nižšie a zistite, ktorý je najlepší palivový filter pre dieselový motor.

[ skryť ]

Funkcie palivového filtra

Než začneme s výberom filtra, zistíme, aké funkcie plní. Takže, ako viete, palivový filter naftového motora je určený na čistenie paliva.

Vo všeobecnosti sa proces čistenia vykonáva v niekoľkých fázach:

• postup predbežného čistenia, ktorý sa vykonáva v palivovej nádrži;
• ďalšou etapou je hrubé čistenie paliva;
• posledná fáza je jemné čistenie.

Nie je žiadnym tajomstvom, že naftový pohonný systém je z hľadiska čistoty paliva najnáročnejší. V dieselových motoroch sú presné výpary inštalované nielen v dýze, ale aj v samotnom palivovom čerpadle. V súlade s tým môže nadmerná prítomnosť nečistôt v palive nepriaznivo ovplyvniť nielen fungovanie vstrekovačov, ale aj čerpadla. To znamená, že filtrácia paliva sa musí vykonávať v niekoľkých stupňoch.

Biely parafín – objavuje sa na filtri zvyčajne počas prevádzky v chladnom počasí

Zásadný rozdiel medzi filtrami naftového paliva je v tom, že účinne zabraňujú prenikaniu vlhkosti do spaľovacej komory motora. Okrem toho sú niektoré modely palivových filtrov (ďalej len FF) pre dieselové motory vybavené vykurovacími prvkami. Deje sa tak preto, aby parafíny obsiahnuté v palive v mraze nedeaktivovali systém v dôsledku kryštalizácie.

Ako viete, k najväčšiemu znečisteniu paliva dochádza pri jeho výrobe v podniku. Zvyšok látok škodlivých pre palivo sa do neho dostane počas prepravy, a teda aj pri tankovaní. Treba tiež poznamenať, že v palive sa pravidelne vyskytujú rôzne chemické procesy, ktoré prispievajú k vzniku všetkých druhov živíc. Navyše, pri kolísaní teploty sa v plynovej nádrži začína objavovať kondenzát, ktorý zase narúša palivo počas jazdy. V súlade s tým je primárnou funkciou TF pre dieselový motor čistenie paliva od nečistôt, nečistôt a vlhkosti.

Filtračné zariadenie naftového paliva a životnosť

Vo všeobecnosti sú dieselové motory veľmi citlivé na nečistoty a vlhkosť, ktoré sú prítomné v palive. Navyše kvalitnú naftu na domácich čerpacích staniciach len tak ľahko nenájdete. Táto citlivosť je spôsobená prítomnosťou presných prvkov vo vstrekovačoch a palivovom čerpadle, ktoré sú mazané naftou. V niektorých jednotkách nie je medzera medzi časťami väčšia ako 6 mikrónov, prítomnosť abrazívnych materiálov môže spôsobiť zväčšenie tejto medzery. V dôsledku toho môže systém dokonca zlyhať.

Ako ukazuje prax, takmer polovica porúch naftových automobilov je spôsobená práve poruchami v palivovom systéme. To znamená, že výkon motora ako celku a jeho životnosť priamo závisia od toho, ako TF čistia palivo. Teraz prejdime k problematike palivového filtračného zariadenia pre dieselový motor. Vo všeobecnosti je zariadenie prvku pomerne jednoduché. TF pozostáva priamo zo samotnej filtračnej zložky, ako aj zo separátorov, ktoré sú potrebné na oddelenie vody od nafty, a v niektorých prípadoch aj zo snímača vlhkosti s kohútikom na jej vypustenie.

Podľa fotografie nižšie zvážte zariadenie TF:

1. Nafta vyžadujúca filtráciu.
2. Emulzia po pumpe.
3. Separácia prvkov a tvorba kvapiek kondenzátu.
4. Už vyčistená nafta s kvapkami kondenzátu.
5. hydrofóbny prvok.
6. Nádrž na kondenzát.

Vo všeobecnosti je takéto zariadenie typické pre dieselové TF. Niektorí výrobcovia odporúčajú úplne naplniť nádrž aspoň raz týždenne, aby sa v nádrži vozidla neobjavila vlhkosť. Pokiaľ ide o životnosť, priamo závisí od kvality poháňanej motorovej nafty, v priemere je toto číslo asi 30 - 40 000 kilometrov. Neschopnosť naftového palivového filtra vykonávať svoje funkcie je spôsobená stratou výkonu pri jazde do kopca. Ak sa TF nezmení včas, problém sa bude naďalej vyvíjať až do bodu, keď sa motor jednoducho nedá naštartovať.

Ako si vybrať ten správny?

Ak je teda s funkciami a zariadením v zásade všetko jasné, zvážte nasledujúcu otázku. Aký je najlepší palivový filter pre dieselový motor?

Na tento účel je potrebné vziať do úvahy niekoľko aspektov:

1. Kupujte len originál TF pre dieselové agregáty. K dnešnému dňu je výber filtračných prvkov pre dieselové vozidlá jednoducho obrovský. Preto je dôležité, aby ste pri nákupe nenaleteli na falošné produkty. Najlepšou možnosťou by bola kúpa originálneho TF, ktorý je určený priamo pre vaše auto. V tomto ohľade je pri nákupe dôležité venovať pozornosť sériovému číslu, je žiaduce, aby sa zhodovalo s číslom uvedeným výrobcom.
2. Pred nákupom je potrebné určiť požadovanú jemnosť filtrácie. Pri kúpe TF venujte pozornosť jeho popisu, v ktorom je potrebné uviesť niekoľko parametrov, najmä nominálnu a absolútnu úroveň filtrácie. Tento indikátor sa meria v mikrónoch (µm). nominálny indikátor určuje veľkosť častíc, ktoré sú zadržané filtračnou vložkou o 95%. Index absolútnej filtrácie všeobecne určuje kvalitu čistenia a triedu prístroja, je to 98%.
   Treba tiež poznamenať, že medzi sebou sa filtre líšia v prvkoch jemného a hrubého čistenia. Hrubé TF sú navrhnuté tak, aby predbežne upravili a odstránili najväčšie častice úlomkov z paliva. Jemné TF sú potrebné na čistenie paliva, ktoré už prešlo cez hrubý filter. K dnešnému dňu je princíp dvojitého čistenia najbežnejší a najúčinnejší, pretože vám umožňuje poskytnúť spoľahlivú ochranu systému. Pri dvojitom čistení sa navyše výrazne zvyšuje životnosť oboch TF.
3. Pamätajte, že nekvalitné TF sú vždy najlacnejšie. Nie je žiadnym tajomstvom, že kvalitný komponent filtra je oveľa drahší, pretože v zásade určuje cenu dielu. K dnešnému dňu je možné vo FF použiť syntetické, celulózové a kombinované materiály. Plne syntetické články sú cenovo najdrahšie, pričom majú najdlhšiu životnosť.
   Celulózové TF sa považujú za najlacnejšie. A to z dobrého dôvodu, pretože ich dizajn na čistenie je vybavený špeciálnym poréznym papierom s funkciou impregnácie. Čo sa týka kombinovaných prvkov, spravidla sa v nich striedajú syntetické a celulózové vrstvy, čo umožňuje filtráciu nečistôt z paliva na slušnej úrovni.
4. Pre motorovú naftu je tiež potrebné dodatočne nainštalovať odlučovač vody a paliva. Účelom odlučovača je oddeliť kondenzát od paliva, ako aj zabrániť jeho vniknutiu do paliva. Nie je žiadnym tajomstvom, že vlhkosť výrazne znižuje výkon jednotky ako celku, a ak počas mrazu zamrzne, môže to dokonca viesť k poškodeniu prvkov celého systému. Často sú separátory namontované v oddelení s hlavným TF.
5. A nakoniec, TF musí byť inštalovaný spolu s vykurovacím zariadením. Pri poklese okolitej teploty palivo „parafinizuje“, respektíve jeho prívod do motora bude sťažený. Aby sa tomu zabránilo, je žiaduce inštalovať okrem hlavného TF aj vykurovacie zariadenie. Teda aj pri silnom mraze sa TF vždy zahreje.

Video "Vyhrievanie filtra dieselového motora"

Výkon vykurovacieho systému TF je uvedený vo videu.