Svetlá výška Nissan Tiida alebo svetlá výška, ako pre každé iné osobné auto je dôležitým faktorom na našich cestách. Práve stav povrchu vozovky alebo jej úplná absencia vyvoláva záujem ruských motoristov o svetlosť Nissan Tiida a možnosť zvýšenia svetlej výšky pomocou dištančných podložiek.

Na začiatok sa oplatí povedať úprimne skutočné povolenie nissan tiida sa môžu výrazne líšiť od údajov deklarovaných výrobcom. Celé tajomstvo je v spôsobe merania a mieste merania svetlej výšky. Skutočný stav veci preto zistíte len sami vyzbrojení metrom alebo pravítkom. Oficiálne schválenie Nissan Tiida súčasná generácia ruského zhromaždenia je 155 mm. Populárnejšie a staršie verzie prvej generácie Tiida od roku 2007 majú o niečo vyššiu hodnotu 165 mm, rovnaká vôľa zostala zachovaná aj po restylingu z roku 2010.

Niektorí výrobcovia idú na trik a uvádzajú svetlú výšku v „prázdnom“ aute, no v reálnom živote máme kufor plný najrôznejších vecí, pasažierov a vodiča. To znamená, že v naloženom aute bude svetlosť úplne iná. Ďalším faktorom, ktorý má málokto na mysli, je vek auta a opotrebovanie pružín, ich „ovisnutie“ starobou. Problém je vyriešený inštaláciou nových pružín alebo nákupom rozperiek pod ovisnuté pramene nissan tiida. Dištančné vložky vám umožňujú kompenzovať ťah pružín a pridať niekoľko centimetrov svetlej výšky. Niekedy hrá dôležitú úlohu aj centimeter na parkovisku pri krajnici.

Nenechajte sa však uniesť „výťahom“ svetlej výšky Nissan Tiida, pretože rozpery na zvýšenie svetlej výšky sú zamerané iba na pružiny. Ak nevenujete pozornosť tlmičom, ktorých priebeh je často veľmi obmedzený, môže samočinná modernizácia pruženia viesť k strate kontroly a poškodeniu tlmičov. Čo sa týka schopnosti prejsť terénom, vysoká svetlá výška v našich drsných podmienkach je dobrá, ale pri vysokých rýchlostiach na diaľnici a v zákrutách dochádza k vážnemu nahromadeniu a dodatočnému nakláňaniu karosérie.

Podrobné video inštalácie dištančných podložiek vpredu na zvýšenie svetlej výšky na Nissan Tiida.

Video zväčšenia zadnej svetlej výšky Nissan Tiida…

Pokračovanie videa - zdvih zadného zavesenia Tiida. Montáž dištančných podložiek pre stavebné tlmiče.

Každý výrobca automobilov pri navrhovaní odpruženia a výbere hodnoty vôle hľadá zlatú strednú cestu medzi ovládateľnosťou a schopnosťou prejsť terénom. Snáď najjednoduchším, najbezpečnejším a najnenáročnejším spôsobom, ako zvýšiť vôľu, je nainštalovať kolesá s „vysokou“ gumou. Výmena kolies uľahčuje zvýšenie svetlej výšky o ďalší centimeter. Nezabudnite, že závažná zmena vôle môže poškodiť kĺby CV Nissan Tiida. Koniec koncov, „granáty“ budú musieť pracovať trochu pod iným uhlom, nehovoriac o tyčiach riadenia a stabilizátore.

Japonský automobilový koncern Nissan začal vyrábať svoj model Tiida už v roku 2004, no novinka vstúpila na ruský trh až o tri roky neskôr. Auto je vyrobené v klasickom štýle, môže potešiť množstvom dostupných možností a vysokou úrovňou kvality konštrukcie. Mimochodom, Nissan Tiida sa dodáva zo vzdialeného Mexika, ale v blízkej budúcnosti sa plánuje spustenie výroby v zariadeniach závodu IzhMash. V roku 2013 oficiálni predajcovia predávajú zvyšky automobilov vyrobených v roku 2012, pretože. V lete 2013 sa objaví úplne nová generácia Nissanu Tiida.

Dizajn Nissanu Tiida je založený na pokojných a stručných formách, vyhotovených v klasickom štýle. Výsledkom je, že hatchback nevyčnieva zo všeobecného prúdu a sedan púta pozornosť iba svojou neohrabanosťou: krátkym, no zároveň vysokým, doplneným kučeravou kapotou a takmer štvorcovým kufrom. Japonci sa však rozhodli získať srdcia kupujúcich nie dizajnom auta, ale kvalitou jeho montáže a slušnou úrovňou vybavenia. Pravda, treba hneď poznamenať, že tá posledná sa týka predovšetkým drahších možností výbavy a v základe Tiida má jednoduché 15-palcové oceľové kolesá s pneumatikami 195/65 R15 a lišty vo farbe karosérie so zrkadlami.

• Keď už hovoríme o farbe, predajcovia v súčasnosti ponúkajú najmenej 10 farebných variantov karosérie, medzi ktorými sú najobľúbenejšie biela, strieborná, červená, tmavo modrá. Dostupné aj v modrej, popolavej, béžovej, metalickej červenej, tmavej čokoládovej a čiernej.
• Vonkajšie rozmery päťdverového hatchbacku a sedanu sú takmer rovnaké a líšia sa iba dĺžkou: 4303 mm pre hatchback a 4479 mm pre sedan, pričom rázvor je vo všetkých prípadoch rovnaký - 2603 mm, šírka oboch verzie karosérie je 1695 mm, výška Nissan Tiida je 1525 mm, svetlá výška (svetlá výška) - 165 mm.
• Pohotovostná hmotnosť vozidla sa v závislosti od jeho konfigurácie pohybuje medzi 1193 - 1232 kg. Objem palivovej nádrže je 52 litrov.

Napriek skromným rozmerom šírky karosérie je interiér Nissanu Tiida veľmi priestranný a v žiadnom prípade nie je horší ako konkurenti v tejto triede. Japonskí inžinieri zoptimalizovali v kabíne všetko, čo sa optimalizovať dalo a vo výsledku k nej pridali chýbajúcich 10-12 cm, stratených v dôsledku zmenšenia šírky karosérie.

Interiér v akejkoľvek výbave je zdobený vysoko kvalitnými materiálmi, ale pre rozpočtové možnosti sa používa hlavne látkové čalúnenie a v top verziách je interiér potiahnutý čiernou alebo béžovou umelou kožou. Ergonómia interiéru je celkom slušná, absolútne nie sú žiadne ťažkosti s prístupom k ovládacím prvkom na prednom paneli, každý prvok je umiestnený presne tam, kde je jeho použitie najpohodlnejšie.

V zadnej časti je dostatok miesta pre pohodlné sedenie troch pasažierov, pričom sedadlo je možné posunúť dopredu/dozadu o slušných 240 mm alebo sklopiť v pomere 60:40, čo umožňuje prispôsobiť kapacitu kufra.

Batožinový priestor hatchbacku s piatimi pasažiermi v kabíne pojme až 425 litrov, koše kufra sedanu sa pýšia 463 litrami rezervy na prepravu batožiny. Po sklopení zadného radu sedadiel sa objem batožinového priestoru zväčší viac ako 2,5-krát. Je možné prepravovať predmety dlhé až 2400 mm.

technické údaje Vydanie Nissan Tiida 2012: pre ruskú verziu Nissan Tiida vývojári pripravili dve možnosti motora, oba benzínové. Naftový agregát je v Európe žiadaný, no na našom trhu sa ho Japonci rozhodli opustiť.

• V Rusku je najobľúbenejší štvorvalcový motor HR16DE so zdvihovým objemom 1,6 litra, presnejšie 1598 cm3.

Motor má radové usporiadanie valcov s kompresným pomerom 10,7, vybavený dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave a 16-ventilovým sacím/výfukovým systémom. Maximálny výkon tejto elektrárne je 110 koní alebo 81 kW a dosahuje sa pri 6000 ot./min. Motor je veľmi produktívny, jeho krútiaci moment na vrchole leží na hranici 153 Nm a to už pri 4400 ot./min.
HR16DE je agregovaný buď s päťstupňovou manuálnou prevodovkou RS5F91R alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu RE4F03B. Automatická prevodovka je veľmi náchylná na kvalitu použitého oleja, ktorý sa odporúča meniť každých 60 000 km. No a mechanika je veľmi hlučná, s čím súvisí aj chod ložísk vstupného hriadeľa. Problém sa rieši prechodom na mazivo GL5 a v najhoršom prípade predčasnou výmenou uvoľňovacieho ložiska. Spotreba paliva HR16DE je celkom prijateľná: priemerná úroveň spotreby benzínu s mechanikou je asi 6,9 litra a s automatom - 7,4 litra.
Pár slov o dynamike. 1,6-litrový motor ľahko zrýchli auto s manuálnou prevodovkou na maximum 186 mph, pričom zrýchlenie na prvých sto na tachometri trvá spravidla len 11,1 sekundy. Automatická prevodovka mierne spomalí rýchlosť auta. Horný limit rýchlosti sa tak zníži na 170 mph a čas rozbehu z 0 na 100 mph sa zvýši na 12,6 sekundy.

• Druhým motorom na našom trhu je štvorvalcový agregát MR18DE, ktorý má o niečo väčší objem 1,8 litra (1798 cm3).

Motor má rovnaký princíp zariadenia: radové usporiadanie s kompresným pomerom 9,9, dva vačkové hriadele v hlave, 16 ventilov. Maximálny vyvinutý výkon tejto pohonnej jednotky dosahuje 126 k (93 kW) pri 5200 ot./min a vrchol krútiaceho momentu je 173 Nm a dosahuje pri 4800 ot./min.
Ako prevodovku pre tento motor Japonci ponúkajú iba jednu možnosť: šesťstupňovú mechaniku RS6F94R, ktorej prevádzkové problémy sú podobné ako u päťstupňovej opísanej vyššie. Spotreba paliva motora MR18DE je o niečo vyššia v porovnaní s mladším bratom v rade - 7,8 litra.
Dynamika Nissanu Tiida s 1,8-litrovým motorom pod kapotou je citeľne veselšia. Horná hranica rýchlosti je stanovená na približne 195 km/h, no priemerný čas rozbehu z 0 na 100 km/h bude približne 10,4 sekundy.

Si šťastný? Potom je čas hodiť muchu do masti. Tento rok s najväčšou pravdepodobnosťou už nebude k dispozícii motor s výkonom 126 koní pre ruských kupcov. V každom prípade, na oficiálnych stránkach Nissan-Rusko sú hatchback a Nissan Tiida 2012 ponúkané iba v úrovniach výbavy s 1,6-litrovým motorom a o jeho 1,8-litrovom staršom bratovi nie je ani slovo. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené očakávaným prechodom na ďalšiu generáciu. Poznamenávame tiež, že oba motory radšej jedia benzín AI-95.

Testovacia jazda Nissan Tiida 2012: Japonskí dizajnéri vybavili auto veľmi energeticky náročným odpružením, ktoré sa dobre vyrovná s ruskými cestami a umožňuje vám pravidelne prechádzať na agresívny športový štýl jazdy. Medzitým je odpruženie, podobne ako na iných modeloch značky Nissan, veľmi náročné na údržbu a netoleruje neopatrný prístup k nemu. Predné odpruženie Nissanu Tiida je založené na vzperách MacPherson, čo je na golfovú triedu celkom logické, a vzadu je použitá konštrukcia s torzným nosníkom. Kotúčové brzdy sú namontované na všetkých štyroch kolesách, pričom kotúče na prednej náprave sú odvetrávané. Hrebeňové riadenie dopĺňa moderný elektrický posilňovač riadenia so športovým nastavením. Minimálny priemer otáčania auta je 10,4 metra.

Na ceste sa japonský zástupca triedy C správa veľmi suverénne, jasne drží trajektóriu a v ostrých zákrutách sa neláme a kolesá sa spoľahlivo zahryzávajú do povrchu vozovky. Vynikajúca ovládateľnosť a húževnatosť sú dosiahnuté vďaka správnemu rozloženiu hmotnosti pozdĺž náprav, informatívnemu riadeniu, premyslenej aerodynamike a dostupnosti moderných elektronických asistentov. Takže už v základnej výbave je auto vybavené systémami ABS, EBD a Brake Assist. V drahších stupňoch výbavy sa objavuje podpora dynamického stabilizačného systému VDC, vďaka čomu je ovládanie ešte jednoduchšie.

Hlavný profík ladenie Nissan Tiida sedan a hatchback, najčastejšie predvádzaný ich majiteľmi. Je jasné, že ako každé iné auto, aj Nissan Tiida môže byť podrobený rôznym úpravám a vylepšeniam. Oficiálni predajcovia japonskej automobilky ponúkajú príslušenstvo pre rôzne možnosti ladenia továrne, z ktorých najobľúbenejšie sú:

• montáž zadného spojlera
• okenné deflektory,
• prahy dverí a montáž štýlových hmlových svetiel.

Okrem toho sú na ruskom trhu dostupné aj iné riešenia. Predovšetkým je možné:

• inštalácia chrómovej alebo kontrastnej čiernej ochrany chladiča,
• rýchloupínacie tónované okenné rolety,
• a samozrejme čipy zvyšujúce výkon motora, ale aj krútiaci moment.

Poďme si v krátkosti prejsť problémy a silné stránky zistené počas prevádzky a údržby, ktoré majitelia najčastejšie spomínajú v recenziách na fórach. Takže hlavné výhody a nevýhody Nissan Tiida.
výhody:

• ergonomické odpruženie, ktoré zaručuje stabilitu na ceste,
• výborná manipulácia,
• pohodlné sedadlá, priestranný interiér,
• vynikajúca kvalita materiálov na konečnú úpravu interiéru,
• veľký priestranný kufor.

nedostatky:

• hlučná manuálna prevodovka
• pánty veka kufra sedanu zaberajú časť využiteľného objemu,
• interiér je v zime slabo vykurovaný,
• slabé vetranie, keď je klimatizácia vypnutá,
• tiché bloky pomocného rámu sa rýchlo opotrebúvajú.

Koľko stojí kúpa Nissanu Tiida 2012 v Rusku: Nissan Tiida na ruskom trhu je k dispozícii v troch úrovniach výbavy: Comfort, Elegance a Tekna. V základnej výbave nájdete predné airbagy, aktívne opierky hlavy, úchyty na detské sedačky ISOFIX, audiosystém CD/mp3 so 4 reproduktormi, klimatizáciu, halogénové svetlomety, zadné hmlovky, vyhrievané sedadlá, imobilizér, elektrické ovládanie okien všetkých dverí a osvetlenie kufra. Cena Nissan Tiida v balíku Comfort a sedan v showroomoch oficiálnych predajcov začína od 580 tisíc rubľov. Za hatchback Nissan Tiida rovnakej úrovne vybavenia budete musieť zaplatiť najmenej 590 tisíc rubľov. Náklady na dokončenie Elegance začínajú na 635 tisícoch a minimálna predajná cena najvyššej verzie Tekna je 700 tisíc rubľov. Najzbalenejšia verzia má 16-ti rádiusové zliatinové disky, xenónové svetlomety, navigáciu a multimediálny systém s 5-palcovým dotykovým displejom, klimatizáciu a množstvo modernej výbavy.

• Vysoká odbavenie, smelo sa šplhá cez obrubníky, interiér je priestranný, kufor veľký, panel a obloženie dverí mäkký a príjemný plast, sedíte vysoko, nič nevŕzga, auto je vyrobené kvalitne. trhne, čo veľmi poteší Olej nežere ani po ukrutných jazdách, motor na voľnobeh takmer nepočuť.O výbere tohto auta nepochybujte, vezmite si ho, neoľutujete!
• Priestranný interiér, ale samotné auto je úzke; Dobré dokončovacie materiály; Dobrá zvuková izolácia; vysoká odbavenie; Pohodlné sedadlá; Bluetooth; Spoľahlivý motor.
• 1. Veľký salón - miesta pre vodiča aj pasažierov auta 2. Pohodlné sedadlo vodiča. Mám problémy s chrbtom, ale šoférovať toto auto bez problémov vydržím 12-15 hodín za volantom 3. Dobrá ovládateľnosť a stabilita na trati. 4. Nezničiteľné odpruženie 5. Odbavenie- nikdy nepremiešaný nárazník 6. Dizajn
• Kompaktný zvonku, priestranný zvnútra, dobrý odbavenie v celej triede.
• spoľahlivý pracant, priestranný interiér, slušná kvalita použitých materiálov, pohodlná ergonómia v kabíne, bohatá výbava, silné odpruženie, odolný lak na naše prevádzkové podmienky, dobrý motor, necitlivý na palivo a olej, ľahká údržba, slušné odbavenie. celkový dojem je za dané peniaze slušný rodinný sedan.
• dojazd plynu, mäkké pruženie, dobrý dizajn, veľký odbavenie na auto tejto triedy priestranný interiér.
• 1. Stroj s dobrou zvukovou izoláciou. 2.Dobrá jazda (mám automat) 3.Dobrá odbavenie 4. Spotreba v meste je 10,5 litra 95-ky, na diaľnici 5,5-6,5 litra ak ideš do 80-120 km/h. 5. Bežná hudba s Bluetooth je vo všeobecnosti pohodlná vec. 6. Skutočný japonský automat je spoľahlivý ako kladivo. 7.Prostranstvo v kabíne je aj pre mňa s výškou 179 cm dosť 8.Priestranná batožina by mi ani nenapadla pri pohľade zvonku. 9. Viditeľnosť na sedadle vodiča je slušná. 10. Kvalita vnútorného obloženia je 5+ (neexistuje tento lacný plast, všetko je mäkké a príjemné na dotyk. 11. Super vec, zrkadlá sa sklápajú (Veľmi pohodlné v meste a na parkoviskách, kde je málo miesta ).
• Priestranný v sedane, veľmi veľký kufor dobrá výbava tekna dobrý spoľahlivý stroj veľmi teplý s klímou a v lete konder funguje dobre odbavenie vynikajúce voľné stúpanie na obrubník vysokokvalitná montáž.
• pohodlný interiér, bez problémov s motorom, priestranný kufor, dobrý odbavenie,vyborny stroj
• Pohodlné, veľmi pohodlné, rozmery sú dobre cítiť, lacné náhradné diely, veľa zmluvných, veľký kufor (štyri kolesá sa v pohode zmestia aj bez sklápania zadných sedadiel, dajú sa tam dať aj traja ľudia). odbavenie ohm. Len ma zaujala svojou silou. SPOĽAHLIVÁ CVT
• najazdených kilometrov bolo viac ako 150t.km, motor dobrý, olej ešte nežerie na tento nájazd, reťaz nehrká, skriňa sa preklápa perfektne, spotreba prijateľná, napájaný a 92 benzén - neboli žiadne problémy, odbavenie aj do dediny povolená po štrkovej ceste, výborné brzdy, veľa miesta pre pasažierov vpredu aj vzadu

Nissan Tiida, od 545 000 rubľov.

Nissan Tiida, od 545 000 rubľov.

Aké telo?

1. miesto: 5-dverový hatchback. Jeho kompaktné rozmery uľahčujú parkovanie, zatiaľ čo vysoká strecha a takmer vertikálna poloha sedadiel zaisťujú dobrú viditeľnosť. Takýto stroj je vo vnútri pohodlnejší. Operadlo zadných sedadiel v hatchbacku je možné nastaviť z hľadiska sklonu a celú pohovku je možné posúvať dopredu a dozadu o 24 cm, čím sa objem kufra mení od 300 do 463 litrov. Okrem toho má 5-dverák najkratšie previsy. Spolu so slušnou (17 cm) svetlou výškou to poskytuje tie najlepšie geometrické schopnosti v teréne.

2. miesto: 4-dverový sedan. Takýto Nissan je o 176 mm dlhší a ušetrí 10 000 rubľov. Chvostový kmeň však nevyzerá veľmi elegantne. Sedan stráca aj praktickosť – objem nákladného priestoru je síce impozantný, no objemnú batožinu odvezie. Prirodzene, ako jediné auto v rodine je menej pohodlné.

Aká konfigurácia?

Základný „Komfort“ plne ospravedlňuje svoj názov: klimatizácia, MP3 rádio, elektrické príslušenstvo, vyhrievané sedáky predných sedadiel, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, kvarteto držiakov na poháre a puzdro na okuliare. Z bezpečnostných prvkov sa taká Tiida môže pochváliť štvoricou airbagov, aktívnymi opierkami hlavy vpredu a ABS. Optimálna, podľa nášho názoru, sada zariadení. Jediné, čo tu chýba, sú okenné vankúše.

Môžete ich získať od verzie Elegance (plus 40 000 rubľov) a iba v súprave s klimatizáciou, dažďovými a svetelnými senzormi, kolesami z ľahkej zliatiny, hmlovými svetlami a elektrickými sklápacími zrkadlami. Samostatne sú takmer všetky zaujímavé, ale spolu sa možno stanú prehnanými pre auto v dostupnej cenovej kategórii.

A preplatiť 114 000 rubľov. pre špičkovú verziu "Tecna" - skutočný odpad. Takmer všetky peniaze vynaložené na kožené obloženie predných plôch sedadiel, tempomat a xenónové svetlomety sa predajom stratia.

Aký motor?

1. miesto: 1,6 l (110 k). „Štvorka“, ktorá inteligentne nesie „Note“ (autá sú postavené na rovnakej platforme), je tiež skvelá pre „Tiida“. Motor dobre ťahá od voľnobehu a nedusí sa pri stredných a vysokých otáčkach. Dokonca aj s „automatickým“ vám umožňuje zrýchliť na 150-160 km / h. Je pravda, že po 4000 ot / min sa stáva hlučným.

2. miesto: 1,8 litra (126 k). Z hľadiska nastavenia riadenia a odpruženia má Tiida od športovca ďaleko. Takže ďalších 200 kubických metrov zdvihového objemu a 16 litrov. S ona je ako nič. Navyše, tlmiče takéhoto auta sú tvrdšie, ale vzhľadom na elastokinematiku zadného zavesenia je ovládanie stále ďaleko od ideálu. Vo všeobecnosti za najlepšiu trakciu pri rýchlostiach ďaleko nad 100 km / h budete musieť zaplatiť až 26 000 rubľov.

ROZHODLI SME SA:

Optimálna "Tiida" je 5-dverová "Comfort-1,6". Ide o pomerne konzervatívne auto určené pre nie príliš náročného kupujúceho. Zaujme však kvalitným výkonom, rekordne priestranným interiérom v „golfovej“ triede, komfortným odpružením a atraktívnou cenou.

Prvá generácia hatchbacku Nissan Tiida debutovala v roku 2004 v Japonsku ... a do Európy a Ruska sa dostala až v roku 2007.

V roku 2010 auto prešlo plánovanou aktualizáciou, ktorá sa mierne dotkla exteriéru, interiéru a stupňa výbavy.

Doma sa päťdverák vyrábal do roku 2012, no na ruskom trhu vydržal až do leta 2014.

Vonkajší dizajn hatchbacku Nissan Tiida jasne sleduje tradície, ktoré sú vlastné mnohým japonským autám. Charakteristickými prvkami prednej časti sú šikmá optika hlavy, prísna maska ​​chladiča a pomerne reliéfny nárazník.

Silueta japonského „golfového“ hatchbacku je bez akéhokoľvek náznaku svižnosti či dynamiky a profil auta vyniká len veľkou presklenou plochou a vysokou strechou. Korma Tiida je korunovaná kompaktnými svietidlami a malými zadnými dverami.

Päťdverový Nissan Tiida nevyniká ničím zvláštnym zo všeobecného prúdu, hoci jeho vzhľad možno nazvať pokojným a harmonickým, zameraným na ľudí, pre ktorých je „obsah dôležitejší ako obal“. Veľkosťou je hatchback typickým predstaviteľom triedy C. Pri dĺžke 4295 mm je jeho šírka 1695 mm a výška 1535 mm. Rázvor „Japonca“ je 2600 mm a svetlá výška je 165 mm. V závislosti od úpravy sa pohotovostná hmotnosť vozidla pohybuje od 1193 do 1232 kg.

Interiér Nissanu Tiida má jednoduchý a prísny dizajn, dominujú mu pravidelné geometrické tvary a nechýbajú mu žiadne dizajnové kudrlinky.

Takmer obdĺžniková stredová konzola je ergonomicky navrhnutá. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené na logických miestach, počet tlačidiel a kláves je minimalizovaný. Zariadenia sú uzavreté v troch „studniach“, nie sú ochudobnené o informácie a dobre sa čítajú.

Vnútorný priestor "Tiida" je dokončený dostatočne kvalitnými, ale lacnými dokončovacími materiálmi. Predný panel je vyrobený hlavne z tvrdých plastov, v rozpočtových možnostiach sa používa látkové čalúnenie a v drahých verziách sa používa umelá koža v béžovej alebo čiernej farbe. Všetko je zmontované na vysokej úrovni - panely sú k sebe pevne pripevnené, prešívanie je rovnomerné, pri pohybe nie sú žiadne „cvrčky“.

Charakteristickým rysom Nissanu Tiida je organizácia kabíny - auto bolo navrhnuté tak, aby bolo čo najpriestrannejšie. Široké predné sedadlá sú prívetivé pre ľudí všetkých veľkostí a miesta je dosť vo všetkých smeroch, no očividne chýba dostatočná bočná opora. Na zadnú pohovku sa bez problémov zmestia traja dospelí, pričom sedadlo má pozdĺžne nastavenia slušných 240 mm, takže si môžete meniť interiér a kapacitu kufra podľa potreby.

Objem batožinového priestoru hatchbacku Nissan Tiida sa pohybuje od 272 do 463 litrov. Operadlo zadných sedadiel sa sklápa v pomere 60:40, čo umožňuje zväčšiť voľný priestor až na 645 litrov a prepravovať batožinu s dĺžkou až 2400 mm. Hoci tvar priestoru nemožno nazvať pohodlným - oblúky kolies vyčnievajú príliš dovnútra a zaberajú veľkú časť jeho objemu.

Technické údaje. Na ruskom trhu bol päťdverový Nissan Tiida ponúkaný s dvoma atmosférickými benzínovými motormi.
Prvým je štvorvalcový 1,6-litrový agregát HR16D s radovým usporiadaním valcov a 16-ventilovým sacím/výfukovým systémom. Produkuje 110 koní a 153 Nm maximálneho krútiaceho momentu dostupného pri 4400 ot./min. V tandeme sa na to spolieha 5-stupňová „mechanika“ alebo štvorstupňový „automatický“ menič krútiaceho momentu. Dynamická charakteristika 110-koňového "Tiida" je na veľmi slušnej úrovni - do 100 km / h auto zrýchli za 11,1 sekundy (s automatickou prevodovkou - za 12,6 sekundy) a maximálna rýchlosť je nastavená na približne 186 km. / h (170 km / h). Spotreba paliva nie je vysoká - s „mechanikou“ spotrebuje hatchback v priemere 6,9 ​​litra benzínu a s „automatom“ - 7,4 litra.
Druhým je 1,8-litrová „štvorka“ MR18DE, usporiadaná na rovnakom princípe ako menej výkonný motor. Jeho maximálna návratnosť je stanovená na približne 126 „koní“ a 173 Nm ťahu (pri 4800 ot./min.). Pre neho bola k dispozícii nealternatívna 6-stupňová manuálna prevodovka. Zrýchlenie na prvú stovku v takejto „Tiide“ trvá 10,4 sekundy a možnosti sú obmedzené na približne 195 km/h. Zároveň sa MR18DE nelíši v žravosti - 7,8 litra paliva na 100 kilometrov.

„Prvý“ Nissan Tiida je založený na globálnom podvozku aliancie Renault-Nissan, ktorý poháňal aj Renault Modus a Nissan Note. Konštrukciu zavesenia nemožno nazvať špeciálnou: vpredu je nezávislá so vzperami MacPherson a vzadu je polonezávislá s torzným nosníkom.

Možnosti a ceny. V roku 2015 sa Nissan Tiida už v Rusku nepredáva, ale na sekundárnom trhu možno nájsť „čerstvý“ hatchback v dobrom stave za ceny od 520 000 do 690 000 rubľov v závislosti od úrovne vybavenia.

Auto možno nájsť v troch stupňoch výbavy: Comfort, Elegance a Tekna. Počiatočná verzia "Tiida" je vybavená klimatizáciou, prednými a bočnými airbagmi, elektricky ovládanými oknami "v kruhu", ABS, štandardným audio systémom, látkovým interiérom a vyhrievanými prednými sedadlami.